{"id":164,"date":"2026-07-08T08:56:00","date_gmt":"2026-07-08T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=164"},"modified":"2026-07-08T08:56:00","modified_gmt":"2026-07-08T08:56:00","slug":"how-to-read-an-electric-motor-nameplate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/how-to-read-an-electric-motor-nameplate\/","title":{"rendered":"Wie man ein Typenschild eines Elektromotors liest"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Typenschild-Leitfaden \u00b7 IEC 60034-1<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

So lesen Sie das Typenschild eines Elektromotors:
\nVollst\u00e4ndiger Leitfaden zu jeder Bewertung<\/span><\/h1>\n

Das Typenschild des Motors ist die ma\u00dfgebliche Quelle f\u00fcr alle elektrischen, mechanischen und umweltbezogenen Spezifikationen. Es bestimmt die Kabeldimensionierung, die Einstellungen der Schutzrelais, die Auswahl des Anlassers, die Spezifikationen f\u00fcr den Lageraustausch und die Berechnung der Energiekosten. Dieser Leitfaden erkl\u00e4rt die Bedeutung der einzelnen Felder auf einem IEC-Motortypenschild und wie die Daten in der Praxis korrekt verwendet werden.<\/p>\n

Leistung und Spannung<\/span>
\nGeschwindigkeit und Frequenz<\/span>
\nWirkungsgrad und cos\u03c6<\/span>
\nIP-Schutz und Isolierung<\/span>
\nRahmen und Montage<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Leitfaden<\/p>\n
Motoren der Korea Ever-Power Y2-Serie \u2013 das Typenschild am Klemmenkasten enth\u00e4lt alle Daten, die zur Auswahl von Kabeln, Anlassern und Schutzrelais sowie zur Berechnung der Betriebskosten ben\u00f6tigt werden. Das korrekte Lesen eines Motortypenschilds ist eine grundlegende F\u00e4higkeit f\u00fcr jeden Elektro-, Maschinenbau- oder Instandhaltungsingenieur, der mit industriellen Antrieben arbeitet.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Inhalt<\/div>\n
1. Warum das Typenschild die prim\u00e4re Datenquelle ist<\/a>
\n2. Leistung, Spannung und Stromst\u00e4rke<\/a>
\n3. Geschwindigkeit, Frequenz und Schlupf<\/a>
\n4. Wirkungsgradklasse und Leistungsfaktor<\/a>
\n5. IP-Schutzart, Isolationsklasse und Betriebsart<\/a>
\n6. Rahmengr\u00f6\u00dfe und Montagecode<\/a>
\n7. Beispielrechnung: Lesen eines vollst\u00e4ndigen Typenschilds<\/a>
\n8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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\n

1. Warum das Typenschild die prim\u00e4re Datenquelle ist<\/h2>\n

Die Norm IEC 60034-1 (Rotierende elektrische Maschinen \u2013 Nennleistung und Leistung) legt die Daten fest, die auf jedem Typenschild eines Wechselstrommotors angegeben werden m\u00fcssen. Die Nennwerte geben die Betriebsbedingungen an, unter denen der Motor alle seine Leistungsgarantien gleichzeitig erf\u00fcllt. Der Betrieb des Motors au\u00dferhalb des Nennbereichs \u2013 beispielsweise durch h\u00f6heren Strom, niedrigere Spannung oder zu hohe Umgebungstemperatur \u2013 f\u00fchrt nicht zwangsl\u00e4ufig zu einem sofortigen Ausfall, reduziert jedoch die Lebensdauer der Isolierung und der Lager sowie die Langzeitstabilit\u00e4t proportional zum Ausma\u00df und zur Dauer der \u00dcberschreitung.<\/p>\n

