{"id":204,"date":"2026-07-09T08:53:55","date_gmt":"2026-07-09T08:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=204"},"modified":"2026-07-09T08:53:55","modified_gmt":"2026-07-09T08:53:55","slug":"electric-motor-for-roller-conveyor-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/electric-motor-for-roller-conveyor-drives\/","title":{"rendered":"Elektrisk motor til rulletransport\u00f8rdrev"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Y2-serien \u00b7 Rulletransport\u00f8rens drevguide<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Elektrisk motor til rulletransport\u00f8rdrev:
\nZonedrev, akkumulering og levende rullef\u00f8ring<\/span><\/h1>\n

Rulletransport\u00f8rer til transport af paller, kasser og vogne adskiller sig fra b\u00e5ndtransport\u00f8rer p\u00e5 \u00e9n vigtig m\u00e5de: det drevne element er en r\u00e6kke uafh\u00e6ngige ruller i stedet for et kontinuerligt b\u00e5nd, hvilket g\u00f8r det muligt at drive individuelle zoner p\u00e5 transport\u00f8ren uafh\u00e6ngigt eller stoppe dem, mens andre forts\u00e6tter. Denne zonedrevsarkitektur kr\u00e6ver mange sm\u00e5 drivmotorer - typisk \u00e9n pr. zone p\u00e5 1 til 5 meter - der hver is\u00e6r er lille nok til at passe inden i transport\u00f8rrammen. Korea Ever-Power Y2-seriens motorer i kompakte IEC-rammer fra 71 til 132 d\u00e6kker zonedrevsmotorserien p\u00e5 0,12 til 5,5 kW til akkumuleringsrulletransport\u00f8rer, l\u00f8bende rullesystemer og motoriserede rulledrev inden for industriel logistik og produktion.<\/p>\n

Zone Drive-arkitektur<\/span>
\n0,12\u20135,5 kW<\/span>
\nKompakt IEC 71\u2013132<\/span>
\nKlar til akkumulering<\/span>
\nS1 Kontinuerlig<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Zonedrev<\/div>\n
\u00c9n motor pr. 1-5 m zone<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,12\u20135,5 kW<\/div>\n
Zonemotorens effektomr\u00e5de<\/div>\n<\/div>\n
\n
4-polet<\/div>\n
Standard for rullebaner<\/div>\n<\/div>\n
\n
SF 1.15<\/div>\n
Akkumuleringsservicefaktor<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
Premium effektivitet<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Trefaset<\/p>\n
Korea Ever-Power Y2-seriens kompakte firepolede motorer i IEC 71 til 132-rammer er standard zonedrevmotorer til industrielle rulletransport\u00f8rer. Den kompakte fod-og-flangemontering g\u00f8r det muligt at montere motoren under transportb\u00e5ndsrammen inden for standardtransportb\u00e5ndets bredde, typisk parret med en lille inline-spiral- eller konisk-spiralgearkasse for at reducere motorhastigheden p\u00e5 1.450 o\/min til den kr\u00e6vede rulledrevhastighed p\u00e5 10 til 60 o\/min.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Indhold<\/div>\n
1. Rulletransport\u00f8rtyper og zonedrev<\/a>
\n2. Beregning af zonemotoreffekt<\/a>
\n3. Akkumuleringstilstand og motorklassificering<\/a>
\n4. Valg af k\u00f8rehastighed og gearkasse<\/a>
\n5. Kompakt montering i transportb\u00e5ndsramme<\/a>
\n6. Y2-serien til rulletransport\u00f8r<\/a>
\n7. Anvendelser af rulletransport\u00f8rer<\/a>
\n8. Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Rulletransport\u00f8rtyper og zonedrevarkitektur<\/h2>\n

