{"id":197,"date":"2026-07-09T08:51:57","date_gmt":"2026-07-09T08:51:57","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=197"},"modified":"2026-07-09T08:51:57","modified_gmt":"2026-07-09T08:51:57","slug":"vfd-motor-for-ball-mill-and-grinding-mill","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/vfd-motor-for-ball-mill-and-grinding-mill\/","title":{"rendered":"VFD-motor til kuglem\u00f8lle og kv\u00e6rn"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 YVF2-serien \u00b7 Kuglem\u00f8lle- og kv\u00e6rndrevsguide<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

VFD-motor til kuglem\u00f8lle og kv\u00e6rn:
\nKritisk hastighed, startmoment og valg af fr\u00e6sedrev<\/span><\/h1>\n

Kuglem\u00f8ller, stangm\u00f8ller, SAG-m\u00f8ller og laboratoriekv\u00e6rne stiller nogle af de mest kr\u00e6vende motorkrav inden for industriel forarbejdning: meget h\u00f8jt startmoment for at overvinde inertien i en fuldt opladet m\u00f8lle, en defineret kritisk hastighed, der aldrig m\u00e5 overskrides, VFD-hastighedskontrol for at optimere kv\u00e6rningseffektiviteten for forskellige f\u00f8dematerialer og produktspecifikationer og kontinuerlig S1-drift til 24-timers drift i cement-, minedrift- og mineralforarbejdningsanl\u00e6g. Korea Ever-Power YVF2 invertermotorer med IC416 tvungen k\u00f8ling er den korrekte motorspecifikation til VFD-drevne kuglem\u00f8lle- og kv\u00e6rnapplikationer, der kr\u00e6ver variabel hastighedskontrol og fuldt moment fra nul til nominel hastighed.<\/p>\n

H\u00f8jt startmoment<\/span>
\nKritisk hastighedskontrol<\/span>
\nIC416 S1 Kontinuerlig<\/span>
\nKlasse H-isolering<\/span>
\n0,75\u2013200 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
2,5\u00d7 T<\/div>\n
Krav til startmoment<\/div>\n<\/div>\n
\n
65\u201380%<\/div>\n
Kritisk hastighedsdriftsomr\u00e5de<\/div>\n<\/div>\n
\n
IC416<\/div>\n
Fuldt drejningsmoment ved enhver hastighed<\/div>\n<\/div>\n
\n
S1 24 timer<\/div>\n
Kontinuerlig m\u00f8lledrift<\/div>\n<\/div>\n
\n
0\u2013120 Hz<\/div>\n
Hastighedsoptimeringsomr\u00e5de<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"YVF2<\/p>\n
Korea Ever-Power YVF2 invertermotor til kuglem\u00f8lle- og formalingsm\u00f8lledrev \u2014 IC416-bl\u00e6seren med tvungen k\u00f8lefunktion opretholder fuldt nominelt drejningsmoment fra nul til nominel hastighed, hvilket muligg\u00f8r det h\u00f8je startmoment, der kr\u00e6ves for at rotere en fuldt opladet kuglem\u00f8lle fra stilstand, og den variable hastighedskontrol, der er n\u00f8dvendig for at fungere med den optimale procentdel af den kritiske hastighed for forskellige malmtyper og formalingsm\u00e5l.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Indhold<\/div>\n
1. Kuglem\u00f8lle kritisk hastighed<\/a>
\n2. Krav til startmoment<\/a>
\n3. Hvorfor VFD-hastighedskontrol forbedrer slibning<\/a>
\n4. Beregning af m\u00f8llemotorens effekt<\/a>
\n5. S1 Kontinuerlig drift og termisk derating<\/a>
\n6. YVF2-specifikationer for fr\u00e6sedrev<\/a>
\n7. Kuglem\u00f8lle- og kv\u00e6rnapplikationer<\/a>
\n8. Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Kuglem\u00f8lle kritisk hastighed og driftshastighed<\/h2>\n

