{"id":238,"date":"2026-07-10T05:32:40","date_gmt":"2026-07-10T05:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=238"},"modified":"2026-07-10T05:36:33","modified_gmt":"2026-07-10T05:36:33","slug":"worm-gearmotor-for-inclined-conveyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/worm-gearmotor-for-inclined-conveyor\/","title":{"rendered":"Snekkegearmotor til skr\u00e5nende transportb\u00e5nd"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV-serien \u00b7 Skr\u00e5 transportb\u00e5nds selvl\u00e5sende drevf\u00f8ring<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Snekkegearmotor til skr\u00e5nende transportb\u00e5nd:
\nSelvl\u00e5sende, anti-rollback og drevvalg<\/span><\/h1>\n

Et skr\u00e5nende b\u00e5nd- eller snegletransport\u00f8r l\u00e6sset med materiale vil rulle tilbage under tyngdekraften i det \u00f8jeblik, motoren stopper, medmindre drivmekanismen yder en holdekraft. Snekkegearmotoren l\u00f8ser dette problem gennem sin iboende selvsp\u00e6rrende egenskab: ved udvekslingsforhold p\u00e5 40:1 og derover forhindrer snekkegearets geometri, at udgangsakslen drives tilbage af lasten, hvilket holder transport\u00f8ren station\u00e6r uden yderligere mekanisk bremse eller holdeanordning. Denne vejledning d\u00e6kker selvsp\u00e6rrende verifikation, udvekslingsvalg til skr\u00e5nende transport\u00f8rapplikationer, anti-tilbagetr\u00e6kningsgr\u00e6nser og NMRV-gearmotorspecifikationer for skr\u00e5nende b\u00e5nd- og snegletransport\u00f8rdrev.<\/p>\n

Selvl\u00e5sende ved 40:1+<\/span>
\nIngen ekstern bremse n\u00f8dvendig<\/span>
\nRetvinklet kompakt<\/span>
\n5\u00b0\u201345\u00b0 h\u00e6ldning<\/span>
\n0,06\u201322 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
40:1+<\/div>\n
P\u00e5lidelig selvl\u00e5sende forhold<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u03bc < 0,14<\/div>\n
Selvl\u00e5sende friktionstilstand<\/div>\n<\/div>\n
\n
5\u00b0\u201345\u00b0<\/div>\n
D\u00e6kning af h\u00e6ldningsvinkel<\/div>\n<\/div>\n
\n
14 omdr.\/min.<\/div>\n
Min. output ved forholdet 100:1<\/div>\n<\/div>\n
\n
NMRV 050\u2013090<\/div>\n
Typiske st\u00f8rrelser for skr\u00e5nende transportb\u00e5nd<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\"Snekkegearmotor<\/p>\n

Korea Ever-Power NMRV snekkegearmotor \u2014 den retvinklede udgangskonfiguration og den iboende selvsp\u00e6rrende egenskab ved forhold p\u00e5 40:1 og derover g\u00f8r NMRV-serien til standarddrevspecifikationen for skr\u00e5nende b\u00e5ndtransport\u00f8rer og snegleelevatorer, hvor der kr\u00e6ves forebyggelse af tilbagerulning af last uden en ekstern mekanisk bremse.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Indhold<\/div>\n
1. Risiko for tilbagerulning p\u00e5 skr\u00e5nende transportb\u00e5nd<\/a>
\n2. Selvl\u00e5sende teori for snekkegear<\/a>
\n3. Valg af forhold for h\u00e6ldningsvinkel<\/a>
\n4. Gr\u00e6nser for selvl\u00e5sende p\u00e5lidelighed<\/a>
\n5. Termisk belastning p\u00e5 skr\u00e5nende drev<\/a>
\n6. NMRV-specifikationer for skr\u00e5nende transportb\u00e5nd<\/a>
\n7. Anvendelser af skr\u00e5 transportb\u00e5nd<\/a>
\n8. Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Risiko for tilbagerulning p\u00e5 skr\u00e5nende transportb\u00e5nd<\/h2>\n