\n
IEC 60034-1 Obligatorische Typenschilddaten<\/div>\n
\n
\u2022 Name und Land des Herstellers<\/div>\n
\u2022 Motortyp \/ Modellbezeichnung<\/div>\n
\u2022 Nennausgangsleistung (kW)<\/div>\n
\u2022 Nennspannung (V) und Anschluss<\/div>\n
\u2022 Nennfrequenz (Hz)<\/div>\n
\u2022 Nennstrom bei Volllast (A)<\/div>\n
\u2022 Nenndrehzahl (U\/min)<\/div>\n
\u2022 Effizienzklasse (IE2\/IE3\/IE4)<\/div>\n
\u2022 Leistungsfaktor (cos \u03c6)<\/div>\n
\u2022 Isolationsklasse<\/div>\n
\u2022 Geh\u00e4useschutz (IP-Code)<\/div>\n
\u2022 Dienstart (S1\u2013S9)<\/div>\n
\u2022 Umgebungstemperaturbereich<\/div>\n
\u2022 H\u00f6henbegrenzung (falls \u00fcber 1.000 m)<\/div>\n
\u2022 Rahmengr\u00f6\u00dfe (IEC 72-1)<\/div>\n
\u2022 Montagecode (IM-Bezeichnung)<\/div>\n
\u2022 Seriennummer und Herstellungsjahr<\/div>\n
\u2022 Masse (kg)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Leistung, Spannung und Stromst\u00e4rke<\/h2>\n
\n
\n
Nennausgangsleistung (kW)<\/div>\n

Die mechanische Ausgangsleistung der Welle unter Nennbedingungen. Dies ist die Leistung, die der Motor an die Last abgibt \u2013 nicht die aufgenommene elektrische Leistung. Die elektrische Eingangsleistung (in kW) entspricht der Nennausgangsleistung geteilt durch den Wirkungsgrad. Ein Motor mit einer Nennleistung von 15 kW und einem Wirkungsgrad von 92,51 \u00b5P\u00b3T ben\u00f6tigt bei Volllast 15 \u00f7 0,925 = 16,2 kW.<\/p>\n

P-Eingang = P-Nennwert \u00f7 \u03b7 \u2014 immer gr\u00f6\u00dfer als der Wert auf dem Nennwert<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nennspannung (V) und Anschluss<\/div>\n

Die Betriebsspannung des Motors und die entsprechende Anschlussart (Stern (Y) oder Dreieck (\u25b3)) sind auf dem Typenschild angegeben. Die Angabe \u201e380 VY\u201c bedeutet, dass der Motor bei 380 V in Sternschaltung betrieben werden muss. \u201e220\/380 V \u25b3\/Y\u201c bedeutet Dreieckschaltung bei 220 V oder Sternschaltung bei 380 V. Abweichungen von mehr als \u00b151 TP3T von der Nennspannung beeintr\u00e4chtigen die Motorleistung und verk\u00fcrzen die Lebensdauer.<\/p>\n

Das Anschlusssymbol (Y oder \u25b3) auf dem Typenschild muss mit der Klemmenanordnung im Klemmenkasten \u00fcbereinstimmen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nennstrom bei Volllast (A)<\/div>\n

Der Netzstrom, den der Motor bei Nennleistung, Nennspannung und Nennfrequenz aus dem Netz bezieht. Dieser Wert dient zur Einstellung des \u00dcberlastschutzrelais (typischerweise 100 bis 1051 \u00b5T dieses Wertes), zur Dimensionierung der Zuleitungskabel (die Kabel m\u00fcssen diesen Strom dauerhaft f\u00fchren k\u00f6nnen), zur Auswahl des Sch\u00fctzstroms und zur Berechnung des Blindleistungsbedarfs f\u00fcr die Planung der Leistungsfaktorkorrektur.<\/p>\n

Anlaufstrom = 5\u20138 \u00d7 Nennstrom f\u00fcr 2\u201310 Sekunden beim Direktstart \u2014 Kabel und Sicherung m\u00fcssen diesen kurzzeitigen Stromsto\u00df \u00fcberstehen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Formel f\u00fcr die Eingangsleistung eines Drehstrommotors: P\u2010Eingang (kW) = \u221a3 \u00d7 V (kV) \u00d7 I (A) \u00d7 cos\u03c6 \u2013 wobei V die Strangspannung und I der Nennstrom (aus dem Typenschild) ist. Mit dieser Formel k\u00f6nnen Sie \u00fcberpr\u00fcfen, ob der Nennstrom mit der angegebenen Leistung und dem Leistungsfaktor \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

