{"id":138,"date":"2026-07-08T08:33:30","date_gmt":"2026-07-08T08:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=138"},"modified":"2026-07-08T08:33:31","modified_gmt":"2026-07-08T08:33:31","slug":"y2ej-series-8-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/vare\/y2ej-series-8-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Y2EJ-seriens 8-polede elektromagnetiske bremsemotor"},"content":{"rendered":"
\n
\n
8-polet 720 o\/min<\/div>\n
Integreret DC-bremse<\/div>\n
Maksimalt akselmoment<\/div>\n
Fejlsikker fjederindstilling<\/div>\n
IEC 60034-kompatibel<\/div>\n
ISO 9001-certificeret<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ-serien
\n\"Y2EJ<\/div>\n
\n

Maksimal momentt\u00e6thed og minimal gearkasseudveksling i Y2EJ-omr\u00e5det<\/h2>\n

Y2EJ 8-polede bremsemotor er den variant med det h\u00f8jeste moment i Y2EJ-serien. Ved 720 o\/min. er akselmomentet dobbelt s\u00e5 stort som for en 4-polet motor og 33% h\u00f8jere end for en 6-polet motor med samme effekt og rammest\u00f8rrelse. Denne momentfordel g\u00f8r det muligt at drive tunge belastninger gennem ettrinsgearkasser i applikationer, hvor andre polkonfigurationer ville kr\u00e6ve totrinsreduktion, med tilsvarende besparelser i gearkasseomkostninger, v\u00e6gt og vedligeholdelseskompleksitet.<\/p>\n

Den fjederp\u00e5virkede elektromagnetiske DC-bremse fungerer ved en indgangshastighed p\u00e5 720 o\/min, hvilket betyder, at bremseskivens kinetiske energi pr. stop er den laveste i Y2EJ-omr\u00e5det. Hver bremseh\u00e6ndelse afgiver cirka 84% mindre kinetisk energi end et tilsvarende 2-polet motorstop og 75% mindre end et 4-polet stop. Dette forl\u00e6nger bremsebel\u00e6gningernes levetid dramatisk i h\u00f8jcyklusapplikationer s\u00e5som sektionsporte, positioneringsdrev og start-stop-transport\u00f8rer, hvor bremsernes levetid er en vigtig faktor for vedligeholdelsesomkostningerne.<\/p>\n

Rammest\u00f8rrelserne d\u00e6kker 71M til 180L og sp\u00e6nder over 0,18 kW til 15 kW. Alle modeller har samme IP54-beskyttelse, klasse F-isolering og CE-m\u00e6rkning som resten af \u200b\u200bY2EJ-serien, med samme arkitektur til ensretter, bremsespole og friktionsskiveudskiftning for at sikre ensartet service p\u00e5 tv\u00e6rs af alle polkonfigurationer i en blandet installation.<\/p>\n

Se den komplette bremsemotorfamilie p\u00e5 Elektromagnetiske bremsemotorer<\/a> side, eller udforsk spiralformede l\u00f8sninger med h\u00f8jt drejningsmoment p\u00e5 Spiralformede gearreduktionsgear<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y2EJ 8-polet modelspecifikationer<\/h2>\n

