{"id":170,"date":"2026-07-08T08:56:55","date_gmt":"2026-07-08T08:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=170"},"modified":"2026-07-08T08:56:55","modified_gmt":"2026-07-08T08:56:55","slug":"how-to-maintain-an-industrial-electric-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/how-to-maintain-an-industrial-electric-motor\/","title":{"rendered":"Wie man einen industriellen Elektromotor wartet"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Wartungsleitfaden \u00b7 IEC 60034<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Wie man einen industriellen Elektromotor wartet:
\nVollst\u00e4ndige Wartungscheckliste<\/span><\/h1>\n

Die planm\u00e4\u00dfige Wartung von Elektromotoren verl\u00e4ngert deren Lebensdauer von durchschnittlich 8 bis 12 Jahren bei reaktiver Instandhaltung auf 20 bis 30 Jahre im Rahmen eines strukturierten Wartungsprogramms. Die Aufgaben sind unkompliziert \u2013 Lagerschmierung, Isolationswiderstandsmessung, Strombilanz\u00fcberwachung und Reinigung des K\u00fchlsystems \u2013, m\u00fcssen aber in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden und abh\u00e4ngig von den tats\u00e4chlichen Betriebsbedingungen des Motors durchgef\u00fchrt werden, nicht nach einem allgemeinen Wartungsplan. Diese Checkliste enth\u00e4lt alles, was ein Wartungsteam ben\u00f6tigt, um die Investition in einen dreiphasigen Industriemotorenpark zu sch\u00fctzen.<\/p>\n

T\u00e4gliche\/w\u00f6chentliche Kontrollen<\/span>
\nMonatliche \u00dcberwachung<\/span>
\nJ\u00e4hrliche Inspektion<\/span>
\nLageraustausch<\/span>
\nIsolationswiderstand<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
20\u201330 Jahre<\/div>\n
Lebensdauer bei geplanter Wartung<\/div>\n<\/div>\n
\n
8\u201312 Jahre<\/div>\n
Durchschnittliche Lebensdauer bei reaktiver Instandhaltung<\/div>\n<\/div>\n
\n
44%<\/div>\n
Ausf\u00e4lle aufgrund von Lagerfehlern<\/div>\n<\/div>\n
\n
26%<\/div>\n
Ausf\u00e4lle aufgrund von Isolationsversagen<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 1 h<\/div>\n
Zeit f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige j\u00e4hrliche Inspektion<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Checkliste<\/p>\n
Systematische Motorinspektion \u2013 Messung der Lagertemperatur, \u00dcberwachung des Stromgleichgewichts und Pr\u00fcfung des Isolationswiderstands sind die drei wichtigsten Wartungsma\u00dfnahmen f\u00fcr Elektromotoren. Sie erm\u00f6glichen es, 70 Prozent der sich entwickelnden Fehler zu erkennen, bevor es zu ungeplanten Ausfallzeiten kommt.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Inhalt<\/div>\n
1. Warum geplante Wartung die Gesamtkosten senkt<\/a>
\n2. T\u00e4gliche und w\u00f6chentliche Sichtpr\u00fcfungen<\/a>
\n3. Monatliche Schecks<\/a>
\n4. J\u00e4hrliche Wartung<\/a>
\n5. Lageraustausch<\/a>
\n6. Entscheidung \u00fcber Neulackierung und erneutes Aufwickeln<\/a>
\n7. Wartungsplan-Referenz<\/a>
\n8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Warum geplante Wartung die Gesamtbetriebskosten senkt<\/h2>\n

Die Gesamtkosten eines industriellen Elektromotors \u00fcber seine gesamte Lebensdauer werden ma\u00dfgeblich von den Energiekosten (typischerweise 97 bis 99 Prozent der Gesamtkosten bei kontinuierlich laufenden Motoren) und Ausfallkosten (ungeplante Stillstandszeiten, Notfallaustausch, Produktionsausfall) bestimmt. Der Anschaffungspreis des Motors macht in den meisten Anwendungen weniger als 2 Prozent der Gesamtkosten aus.<\/p>\n

