{"id":231,"date":"2026-07-10T05:29:06","date_gmt":"2026-07-10T05:29:06","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=231"},"modified":"2026-07-10T05:29:06","modified_gmt":"2026-07-10T05:29:06","slug":"brake-motor-for-as-rs-stacker-crane-and-warehouse-lift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/brake-motor-for-as-rs-stacker-crane-and-warehouse-lift\/","title":{"rendered":"Bremsmotor f\u00fcr AS\/RS-Staplerkrane und Lageraufz\u00fcge"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-Serie \u00b7 AS\/RS-Regalstapler-Lagerantriebsf\u00fchrung<\/span><\/p>\n

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Bremsmotor f\u00fcr AS\/RS-Staplerkrane und Lageraufz\u00fcge:
\nHebe-, Transport- und Sicherheitshalteanleitung<\/span><\/h1>\n

Automatisierte Regalbedienger\u00e4te (AS\/RS) bewegen sich kontinuierlich in Hochregallagern mit Geschwindigkeiten von bis zu 4 m\/s (Fahren) und 2 m\/s (Heben). Pro Schicht halten sie tausende Male an, um Paletten oder Beh\u00e4lter exakt an den Regalpositionen abzusetzen und zu entnehmen. Die geforderte Positioniergenauigkeit (typischerweise \u00b1 5 bis \u00b1 20 mm) und die ausfallsichere Lastaufnahme (bei Stromausfall darf der Kran keine Palette fallen lassen) machen Bremsmotoren an Hub- und Fahrachse zur Standardausstattung von AS\/RS-Maschinen. Dieser Leitfaden beschreibt die Auswahl des Bremsmotors Y2EJ f\u00fcr Hub-, Fahr- und Hebeantriebe von Regalbedienger\u00e4ten.<\/p>\n

Ausfallsichere Hebevorrichtung<\/span>
\n\u00b1 5 mm Anschlaggenauigkeit<\/span>
\nS4 Hoher Zyklusbetrieb<\/span>
\nReisegeschwindigkeit 0,5 bis 4 m\/s<\/span>
\n0,18\u201345 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ausfallsicher<\/div>\n
Last gehalten bei Stromausfall<\/div>\n<\/div>\n
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\u00b1 5 mm<\/div>\n
Wiederholgenauigkeit des Hebezeugstopps<\/div>\n<\/div>\n
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S4-Pflicht<\/div>\n
Hochfrequenz-Radfahren<\/div>\n<\/div>\n
\n
240 \/ Stunde<\/div>\n
Maximale Bremsvorg\u00e4nge<\/div>\n<\/div>\n
\n
24 V Gleichstrom<\/div>\n
Integrierter Bremsgleichrichter<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Bremsmotor<\/p>\n
Der Bremsmotor der koreanischen Ever-Power Y2EJ-Serie \u2013 die integrierte, federbet\u00e4tigte Bremse \u2013 gew\u00e4hrleistet ausfallsicheres Halten von Paletten in der Hubachse und pr\u00e4zises Anhalten in der Fahr- und Hubachse von Regalbedienger\u00e4ten. Die Bremse aktiviert sich automatisch innerhalb von Millisekunden nach Stromausfall und verhindert so jegliche Lastbewegung bei Stromausfall oder Not-Aus-Ereignissen im Hochregallager.<\/div>\n<\/div>\n

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Inhalt<\/div>\n
1. Antriebsachsen f\u00fcr AS\/RS-Regalstaplerkrane<\/a>
\n2. Anforderungen an den Bremsmotor der Hubachse<\/a>
\n3. Positionierung des Fahrachsenbremsmotors<\/a>
\n4. S4-Einsatz- und Hochzykluskennzeichen<\/a>
\n5. Koordination von Frequenzumrichter und Bremsmotor<\/a>
\n6. Y2EJ f\u00fcr AS\/RS-Anwendungen<\/a>
\n7. Anwendungen f\u00fcr automatisierte Lager- und Kommissioniersysteme (AS\/RS) und Lagerhaltung<\/a>
\n8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Antriebsachsen f\u00fcr AS\/RS-Regalstaplerkrane<\/h2>\n

