{"id":157,"date":"2026-07-08T08:50:52","date_gmt":"2026-07-08T08:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=157"},"modified":"2026-07-08T08:50:52","modified_gmt":"2026-07-08T08:50:52","slug":"what-is-a-vfd-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/what-is-a-vfd-motor\/","title":{"rendered":"Was ist ein Frequenzumrichtermotor?"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 VFD-Motorenleitfaden \u00b7 IEC 60034-17<\/span><\/p>\n

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Was ist ein Frequenzumrichtermotor?
\nLeitfaden f\u00fcr Frequenzumrichtermotoren<\/span><\/h1>\n

Ein Frequenzumrichtermotor, auch Umrichtermotor oder drehzahlvariabler Motor genannt, ist ein Drehstrom-Induktionsmotor, der speziell f\u00fcr den zuverl\u00e4ssigen Betrieb \u00fcber einen weiten Drehzahlbereich mit einem Frequenzumrichter (FU) entwickelt wurde. Standardmotoren k\u00f6nnen im FU-Betrieb vorzeitig ausfallen, da Spannungsspitzen die Isolierung besch\u00e4digen, die K\u00fchlung bei niedrigen Drehzahlen reduziert ist und Lagersch\u00e4den durch Str\u00f6me entstehen. Ein FU-Motor begegnet diesen Problemen durch spezielle Konstruktionsmerkmale, die bei Standardmotoren nicht vorhanden sind.<\/p>\n

Verst\u00e4rkte Wicklungsisolierung<\/span>
\nIC416 Externes Gebl\u00e4se<\/span>
\nPTC-Thermistoren<\/span>
\nIsolierte Lager<\/span>
\n10:1 Geschwindigkeitsbereich<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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10:1<\/div>\n
Drehzahlbereich mit konstantem Drehmoment (Gebl\u00e4se IC416)<\/div>\n<\/div>\n
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1,35 kV<\/div>\n
Impulsspannungsfestigkeit (verst\u00e4rkte Isolierung)<\/div>\n<\/div>\n
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30\u201350%<\/div>\n
Energiesparende L\u00f6sung im Vergleich zu L\u00fcfter\/Pumpe mit fester Drehzahl<\/div>\n<\/div>\n
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Klasse H<\/div>\n
Isolationsklasse (180\u00b0C Nenntemperatur)<\/div>\n<\/div>\n
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0\u2013120 Hz<\/div>\n
Betriebsfrequenzbereich<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"VFD-Wechselrichter-Betriebsmotor,<\/p>\n
Korea Ever-Power YVF2 Serie VFD-Motor \u2013 das IC416 Zwangsl\u00fcftungsgebl\u00e4se auf der Nichtantriebsseite h\u00e4lt den Nennk\u00fchlluftstrom bei allen Drehzahlen von 0 bis zur Nenndrehzahl aufrecht und erm\u00f6glicht so den vollen Drehmomentbetrieb \u00fcber den gesamten Konstantdrehmoment-Drehzahlbereich von 10:1 ohne thermische Leistungsreduzierung.<\/div>\n<\/div>\n

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Inhalt<\/div>\n
1. Warum ein Standardmotor an einer Frequenzumrichterversorgung ausf\u00e4llt<\/a>
\n2. Erl\u00e4uterung der Konstruktionsmerkmale von Frequenzumrichtermotoren<\/a>
\n3. K\u00fchlung bei variabler Drehzahl: IC411 vs. IC416<\/a>
\n4. Lagerstrom und wie man ihn verhindert<\/a>
\n5. Berechnungen zur Energieeinsparung durch Frequenzumrichter<\/a>
\n6. Korea Ever-Power YVF2-Serie<\/a>
\n7. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Warum ein Standardmotor an einer Frequenzumrichterversorgung ausf\u00e4llt<\/h2>\n

Ein Frequenzumrichter gibt eine pulsweitenmodulierte (PWM) Spannung anstelle einer reinen Sinusspannung aus. Obwohl sich die Grundfrequenz und die mittlere Spannung pr\u00e4zise regeln lassen, um eine variable Drehzahl zu erzielen, erzeugen die schnellen Schaltvorg\u00e4nge der PWM-Spannung Spannungsspitzen, die bei Kabell\u00e4ngen von mehr als wenigen Metern zwischen Umrichter und Motor das Zwei- bis Dreifache der Versorgungsspannung an den Motorklemmen erreichen k\u00f6nnen. Diese Spannungsspitzen belasten die Wicklungsisolierung auf eine Weise, f\u00fcr die herk\u00f6mmliche Motorisolationssysteme nicht ausgelegt sind.<\/p>\n

