{"id":190,"date":"2026-07-09T08:07:12","date_gmt":"2026-07-09T08:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=190"},"modified":"2026-07-09T08:07:12","modified_gmt":"2026-07-09T08:07:12","slug":"f-series-parallel-shaft-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/vare\/f-series-parallel-shaft-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"F-serien parallel aksel spiralformet gearreducer"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Parallelakseldrev<\/div>\n
IEC B5 motorflange<\/div>\n
Forholdstallene 3,77 til 289,74<\/div>\n
Hulakselmulighed<\/div>\n
IP55-beskyttelse<\/div>\n
ISO 9001-certificeret<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"F-serien
\n\"F-seriens<\/div>\n
\n

Side-om-side motor og belastning: Fordelen ved parallel aksel<\/h2>\n

F-seriens parallelle aksel-spiralgearreduktionsgear placerer motorflangen p\u00e5 siden af \u200b\u200bgearkassen, hvor udgangsakslen l\u00f8ber parallelt med og forskudt fra motorens indgangsaksel. Denne geometri er fundamentalt forskellig fra R-seriens koaksiale arrangement: I F-serien sidder motoren ved siden af \u200b\u200bgearkassen i stedet for bag den, hvilket reducerer drivaggregatets samlede aksiale l\u00e6ngde med omtrent motorens l\u00e6ngde. For transportb\u00e5ndsdrev, rullebordsdrev og pakkemaskinedrev, hvor pladsen bag lastakslen er begr\u00e6nset, er denne kompakte aksiale konvolut en afg\u00f8rende mekanisk fordel.<\/p>\n

De spiralformede tandhjulstrin i F-serien opn\u00e5r en effektivitet p\u00e5 op til 98% pr. trin, identisk med R-serien, fordi begge produktlinjer deler den samme tandgeometri og materialespecifikationer: 20CrMnTi h\u00e6rdet legeret st\u00e5l, profilslebet til ISO 1328 grad 6 n\u00f8jagtighed efter varmebehandling. En totrins gearkasse i F-serien opn\u00e5r en samlet effektivitet p\u00e5 ca. 96%; en tretrins enhed ca. 94%. Disse v\u00e6rdier er ensartede uanset parallelakselgeometrien, fordi tandhjulets indgrebskarakteristika bestemmes af tandform og materiale, ikke af den relative position af indgangs- og udgangsaksler.<\/p>\n

Hulakseludgangsmuligheden (krympeskive), der er tilg\u00e6ngelig p\u00e5 F37 og derover, g\u00f8r det muligt at montere F-serien direkte p\u00e5 lastakslen p\u00e5 en rulle, tromle eller et tandhjul uden en separat kobling, hvilket eliminerer krav til akseljustering og yderligere reducerer drivenhedens l\u00e6ngde til det minimum, der er muligt for det givne udvekslingsforhold og udgangsmoment.<\/p>\n

Udforsk det matchende motorsortiment p\u00e5 Trefasede induktionsmotorer<\/a>, eller se hele gearkassefamilien p\u00e5 Spiralformede gearreduktionsgear<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

