{"id":199,"date":"2026-07-09T08:52:35","date_gmt":"2026-07-09T08:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=199"},"modified":"2026-07-09T08:52:35","modified_gmt":"2026-07-09T08:52:35","slug":"worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate\/","title":{"rendered":"Schneckengetriebemotor f\u00fcr Schranken und Sicherheitstore"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 NMRV-Serie \u00b7 Leitfaden f\u00fcr Schranken- und Sicherheitstorantriebe<\/span><\/p>\n

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Schneckengetriebemotor f\u00fcr Schranken und Sicherheitstore:
\nLeitfaden zur Auswahl von Selbsthemmung, Drehmoment und Einschaltdauer<\/span><\/h1>\n

Schranken, Sicherheitsschranken, Schiebetore und versenkbare Poller haben alle dieselbe grundlegende Antriebsanforderung: ein Motorgetriebe, das ein Tor oder eine Schranke schnell aus der Ruheposition in die vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnete Position heben, drehen oder schieben, es zuverl\u00e4ssig in dieser Position halten und anschlie\u00dfend pr\u00e4zise gesteuert in die geschlossene Position zur\u00fcckf\u00fchren kann. Der Schneckengetriebemotor ist der Standardmechanismus f\u00fcr diese Anwendungen, da die Selbsthemmung von Schneckengetrieben mit hoher \u00dcbersetzung verhindert, dass das Tor manuell aufgebrochen werden kann, wenn der Motor nicht mit Strom versorgt wird \u2013 dies bietet eine inh\u00e4rente mechanische Sicherheit ohne separate elektrische Bremse. Dieser Leitfaden behandelt die Auswahl von Schneckengetriebemotoren f\u00fcr Schranken, Schiebetore, versenkbare Poller und industrielle Drehtore.<\/p>\n

Selbstverriegelnde Sicherheit<\/span>
\n2\u20136 s \u00d6ffnungszeit<\/span>
\nS3 Hohe Zyklusbelastung<\/span>
\nAu\u00dfenbereich IP55<\/span>
\nNMRV 030\u2013063<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Selbstverriegelung<\/div>\n
Verh\u00e4ltnis > 30:1 bleibt geschlossen<\/div>\n<\/div>\n
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2\u20136 s<\/div>\n
Zeit zum Anheben des Schrankenarms<\/div>\n<\/div>\n
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S3 15%<\/div>\n
Typische Barriere-Aufgaben<\/div>\n<\/div>\n
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30:1\u201380:1<\/div>\n
Typischer Verh\u00e4ltnisbereich<\/div>\n<\/div>\n
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IP55<\/div>\n
Au\u00dfeninstallation<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"NMRV-Schneckengetriebemotor<\/p>\n
Korea Ever-Power NMRV-Schneckengetriebemotor f\u00fcr Schranken- und Sicherheitstorantriebe \u2013 die Selbsthemmung ab einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 30:1 verhindert das manuelle \u00d6ffnen des Tors bei stromlosem Motor und bietet so mechanische Sicherheit ohne separate elektrische Bremse. Die kompakten Baugr\u00f6\u00dfen NMRV 030 bis 063 passen in den Schrank der Schranke, wobei der Motor Y2 oder YS direkt am Getriebeeingang montiert wird.<\/div>\n<\/div>\n

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Inhalt<\/div>\n
1. Antriebsarten f\u00fcr Tore und Schranken<\/a>
\n2. Selbstverriegelungsprinzip und Sicherheit<\/a>
\n3. Drehmoment- und \u00d6ffnungszeitberechnung<\/a>
\n4. S3-Einschaltdauer und Anwendungen mit hoher Zyklenzahl<\/a>
\n5. Schutzart IP55 im Au\u00dfenbereich und Temperaturbereich<\/a>
\n6. NMRV f\u00fcr Barrierengatteranwendungen<\/a>
\n7. Anwendungen f\u00fcr Schranken und Sicherheitstore<\/a>
\n8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Antriebsarten f\u00fcr Tore und Schranken<\/h2>\n
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Schrankenbaum (Hebearm)<\/div>\n