Ein ein- oder zweimastiger Regalbedienger\u00e4tkran verf\u00fcgt \u00fcber drei unabh\u00e4ngige Antriebsachsen mit jeweils eigenen Anforderungen an Geschwindigkeit, Positionierung und Sicherheit. Bremsmotoren sind auf allen drei Achsen erforderlich, jedoch aus unterschiedlichen Gr\u00fcnden.<\/p>\n

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Achse 1: Hebezeug (Vertikalhub)<\/div>\n

Die Hubachse hebt und senkt den Lastentr\u00e4ger (Palettengabel oder Beh\u00e4ltershuttle) entlang des Mastes. Fahrgeschwindigkeit: 0,3 bis 1,5 m\/s. Maximale Tragf\u00e4higkeit: 500 bis 3.000 kg, abh\u00e4ngig von der Maschinenklasse. Bremsanforderung: Ausfallsichere Federspeicherbremse, die die h\u00e4ngende Last bei Stromausfall, Not-Aus oder Antriebsst\u00f6rung sichert. Dies ist die sicherheitskritische Achse \u2013 ein Bremsversagen f\u00fchrt zum Herabfallen einer Palette aus dem Regal, was eine erhebliche Gefahr darstellt und sowohl die Last als auch die Regalkonstruktion besch\u00e4digen kann.<\/p>\n

Sicherheitskritisch: Bremsversagen \u2192 herabfallende Last. Vorgeschriebene Federspeicherbremse Y2EJ.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Achse 2: Bewegung (Gangquerung)<\/div>\n

Die Fahrachse bewegt den Kran auf Bodenschienen entlang des Ganges zwischen den Lagerpl\u00e4tzen. Fahrgeschwindigkeit: 1,0 bis 4,0 m\/s. Positioniergenauigkeit: \u00b1 5 bis \u00b1 20 mm an der Zielregals\u00e4ule. Bremsanforderung: Wiederholbarer Stopp an der Ziels\u00e4ulenposition mit Bremsbet\u00e4tigung nach frequenzgesteuerter Verz\u00f6gerung bis nahezu Nullgeschwindigkeit. Die Bremse dient auch als Sicherheitsstopp in Not- und Gefahrensituationen und verhindert ein \u00dcberfahren der Endpuffer durch den Kran.<\/p>\n

Positionierung und Sicherheitsstopp: Y2EJ-Bremse nach VFD-Verz\u00f6gerung. Positionsr\u00fcckmeldung per Encoder oder Laser.<\/div>\n<\/div>\n
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Achse 3: Extraktion (Gabel Ein\/Aus)<\/div>\n

Die Auszugsachse f\u00e4hrt die Lastentr\u00e4gergabel oder den Lastentr\u00e4ger in das Regal ein, um eine Palette aufzunehmen oder abzusetzen. Verfahrweg: 0,5 bis 1,5 m horizontale Ausladung bei 0,2 bis 0,5 m\/s. Positioniergenauigkeit: \u00b1 3 bis \u00b1 10 mm. Bremsanforderung: Der Bremsmotor h\u00e4lt die Gabel w\u00e4hrend des Lasttransports in der ausgefahrenen Position (die Gabel darf w\u00e4hrend des Anhebens oder Absenkens der Palette nicht einfahren) und sorgt f\u00fcr einen schnellen Stopp am Ende des Ausfahrhubes, um eine Kollision mit dem Regaltr\u00e4ger zu verhindern.<\/p>\n