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Isolationsfehler zwischen den Windungen<\/div>\n

PWM-Spannungsspitzen k\u00f6nnen an den Motorklemmen eines 380-V-Antriebssystems 1200 V oder mehr erreichen. Die Standard-Motorwicklungsisolierung ist bis ca. 1000 V gepr\u00fcft und verschlechtert sich durch die wiederholte Einwirkung dieser Spannungsspitzen. Der Ausfall beginnt typischerweise an der ersten Windung der Spule, die die volle Spannungsspitze abbekommt, bevor die Wellenfront entlang der Wicklung abgeschw\u00e4cht wird. \u00dcber Wochen bis Monate sch\u00e4digt die Teilentladung die Windungsisolation und verursacht schlie\u00dflich einen Wicklungskurzschluss.<\/p>\n<\/div>\n

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Thermische \u00dcberlastung bei niedriger Drehzahl<\/div>\n

Ein Standard-IC411-Motor (TEFC) nutzt seinen wellenmontierten L\u00fcfter zur K\u00fchlung des Geh\u00e4uses. Bei niedriger Drehzahl unter Frequenzumrichtersteuerung dreht sich der L\u00fcfter langsam und liefert deutlich weniger K\u00fchlluft. Bei 25 % der Nenndrehzahl (z. B. 360 U\/min bei einem 4-poligen Motor) liefert der L\u00fcfter etwa 6 % des Nennluftvolumenstroms (proportional zur Drehzahl). Die Wicklungsverluste des Motors bleiben bei vollem Drehmoment hoch, die K\u00fchlleistung ist jedoch nahezu nicht vorhanden \u2013 was bei Betrieb des Motors mit vollem Drehmoment bei niedriger Drehzahl zu einer schnellen \u00dcberhitzung f\u00fchrt.<\/p>\n<\/div>\n

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Elektrische Erosion von Lagern<\/div>\n

Die PWM-Schaltung erzeugt Gleichtaktspannungen an der Motorwelle gegen Erde. \u00dcberschreitet die Wellenspannung die Durchschlagsfestigkeit des Schmierfilms im Lager, flie\u00dft ein Entladungsstrom durch den Kugel-Laufbahn-Kontakt. Wiederholte Entladungen f\u00fchren zu einer Erosion der Lagerlaufbahn, wodurch ein charakteristisches mattiertes oder geriffeltes Aussehen entsteht. Das Lager wird zunehmend lauter und f\u00e4llt vorzeitig aus \u2013 typischerweise nach 6 bis 18 Monaten im Vergleich zu \u00fcber 20.000 Betriebsstunden bei sinusf\u00f6rmiger Stromversorgung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Erl\u00e4uterung der Konstruktionsmerkmale von Frequenzumrichtermotoren<\/h2>\n

Ein Frequenzumrichtermotor, wie beispielsweise die YVF2-Serie von Korea Ever-Power, verf\u00fcgt \u00fcber spezifische technische Modifikationen, die den drei oben beschriebenen Ausfallmechanismen entgegenwirken. Dank dieser Merkmale eignet sich der Motor f\u00fcr den Dauerbetrieb bei jeder Drehzahl innerhalb des Nenndrehzahlbereichs ohne beschleunigte Alterung.<\/p>\n

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Verst\u00e4rkte Wicklungsisolierung<\/div>\n

Frequenzumrichtermotoren verwenden eine Isolierung der Klasse H (bis 180 \u00b0C) mit koronabest\u00e4ndigem Lackdraht f\u00fcr die Statorwicklung. Der koronabest\u00e4ndige (CR) Draht verf\u00fcgt \u00fcber eine zus\u00e4tzliche Beschichtung, die Teilentladungen bei Spannungen oberhalb der Isolationsschwelle widersteht. Das Nutauskleidungsmaterial wurde von Standard-Polyester auf ein Aramid-basiertes Material mit h\u00f6herer Durchschlagsfestigkeit aufger\u00fcstet. Die Wicklungsimpr\u00e4gnierung erfolgt mittels VPI-Harz (Vakuumdruckimpr\u00e4gnierung), wodurch Hohlr\u00e4ume in der Spulenisolierung, in denen Teilentladungen entstehen k\u00f6nnten, vermieden werden. Diese Ma\u00dfnahmen erh\u00f6hen die effektive Impulsspannungsfestigkeit der Wicklung von ca. 1000 V (Standard) auf 1350 V oder mehr, deutlich \u00fcber der maximalen Impulsspannung des Frequenzumrichters in einem 380-V-System.<\/p>\n

