{"id":155,"date":"2026-07-08T08:50:06","date_gmt":"2026-07-08T08:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=155"},"modified":"2026-07-08T08:50:06","modified_gmt":"2026-07-08T08:50:06","slug":"how-to-install-a-three-phase-electric-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/how-to-install-a-three-phase-electric-motor\/","title":{"rendered":"S\u00e5dan installeres en trefaset elektrisk motor"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Installationsvejledning \u00b7 IEC 60034<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

S\u00e5dan installeres en trefaset elektrisk motor:
\nTrin-for-trin guide<\/span><\/h1>\n

En korrekt motorinstallation er fundamentet for lang levetid og lave vedligeholdelsesomkostninger. De fleste for tidlige motorfejl kan spores tilbage til fejl under installationen \u2014 forkert justering, forkert kobling, forkert terminalforbindelse eller utilstr\u00e6kkelig forberedelse af fundamentet. Denne vejledning d\u00e6kker hvert trin fra udpakning til f\u00f8rste k\u00f8rsel for trefasede induktionsmotorer i IEC-rammest\u00f8rrelser 71 til 315.<\/p>\n

Fundament og montering<\/span>
\nAkseljustering<\/span>
\nTerminalledninger<\/span>
\nTjek f\u00f8r start<\/span>
\nF\u00f8rste idrifts\u00e6ttelse<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
01<\/div>\n
Udpak og inspektion<\/div>\n<\/div>\n
\n
02<\/div>\n
Forbered fundamentet<\/div>\n<\/div>\n
\n
03<\/div>\n
Monter motoren<\/div>\n<\/div>\n
\n
04<\/div>\n
Just\u00e9r akslen<\/div>\n<\/div>\n
\n
05<\/div>\n
Tr\u00e5dterminaler<\/div>\n<\/div>\n
\n
06<\/div>\n
Test og idrifts\u00e6ttelse<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Installation<\/p>\n
IEC-monteringskonfigurationer \u2014 IMB3 (fodmonteret), IMB5 (flangemonteret) og IMB35 (kombineret fod- og flangemontering) er de tre mest almindelige monteringsordninger for trefasede motorer i industrielle installationer. Valget p\u00e5virker b\u00e5de fundamentforberedelsesmetoden og justeringsproceduren.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Indhold<\/div>\n
Trin 1. Udpakning og inspektion f\u00f8r installation<\/a>
\nTrin 2. Forberedelse af fundament og bundplade<\/a>
\nTrin 3. Montering af motoren<\/a>
\nTrin 4. Akseljustering<\/a>
\nTrin 5. Elektrisk tilslutning og jordforbindelse<\/a>
\nTrin 6. Kontroller f\u00f8r start og f\u00f8rste k\u00f8rsel<\/a>
\nIEC-monteringsmetodereference<\/a>
\nOfte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Trin 1. Udpakning og inspektion f\u00f8r installation<\/h2>\n

F\u00f8r ethvert mekanisk arbejde p\u00e5begyndes, skal motoren inspiceres omhyggeligt. Skader under transport er almindelige og skal identificeres f\u00f8r installation, ikke efter at motoren er blevet tilsluttet et kontrolpanel og en drevet maskine.<\/p>\n

\n
\n
Visuel ekstern kontrol<\/div>\n

Unders\u00f8g rammen, endeskjolde, ventilatord\u00e6ksel, klemkasse og akselforl\u00e6nger for revner, buler eller st\u00f8dskader. Kontroller, at akslen roterer frit med h\u00e5nden og med j\u00e6vn modstand \u2014 enhver ruhed, slibning eller h\u00e5rde pletter indikerer lejeskader fra st\u00f8dbelastning under transport. Kontroller, at typeskiltet er intakt og l\u00e6seligt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Isolationsmodstandstest<\/div>\n

F\u00f8r du tilslutter forsyningskabler, skal du teste statorviklingens isolationsmodstand med et 500 V DC megohmmeter (til motorer op til 1 kV nominel sp\u00e6nding). Minimum acceptabel afl\u00e6sning er 1 M\u03a9 ved 20 \u00b0C omgivelsestemperatur. En motor, der opbevares i et fugtigt milj\u00f8, kan vise lavere v\u00e6rdier. Hvis afl\u00e6sningen er under 1 M\u03a9, skal motoren t\u00f8rres i en ovn ved 80 \u00b0C i 6 til 12 timer, f\u00f8r du forts\u00e6tter.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Verifikation af navneskilt<\/div>\n

