{"id":137,"date":"2026-07-08T08:32:07","date_gmt":"2026-07-08T08:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=137"},"modified":"2026-07-08T08:32:07","modified_gmt":"2026-07-08T08:32:07","slug":"y2ej-series-6-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/vare\/y2ej-series-6-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Y2EJ-seriens 6-polede elektromagnetiske bremsemotor"},"content":{"rendered":"
\n
\n
6-polet 960 o\/min<\/div>\n
Integreret DC-bremse<\/div>\n
Fejlsikker fjederindstilling<\/div>\n
H\u00f8jt akselmoment<\/div>\n
IEC 60034-kompatibel<\/div>\n
ISO 9001-certificeret<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ-serien
\n\"Y2EJ<\/div>\n
\n

H\u00f8jmoment lavhastighedsbremsemotor til tunge industrielle drev<\/h2>\n

Y2EJ 6-polet bremsemotor k\u00f8rer med cirka 960 o\/min og leverer 50% mere akselmoment end en 4-polet motor med samme effekt og samme stelst\u00f8rrelse. Dette iboende h\u00f8jere momentoutput betyder, at der kr\u00e6ves et mindre gearkasseudvekslingsforhold for en given belastningshastighed, hvilket reducerer gearkassest\u00f8rrelse, omkostninger og antallet af geartrin mellem motor og belastning. I applikationer, hvor belastningshastigheden ligger i omr\u00e5det 20 til 100 o\/min, opn\u00e5r en 6-polet motor med et et-trins snekkegear ofte den n\u00f8dvendige ydelse uden en totrins gearkasseenhed.<\/p>\n

Den integrerede fjederp\u00e5virkede elektromagnetiske DC-bremse fungerer identisk med 2-polede og 4-polede varianter. Fjederkraften holder friktionsskiven mod rotornavet i hvile; DC-str\u00f8mmen aktiverer elektromagneten for at udl\u00f8se bremsen, n\u00e5r motoren starter. Ved str\u00f8mafbrydelse aktiveres bremsen p\u00e5 under 0,3 sekunder og holder lasten uden ekstern bremsekraft. Bremsemomentet kan justeres ved at \u00e6ndre fjederforsp\u00e6ndingen, og friktionsskivens bel\u00e6gning kan udskiftes p\u00e5 stedet.<\/p>\n

Rammest\u00f8rrelserne sp\u00e6nder fra 71M til 180L og d\u00e6kker 0,18 kW til 22 kW. Alle enheder har IP54-beskyttelse, klasse F-isolering og CE-m\u00e6rkning. 6-polsvarianten er s\u00e6rligt almindelig i port- og barrieremotorer, langsomme omr\u00f8rere og rulletrappehj\u00e6lpemotorer, hvor 960 o\/min giver den rette balance mellem drejningsmoment og driftshastighed.<\/p>\n

Se hele udvalget af bremsemotorer p\u00e5 Elektromagnetiske bremsemotorer<\/a> side, eller gennemse matchende reduktionsgear i Snekkegearreduktionsgear<\/a> afsnit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y2EJ 6-polet modelspecifikationer<\/h2>\n