Ethvert transportb\u00e5nd, der opererer med en h\u00e6ldning over hvilevinklen for det materiale, der transporteres, vil opleve omvendt materialebev\u00e6gelse under tyngdekraften, n\u00e5r drivmotoren er deaktiveret. For b\u00e5ndtransport\u00f8rer er dette tilbagerulning af b\u00e5ndet og lasten; for snegletransport\u00f8rer er dette omvendt rotation af sneglen under v\u00e6gten af \u200b\u200bmaterialet i truget. Sv\u00e6rhedsgraden af \u200b\u200btilbagerulningen afh\u00e6nger af h\u00e6ldningsvinklen, materialets rumv\u00e6gt og l\u00e6ngden af \u200b\u200bden l\u00e6ssede sektion.<\/p>\n

\n
\n
Konsekvenser af tilbagerulning af b\u00e5ndtransport\u00f8r<\/div>\n

N\u00e5r en belastet, skr\u00e5nende b\u00e5ndtransport\u00f8r ruller tilbage, vender b\u00e5ndet retning under v\u00e6gten af \u200b\u200bmaterialet p\u00e5 den b\u00e6rende side. Hvis drevet er en standard spiral- eller keglegearkasse uden tilbagel\u00f8bssp\u00e6rre eller bremse, kan tilbagerulningshastigheden n\u00e5 2 til 5 gange den normale b\u00e5ndhastighed, n\u00e5r lasten accelererer under tyngdekraften. Ved denne hastighed kan b\u00e5ndet hoppe over de gennemg\u00e5ende l\u00f8behjul, spilde materiale eller kn\u00e6kke, hvis tilbagerulningen pludselig stoppes af drevet, der kommer tilbage til drift. En NMRV-snekkegearmotor med udvekslingsforhold p\u00e5 40:1 eller derover holder b\u00e5ndet stille \u00f8jeblikkeligt, n\u00e5r motoren stopper, hvilket forhindrer al tilbagerulningsbev\u00e6gelse.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Konsekvenser af tilbagerulning af snegletransport\u00f8r<\/div>\n

En skr\u00e5 snegletransport\u00f8r (snegleelevator), der transporterer granul\u00e6rt materiale i vinkler over 15 grader, vil reversere under tyngdekraften, n\u00e5r motoren stopper, og afgive materialet tilbage til indl\u00f8bsenden. Ved stejle vinkler (30 til 45 grader) er denne reverserede str\u00f8mning hurtig og voldsom, hvilket potentielt blokerer indl\u00f8bet med en b\u00f8lge af returneret materiale. NMRV snekkegearreduktion<\/a> Selvl\u00e5sende egenskab ved 40:1 og derover holder skruen station\u00e6r, n\u00e5r motoren er str\u00f8ml\u00f8s, hvilket forhindrer tilbagestr\u00f8mning af materiale.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Hvorn\u00e5r er tilbagerulningsbeskyttelse ikke p\u00e5kr\u00e6vet?<\/div>\n