Rulletransport\u00f8rer falder i to brede kategorier baseret p\u00e5 drivprincippet: tyngdekraftsrulletransport\u00f8rer, hvor produktet glider ned ad bakke under tyngdekraften uden motor, og drevne rulletransport\u00f8rer, hvor motorer roterer rullerne for at transportere produktet p\u00e5 plane eller skr\u00e5nende overflader. Drivne rulletransport\u00f8rer bruger flere forskellige drivarkitekturer afh\u00e6ngigt af produktets v\u00e6gt og akkumuleringsbehovet.<\/p>\n

\n
\n
Linjeakseldrev<\/div>\n

En enkelt motor driver en linjeaksel, der l\u00f8ber langs transportb\u00e5ndets fulde l\u00e6ngde. Individuelle ruller drives fra linjeakslen via runde remme eller O-ringe. Slippet mellem O-ringen og rullen muligg\u00f8r akkumulering - n\u00e5r et produkt stopper, glider O-ringen p\u00e5 den station\u00e6re rulle. Linjeakseldrev bruger en enkelt Y2-motor p\u00e5 0,37 til 2,2 kW pr. 10 til 20 m sektion, hvor motoreffekten er koblet til linjeakslen via en lille gearkasse eller direkte. Dette er den enkleste og billigste rulletransport\u00f8rdrevarkitektur til lette til mellemstore belastninger.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Zone Drive<\/div>\n

En separat motor driver hver akkumuleringszone (1 til 5 m lang) p\u00e5 transportb\u00e5ndet. Hver zonemotor styres uafh\u00e6ngigt af transportb\u00e5ndszonecontrolleren, som kan stoppe en zone, n\u00e5r et produkt venter, eller n\u00e5r den efterf\u00f8lgende zone er blokeret. Zonedrev muligg\u00f8r trykfri akkumulering \u2013 produkter stopper med nul kontaktkraft mellem dem, hvilket forhindrer produktskader i akkumuleringstilstand. Zonedrev kr\u00e6ver \u00e9n Y2-motor (typisk 0,12 til 1,5 kW) og \u00e9n gearkasse pr. zone, hvilket g\u00f8r den mere kompleks og dyrere end linjeakslen, men giver overlegen akkumuleringskontrol.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Motoriseret tromle (MR)<\/div>\n

Motoriserede ruller integrerer en lille DC- eller trefasemotor inde i selve ruller\u00f8ret, med tilst\u00f8dende ruller, der drives af et fladt polyurethanb\u00e5nd fra den motoriserede rulle. Hver motoriserede rulle d\u00e6kker en zone med 1 til 3 ruller. Dette er den mest kompakte arkitektur - der er ingen ekstern motor eller gearkasse - men den er begr\u00e6nset til lettere belastninger (under 100 kg pr. produkt). Korea Ever-Power Y2-motorer bruges i eksterne zonedrev som et alternativ til motoriserede ruller til tungere palletransport\u00f8rer over 100 kg pr. enhed.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Beregning af zonemotoreffekt<\/h2>\n
\n
Dimensionering af rulletransport\u00f8rzonemotor<\/div>\n
\n
\n
Givet \u2014 Pallerulletransport\u00f8rzone:<\/div>\n
Maksimal enhedslast: B = 500 kg (\u00e9n palle)
\nZonel\u00e6ngde: L = 2,0 m (6 ruller med 333 mm afstand)
\nRullefriktionsfaktor: \u03bc = 0,05 (st\u00e5lrulle p\u00e5 st\u00e5laksel)
\nRullediameter: d = 76 mm
\nSkaftdiameter: 20 mm
\nTransportb\u00e5ndshastighed: v = 0,3 m\/s
\nDreveffektivitet \u03b7 = 0,85<\/div>\n<\/div>\n
\n
Beregning:<\/div>\n
Rullefriktionskraft: F = W \u00d7 \u03bc \u00d7 (akseldiameter \u00f7 rullediameter)
\nF = 500 \u00d7 9,81 \u00d7 0,05 \u00d7 (20\u00f776) = 64,5 N
\nMotoreffekt: P = F \u00d7 v \u00f7 \u03b7 = 64,5 \u00d7 0,3 \u00f7 0,85 = 22,8 W
\nMed servicefaktor 1,15 for akkumulering: 26,2 W
\nValg pr. zone: Y2 0,12 kW (120 W) 4-polet, IEC 71<\/strong>
\n(Standard motorst\u00f8rrelse over beregnet effekt)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