Den kritiske hastighed for en kuglem\u00f8lle er den rotationshastighed, hvor centrifugalkraften, der virker p\u00e5 formalingsmediet (kuglerne), er lig med tyngdekraften, hvilket f\u00e5r kuglerne til at rotere med m\u00f8lleskallen i stedet for at kaskadere og tumle hen over ladningen. Ved den kritiske hastighed er der ingen formaling - kuglerne er fastgjort til skallen, og ladningen roterer som et fast legeme. Alle kuglem\u00f8ller skal fungere under den kritiske hastighed.<\/p>\n

\n
Kritisk hastighedsformel og driftsomr\u00e5de<\/div>\n
\n
\n
Formel for kritisk hastighed:<\/div>\n
Nc = (42,3 \/ \u221aD) omdr.\/min.
\nhvor D = fr\u00e6sers indvendige diameter i meter<\/p>\n

Eksempel \u2014 kuglem\u00f8lle med en diameter p\u00e5 1,2 m:
\nNc = 42,3 \/ \u221a1,2 = 42,3 \/ 1,095 = 38,6 omdr.\/min.<\/p>\n

Eksempel \u2014 kuglem\u00f8lle med en diameter p\u00e5 3,0 m:
\nNc = 42,3 \/ \u221a3,0 = 42,3 \/ 1,732 = 24,4 omdr.\/min.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\n
Valg af driftshastighed:<\/div>\n
V\u00e5dmalede kuglem\u00f8ller: 65\u201375% Nc
\nT\u00f8rkv\u00e6rnende kuglem\u00f8ller: 70\u201380% af Nc
\nSAG-m\u00f8ller: 75\u201385% Nc<\/p>\n

1,2 m fr\u00e6semaskine ved 70% Nc: 38,6 \u00d7 0,70 = 27,0 o\/min.
\n3,0 m fr\u00e6semaskine ved 72% Nc: 24,4 \u00d7 0,72 = 17,6 omdr.\/min.<\/p>\n

VFD g\u00f8r det muligt at justere driftshastigheden i realtid fra 60% til 80% Nc for at optimere for skiftende malmh\u00e5rdhed eller produktm\u00e5l.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Udgangsakslens hastighed fra m\u00f8llens drivmotor og gearkasse skal matche det kr\u00e6vede driftsomdrejningstal for m\u00f8llen. Med en VFD kan motorfrekvensen (og dermed m\u00f8llens hastighed) kontinuerligt justeres, hvilket giver operat\u00f8ren mulighed for at optimere procentdelen af \u200b\u200bden kritiske hastighed for den faktiske malm, der formales. Uden VFD k\u00f8rer m\u00f8llen med en fast andel af den kritiske hastighed, der bestemmes af det faste gearforhold - acceptabelt for operationer med \u00e9n malm, men ufleksibelt for mineralforarbejdningsanl\u00e6g med variabel malm.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Krav til startmoment for kuglem\u00f8lledrev<\/h2>\n
\n
\n
Problem med moment ved d\u00f8dstart<\/div>\n

N\u00e5r en kuglem\u00f8lle stoppes med en fuld ladning af formalingskugler og malm, s\u00e6tter kuglerne sig og pakker sig p\u00e5 m\u00f8lleskallens laveste punkt. Den statiske friktion mellem kuglerne og m\u00f8lleforingen, kombineret med tyngdekraften fra den bundf\u00e6ldede ladning, skaber et meget h\u00f8jt startmomentkrav - typisk 2,0 til 2,5 gange det nominelle driftsmoment. Dette startmoment skal opn\u00e5s uden at beskadige motorviklingen gennem for h\u00f8j startstr\u00f8m.<\/p>\n<\/div>\n

