{"id":160,"date":"2026-07-08T08:51:59","date_gmt":"2026-07-08T08:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=160"},"modified":"2026-07-08T08:51:59","modified_gmt":"2026-07-08T08:51:59","slug":"how-to-troubleshoot-electric-motor-failures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/how-to-troubleshoot-electric-motor-failures\/","title":{"rendered":"Wie man Ausf\u00e4lle von Elektromotoren behebt"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Wartungsleitfaden \u00b7 Fehlerdiagnose<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

So beheben Sie St\u00f6rungen an Elektromotoren:
\n10 h\u00e4ufige Probleme und ihre Ursachen<\/span><\/h1>\n

Die meisten Ausf\u00e4lle von Elektromotoren k\u00fcndigen sich durch messbare Ver\u00e4nderungen von Stromst\u00e4rke, Vibrationen, Temperatur oder Ger\u00e4uschen an, bevor der Motor tats\u00e4chlich ausf\u00e4llt. Das Erkennen dieser Fr\u00fchwarnzeichen und die genaue Bestimmung ihrer Ursache erm\u00f6glichen es Wartungsteams, Probleme zu beheben, bevor es zu einem ungeplanten Stillstand kommt. Dieser Leitfaden behandelt die zehn h\u00e4ufigsten Fehlerquellen bei Drehstrom-Induktionsmotoren, ihre Diagnoseindikatoren und die entsprechenden Korrekturma\u00dfnahmen.<\/p>\n

\u00dcberhitzung<\/span>
\nLagerausfall<\/span>
\nVibration<\/span>
\nWicklungsisolierung<\/span>
\nPhasenverlust<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Ausgabe 01<\/div>\n
Der Motor startet nicht.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 02<\/div>\n
\u00dcberhitzung<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 03<\/div>\n
\u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 04<\/div>\n
Laute Lager<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 05<\/div>\n
Phasenstromungleichgewicht<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 06<\/div>\n
Niedriger Isolationswiderstand<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 07<\/div>\n
Der Motor l\u00e4uft langsam<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 08<\/div>\n
Reduziertes Anlaufdrehmoment<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 09<\/div>\n
Phasenverlustbetrieb<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ausgabe 10<\/div>\n
Wellendichtungsleckage<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Fehlersuche,<\/p>\n
Qualit\u00e4tspr\u00fcfung und -testung \u2013 die systematische Messung von Strombilanz, Isolationswiderstand, Vibration und Lagertemperatur in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden ist die effektivste Strategie zur Fehlersuche bei Elektromotoren, um sich entwickelnde Fehler zu erkennen, bevor sie zu ungeplanten Ausfallzeiten f\u00fchren.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Bevor Sie mit der Fehlerbehebung beginnen<\/div>\n

Vor Beginn jeglicher Fehlersuche am Elektromotor muss dieser mittels Trennschalter vom Stromnetz getrennt und die Sperr- und Kennzeichnungsvorschriften (LOTO) eingehalten werden. Die Trennung ist mit einem Spannungspr\u00fcfer an den Motorklemmen zu \u00fcberpr\u00fcfen. Das Motorgeh\u00e4use muss auf eine sichere Temperatur abgek\u00fchlt sein, bevor in der N\u00e4he des L\u00fcftergeh\u00e4uses oder des Klemmenkastens gearbeitet wird. Alle Messungen, die den Betrieb des Motors erfordern, sind mit geeigneter pers\u00f6nlicher Schutzausr\u00fcstung (PSA) und, wenn m\u00f6glich, bei abgekoppelter Last durchzuf\u00fchren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

10 h\u00e4ufige Probleme mit Elektromotoren und ihre L\u00f6sungen<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
01<\/div>\n
Motor startet nicht<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
M\u00f6gliche Ursachen<\/div>\n
    \n
  • Keine Versorgungsspannung an den Motorklemmen (Sicherung durchgebrannt, Leitungsschutzschalter unterbrochen)<\/li>\n
  • Falsche Anschlussverdrahtung (Stromversorgung an falsche Anschl\u00fcsse angeschlossen)<\/li>\n
  • Die Versorgungsspannung ist zu niedrig, um ein ausreichendes Anlaufdrehmoment zu erzeugen.<\/li>\n
  • \u00dcberlastrelais ausgel\u00f6st und nicht zur\u00fcckgesetzt<\/li>\n
  • Festgeklemmtes Lager verhindert Wellendrehung<\/li>\n
  • Antriebslast mechanisch blockiert oder verriegelt<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    \n
    Diagnoseschritte<\/div>\n