For palletransport\u00f8rer, der h\u00e5ndterer belastninger over 500 kg, tunge rullelejer med h\u00f8jere friktion (\u03bc = 0,08 til 0,12) eller transport\u00f8rer med h\u00e6ldninger, skal der genberegnes ved hj\u00e6lp af de faktiske friktions- og h\u00e6ldningskraftkomponenter. Standardzonemotorst\u00f8rrelser til rulletransport\u00f8rapplikationer er 0,12, 0,18, 0,25, 0,37 og 0,55 kW for de fleste palle- og kartontransport\u00f8rapplikationer. Motorer over 0,75 kW pr. zone indikerer enten en meget tung belastning, h\u00f8j hastighed eller stejl h\u00e6ldning, der b\u00f8r vurderes i forhold til det specifikke transport\u00f8rdesign.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Akkumuleringstilstand og motorens termiske klassificering<\/h2>\n

I akkumuleringstilstand forts\u00e6tter en stoppet zonemotor med at dreje drivrullerne, mens produktet oven p\u00e5 zonen er station\u00e6rt \u2013 produktet glider p\u00e5 rullerne, eller momentbegr\u00e6nseren mellem motoren og rullerne glider for at forhindre overbelastning af motoren. Hvis zonedrevet imidlertid er en direkte koblet gearmotor uden slip, g\u00e5r motoren i st\u00e5 mod det station\u00e6re produkt og tr\u00e6kker l\u00e5st rotorstr\u00f8m, hvilket hurtigt overopheder motorviklingen.<\/p>\n

\n
\n
Nultryksakkumulering \u2014 Zonestop<\/div>\n

I et korrekt designet nultryksakkumuleringssystem stoppes zonemotoren, n\u00e5r zonesensoren registrerer et produkt, der venter, og den efterf\u00f8lgende zone er optaget. Zonemotoren driver en tom zone og stopper sammen med zonen, n\u00e5r et produkt detekteres - der er ingen produktakkumulering mod et k\u00f8rende drev. Under disse forhold k\u00f8rer zonemotoren ved S3 intermitterende drift med en typisk CDF p\u00e5 40 til 60% - Y2-motorens termiske klassificering udfordres ikke, fordi motoren stopper rent, n\u00e5r zonen stopper. Dette er den korrekte tilgang og eliminerer fuldst\u00e6ndigt opvarmning fra akkumulering.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ophobning af glidning \u2014 Motoren skal h\u00e5ndtere glidning<\/div>\n

I \u00e6ldre eller enklere rulleb\u00e5ndssystemer, der bruger linjeakseldrev med O-ringslip eller zonedrev med momentbegr\u00e6nsende koblinger, forts\u00e6tter motoren med at k\u00f8re, mens produktet er station\u00e6rt over en k\u00f8rezone. I dette tilf\u00e6lde k\u00f8rer motoren uden belastning (hvis rullerne glider p\u00e5 produktet) eller k\u00f8rer med stallstr\u00f8m, hvis produktet griber fat i rullerne. For akkumulering i stalltilstand skal motoren v\u00e6re klassificeret til S1 kontinuerligt ved nominelt drejningsmoment OG have et overbelastningsrel\u00e6 korrekt indstillet til motorstallbeskyttelse. Anvend en servicefaktor p\u00e5 1,25 til 1,5 for stall-kompatible akkumuleringsdrev for at give tilstr\u00e6kkelig termisk margin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Valg af transportb\u00e5ndshastighed og gearkasse<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Transportb\u00e5ndsapplikation<\/th>\nB\u00e6ltehastighed<\/th>\nRullediameter<\/th>\nN\u00f8dvendig rulleomdrejningstal<\/th>\nGearkasseudveksling (4P)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Langsom pallopbygning<\/td>\n0,1 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n18 omdr.\/min.<\/td>\n80:1<\/td>\n<\/tr>\n
Standard palletransport\u00f8r<\/td>\n0,3 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n53 omdr.\/min.<\/td>\n27:1<\/td>\n<\/tr>\n
Hurtig palleoverf\u00f8rsel<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n88 omdr.\/min.<\/td>\n16:1<\/td>\n<\/tr>\n
Kartontransport\u00f8r (standard)<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n50 mm<\/td>\n191 omdr.\/min.<\/td>\n7.6:1<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f8jhastigheds sorteringstransport\u00f8r<\/td>\n1,5 m\/s<\/td>\n60 mm<\/td>\n477 omdr.\/min.<\/td>\n3:1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