Bekr\u00e6ft, at motorens typeskiltdata stemmer overens med applikationskravene: effekt (kW), sp\u00e6nding (V), frekvens (Hz), tilslutning (stjerne eller trekant), hastighed (o\/min), stelst\u00f8rrelse, IP-klassificering, isolationsklasse og driftstype. Hvis en parameter ikke stemmer overens med specifikationen, m\u00e5 motoren ikke installeres, f\u00f8r uoverensstemmelsen er l\u00f8st med leverand\u00f8ren.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kontrol af aksel og kilegang<\/div>\n

Kontroller akselforl\u00e6ngerens diameter og l\u00e6ngde i forhold til koblingens eller tandhjulets borings dimensioner. Kontroller, at kilesporets dimensioner (bredde og dybde) stemmer overens med den kile, der overf\u00f8rer moment til den drevne komponent. Eventuelle grater eller h\u00e6vede kanter p\u00e5 akslen fra transportkontakt skal fjernes med en fin fil, f\u00f8r der monteres et kraftoverf\u00f8ringselement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Trin 2. Forberedelse af fundament og bundplade<\/h2>\n

Motorfundamentet skal v\u00e6re stift nok til at forhindre vibrationsforst\u00e6rkning under drift, fladt nok til at undg\u00e5 rammeforvr\u00e6ngning, n\u00e5r fastholdelsesboltene sp\u00e6ndes, og i vater inden for den tolerance, der kr\u00e6ves til akseljustering. Et d\u00e5rligt forberedt fundament er den mest almindelige \u00e5rsag til vedvarende vibrationer, for tidligt lejesvigt og tilbagevendende justeringstab i industrielle motorinstallationer.<\/p>\n

\n
\n
\n
Krav til fundamentet<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tolerance over for rammens planhed<\/td>\n\u2264 0,1 mm over monteringsflade<\/td>\n<\/tr>\n
Niveau<\/td>\n\u2264 0,05 mm\/m i alle retninger<\/td>\n<\/tr>\n
Fundamentsstivhed<\/td>\nMin. 3\u00d7 motor + drevet maskines masse<\/td>\n<\/tr>\n
Ankerboltens diameter<\/td>\nI henhold til IEC 72-1 rammefodhulst\u00f8rrelse<\/td>\n<\/tr>\n
Fugemasse (fugede underlag)<\/td>\nKrympefri epoxyfugemasse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

For motorer monteret p\u00e5 st\u00e5lkonstruktioner eller maskinunderrammer (almindeligt for pumpe- og ventilators\u00e6t), skal bundpladen kontrolleres for planhed med en pr\u00e6cisionslineal og s\u00f8gerblade, f\u00f8r motoren boltes fast. Ethvert mellemrum st\u00f8rre end 0,05 mm under motorf\u00f8dderne skal korrigeres med rustfri st\u00e5lskiver, ikke ved at oversp\u00e6nde fastholdelsesboltene, da dette vil medf\u00f8re rammeforvr\u00e6ngning og ovalitet af statorboringen.<\/p>\n

\n

Advarsel om bl\u00f8d fod: Tilsp\u00e6nding af fastholdelsesbolte p\u00e5 en uj\u00e6vn bund forvr\u00e6nger motorrammen, deformerer statorboringen en smule og reducerer luftgabets ensartethed mellem stator og rotor. Dette for\u00e5rsager \u00f8get vibration, st\u00f8j og i alvorlige tilf\u00e6lde fremskynder viklingsfejl p\u00e5 grund af stator-rotor-kontakt. Korriger altid bl\u00f8d fod f\u00f8r endelig bolttilsp\u00e6nding.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Trin 3. Montering af motoren<\/h2>\n