Transport\u00f8rer p\u00e5 lave stigninger (under 10 grader), der transporterer materialer med en h\u00f8j hjulvinkel (grovt tilslag, tr\u00e6flis eller materiale p\u00e5 et b\u00e5nd med h\u00f8j sidev\u00e6gsfriktion), kan stoppe uden at rulle tilbage, selv uden et selvsp\u00e6rrende drev. Hvis transport\u00f8ren dog genstartes under fuld belastning uden tilbagerulningsbeskyttelse, skal motoren producere tilstr\u00e6kkeligt drejningsmoment i den l\u00e5ste rotor til at genstarte b\u00e5ndet mod b\u00e5de driftsmodstanden og den statiske b\u00e5ndsp\u00e6nding - som ved lave stigninger ofte er inden for Y2-motorens kapacitet uden yderligere foranstaltninger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Selvl\u00e5sende teori for snekkegear<\/h2>\n
\n
Selvl\u00e5sende tilstand og f\u00f8ringvinkel<\/div>\n
\n
\n
Selvl\u00e5sende tilstand:<\/div>\n
Et snekkegear er selvsp\u00e6rrende, n\u00e5r:
\ntan(\u03bb) < \u03bc \/ cos(\u03b1)<\/strong>
\nhvor:
\n\u03bb = snekkevinkel
\n\u03bc = friktionskoefficient ved snekkehjulsgr\u00e6nsefladen
\n\u03b1 = snekkens trykvinkel (typisk 20\u00b0). Forspringsvinklen \u03bb falder, n\u00e5r forholdet stiger \u2014 h\u00f8jere forhold = mindre forspringvinkel = mere p\u00e5lidelig selvl\u00e5sning.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Stigvinkel vs. forhold (typisk NMRV):<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Forhold 5:1<\/td>\n\u03bb \u2248 22\u00b0 \u2014 ikke selvl\u00e5sende<\/td>\n<\/tr>\n
Forhold 15:1<\/td>\n\u03bb \u2248 11\u00b0 \u2014 gr\u00e6nsetilf\u00e6lde<\/td>\n<\/tr>\n
Forhold 30:1<\/td>\n\u03bb \u2248 5,5\u00b0 \u2014 normalt selvl\u00e5sende<\/td>\n<\/tr>\n
Forhold 40:1<\/td>\n\u03bb \u2248 4,2\u00b0 \u2014 p\u00e5lidelig selvl\u00e5sende<\/td>\n<\/tr>\n
Forhold 60:1+<\/td>\n\u03bb < 3\u00b0 \u2014 st\u00e6rkt selvl\u00e5sende<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Den selvl\u00e5sende egenskab afh\u00e6nger af friktion ved kontaktfladen mellem snekkehjul og snekke. Friktionskoefficienten \u03bc mellem fosforbronzehjul og h\u00e6rdet st\u00e5lsnekke i normale NMRV-gearkasser er 0,08 til 0,15 afh\u00e6ngigt af glidehastighed, sm\u00f8remiddelviskositet og driftstemperatur. Ved en friktionskoefficient over 0,14 og en stigningsvinkel under 5 grader (forhold 40:1 og derover) er snekkegearet selvl\u00e5sende under alle normale driftsforhold. Under en friktionskoefficient p\u00e5 0,08 (for eksempel med et oversv\u00f8mmet oliebad ved h\u00f8j temperatur) kan selvl\u00e5sningen g\u00e5 tabt selv ved h\u00f8je udvekslingsforhold - en n\u00f8glebegr\u00e6nsning, der styrer sikker brug af snekkegearets selvl\u00e5sende til tilbagerulning af skr\u00e5 transportb\u00e5nd.<\/p>\n<\/div>\n

\"om-lageropbevaring\"<\/p>\n

\n

3. Valg af gearforhold for skr\u00e5 transportb\u00e5nds udgangshastighed<\/h2>\n

Udvekslingsforholdet bestemmes af b\u00e5de den n\u00f8dvendige udgangshastighed og kravet om selvsp\u00e6rring. For skr\u00e5 transportb\u00e5ndsapplikationer skal du altid v\u00e6lge et forhold p\u00e5 40:1 eller derover, uanset den n\u00f8dvendige udgangshastighed \u2013 hvis den n\u00f8dvendige hastighed er h\u00f8jere end det minimum, der kan opn\u00e5s ved 40:1, skal h\u00e6ldningsvinklen og belastningen kontrolleres for at bekr\u00e6fte, om et ikke-selvsp\u00e6rrende drev med en ekstern tilbagel\u00f8bssp\u00e6rre eller bremse er acceptabelt.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Transportb\u00e5ndstype<\/th>\nTypisk udgangshastighed<\/th>\nMin. forhold (selvl\u00e5sende)<\/th>\nNMRV-st\u00f8rrelse<\/th>\nMotorkraft<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Skr\u00e5nende b\u00e6lte (let materiale)<\/td>\n20\u201350 omdr.\/min.<\/td>\n40:1 minut<\/td>\nNMRV 063\u2013075<\/td>\n0,55\u20132,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Skr\u00e5nende b\u00e6lte (medium belastning)<\/td>\n15\u201336 omdr.\/min.<\/td>\n40:1 minut<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Skrueelevator (15\u00b0\u201330\u00b0)<\/td>\n30\u201390 omdr.\/min.<\/td>\n40:1 minut<\/td>\nNMRV 063\u2013090<\/td>\n0,75\u20134,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Skrueelevator (30\u00b0\u201345\u00b0)<\/td>\n20\u201360 omdr.\/min.<\/td>\n60:1 minut<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,1\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Lodret skrue (90\u00b0)<\/td>\n15\u201340 omdr.\/min.<\/td>\nBremse p\u00e5kr\u00e6vet<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20137,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Beregning af udgangshastighed \u2014 Eksempel p\u00e5 skrueelevator<\/div>\n

