{"id":135,"date":"2026-07-08T08:27:32","date_gmt":"2026-07-08T08:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=135"},"modified":"2026-07-08T08:29:34","modified_gmt":"2026-07-08T08:29:34","slug":"y2ej-series-2-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/vare\/y2ej-series-2-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Y2EJ-seriens 2-polede elektromagnetiske bremsemotor"},"content":{"rendered":"
\n
\n
2-polet 2800 o\/min<\/div>\n
Integreret DC-bremse<\/div>\n
Fejlsikker fjederindstilling<\/div>\n
Stoptid < 0,1 s<\/div>\n
IEC 60034-kompatibel<\/div>\n
ISO 9001-certificeret<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ-serien
\n\"Y2EJ<\/div>\n
\n

Fejlsikker integreret skivebremse til positiv lastholding ved 2800 o\/min.<\/h2>\n

Y2EJ 2-polede bremsemotor kombinerer en standard Y2-platformsstator og rotor med en elektromagnetisk DC-skivebremse monteret p\u00e5 den modsatte ende, indesluttet i en forl\u00e6nget endeskjold, der opretholder motorens samlede IP54-klassificering. Bremsen er fjederp\u00e5virket og elektromagnetisk udl\u00f8st: fjedre holder friktionsskiven mod rotornavflangen til enhver tid, undtagen n\u00e5r j\u00e6vnstr\u00f8m aktiverer elektromagnetspolen, som komprimerer fjedrene og l\u00f8fter friktionsskiven for at tillade fri rotation.<\/p>\n

Denne sikkerhedsanordning betyder, at str\u00f8msvigt automatisk aktiverer bremsen, stopper og holder lasten uden ekstern bremsesignal eller kontrolhandling. Dette er den kritiske sikkerhedsfunktion for oph\u00e6ngte laster (taljer, vertikale transportb\u00e5nd), skr\u00e5 transportb\u00e5nd og v\u00e6rkt\u00f8jsmaskiner, hvor en frit rullende motoraksel kan for\u00e5rsage personskade eller produktskade. Bremsen aktiveres p\u00e5 under 0,1 sekunder efter str\u00f8msvigt p\u00e5 tv\u00e6rs af alle rammest\u00f8rrelser i serien.<\/p>\n

Den 2-polede Y2EJ k\u00f8rer med cirka 2800 o\/min, hvilket g\u00f8r den velegnet til h\u00f8jhastighedscyklusapplikationer s\u00e5som pakkemaskineindeksere, tekstilviklingsmaskiner og hurtigcyklus-transportb\u00e5ndssorteringsmaskiner, hvor b\u00e5de hurtig stop og \u00f8jeblikkelig genstart er p\u00e5kr\u00e6vet i cyklussen. Bremsemomentet kan justeres ved at \u00e6ndre antallet af kompressionsfjedre, s\u00e5 bremseholdemomentet kan tilpasses belastningen uden at skifte motor.<\/p>\n

Se hele udvalget af bremsemotorer p\u00e5 Elektromagnetiske bremsemotorer<\/a> side, eller udforsk standardmotorer uden integreret bremse i Trefasede induktionsmotorer<\/a> afsnit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y2EJ 2-polet modelspecifikationer<\/h2>\n