Last\u00fcbertragungssicherung und Kollisionsvermeidung: Y2EJ-Bremse oder Servomotor je nach Genauigkeitsanforderung.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Anforderungen an den Bremsmotor der Hubachse<\/h2>\n
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Berechnung des Bremsmoments f\u00fcr AS\/RS-Hebezeuge \u2013 1.000 kg Palettenlast<\/div>\n
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Systemparameter:<\/div>\n
SWL = 1.000 kg
\nSeilsystem = 2:1 mechanische \u00dcbersetzung
\nDurchmesser der Hebetrommel = 300 mm (Radius 0,15 m)
\nGetriebe\u00fcbersetzung = 30:1
\nHubmotor: 4-polig, Nenndrehmoment T
\nErforderliche Auftriebskraft = 1.000 \u00d7 9,81 = 9.810 N
\nLastmoment an der Motorwelle = 9.810 \u00d7 0,15 \u00f7 (2 \u00d7 30 \u00d7 0,88) = 27,9 N\u00b7m<\/div>\n<\/div>\n
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Auswahl des Bremsmoments:<\/div>\n
Erforderliches Nenndrehmoment des Motors: P = T\u03c9, wobei T \u2265 27,9 N\u00b7m
\nW\u00e4hlen Sie 3,0 kW, 4-polig: Nennspannung = 9.550 \u00d7 3,0 \u00f7 1.450 = 19,8 N\u00b7m
\n(N\u00e4chste Gr\u00f6\u00dfe ausw\u00e4hlen: 4,0 kW, Nennspannung = 26,3 N\u00b7m \u2014 grenzwertig)
\n5,5 kW ausw\u00e4hlen: Nenndrehmoment = 36,2 Nm \u2192 Lastdrehmoment 77% Nenndrehmoment \u2014 korrekt
\nBremsmoment bei 2,5\u00d7 = 36,2 \u00d7 2,5 = 90,5 N\u00b7m \u2192 Y2EJ 5,5 kW<\/strong>
\nBremskraft vs. Lastmoment: 90,5 \u00f7 27,9 = 3,2-facher Sicherheitsfaktor<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bei AS\/RS-Hebezeugmotoren ist ein Bremsmoment von mindestens dem 2,5-Fachen des Nenndrehmoments vorzusehen. Es ist sicherzustellen, dass das resultierende Bremshaltemoment mindestens das 2,0-Fache des maximalen Lastmoments an der Motorwelle betr\u00e4gt. Dies ergibt einen Sicherheitsfaktor von 2,0 zwischen der Bremsleistung und der vollen Nennlast im maximalen Radius vom Trommelmittelpunkt, wobei Schwankungen des Getriebewirkungsgrades und Toleranzen des Trommeldurchmessers ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Fahrachsenbremsmotor f\u00fcr die Zahnstangenpositionierung<\/h2>\n

Der Fahrachsenbremsmotor wird anders verwendet als der Hubachsenbremsmotor. Anstatt eine Last durch Schwerkraft zu halten, sorgt die Fahrbremse f\u00fcr einen schnellen Stopp, nachdem der Frequenzumrichter den Kran auf nahezu null Geschwindigkeit abgebremst hat, und h\u00e4lt den Kran dann in der Zielposition der Gestells\u00e4ule, w\u00e4hrend Hub- und Auszugsachse den Ein- oder Auslagerungszyklus abschlie\u00dfen.<\/p>\n

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Zweistufiger Stopp: VFD-Rampe, dann Bremse<\/div>\n

Der Fahrzyklus des AS\/RS-Systems nutzt eine zweistufige Verz\u00f6gerung: (1) Der Frequenzumrichter (FU) bremst den Kran von voller Fahrgeschwindigkeit auf eine Kriechgeschwindigkeit von ca. 0,1 m\/s auf den letzten 0,5 bis 2,0 m Anfahrt zur Ziels\u00e4ule ab. (2) Sobald der Positionssensor (Encoder, Laser oder Barcode-Leseger\u00e4t) die Position des Krans an der Ziels\u00e4ule best\u00e4tigt, reduziert der FU-Ausgang den Wert auf Null, und die Y2EJ-Bremse greift ein und stoppt den Kran 50 bis 150 mm vor der Zielposition. Die Y2EJ-Bremse sorgt f\u00fcr den pr\u00e4zisen Endstopp und h\u00e4lt den Kran w\u00e4hrend des gesamten Ein- oder Auslagerungsvorgangs in Position.<\/p>\n<\/div>\n

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Notstopp aus H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/div>\n