Wartungsprogramme f\u00fcr Elektromotoren basieren auf zwei Mechanismen. Erstens verl\u00e4ngern sie die Lebensdauer, indem sie fortschreitende Sch\u00e4den durch verschmutzte Lager, besch\u00e4digte Isolierung und unzureichende K\u00fchlung verhindern und so die H\u00e4ufigkeit vorzeitiger Ausf\u00e4lle reduzieren. Zweitens warnen sie die Wartungsteams fr\u00fchzeitig vor sich anbahnenden Fehlern, sodass Motoren planm\u00e4\u00dfig w\u00e4hrend geplanter Produktionsstillst\u00e4nde ausgetauscht werden k\u00f6nnen, anstatt im laufenden Betrieb als Notfall. Notfallm\u00e4\u00dfige Motoraustausche sind in der Regel 4- bis 10-mal teurer als geplante Austausche, wenn die Kosten f\u00fcr Produktionsausf\u00e4lle ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

\n
\n
44%<\/div>\n
Die meisten Motorausf\u00e4lle sind auf Lagersch\u00e4den zur\u00fcckzuf\u00fchren \u2013 fast alle w\u00e4ren durch korrekte Schmierung und Ausrichtung vermeidbar.<\/div>\n<\/div>\n
\n
26%<\/div>\n
durch Isolationsdurchschlag \u2013 fr\u00fchzeitig erkennbar durch einen Anstieg des Isolationswiderstands vor dem Ausfall<\/div>\n<\/div>\n
\n
21%<\/div>\n
vor \u00dcberlastung und \u00dcberhitzung \u2013 verhindert durch Strom\u00fcberwachung und K\u00fchlungswartung<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. T\u00e4gliche und w\u00f6chentliche Sichtpr\u00fcfungen<\/h2>\n

Die t\u00e4glichen und w\u00f6chentlichen Wartungspr\u00fcfungen von Elektromotoren erfordern weder Werkzeug noch eine Motorabschaltung \u2013 sie werden w\u00e4hrend des normalen Produktionsbetriebs vom Betriebs- oder Instandhaltungspersonal im Rahmen eines routinem\u00e4\u00dfigen Anlagenrundgangs durchgef\u00fchrt. Trotz ihrer Einfachheit decken sie einen erheblichen Teil der sich anbahnenden Probleme auf, bevor es zu einem Produktionsstillstand kommt.<\/p>\n

\n
\n
\n
T\u00c4GLICH<\/div>\n
Achten Sie auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche.<\/div>\n<\/div>\n

Gehen Sie w\u00e4hrend des normalen Betriebs an jedem Motor vorbei und achten Sie auf Abweichungen vom Normalger\u00e4usch. Schleif- oder Rumpelger\u00e4usche von den Lagern, verst\u00e4rktes Brummen aufgrund elektrischer Probleme oder Klappern durch lockere Schrauben an L\u00fcfterabdeckung oder Anschlusskasten sind h\u00f6rbar, bevor sie sich in den Messwerten der Instrumente bemerkbar machen. Notieren Sie jede Abweichung vom normalen Normalger\u00e4usch umgehend und veranlassen Sie eine Untersuchung.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
T\u00c4GLICH<\/div>\n
Rahmentemperatur durch Ber\u00fchrung pr\u00fcfen<\/div>\n<\/div>\n

Ber\u00fchren Sie kurz das Motorgeh\u00e4use (nicht die L\u00fcfterabdeckung \u2013 diese kann hei\u00dfer sein als das Geh\u00e4use), um sicherzustellen, dass es warm, aber nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig hei\u00df ist. Ein Motor der Klasse F im normalen S1-Betrieb bei 40 \u00b0C Umgebungstemperatur hat eine Geh\u00e4useoberfl\u00e4chentemperatur von ca. 55 bis 75 \u00b0C \u2013 es f\u00fchlt sich warm an, kann aber 1 bis 2 Sekunden lang angefasst werden. Ist das Geh\u00e4use zu hei\u00df zum Anfassen (\u00fcber ca. 80 \u00b0C Oberfl\u00e4chentemperatur), deutet dies auf \u00dcberlastung, blockierte K\u00fchlung oder erh\u00f6hte Umgebungstemperatur hin, die untersucht werden muss.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
W\u00d6CHENTLICH<\/div>\n
Sichtpr\u00fcfung von Motor und Montage<\/div>\n<\/div>\n