Alle 2-polede modeller: ~2800 o\/min, 380 V 50 Hz, IP54, Klasse F-isolering. Bremsesp\u00e6nding: DC 205 V (ensrettet fra 380 V AC-forsyning).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nRamme<\/th>\nkW<\/th>\nFuld belastning A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nBremsemoment (N\u00b7m)<\/th>\nStoptid (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ63M1-2<\/td>\n63 mio.<\/td>\n0.12<\/td>\n0.48<\/td>\n57.0<\/td>\n0.76<\/td>\n1.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ63M2-2<\/td>\n63 mio.<\/td>\n0.18<\/td>\n0.68<\/td>\n60.0<\/td>\n0.77<\/td>\n1.5<\/td>\n< 0,10<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M1-2<\/td>\n71 mio.<\/td>\n0.25<\/td>\n0.92<\/td>\n63.0<\/td>\n0.78<\/td>\n2.5<\/td>\n< 0,10<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-2<\/td>\n71 mio.<\/td>\n0.37<\/td>\n1.28<\/td>\n65.5<\/td>\n0.79<\/td>\n3.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n12.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-2<\/td>\n80 mio.<\/td>\n0.55<\/td>\n1.75<\/td>\n70.0<\/td>\n0.80<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-2<\/td>\n80 mio.<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n73.0<\/td>\n0.81<\/td>\n6.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-2<\/td>\n90'erne<\/td>\n1.1<\/td>\n3.22<\/td>\n76.5<\/td>\n0.82<\/td>\n8.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n29.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-2<\/td>\n90L<\/td>\n1.5<\/td>\n4.28<\/td>\n78.5<\/td>\n0.82<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n34.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L-2<\/td>\n100L<\/td>\n2.2<\/td>\n5.88<\/td>\n80.5<\/td>\n0.84<\/td>\n15.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n48.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-2<\/td>\n112 mio.<\/td>\n4.0<\/td>\n9.50<\/td>\n84.0<\/td>\n0.85<\/td>\n25.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-2<\/td>\n132S<\/td>\n5.5<\/td>\n12.40<\/td>\n85.5<\/td>\n0.86<\/td>\n35.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n92.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-2<\/td>\n132 mio.<\/td>\n7.5<\/td>\n16.60<\/td>\n87.0<\/td>\n0.87<\/td>\n45.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n110.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-2<\/td>\n160 mio.<\/td>\n11<\/td>\n23.20<\/td>\n88.0<\/td>\n0.88<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n165.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-2<\/td>\n160L<\/td>\n15<\/td>\n31.20<\/td>\n89.0<\/td>\n0.88<\/td>\n90.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Motor- og bremseforhold<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Omgivelsestemperatur<\/td>\n\u221215 \u00b0C til +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Motorforsyning<\/td>\n380 V 50 Hz 3-faset<\/td>\n<\/tr>\n
Bremseforsyning<\/td>\nDC 205 V (fra ensretter)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsefunktion<\/td>\nFjederp\u00e5sat \/ EM-udl\u00f8st<\/td>\n<\/tr>\n
Bremseindkoblingstid<\/td>\n< 0,1 sek.<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelse<\/td>\nIP54 (motor og bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Isoleringsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montering<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel bremseudl\u00f8sning<\/td>\nH\u00e5ndtag (valgfrit)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Standarder og certificeringer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motordesign<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsestandard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rammens dimensioner<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelsesklassificering<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Kvalitetsstyring<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e6rkning<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polakker<\/td>\n2-polet<\/td>\n<\/tr>\n
Driftscyklus<\/td>\nS1 \/ S3 (cyklisk)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typiske anvendelser for Y2EJ 2-polede bremsemotorer<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Tekstilviklingsmaskiner<\/div>\n
H\u00f8jhastighedsgarnspolere og spolemaskiner bruger den 2-polede bremsemotor til hurtige positioneringsstop ved hver tilbagef\u00f8ring. Den hurtige bremseaktivering forhindrer garnoverl\u00f8b og sammenfiltring, hvilket reducerer spild p\u00e5 fint garn, hvor selv korte overl\u00f8b er uacceptable.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Emballageindeksere<\/div>\n
Roterende indekseringsborde og pick-and-place-enheder p\u00e5 pakkelinjer kr\u00e6ver hurtige og pr\u00e6cise stop ved hver station. Den 2-polede bremsemotor giver b\u00e5de h\u00f8j rotationshastighed for korte stationsdv\u00e6lgetider og hurtig positiv stop for pr\u00e6cis positionering uden en ekstern bremsekaliber.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Sikkerhed ved trykpressen<\/div>\n
Arkpresser med offsettryk og flexografiske presser bruger bremsemotorer p\u00e5 fremf\u00f8rings- og leveringssektioner, hvor et n\u00f8dstop skal stoppe banen \u00f8jeblikkeligt. Den fejlsikre fjederbremse forhindrer pladefremf\u00f8ring ved str\u00f8msvigt og undg\u00e5r dermed skader og spild af pressen.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udee0<\/div>\n
Maskinv\u00e6rkt\u00f8jsspindler<\/div>\n
Bore- og gevindsk\u00e6remaskiner bruger den 2-polede bremsemotor til hurtigt at stoppe spindlen, n\u00e5r v\u00e6rkt\u00f8jet n\u00e5r den programmerede dybde. Dette forhindrer gevindafskrabning p\u00e5 blinde gevindhuller og reducerer cyklustiden gennem hurtigere spindelstop.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udcda<\/div>\n
Sikkerhedsstop for transportb\u00e5nd<\/div>\n
Skr\u00e5 og overhead transport\u00f8rer p\u00e5 lagre og i produktionsanl\u00e6g bruger bremsemotorer som en sikkerhedsl\u00e5s: str\u00f8msvigt bremser automatisk transport\u00f8ren, hvilket forhindrer lasten i at rulle tilbage p\u00e5 skr\u00e5 sektioner og beskytter personale mod farer fra b\u00e5ndets bev\u00e6gelse.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea2<\/div>\n
Omr\u00f8rer og mixerholdning<\/div>\n
Overhead-omr\u00f8rere p\u00e5 kemiske reaktorer og blandebeholdere bruger bremsemotoren til at holde omr\u00f8rerakslen station\u00e6r under batchoverf\u00f8rsel, hvilket forhindrer akslen i at s\u00e6nkes, n\u00e5r motoren er str\u00f8ml\u00f8s, og omr\u00f8rerhjulets v\u00e6gt ellers ville f\u00e5 den til at rotere langsomt.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