F-seriens st\u00f8rrelses- og ydeevnedata<\/h2>\n

Ydelsesdata ved nominel indgangshastighed 1440 o\/min (4-polet motor). 2-trins og 3-trins konfigurationer tilg\u00e6ngelige pr. st\u00f8rrelse. De viste udgangsmomentv\u00e6rdier er maksimale for hver husst\u00f8rrelse.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
St\u00f8rrelse<\/th>\nStadier<\/th>\nForholdsomr\u00e5de<\/th>\nMaks. udgangsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nEffektivitet (%)<\/th>\nIEC-motorrammer<\/th>\nMaks. indgangseffekt kW<\/th>\nV\u00e6gt (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
F27<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n120<\/td>\n96<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n1.5<\/td>\n5.0<\/td>\n<\/tr>\n
F37<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n200<\/td>\n96<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
F47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n350<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
F57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n550<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n5.5<\/td>\n21.0<\/td>\n<\/tr>\n
F67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n900<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n9.2<\/td>\n30.0<\/td>\n<\/tr>\n
F77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n1,500<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n15<\/td>\n50.0<\/td>\n<\/tr>\n
F87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n2,400<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n72.0<\/td>\n<\/tr>\n
F97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n3,800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n45<\/td>\n105.0<\/td>\n<\/tr>\n
F107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n6,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n155.0<\/td>\n<\/tr>\n
F127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n9,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n230.0<\/td>\n<\/tr>\n
F157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n15,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n360.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Gearkassespecifikationer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gearmateriale<\/td>\n20CrMnTi h\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
Tandpr\u00e6cision<\/td>\nISO 1328 Grad 6<\/td>\n<\/tr>\n
Husmateriale<\/td>\nGJL-250 st\u00f8bejern<\/td>\n<\/tr>\n
Gearolie<\/td>\nISO VG 220 syntetisk<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelse<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
Termisk gr\u00e6nse<\/td>\n100 \u00b0C olietemperatur<\/td>\n<\/tr>\n
Maling finish<\/td>\nRAL 5010 bl\u00e5 epoxy<\/td>\n<\/tr>\n
Montering<\/td>\nEnhver retning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Input- og outputkonfigurationer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Inputtype<\/td>\nIEC B5 flange direkte<\/td>\n<\/tr>\n
Akselarrangement<\/td>\nParallel forskydning<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangsaksel<\/td>\nSolid n\u00f8gle (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Hul skaft<\/td>\nKrympeskive (F37 og opefter)<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangsflange<\/td>\nTilg\u00e6ngelig fra F47 og opefter<\/td>\n<\/tr>\n
Momentarm<\/td>\nInkluderet med hulaksel<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-rammeomr\u00e5de<\/td>\n71 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Standarder<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typiske anvendelser for F-seriens parallelle akselspiralformede reduktionsgear<\/h2>\n\n\n\n
\"F-seriens<\/p>\n
\n
Rullebordsdrev<\/div>\n
Valseborde i st\u00e5lv\u00e6rker og valsev\u00e6rker bruger parallelle akselreduktionsgear i F-serien med hulakseludgang monteret direkte p\u00e5 hver valseaksel. Den parallelle forskydningsgeometri placerer motoren ved siden af \u200b\u200bvalsen i stedet for bag den, hvilket passer inden for den smalle center-til-center valseafstand p\u00e5 varm- og koldvalselinjer uden interferens mellem tilst\u00f8dende drivenheder.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"F-seriens<\/p>\n
\n
Akkumuleringstransport\u00f8rer<\/div>\n
L\u00f8berulleakkumuleringstransport\u00f8rer i lagersorteringssystemer og distributionscentre bruger F-serie reduktionsgear med hulakseludgang ved hver drevet rullezone. Det kompakte parallelle akselarrangement holder drivenheden inden for transportb\u00e5ndets rammebredde og minimerer den gulvplads, der optages af den akkumulerede drivmotor og gearkasseenhed pr. rullezone.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"F-seriens<\/p>\n
\n
Tunge industrielle blandere<\/div>\n
Topmonterede omr\u00f8rere p\u00e5 store industritanke, hvor den tilg\u00e6ngelige loftsh\u00f8jde over beholderens dyse er begr\u00e6nset, bruger F-seriens reduktionsgear. Den parallelle akselgeometri reducerer den lodrette h\u00f8jde af motor-gearkasse-enheden sammenlignet med et koaksialt inline-arrangement, fordi motorflangen er forskudt sidel\u00e6ns i stedet for at \u00f8ge den lodrette stakh\u00f8jde over gearkassen.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Tromle- og remskivedrev<\/div>\n
Transportb\u00e5ndshoved- og halehjulsdrev i bulkh\u00e5ndteringsanl\u00e6g bruger F-serien af \u200b\u200bhulakselreduktionsgear monteret direkte p\u00e5 remskivens akselstubbe, hvilket eliminerer den separate kobling og pudebloklejearrangement, der ellers ville v\u00e6re n\u00f8dvendigt, n\u00e5r man bruger en massiv akselreduktionsgear med et udvendigt remskiveleje.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udf8f<\/div>\n
Pakkemaskinedrev<\/div>\n
Kartonerings-, indpaknings- og palleteringsmaskiner bruger F-seriens reduktionsgear til de prim\u00e6re ind- og udl\u00f8bstransport\u00f8rer, hvor det kompakte parallelle aksels\u00e6t g\u00f8r det muligt at montere motor og gearkasse inden for maskinens ramme uden at motoren stikker ud over maskinens flade overflade.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Parallelle drev til pumpe og ventilator<\/div>\n
Pumpeplatforme, hvor to pumper skal drives fra en enkelt motor via en parallelforskydningsgearkasse, bruger F-seriens reduktionsgear. Den parallelle akselanordning g\u00f8r det muligt for motorens centerh\u00f8jde at matche pumpens akselcenterh\u00f8jde uden en adapterplade, hvilket forenkler fremstillingen af \u200b\u200bplatformen og r\u00f8rf\u00f8ringsjusteringen.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