Pr\u00fcfen Sie auf: sichtbare Fett- oder \u00d6lleckagen an der Wellendichtung (deutet auf Verschlei\u00df der Dichtung hin); Korrosion an Rahmen, Endschilden oder Befestigungselementen (deutet auf Feuchtigkeitseintritt oder Chemikalieneinwirkung hin, die in Lebensmittel- und Chemieanlagen sofortige Untersuchungen erfordert); Staub- oder Schmutzablagerungen an den K\u00fchlrippen, die den Luftstrom behindern; lose oder fehlende Befestigungsschraubenmuttern; Kupplungsschutz vorhanden und gesichert; Klemmenkastendeckel abgedichtet und fest verschraubt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
W\u00d6CHENTLICH<\/div>\n
Pr\u00fcfen Sie die Vibrationsfunktion durch Ber\u00fchrung.<\/div>\n<\/div>\n

Legen Sie kurz Ihre Hand flach auf das Motorgeh\u00e4use, w\u00e4hrend der Motor l\u00e4uft. Normale Vibrationen sollten kaum sp\u00fcrbar sein. Deutlich sp\u00fcrbare oder an der Montagekonstruktion sichtbare Vibrationen deuten auf ein sich entwickelndes mechanisches Problem hin \u2013 beispielsweise Fehlausrichtung, ungleichm\u00e4\u00dfige Belastung oder Lagerverschlei\u00df. Notieren Sie Ihre Beobachtung und vereinbaren Sie bei n\u00e4chster Gelegenheit einen Termin f\u00fcr eine formale Vibrationsmessung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Monatliche \u00dcberpr\u00fcfungen: Stromst\u00e4rke, Vibration und Temperatur<\/h2>\n

\"Wartung<\/p>\n

\n
\n
Phasenstrommessung<\/div>\n

Messen Sie alle drei Phasenstr\u00f6me mit einem Stromzangenmessger\u00e4t unter normaler Betriebslast des Motors. Notieren Sie die Werte und vergleichen Sie sie mit dem Nennstrom auf dem Typenschild und mit den Messwerten der Vormonate. Akzeptable Strombalance: Alle drei Phasen liegen innerhalb einer Abweichung von 5 Prozent. Ein Strom \u00fcber dem Nennstrom deutet auf \u00dcberlastung hin. Eine Stromungleichheit von mehr als 5 Prozent deutet auf eine Versorgungsspannungsungleichheit oder einen beginnenden Wicklungsfehler hin und erfordert weitere Untersuchungen. Die Beobachtung der Stromwerte \u00fcber mehrere Monate hinweg zeigt fortschreitende Ver\u00e4nderungen, bevor ein Fehlerstrom erreicht wird.<\/p>\n

Aufzeichnung: I-L1, I-L2, I-L3 (A); Datum und Lastzustand; Vergleich mit vorherigem Messwert<\/div>\n<\/div>\n
\n
Lagertemperatur<\/div>\n

Messen Sie die Temperatur des Lagergeh\u00e4uses an der Antriebs- und der Nichtantriebsseite des Lagers mit einem Kontakt- oder Infrarotthermometer. Vergleichen Sie die gemessene Temperatur mit der bei der Inbetriebnahme ermittelten Referenztemperatur. Ein Temperaturanstieg von 10 K \u00fcber die Referenztemperatur bei gleicher Umgebungstemperatur und Belastung deutet auf beginnenden Lagerverschlei\u00df hin (Verschmutzung, Schmierstoffverlust oder beginnende Materialerm\u00fcdung). Eine Lagertemperatur von \u00fcber 90 \u00b0C an der Geh\u00e4useoberfl\u00e4che erfordert unabh\u00e4ngig vom Temperaturverlauf eine sofortige Untersuchung.<\/p>\n

Normalbereich: Umgebungstemperatur + 15\u201335 K. Warnung: mehr als 10 K \u00fcber dem festgelegten Basiswert.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Schwingungsgeschwindigkeit<\/div>\n

Messen Sie die Schwingungsgeschwindigkeit (mm\/s RMS) am Lagergeh\u00e4use in drei Achsen: horizontal, vertikal und axial. Vergleichen Sie die Werte mit dem Grenzwert von 2,8 mm\/s RMS gem\u00e4\u00df IEC 60034-14 Klasse A f\u00fcr Standardmotoren der Baugr\u00f6\u00dfen 56 bis 400. Werte \u00fcber 4,5 mm\/s deuten auf ein sich entwickelndes Problem hin, das untersucht werden muss. Die Beobachtung der Schwingungsentwicklung \u00fcber mehrere Monate hinweg zeigt eine Verschlechterung der Ausrichtung, Lockerung des Fundaments oder fortschreitenden Lagerverschlei\u00df an. Die monatliche Schwingungs\u00fcberwachung ist die effektivste Methode zur Zustands\u00fcberwachung und Fr\u00fcherkennung von Fehlern in Elektromotoranlagen.<\/p>\n