\n
VFD-momentboost til start af kuglem\u00f8lle<\/div>\n

N\u00e5r YVF2-motoren drives af en VFD med momentboost- eller vektorstyring, kan VFD'en levere et motorstartmoment p\u00e5 1,5 til 2,0 gange det nominelle moment ved nulhastighed uden at overskride motorens nominelle str\u00f8m. Dette opn\u00e5s ved, at VFD'en \u00f8ger motorfluxen (gennem et h\u00f8jere V\/Hz-forhold ved lav frekvens) for at producere yderligere moment under startsekvensen. YVF2 Klasse H-viklingen h\u00e5ndterer denne forh\u00f8jede magnetiske flux ved lav hastighed uden isolationsbelastning. Sensorl\u00f8s vektor-VFD-styring giver den mest n\u00f8jagtige startmomentstyring til kuglem\u00f8lleapplikationer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Hvorfor VFD-hastighedskontrol forbedrer slibeeffektiviteten<\/h2>\n
\n
\n
Optimer for malmh\u00e5rdhed<\/div>\n

H\u00e5rdere malme kr\u00e6ver, at kugleladningen falder fra en h\u00f8jere vinkel, hvilket betyder, at den k\u00f8rer med en h\u00f8jere procentdel af den kritiske hastighed (72 til 78% Nc for h\u00e5rd malm). Bl\u00f8dere malme maler mere effektivt ved lavere hastighed (62 til 68% Nc). En m\u00f8lle med fast hastighed, der er indstillet til h\u00e5rd malm, k\u00f8rer med for h\u00f8j hastighed (og for h\u00f8jt energiforbrug), n\u00e5r den forarbejder bl\u00f8dere malm. VFD giver operat\u00f8ren mulighed for at reducere m\u00f8llehastigheden i perioder med bl\u00f8dere malm, hvilket sparer 10 til 20% m\u00f8lledriftsenergi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Reducer slid p\u00e5 bold og liner<\/div>\n

K\u00f8rsel med en hastighed over den optimale hastighed for malmtypen f\u00e5r kugler og foringer til at st\u00f8de h\u00e5rdere end n\u00f8dvendigt, hvilket accelererer slid. En 5% reduktion af m\u00f8llehastigheden fra det optimale for en given malm kan reducere kugleforbruget med 8 til 12% og foringsslid med 5 til 8%, hvilket forl\u00e6nger vedligeholdelsesintervaller og reducerer forbrugsomkostninger. Justering af VFD til den optimale hastighed giver denne slidreduktion uden at g\u00e5 p\u00e5 kompromis med genneml\u00f8bshastigheden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bl\u00f8d start reducerer mekanisk stress<\/div>\n