Die Schranke dreht einen Gegengewichtsarm von der horizontalen (geschlossenen) in die vertikale (ge\u00f6ffnete) Position um ca. 90 Grad. Die Gegengewichtsfeder reduziert das zum Anheben des Arms ben\u00f6tigte Motordrehmoment \u2013 \u200b\u200bdie Feder \u00fcbernimmt den Gro\u00dfteil der Hubarbeit, w\u00e4hrend der Motor haupts\u00e4chlich Geschwindigkeit und Beschleunigung steuert. Die Abtriebswelle des Schneckengetriebemotors ist mit dem Armdrehpunkt verbunden, und der Arm dreht sich je nach Anwendung in 2 bis 6 Sekunden. Schnellwirkende Schranken f\u00fcr stark frequentierte Parkpl\u00e4tze: \u00d6ffnungszeit 1,5 bis 2,5 Sekunden. Sicherheitsschranken: \u00d6ffnungszeit 3 \u200b\u200bbis 6 Sekunden mit Hinderniserkennung.<\/p>\n<\/div>\n

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Schiebetor f\u00fcr Sicherheit<\/div>\n

Industrielle Sicherheitstore gleiten horizontal entlang einer Schiene oder eines Auslegers von einer Seite der Tor\u00f6ffnung. Die Torbreiten reichen von 2 m bis 12 m, die Fl\u00fcgelgewichte von 50 kg bis 2.000 kg. Ein Schneckengetriebemotor treibt einen Zahnstangen- oder Kettenantrieb an, der den Torfl\u00fcgel entlang der Schiene bewegt. Die \u00d6ffnungszeit betr\u00e4gt typischerweise 10 bis 30 Sekunden. Eine Selbstverriegelung verhindert das manuelle \u00d6ffnen des Tores bei ausgeschaltetem Motor.<\/p>\n<\/div>\n

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Schwingtor<\/div>\n

Industrielle Drehtore (ein- oder zweifl\u00fcgelig) drehen sich um einen vertikalen Drehpfosten um 90 bis 120 Grad. Der Schneckengetriebemotor ist am Drehpunkt montiert und dreht den Torfl\u00fcgel um die Drehachse. Die Torfl\u00fcgel wiegen zwischen 50 und 500 kg. Die \u00d6ffnungszeit betr\u00e4gt 10 bis 30 Sekunden. Eine Selbstverriegelung h\u00e4lt das Tor bei Windb\u00f6en geschlossen und verhindert ein manuelles \u00d6ffnen im stromlosen Zustand.<\/p>\n<\/div>\n

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Aufsteigender Poller<\/div>\n

Sicherheitspoller fahren aus dem Boden bis \u00fcber die Durchfahrtsh\u00f6he von Fahrzeugen (typischerweise 600 bis 900 mm \u00fcber dem Boden) aus, um die Zufahrt zu blockieren. Ein Schneckengetriebemotor treibt einen vertikalen Hubmechanismus mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 60:1 bis 80:1 an und erzeugt so eine hohe Hubkraft trotz kleiner Motorgr\u00f6\u00dfe. Die Hubzeit betr\u00e4gt 3 bis 5 Sekunden. Das sehr hohe Selbsthemmungsmoment bei diesen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen verhindert, dass der Poller durch Fahrzeugkontakt heruntergedr\u00fcckt wird, wenn der Motor abgeschaltet ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Selbstverriegelungsprinzip und Sicherheitsvorteil<\/h2>\n