IEC 60034-17 und IEC 60034-25 definieren die Anforderungen an die Impulsspannungspr\u00fcfung f\u00fcr Umrichtermotoren.<\/div>\n<\/div>\n
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IC416 Zwangsl\u00fcftungsgebl\u00e4se<\/div>\n

Das K\u00fchlsystem IC416 ersetzt den wellenmontierten L\u00fcfter (IC411) durch einen separat angetriebenen externen Gebl\u00e4semotor, der am antriebsseitigen Ende des Hauptmotors montiert ist. Das Gebl\u00e4se l\u00e4uft unabh\u00e4ngig von der Drehzahl der Hauptmotorwelle mit konstanter Drehzahl und gew\u00e4hrleistet so den Nennluftstrom, selbst wenn der Hauptmotor nahezu stillsteht. Dadurch kann der Frequenzumrichtermotor sein volles Nenndrehmoment vom Leerlauf bis zur Nenndrehzahl \u2013 im Bereich von 10:1 mit konstantem Drehmoment \u2013 \u200b\u200bohne thermische Leistungsreduzierung liefern. Die Gebl\u00e4semotoren der Korea Ever-Power YVF2-Serie sind f\u00fcr 380 V, 50 Hz Drehstrom ausgelegt und haben typischerweise eine Leistung von 50 bis 250 W, abh\u00e4ngig von der Baugr\u00f6\u00dfe des Hauptmotors.<\/p>\n

IC416 = unabh\u00e4ngiger, motorbetriebener Au\u00dfenl\u00fcfter; IC411 = wellenmontierter Innenl\u00fcfter<\/div>\n<\/div>\n
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PTC-Thermistoren<\/div>\n

Die Motoren der Baureihe YVF2 von Korea Ever-Power sind mit PTC-Thermistoren (Positive Temperature Coefficient) ausgestattet, die in die Statorwicklung an der hei\u00dfesten Stelle jeder Phase integriert sind. PTC-Thermistoren weisen bei einer definierten Ausl\u00f6setemperatur (typischerweise 130 \u00b0C oder 150 \u00b0C) einen sprunghaften Widerstandsanstieg auf. Die Thermistoren sind mit einem PTC-Relaismodul im Frequenzumrichter-Schaltschrank verbunden, das den Umrichter abschaltet, sobald eine Wicklung die eingestellte Temperatur erreicht. Dies gew\u00e4hrleistet einen direkten Wicklungstemperaturschutz unabh\u00e4ngig vom externen thermischen \u00dcberlastrelais, welches lediglich den Motorstrom \u00fcberwacht und eine durch Ausfall des K\u00fchlsystems oder zu hohe Umgebungstemperatur verursachte Wicklungs\u00fcbertemperatur nicht direkt erkennen kann.<\/p>\n<\/div>\n

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Isolierte Lager (ZfP)<\/div>\n