3. Geschwindigkeit, Frequenz und Schlupf<\/h2>\n

Die auf dem Typenschild angegebene Nenndrehzahl ist die tats\u00e4chliche Rotordrehzahl bei Volllast \u2013 sie liegt stets etwas unter der Synchrondrehzahl, die sich aus der Polzahl und der Netzfrequenz ergibt. Diese Differenz ist der Schlupf.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Polen<\/th>\nSynchrondrehzahl (50 Hz)<\/th>\nTypische Nenndrehzahl<\/th>\nSchlupf bei Volllast<\/th>\nTypische Anwendungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2<\/td>\n3.000 U\/min<\/td>\n2.850\u20132.900 U\/min<\/td>\n1.7\u20135%<\/td>\nZentrifugalventilatoren, Turbogebl\u00e4se, Hochgeschwindigkeitspumpen<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n1.500 U\/min<\/td>\n1420\u20131460 U\/min<\/td>\n2,7\u20135,3%<\/td>\nUniversell einsetzbar: Pumpen, F\u00f6rderb\u00e4nder, Kompressoren, Werkzeugmaschinen<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n1.000 U\/min<\/td>\n940\u2013970 U\/min<\/td>\n3\u20136%<\/td>\nR\u00fchrwerke, gro\u00dfe Ventilatoren, langsam laufende F\u00f6rderb\u00e4nder, Brenn\u00f6fen<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n750 U\/min<\/td>\n700\u2013730 U\/min<\/td>\n4\u20136.7%<\/td>\nSehr langsame Ladevorg\u00e4nge, gro\u00dfe R\u00fchrwerke, Getreidef\u00f6rderung, Direktantriebe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Die Nenndrehzahl auf dem Typenschild erm\u00f6glicht die Berechnung des Wellendrehmoments bei Nennleistung: T (N\u00b7m) = 9.550 \u00d7 P (kW) \u00f7 n (U\/min). F\u00fcr einen 4-kW-Motor bei 1.440 U\/min ergibt sich ein Nenndrehmoment von 9.550 \u00d7 4 \u00f7 1.440 = 26,5 N\u00b7m. Dieser Drehmomentwert wird zur Auslegung der Kupplung zwischen Motor und angetriebener Maschine ben\u00f6tigt.<\/p>\n<\/div>\n

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\n

4. Wirkungsgradklasse und Leistungsfaktor<\/h2>\n
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Wirkungsgrad (\u03b7%) und IE-Klasse<\/div>\n

Der Wirkungsgrad auf dem Typenschild gibt das Verh\u00e4ltnis von Wellenausgangsleistung zu elektrischer Eingangsleistung bei Nennlast an, gemessen bei Nennspannung und -frequenz. Die IE-Klasse (IE2, IE3, IE4) kennzeichnet die internationale Effizienzklasse des Motors. Aus diesen beiden Werten lassen sich die Energiekosten f\u00fcr den Betrieb des Motors berechnen: J\u00e4hrliche Energiekosten = (Nennleistung in kW \u00f7 \u03b7) \u00d7 Betriebsstunden \u00d7 Strompreis (\u00a3\/kWh oder $\/kWh).<\/p>\n

\n
Beispielrechnung:<\/div>\n
7,5 kW IE3-Motor, \u03b7 = 89,8%, 4.000 h\/Jahr, $0,13\/kWh
\nJ\u00e4hrliche Kosten = (7,5 \u00f7 0,898) \u00d7 4.000 \u00d7 0,13 = $4,344\/Jahr<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Leistungsfaktor (cos \u03c6)<\/div>\n

