{"id":191,"date":"2026-07-09T08:09:24","date_gmt":"2026-07-09T08:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=191"},"modified":"2026-07-09T08:09:25","modified_gmt":"2026-07-09T08:09:25","slug":"r-series-inline-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/vare\/r-series-inline-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"R-seriens inline-spiralgearreduktionsgear"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Koaksialt inline-drev<\/div>\n
98% Trineffektivitet<\/div>\n
IEC B5 motorflange<\/div>\n
Hulakselmulighed<\/div>\n
IP55-beskyttelse<\/div>\n
ISO 9001-certificeret<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"R-serien
\n\"R-serien<\/div>\n
\n

H\u00f8jeffektiv koaksial spiralformet reduktionsgear til tung kontinuerlig drift<\/h2>\n

R-seriens inline-spiralgearreduktionsgear er en flertrins koaksialgearkasse, hvor motorens indgangsaksel og lastudgangsaksel deler samme centerlinje. Denne inline-geometri forenkler maskinlayoutet ved at eliminere forskydningen mellem motor- og lastaksler, der er iboende i retvinklede gearkasser, og den g\u00f8r det muligt at koble motoren direkte til gearkassens indgang uden en mellemliggende koblingsaksel eller koblingsafstandsstykke.<\/p>\n

Tandhjulstrin opn\u00e5r en effektivitet p\u00e5 op til 98% pr. trin, fordi den gradvise tandindgreb af spiralformede gear (t\u00e6nder, der g\u00e5r i indgreb langs en diagonal linje i stedet for et punkt) reducerer st\u00f8dbelastning, st\u00f8j og glidende friktion sammenlignet med cylindriske gear eller snekkegear ved samme udvekslingsforhold. En totrins R-serie gearkasse opn\u00e5r en samlet effektivitet p\u00e5 cirka 96%, og en tretrins enhed cirka 94% - versus 48 til 58% for en snekkegearkasse ved samme samlede udvekslingsforhold. For et 15 kW drev, der k\u00f8rer 16 timer om dagen, kan energibesparelsen for en tretrins R-serie versus en snekkegearkasse med et udvekslingsforhold p\u00e5 50:1 overstige 6.000 kWh om \u00e5ret ved lastakslen.<\/p>\n

Huset er lavet af sf\u00e6risk grafitst\u00f8bejern (GJL-250 eller GJS-400), der giver h\u00f8j stivhed og fremragende varmeledningsevne. Tandhjulene er h\u00e6rdet 20CrMnTi legeret st\u00e5l, profilslebet til ISO-n\u00f8jagtighedsgrad 6 efter varmebehandling. Alle lejearrangementer bruger koniske rullelejer eller vinkelkontaktkuglelejer til at h\u00e5ndtere de kombinerede radiale og aksiale belastninger, der genereres af spiralformede gearaksialkr\u00e6fter.<\/p>\n

Udforsk matchende motorer p\u00e5 Trefasede induktionsmotorer<\/a> side, eller se hele udvalget af reduktionskoblinger p\u00e5 Spiralformede gearreduktionsgear<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