Hvordan motoren er monteret afh\u00e6nger af, om den bruger fodmontering (IMB3), flangemontering (IMB5) eller den kombinerede fod-og-flange-anordning (IMB35). Drivsidelejet (DE) b\u00e6rer radiale belastninger fra rem-, k\u00e6de- eller tandhjulsdrev; ikke-drivendelejet (NDE) er let belastet og b\u00e6rer prim\u00e6rt rotorens v\u00e6gt.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Monteringskode<\/th>\nBeskrivelse<\/th>\nTypisk anvendelse<\/th>\nBem\u00e6rkning om n\u00f8gleinstallation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
IMB3<\/td>\nFodmonteret, aksel vandret<\/td>\nDe fleste pumper, ventilatorer, kompressorer, transportb\u00e5nd<\/td>\nFirepunkts fodkontakt; kontroller alle fire f\u00f8dder for bl\u00f8d fod f\u00f8r endeligt moment<\/td>\n<\/tr>\n
IMB5<\/td>\nFlangemonteret, aksel vandret<\/td>\nT\u00e6tkoblede pumper, gearkasser, direkte maskinmontering<\/td>\nFlangeregisteret (tap) skal v\u00e6re rent og ubeskadiget; kontroll\u00e9r koncentriciteten med et m\u00e5leur<\/td>\n<\/tr>\n
IMB35<\/td>\nFod og flange, aksel vandret<\/td>\nStore pumpes\u00e6t med gear, drev til tunge maskinv\u00e6rkt\u00f8jer<\/td>\nFlangen har justering; f\u00f8dderne giver kun stabilitet. Monter flangen f\u00f8rst, og s\u00e6t derefter f\u00f8dderne med afstandsskiver for at f\u00e5 kontakt med<\/td>\n<\/tr>\n
IMV1<\/td>\nFodmonteret, skaft lodret nedad<\/td>\nVertikale pumpes\u00e6t, blanderomr\u00f8rerdrev<\/td>\nBekr\u00e6ft motorens specifikation til vertikal drift; NDE-lejet skal b\u00e6re rotorens v\u00e6gt aksialt<\/td>\n<\/tr>\n
IMV3<\/td>\nFlangemonteret, aksel lodret opad<\/td>\nLoftmonterede ventilatorer, transportb\u00e5nd<\/td>\nVentilatord\u00e6kslet skal vende nedad for ventilation; bekr\u00e6ft korrekt ventilatorretning f\u00f8r installation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

For remtrukne applikationer (den mest almindelige indirekte drivanordning til trefasede motorer) skal remsp\u00e6ndingen indstilles korrekt efter justering. Utilstr\u00e6kkelig remsp\u00e6nding for\u00e5rsager slip og overophedning af rem; for h\u00f8j sp\u00e6nding p\u00e5f\u00f8rer drivendelejet en radial overh\u00e6ngsbelastning ud over motorens nominelle overh\u00e6ngskapacitet, hvilket forkorter lejets levetid dramatisk. Se Korea Ever-Powers lejebelastningskapacitetstabel for hver rammest\u00f8rrelse, som er tilg\u00e6ngelig fra teknisk supportteam<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Trin 4. Akseljustering<\/h2>\n

Forskydning af akselen mellem motoren og den drevne maskine er den hyppigste \u00e5rsag til for tidligt lejesvigt, koblingsslid og overdreven vibration i direkte koblede motordrev. Selv en velfungerende motor vil svigte inden for en br\u00f8kdel af sin forventede lejelevetid, hvis akseljusteringen er uden for tolerancen. To typer forskydning skal begge korrigeres:<\/p>\n

\n
\n
Parallel (forskydnings) forskydning<\/div>\n

Akselcenterlinjerne er parallelle, men forskudte i radial retning. M\u00e5lt som afstandsforskellen mellem koblingshalvdelene i top-bund eller venstre-h\u00f8jre positioner ved hj\u00e6lp af en m\u00e5leur, der drejes rundt om koblingen. Maksimal tilladt parallelforskydning for fleksible koblinger: typisk 0,05 til 0,10 mm for motorrammest\u00f8rrelser op til 200, 0,10 til 0,15 mm for ramme 250 og derover.<\/p>\n

Rettelse: h\u00e6v eller s\u00e6nk motoren med shimpakker; forskyd motoren sidel\u00e6ns p\u00e5 de slidsede monteringshuller<\/div>\n<\/div>\n
\n
Vinkelforskydning<\/div>\n

Akslens centerlinjer sk\u00e6rer hinanden i en vinkel i stedet for at v\u00e6re koline\u00e6re. M\u00e5lt som forskellen i fladegabet mellem de to koblingshalvdele p\u00e5 diametralt modsatte positioner (top vs. bund eller venstre vs. h\u00f8jre). Maksimal tilladt vinkelforskydning: typisk 0,05 mm pr. 100 mm koblingsfladediameter, svarende til cirka 0,03\u00b0.<\/p>\n

Rettelse: Juster shim-pakkens tykkelse under de enkelte motorf\u00f8dder for at vippe motorakslens vinkel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Sammenligning af justeringsmetoder<\/div>\n
\n
\n
Ret og s\u00f8gerblad<\/div>\n