Alle 6-polede modeller: ~960 o\/min, 380 V 50 Hz, IP54, Klasse F. Bremsesp\u00e6nding: DC 205 V (ensrettet fra 380 V AC-forsyning).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nRamme<\/th>\nkW<\/th>\nFuld belastning A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nBremsemoment (N\u00b7m)<\/th>\nStoptid (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ71M1-6<\/td>\n71 mio.<\/td>\n0.18<\/td>\n0.74<\/td>\n55.0<\/td>\n0.65<\/td>\n2.5<\/td>\n< 0,30<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-6<\/td>\n71 mio.<\/td>\n0.25<\/td>\n1.00<\/td>\n58.0<\/td>\n0.66<\/td>\n3.5<\/td>\n< 0,30<\/td>\n13.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-6<\/td>\n80 mio.<\/td>\n0.37<\/td>\n1.42<\/td>\n61.0<\/td>\n0.68<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-6<\/td>\n80 mio.<\/td>\n0.55<\/td>\n2.02<\/td>\n64.0<\/td>\n0.69<\/td>\n7.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n22.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-6<\/td>\n90'erne<\/td>\n0.75<\/td>\n2.68<\/td>\n67.5<\/td>\n0.70<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n31.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-6<\/td>\n90L<\/td>\n1.1<\/td>\n3.72<\/td>\n70.0<\/td>\n0.71<\/td>\n14.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L-6<\/td>\n100L<\/td>\n1.5<\/td>\n4.90<\/td>\n73.0<\/td>\n0.72<\/td>\n20.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n52.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-6<\/td>\n112 mio.<\/td>\n2.2<\/td>\n6.60<\/td>\n76.5<\/td>\n0.73<\/td>\n30.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n70.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-6<\/td>\n132S<\/td>\n3.0<\/td>\n8.40<\/td>\n78.0<\/td>\n0.74<\/td>\n40.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n98.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M1-6<\/td>\n132 mio.<\/td>\n4.0<\/td>\n10.80<\/td>\n79.5<\/td>\n0.74<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n118.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M2-6<\/td>\n132 mio.<\/td>\n5.5<\/td>\n14.60<\/td>\n81.0<\/td>\n0.75<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n136.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-6<\/td>\n160 mio.<\/td>\n7.5<\/td>\n19.80<\/td>\n83.0<\/td>\n0.76<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n178.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-6<\/td>\n160L<\/td>\n11<\/td>\n28.50<\/td>\n84.5<\/td>\n0.77<\/td>\n140.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n210.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-6<\/td>\n180L<\/td>\n15<\/td>\n38.60<\/td>\n85.5<\/td>\n0.77<\/td>\n200.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n255.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Motor- og bremseforhold<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Omgivelsestemperatur<\/td>\n\u221215 \u00b0C til +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Motorforsyning<\/td>\n380 V 50 Hz 3-faset<\/td>\n<\/tr>\n
Bremseforsyning<\/td>\nDC 205 V (fra ensretter)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsefunktion<\/td>\nFjederp\u00e5sat \/ EM-udl\u00f8st<\/td>\n<\/tr>\n
Bremseindkoblingstid<\/td>\n< 0,3 sekunder<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelse<\/td>\nIP54 (motor og bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Isoleringsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montering<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel bremseudl\u00f8sning<\/td>\nH\u00e5ndtag (valgfrit)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Standarder og certificeringer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motordesign<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsestandard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rammens dimensioner<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelsesklassificering<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Kvalitetsstyring<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e6rkning<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polakker<\/td>\n6-polet<\/td>\n<\/tr>\n
Driftscyklus<\/td>\nS1 \/ S3 (cyklisk)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typiske anvendelser for Y2EJ 6-polede bremsemotorer<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Kraftige transportb\u00e5nd<\/div>\n
Transportb\u00e5nd til h\u00e5ndtering af bulkmaterialer og b\u00e5ndtransport\u00f8rer med stejle h\u00e6ldninger i minedrift og aggregatforarbejdning bruger den 6-polede bremsemotor til at kombinere det h\u00f8je startmoment fra en langsomtg\u00e5ende vikling med fejlsikker bremsefastholdelse mod tilbagerulning af det belastede b\u00e5nd ved effekttab.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Store omr\u00f8rere<\/div>\n
Top-entry omr\u00f8rere p\u00e5 kemiske og farmaceutiske beholdere bruger den 6-polede bremsemotor til at holde akslen og impelleren station\u00e6re under tryks\u00e6tning af beholderen, reng\u00f8ringscyklusser og vedligeholdelse, hvilket forhindrer rotation fra resterende v\u00e6skemodstandskr\u00e6fter p\u00e5 impelleren.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Vertikale elevatorer og porte<\/div>\n
Vertikale elevatorer, sluseporte og d\u00e6mningskontrolmekanismer til f\u00f8devareforarbejdning bruger den 6-polede bremsemotor p\u00e5 grund af dens h\u00f8je drejningsmoment og positive lastholding, hvilket forhindrer portbev\u00e6gelse under hydraulisk tryk, n\u00e5r motoren er str\u00f8ml\u00f8s.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\u26f7<\/div>\n
Hj\u00e6lpedrev til skilifter<\/div>\n
Tr\u00e6ktovssp\u00e6ndingssystemer og ekstra bull-wheel-drev p\u00e5 skilifte bruger 6-polede bremsemotorer p\u00e5 grund af deres lave driftshastighed, h\u00f8je drejningsmoment og den obligatoriske fejlsikre bremsning, der kr\u00e6ves i henhold til sikkerhedsforskrifterne for kabeltransport.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Ovndrejeudstyr<\/div>\n
Hj\u00e6lpegearmotorer p\u00e5 cement- og kalkroterovne bruger 6-polede bremsemotorer til at rotere ovnskallen langsomt under afk\u00f8ling og dermed forhindre termisk deformation af skallen. Bremsen holder ovnen i hvileposition, n\u00e5r drejning ikke er n\u00f8dvendig.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea8<\/div>\n
Scenegardindrev<\/div>\n
Brand- og sikkerhedsgardindrev i teatre og offentlige bygninger bruger 6-polede bremsemotorer, fordi deres lave hastighed og h\u00f8je drejningsmoment muligg\u00f8r direkte styring af viklingstromlen uden en flertrinsgearkasse, og den sikkerhedsbremse holder gardinet i den indstillede position.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Momentfordel ved 6-polet konfiguration i bremsemotorapplikationer<\/h2>\n
\n
\n

