{"id":204,"date":"2026-07-09T08:53:55","date_gmt":"2026-07-09T08:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=204"},"modified":"2026-07-09T08:53:55","modified_gmt":"2026-07-09T08:53:55","slug":"electric-motor-for-roller-conveyor-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/electric-motor-for-roller-conveyor-drives\/","title":{"rendered":"Elektromotor f\u00fcr Rollenf\u00f6rderantriebe"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Y2-Serie \u00b7 Leitfaden f\u00fcr Rollenf\u00f6rdererantriebe<\/span><\/p>\n

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Elektromotor f\u00fcr Rollenf\u00f6rderantriebe:
\nZonenantrieb, Akkumulation und angetriebene Rollenf\u00fchrung<\/span><\/h1>\n

Rollenf\u00f6rderer f\u00fcr Paletten-, Kisten- und Beh\u00e4ltertransport unterscheiden sich in einem wichtigen Punkt von Bandf\u00f6rderern: Anstelle eines durchgehenden Bandes besteht der Antrieb aus einer Reihe unabh\u00e4ngiger Rollen. Dadurch k\u00f6nnen einzelne F\u00f6rderzonen unabh\u00e4ngig voneinander angetrieben oder angehalten werden, w\u00e4hrend andere weiterlaufen. Diese Zonenantriebsarchitektur erfordert viele kleine Antriebsmotoren \u2013 typischerweise einen pro Zone von 1 bis 5 Metern L\u00e4nge \u2013, die jeweils so klein sind, dass sie in den F\u00f6rdererrahmen passen. Die Motoren der koreanischen Ever-Power Y2-Serie in kompakten IEC-Baugr\u00f6\u00dfen von 71 bis 132 decken den Leistungsbereich von 0,12 bis 5,5 kW f\u00fcr Zonenantriebsmotoren in Staurollenf\u00f6rderern, angetriebenen Rollensystemen und motorisierten Rollenantrieben in der industriellen Logistik und Fertigung ab.<\/p>\n

Zone Drive Architektur<\/span>
\n0,12\u20135,5 kW<\/span>
\nKompakt IEC 71\u2013132<\/span>
\nAkkumulationsbereit<\/span>
\nS1 Kontinuierlich<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zone Drive<\/div>\n
Ein Motor pro 1\u20135 m Zone<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,12\u20135,5 kW<\/div>\n
Leistungsbereich des Zonenmotors<\/div>\n<\/div>\n
\n
4-polig<\/div>\n
Standard f\u00fcr Rollenf\u00f6rderer<\/div>\n<\/div>\n
\n
SF 1.15<\/div>\n
Akkumulationsdienstfaktor<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
Premium-Effizienz<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Dreiphasenmotor-Rollenf\u00f6rderer-Zonenantrieb,<\/p>\n
Die kompakten Vierpolmotoren der Baureihe Y2 von Korea Ever-Power in den Baugr\u00f6\u00dfen IEC 71 bis 132 sind die Standard-Zonenantriebsmotoren f\u00fcr industrielle Rollenf\u00f6rderer. Dank der kompakten Fu\u00df- und Flanschmontage kann der Motor innerhalb der \u00fcblichen F\u00f6rdererbreite unterhalb des F\u00f6rderrahmens montiert werden. Typischerweise wird er mit einem kleinen Stirnrad- oder Kegelstirnradgetriebe kombiniert, um die Motordrehzahl von 1450 U\/min auf die erforderliche Rollenantriebsdrehzahl von 10 bis 60 U\/min zu reduzieren.<\/div>\n<\/div>\n

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Inhalt<\/div>\n
1. Rollenf\u00f6rderertypen und Zonenantrieb<\/a>
\n2. Berechnung der Motorleistung der Zone<\/a>
\n3. Akkumulationsmodus und Motorleistung<\/a>
\n4. Fahrgeschwindigkeit und Getriebeauswahl<\/a>
\n5. Kompakte Montage im F\u00f6rderbandrahmen<\/a>
\n6. Y2-Serie f\u00fcr Rollenf\u00f6rderer<\/a>
\n7. Anwendungen von Rollenf\u00f6rderern<\/a>
\n8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Rollenf\u00f6rderertypen und Zonenantriebsarchitektur<\/h2>\n