Laveste pris; egnet til indledende grovjustering og remtr\u00e6ksapplikationer. N\u00f8jagtighed: \u00b10,1 mm typisk. Ikke tilstr\u00e6kkelig til direkte koblinger med h\u00f8j hastighed eller h\u00f8j pr\u00e6cision.<\/p>\n<\/div>\n

\n
M\u00e5leinstrumentmetode<\/div>\n

Standard industriel metode. En eller to m\u00e5leurer monteret p\u00e5 den ene koblingshalvdel, der afl\u00e6ser mod den anden. N\u00f8jagtighed: \u00b10,02 mm med omhu. Tilstr\u00e6kkelig til de fleste motorinstallationer op til 3.000 o\/min.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Laserjusteringssystem<\/div>\n

H\u00f8jeste n\u00f8jagtighed og hurtigste m\u00e5ling. Lasersender og -modtager fastsp\u00e6ndes p\u00e5 hver aksel; digital afl\u00e6sning giver realtidsforskydning og vinkelv\u00e6rdier i begge planer samtidigt. N\u00f8jagtighed: \u00b10,005 mm. Kr\u00e6ves til motorer over 1.000 kW eller over 3.000 o\/min.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Trin 5. Elektrisk tilslutning og jordforbindelse<\/h2>\n

Klemmekassen p\u00e5 en trefaset induktionsmotor indeholder seks terminaler: U1, V1, W1 (forsyningsenden af \u200b\u200bhver fasevikling) og U2, V2, W2 (den anden ende af hver fasevikling). Forbindelsesarrangementet bestemmer, om motoren k\u00f8rer i stjerne- (Y) eller trekant- (\u25b3) konfiguration, hvilket bestemmer den sp\u00e6nding, de enkelte viklinger ser, og dermed motorens driftssp\u00e6nding.<\/p>\n

\n
\n
Stjerneforbindelse (Y) \u2014 380 V forsyning<\/div>\n

Forbind U2, V2 og W2 sammen ved stjernepunktet ved hj\u00e6lp af de medf\u00f8lgende kortslutningsled. Tilslut trefasetforsyningen til U1, V1 og W1. I stjernekobling modtager hver vikling fasesp\u00e6ndingen (380 V \u00f7 \u221a3 = 220 V). Stjernekobling bruges, n\u00e5r motoren er nominelt 380 V\/220 V, og forsyningen er 380 V trefaset.<\/p>\n

Forbindelsespositioner: U2-V2-W2 kortsluttet. Forsyning til U1, V1, W1.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Delta-forbindelse (\u25b3) \u2014 220 V forsyning<\/div>\n

Forbind U1-W2, V1-U2, W1-V2 ved hj\u00e6lp af kortslutningsled i en trekantet (trekant) konstruktion. Forbind trefaseforsyningen til de tre ledforbindelsespunkter. I trekantforbindelse modtager hver vikling den fulde netsp\u00e6nding (220 V). Trekant bruges, n\u00e5r forsyningen er 220 V trefaset, eller n\u00e5r motoren er nominelt 660 V\/380 V p\u00e5 en 380 V forsyning.<\/p>\n

Forbindelsespositioner: U1-W2, V1-U2, W1-V2. Forsyning til de tre forbindelsespunkter.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Faseomdrejningskontrol: Efter ledningsf\u00f8ring, men f\u00f8r tilslutning af den drevne belastning, skal motoren k\u00f8res kortvarigt, og akslens omdrejningsretning skal kontrolleres. Hvis den k\u00f8rer bagl\u00e6ns (forkert retning), skal to af de tre forsyningsfaser ved klemkassen byttes om. Korriger aldrig motorens omdrejningsretning mekanisk p\u00e5 den drevne maskinside.<\/p>\n<\/div>\n

Motorrammen skal tilsluttes forsyningskablets beskyttelsesjordleder (PE) ved jordterminalen i klemkassen. PE-ledertv\u00e6rsnittet skal mindst v\u00e6re lig med forsyningsfaseledertv\u00e6rsnittet for ledere op til 16 mm\u00b2. Manglende jordforbindelse af motorrammen skaber en farlig risiko for st\u00f8d, hvis en intern viklingsfejl forbinder fasesp\u00e6ndingen til rammen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Trin 6. Kontroller f\u00f8r start og f\u00f8rste k\u00f8rsel<\/h2>\n
\n
\n
\n
CHECK<\/div>\n
Isolationsgentest<\/div>\n<\/div>\n