For pallerullebaner med en standardhastighed p\u00e5 0,3 m\/s opn\u00e5s det n\u00f8dvendige rulleomdrejningstal p\u00e5 53 omdr.\/min. ved en rullediameter p\u00e5 108 mm med en spiralformet inline-gearkasse med et forhold p\u00e5 cirka 27:1. Korea Ever-Power R-serien af \u200b\u200binline-spiralgear i omr\u00e5det 0,37 til 2,2 kW er kompatible med Y2 IEC 71 til 100 rammemotorer og leverer forhold fra 3,7:1 til 185:1 - hvilket d\u00e6kker hele hastighedsomr\u00e5det for industrielle rullebaner. Til meget langsom akkumulering ved 0,1 m\/s falder forholdet 80:1 inden for NMRV-snekkegearkassens omr\u00e5de, hvilket g\u00f8r NMRV til et kompakt alternativ til spiralgearkassen til langsomme pallakkumuleringszoner.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Kompakt montering i transportb\u00e5ndets ramme<\/h2>\n
\n
\n
Motorbredde vs. transportb\u00e5ndsrammebredde<\/div>\n

Zonedrevmotoren og gearkassen skal passe inden for transportb\u00e5ndsrammens laterale hylster, typisk 600 til 1.200 mm bred for en palletransport\u00f8r. Motoren er normalt monteret under transportb\u00e5ndsrammen mellem de to sideskinner. Korea Ever-Power Y2-motorer i IEC 71 (akselh\u00f8jde 71 mm) til IEC 100 (akselh\u00f8jde 100 mm) er kompakte nok til at passe inden for standard palletransportb\u00e5ndsrammebredder, n\u00e5r de monteres med akselaksen parallelt med transportb\u00e5ndets k\u00f8rselsretning. Bekr\u00e6ft motorrammens dimensioner i forhold til den tilg\u00e6ngelige plads i transportb\u00e5ndsdesignet, f\u00f8r motorrammens st\u00f8rrelse specificeres.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Konisk-spiralformet gearkasse til retvinklet drev<\/div>\n

N\u00e5r motoren skal monteres med sin akselakse vinkelret p\u00e5 rulleaksen (for eksempel i et smalt transportb\u00e5nd, hvor motoren skal installeres mellem tilst\u00f8dende ruller fra siden), giver et konisk spiralgear 90-graders vinkel\u00e6ndring med h\u00f8j effektivitet (92 til 96%), samtidig med at den samlede drivenhed holdes kompakt. Korea Ever-Power K-seriens koniske spiralgear med IEC B5-indgangsflange tilsluttes direkte til Y2-motoren og giver en retvinklet udgang ved forhold fra 8,1:1 til 176:1 - ideelt til rulletransport\u00f8rzonedrev, der kr\u00e6ver retvinklet montering.<\/p>\n<\/div>\n