Rollenf\u00f6rderer lassen sich anhand ihres Antriebsprinzips in zwei Hauptkategorien einteilen: Schwerkraftrollenf\u00f6rderer, bei denen das F\u00f6rdergut ohne Motor durch die Schwerkraft bergab gleitet, und angetriebene Rollenf\u00f6rderer, bei denen Motoren die Rollen drehen, um das F\u00f6rdergut auf ebenen oder geneigten Fl\u00e4chen zu transportieren. Angetriebene Rollenf\u00f6rderer nutzen je nach Produktgewicht und F\u00f6rdermenge verschiedene Antriebsarchitekturen.<\/p>\n

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\n
Wellenantrieb<\/div>\n

Ein einzelner Motor treibt eine Antriebswelle an, die sich \u00fcber die gesamte F\u00f6rderbandl\u00e4nge erstreckt. Einzelne Rollen werden von der Antriebswelle \u00fcber Rundriemen oder O-Ringe angetrieben. Der Schlupf zwischen O-Ring und Rolle erm\u00f6glicht die Materialanh\u00e4ufung \u2013 stoppt ein Produkt, rutscht der O-Ring auf der stehenden Rolle durch. Antriebswellenantriebe verwenden einen einzelnen Y2-Motor mit einer Leistung von 0,37 bis 2,2 kW pro 10 bis 20 m F\u00f6rderbandabschnitt. Die Motorleistung wird \u00fcber ein kleines Getriebe oder direkt mit der Antriebswelle gekoppelt. Dies ist die einfachste und kosteng\u00fcnstigste Antriebsarchitektur f\u00fcr Rollenf\u00f6rderer bei leichten bis mittleren Lasten.<\/p>\n<\/div>\n

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Zone Drive<\/div>\n

Jede Stauzone (1 bis 5 m lang) des F\u00f6rderbandes wird von einem separaten Motor angetrieben. Die Motoren der einzelnen Zonen werden unabh\u00e4ngig voneinander von der Zonensteuerung des F\u00f6rderbandes geregelt. Diese kann eine Zone stoppen, wenn ein Produkt wartet oder die nachfolgende Zone blockiert ist. Der Zonenantrieb erm\u00f6glicht eine drucklose Stauung \u2013 die Produkte stoppen ohne jeglichen Kontakt zwischen ihnen, wodurch Produktbesch\u00e4digungen im Staumodus vermieden werden. Pro Zone werden ein Y2-Motor (typischerweise 0,12 bis 1,5 kW) und ein Getriebe ben\u00f6tigt. Dadurch ist der Zonenantrieb zwar komplexer und teurer als eine F\u00f6rderwelle, bietet aber eine \u00fcberlegene Staukontrolle.<\/p>\n<\/div>\n

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Motorisierte Walze (MR)<\/div>\n