Die Selbsthemmung eines Schneckenradpaares entsteht, wenn der Steigungswinkel des Schneckengewindes kleiner ist als der Reibungswinkel des Schneckenradeingriffs. Bei \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen \u00fcber etwa 30:1 f\u00fcr eing\u00e4ngige Schneckengetriebe kann das Schneckenrad nicht von der Abtriebswelle zur\u00fcckgetrieben werden \u2013 jedes an der Abtriebswelle anliegende Drehmoment wird vollst\u00e4ndig in W\u00e4rme im Schneckenradeingriff umgewandelt, anstatt die Schneckenwelle zu drehen. Das bedeutet, dass die Abtriebswelle ohne externe Haltevorrichtung mechanisch blockiert ist, wenn der Motor stromlos ist.<\/p>\n

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Selbsthemmendes Drehmoment bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 40:1<\/div>\n

Vorw\u00e4rtsantriebseffizienz: 72%
\nR\u00fcckw\u00e4rtsantriebseffizienz: negativ (selbsthemmend)
\nNenndrehmoment des Motors: 2,0 N\u00b7m (0,37 kW, 4-polig)
\nAusgangsdrehmoment in Vorw\u00e4rtsrichtung: 2,0 \u00d7 40 \u00d7 0,72 = 57,6 N\u00b7m
\nKraft am Auslegerarm bei 300 mm Radius: 192 N<\/p>\n

R\u00fccklaufwiderstand: theoretisch unendlich \u2013 der Arm kann nicht manuell gegen das blockierte Schneckengetriebe nach unten gedr\u00fcckt werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Schneckengetriebe vs. Stirnradgetriebe f\u00fcr Gates<\/div>\n

Ein Schneckengetriebe (Wirkungsgrad 95 bis 97%) verf\u00fcgt nicht \u00fcber eine Selbsthemmung \u2013 das Tor kann bei ausgeschaltetem Motor manuell ge\u00f6ffnet werden, da die Schneckenverzahnung r\u00fcckw\u00e4rts angetrieben werden kann. F\u00fcr den Einsatz eines Schneckengetriebes an einem Sicherheitstor ist daher eine separate elektrische Bremse oder ein mechanischer Verriegelungsmechanismus erforderlich, um das Tor geschlossen zu halten. Der NMRV-Schneckengetriebemotor bietet bei \u00dcbersetzungen \u00fcber 30:1 eine integrierte Selbsthemmung und macht somit einen separaten Verriegelungsmechanismus \u00fcberfl\u00fcssig. F\u00fcr Schranken- und Sicherheitstoranwendungen, die eine hohe mechanische Sicherheit erfordern, ist der NMRV-Schneckengetriebemotor daher die bessere Wahl als das effizientere Schneckengetriebe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Drehmoment- und \u00d6ffnungszeitberechnung<\/h2>\n
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Dimensionierung des Getriebemotors f\u00fcr Schrankenanlagen \u2013 3 m Gegengewichtsarm<\/div>\n
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Gegeben:<\/div>\n
Arml\u00e4nge: L = 3,0 m
\nArmgewicht: W = 18 kg (Aluminiumausleger)
\nGegengewichtsfeder: 80% mit Drehmomentausgleich am Arm
\nRestdrehmoment am Drehpunkt: T-Arm = 18 \u00d7 9,81 \u00d7 1,5 \u00d7 0,20 = 53 N\u00b7m
\nErforderliche \u00d6ffnungszeit: 3,0 s (90\u00b0-Drehung)
\nWinkelgeschwindigkeit der Abtriebswelle: \u03c9 = (\u03c0\/2) \u00f7 3,0 = 0,524 rad\/s = 5,0 U\/min<\/div>\n<\/div>\n
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Motor- und \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltniswahl:<\/div>\n
Erforderliche Ausgangsdrehzahl: 5,0 U\/min
\n4-poliger Motor bei 1450 U\/min: \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis = 1450 \u00f7 5,0 = 290:1
\nZweistufiges Verfahren: NMRV 40:1 \u00d7 Kette 7,5:1 = 300:1 ODER
\n2-poliger Motor bei 2850 U\/min: Einzel-NMRV 60:1 = 47,5 U\/min \u2192 5 U\/min \u00fcber 9,5:1 Riemen
\nEinfacher: NMRV 063, 60:1, 2-polig, 0,18 kW: Ausgangsdrehzahl 47,5 U\/min, Zwischenkette verwenden
\nAuswahl: NMRV 040, 40:1 + 6:1 Kette = 240:1 vom 4-poligen 0,25 kW YS-Motor<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bei Schrankenanlagen mit werkseitig eingebauten Gegengewichtsfedern reduziert der Federversatz das effektive Armdrehmoment auf 10 bis 251 TP3T des Unwuchtmoments. Dadurch k\u00f6nnen f\u00fcr Standard-Schrankenarme mit 3 bis 4 m L\u00e4nge kleine Getriebemotoren der Baureihen NMRV 030 oder NMRV 040 mit einer Leistung von nur 0,06 bis 0,18 kW eingesetzt werden. Bitte kl\u00e4ren Sie das verbleibende Unwuchtmoment mit dem Hersteller des Schrankenarms, bevor Sie die Getriebemotor-Spezifikation berechnen.<\/p>\n<\/div>\n