Das Verh\u00e4ltnis von Wirkleistung (kW) zu Scheinleistung (kVA). Ein Motor mit einem cos \u03c6 von 0,86 zieht mehr Scheinstrom, als seine Wirkleistungsaufnahme vermuten l\u00e4sst: Scheinstrom = Wirkstrom \u00f7 cos \u03c6. Dies ist relevant f\u00fcr die Kabeldimensionierung (Kabel f\u00fchren Scheinstrom, nicht nur Wirkstrom) und f\u00fcr Anlagen, die Blindleistungsverg\u00fctungen im Rahmen von Industriestromvertr\u00e4gen zahlen. Der Nennleistungsfaktor wird bei Volllast gemessen; bei einer Last von 501 TP3T sinkt er typischerweise auf 0,65 bis 0,75, und unter einer Last von 251 TP3T kann er unter 0,5 fallen.<\/p>\n

Scheinleistung: S (kVA) = P (kW) \u00f7 cos \u03c6 \u2014 Verwenden Sie dies zur Dimensionierung von Transformatoren und USV-Anlagen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. IP-Schutzart, Isolationsklasse und Betriebsart<\/h2>\n
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IP-Code (z. B. IP55)<\/div>\n

Die beiden Ziffern des IP-Codes (IEC 60529) geben den Schutz gegen das Eindringen von Feststoffen und Wasser an. Die erste Ziffer (0\u20136) steht f\u00fcr den Staubschutz: 5 = staubgesch\u00fctzt, 6 = staubdicht. Die zweite Ziffer (0\u20139K) steht f\u00fcr den Wasserschutz: 4 = Spritzwasserschutz, 5 = Schutz gegen Strahlwasser, 6 = Schutz gegen starkes Strahlwasser, 7 = Schutz gegen kurzzeitiges Eintauchen, 8 = Schutz gegen dauerhaftes Eintauchen, 9K = Schutz gegen Hochdruck-Hei\u00dfwasserstrahlen. Der IP-Code bestimmt den Einsatzort des Motors: IP44 f\u00fcr saubere Innenr\u00e4ume, IP55 f\u00fcr allgemeine Industrieanwendungen, IP65 f\u00fcr Bereiche, die regelm\u00e4\u00dfig gereinigt werden, und IP69K f\u00fcr Bereiche, die regelm\u00e4\u00dfig mit Hochdruck gereinigt werden.<\/p>\n

Die IP-Schutzart gilt f\u00fcr den komplett montierten Motor einschlie\u00dflich des Klemmenkastens.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Isolationsklasse (z. B. Klasse F)<\/div>\n

Die Isolationsklasse definiert die maximal zul\u00e4ssige Wicklungstemperatur. Klasse B = 130 \u00b0C, Klasse F = 155 \u00b0C, Klasse H = 180 \u00b0C. Die Motoren der koreanischen Ever-Power Y2-Serie verwenden eine Isolationsklasse F mit einer auf 80 K begrenzten Temperaturerh\u00f6hung (entsprechend Klasse B). Dies ergibt eine thermische Reserve von 25 K \u00fcber der Summe aus Umgebungstemperatur und Temperaturerh\u00f6hung, was die Lebensdauer der Isolation deutlich verl\u00e4ngert. Die Isolationsklasse begrenzt die maximale Umgebungstemperatur, bei der der Motor unter Volllast betrieben werden kann. Bei Umgebungstemperaturen \u00fcber 40 \u00b0C muss die Leistung eines Motors mit Isolationsklasse F und Temperaturerh\u00f6hung der Klasse B reduziert werden.<\/p>\n

Maximale Wicklungstemperatur = Umgebungstemperatur + Temperaturanstiegsgrenze \u2013 muss unterhalb der Isolationsklassengrenze bleiben<\/div>\n<\/div>\n
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Dienstart (z. B. S1)<\/div>\n