Um den Strompfad des Lagers zu unterbrechen, sind Motoren der Baureihe YVF2 ab 75 kW mit einer isolierten Lagerh\u00fclse im nicht antriebsseitigen Lagergeh\u00e4use ausgestattet. Die H\u00fclse gew\u00e4hrleistet die elektrische Trennung zwischen dem Lagerau\u00dfenring und dem Motorgeh\u00e4use und verhindert so, dass Gleichtaktspannungen der Welle \u00fcber das nicht antriebsseitige Lager einen Stromkreis schlie\u00dfen. Das antriebsseitige Lager bleibt unged\u00e4mmt, um die erforderliche Erdung zu gew\u00e4hrleisten. F\u00fcr sehr lange Kabelstrecken oder empfindliche Antriebskonfigurationen, bei denen die Isolierung des nicht antriebsseitigen Lagers allein nicht ausreicht, kann zus\u00e4tzlich eine Erdungsb\u00fcrste (Wellenerdungsb\u00fcrste) vorgesehen werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. K\u00fchlung bei variabler Drehzahl: IC411 vs. IC416<\/h2>\n
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Eigentum<\/th>\nIC411 (Standard TEFC)<\/th>\nIC416 (VFD-Motorgebl\u00e4se)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K\u00fchlluftstromquelle<\/td>\nWellenmontierter L\u00fcfter, Drehzahl proportional zur Motorwelle<\/td>\nSeparater Gebl\u00e4semotor mit konstanter Drehzahl, unabh\u00e4ngig von der Hauptwelle<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlung bei 10%-Geschwindigkeit<\/td>\n~0,1% der Nennk\u00fchlleistung<\/td>\n100% Nennk\u00fchlleistung<\/td>\n<\/tr>\n
Drehzahlbereich mit konstantem Drehmoment<\/td>\nTypischerweise 50\u2013100% Nenndrehzahl (2:1 oder weniger)<\/td>\n0\u2013100% Nenndrehzahl (10:1 oder gr\u00f6\u00dfer)<\/td>\n<\/tr>\n
Zus\u00e4tzlicher Bedarf<\/td>\nKeiner<\/td>\n380 V Drehstrom f\u00fcr Gebl\u00e4semotor (50\u2013250 W)<\/td>\n<\/tr>\n
Ger\u00e4uschpegel bei niedriger Geschwindigkeit<\/td>\nReduziert (Ventilator dreht sich langsam)<\/td>\nKonstantes Gebl\u00e4seger\u00e4usch unabh\u00e4ngig von der Motordrehzahl<\/td>\n<\/tr>\n
Typische Anwendungen<\/td>\nVariable Drehmomentlasten (L\u00fcfter, Pumpen) mit einem Drehzahlbereich oberhalb der Nennleistung 50%<\/td>\nKonstante Drehmomentbelastungen bei breitem Drehzahlbereich: Extruder, F\u00f6rderb\u00e4nder, Werkzeugmaschinen, Hebezeuge<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Hinweis f\u00fcr Radialventilator- und Pumpenantriebe: Bei Lasten mit variablem Drehmoment, deren Drehzahl selten unter 50 % der Nenndrehzahl f\u00e4llt, kann ein Standardmotor mit IC411-K\u00fchlung f\u00fcr den Frequenzumrichterbetrieb ausreichend sein, da die Fliehkraftlast das Drehmoment bei reduzierter Drehzahl naturgem\u00e4\u00df verringert und die Wicklungstemperaturen auch bei reduzierter L\u00fcfterk\u00fchlung im zul\u00e4ssigen Bereich h\u00e4lt. Unabh\u00e4ngig von der Lastart ist jedoch weiterhin eine Verst\u00e4rkung der Wicklungsisolierung erforderlich, um vor PWM-Spannungsspitzen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Lagerstrom und wie man ihn verhindert<\/h2>\n

Lagersch\u00e4den durch elektrische Entladungen geh\u00f6ren zu den heimt\u00fcckischsten Ausfallursachen bei frequenzumrichtergesteuerten Motoren, da sie keine unmittelbaren Symptome hervorrufen. Der Motor l\u00e4uft normal, mit normalem Strom und normaler Temperatur, doch die Lager werden durch mikroskopisch kleine elektrische Entladungen fortschreitend besch\u00e4digt. Das erste Anzeichen ist typischerweise ein h\u00f6rbares Rauhen der Lagerdrehung. Zu diesem Zeitpunkt ist bereits eine Riefenbildung in den Laufbahnen (ein regelm\u00e4\u00dfiges Muster von umlaufenden Rillen auf dem inneren oder \u00e4u\u00dferen Lagerring) entstanden, und ein Lageraustausch ist erforderlich.<\/p>\n

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Methoden zur Vermeidung von Lagerstr\u00f6men<\/div>\n
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Isoliertes NDE-Lager<\/div>\n

Keramische Beschichtung am Lagerau\u00dfenring oder isolierte Lagerh\u00fclse im Endschild. Unterbricht den Entladungsstromkreis am NDE-Lager. Standard bei YVF2 ab 75 kW. Kosteng\u00fcnstigste L\u00f6sung f\u00fcr Motoren \u00fcber 75 kW.<\/p>\n<\/div>\n