H\u00f8jere akselmoment ved samme effekt<\/h3>\n

Motorakselmomentet er lig med effekten divideret med vinkelhastigheden. Ved 960 o\/min producerer en 6-polet motor 50% mere akselmoment end en 4-polet motor med samme nominelle effekt ved 1440 o\/min og tre gange momentet for en 2-polet motor ved 2880 o\/min. For en 4 kW motor er dette forskellen mellem 26,5 N\u00b7m (2-polet), 26,5 N\u00b7m (4-polet ved 1440 o\/min) og 39,8 N\u00b7m (6-polet ved 960 o\/min). Dette h\u00f8jere tilg\u00e6ngelige moment betyder, at der er behov for et mindre gearkasseudvekslingsforhold for ethvert givet belastningsmomentkrav, hvilket direkte reducerer gearkassens omkostninger og v\u00e6gt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Reduceret kinetisk energi ved bremseindkobling<\/h3>\n

Den kinetiske energi, der er lagret i en roterende motorrotor, er lig med halvdelen af \u200b\u200brotorens inerti ganget med kvadratet af vinkelhastigheden. Ved 960 o\/min lagrer rotoren i en 6-polet motor 56% mindre kinetisk energi end den samme stelrotor, der roterer ved 1440 o\/min, og 88% mindre end ved 2880 o\/min. Dette reducerer den termiske energi, der afgives i bremseskivebel\u00e6gningen ved hvert stop, v\u00e6sentligt, hvilket forl\u00e6nger bel\u00e6gningens levetid med to til tre gange sammenlignet med det samme antal stop p\u00e5 en 2-polet motor med tilsvarende effekt i samme stel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Eliminering af gearkassefase<\/h3>\n

