{"id":189,"date":"2026-07-09T08:05:19","date_gmt":"2026-07-09T08:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=189"},"modified":"2026-07-09T08:05:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:05:19","slug":"k-series-bevel-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/vare\/k-series-bevel-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"K-serien konisk-spiralformet gearreduktion"},"content":{"rendered":"
\n
\n
90\u00b0 skr\u00e5-spiralformet<\/div>\n
Op til 97% effektivitet<\/div>\n
IEC B5 motorflange<\/div>\n
Hulakselmulighed<\/div>\n
50.000 N\u00b7m maksimalt drejningsmoment<\/div>\n
ISO 9001-certificeret<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"K-serien
\n\"K-serien<\/div>\n
\n

Retvinklet drev med spiralformet effektivitet: Fordelen med skr\u00e5-spiralformet drejning<\/h2>\n

K-serien kombinerer to forskellige geartyper i et enkelt gearhus. F\u00f8rste trin er et h\u00e6rdet spiralformet konisk tandhjulspar, der \u00e6ndrer akselretningen med 90\u00b0 \u2013 samme funktion som et snekkegear med f\u00f8rste trin, men med en effektivitet p\u00e5 97 til 98% i forhold til de 48 til 60%, der er typiske for et snekkegear med forhold p\u00e5 5:1 til 10:1. De efterf\u00f8lgende spiralformede trin giver yderligere reduktion af udvekslingen p\u00e5 op til 98% pr. trin, hvilket giver K-serien en typisk samlet effektivitet p\u00e5 93 til 97% afh\u00e6ngigt af antallet af trin og det samlede udvekslingsforhold, sammenlignet med 48 til 58% for et snekkegear med samme udvekslingsforhold.<\/p>\n

Det spiralformede koniske f\u00f8rste trin bruger overlappede koniske tandhjulspar med en spiralformet tandform, der fordeler kontaktbelastningen langs en buet tandfladelinje i stedet for at koncentrere den p\u00e5 et punkt, hvilket producerer betydeligt lavere st\u00f8j og vibrationer end et ligesk\u00e5ret konisk tandhjulspar, samtidig med at den samme 90\u00b0 akselretnings\u00e6ndring opn\u00e5s. Koniske tandhjulsmaterialer er 20CrMnTi h\u00e6rdet legeret st\u00e5l, der er overlappet i matchede par, s\u00e5 drevet og tandhjulet fra hvert matchende par skal bruges sammen og b\u00f8r ikke byttes om mellem enheder.<\/p>\n

K-seriens udgangsmomentomr\u00e5de (200 N\u00b7m til 50.000 N\u00b7m) overstiger betydeligt det, der er tilg\u00e6ngeligt fra snekkegear i samme akselcenterafstand, hvilket g\u00f8r K-serien til den eneste praktiske retvinklede l\u00f8sning til drev over ca. 1.500 N\u00b7m udgangsmoment, hvor snekkegearkassens st\u00f8rrelse og v\u00e6gt bliver for stor.<\/p>\n

Udforsk matchende motorer p\u00e5 Trefasede induktionsmotorer<\/a>, eller se alle gearkassetyper p\u00e5 Spiralformede gearreduktionsgear<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