Die IEC 60034-1 definiert neun Betriebsarten (S1 bis S9), die beschreiben, wie sich die Motorlast im Zeitverlauf \u00e4ndert. S1 bedeutet, dass der Motor so lange unter konstanter Last l\u00e4uft, bis er ein thermisches Gleichgewicht erreicht hat \u2013 dies ist die h\u00e4ufigste und thermisch anspruchsvollste Betriebsart. S3 (intermittierender periodischer Betrieb mit einem festgelegten zyklischen Tastverh\u00e4ltnis) erm\u00f6glicht es einem Motor, eine h\u00f6here Nennleistung zu erbringen, da er \u00fcber Ruhephasen zur K\u00fchlung verf\u00fcgt. Ein f\u00fcr S3-Betrieb mit einem zyklischen Tastverh\u00e4ltnis von 401 T\/3T ausgelegter Motor darf nicht ohne Leistungsreduzierung im Dauerbetrieb S1 eingesetzt werden.<\/p>\n

S1 = Dauerbetrieb \u2013 Standardeinstellung f\u00fcr Pumpen, L\u00fcfter, Kompressoren und die meisten Industrieantriebe<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Rahmengr\u00f6\u00dfe und Montagecode<\/h2>\n
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Die IEC-Baugr\u00f6\u00dfenbezeichnung (z. B. 132S, 160M, 200L) kodiert die Wellenh\u00f6he und die Statorstapell\u00e4nge. Die Zahl gibt die Wellenh\u00f6he in mm an, gemessen von der Motorbasis bis zur Wellenmitte. Der Buchstabe (S = kurz, M = mittel, L = lang) kennzeichnet die Stapell\u00e4nge innerhalb dieser Wellenh\u00f6he und bestimmt somit das aktive Kupfer- und Eisenvolumen und damit die Ausgangsleistung bei jeder Wellenh\u00f6he.<\/p>\n

Der IEC-Montagecode (IM-Bezeichnung) auf dem Typenschild gibt die Montageart des Motors an: Fu\u00df-, Flansch-, Vertikal- oder Kombinationsmontage. IM B3 = Fu\u00df horizontal, IM B5 = Flansch horizontal, IM B35 = Fu\u00df plus Flansch. Drehstrommotoren<\/a> Bei IEC-Baugr\u00f6\u00dfen sind die Schafth\u00f6he und der Abstand der Fu\u00dfl\u00f6cher durch IEC 72-1 standardisiert, wodurch die mechanische Austauschbarkeit zwischen Motoren gleicher Baugr\u00f6\u00dfe von verschiedenen Herstellern gew\u00e4hrleistet wird.<\/p>\n<\/div>\n

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IEC-Rahmengr\u00f6\u00dfenreferenz<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rahmen<\/th>\nSchafth\u00f6he<\/th>\nTypischer kW-Bereich<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
71<\/td>\n71 mm<\/td>\n0,18\u20130,55<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n80 mm<\/td>\n0,37\u20130,75<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n90 mm<\/td>\n0,75\u20132,2<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n100 mm<\/td>\n2.2\u20133.0<\/td>\n<\/tr>\n
112<\/td>\n112 mm<\/td>\n3,0\u20135,5<\/td>\n<\/tr>\n
132<\/td>\n132 mm<\/td>\n5,5\u201311<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>\n160 mm<\/td>\n11\u201318,5<\/td>\n<\/tr>\n
180\u2013315<\/td>\n180\u2013315 mm<\/td>\n22\u2013200+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Beispielrechnung: Lesen eines vollst\u00e4ndigen Typenschilds<\/h2>\n

Das folgende Beispiel zeigt, wie man aus einem typischen Typenschild der Korea Ever-Power Y2-Serie praktische technische Werte ableiten kann:<\/p>\n