IEC-Grenzwert: 2,8 mm\/s RMS. Bei Werten \u00fcber 4,5 mm\/s ist eine Untersuchung erforderlich. Monatliche Trendanalyse zur Beurteilung der Entwicklung.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. J\u00e4hrliche Wartung: Isolierung, Lager, Klemmen<\/h2>\n

Die j\u00e4hrliche Wartung von Elektromotoren erfordert eine geplante Abschaltphase \u2013 typischerweise im Rahmen von planm\u00e4\u00dfigen Anlagenwartungen oder General\u00fcberholungen. Der Motor muss isoliert, gesperrt und abgek\u00fchlt werden, bevor mit den Arbeiten begonnen wird. Folgende Aufgaben sind bei jeder j\u00e4hrlichen Wartung durchzuf\u00fchren:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aufgabe<\/th>\nVerfahren<\/th>\nAkzeptanzkriterium<\/th>\nMa\u00dfnahmen im Fehlerfall<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Isolationswiderstandspr\u00fcfung<\/td>\n500 V DC Megohmmeter, Phase gegen Erde<\/td>\n\u2265 1 M\u03a9 bei 20 \u00b0C<\/td>\nTrocknen lassen; erneut testen. Falls der Wert immer noch niedrig ist, pr\u00fcfen und neu spulen.<\/td>\n<\/tr>\n
Wicklungswiderstandsgleichgewicht<\/td>\nMilliohmmeter an jeder Phase<\/td>\nAlle Phasen innerhalb von \u00b12%<\/td>\nPr\u00fcfen Sie, ob ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung zwischen den Windungen vorliegt.<\/td>\n<\/tr>\n
Reinigung der K\u00fchlrippen<\/td>\nDruckluft oder Vakuum<\/td>\nAlle Wege sind frei von Schutt.<\/td>\nBei festsitzendem Schmutz ist eine manuelle Reinigung mit einer B\u00fcrste erforderlich.<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfung der Klemmenfestigkeit<\/td>\nDrehmomentschl\u00fcssel nach IEC 60999-Norm<\/td>\nKeine Lockerung; keine Verf\u00e4rbung<\/td>\nNachziehen; verf\u00e4rbte Anschl\u00fcsse ersetzen.<\/td>\n<\/tr>\n
Lagerbewertung<\/td>\nAchten Sie auf Rauheit und pr\u00fcfen Sie die Oberfl\u00e4che; pr\u00fcfen Sie den Fettgehalt.<\/td>\nLeichtg\u00e4ngige Rotation; frisches Fett<\/td>\nBei Bedarf erneut einfetten; bei Besch\u00e4digung ersetzen.<\/td>\n<\/tr>\n
Erdkontinuit\u00e4tspr\u00fcfung<\/td>\nNiederohm-Ohmmeter, Rahmen zu PE<\/td>\n< 0,5 \u03a9 Rahmen zu PE-Anschluss<\/td>\nErdungsleitung und -anschluss pr\u00fcfen; Kontaktstelle reinigen.<\/td>\n<\/tr>\n
Ausrichtung erneut pr\u00fcfen<\/td>\nAusrichtung mit Messuhr oder Laser<\/td>\nInnerhalb der Spezifikationen des Kupplungsherstellers<\/td>\nMit Unterlegscheiben neu ausrichten; Fundamentbolzen pr\u00fcfen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Wechselintervalle und Vorgehensweise beim Lagerwechsel<\/h2>\n
\n
\n

Lager sind die Hauptverschlei\u00dfteile in Kurzschlussl\u00e4ufer-Drehstrommotoren. Die Lagerauswahl und die Austauschintervalle h\u00e4ngen von der Betriebsdrehzahl, der Radiallast, der Umgebungstemperatur und dem Schmierzustand ab. Motoren der Baureihe Korea Ever-Power Y2 bis Baugr\u00f6\u00dfe 160L verwenden wartungsfreie Rillenkugellager, die nicht nachgeschmiert werden m\u00fcssen und in den unten genannten Intervallen ausgetauscht werden sollten. Motoren ab Baugr\u00f6\u00dfe 180M verwenden nachschmierbare Lager mit Schmiernippeln.<\/p>\n