Alle 8-polede modeller: ~720 o\/min, 380 V 50 Hz, IP54, Klasse F. Bremsesp\u00e6nding: DC 205 V (ensrettet fra 380 V AC-forsyning).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nRamme<\/th>\nkW<\/th>\nFuld belastning A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nBremsemoment (N\u00b7m)<\/th>\nStoptid (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ71M1-8<\/td>\n71 mio.<\/td>\n0.18<\/td>\n0.88<\/td>\n51.0<\/td>\n0.60<\/td>\n3.5<\/td>\n< 0,40<\/td>\n12.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-8<\/td>\n71 mio.<\/td>\n0.25<\/td>\n1.18<\/td>\n54.0<\/td>\n0.61<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-8<\/td>\n80 mio.<\/td>\n0.37<\/td>\n1.66<\/td>\n57.0<\/td>\n0.62<\/td>\n7.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n21.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-8<\/td>\n80 mio.<\/td>\n0.55<\/td>\n2.34<\/td>\n60.0<\/td>\n0.63<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n23.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-8<\/td>\n90'erne<\/td>\n0.75<\/td>\n3.04<\/td>\n63.0<\/td>\n0.64<\/td>\n14.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n32.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-8<\/td>\n90L<\/td>\n1.1<\/td>\n4.26<\/td>\n66.0<\/td>\n0.65<\/td>\n20.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n39.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L1-8<\/td>\n100L<\/td>\n1.5<\/td>\n5.60<\/td>\n69.0<\/td>\n0.66<\/td>\n28.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n54.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L2-8<\/td>\n100L<\/td>\n2.2<\/td>\n7.94<\/td>\n71.0<\/td>\n0.67<\/td>\n38.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n62.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-8<\/td>\n132S<\/td>\n3.0<\/td>\n9.60<\/td>\n74.0<\/td>\n0.68<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n102.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-8<\/td>\n132 mio.<\/td>\n4.0<\/td>\n12.40<\/td>\n76.0<\/td>\n0.68<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n122.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-8<\/td>\n160 mio.<\/td>\n5.5<\/td>\n16.60<\/td>\n78.5<\/td>\n0.69<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n184.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-8<\/td>\n160L<\/td>\n7.5<\/td>\n22.20<\/td>\n80.0<\/td>\n0.70<\/td>\n140.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n218.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-8<\/td>\n180L<\/td>\n11<\/td>\n32.00<\/td>\n82.0<\/td>\n0.70<\/td>\n200.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n270.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Motor- og bremseforhold<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Omgivelsestemperatur<\/td>\n\u221215 \u00b0C til +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Motorforsyning<\/td>\n380 V 50 Hz 3-faset<\/td>\n<\/tr>\n
Bremseforsyning<\/td>\nDC 205 V (fra ensretter)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsefunktion<\/td>\nFjederp\u00e5sat \/ EM-udl\u00f8st<\/td>\n<\/tr>\n
Bremseindkoblingstid<\/td>\n< 0,4 sekunder<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelse<\/td>\nIP54 (motor og bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Isoleringsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montering<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel bremseudl\u00f8sning<\/td>\nH\u00e5ndtag (valgfrit)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Standarder og certificeringer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motordesign<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsestandard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rammens dimensioner<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelsesklassificering<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Kvalitetsstyring<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e6rkning<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polakker<\/td>\n8-polet<\/td>\n<\/tr>\n
Driftscyklus<\/td>\nS1 \/ S3 (cyklisk)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typiske anvendelser for Y2EJ 8-polede bremsemotorer<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Forkl\u00e6def\u00f8dertransport\u00f8rer<\/div>\n
Tunge forpladsf\u00f8dere under stenknusere og prim\u00e6re tragtporte bruger 8-polet bremsemotoren til sit maksimale startmoment under fuld statisk belastning, kombineret med den fejlsikre bremse, der holder den fyldte forplads station\u00e6r, n\u00e5r motoren er str\u00f8ml\u00f8s mellem f\u00f8decyklusser.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Tunge viskose omr\u00f8rere<\/div>\n
Store polymer-, kl\u00e6bemiddel- og slamomr\u00f8rere, der starter under fuld visk\u00f8s belastning, bruger 8-polede motorer til at opn\u00e5 dens maksimale moment-til-str\u00f8m-forhold ved start, hvilket minimerer str\u00f8mspidsen, samtidig med at de leverer det l\u00f8srivelsesmoment, der er n\u00f8dvendigt for at overvinde den statiske visk\u00f8se modstand i koldt eller bundf\u00e6ldet materiale.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Sluser og overl\u00f8bsporte<\/div>\n
Vandstyringsportdrev p\u00e5 vandingskanaler, reservoirer og rensningsanl\u00e6g bruger den 8-polede bremsemotor p\u00e5 grund af dens lave driftshastighed og det absolutte krav til lastholdning: Den sikkerhedsbremse skal holde portens position mod fuldt hydrostatisk hovedtryk uden elektrisk str\u00f8m.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Roterende ovnssp\u00e6rring<\/div>\n
Hj\u00e6lpedrev med langsom drejning til cement- og mineralforarbejdningsovne bruger den 8-polede bremsemotor til at rotere skallen med 1 til 3 omdr.\/min. via en gearkasse med h\u00f8j udveksling under opvarmnings- og afk\u00f8lingsfaserne, hvilket forhindrer termisk forvr\u00e6ngning. Bremsen holder ovnen i enhver position, n\u00e5r drejningen er p\u00e5 pause.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2693<\/div>\n
Fort\u00f8jningsspil<\/div>\n
Hj\u00e6lpefort\u00f8jningsspil og kapstandrev p\u00e5 sm\u00e5 fart\u00f8jer bruger 8-polet bremsemotor, fordi dens lave hastighed og h\u00f8je drejningsmoment muligg\u00f8r en et-trins gearkassereduktion til spiltromlens hastighed, og den integrerede bremse s\u00f8rger for den obligatoriske lastholdning af fort\u00f8jningsliner under fart\u00f8jets bev\u00e6gelsesbelastninger.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfc3<\/div>\n
Barrierer til sportsfaciliteter<\/div>\n
Udtr\u00e6kkelige reklameskilte, afsp\u00e6rringsbarrierer langs banen og motoriserede m\u00e5lrammer i sportsfaciliteter bruger 8-polede bremsemotorer til langsom, kontrolleret bev\u00e6gelse og positiv positionsholdning ved endestop, hvilket begge er vigtige for tilskuernes sikkerhed under begivenheder med h\u00f8j trafik.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Den 8-polede bremsemotor sammenlignet p\u00e5 tv\u00e6rs af Y2EJ-polserien<\/h2>\n
\n
\n