F-serien vs. R-serien: Valg mellem parallel og inline-aksel<\/h2>\n
\n
\n

Aksial l\u00e6ngde vs. lateral bredde<\/h3>\n

R-serien (inline) har den korteste laterale bredde, men den l\u00e6ngste aksiale l\u00e6ngde, fordi motoren er monteret bag gearkassen, og b\u00e5de motor- og gearkassel\u00e6ngderne l\u00e6gges sammen i aksial retning. F-serien (parallel aksel) har en st\u00f8rre lateral bredde, fordi motorflangen er p\u00e5 siden af \u200b\u200bgearkassen, men den samlede aksiale l\u00e6ngde er kun gearkassens l\u00e6ngde, da motoren ikke bidrager til den aksiale projektion. Til transportb\u00e5ndsdrev, hvor aksialpladsen bag hovedremskiven er begr\u00e6nset (v\u00e6gmonterede drev, bagendedrev p\u00e5 lukkede tunneltransport\u00f8rer), er F-serien standardvalget uanset effektivitets\u00e6kvivalens med R-serien.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hulaksel p\u00e5 drevet udstyr<\/h3>\n

B\u00e5de R- og F-serien tilbyder hulakseludgang via krympeskive. Den praktiske forskel er, at R-seriens hulaksel er koaksial med motoren, s\u00e5 motoren skal placeres for enden af \u200b\u200bden drevne aksel med en momentarm, der reagerer p\u00e5 motorens v\u00e6gt. F-seriens hulaksel har motoren forskudt til siden, hvilket betyder, at motorv\u00e6gten delvist underst\u00f8ttes af gearkassens hus og delvist af momentarmen, hvilket reducerer b\u00f8jningsmomentet p\u00e5 den drevne aksel sammenlignet med det koaksiale arrangement. Til applikationer, hvor den drevne aksel er lang og slank (snegletransport\u00f8rer, omr\u00f8reraksler), producerer F-seriens hulaksel mindre akseludb\u00f8jning ved gearkassens monteringspunkt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Centerh\u00f8jdetilpasning<\/h3>\n