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\n
Korea Ever-Power \u00b7 Drehstrom-Induktionsmotor \u00b7 Y2-160M-4<\/div>\n
\n
\n
Nennleistung<\/div>\n
11 kW<\/div>\n<\/div>\n
\n
Spannung \/ Anschluss<\/div>\n
380 VY<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nennstrom<\/div>\n
22,6 A<\/div>\n<\/div>\n
\n
Frequenz<\/div>\n
50 Hz<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nenngeschwindigkeit<\/div>\n
1460 U\/min<\/div>\n<\/div>\n
\n
Effizienz- \/ IE-Klasse<\/div>\n
91.0% IE3<\/div>\n<\/div>\n
\n
Leistungsfaktor<\/div>\n
cos \u03c6 0,87<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP-Schutzart \/ Isolierung<\/div>\n
IP54 \/ F<\/div>\n<\/div>\n
\n
Dienst \/ Umgebung<\/div>\n
S1 \/ 40\u00b0C<\/div>\n<\/div>\n
\n
Rahmen \/ Montage<\/div>\n
160M \/ B3<\/div>\n<\/div>\n
\n
Masse<\/div>\n
118 kg<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was dieses Namensschild Ihnen verr\u00e4t<\/h3>\n
\n
\n
Elektrische Eingangsleistung<\/div>\n
11 \u00f7 0,910 = 12,1 kW verbraucht<\/strong> aus der Versorgung bei Volllast<\/div>\n<\/div>\n
\n
Scheinleistung (kVA)<\/div>\n
12,1 \u00f7 0,87 = 13,9 kVA<\/strong> \u2014 Verwendung zur Transformatorenauslegung<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00dcberlastrelais-Einstellung<\/div>\n
Eingestellt auf 22,6 A<\/strong> (Typenschild FLC) \u2014 niemals h\u00f6her einstellen<\/div>\n<\/div>\n
\n
Wellendrehmoment bei Nennlast<\/div>\n
9.550 \u00d7 11 \u00f7 1.460 = 72 N\u00b7m<\/strong> \u2014 zur Auswahl der Kopplung<\/div>\n<\/div>\n
\n
J\u00e4hrliche Energiekosten<\/div>\n
12,1 kW \u00d7 4.000 h \u00d7 $0,12 = $5,808\/Jahr<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
Installationsumgebung<\/div>\n
IP54 = staubiger, industrieller Innenbereich. Nicht geeignet f\u00fcr die Reinigung mit Wasser oder den Au\u00dfenbereich ohne zus\u00e4tzlichen Schutz.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Montageanordnung<\/div>\n
IM B3 = Fu\u00dfmontage, Schaft horizontal. Rahmengr\u00f6\u00dfe 160M ergibt eine Schafth\u00f6he von 160 mm, Standard-Fu\u00dflochabstand IEC72-1.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Schlupf bei Nennlast<\/div>\n
(1.500 \u2212 1.460) \u00f7 1.500 = 2.7%<\/strong> \u2014 im normalen Bereich f\u00fcr einen 4-poligen Motor<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-Pr\u00e4zisionsbearbeitung<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Leistungstests<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Exportverpackung<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Weltweiter Versand<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\n
\n
Warum zieht mein Motor mehr Strom als auf dem Typenschild angegeben, obwohl die Last normal erscheint?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Mehrere Faktoren k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass ein Motor einen Strom oberhalb der Nennstromst\u00e4rke aufnimmt, ohne mechanisch \u00fcberlastet zu sein. Eine niedrige Versorgungsspannung ist die h\u00e4ufigste Ursache: F\u00e4llt die Spannung unter den Nennwert, zieht der Motor einen h\u00f6heren Strom, um die gleiche Ausgangsleistung aufrechtzuerhalten. Eine Spannungsreduzierung von 51 \u00b5VTP3T<\/sub> f\u00fchrt zu einer Stromerh\u00f6hung von etwa 101 \u00b5VTP3T<\/sub>. Eine ungleiche Versorgungsspannung zwischen den Phasen bewirkt, dass der Motor in einer oder zwei Phasen einen h\u00f6heren Strom aufnimmt. Erh\u00f6hte Umgebungstemperaturen erh\u00f6hen den Wicklungswiderstand und k\u00f6nnen den Strom leicht erh\u00f6hen. Durch Messung aller drei Phasenspannungen an den Motorklemmen (nicht am Schaltschrank) bei Volllastbetrieb l\u00e4sst sich spannungsbedingter \u00dcberstrom feststellen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Auf dem Typenschild steht D\u00e4mmklasse F, aber W\u00e4rmed\u00e4mmklasse B \u2013 was bedeutet das in der Praxis?