Akselmoment ved lige effekt<\/h3>\n

Ved 4 kW nominel effekt: 2-polet motor ved 2880 o\/min giver 13,3 N\u00b7m; 4-polet ved 1440 o\/min giver 26,5 N\u00b7m; 6-polet ved 960 o\/min giver 39,8 N\u00b7m; 8-polet ved 720 o\/min giver 53,1 N\u00b7m. 8-polet motoren producerer fire gange akselmomentet i forhold til en 2-polet motor ved samme effekt, hvilket giver et gearkasseudvekslingsforhold, der er en fjerdedel s\u00e5 stort for det samme udgangsakselmoment - forskellen mellem en et-trins 10:1 snekkegearkasse og en totrins 40:1 enhed.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bremseskivebel\u00e6gningens levetid<\/h3>\n

Bel\u00e6gningsslid pr. stop er proportionalt med den kinetiske energi, der afs\u00e6ttes. En rotor, der roterer ved 720 o\/min, lagrer (720\/2880)\u00b2 = 6,25% af den kinetiske energi fra den rotor med samme inerti, der roterer ved 2880 o\/min. Det betyder, at ved samme stopfrekvens holder den 8-polede bremseskivebel\u00e6gning cirka 16 gange l\u00e6ngere end den 2-polede bel\u00e6gning og cirka 4 gange l\u00e6ngere end den 4-polede bel\u00e6gning. For en pakkemaskine, der foretager 60 stop i timen, 8 timer om dagen, kan dette svare til m\u00e5nedlig bel\u00e6gningsudskiftning (2-polet) til \u00e5rlig eller mindre (8-polet) for den samme bremseskivest\u00f8rrelse.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Effektfaktor og startstr\u00f8m<\/h3>\n