Motorisierte Rollen integrieren einen kleinen Gleichstrom- oder Drehstrommotor in das Rollenrohr. Die benachbarten Rollen werden von einem flachen Polyurethanriemen der motorisierten Rolle angetrieben. Jede motorisierte Rolle deckt eine Zone von ein bis drei Rollen ab. Diese Bauweise ist besonders kompakt \u2013 es gibt keinen externen Motor oder kein Getriebe \u2013, eignet sich jedoch nur f\u00fcr leichtere Lasten (unter 100 kg pro Produkt). F\u00fcr schwerere Palettenf\u00f6rderanlagen mit Lasten \u00fcber 100 kg pro Einheit werden alternativ zu motorisierten Rollen die koreanischen Ever-Power Y2-Motoren in externen Zonenantrieben eingesetzt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Berechnung der Motorleistung der Zone<\/h2>\n
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Dimensionierung des Motors in der Rollenf\u00f6rderanlage<\/div>\n
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Gegeben \u2014 Palettenrollenbahnzone:<\/div>\n
Maximale Ladekapazit\u00e4t pro Einheit: W = 500 kg (eine Palette)
\nZonenl\u00e4nge: L = 2,0 m (6 Rollen mit 333 mm Teilung)
\nRollenreibungsfaktor: \u03bc = 0,05 (Stahlrolle auf Stahlwelle)
\nWalzendurchmesser: d = 76 mm
\nWellendurchmesser: 20 mm
\nF\u00f6rderbandgeschwindigkeit: v = 0,3 m\/s
\nAntriebswirkungsgrad \u03b7 = 0,85<\/div>\n<\/div>\n
\n
Berechnung:<\/div>\n
Rollreibungskraft: F = W \u00d7 \u03bc \u00d7 (Wellendurchmesser \u00f7 Rollendurchmesser)
\nF = 500 \u00d7 9,81 \u00d7 0,05 \u00d7 (20\u00f776) = 64,5 N
\nMotorleistung: P = F \u00d7 v \u00f7 \u03b7 = 64,5 \u00d7 0,3 \u00f7 0,85 = 22,8 W
\nBei einem Betriebsfaktor von 1,15 f\u00fcr die Akkumulation: 26,2 W
\nAuswahl pro Zone: Y2 0,12 kW (120 W) 4-polig, IEC 71<\/strong>
\n(Standardmotorgr\u00f6\u00dfe \u00fcber der berechneten Leistung)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bei Palettenf\u00f6rderern mit Lasten \u00fcber 500 kg, schweren W\u00e4lzlagern mit hoher Reibung (\u03bc = 0,08 bis 0,12) oder F\u00f6rderern mit Steigungen ist die Berechnung anhand der tats\u00e4chlichen Reibungs- und Steigungskr\u00e4fte neu durchzuf\u00fchren. Standardm\u00e4\u00dfige Motorleistungen pro Zone f\u00fcr Rollenf\u00f6rderer betragen 0,12, 0,18, 0,25, 0,37 und 0,55 kW f\u00fcr die meisten Paletten- und Kartonf\u00f6rderer. Motoren mit einer Leistung von \u00fcber 0,75 kW pro Zone deuten auf sehr hohe Lasten, hohe Geschwindigkeiten oder steile Steigungen hin, die im Hinblick auf die spezifische F\u00f6rdererkonstruktion \u00fcberpr\u00fcft werden sollten.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Akkumulationsmodus und thermische Nennleistung des Motors<\/h2>\n

Im Akkumulationsmodus drehen die Antriebswalzen sich weiter, w\u00e4hrend das Produkt auf der Zone stillsteht \u2013 entweder gleitet das Produkt auf den Walzen oder der Drehmomentbegrenzer zwischen Motor und Walzen rutscht durch, um eine Motor\u00fcberlastung zu verhindern. Handelt es sich beim Zonenantrieb jedoch um einen direkt gekoppelten Getriebemotor ohne Schlupf, blockiert der Motor am stillstehenden Produkt und zieht einen Blockierstrom, der die Motorwicklung schnell \u00fcberhitzt.<\/p>\n

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Drucklose Ansammlung \u2014 Zonenstopp<\/div>\n

In einem korrekt ausgelegten System mit druckloser Ansammlung wird der Zonenmotor gestoppt, sobald der Zonensensor ein wartendes Produkt erkennt und die nachfolgende Zone belegt ist. Der Zonenmotor treibt eine leere Zone an und stoppt mit dieser, sobald ein Produkt erkannt wird \u2013 es kommt zu keiner Produktansammlung bei laufendem Antrieb. Unter diesen Bedingungen arbeitet der Zonenmotor im intermittierenden Betrieb (S3) mit einem typischen CDF-Wert von 40 bis 60%. Die thermische Belastbarkeit des Motors (Y2) wird nicht beeintr\u00e4chtigt, da der Motor sauber stoppt, sobald die Zone stoppt. Dies ist der korrekte Ansatz und verhindert vollst\u00e4ndig die Erw\u00e4rmung durch Produktstau.<\/p>\n<\/div>\n