Snekkediameter = 200 mm. M\u00e5lgennemstr\u00f8mning = 10 t\/t. Materiale: hvedekorn, 780 kg\/m\u00b3. Snekkestigning = 200 mm. N\u00f8dvendigt omdrejningstal = (10.000 kg\/t \u00f7 780 kg\/m\u00b3) \u00f7 (\u03c0 \u00d7 0,1\u00b2 \u00d7 0,2 m \u00d7 60 min\/t \u00d7 fyldningsfaktor 0,4) = 12,8 m\u00b3\/t \u00f7 0,094 m\u00b3\/omdr. \u00f7 60 = ca. 57 omdr.\/min.<\/strong>Ved en 4-polet motor p\u00e5 1.450 o\/min: kr\u00e6vet udvekslingsforhold = 1.450 \u00f7 57 = 25,4. Men for at opfylde kravet om selvsp\u00e6rring skal du v\u00e6lge 40:1 \u2192 udgang 36 o\/min. \u00d8g skruediameteren eller stigningen for at opn\u00e5 den \u00f8nskede hastighed ved 36 o\/min. V\u00e6lg NMRV 075, forhold 40:1, Y2 1,1 kW, 4-polet.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Gr\u00e6nser for selvl\u00e5sende p\u00e5lidelighed og hvorn\u00e5r man skal tilf\u00f8je en bremse<\/h2>\n
\n
\n
Vibration kan udl\u00f8se selvl\u00e5sning<\/div>\n

Et snekkegear, der er p\u00e5lideligt selvl\u00e5sende under statiske forhold, kan induceres til at krybe ved kontinuerlig vibration ved udgangsakslen. Hvis transportb\u00e5ndsdrevet uds\u00e6ttes for betydelig vibration fra transportb\u00e5ndsstrukturen, materialep\u00e5virkning eller tilst\u00f8dende maskineri, kan vibrationsenergien reducere den effektive friktionskoefficient til under den selvl\u00e5sende t\u00e6rskel, hvilket muligg\u00f8r langsom, bagl\u00e6ns krybebev\u00e6gelse. Til applikationer med betydelig vibration skal der tilf\u00f8jes en Y2EJ-bremsemotor i stedet for standard Y2-motoren p\u00e5 NMRV-gearkassen for at give positiv hold uanset vibrationsforhold.<\/p>\n<\/div>\n

\n
H\u00f8j olietemperatur reducerer friktion<\/div>\n

Friktionskoefficienten ved kontakten mellem snekke og hjul falder betydeligt, n\u00e5r sm\u00f8remidlets viskositet falder med temperaturen. Ved gearkasseolietemperaturer over 70 \u00b0C (hvilket kan forekomme ved h\u00f8je driftsfaktorer eller i milj\u00f8er med h\u00f8j omgivelsestemperatur) kan friktionskoefficienten falde til under den selvsp\u00e6rrende t\u00e6rskel, selv ved forhold p\u00e5 40:1 eller derover. Overv\u00e5g gearkasseolietemperaturen under idrifts\u00e6ttelse og i varme omgivelsesforhold. Hvis olietemperaturen n\u00e6rmer sig 80 \u00b0C, skal du enten reducere driftsfaktoren, forbedre ventilationen eller tilf\u00f8je en Y2EJ-bremsemotor for at give positiv holding uafh\u00e6ngigt af den selvsp\u00e6rrende friktionstilstand.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Hvorn\u00e5r skal man specificere Y2EJ-bremsemotor<\/div>\n