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4. S3-Belastungsklasse und Anwendungen f\u00fcr Hochzyklus-Barriereanwendungen<\/h2>\n
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Parkschranke \u2013 Sehr hohes Fahrrad<\/div>\n

Schrankenanlagen an Einkaufszentren und Parkpl\u00e4tzen k\u00f6nnen 500 bis 2.000 Mal pro Tag bet\u00e4tigt werden. Jede Bet\u00e4tigung dauert 2 bis 3 Sekunden (\u00d6ffnen) und 2 bis 3 Sekunden (Schlie\u00dfen). Bei 2.000 Bet\u00e4tigungen\/Tag ergibt sich eine Motorlaufzeit von 4.000 Sekunden pro Tag bei einer Tageslaufzeit von 86.400 Sekunden, was einem CDF von 4,6% entspricht. Dies entspricht der Betriebsart S3 5%. Die thermische Belastbarkeit des NMRV-Schneckengetriebemotors bei S3 5% erm\u00f6glicht einen deutlich kleineren Motor als bei Dauerbetrieb (S1) f\u00fcr das gleiche maximale Drehmoment.<\/p>\n<\/div>\n

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Sicherheitsbarriere \u2014 Mittlerer Zyklus \u2605<\/div>\n

Sicherheitsschranken an H\u00e4fen und Flugh\u00e4fen: 50 bis 200 \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfvorg\u00e4nge pro Tag. \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfzeit: 4 bis 6 Sekunden. Bei 200 \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfvorg\u00e4ngen pro Tag \u00d7 10 s\/\u00d6ffnung: 2.000 s\/Tag = 2,31 TP3T CDF = S3 51 TP3T. Sicherheitsschranken k\u00f6nnen jedoch hohe Anforderungen an die Sto\u00dffestigkeit stellen: Das Getriebe muss f\u00fcr die dreifache normale Drehmoment\u00fcberlastung zum Schutz vor Fahrzeugaufprall ausgelegt sein.<\/p>\n<\/div>\n

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Industrietor \u2013 Niedrigzyklus<\/div>\n

Werkstore und Laderampen-Sicherheitstore: 10 bis 50 \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfzeiten von 15 bis 30 Sekunden f\u00fcr gro\u00dfe Schiebetore. Sehr niedriger kumulativer Leistungsfaktor (unter 1%). Die thermische Belastbarkeit des NMRV-Getriebemotors wird bei dieser Zyklusfrequenz nie erreicht. Die Motorauswahl erfolgt anhand des maximalen Drehmoments zum Bewegen des Torfl\u00fcgels, nicht anhand der thermischen Belastbarkeit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Schutzart IP55 und Temperaturbereich f\u00fcr Torantriebe im Au\u00dfenbereich<\/h2>\n
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IP55-Schutz gegen Regen und Wasserschl\u00e4uche<\/div>\n