R-seriens st\u00f8rrelse og ydeevnedata<\/h2>\n

Ydelsesdata ved nominel indgangshastighed 1440 o\/min (4-polet motor). 2-trins og 3-trins konfigurationer tilg\u00e6ngelige pr. st\u00f8rrelse. De viste udgangsmomentv\u00e6rdier er maksimale for den p\u00e5g\u00e6ldende husst\u00f8rrelse.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
St\u00f8rrelse<\/th>\nStadier<\/th>\nForholdsomr\u00e5de<\/th>\nMaks. udgangsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nEffektivitet (%)<\/th>\nIEC-motorrammer<\/th>\nMaks. indgangseffekt kW<\/th>\nV\u00e6gt (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R17<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n85<\/td>\n96<\/td>\n63, 71, 80<\/td>\n0.75<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
R27<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n130<\/td>\n96<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n1.5<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
R37<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n200<\/td>\n96<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
R47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n300<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n3.0<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
R57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n500<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n5.5<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
R67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n7.5<\/td>\n26.0<\/td>\n<\/tr>\n
R77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n1,300<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n15<\/td>\n42.0<\/td>\n<\/tr>\n
R87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n2,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n22<\/td>\n62.0<\/td>\n<\/tr>\n
R97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n3,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n37<\/td>\n88.0<\/td>\n<\/tr>\n
R107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n4,800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n55<\/td>\n128.0<\/td>\n<\/tr>\n
R137<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n9,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n90<\/td>\n210.0<\/td>\n<\/tr>\n
R167<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n18,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n280, 315<\/td>\n160<\/td>\n380.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Gearkassespecifikationer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gearmateriale<\/td>\n20CrMnTi h\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
Tandpr\u00e6cision<\/td>\nISO 1328 Grad 6<\/td>\n<\/tr>\n
Husmateriale<\/td>\nGJL-250 st\u00f8bejern<\/td>\n<\/tr>\n
Gearolie<\/td>\nISO VG 220 syntetisk<\/td>\n<\/tr>\n
Beskyttelse<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
Termisk gr\u00e6nse<\/td>\n100 \u00b0C olietemperatur<\/td>\n<\/tr>\n
Maling<\/td>\nRAL 5010 bl\u00e5 epoxy<\/td>\n<\/tr>\n
Montering<\/td>\nEnhver retning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Input- og outputkonfigurationer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Inputtype<\/td>\nIEC B5 flange direkte<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangsaksel<\/td>\nSolid n\u00f8gle (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Hul skaft<\/td>\nKrympeskive-mulighed<\/td>\n<\/tr>\n
Udgangsflange<\/td>\nTilg\u00e6ngelig fra R47 og opefter<\/td>\n<\/tr>\n
Akselposition<\/td>\nKoaksial inline<\/td>\n<\/tr>\n
Momentarm<\/td>\nInkluderet med hulaksel<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-rammeomr\u00e5de<\/td>\n63 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Standarder<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typiske anvendelser for R-seriens spiralformede gearreduktionsgear<\/h2>\n\n\n\n
\"Anvendelse<\/p>\n
\n
B\u00e5ndtransport\u00f8rdrev<\/div>\n
Langdistanceb\u00e5ndtransport\u00f8rer i minedrift, stenbrud og aggregath\u00e5ndteringsanl\u00e6g bruger R-seriens inline-spiralformede reduktionsgear for at kombinere h\u00f8jt udgangsmoment, h\u00f8j effektivitet (minimering af transportb\u00e5ndets str\u00f8mforbrug ved fuld belastning) og koaksial geometri, der forenkler justeringen af \u200b\u200bhoved-remskive-drivaksel.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"R-seriens<\/p>\n
\n
Industrielle blandere og omr\u00f8rere<\/div>\n
Store omr\u00f8rere og industrielle blandere til kemiske, petrokemiske og vandbehandlingsapplikationer bruger R-seriens reduktionsgear p\u00e5 grund af deres h\u00f8je drejningsmomentkapacitet og hulakselmuligheden, der tillader omr\u00f8rerakslen at passere direkte gennem gearkassens udgang uden en koblingsflange.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"R-seriens<\/p>\n
\n
Tekstil- og viklingsmaskiner<\/div>\n
Garnviklingsmaskiner, rebsn\u00f8ringsmaskiner og tr\u00e5dtr\u00e6kningslinjer bruger R-seriens reduktionsgear p\u00e5 grund af deres h\u00f8je effektivitet ved delvis belastning og det st\u00f8jsvage spiralformede tandhjulsindgreb, der eliminerer tandhjulsst\u00f8j, der ellers ville p\u00e5virke systemer til styring af sarte fibre.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Skrue- og snegledrev<\/div>\n
Snegletransport\u00f8rer, ekstruderf\u00f8desnegle og kornsnegledrev bruger R-seriens hulakselkonfiguration til montering direkte p\u00e5 snegleakslen uden kobling, hvilket eliminerer krav til akseljustering og reducerer den samlede drivlinjel\u00e6ngde i installationer med begr\u00e6nset aksial plads.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea2<\/div>\n
Hejse- og l\u00f8ftedrev<\/div>\n
Industrielle taljer og godslifte bruger R-seriens reduktionsgear p\u00e5 grund af deres h\u00f8je effektivitet ved lastb\u00e6rende forhold, evnen til at kombinere med en elektromagnetisk bremsemotor til lastholdning og det h\u00f8je udgangsmomentkapacitet i forhold til gearkassens v\u00e6gt sammenlignet med snekkealternativer.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
K\u00f8let\u00e5rnsventilatordrev<\/div>\n
Reduktionsgear til k\u00f8let\u00e5rnsventilatordrev bruger R-serien til at kombinere h\u00f8j effektivitet (reducering af k\u00f8let\u00e5rnsventilators str\u00f8mforbrug) og den hule akselkonfiguration, der tillader ventilatorakslen at passere gennem gearkassen uden kobling, hvilket forenkler den mekaniske anordning \u00f8verst i t\u00e5rnstrukturen.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

R-serien vs. snekkegearkasse: Hvorn\u00e5r skal man v\u00e6lge hver af dem<\/h2>\n
\n
\n