\n
Lagerwechselintervalle<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Betriebszustand<\/th>\nErsetzen bei<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Normallast, 40 \u00b0C Umgebungstemperatur, kontinuierlich<\/td>\n20.000\u201330.000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Hohe Radialbelastung (Riemen- oder Kettenantrieb)<\/td>\n10.000\u201315.000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Hohe Umgebungstemperatur (>50\u00b0C)<\/td>\n10.000\u201320.000 h<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4ufige Starts\/Stopps (>60\/Stunde)<\/td>\n8.000\u201312.000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Frequenzumrichterbetrieben (mit Stromrisiko)<\/td>\n5.000\u201310.000 h ohne Schutz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
\n

Hinweis zum Lagerwechsel: Tauschen Sie immer beide Lager (DE und NDE) gleichzeitig aus, auch wenn nur eines Verschlei\u00dferscheinungen aufweist. Das Mischen eines neuen Lagers mit einem verschlissenen Lager f\u00fchrt zu ungleicher Radialsteifigkeit und beschleunigt den Verschlei\u00df des neuen Lagers. Verwenden Sie ausschlie\u00dflich Lager mit den exakten Spezifikationen, die auf dem Typenschild des Motors oder in der Ersatzteilliste von Korea Ever-Power angegeben sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Nachschmierverfahren (Frame 180 und h\u00f6her)<\/div>\n
\n
Fettart:<\/strong> Lithiumbasiertes Schmierfett der Klasse NLGI 2\/3 oder gem\u00e4\u00df den Angaben auf dem Typenschild des Motors. Schmierfette d\u00fcrfen niemals gemischt werden \u2013 unterschiedliche Verdickungsmittel k\u00f6nnen miteinander reagieren und sich verfl\u00fcssigen, wodurch die Schmierwirkung vollst\u00e4ndig verloren geht.<\/div>\n
Menge:<\/strong> F\u00fcllen Sie nur die angegebene Fettmenge (siehe Typenschild oder Datenblatt). Zu viel Fett dr\u00fcckt Schmierstoff durch die innere Dichtung in den Motor und verunreinigt die Wicklung.<\/div>\n
Verfahren:<\/strong> Reinigen Sie den Schmiernippel vor dem Anschlie\u00dfen der Fettpresse mit einem Lappen. F\u00fcllen Sie bei laufendem Motor langsam Fett nach, damit \u00fcbersch\u00fcssiges Fett durch die Entl\u00fcftungsschraube entweichen kann. Lassen Sie den Motor nach dem Nachfetten 30 Minuten laufen, bevor Sie die Entl\u00fcftungsschraube wieder einsetzen.<\/div>\n
Intervall:<\/strong> Wie auf dem Typenschild des Motors angegeben, ist eine Wartung bei 4-poligen Motoren bei 40 \u00b0C Umgebungstemperatur und normaler Radiallast typischerweise alle 4.000 bis 8.000 Betriebsstunden erforderlich. Bei Motoren, die bei Umgebungstemperaturen \u00fcber 60 \u00b0C oder unter hoher Radiallast betrieben werden, reduziert sich die Wartungsintervalle um den Faktor 50%.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Entscheidungskriterien f\u00fcr das erneute Lackieren und Aufwickeln von Wicklungen<\/h2>\n

Wenn bei einer j\u00e4hrlichen Isolationswiderstandspr\u00fcfung nach vollst\u00e4ndiger Trocknung des Motors ein Wert unter 1 M\u03a9 festgestellt wird oder wenn bei einer Sichtpr\u00fcfung eine verkohlte Wicklungsisolierung oder gerissene Spulenabschnitte festgestellt werden, muss die Motorwicklung entweder neu lackiert werden (wenn nur eine Oberfl\u00e4chenverunreinigung vorliegt) oder komplett neu gewickelt werden.<\/p>\n