Specific\u00e9r en Y2EJ-bremsemotor p\u00e5 NMRV-gearkassen i stedet for en standard Y2, n\u00e5r et af f\u00f8lgende g\u00e6lder: (1) transportb\u00e5ndsh\u00e6ldning over 30 grader, hvor tilbagerulningskraften er h\u00f8j; (2) personale eller produkt kan blive skadet eller beskadiget af en tilbagerulningsh\u00e6ndelse; (3) applikationen er udsat for betydelig vibration; (4) omgivelsestemperatur over 40\u00b0C eller forventet gearkasseolietemperatur over 70\u00b0C; (5) forhold mellem 20:1 og 35:1, hvor selvsp\u00e6rring ikke er p\u00e5lidelig. Y2EJ-bremsemotoren tilf\u00f8jer fejlsikker positiv fastholdelse uden at \u00f8ge gearkassens st\u00f8rrelse eller transportb\u00e5ndsmekanismens kompleksitet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Overvejelser vedr\u00f8rende termisk belastning af skr\u00e5 transportb\u00e5ndsdrev<\/h2>\n

Skr\u00e5 transportb\u00e5ndsdrev arbejder typisk med h\u00f8jere driftsfaktorer end horisontale transportb\u00e5nd, fordi tyngdekraftkomponenten af \u200b\u200bb\u00e5ndbelastningen ikke reduceres til nul, selv n\u00e5r transportb\u00e5ndet er let belastet - drevet skal altid overvinde b\u00e5ndets v\u00e6gt p\u00e5 retursidens h\u00e6ldning. Dette \u00f8ger det gennemsnitlige driftsmoment sammenlignet med et tilsvarende horisontalt transportb\u00e5nd med samme genneml\u00f8bshastighed.<\/p>\n

\n
\n
NMRV-gearkassens termiske servicefaktor p\u00e5 h\u00e6ldning<\/div>\n

NMRV-gearkassens termiske klassificering er baseret p\u00e5 kontinuerlig S1-drift med den angivne indgangseffekt. Skr\u00e5 transportb\u00e5ndsdrev k\u00f8rer kontinuerligt (S1) med et forh\u00f8jet gennemsnitligt drejningsmoment sammenlignet med vandrette transportb\u00e5nd. Anvend en servicefaktor p\u00e5 1,25 til 1,5 p\u00e5 gearkassens beregnede indgangseffekt, n\u00e5r du v\u00e6lger NMRV-st\u00f8rrelse til en skr\u00e5 transportb\u00e5ndsapplikation, for at sikre, at gearkassens termiske klassificering ikke overskrides under l\u00e6ngerevarende kontinuerlig drift under maksimal belastning.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ikke-standard monteringsretning oliep\u00e5fyldning<\/div>\n