Effektivitet ved kontinuerlig drift<\/h3>\n

For kontinuerlige drev, der k\u00f8rer mere end 8 timer om dagen, er energibesparelsen for R-serien i forhold til en snekkegearkasse betydelig. Ved et forhold p\u00e5 50:1 opn\u00e5r en tretrins R-serie en effektivitet p\u00e5 cirka 94% versus 52% for en snekkegearkasse. For en 15 kW motor, der k\u00f8rer kontinuerligt, er denne forskel cirka 6.300 kWh sparet pr. 8.000 timers drifts\u00e5r - hvilket repr\u00e6senterer en typisk energibesparelse p\u00e5 500 til 800 USD pr. \u00e5r pr. drev ved industrielle elpriser, hvilket typisk inddriver de h\u00f8jere k\u00f8bsomkostninger for spiralgearkassen inden for 12 til 24 m\u00e5neders drift.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Udgangsakselretning<\/h3>\n

R-serien er koaksial: motor- og lastaksler deler samme centerlinje. Dette g\u00f8r den direkte kompatibel med inline-drevapplikationer s\u00e5som transportb\u00e5ndshovedremskiver, pumpeaksler og snegleaksler, hvor motoren skal placeres bag den drevne aksel. Til 90\u00b0 retvinklede drev (motor vinkelret p\u00e5 lastakslen) er F-seriens parallelaksel-spiralgear eller K-seriens koniske spiralgear det passende valg. Snekkegearet er fortsat den mest kompakte retvinklede l\u00f8sning til lavere belastninger eller applikationer med begr\u00e6nset plads.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lastholdning og bagl\u00e6ns k\u00f8reevne<\/h3>\n