Schranken- und Sicherheitstorantriebe werden fast immer im Freien installiert und sind Regen, Wind und der regelm\u00e4\u00dfigen Reinigung des Torgeh\u00e4uses und der Umgebung mit Wasserschlauch oder Hochdruckreiniger ausgesetzt. IP55 (staubdicht, Schutz gegen Strahlwasser) ist die Mindestschutzart f\u00fcr Au\u00dfentorantriebe. Die Motoren Y2 und YS der NMRV-Getriebemotorkombination entsprechen standardm\u00e4\u00dfig der Schutzart IP54; f\u00fcr Au\u00dfentorinstallationen ist ein Upgrade auf IP55 erforderlich. Das NMRV-Getriebe selbst muss f\u00fcr den Au\u00dfeneinsatz ebenfalls gem\u00e4\u00df IP55 abgedichtet und mit synthetischem Getriebe\u00f6l bef\u00fcllt sein.<\/p>\n<\/div>\n

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Kaltstart<\/div>\n

Torantriebe f\u00fcr Au\u00dfentore in kalten Klimazonen m\u00fcssen unter Umst\u00e4nden bei Umgebungstemperaturen unter -15 \u00b0C gegen ein gefrorenes oder vereistes Tor anlaufen. Drei Punkte sind bei niedrigen Temperaturen zu beachten: Standardm\u00e4\u00dfiges NMRV-Mineral\u00f6l dickt unter -15 \u00b0C stark ein, wodurch die viskose Reibung im Schneckengetriebe zunimmt und ein h\u00f6heres Anlaufdrehmoment erforderlich ist; das Anlaufdrehmoment des Motors ist bei niedrigen Temperaturen leicht reduziert; und die Gegengewichtsfedern werden steifer und gleichen das Gewicht des Arms m\u00f6glicherweise nicht mehr so \u200b\u200beffektiv aus wie bei Nenntemperatur. Verwenden Sie f\u00fcr den Einsatz in kalten Klimazonen synthetisches PAO-Getriebe\u00f6l im NMRV-Getriebe und stellen Sie sicher, dass das Blockierdrehmoment des Motors bei der minimalen Betriebstemperatur ausreicht, um die erh\u00f6hte viskose Reibung und die unausgewogene Torlast zu \u00fcberwinden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Korea Ever-Power NMRV f\u00fcr Barrierentoranwendungen<\/h2>\n
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Der Korea Ever-Power NMRV-Getriebemotor ist die kompakte Winkel-Schneckengetriebemotorl\u00f6sung f\u00fcr Schrankenanlagen, Sicherheitstore, Schiebetore und Pollerantriebe, die Selbsthemmung, hohes Drehmoment, niedrige Drehzahl und Schutzart IP55 f\u00fcr den Au\u00dfenbereich erfordern. Die Baugr\u00f6\u00dfen NMRV 030 bis 063 mit YS-Kleinmotoren oder Y2-Standardmotoren von 0,06 bis 1,1 kW decken alle Anwendungen f\u00fcr Schrankenanlagen und mittelschwere Schiebetore ab. Die komplette NMRV-Getriebemotorenreihe finden Sie im [Link einf\u00fcgen]. Produktbereich Getriebemotoren<\/a>F\u00fcr Spezifikationen von Hochsicherheitspollern und schweren Industrietoren \u00fcber 1,5 kW kontaktieren Sie uns bitte. Korea Ever-Power<\/a> f\u00fcr benutzerdefinierte Konfigurationen.<\/p>\n<\/div>\n

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NMRV \u2013 Barrier Gate Data<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Tore<\/td>\nNMRV 030\u2013063<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnisbereich<\/td>\n30:1\u201380:1<\/td>\n<\/tr>\n
Selbstverriegelnd<\/td>\nJa, ab einem Verh\u00e4ltnis von 30:1.<\/td>\n<\/tr>\n
Motoroptionen<\/td>\nYS 0,06\u20130,75 kW \/ Y2<\/td>\n<\/tr>\n
IP-Getriebe<\/td>\nIP55 (Au\u00dfenoption)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6lf\u00fcllung<\/td>\nSynthetisches PAO (kaltes Klima)<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswelle<\/td>\nVoll- oder Hohlbohrung<\/td>\n<\/tr>\n
Pflicht<\/td>\nS3 5\u201325%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Anwendungen f\u00fcr Schranken und Sicherheitstore<\/h2>\n\n\n\n
\"NMRV-Schneckengetriebemotor,<\/p>\n
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Parkplatz und Mautschranke<\/div>\n