    Messen Sie die Versorgungsspannung an den Motorklemmen, w\u00e4hrend sich der Motor im Anlaufzustand befindet. Stellen Sie sicher, dass alle drei Phasen vorhanden sind und innerhalb von 51 \u00b5VTP3T<\/sub> der Nennspannung liegen. Pr\u00fcfen Sie den Status des \u00dcberlastrelais und setzen Sie es gegebenenfalls zur\u00fcck. Versuchen Sie, die Welle bei abgeschalteter Stromversorgung von Hand zu drehen \u2013 ein erh\u00f6hter Widerstand deutet auf ein Blockieren hin. Messen Sie den Isolationswiderstand, um einen Wicklungskurzschluss auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    \n
    \n
    02<\/div>\n
    \u00dcberhitzung \u2013 Motorgeh\u00e4use zu hei\u00df zum Anfassen<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \n
    M\u00f6gliche Ursachen<\/div>\n
      \n
    • Motor \u00fcberlastet, Nennleistung \u00fcberschritten<\/li>\n
    • K\u00fchlrippen durch Staub oder Schmutz verstopft<\/li>\n
    • Umgebungstemperatur \u00fcber dem Nennwert (typischerweise 40 \u00b0C)<\/li>\n
    • Die L\u00fcfterabdeckung ist besch\u00e4digt, wodurch der Luftstrom eingeschr\u00e4nkt wird.<\/li>\n
    • Versorgungsspannungsungleichgewicht verursacht ungleiche Phasenstr\u00f6me<\/li>\n
    • H\u00e4ufige Startzyklen, die die thermische Kapazit\u00e4t \u00fcberschreiten<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
      \n
      Diagnoseschritte<\/div>\n

      Messen Sie alle drei Phasenstr\u00f6me mit einem Stromzangenmessger\u00e4t. \u00dcberschreitet ein Strom den Nennwert, ist die Last zu hoch. Messen Sie die Spannungen zwischen den Phasen der Versorgung \u2013 eine Unsymmetrie \u00fcber 21 Tp3T f\u00fchrt zu erheblicher \u00dcberhitzung. Reinigen Sie die K\u00fchlrippen mit Druckluft. Messen Sie die Umgebungstemperatur am Lufteinlass des Motors. Pr\u00fcfen Sie die L\u00fcfterabdeckung auf Verstopfungen oder Besch\u00e4digungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n
      \n
      03<\/div>\n
      \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibration<\/div>\n<\/div>\n
      \n
      \n
      M\u00f6gliche Ursachen<\/div>\n
        \n
      • Fehlausrichtung der Welle mit der angetriebenen Maschine<\/li>\n
      • Unwuchtige Kupplung oder Riemenscheibe<\/li>\n
      • Lose Befestigungsschrauben (Motor oder angetriebene Maschine)<\/li>\n
      • Abgenutzte oder besch\u00e4digte Lager<\/li>\n
      • Verbogene Welle durch mechanischen Aufprall<\/li>\n
      • Fundamentresonanz bei Betriebsfrequenz<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
        \n
        Diagnoseschritte<\/div>\n

        Messen Sie die Schwingungsgeschwindigkeit an beiden Lagergeh\u00e4usen und an der Grundplatte. Eine Schwingungsgeschwindigkeit \u00fcber 2,8 mm\/s RMS (IEC 60034-14 Klasse A) erfordert eine Untersuchung. Reduziert sich die Schwingung bei Entlastung, ist die angetriebene Maschine oder die Kupplung wahrscheinlich die Ursache. Die Frequenzspektrumanalyse identifiziert die dominante Frequenz: 1x U\/min deutet auf Unwucht oder Fluchtungsfehler hin; 2x U\/min auf Winkelabweichungen oder Kupplungsprobleme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