K-seriens st\u00f8rrelses- og ydeevnedata<\/h2>\n

Ydelsesdata ved nominel indgangshastighed 1440 o\/min (4-polet motor). 2-trins og 3-trins konisk-spiralformede konfigurationer tilg\u00e6ngelige pr. st\u00f8rrelse.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
St\u00f8rrelse<\/th>\nStadier<\/th>\nForholdsomr\u00e5de<\/th>\nMaks. udgangsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nEffektivitet (%)<\/th>\nIEC-motorrammer<\/th>\nMaks. indgangseffekt kW<\/th>\nV\u00e6gt (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K37<\/td>\n2<\/td>\n5,36 \u2013 34,86<\/td>\n200<\/td>\n95<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
K47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n350<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
K57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n550<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n7.5<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
K67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n900<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n11<\/td>\n34<\/td>\n<\/tr>\n
K77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n1,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n18.5<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
K87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n2,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
K97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n4,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n55<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n
K107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n6,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
K127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n10,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n265<\/td>\n<\/tr>\n
K157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n20,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n420<\/td>\n<\/tr>\n
K187<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n50,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n280, 315<\/td>\n250<\/td>\n720<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Gearkassespecifikationer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Materiale til konisk gear<\/td>\n20CrMnTi h\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale til spiralformede gear<\/td>\n20CrMnTi h\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
Skr\u00e5 tandform<\/td>\nSpiral (Gleason)<\/td>\n<\/tr>\n
Husmateriale<\/td>\nGJL-250 st\u00f8bejern<\/td>\n<\/tr>\n
Gearolie<\/td>\nISO VG 220 syntetisk<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelse<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
Akselvinkel<\/td>\n90\u00b0 (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Montering<\/td>\nEnhver retning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Input- og outputmuligheder<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Inputtype<\/td>\nIEC B5 flange direkte<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangsaksel<\/td>\nSolid n\u00f8gle (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Hul skaft<\/td>\nKrympeskive (K47 opad)<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangsflange<\/td>\nTilg\u00e6ngelig K47 og derover<\/td>\n<\/tr>\n
Akselpositioner<\/td>\nFlere B, C, D, E<\/td>\n<\/tr>\n
Momentarm<\/td>\nInkluderet med hulaksel<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-rammeomr\u00e5de<\/td>\n80 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Standarder<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typiske anvendelser for K-seriens koniske-spiralformede reduktionsgear<\/h2>\n\n\n\n
\"K-seriens<\/p>\n
\n
Tunge transportb\u00e5nds bagendedrev<\/div>\n
Underjordiske minetransport\u00f8rer og tunneltransport\u00f8rers bagendedrev bruger K-seriens reduktionsgear, hvor motoren skal v\u00e6re orienteret 90\u00b0 i forhold til transportb\u00e5ndet for at passe inden for tunnelens tv\u00e6rsnit. K-serien leverer den retvinklede geometri uden effektivitetsproblemerne ved et snekkedrev ved de h\u00f8je udgangsmomenter (over 2.000 N\u00b7m), der kr\u00e6ves til tungt belastede remdrev.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"K-seriens<\/p>\n
\n
Sideindgangstankomr\u00f8rere<\/div>\n
Sideg\u00e5ende omr\u00f8rere med stor diameter p\u00e5 r\u00e5olietanke og kemiske procesbeholdere bruger K-seriens reduktionsgear p\u00e5 grund af deres retvinklede geometri (motor \u00f8verst, omr\u00f8reraksel vandret), h\u00f8je udgangsmomentkapacitet p\u00e5 over 10.000 Nm og v\u00e6sentligt lavere varmeudvikling end snekkealternativer ved samme effektniveau.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"K-seriens<\/p>\n
\n
Kran- og hejsedrev<\/div>\n
Traverskraner med lang og tv\u00e6rg\u00e5ende vandring bruger K-seriens koniske-spiralformede reduktionsgear til at orientere motoren vinkelret p\u00e5 k\u00f8rebanen, mens den driver hjulakselakslen. Dette producerer det kompakte retvinklede design, der er n\u00f8dvendigt for at passe inden i kranens brobj\u00e6lkes endevognskinne.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Ekstruderens hoveddrev<\/div>\n
Hovedgearkasser til ekstrudere i gummi og plastik bruger K-serien af \u200b\u200bkoniske spiralformede reduktionsgear, hvor motoren skal placeres over eller ved siden af \u200b\u200bekstrudercylinderen i stedet for bag den, hvilket minimerer ekstruderlinjens bundl\u00e6ngde. K187's h\u00f8je udgangsmoment (50.000 N\u00b7m) d\u00e6kker store dobbeltskrueekstruderapplikationer, som snekkegear ikke kan n\u00e5.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Skovlelevatordrev<\/div>\n
Drev til kopelevatorhovedaksler bruger K-seriens reduktionsgear til at placere motoren p\u00e5 siden af \u200b\u200belevatorhuset i stedet for over hovedremskiven, hvilket reducerer elevatorens samlede installationsh\u00f8jde i bygninger med begr\u00e6nset frih\u00f8jde over elevatorens afgangspunkt.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Ovn- og t\u00f8rretumblerdrev<\/div>\n
Hoveddrevene i roterovne og rotert\u00f8rrere kr\u00e6ver en 90\u00b0 ret vinkel fra hovedreduktionsgearkassen til tandhjulet p\u00e5 ovnskallen. K-seriens reduktionsgear giver denne ret vinkel med den h\u00f8je momentkapacitet og lange levetid, der kr\u00e6ves af kontinuerlig 24-timers cement- og mineralforarbejdningsovndrift.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