Gentag megohmmetertesten ved 500 V DC mellem hver fase og jord f\u00f8r sp\u00e6ndingstilf\u00f8rsel. Afl\u00e6sningen skal v\u00e6re over 1 M\u03a9. Hvis en afl\u00e6sning er faldet siden testen f\u00f8r installation, skal det unders\u00f8ges for fugt eller ledningsfejl, f\u00f8r der forts\u00e6ttes.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
CHECK<\/div>\n
Indstillinger for beskyttelsesrel\u00e6<\/div>\n<\/div>\n

Indstil termorel\u00e6et eller motorbeskyttelsesrel\u00e6et til motorens typeskilts fuldlaststr\u00f8m. Indstil den ikke h\u00f8jere \"for at undg\u00e5 u\u00f8nskede udl\u00f8sninger\" - overbelastningsrel\u00e6et er den sidste forsvarslinje mod overophedning, hvis motoren overbelastes eller mister en fase.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
CHECK<\/div>\n
F\u00f8rste start uden belastning<\/div>\n<\/div>\n

Hvis det er muligt, skal motoren afkobles fra den drevne maskine ved f\u00f8rste k\u00f8rsel. Dette g\u00f8r det muligt at kontrollere rotationsretningen, lytte efter lejest\u00f8j og m\u00e5le tomgangsstr\u00f8mmen (b\u00f8r v\u00e6re 30 til 60 procent af den nominelle str\u00f8m) uden risiko for det drevne udstyr. Gentilslut kun efter at have bekr\u00e6ftet korrekt retning og j\u00e6vn drift.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
CHECK<\/div>\n
Driftsstr\u00f8m og temperatur<\/div>\n<\/div>\n

Efter kobling og belastning m\u00e5les alle trefasestr\u00f8mme med en tangmeter. De skal v\u00e6re inden for 5 procent af hinanden og under den nominelle fuldlaststr\u00f8m ved driftsbelastningen. Efter 30 minutters k\u00f8rsel ved fuld belastning kontrolleres motorens steltemperatur \u2013 den skal v\u00e6re varm, men ikke for varm at r\u00f8re ved (motorer i klasse F: steltemperatur op til 70 \u00b0C over omgivelsestemperaturen er normal).<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
CHECK<\/div>\n
Vibrationsniveau<\/div>\n<\/div>\n

M\u00e5l vibrationshastigheden ved lejehusene. IEC 60034-14 s\u00e6tter den maksimale vibrationshastighed til 2,8 mm\/s RMS for standardmotorer i stel 56 til 400. Niveauer over 4,5 mm\/s indikerer et problem - oftest forkert justering, ubalanceret kobling eller resonans med fundamentstrukturen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
OPTAGE<\/div>\n
Idrifts\u00e6ttelsesrapport<\/div>\n<\/div>\n

Dokument\u00e9r installationsdatoen, m\u00e5lte v\u00e6rdier (isolationsmodstand, str\u00f8mbalance, vibration), justeringsafl\u00e6sninger, koblingstype og -indstilling, indstilling af overbelastningsrel\u00e6 og lejets indledende temperatur. Disse basisdata er afg\u00f8rende for sammenligning af tilstandsoverv\u00e5gning ved fremtidige vedligeholdelsesintervaller.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