Hochleistungs-Parkschranken mit 500 bis 2.000 \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfvorg\u00e4ngen pro Tag. NMRV 030 oder 040 im \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 40:1 bis 60:1, YS 0,06 bis 0,18 kW, 2- oder 4-polig. Armweg: 2 bis 3 Sekunden. Betriebsart: S3 5%. Eine Gegengewichtsfeder gleicht den Gro\u00dfteil des Armgewichts aus \u2013 der Motor steuert lediglich Geschwindigkeit und Beschleunigung. Die Selbsthemmung h\u00e4lt den Arm zwischen den \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfvorg\u00e4ngen ohne Motorstrom gegen Winddruck unten.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"NMRV-Schneckengetriebemotor-Schiebetor<\/p>\n
\n
Industrielles Schiebetor f\u00fcr Sicherheit<\/div>\n

Werksgel\u00e4nde- und Zufahrtsschiebetore mit Breiten von 3 bis 10 m und Fl\u00fcgelgewichten von 100 bis 1.500 kg. NMRV 050 bis 075 bei \u00dcbersetzungen von 40:1 bis 80:1, Y2 0,25 bis 1,5 kW. \u00d6ffnungszeit 10 bis 30 Sekunden \u00fcber Zahnstangen- oder Kettenantrieb. Geringe Zykluszahl (10 bis 50 \u00d6ffnungen\/Tag). Selbstverriegelung verhindert gewaltsames Eindringen bei stromlosem Motor. IP55-Au\u00dfengetriebemotor mit Synthetik\u00f6l f\u00fcr zuverl\u00e4ssigen Betrieb unter allen Witterungsbedingungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Rising Bollard Drive<\/div>\n

Sicherheitspoller mit einer Hubh\u00f6he von 600 bis 900 mm in 3 bis 5 Sekunden. NMRV 040 oder 050 bei 60:1 bis 80:1, YS 0,12 bis 0,37 kW. Ein sehr hohes Selbsthemmmoment h\u00e4lt den Poller im stromlosen Zustand gegen Fahrzeugaufprall. Schutzart IP55 erforderlich \u2013 f\u00fcr die Installation unterhalb der Erdoberfl\u00e4che und bei eindringendem Wasser geeignet. Befestigungselemente aus Edelstahl f\u00fcr Korrosionsbest\u00e4ndigkeit in Nassgruben.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Sicherheitskontrolle am Flughafen<\/div>\n

Sicherheitsbarrieren f\u00fcr den Luftraum mit hohem Einbruchschutz. NMRV 063 bei 60:1 bis 80:1, Y2 0,37 bis 0,75 kW. Armbewegungszeit: 4 bis 6 Sekunden. Hinderniserkennungs-Sicherheitskante obligatorisch. Motor mit doppeltem Drehmoment f\u00fcr die Sicherheitsumkehr bei Hinderniskontakt. Selbstverriegelung verhindert unbefugten Zutritt zum Luftraum bei ausgeschaltetem Motor.<\/p>\n<\/div>\n

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Einziehbare Stra\u00dfensperre<\/div>\n

Schwerlast-Fahrzeugsperren an Regierungsgeb\u00e4uden, Botschaften und kritischen Infrastrukturen. Sehr hohe Sto\u00dffestigkeit (K12, K4). NMRV 090 bei 60:1 bis 80:1, Y2 1,5 bis 4,0 kW. Hubzeit 3 \u200b\u200bbis 5 s. Das selbsthemmende Drehmoment des NMRV in Kombination mit der mechanischen Sperrkonstruktion gew\u00e4hrleistet die angegebene Sto\u00dffestigkeit im ausgefahrenen Zustand.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Schwingtor f\u00fcr Wohnanlage<\/div>\n