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Wellenerdungsb\u00fcrste<\/div>\n

Eine mit Kohlenstoff oder Silber beschichtete B\u00fcrste l\u00e4uft auf der Motorwelle und bildet einen niederohmigen Pfad zur Erde f\u00fcr die Gleichtaktspannung der Welle. Sie entl\u00e4dt die Wellenspannung gegen Erde, bevor diese den f\u00fcr den Lagerschmierstoff erforderlichen Durchschlagspegel erreichen kann. Das Verfahren ist f\u00fcr alle Motorgr\u00f6\u00dfen geeignet; ein regelm\u00e4\u00dfiger B\u00fcrstenwechsel ist erforderlich.<\/p>\n<\/div>\n

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Ausgangs-Dv\/dt-Filter<\/div>\n

Ein zwischen dem Frequenzumrichterausgang und dem Motorkabel installierter LC-Filter begrenzt die Spannungsanstiegsgeschwindigkeit der PWM-Impulse an den Motorklemmen. Er reduziert die Amplitude der Spannungsspitzen und verlangsamt die Spannungsflanke, wodurch sowohl die Isolationsbelastung als auch die Gleichtaktstromst\u00e4rke verringert werden. Empfohlen f\u00fcr Kabell\u00e4ngen \u00fcber 50 Meter.<\/p>\n<\/div>\n

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Gleichtakt-Drossel<\/div>\n

Eine Ringkernspule am Antriebsausgangskabel d\u00e4mpft den Gleichtaktstrom, der die Wellenspannung erzeugt. Sie wird h\u00e4ufig in Kombination mit einer Wellenerdungsb\u00fcrste oder einem NDE-isolierten Lager eingesetzt, um bei gro\u00dfen Motoren mit langen Kabelstrecken einen umfassenden Lagerstromschutz zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Berechnungen zur Energieeinsparung durch Frequenzumrichter<\/h2>\n

Bei Radialventilatoren und Pumpen f\u00fchrt die Reduzierung der Motordrehzahl mittels Frequenzumrichter zu \u00fcberproportional hohen Energieeinsparungen, da der Leistungsbedarf dem Kubikgesetz folgt: Die Leistung ist proportional zur dritten Potenz der Drehzahl. Eine Drehzahlreduzierung um 20 Prozent bewirkt eine Leistungsreduzierung von 49 Prozent.<\/p>\n

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Beispielrechnung \u2013 22-kW-Kreiselpumpe, Betrieb mit einer F\u00f6rderleistung von 80%<\/div>\n
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Feste Drehzahl (Drosselklappensteuerung)<\/div>\n
22,0 kW<\/div>\n
Der Motor l\u00e4uft mit voller Drehzahl; der Durchfluss wird durch eine Ventildrosselung geregelt.<\/div>\n<\/div>\n
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Frequenzumrichter mit 80% Drehzahl (92,8% Durchfluss)<\/div>\n
11,3 kW<\/div>\n
Leistung = 22 \u00d7 (0,8)\u00b3 = 22 \u00d7 0,512 = 11,3 kW<\/div>\n<\/div>\n
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J\u00e4hrliche Einsparung (8.000 h\/Jahr, 0,12 USD\/kWh)<\/div>\n
10.300 USD<\/div>\n
(22,0 \u2212 11,3) \u00d7 8.000 \u00d7 0,12 = 10.272 USD\/Jahr<\/div>\n<\/div>\n
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Typische Kosten f\u00fcr Frequenzumrichter + YVF2-Motor<\/div>\n
ca. 4.500 USD<\/div>\n
Einfache Amortisationszeit: ca. 5 Monate bei diesem Betriebsprofil<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Diese Berechnung geht davon aus, dass das System den Gro\u00dfteil des Jahres mit einem maximalen Durchfluss von 801 TP3T arbeitet. In der Praxis variiert der Prozessdurchflussbedarf, und die Energieeinsparung bei Teillast ist sogar noch h\u00f6her als in diesem Beispiel dargestellt. Die Installation von Frequenzumrichtern in Kreiselpumpen- und L\u00fcfteranlagen amortisiert sich bei \u00fcblichen Industriestrompreisen in der Regel innerhalb von 6 bis 18 Monaten und z\u00e4hlt damit zu den wirtschaftlich attraktivsten Investitionen in Energieeffizienz f\u00fcr Anlagenbetreiber.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Korea Ever-Power YVF2 Serie Frequenzumrichtermotor<\/h2>\n
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Die YVF2-Serie ist die Umrichtermotorenreihe von Korea Ever-Power, die f\u00fcr drehzahlvariable Anwendungen mit Frequenzumrichtern in industriellen Antrieben entwickelt wurde. Die vollst\u00e4ndige Produktreihe ist im Detail beschrieben. Produktbereich: VFD-Umrichtermotoren<\/a>, mit Leistungen von 0,75 kW bis 200 kW in IEC-Rahmengr\u00f6\u00dfen von 80M bis 315M in 4-poliger Ausf\u00fchrung; 2- und 6-polige Varianten sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Alle YVF2-Motoren sind nach IE3-Effizienzklasse gefertigt (gemessen bei 50 Hz sinusf\u00f6rmiger Netzspannung gem\u00e4\u00df IEC 60034-30-1). Das externe Gebl\u00e4se IC416 erm\u00f6glicht das volle Nenndrehmoment von 0 bis 50 Hz (0 bis 1450 U\/min bei 4-poliger Ausf\u00fchrung) ohne Leistungsreduzierung und einen kontinuierlichen Betrieb oberhalb von 50 Hz bis 120 Hz (bis zu 3500 U\/min) mit konstanter Leistungskennlinie oberhalb der Nenndrehzahl. Dieser breite Betriebsbereich eignet sich f\u00fcr Extruderantriebe, F\u00f6rderbandsteuerungen, Werkzeugmaschinenachsenantriebe sowie gro\u00dfe L\u00fcfter- und Pumpenanlagen mit langen t\u00e4glichen Betriebszeiten.<\/p>\n<\/div>\n