Den 8-polede motor har den laveste effektfaktor (0,60 til 0,70) og den laveste startstr\u00f8msmultiplikator (Ist\/In ca. 4,5 til 5,5) i Y2EJ-omr\u00e5det. Den lave Ist\/In er en praktisk fordel i installationer med begr\u00e6nset forsyningskapacitet: en 4 kW 8-polet motor tr\u00e6kker ca. 55 A ved start sammenlignet med ca. 80 A for en 4-polet motor med samme effekt, hvilket muligg\u00f8r en mindre upstream sikring og forsyningskabel. Effektfaktorkorrektionskondensatorer anbefales til steder, hvor der g\u00e6lder reaktive effekttariffer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Rotorproduktionslinje<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Lager for f\u00e6rdigvarer<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Eksportemballage<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- og ISO-certificeringer<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 Y2EJ-seriens 8-polede bremsemotor<\/h2>\n
\n
\n
Hvorfor har 8-polet motoren en lavere effektivitet end 4-polet motoren ved samme stelst\u00f8rrelse?<\/div>\n
En 8-polet stator kr\u00e6ver flere magnetiske polpar pakket i den samme statorboring, hvilket \u00f8ger det samlede statorjerntab og kr\u00e6ver et mere komplekst viklingsm\u00f8nster med kortere spoleafstande. Kortere spoleafstande \u00f8ger andelen af \u200b\u200bikke-produktivt endeviklingskobber i forhold til det aktive spaltekobber, hvilket \u00f8ger kobbertabet pr. enhed udgangseffekt. Den kombinerede effekt er en reduktion i fuldlasteffektiviteten p\u00e5 3 til 8 procentpoint sammenlignet med en 4-polet motor med samme stel og effekt, hvilket er den standardafvejning, der accepteres, n\u00e5r drejningsmoment- eller gearkassefordelene ved 8-polet konfiguration er n\u00f8dvendige.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Er den 8-polede bremsemotor egnet til start-stop-drift med h\u00f8j cyklus?<\/div>\n
Ja, 8-polsvarianten er det bedste valg til h\u00f8jcyklus start-stop-drift af alle Y2EJ-polkonfigurationer, is\u00e6r p\u00e5 grund af den lave kinetiske energi pr. stop ved 720 o\/min. Bremsebel\u00e6gningens levetid maksimeres, og motorviklingens termiske belastning pr. start er ogs\u00e5 lavere, fordi motoren bruger kortere tid og bruger mindre energi p\u00e5 at accelerere til sin lavere synkrone hastighed. Standard maksimal drift er 60 starter i timen for stelst\u00f8rrelser op til 132M; for h\u00f8jere cyklusrater, kontakt Korea Ever-Power for en termisk vurdering af den specifikke stel og driftspunkt.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvordan er k\u00f8learrangementet ved 720 o\/min sammenlignet med en 4-polet model?<\/div>\n
Den 8-polede motor bruger den samme akselmonterede k\u00f8leventilator som den 4-polede variant, men ved 720 o\/min leverer ventilatoren cirka 25% af den luftstr\u00f8m, der produceres ved 1440 o\/min. Korea Ever-Power kompenserer med klasse F-isolering og klasse B-temperaturstigningsgr\u00e6nser, hvilket giver en termisk buffer p\u00e5 25 K. Til kontinuerlig fuldbelastningsdrift i omgivelsestemperaturer over 35 \u00b0C eller til installationer i stor h\u00f8jde over 1000 m anbefales en reduktion af motorens udgangseffekt med 5 til 10%. Kontakt Korea Ever-Power for reduktionskurver, der g\u00e6lder for dine specifikke installationsforhold.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kan bremsen bruges til at kontrollere nedstigningshastigheden p\u00e5 en talje?<\/div>\n