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Schlupfakkumulation \u2013 Motor muss Schlupf ausgleichen<\/div>\n

Bei \u00e4lteren oder einfacheren Rollenf\u00f6rderanlagen mit Wellenantrieben mit O-Ring-Schlupfkupplungen oder Zonenantrieben mit Drehmomentbegrenzungskupplungen l\u00e4uft der Motor weiter, solange das Produkt \u00fcber einer F\u00f6rderzone stillsteht. In diesem Fall l\u00e4uft der Motor im Leerlauf (wenn die Rollen auf dem Produkt durchrutschen) oder mit Blockierstrom, wenn das Produkt die Rollen greift. F\u00fcr die Blockierstrom-Stauung muss der Motor f\u00fcr Dauerstrom S1 bei Nenndrehmoment ausgelegt sein UND \u00fcber ein korrekt eingestelltes \u00dcberlastrelais zum Schutz vor Motorblockierung verf\u00fcgen. Bei Blockierstrom-f\u00e4higen Stauantrieben ist ein Betriebsfaktor von 1,25 bis 1,5 anzuwenden, um eine ausreichende thermische Reserve zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Auswahl der F\u00f6rderbandgeschwindigkeit und des Antriebsgetriebes<\/h2>\n
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F\u00f6rderbandanwendung<\/th>\nBandgeschwindigkeit<\/th>\nWalzendurchmesser<\/th>\nErforderliche Walzendrehzahl<\/th>\nGetriebe\u00fcbersetzung (4P)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Langsame Palettenansammlung<\/td>\n0,1 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n18 U\/min<\/td>\n80:1<\/td>\n<\/tr>\n
Standard-Palettenf\u00f6rderer<\/td>\n0,3 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n53 U\/min<\/td>\n27:1<\/td>\n<\/tr>\n
Schneller Palettentransfer<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n88 U\/min<\/td>\n16:1<\/td>\n<\/tr>\n
Kartonf\u00f6rderband (Standard)<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n50 mm<\/td>\n191 U\/min<\/td>\n7.6:1<\/td>\n<\/tr>\n
Hochgeschwindigkeits-Sortierf\u00f6rderband<\/td>\n1,5 m\/s<\/td>\n60 mm<\/td>\n477 U\/min<\/td>\n3:1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

F\u00fcr Palettenrollenbahnen mit einer Standardgeschwindigkeit von 0,3 m\/s wird die erforderliche Rollendrehzahl von 53 U\/min bei einem Rollendurchmesser von 108 mm mit einem Stirnradgetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von ca. 27:1 erreicht. Die Stirnradgetriebe der R-Serie von Korea Ever-Power im Leistungsbereich von 0,37 bis 2,2 kW sind mit den Motoren der Baugr\u00f6\u00dfen Y2 IEC 71 bis 100 kompatibel und bieten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse von 3,7:1 bis 185:1 \u2013 und decken damit den gesamten Geschwindigkeitsbereich industrieller Rollenbahnen ab. F\u00fcr sehr langsame Staugeschwindigkeiten von 0,1 m\/s eignet sich das NMRV-Schneckengetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 80:1. Dadurch stellt das NMRV eine kompakte Alternative zum Stirnradgetriebe f\u00fcr Bereiche mit langsamer Palettenstaugeschwindigkeit dar.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Kompakte Montage innerhalb des F\u00f6rderbandrahmens<\/h2>\n
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Motorbreite im Vergleich zur F\u00f6rderbandrahmenbreite<\/div>\n