K-serien vs. snekkegearkasse til tunge retvinklede drev<\/h2>\n
\n
\n

Effektivitet ved h\u00f8j effekt<\/h3>\n

Ved udgangsmomenter over 1.500 N\u00b7m bliver K-seriens effektivitetsfordel i forhold til snekkegearkassen \u00f8konomisk afg\u00f8rende. Et 55 kW vinkeldrev med et forhold p\u00e5 50:1: snekkegearkassens effektivitet er cirka 52%, s\u00e5 26 kW afgives som varme i gearkassehuset. K-seriens effektivitet er cirka 93%, s\u00e5 kun 3,9 kW afgives. Snekkegearkassen kr\u00e6ver ved dette effektniveau en tvungen oliek\u00f8ler og kan overskride sikre temperaturgr\u00e6nser for huset uden yderligere k\u00f8ling. K-serien kr\u00e6ver ingen k\u00f8ling ud over naturlig konvektion, hvilket forenkler installationen og eliminerer k\u00f8lesystemet som et potentielt fejlpunkt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Udgangsmomentloft<\/h3>\n

Den st\u00f8rste standard snekkegearkasse (NMRV150) har et maksimalt udgangsmoment p\u00e5 cirka 1.500 N\u00b7m. Over dette niveau kr\u00e6ver snekkegearkassel\u00f8sninger specialbyggede eller meget store husdesigns, der er tunge, dyre og langsomme at anskaffe. K-serien leverer standard udgangsmomenter fra 1.500 N\u00b7m (K77) til 50.000 N\u00b7m (K187), der d\u00e6kker det tunge retvinklede drevomr\u00e5de fra transportb\u00e5ndshovedets remskivedrev til ekstruderhovedgearkasser fra en enkelt standardproduktfamilie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K\u00f8rbarhed bagl\u00e6ns og lastholdende<\/h3>\n

K-serien er bagudrettet ved alle udvekslingsforhold, i mods\u00e6tning til snekkegearet, som er selvsp\u00e6rrende over 30:1. Til tunge, skr\u00e5nende transportb\u00e5ndsdrev og krandrev betyder det, at der kr\u00e6ves en separat elektromagnetisk bremsemotor med K-serien til lastholdenhed, n\u00e5r motoren stopper - det samme krav som til R- og F-seriens spiralgear. Til applikationer, hvor snekkens selvsp\u00e6rrende karakteristik var den afg\u00f8rende faktor (portdrev, varelifte), tilbyder S-seriens spiralgear en mellemliggende mulighed med h\u00f8jere effektivitet end et rent snekkegear, samtidig med at den vinkelrette geometri og selvsp\u00e6rrende egenskaber bevares ved h\u00f8je udvekslingsforhold.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Produktionsanl\u00e6g<\/div>\n<\/div>\n
\"Koreas<\/p>\n
Ingeni\u00f8rteam<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
QC-inspektion<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- og ISO-certificeringer<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 K-seriens skr\u00e5-spiralformede reduktionsgear<\/h2>\n
\n
\n
Kan K-seriens udgangsaksel orienteres i flere retninger?<\/div>\n
Ja. K-seriens gearkasse f\u00e5s med flere positionskoder for udgangsakslen (B, C, D, E), der bestemmer vinkelpositionen af \u200b\u200budgangsakslens flade i forhold til motorens indgangsflange. Dette g\u00f8r det muligt for udgangsakslen at pege i en af \u200b\u200bfire 90\u00b0-positioner i forhold til motoren, hvilket giver maksimal fleksibilitet i monteringen af \u200b\u200bmotor-gearkasse-enheden i det tilg\u00e6ngelige installationsomr\u00e5de. Udgangsakslen er altid 90\u00b0 i forhold til motorens indgangsaksel uanset positionskoden; positionskoden bestemmer kun, hvilken flade af gearkassen udgangsakslen udg\u00e5r fra. Korea Ever-Power leverer positionskodetegninger i produktkataloget for hver K-seriest\u00f8rrelse.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvorfor skal koniske tandhjulspar holdes som matchede s\u00e6t?<\/div>\n
Spiralformede koniske tandhjul lappes sammen i matchede par p\u00e5 fabrikken. Lapningen sliber de to tandhjulsflader sammen, indtil kontaktm\u00f8nsteret p\u00e5 tv\u00e6rs af tandfladen opfylder den kr\u00e6vede specifikation. Kontaktm\u00f8nsteret for et lappet par er unikt for den kombination af drev og tandhjul: blanding af et drivhjul fra \u00e9t par med et tandhjul fra et andet par, selv med samme nominelle st\u00f8rrelse og udvekslingsforhold, vil producere et forkert kontaktm\u00f8nster, forh\u00f8jet st\u00f8j og accelereret slid. Hver K-serie gearkasse leveres derfor med det matchede koniske par installeret som et s\u00e6t, og parrets identifikationsnummer er stemplet p\u00e5 begge komponenter. Reservekoniske par til vedligeholdelse leveres altid som matchede s\u00e6t med matchende identifikationsnumre.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvad er den anbefalede olietype og -skifteinterval for K-serien?<\/div>\n
K-serien leveres som standard fyldt med syntetisk ISO VG 220 gearolie. Det f\u00f8rste olieskift skal foretages efter 500 driftstimer for at skylle indk\u00f8ringsaffald ud. Derefter g\u00e6lder intervaller for syntetisk olieskift p\u00e5 10.000 timer (eller 5 \u00e5r, alt efter hvad der kommer f\u00f8rst) under normale driftsforhold under 80 \u00b0C olietemperatur. Koniske geartrin kr\u00e6ver en oliekvalitet med hypoidgearditiver (GL-5-specifikation), fordi den spiralformede koniske tandkontakt indeholder en glidende komponent under h\u00f8j kontaktbelastning. Standard ISO VG 220 industriel gearolie indeholder muligvis ikke tilstr\u00e6kkelige ekstremtryksadditiver til koniske trin; Korea Ever-Power anbefaler en syntetisk ISO VG 220 olie med GL-5-klassificering til K-seriens applikationer.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvad er den aksiale kraft, der genereres af K-seriens skr\u00e5bord?<\/div>\n
Spiralformede koniske tandhjul genererer aksiale (tryk)kr\u00e6fter ud over de radiale kr\u00e6fter fra tandbelastningen. St\u00f8rrelsen og retningen af \u200b\u200bden aksiale kraft afh\u00e6nger af spiralens spiralh\u00e5nd og rotationsretningen. I K-serien absorberes de aksiale kr\u00e6fter i konisk trin af vinkelkontaktkuglelejer eller koniske rullelejer ved konisk tandhjulsaksel, og disse lejer er dimensioneret til at h\u00e5ndtere den aksiale komponent af den nominelle momentbelastning. Den aksiale kraft er intern i gearkassen og optr\u00e6der ikke ved motoren eller udgangsakslen som en ekstern kraft, s\u00e5 K-serien p\u00e5f\u00f8rer ikke motorlejerne eller de drevne udstyrslejer yderligere aksialbelastning ud over, hvad der er normalt for et spiralformet udgangstrin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Er K-serien egnet til hyppig start-stop-drift ved h\u00f8je inertibelastninger?<\/div>\n
K-serien er klassificeret til start-stop-drift med en standard servicefaktor anvendt p\u00e5 udgangsmomentet. Til applikationer med hyppige starter (over 10 i timen) ved h\u00f8je inertibelastninger (tunge svinghjul, store omr\u00f8rerhjul) kan det dynamiske moment under acceleration overstige det station\u00e6re driftsmoment betydeligt. Korea Ever-Power anbefaler at anvende en servicefaktor p\u00e5 1,75 til 2,0 til kraftig start-stop-drift, hvilket betyder, at gearkassens moment skal overstige 1,75 til 2,0 gange det kr\u00e6vede driftsmoment. Til applikationer, der overstiger 30 starter i timen, eller som kr\u00e6ver start under fuldt l\u00e5st rotormoment, skal en detaljeret beregning af servicefaktoren indsendes til Korea Ever-Power for at bekr\u00e6fte den passende gearkassest\u00f8rrelse f\u00f8r bestilling.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Anmod om et tilbud p\u00e5 K-seriens skr\u00e5-spiralformede reduktionsgear<\/h2>\n