\n
\n
Neulackierung (VPI-Behandlung)<\/div>\n

Die Vakuumdruckimpr\u00e4gnierung (VPI) mit Polyester- oder Epoxidharz ist geeignet, wenn: der Isolationswiderstand aufgrund von Oberfl\u00e4chenfeuchtigkeit oder leichter Verschmutzung unter 1 M\u03a9 liegt (die Wicklungsstruktur ist mechanisch intakt); eine Sichtpr\u00fcfung keine verkohlten, rissigen oder anderweitig besch\u00e4digten Spulenabschnitte zeigt; und die Wicklungswiderstandsbilanz innerhalb von \u00b12% liegt (was auf das Fehlen von Windungsschl\u00fcssen hinweist). VPI stellt die Oberfl\u00e4chenisolationsintegrit\u00e4t wieder her und erh\u00f6ht den Isolationswiderstand einer sauberen, mechanisch intakten Wicklung typischerweise auf \u00fcber 100 M\u03a9.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Entscheidung zum vollst\u00e4ndigen Zur\u00fcckspulen<\/div>\n

Eine vollst\u00e4ndige Neuwicklung ist erforderlich, wenn: der Wicklungswiderstand zwischen den Phasen um mehr als 21 \u03a9\/3 \u03a9 unausgeglichen ist (nachgewiesener Windungsschluss); sichtbare Verkohlung, Verkohlung oder Besch\u00e4digungen an den Spulenabschnitten vorliegen; der Isolationswiderstand nach gr\u00fcndlicher Trocknung und VPI-Behandlung unter 1 M\u03a9 bleibt; oder der Motor einen elektrischen Ausfall aufweist (Phasen-Phasen- oder Phasen-Erde-Kurzschluss). Bei Motoren unter 11 kW sollten die Kosten f\u00fcr die Neuwicklung mit dem Preis eines neuen Motors der Korea Ever-Power Y2-Serie verglichen werden \u2013 der Austausch des Motors ist in diesem Leistungsbereich oft kosteng\u00fcnstiger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Referenz zum Wartungsplan f\u00fcr Elektromotoren<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aufgabe<\/th>\nT\u00e4glich<\/th>\nW\u00f6chentlich<\/th>\nMonatlich<\/th>\nJ\u00e4hrlich<\/th>\nPro Stunde<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ger\u00e4usch-\/Schallpr\u00fcfung<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmentemperatur-Ber\u00fchrungspr\u00fcfung<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Sichtpr\u00fcfung, Vibrationspr\u00fcfung durch Ber\u00fchrung<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Phasenstrommessung (alle 3 Phasen)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Lagertemperatur (Infrarot \/ Kontakt)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Schwingungsgeschwindigkeitsmessung<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationswiderstandsmessung<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Wicklungswiderstandsgleichgewicht<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Dichtheitspr\u00fcfung der Anschl\u00fcsse und Reinigung der K\u00fchlrippen<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Ausrichtung erneut pr\u00fcfen<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Nachfetten der Lager (Rahmengr\u00f6\u00dfe 180 und gr\u00f6\u00dfer)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n4.000\u20138.000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Lagerwechsel (Rahmen bis 160L)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n20.000\u201330.000 h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Industriemotorenwartung,<\/p>\n

F\u00f6rderbandantriebe im Bergbau<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Technisches<\/p>\n

Technischer Support<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Lagerbestand an sofort verf\u00fcgbaren Ersatzteilen<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Schnelle weltweite Lieferung<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\n
\n
\n
Wie wirkt sich eine Umgebungstemperatur \u00fcber 40\u00b0C auf den Wartungsplan f\u00fcr Elektromotoren aus?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Erh\u00f6hte Umgebungstemperaturen beschleunigen den Isolationsverschlei\u00df, die Oxidation des Lagerschmierstoffs und die Korrosion. Mit jedem Anstieg der Umgebungstemperatur um 10 K \u00fcber 40 \u00b0C halbiert sich die Lebensdauer der Isolation (Montsinger-Regel), und die Nachschmierintervalle der Lager sollten um ca. 30 bis 40 Prozent reduziert werden. Bei 50 \u00b0C Umgebungstemperatur sollten Isolationswiderstandspr\u00fcfungen alle 6 Monate statt j\u00e4hrlich durchgef\u00fchrt werden. Bei 60 \u00b0C Umgebungstemperatur ist f\u00fcr kritische Motoren eine monatliche Isolationswiderstandspr\u00fcfung ratsam. Bei Motoren der Korea Ever-Power Y2-Serie muss die Ausgangsleistung gem\u00e4\u00df IEC 60034-1 bei Umgebungstemperaturen \u00fcber 40 \u00b0C um ca. 1 Prozent pro Grad \u00fcber 40 \u00b0C reduziert werden. F\u00fcr spezifische Hinweise zur Leistungsreduzierung in Abh\u00e4ngigkeit von Ihrer Installationsumgebungstemperatur wenden Sie sich bitte an das Ingenieurteam von Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Welche Aufzeichnungen sollten im Rahmen eines Wartungsprogramms f\u00fcr Elektromotoren gef\u00fchrt werden?<\/div>\n<\/div>\n
\n