R-seriens spiralgearkasse kan k\u00f8res bagud i alle udvekslingsforhold \u2014 lasten kan k\u00f8re bagud p\u00e5 indgangsakslen, hvis motoren er str\u00f8ml\u00f8s. Dette er den korrekte funktion for de fleste transportb\u00e5nds- og blandeapplikationer, hvor motoren er den eneste str\u00f8mkilde, og den drevne last i det v\u00e6sentlige er passiv. Til applikationer, der kr\u00e6ver lastholdning (skr\u00e5nende transportb\u00e5nd, elevatorer, porte), skal der anvendes en elektromagnetisk bremsemotor med R-serien for at holde lasten, n\u00e5r motoren stopper. Snekkegearkassen er selvsp\u00e6rrende over 30:1 og kr\u00e6ver derfor ikke en separat bremse til lastholdning i disse applikationer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Produktionsanl\u00e6g<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
QC-inspektion<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Global forsendelse<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- og ISO-certificeringer<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 R-seriens spiralformede gearreduktion<\/h2>\n
\n
\n
Hvad er forskellen mellem R-serien og F-, K- og S-seriens spiralgearkasser?<\/div>\n
R-serien er inline (koaksial): indgangs- og udgangsaksler deler samme centerlinje, hvilket g\u00f8r den velegnet til ende-til-ende transportb\u00e5nds-, pumpe- og snegledrev. F-serien er parallelakslet: indgangs- og udgangsaksler er parallelle, men forskudte, hvilket g\u00f8r den velegnet til drev, hvor motoren skal placeres langs lastakslen i stedet for bag den. K-serien er konisk-spiralformet: et konisk gear f\u00f8rste trin giver en 90\u00b0 retvinklet \u00e6ndring af akselretningen med h\u00f8jere effektivitet end et snekke-f\u00f8rste trin, efterfulgt af spiralformede trin for yderligere reduktion - hvilket kombinerer retvinklet geometri med h\u00f8j effektivitet. S-serien er spiralformet-snekke: et spiralformet f\u00f8rste trin driver et snekke-andet trin, hvilket giver den kompakte retvinklede geometri af snekkegearkassen med h\u00f8jere effektivitet end en ettrins snekke ved samme udvekslingsforhold.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvilken oliep\u00e5fyldning medf\u00f8lger, og hvorn\u00e5r skal den skiftes?<\/div>\n
R-seriens gearkasser leveres som standard fyldt med syntetisk ISO VG 220 gearolie. Det f\u00f8rste olieskift anbefales efter 500 driftstimer for at udskylle indk\u00f8ringspartikler. Derefter g\u00e6lder olieskiftintervaller p\u00e5 10.000 timer (eller 5 \u00e5r) for syntetisk sm\u00f8remiddel under normale driftsforhold. For gearkasser, der k\u00f8rer kontinuerligt over 80 \u00b0C olietemperatur, b\u00f8r intervallerne halveres. Kontroller altid oliestanden via niveauproppen f\u00f8r idrifts\u00e6ttelse og efter enhver opbevaringsperiode. Oliem\u00e6ngden for hver st\u00f8rrelse er markeret p\u00e5 typeskiltet. Brug kun den sm\u00f8remiddelkvalitet, der er angivet for den anvendte st\u00f8rrelse og monteringsretning.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kan R-seriens gearkasser installeres med udgangsakslen pegende lodret nedad?<\/div>\n
Ja. R-serien kan installeres i alle monteringsretninger, herunder lodret udgangsaksel opad og nedad, vandret med motoren over eller under og h\u00e6ldet i enhver vinkel. For ikke-vandrette monteringspositioner skal oliep\u00e5fyldningsniveauet justeres for at opretholde den korrekte oliedybde ved hvert leje- og geartrin. Korea Ever-Power angiver en retningskode i ordrereferencen (M1 til M6 i henhold til IEC-standardmonteringspositionsbetegnelser) og bekr\u00e6fter det korrekte p\u00e5fyldningsniveau for den angivne retning p\u00e5 gearkassens identifikationsplade og i den medf\u00f8lgende instruktionsdokumentation.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Er hulakselmuligheden tilg\u00e6ngelig for alle st\u00f8rrelser i R-serien?<\/div>\n
Hulakseludgangskonfigurationen (krympeskive) er tilg\u00e6ngelig for R-seriens st\u00f8rrelser R37 og derover. Hulakselboringen accepterer drevne udstyrsaksler fra 20 mm til 120 mm afh\u00e6ngigt af gearkassens st\u00f8rrelse, og krympeskiven giver en kilefri klempasning, der kan overf\u00f8re det fulde nominelle udgangsmoment uden en kile eller kilegang i den drevne aksel. En momentreaktionsarm leveres med alle hulakselvarianter for at absorbere reaktionsmomentet ved gearkassehuset. For R17 og R27 er kun massiv akseludgang tilg\u00e6ngelig i standardomr\u00e5det p\u00e5 grund af de sm\u00e5 navdimensioner ved disse st\u00f8rrelser.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvad er den maksimalt tilladte frikraft p\u00e5 R-seriens udgangsaksel?<\/div>\n
Tilladt tv\u00e6rkraft (radial kraft p\u00e5f\u00f8rt ved akselforl\u00e6ngelsens midtpunkt) varierer fra 1.800 N for R17 til over 40.000 N for R167. Overskridelse af den tilladte tv\u00e6rkraft for\u00e5rsager for tidligt udgangsaksellejesvigt og skal undg\u00e5s. For tandhjuls- eller remskivedrev, hvor der p\u00e5f\u00f8res en betydelig radial kraft p\u00e5 akslen, skal belastningspositionen langs akselforl\u00e6ngelsen og st\u00f8rrelsen af \u200b\u200brem- eller k\u00e6desp\u00e6ndingen kontrolleres i forhold til tabellen over tilladte tv\u00e6rkrafter, der findes i gearkassekataloget. Korea Ever-Powers applikationsingeni\u00f8rer kan verificere overholdelse af tv\u00e6rkraften for specifikke drevarrangementer p\u00e5 anmodning.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Anmod om et tilbud p\u00e5 R-seriens spiralformede gearreduktionsgear<\/h2>\n

Angiv gearkassens st\u00f8rrelse, udvekslingsforhold, udgangsakseltype, monteringsretning og motorramme. L\u00e6r om vores produktion p\u00e5 Om os<\/a> side.<\/p>\n

Kontakt Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redigeret af Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Koaksial inline spiralgearreduktion med IEC B5 motorindgangsflange og massiv eller hul udgangsaksel, f\u00e5s i st\u00f8rrelserne R17 til R167. Flertrins spiralgear leverer effektivitet p\u00e5 op til 98% pr. trin, hvilket g\u00f8r R-serien til den foretrukne specifikation til transportb\u00e5ndsdrev med h\u00f8j duty cycle, tunge blandedrev og kontinuerlige industrielle procesdrev, hvor energieffektivitet og lav driftstemperatur er prim\u00e6re krav.<\/p>\n

St\u00f8rrelser: R17 \u2013 R167<\/span>
\nN\u00f8gletal: 3,77 \u2013 289,74<\/span>
\nUdgangsmoment: 85 \u2013 18.000 N\u00b7m<\/span>
\nEffektivitet: op til 98% pr. trin<\/span>
\nInline\/koaksial udgang<\/span>
\nIP55-beskyttelse<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[23],"product_tag":[],"class_list":["post-191","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-helical-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=191"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=191"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}