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Wichtigste Spezifikationen der YVF2-Serie<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Leistungsbereich<\/td>\n0,75 \u2013 200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Stromspannung<\/td>\n380 V \u00b1 5%, 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Frequenzbereich<\/td>\n0 \u2013 120 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlung<\/td>\nIC416 externes Gebl\u00e4se<\/td>\n<\/tr>\n
Konstantdrehmomentbereich<\/td>\n10:1 (0 \u2013 50 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n
Isolierung<\/td>\nKlasse H, CR-Draht<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP54 (IP55 auf Anfrage)<\/td>\n<\/tr>\n
Thermistoren<\/td>\nPTC, 3 pro Motor<\/td>\n<\/tr>\n
NDE-Lager (\u226575 kW)<\/td>\nIsolierte H\u00fclle Standard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"VFD-Motor,<\/p>\n

Pumpen und Heizungs-\/L\u00fcftungsanlagen<\/div>\n<\/div>\n
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\"VFD-Motor<\/p>\n

Druckerlaufwerke<\/div>\n<\/div>\n
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\"Korea<\/p>\n

Rotorproduktion<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- und ISO-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Kann ich einen Standardmotor an einem Frequenzumrichter f\u00fcr eine L\u00fcfteranwendung verwenden?<\/div>\n<\/div>\n
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Bei Anwendungen mit Radialventilatoren, bei denen die Mindestdrehzahl \u00fcber 50 % der Nenndrehzahl liegt, kann ein Standardmotor mit verst\u00e4rkter Isolierung ausreichend sein, sofern die verbesserte Wicklungsisolierung mit dem Motorenlieferanten abgestimmt ist. Bei 50 % Drehzahl betr\u00e4gt der K\u00fchlluftstrom des wellenmontierten Ventilators etwa 12,5 % des Nennwerts \u2013 das Fliehkraftmoment liegt bei 50 % Drehzahl jedoch nur bei 25 % des Nennwerts, wodurch sich auch die Wicklungsverluste reduzieren. F\u00fcr Neuinstallationen, bei denen Betriebsdauer und Wartungskosten eine wichtige Rolle spielen, ist jedoch stets ein korrekt dimensionierter Frequenzumrichtermotor (IC416-Gebl\u00e4se, Isolationsklasse H, PTC-Thermistoren) die richtige Wahl, selbst bei Anwendungen mit variablem Drehmoment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche VFD-Parameter sollte ich bei der Inbetriebnahme eines YVF2-Motors einstellen?<\/div>\n<\/div>\n
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F\u00fcr die Erstinbetriebnahme von Motoren der Korea Ever-Power YVF2-Serie an einem Frequenzumrichter (FU) sollten Sie folgende Parameter als Ausgangspunkt festlegen: Nennspannung (380 V), Nennfrequenz (50 Hz), Nennstrom (gem\u00e4\u00df Typenschild), Leistungsfaktor (gem\u00e4\u00df Typenschild). Aktivieren Sie den PTC-Thermistor-Eingang und verbinden Sie die PTC-Leitungen des Motors mit den PTC-Eingangsklemmen des FU. Stellen Sie die Beschleunigungszeit f\u00fcr F\u00f6rderband- und Pumpenlasten auf 10 bis 30 Sekunden ein (l\u00e4nger f\u00fcr Lasten