        <\/p>\n

        \n
        \n
        04<\/div>\n
        Ger\u00e4usche durch Lager \u2013 Schleifen, Quietschen oder Rumpeln<\/div>\n<\/div>\n
        \n
        \n
        Grund und wahrscheinliche Ursache<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
        Zeitweises Schleifen<\/td>\nVerunreinigungen durch harte Partikel im Fett<\/td>\n<\/tr>\n
        Kontinuierliches Grollen<\/td>\nAbplatzungen der Rennstrecke aufgrund von Materialerm\u00fcdung oder \u00dcberlastung<\/td>\n<\/tr>\n
        Hohes Quietschen<\/td>\nFettmangel oder falsche Fettsorte<\/td>\n<\/tr>\n
        Rhythmisches Klicken<\/td>\nBesch\u00e4digung der Kugel oder Walze (flache Stelle)<\/td>\n<\/tr>\n
        Rauheit bei niedriger Geschwindigkeit<\/td>\nVFD-Lagerstrom-Riffelung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
        \n
        Korrekturma\u00dfnahme<\/div>\n

        Planen Sie den Lagerwechsel beim n\u00e4chsten planm\u00e4\u00dfigen Wartungsfenster ein. Bei Schmierstoffmangel: F\u00fcllen Sie, falls vorhanden, \u00fcber den Schmiernippel (nur bei nachschmierbaren Lagern) das richtige Fett in der richtigen Menge nach. Bei Stromschlagbildung im Frequenzumrichter: Sch\u00fctzen Sie das Lager vor Stromschlag (isoliertes NDE-Lager oder Wellenerdungsb\u00fcrste). Betreiben Sie einen Motor mit Lagerschaden nicht \u00fcber den n\u00e4chsten Wartungstermin hinaus \u2013 ein defektes Lager kann durch Kontakt mit dem Rotor die Statorbohrung besch\u00e4digen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

        <\/p>\n

        \n
        \n
        05<\/div>\n
        Phasenstromungleichgewicht<\/div>\n<\/div>\n
        \n
        \n
        Ursachenidentifizierung durch Messung<\/div>\n

        Messen Sie die Phasenspannungen an den Motorklemmen (nicht am Verteilerkasten \u2013 Spannungsabf\u00e4lle in den Kabeln k\u00f6nnen zu einer am Verteilerkasten nicht sichtbaren Unsymmetrie f\u00fchren). Messen Sie au\u00dferdem alle drei Phasenstr\u00f6me unter Volllast.<\/p>\n

        Spannungsungleichgewicht vorhanden<\/strong> \u2192 Problem im Versorgungsnetz; Transformatorstufeneinstellungen pr\u00fcfen, hochohmige Verbindungen in der Schaltanlage pr\u00fcfen<\/p>\n

        Spannungsausgeglichen, Stromunausgeglichen<\/strong> \u2192 Fehler in der Motorwicklung; Wicklungswiderstand jeder Phase messen \u2013 Abweichungen \u00fcber 21 \u00b5T deuten auf einen Teilkurzschluss oder eine Unterbrechung der Windung hin<\/div>\n<\/div>\n

        \n
        Warum Ungleichgewicht sch\u00e4dlich ist<\/div>\n

        Eine Versorgungsspannungsdifferenz von 3,51 TP3T kann eine Stromdifferenz von 15 bis 251 TP3T verursachen, da der Strom eines Induktionsmotors sehr empfindlich auf Spannungsasymmetrie reagiert. Die Phase mit dem h\u00f6chsten Strom erw\u00e4rmt sich am schnellsten. NEMA MG1 und IEC 60034-26 empfehlen, die Motorausgangsleistung zu reduzieren, wenn die Spannungsdifferenz 11 TP3T \u00fcberschreitet. Bei einer Spannungsdifferenz von 51 TP3T sollte die Nennleistung auf 751 TP3T reduziert werden, um eine \u00dcberhitzung der stromf\u00fchrenden Wicklung zu vermeiden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

        <\/p>\n

        \n
        \n
        06<\/div>\n
        Niedriger Isolationswiderstand \u2013 unter 1 M\u03a9<\/div>\n<\/div>\n
        \n
        \n
        M\u00f6gliche Ursachen<\/div>\n