En belastning, der kr\u00e6ver en udgangseffekt p\u00e5 20 o\/min og et belastningsmoment p\u00e5 200 N\u00b7m, ville kr\u00e6ve en 4-polet motor, der k\u00f8rer ved 1440 o\/min gennem en 72:1 gearkasse, hvilket typisk kr\u00e6ver en totrins spiralformet eller totrins snekkegearkasse. Med en 6-polet bremsemotor ved 960 o\/min opn\u00e5r en et-trins snekkegearkasse ved 48:1 den samme udgangseffekt og fjerner et geartrin fra drivlinjen. Eliminering af et enkelt trin reducerer drivlinjens sl\u00f8r, oliem\u00e6ngde, vedligeholdelseshyppighed og antallet af akselt\u00e6tninger, der kan l\u00e6kke over tid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Rotorproduktionslinje<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CNC-bearbejdningscenter<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
QC-inspektion<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- og ISO-certificeringer<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 Y2EJ-seriens 6-polede bremsemotor<\/h2>\n
\n
\n
Hvorfor er stoptiden l\u00e6ngere for 6-polsmodellen end for 2-polsmodellen ved samme effekt?<\/div>\n
Stoptiden afh\u00e6nger af rotorens kinetiske energi og bremsemoment. Den 6-polede rotor ved 960 o\/min lagrer mindre kinetisk energi end en 2-polet rotor ved 2880 o\/min ved samme effekt, s\u00e5 en mindre bremseskive er n\u00f8dvendig. Da den angivne stoptid m\u00e5les ud fra nominel hastighed, betyder den lavere starthastighed for den 6-polede motor imidlertid, at decelerationstiden fra 960 o\/min til nul naturligvis er l\u00e6ngere end fra 2880 o\/min til nul, selv med sammenlignelige bremsedecelerationshastigheder. I praksis afh\u00e6nger stopl\u00e6ngden ved lastakslen af \u200b\u200bgearkassens udvekslingsforhold samt motorens stoptid.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kan jeg bruge den 6-polede bremsemotor direkte p\u00e5 et transportb\u00e5nd uden gearkasse?<\/div>\n
Direkte kobling ved 960 o\/min er mulig for visse transportb\u00e5ndhastigheder. En drivremskive med en diameter p\u00e5 305 mm ved 960 o\/min giver en b\u00e5ndhastighed p\u00e5 cirka 15 m\/min, hvilket er inden for omr\u00e5det for langsomme materialeh\u00e5ndteringstransport\u00f8rer. For hurtigere b\u00e5ndhastigheder er der stadig behov for en gearkasse, men 6-polsmotoren tillader et mindre udvekslingsforhold end en 4-polsmotor ved den samme \u00f8nskede b\u00e5ndhastighed. For lavere b\u00e5ndhastigheder (under 5 m\/min) er en gearkassereduktion n\u00f8dvendig uanset motorens poltal, selvom 6-polsmotoren minimerer det n\u00f8dvendige udvekslingsforhold.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvad er det maksimale bremseholdemoment, der er tilg\u00e6ngeligt i 6-polsomr\u00e5det?<\/div>\n
Den st\u00f8rste model i standard 6-polsserien, Y2EJ180L-6 p\u00e5 15 kW, yder et bremseholdemoment p\u00e5 200 Nm ved motorakslen. Gennem en 10:1 gearkasse bliver dette til 2000 Nm ved lastakslen - tilstr\u00e6kkeligt til at holde et fuldt belastet transportb\u00e5nd, omr\u00f8reraksel eller portmekanisme i de fleste industrielle applikationer. For applikationer, der kr\u00e6ver bremsemoment over 200 Nm ved motorakslen, kontakt Korea Ever-Power for specielle bremseskivekonfigurationer p\u00e5 180L-rammen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Er den 6-polede bremsemotor egnet til udend\u00f8rs installation?<\/div>\n
Standard Y2EJ 6-polet er IP54, hvilket giver beskyttelse mod vandspr\u00f8jt fra alle retninger og er egnet til beskyttede udend\u00f8rs installationer, f.eks. under overd\u00e6kninger eller i udstyrsskabe. Til fuldt eksponeret udend\u00f8rs installation, der uds\u00e6ttes for slagregn eller vandstr\u00e5ler, b\u00f8r IP55-varianten specificeres. B\u00e5de motorrammen og bremsehuset har samme IP-klassificering som en kombineret enhed. Tropemodeller med forbedret fugtbestandig viklingsimpr\u00e6gnering er tilg\u00e6ngelige p\u00e5 foresp\u00f8rgsel til milj\u00f8er med h\u00f8j luftfugtighed.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvordan starter den 6-polede bremsemotor under belastning ved 960 o\/min?<\/div>\n
Ved motorstart aktiverer styrekredsl\u00f8bet samtidigt b\u00e5de motorkontaktoren og bremseensretteren. Bremseelektromagneten udl\u00f8ser friktionsskiven, f\u00f8r motoren opbygger moment, hvilket muligg\u00f8r j\u00e6vn acceleration fra stilstand. Bremsens udl\u00f8sningstid (typisk 0,05 til 0,10 sekunder) er kortere end motorens accelerationstid (typisk 0,5 til 2,0 sekunder for en belastet 6-polet motor), hvilket sikrer, at bremsen er helt udl\u00f8st, f\u00f8r der p\u00e5f\u00f8res et betydeligt motormoment. Dette forhindrer, at bremseskiven sl\u00e6ber under acceleration, hvilket ville for\u00e5rsage for tidligt slid p\u00e5 bel\u00e6gningen og overophedning af motoren.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvilke st\u00f8rrelser snekkegear passer til 6-polede bremsemotorer?<\/div>\n
NMRV- og RV-serien af \u200b\u200bsnekkegear fra Korea Ever-Power er tilpasset Y2EJ 6-polet bremsemotor med IEC B5 flangekobling. Bremsemotorerne ramme 71 og 80 passer til NMRV040 og NMRV050 gearkasser; ramme 90 og 100L passer til NMRV063 og NMRV075; ramme 112 og 132 passer til NMRV090 og NMRV110; ramme 160 og 180 passer til NMRV130 og NMRV150. Standardudvekslingsforhold fra 5:1 til 80:1 er tilg\u00e6ngelige p\u00e5 tv\u00e6rs af serien, hvilket giver udgangshastigheder fra 12 o\/min til 192 o\/min ved 960 o\/min indgang. Se Snekkegearreduktionsgear<\/a> side for matchende gearkassespecifikationer.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Anmod om et tilbud p\u00e5 Y2EJ 6-polede bremsemotorer<\/h2>\n

Angiv effekt (kW), p\u00e5kr\u00e6vet bremsemoment, arbejdscyklus, monteringskonfiguration og eventuelle krav til gearkasseparring. L\u00e6r mere om vores muligheder p\u00e5 Om os<\/a> side.<\/p>\n

Kontakt Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Sekspolet kortslutningsmotor med integreret DC-elektromagnetisk skivebremse, der k\u00f8rer ved cirka 960 o\/min. med fejlsikker positiv standsning ved str\u00f8mafbrydelse. Foretrukket til tunge transportb\u00e5ndsdrev, langsomtg\u00e5ende l\u00f8fteudstyr og store omr\u00f8rere, hvor den lavere akselhastighed reducerer drivlinjens kompleksitet, og den integrerede bremse giver obligatorisk lastholdning uden en separat ekstern bremseenhed.<\/p>\n

Hastighed: ~960 o\/min (6P)<\/span>
\nEffekt: 0,18 \u2013 22 kW<\/span>
\nRammer: 71M \u2013 180L<\/span>
\nBremse: DC fjederp\u00e5f\u00f8rt<\/span>
\nBeskyttelse: IP54<\/span>
\nIsolering: Klasse F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-137","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=137"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=137"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}