Schwingtore f\u00fcr Wohn- und Gewerbeimmobilien, 2 bis 5 m pro Fl\u00fcgel, 50 bis 300 kg. NMRV 030 oder 040 im \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 30:1 bis 60:1, YS 0,06 bis 0,25 kW. \u00d6ffnungszeit 10 bis 20 Sekunden. Geringe Taktfrequenz (20 bis 100 \u00d6ffnungen\/Tag). Selbstverriegelung sch\u00fctzt das Tor vor Windlasten und verhindert unbeabsichtigtes manuelles \u00d6ffnen ohne Antrieb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Pr\u00e4zisionsbearbeitung<\/p>\n

Schneckengetriebebearbeitung<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Selbsthemmungstest<\/p>\n

Selbsthemmungsdrehmomenttest<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Verf\u00fcgbarer Lagerbestand<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Weltweiter Export<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Wie kann ich eine Schranke manuell \u00f6ffnen, wenn der Motor ausf\u00e4llt und der Strom weg ist?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Schranken mit selbsthemmenden NMRV-Schneckengetriebemotoren ben\u00f6tigen einen manuellen Entriegelungsmechanismus, da das Schneckengetriebe nicht r\u00fcckw\u00e4rtslaufen kann. Es gibt zwei g\u00e4ngige Verfahren: (1) Ein manueller Entriegelungshebel an der Getriebeausgangswelle, der den Schrankenarm vom Getriebeausgang trennt und so das manuelle Anheben des Gegengewichtsarms erm\u00f6glicht \u2013 dies ist das gebr\u00e4uchlichste Verfahren bei Parkhausschranken, wo die manuelle Entriegelung f\u00fcr den Verkehrsfluss bei Stromausfall wichtig ist; (2) Eine unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV), die die Schrankensteuerung und den Motor bei Netzausfall mit Strom versorgt, sodass die Schranke ihren aktuellen Betrieb abschlie\u00dfen und sich zur Notfallfreigabe \u00f6ffnen kann. F\u00fcr Sicherheitsanwendungen, bei denen die Schranke bei Stromausfall geschlossen bleiben muss (ausfallsicherer Betrieb), bietet der selbsthemmende NMRV-Getriebemotor ohne manuelle Entriegelung genau dieses Verhalten \u2013 die Schranke bleibt in der Position verriegelt, in der sie sich beim Stromausfall befindet, und kann erst ge\u00f6ffnet werden, wenn die Stromversorgung wiederhergestellt ist und das autorisierte Zugangssignal empfangen wurde. Kl\u00e4ren Sie den erforderlichen Ausfallzustand (ausfallsicher ge\u00f6ffnet vs. ausfallsicher geschlossen) mit dem Sicherheitsberater, bevor Sie den Schrankenantrieb spezifizieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
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Warum \u00fcberhitzt mein Schrankenantrieb nach einigen hundert Bet\u00e4tigungen in kurzer Zeit?<\/div>\n<\/div>\n
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Die \u00dcberhitzung von Schrankenmotoren in Phasen hoher Schaltfrequenz wird fast immer durch einen Betrieb \u00fcber die Nennbetriebsdauer S3 hinaus verursacht. Bei einer durchschnittlichen Einschaltdauer von 4 Sekunden pro Schaltvorgang (2 s ge\u00f6ffnet + 2 s geschlossen) l\u00e4uft der Motor 4 Sekunden lang in jedem typischen 30-sek\u00fcndigen Fahrzeugabfertigungszyklus \u2013 das entspricht etwa 131 TP3T CDF. Ein Motor mit einer Nennbetriebsdauer von S3 101 TP3T w\u00fcrde bei dieser Belastung \u00fcberhitzen; w\u00e4hlen Sie daher je nach tats\u00e4chlicher Zyklusfrequenz einen Motor mit S3 151 TP3T oder S3 251 TP3T. Bei Parkschranken mit Ticketautomaten w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeit, wenn