S\u00e5dan fungerer den integrerede DC elektromagnetiske bremse<\/h2>\n
\n
\n

Udl\u00f8st tilstand (motor k\u00f8rer)<\/h3>\n

N\u00e5r motoren aktiveres, forsyner bremseensretteren samtidig j\u00e6vnstr\u00f8m til elektromagnetspolen inde i bremsehuset. Det elektromagnetiske felt tiltr\u00e6kker ankerpladen, komprimerer returfjedrene og l\u00f8fter friktionsskiven v\u00e6k fra rotornavflangen. Motorakslen roterer frit uden bremsemodstand. Afstanden mellem friktionsskiven og rotornavet er fabriksindstillet til 0,2 til 0,3 mm og kan justeres via luftspaltejusteringsringen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Anvendt tilstand (sluk eller n\u00f8dstop)<\/h3>\n

N\u00e5r str\u00f8mmen afbrydes \u2013 enten ved normalt stop, n\u00f8dstop eller str\u00f8msvigt \u2013 falder j\u00e6vnstr\u00f8mmen, og elektromagneten frigiver ankerpladen. Returfjedrene presser friktionsskiven mod rotornavflangen med en klemkraft bestemt af fjederforsp\u00e6ndingen. Friktion mellem skiveforingen og rotornavet genererer et bremsemoment, der decelererer rotoren. Rotoren stopper og holdes station\u00e6r af fjederens klemkraft uden behov for elektrisk energitilf\u00f8rsel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bremseslid og justering<\/h3>\n

Friktionsskivens bel\u00e6gning slides gradvist med hver bremsecyklus. Efterh\u00e5nden som bel\u00e6gningens tykkelse reduceres, \u00f8ges luftspalten mellem friktionsskiven og rotornavet, hvilket i sidste ende for\u00e5rsager en reduktion i bremsemomentet og l\u00e6ngere bremsel\u00e6ngder. Luftspaltejusteringsringen p\u00e5 ydersiden af \u200b\u200bbremsehuset g\u00f8r det muligt at gendanne afstanden til fabriksindstillingen p\u00e5 0,2 til 0,3 mm uden at afmontere motoren. Slid p\u00e5 bel\u00e6gningen kan overv\u00e5ges visuelt gennem inspektionsvinduet. Udskiftningss\u00e6t til friktionsskiver f\u00e5s fra Korea Ever-Power til alle stelst\u00f8rrelser.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Rotorproduktionslinje<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-bearbejdningscenter<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