Direkte online-start af store kuglem\u00f8llemotorer producerer h\u00f8j str\u00f8mindgang (5 til 7 gange nominel) og h\u00f8je mekaniske st\u00f8d til gearkassen og m\u00f8llehuset, n\u00e5r motoren kommer op i hastighed. VFD-start ramper motoren fra nul til driftshastighed over 5 til 15 sekunder, hvilket eliminerer str\u00f8mindgang og reducerer momentst\u00f8det p\u00e5 gearkassen med 60 til 80%. Dette forl\u00e6nger gearkassens levetid og reducerer hyppigheden af \u200b\u200bskader p\u00e5 gearkassens tandhjul og lejer fra kraftige starter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Beregning af kuglem\u00f8llemotorens effekt<\/h2>\n
\n
Bindingsformel \u2014 1,2 m diameter \u00d7 1,5 m l\u00e6ngde Kuglem\u00f8lle<\/div>\n
\n
\n
Givet:<\/div>\n
M\u00f8llediameter D = 1,2 m
\nM\u00f8llel\u00e6ngde L = 1,5 m
\nKugleladning: 30% m\u00f8llevolumen
\nKugledensitet: 7.800 kg\/m\u00b3 (st\u00e5l)
\nTilf\u00f8rsel F80 = 6.000 \u03bcm; Produkt P80 = 150 \u03bcm
\nBindingsarbejdsindeks Wi = 14 kWh\/t (medium h\u00e5rdhed)
\nTilf\u00f8rselshastighed: 2,0 t\/t<\/div>\n<\/div>\n
\n
Effektberegning:<\/div>\n
Binding W = 10\u00d7Wi\u00d7(P80\u207b\u00bd \u2212 F80\u207b\u00bd) = 10\u00d714\u00d7(0,00816\u22120,00041)
\nW = 140 \u00d7 0,00775 = 1,085 kWh\/t
\nM\u00f8lleeffekt = 1,085 \u00d7 2,0 t\/t = 2,17 kW ved m\u00f8lleskal
\nMed en drivvirkningsgrad p\u00e5 0,92: motoreffekt = 2,17 \u00f7 0,92 = 2,36 kW
\nMed startmomentfaktor 2,5: peak motor = 5,9 kW
\n\u2192 V\u00e6lg YVF2 4-polet 3,0 kW IC416 (i drift) med VFD-momentfor\u00f8gelse til 2,5\u00d7 for start<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bond-formlen giver et estimat af specifik formalingsenergi til m\u00f8lledimensionering. For n\u00f8jagtig motorvalg p\u00e5 store industrielle kuglem\u00f8ller over 30 kW skal den fulde Bond-beregning med korrektionsfaktorer for m\u00f8llediameter, tilf\u00f8rselsst\u00f8rrelse, produktst\u00f8rrelse og malmbearbejdningsindeks anvendes. Korea Ever-Power anbefaler at anvende en servicefaktor p\u00e5 1,25 p\u00e5 den beregnede motoreffekt for VFD-m\u00f8lledrev for at tage h\u00f8jde for modelusikkerhed og procesvariabilitet.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. S1 Kontinuerlig drift og termiske overvejelser<\/h2>\n
\n
\n
S1-tjeneste for kontinuerlig m\u00f8lledrift<\/div>\n

Industrielle kuglem\u00f8ller inden for cement, minedrift og mineralforarbejdning k\u00f8rer typisk S1 kontinuerligt i 20 til 24 timer om dagen og stopper kun i forbindelse med planlagte vedligeholdelsesintervaller (typisk ugentligt eller hver anden uge) og nedlukninger af foringsskift. YVF2-motoren skal v\u00e6re klassificeret til S1 kontinuerligt ved driftspunktet - m\u00f8llens driftseffekt ved den valgte procentdel af den kritiske hastighed. IC416-bl\u00e6seren sikrer, at denne S1-klassificering opretholdes ved enhver hastighed fra 40% til 100% af den nominelle hastighed.<\/p>\n<\/div>\n