Bei einer Notbremsung aus voller Fahrgeschwindigkeit (z. B. wenn eine Person den Gang betritt) muss die Fahrbremse den voll beladenen Regalbedienger\u00e4tkran innerhalb einer definierten Strecke zum Stehen bringen. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 4 m\/s und einer Gesamtmasse des Krans von 2.000 kg betr\u00e4gt die kinetische Energie 0,5 \u00d7 2.000 \u00d7 4\u00b2 = 16.000 J. Die Bremse Y2EJ muss diese Energie absorbieren. Es ist sicherzustellen, dass die Bremsenergie pro Stopp (angegeben in Joule im Datenblatt des Bremsmotors) 16.000 J mit einem entsprechenden Sicherheitsfaktor \u00fcbersteigt. Bei Hochgeschwindigkeits-Regenbedienger\u00e4tkranen reduziert die zus\u00e4tzliche Bremsung \u00fcber die regenerative Bremsfunktion des Frequenzumrichters die mechanische Bremslast bei Notstopps.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. S4-Hochzyklus-Einstufung f\u00fcr AS\/RS-Regalbedienger\u00e4te<\/h2>\n

AS\/RS-Regalbedienger\u00e4te k\u00f6nnen in Anwendungen mit hohem Durchsatz im E-Commerce oder in K\u00fchlkettenlagern 100 bis 400 Ein- und Auslagerungszyklen pro Stunde durchf\u00fchren. Jeder Zyklus beinhaltet mehrere Start-Stopp-Vorg\u00e4nge an der Hub- und Fahrachse. Der Bremsmotor Y2EJ muss f\u00fcr den Betriebszustand S4 (intermittierend periodisch mit Anlauf) ausgelegt sein, um die thermische Belastung durch h\u00e4ufiges Anfahren und Bremsen zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

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240 Bremsvorg\u00e4nge pro Stunde<\/div>\n

Der koreanische Ever-Power Y2EJ ist f\u00fcr maximal 240 Bremsvorg\u00e4nge pro Stunde bei Nennbremsmoment ausgelegt. Bei einem automatisierten Lager- und Kommissioniersystem (AS\/RS) mit 120 Zyklen pro Stunde und einem Hub- und einem Fahrbremsstopp pro Zyklus betr\u00e4gt die Gesamtzahl der Bremsvorg\u00e4nge 240\/h \u2013 genau an der Nenngrenze. F\u00fcr h\u00f6here Zykluszahlen sollte ein n\u00e4chstgr\u00f6\u00dferer Motor gew\u00e4hlt werden, um die thermische Belastung pro Bremsvorgang zu reduzieren, oder ein Frequenzumrichter mit regenerativer Bremsung eingesetzt werden, um die thermische Belastung der mechanischen Bremse bei jedem Stopp zu verringern.<\/p>\n<\/div>\n

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CDF und Motorwicklungstemperatur<\/div>\n

Bei automatisierten Lager- und Kommissioniersystemen (AS\/RS) mit 120 Zyklen\/Stunde weist eine typische Hubachse einen Zyklusdauerfaktor (CDF) von 30 bis 50% auf \u2013 der Hubmotor l\u00e4uft w\u00e4hrend der Hub- und Senkbewegungen jeweils 50% lang. W\u00e4hlen Sie den Motor Y2EJ f\u00fcr den Betriebszustand S4 mit dem tats\u00e4chlichen CDF, nicht f\u00fcr den Dauerbetrieb S1. Die Nennleistung im S4-Betrieb ist typischerweise 15 bis 25% h\u00f6her als im S1-Betrieb bei gleicher Baugr\u00f6\u00dfe. Dadurch kann f\u00fcr den tats\u00e4chlichen Betriebszustand ein kleinerer Motor ohne thermische Leistungsreduzierung spezifiziert werden.<\/p>\n<\/div>\n

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PTC-Thermistoren f\u00fcr den thermischen Schutz<\/div>\n

F\u00fcr AS\/RS-Antriebe an der oberen Grenze der Y2EJ-Belastbarkeit sind PTC-Thermistoren in der Motorwicklung vorzusehen, die mit einem zertifizierten Thermistorrelais im Kransteuerpult verbunden sind. Das Thermistorrelais unterbricht den Kranmotorbetrieb, wenn die Wicklungstemperatur den Grenzwert der Klasse F \u00fcberschreitet. Dadurch wird der Motor vor thermischen Sch\u00e4den bei anormalen Betriebszust\u00e4nden gesch\u00fctzt, beispielsweise nach Gangblockaden oder manuellen Rettungseins\u00e4tzen, die wiederholte Hubbewegungen in kurzer Zeit erfordern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Koordination von Frequenzumrichter und Bremsmotor in AS\/RS-Antrieben<\/h2>\n