F\u00fcr jeden Motor im Maschinenpark sollte ein Mindestwartungsprotokoll vorliegen, das Folgendes enth\u00e4lt: Motoridentifikation (Seriennummer, Baugr\u00f6\u00dfe, Standort, angetriebene Anlage); Inbetriebnahmedaten (Isolationswiderstand bei Installation, Schwingungsreferenzwert, Ausrichtungswerte, \u00dcberlastrelais-Einstellung); und ein datiertes Wartungsprotokoll, in dem jede Messung, Beobachtung und jeder Eingriff dokumentiert wird. Das Wartungsprotokoll sollte die tats\u00e4chlichen Messwerte erfassen \u2013 nicht nur \u201ebestanden\/nicht bestanden\u201c \u2013, da die Analyse der Werteentwicklung \u00fcber die Zeit (z. B. sinkender Isolationswiderstand von 500 M\u03a9 bei Inbetriebnahme auf 50 M\u03a9 im dritten Jahr, 8 M\u03a9 im f\u00fcnften Jahr und 1,2 M\u03a9 im sechsten Jahr) beginnende Probleme deutlich fr\u00fcher aufdeckt als eine einfache Grenzwertpr\u00fcfung. Korea Ever-Power empfiehlt f\u00fcr Anlagen ohne CMMS (computergest\u00fctztes Instandhaltungsmanagementsystem) ein einfaches Tabellenkalkulations-Wartungsprotokoll.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
K\u00f6nnen Ersatzmotoren langfristig gelagert werden und welche Wartungsarbeiten sind w\u00e4hrend der Lagerung erforderlich?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Motoren der koreanischen Ever-Power Y2-Serie k\u00f6nnen bis zu zwei Jahre lang in einer sauberen, trockenen und vibrationsfreien Umgebung ohne nennenswerte Leistungseinbu\u00dfen gelagert werden, sofern folgende Vorsichtsma\u00dfnahmen beachtet werden: Lagern Sie den Motor waagerecht auf einer ebenen Fl\u00e4che, um Lagerbrinellierung durch langfristige statische Belastung in einer Position zu vermeiden. Drehen Sie die Welle mindestens einmal monatlich von Hand, um das Lagerfett zu verteilen und Fehlbrinellierung durch Mikrovibrationen vorzubeugen. \u00dcberpr\u00fcfen und dokumentieren Sie den Isolationswiderstand alle sechs Monate w\u00e4hrend der Lagerung. Falls der Isolationswiderstand unter 10 M\u03a9 f\u00e4llt, lassen Sie den Motor 30 bis 60 Minuten im Leerlauf laufen, um Feuchtigkeit zu entfernen. Bei einer Lagerung von mehr als zwei Jahren m\u00fcssen die Lager vor der Inbetriebnahme unabh\u00e4ngig von den Lagerbedingungen ausgetauscht werden, da die Oxidation des Lagerfetts und die Reibkorrosion im Leerlauf die Schmierstofflebensdauer \u00fcberschritten haben k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Motorersatzteile und Ersatzteile<\/div>\n

Ben\u00f6tigen Sie Ersatzmotoren oder Wartungsunterst\u00fctzung?<\/h2>\n

Korea Ever-Power h\u00e4lt Motoren der Serien Y2, YB2, Y2EJ, YVF2 und BXG in allen g\u00e4ngigen IEC-Baugr\u00f6\u00dfen f\u00fcr geplante und Notfall-Austausche auf Lager. Technische Wartungsberatung erhalten Sie von unserem Ingenieurteam.<\/p>\n

Motorensortiment ansehen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Maintenance Guide \u00b7 IEC 60034 How to Maintain an Industrial Electric Motor: Complete Maintenance Checklist Planned electric motor maintenance extends motor service life from an average of 8 to 12 years under reactive maintenance to 20 to 30 years under a structured programme. The tasks involved are straightforward \u2014 bearing lubrication, insulation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":173,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions\/173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}