N\u00e5r en NMRV-gearmotor er monteret i en vinkel for at drive et skr\u00e5nende transportb\u00e5nd, er standard oliep\u00e5fyldningsm\u00e6ngden og proppositionerne muligvis ikke passende til den skr\u00e5nende monteringsretning. Angiv altid monteringsretningsvinklen, n\u00e5r du bestiller NMRV'en til et skr\u00e5nende transportb\u00e5nd, s\u00e5 Korea Ever-Power kan forsyne gearkassen med de korrekte oliep\u00e5fyldnings- og proppositioner til den specifikke monteringsvinkel. Forkert oliep\u00e5fyldning i en ikke-standardiseret retning f\u00f8rer enten til oliemangel i snekkenettet (underfyldning) eller oliel\u00e6kage gennem akselt\u00e6tningen (overfyldning).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. NMRV-gearmotorspecifikationer for skr\u00e5 transportb\u00e5ndsdrev<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power NMRV snekkegearmotorer til skr\u00e5 transportb\u00e5ndsapplikationer leveres som matchede og samlede kombinationer af Y2-motor eller Y2EJ-bremsemotor med NMRV 050 til 090 snekkegearreduktion i forhold fra 40:1 til 100:1. Den retvinklede udgangskonfiguration g\u00f8r det muligt for gearmotoren at monteres ved drivremskiven eller skruenden uden at kr\u00e6ve et 90-graders keglegear, hvilket reducerer drevkompleksitet og omkostninger. Alle NMRV-st\u00f8rrelser accepterer b\u00e5de Y2- og Y2EJ-motorindgang uden \u00e6ndringer af gearkassen. Det komplette sortiment er tilg\u00e6ngeligt i produktsektion for gearmotorer<\/a>Kontakt Koreas evige magt<\/a> for specifikationer for skr\u00e5 monteringsretning og bekr\u00e6ftelse af oliep\u00e5fyldning.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
NMRV \u2014 Skr\u00e5 transportb\u00e5ndsdata<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Selvl\u00e5sende forhold<\/td>\n40:1 og derover<\/td>\n<\/tr>\n
Forholdsomr\u00e5de<\/td>\n5:1 til 100:1 (v\u00e6lg 40:1+)<\/td>\n<\/tr>\n
Motorindstillinger<\/td>\nY2- eller Y2EJ-bremsemotor<\/td>\n<\/tr>\n
Effektomr\u00e5de<\/td>\n0,06\u201322 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangshastighed (4P, 40:1)<\/td>\n36 omdr.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangshastighed (4P, 100:1)<\/td>\n14,5 omdr.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangsaksel<\/td>\nMassiv eller hul boring<\/td>\n<\/tr>\n
Montering<\/td>\nBekr\u00e6ft retning for oliep\u00e5fyldning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Anvendelser af skr\u00e5 transportb\u00e5nd<\/h2>\n\n\n\n
\"NMRV<\/p>\n
\n
Korn- og fodersnegleelevator<\/div>\n

Skr\u00e5 snegletransport\u00f8rer (15 til 45 grader) transporterer korn, foderpiller, ris og mel i kornh\u00e5ndteringsfaciliteter og foderm\u00f8ller. NMRV 075\u2013090 med Y2 eller Y2EJ ved 40:1 til 60:1. Sneglehastigheder 20 til 60 o\/min. Selvl\u00e5sende ved 40:1 forhindrer tilbageg\u00e5ende kornstr\u00f8m, n\u00e5r motoren stopper. Hulboringsudgang muligg\u00f8r direkte montering p\u00e5 snegleaksel uden separat kobling og koblingsbeskyttelse.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"NMRV<\/p>\n
\n
Skr\u00e5b\u00e5ndstransport\u00f8r (let til mellemtungt materiale)<\/div>\n

Skr\u00e5 b\u00e5ndtransport\u00f8rer med en vinkel p\u00e5 10 til 30 grader, der h\u00e5ndterer lette til mellemstore bulkmaterialer (sukker, salt, plastikpiller, korn, kaffeb\u00f8nner, letv\u00e6gtstilslag). NMRV 063-090 med Y2 ved 40:1 til 60:1 giver selvl\u00e5sende anti-tilbagerulning og langsom transportb\u00e5ndshastighed (24 til 36 o\/min. ved drivrullen), der er egnet til produktets integritet. Ved stejlere stigninger eller tungt tilslag, opgrader til Y2 med inline-spiralgearkasse plus tilbagel\u00f8bssp\u00e6rre i stedet for kun at stole p\u00e5 NMRV-selvl\u00e5sning.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Affalds- og genbrugsh\u00e6ldning<\/div>\n

Kommunale sorteringslinjer til fast affald bruger skr\u00e5nende b\u00e5ndtransport\u00f8rer med en vinkel p\u00e5 20 til 30 grader til at f\u00f8re materiale til sorteringsstationer. NMRV 075 ved 40:1 til 60:1 med Y2 4-polet 0,75 til 2,2 kW. Selvl\u00e5sning forhindrer affaldsmateriale i at glide tilbage og blokere indf\u00f8ringen, n\u00e5r transport\u00f8ren stopper mellem produktionsk\u00f8rsler.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Drivhusdyrkningsbakke-elevator<\/div>\n