Der Zonenantriebsmotor und das Getriebe m\u00fcssen innerhalb der seitlichen Abmessungen des F\u00f6rderbandrahmens Platz finden, die bei Palettenf\u00f6rderern typischerweise 600 bis 1200 mm breit sind. Der Motor wird \u00fcblicherweise unterhalb des F\u00f6rderbandrahmens zwischen den beiden Seitenschienen montiert. Die koreanischen Ever-Power Y2-Motoren in den Baugr\u00f6\u00dfen IEC 71 (Wellenh\u00f6he 71 mm) bis IEC 100 (Wellenh\u00f6he 100 mm) sind so kompakt, dass sie in Standard-Palettenf\u00f6rderbandrahmen passen, wenn die Wellenachse parallel zur F\u00f6rderrichtung ausgerichtet ist. Pr\u00fcfen Sie vor der Festlegung der Motorgeh\u00e4usegr\u00f6\u00dfe, ob die Abmessungen des Motorgeh\u00e4uses im F\u00f6rderbandrahmen baulich verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n<\/div>\n

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Kegelstirnradgetriebe f\u00fcr Winkelantrieb<\/div>\n

Wenn der Motor mit seiner Wellenachse senkrecht zur Rollenachse montiert werden muss (z. B. in einem schmalen F\u00f6rderband, wo der Motor seitlich zwischen benachbarten Rollen installiert werden muss), erm\u00f6glicht ein Kegelstirnradgetriebe die 90\u00b0-Winkel\u00e4nderung mit hohem Wirkungsgrad (92 bis 961 TP3T) und h\u00e4lt gleichzeitig die Gesamtantriebseinheit kompakt. Die Kegelstirnradgetriebe der K-Serie von Korea Ever-Power mit IEC-B5-Eingangsflansch werden direkt an den Y2-Motor angeschlossen und bieten einen rechtwinkligen Abtrieb mit \u00dcbersetzungen von 8,1:1 bis 176:1 \u2013 ideal f\u00fcr Zonenantriebe von Rollenf\u00f6rderern, die eine rechtwinklige Montage erfordern.<\/p>\n<\/div>\n

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IP54 f\u00fcr Lager und Vertriebszentrum<\/div>\n

Standardm\u00e4\u00dfige Industrierollenf\u00f6rderermotoren in Lager- und Logistikzentren ben\u00f6tigen lediglich die Schutzart IP54 \u2013 die Umgebung ist sauber und trocken. F\u00fcr F\u00f6rderanlagen in Feuchtbereichen wie Laderampen in K\u00fchlh\u00e4usern, Wareneingangs- und -ausgangsf\u00f6rderanlagen in Getr\u00e4nkefabriken oder \u00fcberdachten Au\u00dfenbereichen mit Spritzwasser wird die Schutzart IP55 empfohlen. In der Lebensmittelverarbeitung sind f\u00fcr Nassreinigungsanlagen BXG IP69K-Edelstahlmotoren anstelle der Standardmotoren der Schutzart Y2 erforderlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Korea Ever-Power Y2-Serie f\u00fcr Rollenf\u00f6rderantriebe<\/h2>\n
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Die Korea Ever-Power Y2-Serie in kompakten Baugr\u00f6\u00dfen IEC 71 bis 132 deckt den Leistungsbereich von 0,12 bis 5,5 kW ab, der f\u00fcr Zonenantriebe, Wellenantriebe und Stauf\u00f6rderermotoren ben\u00f6tigt wird. Der 4-polige Motor Y2 mit 1450 U\/min ist die Standardkonfiguration f\u00fcr alle Zonenantriebe von Rollenf\u00f6rderern \u2013 je nach Anlagenlayout und Drehzahlanforderung in Kombination mit Stirnrad-, Winkel-Kegelrad- oder NMRV-Schneckengetrieben. F\u00fcr F\u00f6rdersysteme mit Frequenzumrichter-Drehzahlregelung empfiehlt sich der Einsatz des YVF2-Frequenzumrichtermotors anstelle des Standardmotors Y2, um einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich zu gew\u00e4hrleisten. Die komplette Y2-Serie ist im [fehlende Information] erh\u00e4ltlich. Dreiphasenmotorabschnitt<\/a>Kontakt Korea Ever-Power<\/a> zur Auswahl des Antriebsmotors und des Getriebepakets f\u00fcr die F\u00f6rderbandzone.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2 \u2014 Rollenf\u00f6rderzonenmotor<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Leistungsbereich<\/td>\n0,12\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/td>\nIEC 71, 80, 90, 100, 112, 132<\/td>\n<\/tr>\n
Standardmasten<\/td>\n4-polig (1450 U\/min)<\/td>\n<\/tr>\n
Effizienz<\/td>\nIE3<\/td>\n<\/tr>\n
IP-Schutzart<\/td>\nIP54-Standard<\/td>\n<\/tr>\n
Servicefaktor<\/td>\n1.15 (Akkumulation)<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeoption<\/td>\nR inline \/ K bevel \/ NMRV<\/td>\n<\/tr>\n
Pflicht<\/td>\nS1 \/ S3 je nach Zonensteuerung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Anwendungen von Rollenf\u00f6rderern<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2<\/p>\n
\n
Palettensammelf\u00f6rderer<\/div>\n