\n
IP54 til lager og distributionscenter<\/div>\n

Standard industrielle rulletransport\u00f8rmotorer i lager- og distributionscentre kr\u00e6ver kun IP54-beskyttelse \u2013 milj\u00f8et er rent og t\u00f8rt. IP55 anbefales til transport\u00f8rer i v\u00e5de omr\u00e5der s\u00e5som l\u00e6ssebroer til k\u00f8lelagre, indg\u00e5ende og udg\u00e5ende transport\u00f8rer til drikkevarefabrikker eller udend\u00f8rs overd\u00e6kkede l\u00e6sseomr\u00e5der, hvor der er risiko for regnst\u00e6nk. Spultransport\u00f8rer i f\u00f8devareforarbejdningsomr\u00e5der kr\u00e6ver BXG IP69K rustfri st\u00e5lmotorer i stedet for standard Y2-motorer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Korea Ever-Power Y2-serien til rulletransport\u00f8rer<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power Y2-serien i kompakte IEC 71 til 132-rammer d\u00e6kker omr\u00e5det fra 0,12 til 5,5 kW, der kr\u00e6ves til rulletransport\u00f8rzonedrev, linjeakseldrev og akkumuleringstransport\u00f8rmotorer. Den 4-polede Y2 ved 1.450 o\/min er standardkonfigurationen til alle rulletransport\u00f8rzonedrevsapplikationer - parret med inline-spiralgear, retvinklede koniske-spiralgear eller NMRV-snekkegear afh\u00e6ngigt af layout og hastighedskrav. For transportb\u00e5ndssystemer, der kr\u00e6ver zone-VFD-hastighedsstyring, skal YVF2-invertermotoren specificeres i stedet for standard Y2 for p\u00e5lidelig drift p\u00e5 tv\u00e6rs af hele zonehastighedsomr\u00e5det. Det komplette Y2-omr\u00e5de er i trefaset motorsektion<\/a>Kontakt Koreas evige magt<\/a> til valg af drivmotor og gearkassepakke i transportb\u00e5ndszonen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2 \u2014 Rulletransport\u00f8rzonemotor<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Effektomr\u00e5de<\/td>\n0,12\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Stelst\u00f8rrelser<\/td>\nIEC 71, 80, 90, 100, 112, 132<\/td>\n<\/tr>\n
Standardst\u00e6nger<\/td>\n4-polet (1.450 o\/min)<\/td>\n<\/tr>\n
Effektivitet<\/td>\nIE3<\/td>\n<\/tr>\n
IP-klassificering<\/td>\nIP54-standard<\/td>\n<\/tr>\n
Servicefaktor<\/td>\n1,15 (akkumulering)<\/td>\n<\/tr>\n
Gearkasse-mulighed<\/td>\nR inline \/ K-skr\u00e5ning \/ NMRV<\/td>\n<\/tr>\n
Pligt<\/td>\nS1 \/ S3 afh\u00e6ngigt af zonestyring<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Anvendelser af rulletransport\u00f8rer<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2<\/p>\n
\n
Palleakkumuleringstransport\u00f8r<\/div>\n

Palletransportsystemer i distributionscentre, produktionsanl\u00e6g og k\u00f8lelagre bruger zonedrevne rulletransport\u00f8rer til palletransport, akkumulering ved dockingstationer og overf\u00f8rsel til AS\/RS-indf\u00f8ring. Y2 0,12 til 0,55 kW pr. zone, 4-polet, parret med inline-spiralgearkasse ved 20:1 til 80:1 for en pallehastighed p\u00e5 0,1 til 0,3 m\/s. Nultryksakkumuleringskontrol via zonefotocellesensorer og zonemotorstartere styret af transportb\u00e5ndets PLC.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Y2<\/p>\n
\n
Kartonsorteringstransport\u00f8r<\/div>\n

H\u00f8jhastighedskartonsorteringssystemer til e-handelsordrer og postsortering bruger rullebaner med en hastighed p\u00e5 0,5 til 1,5 m\/s med korte zonedrevmotorer med en effekt p\u00e5 0,12 til 0,37 kW, 4-polet. Ved h\u00f8j kapacitet (3.000 til 10.000 kartoner\/time) n\u00e6rmer zonens start-stop-cyklus sig Y2-motorens termiske gr\u00e6nse \u2014 angiv S3 40%-drift, og bekr\u00e6ft motorens startfrekvens i forhold til Y2-specifikationen for maksimale starter pr. time, f\u00f8r du bestiller.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Linjeaksel levende rulle<\/div>\n