alle 15 Sekunden Fahrzeuge eintreffen: 4 s Einschaltdauer \/ 15 s Zyklus = 271 TP3T CDF \u2013 dies erfordert einen Motor mit einer Nennbetriebsdauer von S3 251 TP3T oder sogar S3 401 TP3T bei der maximalen Auslastung. Die thermische Grenze wird \u00fcblicherweise im NMRV-Getriebe\u00f6l vor der Motorwicklung erreicht \u2013 pr\u00fcfen Sie daher, ob sich das Getriebegeh\u00e4use w\u00e4hrend Phasen hoher Schaltfrequenz hei\u00df anf\u00fchlt (\u00fcber 70 \u00b0C). In diesem Fall ist das Getriebe f\u00fcr die thermische Belastung unterdimensioniert, und es wird ein gr\u00f6\u00dferes NMRV-Ventil ben\u00f6tigt, anstatt nur den Motor auszutauschen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kann ich einen Frequenzumrichter an einem Schrankenantrieb verwenden, um einen sanften Anlauf und ein langsames Auslaufen zu erreichen und so ein Aufprallen des Schrankenarms zu verhindern?<\/div>\n<\/div>\n
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Ja, und dies wird bei hochwertigen Schrankenanlagen immer \u00fcblicher. Ein Frequenzumrichter (FU) erm\u00f6glicht es dem Schrankenarm, sanft aus dem Stillstand zu beschleunigen (wodurch ruckartige Bewegungen, die zu Armschwingungen und vorzeitigem Verschlei\u00df der Drehlager f\u00fchren, vermieden werden), sich in der Mittelstellung mit voller Geschwindigkeit zu bewegen und in der vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffneten oder geschlossenen Position sanft und ged\u00e4mpft abzubremsen. Dadurch entfallen die mechanischen Endanschl\u00e4ge, die bei Standardschranken zur Absorption der kinetischen Energie des Arms am Ende der Bewegung verwendet werden \u2013 Anschl\u00e4ge, die verschlei\u00dfen und regelm\u00e4\u00dfig ausgetauscht werden m\u00fcssen. Der FU erm\u00f6glicht zudem die unabh\u00e4ngige Einstellung der \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfgeschwindigkeit und kann eine Sicherheitsverz\u00f6gerung ausl\u00f6sen, wenn ein Hindernis im Armweg erkannt wird. F\u00fcr die Installation eines FU an einer Schranke sollte der Inverter-Motor YVF2 IC416 anstelle des Standardmotors Y2 verwendet werden, da der IC416 das volle Drehmoment bei den niedrigen Drehzahlen w\u00e4hrend der Verz\u00f6gerungsphase des Armwegs gew\u00e4hrleistet. Der FU und der Motorsteuerschrank werden \u00fcblicherweise im Schrank \u00fcber dem NMRV-Getriebemotor, au\u00dferhalb der Witterungseinfl\u00fcsse, montiert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 NMRV-Serie \u00b7 Getriebemotoren f\u00fcr Schranken und Sicherheitstore<\/div>\n

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Korea Ever-Power NMRV: 30:1\u201380:1 Selbsthemmungsverh\u00e4ltnisse, NMRV 030\u2013090, IP55 f\u00fcr den Au\u00dfenbereich, Option f\u00fcr synthetisches \u00d6l, YS 0,06 kW bis Y2 1,5 kW Eingangsleistung, Voll- oder Hohlbohrungsausgang.<\/p>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Barrier Gate and Security Gate Drive Guide Worm Gear Motor for Barrier Gate and Security Gate: Self-Locking, Torque and Duty Cycle Selection Guide Barrier gates, security boom gates, sliding security gates, and rising bollards all share the same fundamental drive requirement: a motor gearbox that can lift, rotate, or […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":203,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions\/203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}