Skr\u00e5 b\u00e5nd- eller lameltransport\u00f8r, der l\u00f8fter dyrkningsbakker mellem gulvniveauer i vertikale landbrug og drivhusfaciliteter. Meget let belastning, men stejl h\u00e6ldning (30 til 45 grader). NMRV 040-050 ved 60:1 til 100:1 med Y2 0,12 til 0,37 kW. Selvl\u00e5sning er afg\u00f8rende for at forhindre bakken i at s\u00e6nkes ned mellem cyklusser.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kedelbr\u00e6ndstoff\u00f8deskrue<\/div>\n

Forbr\u00e6ndingskammer til kedel med skr\u00e5 snegletransport\u00f8r til biomasse og tr\u00e6flis. Stejl h\u00e6ldning p\u00e5 30 til 60 grader. NMRV 075\u2013090 med Y2EJ bremsemotor ved 40:1 til 60:1 \u2014 Y2EJ bremsemotor specificeret, fordi vibrationer fra kedlen og transportk\u00e6den kan udl\u00f8se snekkens selvl\u00e5sning; fejlsikker bremse giver positiv fastholdelse mellem f\u00f8decyklusser.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Elevator til detailhandelsdisplay<\/div>\n

Skr\u00e5 b\u00e5nd- eller lameltransport\u00f8r i detailudstillingsgondol eller automatiseret salgsautomatsystem. Meget kompakt installation i butiksinventar. NMRV 025\u2013040 ved 60:1 til 100:1, Y2 eller YS 0,06 til 0,18 kW. Selvl\u00e5sende forhindrer produktet i at glide tilbage p\u00e5 displayet, n\u00e5r transport\u00f8ren holder pause mellem kundek\u00f8b.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Snekkeakselslibning<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Test af baghjulsl\u00e5s<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Lagerklar<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Global eksport<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\n
\n
Min NMRV-gearmotor med et udvekslingsforhold p\u00e5 40:1 driver meget langsomt, n\u00e5r motoren er stoppet. Hvad for\u00e5rsager dette?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Langsom krybning eller afdrift ved udgangsakslen p\u00e5 en NMRV-gearmotor, n\u00e5r motoren er stoppet, indikerer, at den selvl\u00e5sende tilstand ikke opretholdes p\u00e5lideligt. De mest almindelige \u00e5rsager er: (1) gearkassens olietemperatur er for h\u00f8j - kontroller gearkassehusets temperatur, og bekr\u00e6ft, at den er under 70 \u00b0C; over denne temperatur falder sm\u00f8remiddelviskositeten betydeligt, og friktionskoefficienten falder; (2) belastningsmomentet er over selvl\u00e5sende t\u00e6rskel - hvis den faktiske belastning er betydeligt h\u00f8jere end den beregnede belastning, er friktionskravet muligvis ikke opfyldt; (3) ekstern vibration fra transportb\u00e5ndet eller tilst\u00f8dende maskineri reducerer den effektive holdefriktion. Afhj\u00e6lpning i prioriteret r\u00e6kkef\u00f8lge: kontroller og reducer gearkassens olietemperatur; verificer, at belastningsmomentet er inden for gearkassens nominelle v\u00e6rdi; tilf\u00f8j en Y2EJ-bremsemotor for at give positiv holding uafh\u00e6ngigt af snekkens selvl\u00e5sende egenskab. For ethvert sikkerhedskritisk skr\u00e5nende transportb\u00e5nd, hvor en tilbagerulningsh\u00e6ndelse kan skade personale eller beskadige produktet, skal afh\u00e6ngigheden af \u200b\u200bselvl\u00e5sning erstattes med en Y2EJ-bremsemotor som den prim\u00e6re holdemekanisme, idet snekkens selvl\u00e5sning kun bruges som en sekund\u00e6r sikkerhedsfunktion.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Kan jeg bruge en NMRV-snekkegearmotor til at drive en lodret snegletransport\u00f8r (elevator) i 90 grader?<\/div>\n<\/div>\n
\n