IEC-monteringsmetodereference<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Hele sortimentet af Korea Ever-Power Y2-serien af \u200b\u200btrefasede motorer f\u00e5s i alle standard IEC-monteringskonfigurationer. Klemmeboksens position kan drejes til fire positioner, s\u00e5 den passer til kabelindf\u00f8ringsretningen uden at \u00e6ndre monteringsarrangementet. For detaljerede m\u00e5ltegninger og momentspecifikationer for monteringsbolte for hver rammest\u00f8rrelse, se [mangler kontekst]. produktsider<\/a> eller anmod om dimensionsdata fra Korea Ever-Powers ingeni\u00f8rteam.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Test f\u00f8r forsendelse<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-rammebearbejdning<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Lagerbeholdning<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Eksportemballage<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\n
\n
Hvor meget koblingsforskydning er acceptabel for en direktekoblet motor?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Den acceptable forskydning afh\u00e6nger af koblingstypen og rotationshastigheden. For standard fleksible k\u00e6bekoblinger ved hastigheder op til 1.500 o\/min (4-polet motor) specificerer producenter typisk en maksimal parallelforskydning p\u00e5 0,10 mm og en maksimal vinkelforskydning p\u00e5 0,5\u00b0. Ved h\u00f8jere hastigheder (2-polede motorer ved 2.900 o\/min) strammes gr\u00e6nserne til 0,05 mm parallel og 0,15\u00b0 vinkel. Skive- og membrankoblinger er mindre tolerante over for parallelforskydning og mere tolerante over for vinkelfejl. Se altid koblingsproducentens justeringsspecifikation, ikke kun motorstandarden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Kan jeg tilslutte en 380 V motor i delta p\u00e5 en 380 V forsyning for at f\u00e5 mere str\u00f8m?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Nej. En motor med en nominel v\u00e6rdi p\u00e5 380 V skal tilsluttes i stjerne p\u00e5 en 380 V-forsyning. Tilslutning i delta p\u00e5 380 V ville p\u00e5f\u00f8re 380 V over hver enkelt vikling i stedet for 220 V (380 V \/ \u221a3). Dette ville f\u00e5 viklingsstr\u00f8mmen til at stige med kvadratet af sp\u00e6ndingsforholdet (ca. 3 gange nominel str\u00f8m) n\u00e6sten \u00f8jeblikkeligt, hvilket ville overophede og \u00f8del\u00e6gge viklingsisoleringen inden for f\u00e5 sekunder. Motorer med dobbeltsp\u00e6nding (s\u00e5som 220 V\/380 V) kan tilsluttes i delta p\u00e5 220 V eller stjerne p\u00e5 380 V, fordi den enkelte vikling i begge tilf\u00e6lde modtager 220 V.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Hvad for\u00e5rsager motorvibrationer efter installation, og hvordan diagnosticeres det?<\/div>\n<\/div>\n
\n

De mest almindelige \u00e5rsager til overdreven vibration i et nyinstalleret motordrev er, i r\u00e6kkef\u00f8lge efter frekvens: (1) akselforskydning - parallel eller vinklet, eller begge dele; (2) bl\u00f8d fod - en eller flere motorf\u00f8dder har ikke korrekt kontakt med bundpladen; (3) ubalanceret kobling eller remskive - koblingselementer er ikke afbalanceret som en samling efter montering; (4) remsp\u00e6ndingsfejl - over- eller undersp\u00e6ndt remdrev, der skaber variabel radial belastning; (5) fundamentresonans - bundpladens eller strukturens naturlige frekvens falder sammen med motorens driftsfrekvens. Frekvensspektrumanalyse af vibrationssignalet identificerer hurtigt, hvilken af \u200b\u200bdisse der er dominerende, da hver is\u00e6r producerer en karakteristisk frekvenssignatur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Skal Korea Ever-Power-motorer sm\u00f8res f\u00f8r installation?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Power Y2-seriens motorer i stelst\u00f8rrelser op til 160L bruger forseglede lejer, der er pr\u00e6pakket med fedt fra fabrikken. Ingen eftersm\u00f8ring er n\u00f8dvendig eller mulig for disse st\u00f8rrelser - lejet skal blot udskiftes i henhold til levetidsplanen. Stelst\u00f8rrelser 180M og derover er udstyret med eftersm\u00f8rbare lejer med sm\u00f8renipler p\u00e5 b\u00e5de drivenden og ikke-drivende lejehuse. Disse motorer leveres med lejer fyldt med fedt og kr\u00e6ver ingen yderligere sm\u00f8ring f\u00f8r idrifts\u00e6ttelse, men kr\u00e6ver periodisk eftersm\u00f8ring under service. Eftersm\u00f8ringsintervallet er stemplet p\u00e5 typeskiltet eller angivet i installationsmanualen for hver stelst\u00f8rrelse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Installationssupport<\/div>\n

Brug for teknisk assistance til motorinstallation?<\/h2>\n

Korea Ever-Power leverer dimensionstegninger, monteringsmomentspecifikationer og installationsvejledning til alle motorer i Y2-, YB2-, Y2EJ-, YVF2- og BXG-serien. Tekniske foresp\u00f8rgsler er velkomne.<\/p>\n

Se motorr\u00e6kkevidde<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redigeret af Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Installation Guide \u00b7 IEC 60034 How to Install a Three-Phase Electric Motor: Step-by-Step Guide A correct motor installation is the foundation of long service life and low maintenance cost. Most premature motor failures trace back to errors made at installation \u2014 misalignment, incorrect coupling, wrong terminal connection, or inadequate foundation preparation. This […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-155","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":158,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155\/revisions\/158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}