\n
H\u00f8jdeafrimning over 1.000 m<\/div>\n

Minedrift i stor h\u00f8jde (mange sydamerikanske og afrikanske minedriftsaktiviteter foreg\u00e5r i 2.000 til 4.500 m) kr\u00e6ver motoreffektreduktion p\u00e5 grund af den reducerede k\u00f8leluftdensitet. I 2.500 m h\u00f8jde er luftdensiteten cirka 74% af havets overflade, hvilket reducerer motorens k\u00f8lekapacitet. Standard IEC-reduktion: Anvend en effektfaktor p\u00e5 0,92 pr. 1.000 m over 1.000 m. Ved 3.000 m: reduktion med 1 \u2212 (2 \u00d7 0,08) = 0,84 af nominel effekt. Angiv en st\u00f8rre YVF2-ramme for at kompensere for h\u00f8jdereduktion, eller angiv motoren ved den reducerede effekt som den kontinuerlige S1-klassificering for installationsh\u00f8jden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Korea Ever-Power YVF2 Specifikationer for fr\u00e6sedrev<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power YVF2-serien leverer den komplette invertermotorspecifikation til kuglem\u00f8lle-, stangm\u00f8lle- og kv\u00e6rnm\u00f8lle-VFD-drev fra sm\u00e5 laboratoriem\u00f8ller p\u00e5 0,75 kW til mellemstore cement- og mineralforarbejdningsm\u00f8ller p\u00e5 200 kW. IC416-tvungen k\u00f8lesystem, klasse H VFD-vikling, sensorl\u00f8s vektorstyringskompatibilitet, PTC-termistorbeskyttelse og IEC 72-1 metrisk ramme g\u00f8r YVF2 til den korrekte erstatning for eksisterende m\u00f8llemotorer med fast hastighed, der eftermonteres med VFD-drevsystemer. Det fulde sortiment findes i VFD-motorsektion<\/a>For specifikationer for store fr\u00e6sedrev over 200 kW eller krav til synkronmotorer, kontakt Koreas evige magt<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
YVF2 \u2014 Kuglem\u00f8lledrevdata<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Effektomr\u00e5de<\/td>\n0,75\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Hastighedsomr\u00e5de<\/td>\n0\u2013120 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00f8ling<\/td>\nIC416 tvungen bl\u00e6ser<\/td>\n<\/tr>\n
Startmoment<\/td>\n2,5\u00d7 med VFD-boost<\/td>\n<\/tr>\n
Isolering<\/td>\nKlasse H VFD-drift<\/td>\n<\/tr>\n
Pligt<\/td>\nS1 kontinuerlig<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelse<\/td>\nPTC-termistorer standard<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f8jde<\/td>\nNedjustering over 1.000 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Kuglem\u00f8lle- og kv\u00e6rnapplikationer<\/h2>\n\n\n\n
\"YVF2<\/p>\n
\n
Mineralforarbejdningskuglem\u00f8lle<\/div>\n

Kuglem\u00f8ller til forarbejdning af guld, kobber og jernmalm med en diameter p\u00e5 0,9 m til 3,0 m. YVF2 4-polet 7,5 til 132 kW IC416 med tandhjulsdrev i forholdet 10:1 til 30:1. Drift ved en kritisk hastighed p\u00e5 65 til 75% via VFD-justering. S1 kontinuerlig drift 20 til 24 timer om dagen. PTC-termistorer er obligatoriske til 24-timers uoverv\u00e5get drift. H\u00f8jdeklassificering anvendes til minedrift i h\u00f8j h\u00f8jde over 2.000 m.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"YVF2<\/p>\n
\n
Eftermontering af cementkuglem\u00f8lle VFD<\/div>\n

Cementm\u00f8ller, der eftermonterer eksisterende drev med fast hastighed med VFD for hastighedsoptimering og bl\u00f8d start. YVF2 4-polet 45 til 200 kW IC416 erstatter eksisterende standardmotorer. VFD muligg\u00f8r energibesparelser p\u00e5 5 til 12% ved at optimere m\u00f8llehastigheden for forskellige cementblandinger. Eksisterende gear og tandhjulsdrev bevares; kun motor og kontrolpanel udskiftet. Sensorl\u00f8s vektor-VFD justeret til m\u00f8llens inerti for optimalt startmoment.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Farmaceutisk laboratoriumskuglem\u00f8lle<\/div>\n

Sm\u00e5 farmaceutiske og forskningsbaserede kuglem\u00f8ller til reduktion af API-partikelst\u00f8rrelse. YVF2 4-polet 0,75 til 3,0 kW IC416. Stram hastighedskontrol \u00b1 0,5 o\/min. for reproducerbar partikelst\u00f8rrelsesfordeling. Renrumskompatibel motor, hvis det kr\u00e6ves (BXG SS316L til installation i farmaceutisk GMP-omr\u00e5de).<\/p>\n<\/div>\n