Palettenf\u00f6rderanlagen in Distributionszentren, Produktionsst\u00e4tten und K\u00fchlh\u00e4usern nutzen zonengesteuerte Rollenf\u00f6rderer f\u00fcr den Palettentransport, die Lagerung an Dockingstationen und die \u00dcbergabe an die Lager- und Kommissioniersysteme. Die Antriebseinheit Y2 leistet 0,12 bis 0,55 kW pro Zone, ist vierpolig und mit einem Stirnradgetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 20:1 bis 80:1 f\u00fcr Palettengeschwindigkeiten von 0,1 bis 0,3 m\/s gekoppelt. Die drucklose Lagerung wird durch Zonenlichtschranken und Zonenmotorstarter gesteuert, die von der F\u00f6rderband-SPS geregelt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Y2<\/p>\n
\n
Kartonsortierf\u00f6rderband<\/div>\n

Hochgeschwindigkeits-Kartonsortieranlagen im E-Commerce und in der Postsortierung nutzen Rollenf\u00f6rderer mit Geschwindigkeiten von 0,5 bis 1,5 m\/s und Kurzzonenantriebsmotoren mit 0,12 bis 0,37 kW (4-polig). Bei hohem Durchsatz (3.000 bis 10.000 Kartons\/Stunde) n\u00e4hert sich die Start-Stopp-Zyklisierung der Zone der thermischen Belastungsgrenze des Motors (Y2). Geben Sie daher vor der Bestellung die Betriebsart S3 40% an und pr\u00fcfen Sie die Motorstartfrequenz anhand der maximalen Startfrequenz pro Stunde (Y2).<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Antriebsrolle f\u00fcr Antriebswelle<\/div>\n

Einzelner Y2-Motor mit 0,37 bis 2,2 kW pro 10 bis 20 m Wellenabschnitt treibt alle Rollen \u00fcber O-Ringe an. Einfach und zuverl\u00e4ssig f\u00fcr kontinuierlichen, staufreien Transport. H\u00e4ufig eingesetzt in Fertigungslinien mit konstantem Produktfluss. Betriebsfaktor 1,0 f\u00fcr staufreien Betrieb.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rollenbahn f\u00fcr K\u00fchlh\u00e4user<\/div>\n

Rollenbahnen f\u00fcr den Paletten- und Beh\u00e4ltertransport in Tiefk\u00fchllagern (-25 bis -18 \u00b0C). Y2 0,12 bis 0,55 kW, 4-polig, Schutzart IP55. Tieftemperatur-Lagerfett erforderlich. Isolationsklasse F der Statorwicklung f\u00fcr kalte Umgebungen best\u00e4tigt. Bei Bestellung die Option \u201eTiefk\u00fchllager\u201c angeben.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Montagelinie Rollenbahn<\/div>\n