QC-inspektion<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- og ISO-certificeringer<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 Y2EJ-seriens 2-polede bremsemotor<\/h2>\n
\n
\n
Kr\u00e6ver bremsen en separat str\u00f8mforsyning?<\/div>\n
Nej. Bremsensretteren er indbygget i motorens klemkasse. Den aftager motorens forsyningssp\u00e6nding (380 V 50 Hz) og ensretter den til ca. 205 V DC til bremsespolen. Der kr\u00e6ves ingen separat DC-str\u00f8mforsyning. Ensretteren er parallelforbundet med motorterminalerne, s\u00e5 den aktiveres og deaktiveres samtidigt med motorforsyningen. Et separat bremseudl\u00f8sningssignal er tilg\u00e6ngeligt p\u00e5 klemr\u00e6kken til applikationer, der kr\u00e6ver, at bremsen udl\u00f8ses uafh\u00e6ngigt af motoren.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kan bremsemomentet justeres i marken?<\/div>\n
Ja. Bremsemomentet bestemmes af kompressionsfjedernes forsp\u00e6nding, som kan justeres ved at tilf\u00f8je eller fjerne fjedre fra fjederlommerne omkring ankerpladen. Fjernelse af fjedre reducerer bremsemomentet; tilf\u00f8jelse af fjedre (op til det maksimale antal, der er angivet i manualen) \u00f8ger bremsemomentet. Denne justering kr\u00e6ver fjernelse af bremseended\u00e6kslet og udf\u00f8res typisk under idrifts\u00e6ttelse for at matche bremsel\u00e6ngdekravet til applikationens driftscyklus.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvad er den forventede levetid for bremseskiver i bremsecyklusser?<\/div>\n
Bremseskivens levetid afh\u00e6nger af bremseenergien pr. cyklus, cyklusfrekvensen og omgivelsestemperaturen. For en typisk 0,75 kW 2-polet motor, der stopper fra fuld hastighed under nominel belastning, er bremseskivens levetid cirka 2 til 3 millioner bremsecyklusser under normale driftsforhold. H\u00f8jfrekvente cyklusser (mere end 60 starter i timen), h\u00f8je inertibelastninger eller forh\u00f8jede omgivelsestemperaturer reducerer bremseskivens levetid proportionalt. Korea Ever-Power anbefaler inspektion af bremseskivens tykkelse for hver 500.000 cyklusser eller \u00e5rligt, alt efter hvad der kommer f\u00f8rst.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Er der en manuel bremseudl\u00f8ser tilg\u00e6ngelig til vedligeholdelsesform\u00e5l?<\/div>\n
Ja. Et valgfrit manuelt bremseudl\u00f8sergreb kan fabriksmonteres eller eftermonteres p\u00e5 alle Y2EJ-stelst\u00f8rrelser. Grebet drejer for manuelt at komprimere returfjedrene og frig\u00f8re friktionsskiven fra rotornavet, s\u00e5 akslen kan roteres manuelt for vedligeholdelsesjustering, koblingsmontering eller jog-positionering uden at aktivere motoren. Grebet skal slippes, f\u00f8r motoren genstartes, for at genoprette normal bremsefunktion.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvorfor foretr\u00e6kkes den 2-polede version til emballage- og tekstilapplikationer frem for den 4-polede?<\/div>\n
Den 2-polede motor k\u00f8rer med dobbelt s\u00e5 h\u00f8j akselhastighed som en 4-polet motor for samme rammest\u00f8rrelse, hvilket betyder, at den producerer flere cyklusser pr. tidsenhed i indekserings- og viklingsapplikationer. I pakkemaskiner, hvor der kr\u00e6ves 60 til 120 indekscyklusser pr. minut, giver den 2-polede motor med gearkassereduktion en mere kompakt og billigere drivlinje end en 4-polet motor ved samme udgangsakselhastighed. Den hurtigere stophastighed for den 2-polede motor betyder ogs\u00e5, at bremsen aktiveres ved h\u00f8jere kinetisk energi, hvilket im\u00f8dekommes af det st\u00f8rre bremseskiveareal, der anvendes i 2-polede versioner i forhold til 4-polede versioner ved samme effekt.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kan Y2EJ-bremsemotoren bruges med en VFD til hastighedsregulering?<\/div>\n
Standard Y2EJ kan betjenes med en VFD over et begr\u00e6nset hastighedsomr\u00e5de (25 til 50 Hz) med bremsen forbundet til motorforsyningen via den interne ensretter. Ved VFD-drift ved hastigheder under 25 Hz kombineret med bremsefunktion skal bremseforsyningen dog tages fra en fast 380 V 50 Hz-kilde i stedet for VFD-udgangen for at sikre ensartet DC-ensrettet sp\u00e6nding. For fuld inverterdrift med variabel hastighed og integreret bremse, kontakt Korea Ever-Power for den kombinerede YVF2-EJ-variant, der bruger klasse H-isolering og ekstern tvungen k\u00f8ling sammen med den integrerede bremseenhed.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Anmod om et tilbud p\u00e5 Y2EJ 2-polede bremsemotorer<\/h2>\n

Angiv stelst\u00f8rrelse, effekt (kW), p\u00e5kr\u00e6vet bremsemoment og monteringskonfiguration. L\u00e6r om vores fabriks- og kvalitetsstandarder p\u00e5 Om os<\/a> side.<\/p>\n

Kontakt Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Topolet kortslutningsmotor med integreret elektromagnetisk DC-skivebremse, der giver en driftshastighed p\u00e5 ca. 2800 o\/min og hurtig positiv standsning uden en mekanisk bremsemekanisme uden for motoren. Den fjederp\u00e5virkede, elektromagnetisk udl\u00f8ste bremse aktiveres p\u00e5 under 0,1 sekunder ved effekttab, hvilket g\u00f8r denne motor til standardmotoren til taljer, transportb\u00e5nd og v\u00e6rkt\u00f8jsmaskiner, hvor ukontrolleret fril\u00f8b er en sikkerhedsrisiko.<\/p>\n

Hastighed: ~2800 o\/min (2P)<\/span>
\nEffekt: 0,12 \u2013 15 kW<\/span>
\nStel: 63 \u2013 160L<\/span>
\nBremse: DC fjederp\u00e5f\u00f8rt<\/span>
\nBeskyttelse: IP54<\/span>
\nIsolering: Klasse F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-135","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=135"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=135"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}