Enkelt Y2 0,37 til 2,2 kW pr. 10 til 20 m akselsektion, der driver alle ruller gennem O-ringe. Enkel og p\u00e5lidelig til kontinuerlig ikke-akkumulerende transport. Almindelig i produktionslinjer, hvor produkter bev\u00e6ger sig med konstant flow. Servicefaktor 1,0 for ikke-akkumulerende drift.<\/p>\n<\/div>\n

\n
K\u00f8lelager rulletransport\u00f8r<\/div>\n

Rullebaner i frysehuse (-25 til -18\u00b0C) til palle- og kassetransport. Y2 0,12 til 0,55 kW, 4-polet, IP55. Lavtemperaturlejefedt kr\u00e6ves. Klasse F-isolering p\u00e5 statorviklingen bekr\u00e6ftet til kolde omgivelser. Angiv k\u00f8lehusoption ved bestilling.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Samleb\u00e5ndsrullebane<\/div>\n

Motoriserede rullebaner i bil- og elektronikmontering transporterer arbejdsb\u00e6rere (paller eller vogne) mellem monteringsstationer. Y2 0,12 til 0,37 kW pr. zone, 4-polet, parret med retvinklet konisk spiralgearkasse til kompakt installation mellem skinner. Zonestyring stopper b\u00e6reren ved hver monteringsstation.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Skr\u00e5 rulletransport\u00f8r<\/div>\n

Skr\u00e5 rullebaner med 5 til 15 graders vinkel for niveauforskel mellem transportb\u00e5ndssektioner. Y2 0,18 til 1,1 kW pr. zone afh\u00e6ngigt af h\u00e6ldningsvinkel, lastv\u00e6gt og zonel\u00e6ngde. Anvend h\u00e6ldningens tyngdekraftkomponent: F-h\u00e6ldning = W \u00d7 g \u00d7 sin(vinkel). Ved stejle stigninger kr\u00e6ves tilbagerulningssp\u00e6rre eller Y2EJ-bremsemotor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Motorproduktion<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Ydelsestest<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Lager tilg\u00e6ngelig<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Hurtig global levering<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\n
\n
Hvor mange gange kan zonemotoren starte i timen i et h\u00f8jkapacitets kartonsorteringstransport\u00f8r?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Det maksimale antal starter pr. time for en Y2-motor afh\u00e6nger af motorens nominelle effekt og forholdet mellem start- og driftsstr\u00f8m. For typiske transportb\u00e5ndszonemotorer i omr\u00e5det 0,12 til 0,55 kW er den l\u00e5ste rotorstr\u00f8m 4,5 til 5,5 gange nominel str\u00f8m, og startenergien pr. start er relativt lav p\u00e5 grund af motorens lille inerti og lette belastning. Som en generel retningslinje for Y2-motorer i disse effektklasser kan op til 60 til 120 koldstarter pr. time eller 30 til 60 varmstarter pr. time (fra nominel driftstemperatur) opretholdes uden termisk skade. For sorteringssystemer med h\u00f8j kapacitet, hvor zonemotorer starter mere end 60 gange i timen, skal Y2-motoren specificeres ved S3 40%-drift ved den nominelle cyklushastighed, og den termiske gr\u00e6nse skal bekr\u00e6ftes med Korea Ever-Power, f\u00f8r der bestilles. Hvis startfrekvenskravet overstiger motorens kapacitet, omfatter mulighederne at \u00f8ge zonel\u00e6ngden (f\u00e6rre starter pr. motor), bruge en momentbegr\u00e6nsende kobling for at tillade slipakkumulering uden motorstop eller bruge en VFD med zonemotoren til at rampe op og ned uden fuld startstr\u00f8m med l\u00e5st rotor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Skal jeg bruge NMRV-snekkegear eller inline-spiralgear til et zonedrev p\u00e5 en palletransport\u00f8r?<\/div>\n<\/div>\n
\n