Angetriebene Rollenbahnen in der Automobil- und Elektronikmontage transportieren Werkst\u00fccktr\u00e4ger (vorgespannte Paletten oder Wagen) zwischen den Montagestationen. Y2 0,12 bis 0,37 kW pro Zone, 4-polig, gekoppelt mit einem rechtwinkligen Kegelstirnradgetriebe f\u00fcr den kompakten Einbau zwischen den Schienen. Die Zonensteuerung stoppt den Tr\u00e4ger an jeder Montagestation.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Schr\u00e4grollenbahn<\/div>\n

Schr\u00e4grollenbahnen mit einem Neigungswinkel von 5 bis 15 Grad f\u00fcr den H\u00f6henunterschied zwischen den F\u00f6rderabschnitten. Der Leistungsbedarf (Y2) betr\u00e4gt 0,18 bis 1,1 kW pro Zone, abh\u00e4ngig von Neigungswinkel, Lastgewicht und Zonenl\u00e4nge. Die Schwerkraftkomponente der Neigung wird wie folgt berechnet: F-Neigung = W \u00d7 g \u00d7 sin(Winkel). Bei steilen Neigungen ist ein R\u00fcckrollstopper oder ein Bremsmotor (Y2EJ) erforderlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

\"Korea<\/p>\n

Motorenproduktion<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Leistungstest<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Lagerbestand<\/p>\n