Nej. Skivebremsen i Y2EJ er en holde- og stopbremse, ikke en dynamisk hastighedsreguleringsbremse. Den er ikke designet til kontinuerlig glidende friktion (hastighedsmodulationsdrift). Fors\u00f8g p\u00e5 at bruge delvis bremseindkobling til at regulere nedstigningshastigheden ville for\u00e5rsage hurtig overophedning af friktionsskivens bel\u00e6gning og for tidlig svigt. Til kontrolleret regulering af nedstigningshastigheden er en dedikeret skivebremse eller tromlebremse med tvungen k\u00f8ling eller en regenerativ VFD-anordning den rigtige l\u00f8sning. Y2EJ-bremsen er designet til fuldt indkoblede positive stop og fuld holdedrift.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvad er st\u00f8jniveauet for 8-polet motor sammenlignet med 4-polet motor p\u00e5 samme stel?<\/div>\n
Ventilatorens aerodynamiske st\u00f8j varierer med omtrent en femtepotens af hastigheden. Ved 720 o\/min versus 1440 o\/min producerer 8-polet motorventilatoren (720\/1440)\u2075 \u200b\u200b= 3,1% af ventilatorst\u00f8jeffekten fra 4-polet motoren - en reduktion p\u00e5 cirka 15 dB. For samme rammest\u00f8rrelse er 8-polet motoren v\u00e6sentligt mere st\u00f8jsvag end 4-polet med hensyn til luftb\u00e5ren ventilatorst\u00f8j, selvom elektromagnetisk st\u00f8j fra statoroverharmonikerne i en 8-polet vikling er lidt h\u00f8jere i relativt set. Samlet set er 8-polet motoren den mest st\u00f8jsvage polkonfiguration i Y2EJ-serien, hvilket g\u00f8r den velegnet til installationer i n\u00e6rheden af \u200b\u200bboliger s\u00e5som parkeringspladser og bygningsinstallationer.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvilke st\u00f8rrelser spiralformede gearkasser passer til 8-polede bremsemotorer?<\/div>\n
Korea Ever-Power spiralgearreduktionsgear i R-, F-, K- og S-serien f\u00e5s med IEC B5 flangeindgangsadaptere, der matcher Y2EJ 8-polede bremsemotorrammest\u00f8rrelser. Ramme 71 og 80 bremsemotorer passer til F37 og F47 spiralformede enheder; ramme 90 og 100 passer til F57 og F67; ramme 132 passer til F77 og F87; ramme 160 og 180 passer til F97 og F107. Tandhjulsgear giver h\u00f8jere effektivitet end snekkegear ved udvekslingsforhold under 10:1, hvilket g\u00f8r dem foretrukne til 8-polede bremsemotorapplikationer, hvor den n\u00f8dvendige udgangshastighed er i omr\u00e5det 70 til 150 o\/min. Se Spiralformede gearreduktionsgear<\/a> side for matchende gearkassemuligheder.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Anmod om et tilbud p\u00e5 Y2EJ 8-polede bremsemotorer<\/h2>\n

Angiv effekt (kW), p\u00e5kr\u00e6vet bremsemoment, arbejdscyklus, monteringstype og gearkasseparring. L\u00e6r mere om vores produktion p\u00e5 Om os<\/a> side.<\/p>\n

Kontakt Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Ottepolet kortslutningsinduktionsmotor med integreret DC-elektromagnetisk skivebremse, der k\u00f8rer ved cirka 720 o\/min. med fejlsikker positiv standsning ved str\u00f8mafbrydelse. Den langsomste og mest momentrige polkonfiguration i Y2EJ-serien \u2014 designet til meget lave belastningshastigheder, tunge startopgaver og applikationer, hvor minimering af det n\u00f8dvendige gearkasseudvekslingsforhold er et prim\u00e6rt designm\u00e5l.<\/p>\n

Hastighed: ~720 o\/min (8P)<\/span>
\nEffekt: 0,18 \u2013 15 kW<\/span>
\nRammer: 71M \u2013 180L<\/span>
\nBremse: DC fjederp\u00e5f\u00f8rt<\/span>
\nBeskyttelse: IP54<\/span>
\nIsolering: Klasse F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-138","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=138"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=138"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}