\n
Keramik- og flisem\u00f8lle<\/div>\n

V\u00e5dslibningsm\u00f8ller til porcel\u00e6n, aluminiumoxid og keramiske r\u00e5materialer til produktion af fliser og sanitetsartikler. YVF2 4-polet 5,5 til 55 kW. V\u00e5dslibning ved 68 til 72% Nc. Hastighedskontrol til forskellige keramiske formuleringer, der kr\u00e6ver forskellige malingsfinhedsm\u00e5l. IP55 til v\u00e5dslibning i bygningsmilj\u00f8er.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Pigmentkv\u00e6rn<\/div>\n

Slibning af keramisk pigment, titandioxid og jernoxidpigment til fremstilling af maling og bl\u00e6k. YVF2 4-polet 2,2 til 22 kW. Pr\u00e6cis hastighedskontrol for partikelst\u00f8rrelsesm\u00e5l. Ved formaling af opl\u00f8sningsmiddelbaserede pigmenter skal YB2 Ex d IIB T4 specificeres for Zone 2-klassificering i omr\u00e5der med opl\u00f8sningsmiddelpigment.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Stangm\u00f8lle til grovslibning<\/div>\n

Stangm\u00f8ller til grovformaling i mineralforarbejdningskredsl\u00f8b f\u00f8r sekund\u00e6r formaling i kuglem\u00f8lle. Lignende drivkrav som kuglem\u00f8ller: YVF2 4-polet 15 til 132 kW IC416, VFD-styring ved 60 til 70% Nc. Stangm\u00f8ller har typisk lavere driftshastighed end kuglem\u00f8ller med samme diameter p\u00e5 grund af risikoen for sammenfiltring af stangen ved h\u00f8j hastighed.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Motorproduktion<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Test af h\u00f8jt drejningsmoment<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Ingeni\u00f8rsupport<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Global eksport<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\n
\n
Hvad sker der, hvis en kuglem\u00f8lle overstiger sin kritiske hastighed?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Hvis en kuglem\u00f8lles hastighed \u00f8ges til over dens kritiske hastighed, centrifugeres kuglerne til m\u00f8lleskallen og roterer med skallen i stedet for at kaskadere. Formalingen oph\u00f8rer fuldst\u00e6ndigt, fordi der ikke er nogen relativ bev\u00e6gelse mellem kuglerne og malmladningen - kuglerne roterer simpelthen med samme hastighed som skallens overflade, hvilket ikke genererer nogen st\u00f8d- eller slidkr\u00e6fter. Derudover for\u00e5rsager k\u00f8rsel over kritisk hastighed, at kugleladningen bliver ubalanceret, da kuglerne fordeles uj\u00e6vnt p\u00e5 skaloverfladen, hvilket skaber vibrationer, der kan beskadige m\u00f8llelejer og skalsvejsninger. I praksis begynder centrifugaleffekten at reducere formalingseffektiviteten betydeligt over ca. 85% af den kritiske hastighed, f\u00f8r den fuldst\u00e6ndige fastg\u00f8relseseffekt ved 100% Nc - derfor giver standarddriftsomr\u00e5det p\u00e5 65 til 80% Nc den optimale formalingseffektivitet med en tilstr\u00e6kkelig margin under den kritiske hastighed, hvor formalingen ville oph\u00f8re. VFD-hastighedsgr\u00e6nsen skal indstilles i VFD-programmeringen for at forhindre motoren i at drive m\u00f8llen over den maksimale sikre hastighed svarende til ca. 85% Nc.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Kan jeg eftermontere en eksisterende kuglem\u00f8llemotor med fast hastighed med et YVF2 VFD-drevsystem?