Angiv st\u00f8rrelse, udvekslingsforhold, udgangsakselposition, udgangsakseltype, motorramme og arbejdscyklus. L\u00e6r om vores produktion p\u00e5 Om os<\/a> side.<\/p>\n

Kontakt Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redigeret af Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Retvinklet konisk-spiralformet gearreduktionsgear, der kombinerer et h\u00e6rdet spiralformet konisk f\u00f8rste trin med et eller to spiralformede reduktionstrin, f\u00e5s i st\u00f8rrelserne K37 til K187. Giver 90\u00b0 akselretningsskift fra et snekkegear med den h\u00f8jere effektivitet og det h\u00f8jere udgangsmomentkapacitet fra et spiralformet gear. Den foretrukne specifikation til kraftige retvinklede drev, herunder store transportb\u00e5ndsdrev, krandrev til materialeh\u00e5ndtering og omr\u00f8rerdrev til procesindustrien, hvor b\u00e5de retvinklet geometri og h\u00f8j effektivitet er p\u00e5kr\u00e6vet samtidigt.<\/p>\n

St\u00f8rrelser: K37 \u2013 K187<\/span>
\nForhold: 5,36 \u2013 197,37<\/span>
\nUdgangsmoment: 200 \u2013 50.000 N\u00b7m<\/span>
\nRetvinklet 90\u00b0 udgang<\/span>
\nEffektivitet: op til 97%<\/span>
\nIP55-beskyttelse<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-189","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=189"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=189"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}