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Die Isolationsklasse F h\u00e4lt einer maximalen Wicklungstemperatur von 155 \u00b0C stand. Die Temperaturerh\u00f6hung der Klasse B ist auf 80 K \u00fcber der Umgebungstemperatur begrenzt. Bei einer Standardumgebungstemperatur von 40 \u00b0C erreicht die Wicklung unter Nennlast somit 40 + 80 = 120 \u00b0C \u2013 das sind 35 K unter dem Grenzwert der Klasse F von 155 \u00b0C. Diese thermische Reserve von 35 K verl\u00e4ngert die Lebensdauer der Isolation erheblich: Die Lebensdauer der Isolation verdoppelt sich ann\u00e4hernd mit jeder Reduzierung der Betriebstemperatur um 10 K (Montsinger-Regel). Ein Motor, der bei 120 \u00b0C l\u00e4uft (Isolationsklasse F, Temperaturerh\u00f6hung Klasse B), hat eine etwa achtmal l\u00e4ngere Lebensdauer der Isolation als derselbe Motor bei 150 \u00b0C. Aus diesem Grund spezifiziert Korea Ever-Power standardm\u00e4\u00dfig eine Isolationsklasse F mit Temperaturerh\u00f6hung Klasse B f\u00fcr alle Motoren der Y2-Serie \u2013 dies bietet einen deutlichen Vorteil hinsichtlich der langfristigen Lebensdauer ohne zus\u00e4tzliche Kosten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Kann ich einen 50-Hz-Motor an einer 60-Hz-Stromversorgung betreiben?<\/div>\n<\/div>\n
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Der Betrieb eines 50-Hz-Motors an einer 60-Hz-Stromversorgung erh\u00f6ht die Synchrondrehzahl um 20% (ein 4-poliger Motor l\u00e4uft mit 1800 U\/min statt 1500 U\/min) und die Magnetisierungsfrequenz des Eisenkerns, was zu h\u00f6heren Eisenverlusten und einer h\u00f6heren Kerntemperatur f\u00fchrt. Um eine \u00dcberhitzung zu vermeiden, muss die Motorleistung reduziert werden \u2013 typischerweise auf 83% der Nennleistung bei 60 Hz bei einem 50-Hz-Motor. Der L\u00fcfter l\u00e4uft zudem schneller und sorgt so f\u00fcr eine bessere K\u00fchlung, wodurch die erh\u00f6hten Verluste teilweise kompensiert werden. Korea Ever-Power bietet auf Anfrage Motoren an, die f\u00fcr den Betrieb mit zwei Frequenzen (50\/60 Hz) ausgelegt sind. Diese Motoren verf\u00fcgen \u00fcber Nennleistungsdaten f\u00fcr beide Frequenzen und k\u00f6nnen ohne Leistungsreduzierung bei beiden Netzfrequenzen betrieben werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Drehstrommotoren der Serie Y2<\/div>\n

Ben\u00f6tigen Sie ein Datenblatt f\u00fcr einen Motor der Y2-Serie oder ein Typenschild?<\/h2>\n

Korea Ever-Power stellt vollst\u00e4ndige Ma\u00dfzeichnungen, Typenschilddaten und Leistungskennlinien f\u00fcr alle Motoren der Y2-Serie von 0,18 bis 200 kW bereit. Fordern Sie die technischen Daten f\u00fcr Ihre Baugr\u00f6\u00dfe bei unserem Ingenieurteam an.<\/p>\n

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Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Nameplate Guide \u00b7 IEC 60034-1 How to Read an Electric Motor Nameplate: Complete Guide to Every Rating The motor nameplate is the single authoritative source for every electrical, mechanical, and environmental specification of the motor. It determines cable sizing, protection relay settings, starter selection, bearing replacement specification, and energy cost calculations. This […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-164","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":171,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164\/revisions\/171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}