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Ja, eftermontering af en eksisterende kuglem\u00f8lle med en VFD og YVF2-motor er et almindeligt energibesparende projekt i cement- og mineralforarbejdningsanl\u00e6g. De vigtigste trin er: (1) verificer, at den eksisterende gearkasse og tandhjul kan h\u00e5ndtere det \u00f8gede drejningsmoment fra den VFD-boostede startsekvens - nogle gange skal gearkassen opgraderes, n\u00e5r den eksisterende v\u00e6skekobling, der tidligere begr\u00e6nsede startmomentet til motoren med fast hastighed, fjernes; (2) udskift den eksisterende standardmotor med YVF2 IC416 med samme nominelle effekt og rammest\u00f8rrelse - IEC-rammedimensionerne er identiske, s\u00e5 motoren monteres direkte p\u00e5 den eksisterende bundplade; (3) installer VFD'en i et motorstyreskab ved siden af \u200b\u200bm\u00f8llen - dimensioner VFD'en til motorens nominelle str\u00f8m med en str\u00f8mmargen p\u00e5 10 til 15% for startmomentboost; (4) idrifts\u00e6t VFD'en med m\u00f8lleparametrene - indstil den maksimale frekvensgr\u00e6nse, momentboostet til start og rampehastigheden. Korea Ever-Power kan levere YVF2-motoren med et datablad f\u00f8r idrifts\u00e6ttelse, der dokumenterer de motorparametre, der kr\u00e6ves til VFD-programmering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Hvor l\u00e6nge holder en YVF2 IC416-motor i kontinuerlig kuglem\u00f8lledrift?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Med korrekt vedligeholdelse og korrekt anvendelse b\u00f8r en YVF2 IC416-motor i S1 kontinuerlig kuglem\u00f8lledrift opn\u00e5 80.000 til 100.000 timer (ca. 10 til 12 \u00e5r) levetid, f\u00f8r \u00e6ldning af viklingsisoleringen kr\u00e6ver udskiftning eller omvikling. De kritiske vedligeholdelsesopgaver, der forl\u00e6nger motorens levetid i kuglem\u00f8lleapplikationer, er: lejeudskiftning hver 20.000 til 30.000 timer (2,5 til 3,5 \u00e5r) baseret p\u00e5 lejeproducentens anbefalinger til kontinuerlig drift ved nominel belastning; reng\u00f8ring af IC416 bl\u00e6serfilter hver 3. til 6. m\u00e5ned for at sikre, at k\u00f8leluftstr\u00f8mmen ikke reduceres af st\u00f8vophobning i bl\u00e6serens luftindtag; \u00e5rlig m\u00e5ling af isolationsmodstand for at detektere tidlig indtr\u00e6ngen af \u200b\u200bfugt eller kontaminering; og periodisk forbindelseskontrol af klemkassen for at forhindre overophedning af forbindelsen p\u00e5 grund af vibrationsl\u00f8sning af terminaler i det vibrerende m\u00f8llemilj\u00f8. Fedtp\u00e5fyldning hver 6. til 12. m\u00e5ned for motorens hovedlejer afh\u00e6ngigt af lejest\u00f8rrelse og omgivelsestemperatur. Korea Ever-Power leverer en vedligeholdelsesplan specifik for YVF2-rammest\u00f8rrelsen og effektklassen p\u00e5 anmodning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 YVF2-serien \u00b7 Kuglem\u00f8lle- og kv\u00e6rn-VFD-motorer<\/div>\n

Har du brug for VFD-motorer til din kuglem\u00f8lle eller kv\u00e6rnsdrev?<\/h2>\n

Korea Ever-Power YVF2: IC416, Klasse H, 2,5\u00d7 startmoment, 0\u2013120 Hz, S1 kontinuerlig, 0,75\u2013200 kW, PTC-termistorer. Datablade til eftermontering er tilg\u00e6ngelige for idrifts\u00e6ttelse af VFD.<\/p>\n

Se YVF2-motorserien<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redigeret af Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 YVF2 Series \u00b7 Ball Mill and Grinding Mill Drive Guide VFD Motor for Ball Mill and Grinding Mill: Critical Speed, Starting Torque and Mill Drive Selection Ball mills, rod mills, SAG mills, and laboratory grinding mills impose some of the most demanding motor requirements in industrial processing: very high starting torque to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-197","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":201,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions\/201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}