Verf\u00fcgbarer Lagerbestand<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Schnelle weltweite Lieferung<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\n
\n
\n
Wie oft kann der Zonenmotor pro Stunde in einem Hochleistungs-Kartonsortierf\u00f6rderband anlaufen?<\/div>\n<\/div>\n
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Die maximale Anzahl an Starts pro Stunde f\u00fcr einen Y2-Motor h\u00e4ngt von der Nennleistung und dem Verh\u00e4ltnis von Anlauf- zu Betriebsstrom ab. Bei typischen F\u00f6rderbandmotoren im Leistungsbereich von 0,12 bis 0,55 kW betr\u00e4gt der Blockierstrom das 4,5- bis 5,5-Fache des Nennstroms. Die Anlaufenergie pro Start ist aufgrund der geringen Motortr\u00e4gheit und der niedrigen Last relativ gering. Als allgemeine Richtlinie gilt f\u00fcr Y2-Motoren dieser Leistungsklasse, dass bis zu 60 bis 120 Kaltstarts oder 30 bis 60 Warmstarts pro Stunde (ab Nennbetriebstemperatur) ohne thermische Sch\u00e4den m\u00f6glich sind. F\u00fcr Sortieranlagen mit hohem Durchsatz, bei denen die Zonenmotoren mehr als 60 Mal pro Stunde starten, sollte der Y2-Motor im Betriebszustand S3 40% bei Nennzykluszahl spezifiziert und die thermische Belastungsgrenze vor der Bestellung mit Korea Ever-Power abgekl\u00e4rt werden. Wenn die erforderliche Anlauffrequenz die Leistungsf\u00e4higkeit des Motors \u00fcbersteigt, gibt es verschiedene M\u00f6glichkeiten: die Verl\u00e4ngerung der Zone (weniger Anl\u00e4ufe pro Motor), die Verwendung einer Drehmomentbegrenzungskupplung, um Schlupfakkumulation ohne Motorstopps zu erm\u00f6glichen, oder die Verwendung eines Frequenzumrichters mit dem Zonenmotor, um die Drehzahl ohne vollen Anlaufstrom des blockierten Rotors hoch- und herunterzufahren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sollte ich f\u00fcr den Zonenantrieb eines Palettenrollenf\u00f6rderers ein NMRV-Schneckengetriebe oder ein Stirnradgetriebe verwenden?<\/div>\n<\/div>\n
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F\u00fcr Standard-Palettenrollenbahnen mit einer Geschwindigkeit von 0,3 m\/s und einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 27:1 bis 40:1 eignen sich beide Optionen. Das NMRV-Schneckengetriebe ist kompakter (die rechtwinklige Bauweise spart Platz), bietet eine Selbsthemmung f\u00fcr geneigte Bereiche ohne separaten R\u00fccklaufanschlag und ist in der Anschaffung g\u00fcnstiger. Allerdings erreicht das NMRV bei diesen \u00dcbersetzungen einen Wirkungsgrad von 65 bis 721 TP\u00b3T, verglichen mit 95 bis 971 TP\u00b3T bei einem Stirnradgetriebe mit demselben \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis \u2013 die Stirnradvariante reduziert den Energieverbrauch des Motors bei gleichem Drehmoment der Abtriebswelle um ca. 301 TP\u00b3T. Bei einer gro\u00dfen Rollenbahnanlage mit vielen Zonenantrieben, die 16 Stunden t\u00e4glich im Dauerbetrieb laufen, kann sich die Energieeinsparung des Stirnradgetriebes innerhalb von 2 bis 3 Jahren amortisieren. F\u00fcr langsamere F\u00f6rderb\u00e4nder mit einer Geschwindigkeit von 0,1 m\/s, die \u00dcbersetzungen von 70:1 bis 100:1 erfordern, ist das NMRV die naheliegende Wahl, da kompakte einstufige Stirnradgetriebe bei diesen \u00dcbersetzungen nicht ohne eine zweistufige Anordnung erh\u00e4ltlich sind, was die Kosten und den Platzbedarf erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kann ich zur Kostenreduzierung einen einzigen gr\u00f6\u00dferen Y2-Motor anstelle mehrerer kleiner Zonenmotoren verwenden?<\/div>\n<\/div>\n
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Ein einzelner gro\u00dfer Motor, der das gesamte F\u00f6rderband antreibt (Wellenantrieb), ist deutlich kosteng\u00fcnstiger als ein Zonenantrieb mit einem Motor pro Zone \u2013 allerdings entf\u00e4llt dadurch die M\u00f6glichkeit der Zonensteuerung. Bei einem Wellenantrieb laufen alle Zonen gleichzeitig mit der gleichen Geschwindigkeit; ein Zonenstopp ist nicht m\u00f6glich. Die Stauung erfolgt somit ausschlie\u00dflich durch Gleiten der Produkte auf den Rollen (Schlupfstauung) und nicht durch Anhalten der Zone. F\u00fcr Anwendungen, bei denen Produkte ber\u00fchrungslos gestoppt werden m\u00fcssen (drucklose Stauung) \u2013 wie beispielsweise bei Glasflaschen, empfindlicher Elektronik oder hei\u00dfen Produkten, die sich nicht ber\u00fchren d\u00fcrfen \u2013 ist ein Zonenantrieb mit individuellen Zonenmotoren unabh\u00e4ngig von den Kosten unerl\u00e4sslich. F\u00fcr Anwendungen, bei denen Produktkontakt w\u00e4hrend der Stauung akzeptabel ist (stabile Paletten, Wellpappkartons, Big Bags), stellt der Wellenantrieb mit einem einzelnen Y2-Motor und O-Ring-Schlupfstauung eine kosteng\u00fcnstige Alternative dar. Die Entscheidung zwischen Wellenantrieb und Zonenantrieb sollte sich nach der Empfindlichkeit der Produkte und den Anforderungen an die Stauungssteuerung richten, nicht allein nach den Motorkosten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Y2-Serie \u00b7 Zonenantriebsmotoren f\u00fcr Rollenf\u00f6rderer<\/div>\n

Ben\u00f6tigen Sie Zonenantriebsmotoren f\u00fcr Ihr Rollenf\u00f6rdersystem?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2-Serie: 0,12\u20135,5 kW, IEC 71\u2013132, IE3, IP54, 4-polig, kompatibel mit Stirnrad-, Kegelstirnrad- und NMRV-Getrieben. Sofort lieferbar.<\/p>\n

Y2-Motorensortiment ansehen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Roller Conveyor Drive Guide Electric Motor for Roller Conveyor Drives: Zone Drive, Accumulation and Live Roller Guide Roller conveyors for pallet, case, and tote transport differ from belt conveyors in one important way: the driven element is a series of independent rollers rather than a continuous belt, allowing individual […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-204","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}