For standard pallerullebaner med en hastighed p\u00e5 0,3 m\/s, der kr\u00e6ver et gearforhold p\u00e5 27:1 til 40:1, fungerer begge muligheder godt. NMRV-snekkegearet er mere kompakt (retvinklet konfiguration sparer installationsplads), giver selvsp\u00e6rring til skr\u00e5nende zoner uden separat tilbagel\u00f8bssp\u00e6rre og har en lavere startpris. NMRV ved disse forhold har dog en effektivitet p\u00e5 65 til 72% sammenlignet med 95 til 97% for et inline-spiralgear med samme forhold - spiralmodellen reducerer motorens energiforbrug med cirka 30% ved samme udgangsakselmoment. For et stort rullebanesystem med mange zonedrev, der k\u00f8rer kontinuerligt i 16 timer om dagen, kan energibesparelsen fra spiralgearet retf\u00e6rdigg\u00f8re de h\u00f8jere startomkostninger inden for 2 til 3 \u00e5r. Til langsommere transport\u00f8rer ved 0,1 m\/s, der kr\u00e6ver forhold p\u00e5 70:1 til 100:1, er NMRV det naturlige valg, da kompakte ettrins-spiralgearkasser ikke er tilg\u00e6ngelige ved disse forhold uden et totrinsarrangement, der \u00f8ger omkostninger og st\u00f8rrelse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Kan jeg bruge en enkelt st\u00f8rre Y2-motor i stedet for flere sm\u00e5 zonemotorer for at reducere omkostningerne?<\/div>\n<\/div>\n
\n

En enkelt stor motor, der driver hele transportb\u00e5ndet (linjeakseldrev), har betydeligt lavere kapitalomkostninger end et zonedrev med \u00e9n motor pr. zone \u2013 men det mister funktionen til kontrol af akkumuleringszonen. Med et linjeakseldrev k\u00f8rer alle zoner samtidigt med samme hastighed; der er ingen zonestopfunktion. Det betyder, at akkumulering kun opn\u00e5s ved at tillade produkter at glide p\u00e5 rullerne (slipakkumulering) i stedet for ved at stoppe zonen. Til applikationer, hvor produkter skal stoppes uden kontakt mellem dem (nultryksakkumulering) \u2013 s\u00e5som akkumulerende glasflasker, skr\u00f8belig elektronik eller varme produkter, der ikke m\u00e5 r\u00f8re hinanden \u2013 er zonedrev med individuelle zonemotorer obligatorisk uanset omkostninger. Til applikationer, hvor produktkontakt under akkumulering er acceptabel (stabile paller, b\u00f8lgepapkartoner, bulkposer), er linjeakseldrevet med en enkelt Y2-motor og O-ringsslipakkumulering et omkostningseffektivt alternativ. Beslutningen mellem linjeaksel og zonedrev b\u00f8r baseres p\u00e5 produktets skr\u00f8belighed og krav til akkumuleringskontrol, ikke alene p\u00e5 motoromkostninger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Y2-serien \u00b7 Rulletransport\u00f8rzonedrevmotorer<\/div>\n

Har du brug for zonedrevne motorer til dit rulletransportsystem?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2-serien: 0,12\u20135,5 kW, IEC 71\u2013132, IE3, IP54, 4-polet, kompatibel med inline-spiralgear, konisk-spiralgear og NMRV-gear. P\u00e5 lager til \u00f8jeblikkelig levering.<\/p>\n

Se Y2-motorserien<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redigeret af Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Roller Conveyor Drive Guide Electric Motor for Roller Conveyor Drives: Zone Drive, Accumulation and Live Roller Guide Roller conveyors for pallet, case, and tote transport differ from belt conveyors in one important way: the driven element is a series of independent rollers rather than a continuous belt, allowing individual […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-204","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}