mit hoher Massentr\u00e4gheit). Stellen Sie die Mindestfrequenz auf 3 Hz (nicht 0 Hz) ein, um eine thermische \u00dcberlastung bei nahezu Stillstand zu vermeiden, es sei denn, die Anwendung erfordert explizit ein Haltemoment im Stillstand. Stellen Sie die Tr\u00e4gerfrequenz (Schaltfrequenz) f\u00fcr den ersten Inbetriebnahmelauf auf 2 bis 4 kHz ein \u2013 h\u00f6here Tr\u00e4gerfrequenzen reduzieren zwar das h\u00f6rbare Rauschen, erh\u00f6hen aber die Gleichtaktstr\u00f6me und das Risiko von Lagerstr\u00f6men.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Worin besteht der Unterschied zwischen einer offenen und einer geschlossenen Regelung des Frequenzumrichters f\u00fcr einen YVF2-Motor?<\/div>\n<\/div>\n
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Die offene Regelung (V\/f-Regelung) ist der einfachste Betriebsmodus eines Frequenzumrichters: Der Umrichter h\u00e4lt ein konstantes Spannungs-Frequenz-Verh\u00e4ltnis und gibt eine der geforderten Drehzahl entsprechende Sollfrequenz aus. Die tats\u00e4chliche Motordrehzahl h\u00e4ngt vom Schlupf ab und variiert geringf\u00fcgig mit Last\u00e4nderungen. Genauigkeit: typischerweise \u00b12 bis 5 Prozent der Solldrehzahl. Geeignet f\u00fcr Pumpen, Ventilatoren, Kompressoren und F\u00f6rderb\u00e4nder, bei denen die exakte Drehzahlgenauigkeit nicht kritisch ist. Die geschlossene Vektorregelung nutzt einen Wellenencoder oder Resolver, um die tats\u00e4chliche Rotorposition und -drehzahl zu messen. Dadurch kann der Frequenzumrichter den exakten Stromvektor berechnen und anwenden, der f\u00fcr das geforderte Drehmoment bei jeder Drehzahl ben\u00f6tigt wird. Genauigkeit: typischerweise \u00b10,01 Prozent der Nenndrehzahl. Erforderlich f\u00fcr Achsenantriebe von Werkzeugmaschinen, Wicklungsspannungsregelung und pr\u00e4zise F\u00f6rderbandsynchronisation. Die Motoren der Baureihe Korea Ever-Power YVF2 sind mit beiden Betriebsmodi kompatibel; f\u00fcr Installationen mit geschlossener Regelung sind Encoder-Montagehalterungen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Frequenzumrichter der Serie YVF2<\/div>\n

Ben\u00f6tigen Sie einen Frequenzumrichtermotor f\u00fcr Ihre Anwendung mit variabler Drehzahl?<\/h2>\n

Korea Ever-Power YVF2-Serie: IC416-Gebl\u00e4sek\u00fchlung, Isolationsklasse H, PTC-Thermistoren, isolierte NDE-Lager bei Motoren \u00fcber 75 kW. Verf\u00fcgbar von 0,75 bis 200 kW ab Lager.<\/p>\n

YVF2-Frequenzumrichtermotoren anzeigen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 VFD Motor Guide \u00b7 IEC 60034-17 What Is a VFD Motor? Variable Frequency Drive Motor Guide A VFD motor, also called an inverter-duty motor or variable speed motor, is a three-phase induction motor specifically engineered to operate reliably across a wide speed range when driven by a variable frequency drive (VFD). Standard […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-157","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157\/revisions\/159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}