En NMRV snekkegearmotor kan mekanisk drive en lodret skrue, men b\u00f8r ikke anvendes til selvl\u00e5sning ved lodret installation til anti-back-form\u00e5l. Ved lodret installation virker hele v\u00e6gten af \u200b\u200bmaterialet i snekketruget direkte p\u00e5 skruen mod drivretningen, og enhver reduktion i friktion (fra vibrationer, h\u00f8j temperatur eller opbygning af oliefilm) vil for\u00e5rsage \u00f8jeblikkelig omvendt rotation. For lodrette snekkeelevatorer (90-graders installation) skal der altid specificeres en Y2EJ-bremsemotor i stedet for standard Y2-motoren p\u00e5 NMRV-gearkassen. Y2EJ-bremsen giver positiv holding uanset snekkegearets selvl\u00e5sende tilstand, hvilket g\u00f8r drevet egnet til lodret installation. Derudover skal monteringsretningen specificeres som VB (lodret, motor nedenunder) eller VF (lodret, motor ovenover), s\u00e5 gearkassen forsynes med det korrekte olieniveau og \u00e5ndedr\u00e6tsarrangement til lodret installation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Hvad er det korrekte olieskiftinterval for en NMRV-gearmotor p\u00e5 en kontinuerligt k\u00f8rende skr\u00e5nende transport\u00f8r?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Power NMRV-gearmotorer er fabriksfyldt med ISO VG 150 eller VG 220 mineralgearolie, der er passende til gearkassens st\u00f8rrelse. For en kontinuerligt k\u00f8rende skr\u00e5nende transport\u00f8r ved normal omgivelsestemperatur (under 40 \u00b0C) b\u00f8r det f\u00f8rste olieskift udf\u00f8res efter 500 driftstimer for at fjerne eventuelle indledende metalpartikler fra snekke- og hjulindk\u00f8ringsperioden. Efterf\u00f8lgende olieskift b\u00f8r udf\u00f8res hver 3.000. driftstime eller \u00e5rligt, alt efter hvad der kommer f\u00f8rst. Hvis gearkassen arbejder ved forh\u00f8jet temperatur (olietemperatur over 60 \u00b0C), skal olieskiftintervallet reduceres til 1.500 timer. Brug syntetisk gearolie (PAO ISO VG 150), hvis gearkassen konsekvent arbejder ved h\u00f8j temperatur - syntetisk olie giver bedre viskositetsstabilitet ved h\u00f8j temperatur og forl\u00e6nger det selvl\u00e5sende p\u00e5lidelighedsvindue sammenlignet med mineralolie under de samme forhold. Kontroller altid oliestanden ved m\u00e5nedlige vedligeholdelsesintervaller; skr\u00e5nende montering kan f\u00e5 olien til at migrere inde i huset og se lavere ud ved niveauproppen end ved vandret montering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 NMRV snekkegearmotorer \u00b7 Selvl\u00e5sende skr\u00e5 transportb\u00e5ndsdrev<\/div>\n

Har du brug for en selvl\u00e5sende gearmotor til din skr\u00e5transport\u00f8r?<\/h2>\n

Korea Ever-Power NMRV: forhold 5:1 til 100:1, selvsp\u00e6rrende ved 40:1 og derover, Y2- eller Y2EJ-bremsemotor, solid og hul boring, alle monteringsretninger. Teknisk support til dimensionering af skr\u00e5 transportb\u00e5nd.<\/p>\n

Se gearmotorsortimentet<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redigeret af Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Inclined Conveyor Self-Locking Drive Guide Worm Gearmotor for Inclined Conveyor: Self-Locking, Anti-Rollback and Drive Selection An inclined belt or screw conveyor loaded with material will roll back under gravity the instant the motor stops, unless the drive mechanism provides a holding force. The worm gearmotor solves this problem through […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-238","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions\/245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}