F-seriens parallelle akselops\u00e6tning g\u00f8r det muligt at matche udgangsakslens centerh\u00f8jde med standard IEC-motorakselcenterh\u00f8jder eller standard pumpeakselcenterh\u00f8jder ved at v\u00e6lge den passende gearkassest\u00f8rrelse og motorrammekombination. Dette er is\u00e6r nyttigt i eftermonteringssituationer, hvor en eksisterende motor og gearkasse skal udskiftes med en motor-gearkasseenhed, der matcher akselcenterh\u00f8jden p\u00e5 den eksisterende installation uden at \u00e6ndre maskinbasen eller fundamentet. Korea Ever-Power kan levere centerh\u00f8jdem\u00e5lstegninger for enhver F-seriest\u00f8rrelse og motorrammekombination for at verificere dimensionskompatibilitet f\u00f8r bestilling.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Produktionsanl\u00e6g<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
QC-inspektion<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Global forsendelse<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- og ISO-certificeringer<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 F-seriens parallelle akselspiralformede reduktionsgear<\/h2>\n
\n
\n
Kan motoren monteres p\u00e5 venstre eller h\u00f8jre side af F-seriens gearkasse?<\/div>\n
Ja. F-seriens gearkasseindgangsflange f\u00e5s p\u00e5 b\u00e5de venstre og h\u00f8jre side af gearkassen i forhold til udgangsakslens retning. Standardbetegnelsen er F (h\u00f8jre motorposition) eller FZ (venstre motorposition), set fra udgangsakslens ende mod gearkassen. Udgangsakslens rotationsretning er den samme for begge konfigurationer med samme udvekslingsforhold, men motorpositionen i forhold til udgangsakslen er spejlvendt. B\u00e5de venstre- og h\u00f8jrekonfigurationer f\u00e5s som standardprodukter. Angiv den \u00f8nskede motorposition ved bestilling ved at oplyse monteringspositionsdiagramnummeret i henhold til Korea Ever-Powers dimensionskatalog.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvad er akselforskydningen mellem motorens centerlinje og udgangsakslens centerlinje?<\/div>\n
Akselforskydningen (afstanden mellem den parallelle motorindgangsaksels centerlinje og udgangsakselens centerlinje) \u00f8ges med gearkassens st\u00f8rrelse og udvekslingsforhold. For F27 er forskydningen cirka 55 til 90 mm afh\u00e6ngigt af udvekslingsforholdet. For F97 er forskydningen cirka 180 til 280 mm. Denne forskydningsdimension bestemmer den mindste frie plads, der kr\u00e6ves ved siden af \u200b\u200budgangsakslen, for at motoren kan passe uhindret. Korea Ever-Power angiver forskydningsdimensionen for hver st\u00f8rrelses- og udvekslingskombination i den dimensionstegning, der f\u00f8lger med ordren. For eftermonteringsapplikationer, hvor akselforskydningen skal matche en eksisterende installation, skal du angive den n\u00f8dvendige forskydningsdimension i foresp\u00f8rgslen, og Korea Ever-Power vil verificere, hvilken st\u00f8rrelses- og udvekslingskombination der opn\u00e5r den n\u00f8dvendige centerafstand.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kan F-serien udskiftes med andre m\u00e6rker af parallelle akselspiralformede reduktionsgear?<\/div>\n
Korea Ever-Power F-serien f\u00f8lger den samme dimensionsstandard som st\u00f8rstedelen af \u200b\u200bIEC-ramme parallelaksel-spiralgearkasser i denne st\u00f8rrelsesgruppe. N\u00f8gledimensioner, herunder IEC B5 motorflangediameter og pilotboring, udgangsakseldiameter og notgang, fodmonteringsboltm\u00f8nster og samlet husomrids, er designet til at matche eller n\u00e6rme sig dimensionsstandarderne for de mest almindelige europ\u00e6iske og internationale parallelaksel-spiralgearkasser. I de fleste tilf\u00e6lde kan Korea Ever-Power F-serien bruges som en dimensions\u00e6kvivalent erstatning for gearkasser fra andre producenter med samme st\u00f8rrelsesbetegnelse. En dimensionstegning b\u00f8r sammenlignes for at verificere udskiftelighed til kritiske eftermonteringsapplikationer f\u00f8r bestilling.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvordan h\u00e5ndterer F-serien h\u00f8je radiale belastninger fra rem- og k\u00e6dedrev?<\/div>\n
F-seriens udgangsaksel er underst\u00f8ttet af koniske rullelejer (st\u00f8rrelse F47 og derover), der giver en h\u00f8jere radial belastningskapacitet end kuglelejer, der anvendes i snekkegear med lignende rammest\u00f8rrelse. Tilladte radiale belastninger ved akslens midtpunkt varierer fra ca. 2.500 N for F37 til over 35.000 N for F157. For rem- eller k\u00e6dedrevsapplikationer, hvor der p\u00e5f\u00f8res en betydelig radial kraft p\u00e5 udgangsakslen, skal den radiale belastning beregnes ud fra remsp\u00e6ndingen og bekr\u00e6ftes i forhold til den tilladte v\u00e6rdi for gearkassest\u00f8rrelsen og den anvendte akselforl\u00e6ngelse. Korea Ever-Powers applikationsingeni\u00f8rer kan hj\u00e6lpe med beregninger af radial belastning af remdrevet efter anmodning.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kan F-serien leveres med en tilbagel\u00f8bssp\u00e6rre for at forhindre bagl\u00e6ns rotation?<\/div>\n
Ja. En mekanisk tilbagel\u00f8bssp\u00e6rre (sprag clutch-type) kan fabriksmonteres p\u00e5 F-serie gearkassens indgangsaksel for st\u00f8rrelser F47 og derover. Tilbagel\u00f8bssp\u00e6rren tillader kun rotation i \u00e9n retning og l\u00e5ser \u00f8jeblikkeligt, n\u00e5r akslen fors\u00f8ger at reversere. Dette bruges i skr\u00e5 transportb\u00e5ndsapplikationer for at forhindre, at det belastede b\u00e5nd k\u00f8rer tilbage, n\u00e5r motoren stopper eller udl\u00f8ses, uden behov for en elektromagnetisk bremse. Tilbagel\u00f8bssp\u00e6rren skal specificeres for indgangsakslens rotationsretning (med eller mod uret set fra motorenden) p\u00e5 bestillingstidspunktet. Tilbagel\u00f8bssp\u00e6rren tilf\u00f8jer ikke gearkassen v\u00e6sentlig l\u00e6ngde og er indkapslet i et modificeret ended\u00e6ksel, der opretholder IP55-klassificeringen for standardgearkassen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Anmod om et tilbud p\u00e5 F-seriens parallelle akselspiralformede reduktionsgear<\/h2>\n

Angiv st\u00f8rrelse, udvekslingsforhold, motorposition (venstre eller h\u00f8jre), udgangsakseltype, monteringsretning og motorramme. L\u00e6r mere om vores fabrik p\u00e5 Om os<\/a> side.<\/p>\n

Kontakt Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redigeret af Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Parallelaksel-spiralgearreduktionsgear med IEC B5 motorindgangsflange og massiv eller hul udgangsaksel, f\u00e5s i st\u00f8rrelserne F27 til F157. Motor og udgangsaksel l\u00f8ber i parallelle planer, hvilket g\u00f8r F-serien til den foretrukne specifikation til transportb\u00e5ndsdrev, rullebordsdrev og enhver applikation, hvor motoren skal placeres langs lastakslen i stedet for bag den i samme aksiale linje.<\/p>\n

St\u00f8rrelser: F27 \u2013 F157<\/span>
\nN\u00f8gletal: 3,77 \u2013 289,74<\/span>
\nUdgangsmoment: 120 \u2013 15.000 Nm<\/span>
\nParallel akseludgang<\/span>
\nEffektivitet: op til 98% pr. trin<\/span>
\nIP55-beskyttelse<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-190","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=190"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=190"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}