Alle Achsen der Regalbedienger\u00e4te werden \u00fcber Frequenzumrichter (FU) f\u00fcr eine stufenlose Beschleunigungs- und Bremssteuerung geregelt. Der Bremsmotor Y2EJ wird zusammen mit dem FU eingesetzt, nicht anstelle dessen. Die pr\u00e4zise Abstimmung zwischen FU-Drehzahlregelung und Bremsbet\u00e4tigung ist entscheidend f\u00fcr hohen Durchsatz und sicheres Halten der Last.<\/p>\n

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AS\/RS-Hebezyklus \u2013 Frequenzumrichter- und Bremskoordinationssequenz<\/div>\n
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1: Vorbereitung<\/div>\n
Die SPS gibt den Startbefehl f\u00fcr den Hebezeug. Der Frequenzumrichter schaltet den Ausgang ein, h\u00e4lt die Frequenz aber bei 0 Hz (Gleichstromfluss hergestellt). Das Bremssteuerrelais \u00f6ffnet; die Bremse beginnt zu l\u00f6sen (L\u00f6sezeit 50\u2013100 ms).<\/div>\n<\/div>\n
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2: Anheben\/Absenken<\/div>\n
Nachdem die Bremsfreigabe best\u00e4tigt wurde (Bremsr\u00fcckmeldung), erh\u00f6ht der Frequenzumrichter die Frequenz innerhalb von 1\u20133 Sekunden auf die Nenndrehzahl. Der Motor hebt oder senkt die Last mit Nenndrehzahl. Die Drehmomentregelung des Frequenzumrichters verhindert ein Durchrutschen der Last w\u00e4hrend der Beschleunigung um die Hubachse.<\/div>\n<\/div>\n
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3: Verz\u00f6gerung<\/div>\n
Die SPS-Befehle stoppen. Der Frequenzumrichter drosselt die Frequenz \u00fcber eine kontrollierte Rampe (0,5\u20132 s) auf 0 Hz. Die regenerative Energie wird ins Netz zur\u00fcckgespeist. Der Motor h\u00e4lt die Last bei Nulldrehzahl, bis der Bremsbefehl erteilt wird.<\/div>\n<\/div>\n
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4: Bremsen und Halten<\/div>\n
Die SPS gibt das Signal zum Einr\u00fccken der Bremse. Die Bremsspule wird stromlos geschaltet; die Federn greifen innerhalb von 50\u2013100 ms. Der Frequenzumrichterausgang wird anschlie\u00dfend abgeschaltet. Die Last wird durch die mechanische Bremse ohne Stromzufuhr unbegrenzt gehalten. Der Hebezeug ist bereit f\u00fcr den n\u00e4chsten Befehl.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Wichtig: Bei Verwendung eines Frequenzumrichters mit dem Bremsmotor Y2EJ darf die Brems-Gleichstromversorgung NICHT vom Ausgang des Frequenzumrichters stammen \u2013 die Ausgangsspannung des Frequenzumrichters ist frequenzabh\u00e4ngig und l\u00f6st die Bremse bei niedrigen Frequenzen nicht zuverl\u00e4ssig. Versorgen Sie die Bremsspule mit Gleichstrom \u00fcber einen separaten, netzgekoppelten Gleichrichter oder ein dediziertes Bremsstromversorgungsmodul. Koordinieren Sie die Bremsbet\u00e4tigungs-\/L\u00f6sbefehle \u00fcber die Kran-SPS mit geeigneten Zeitverz\u00f6gerungen, die w\u00e4hrend der Inbetriebnahme best\u00e4tigt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Korea Ever-Power Y2EJ f\u00fcr AS\/RS-Regalstaplerkranantriebe<\/h2>\n
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Der Bremsmotor der Serie Y2EJ von Korea Ever-Power entspricht der Standardspezifikation f\u00fcr Hub-, Fahr- und Auszugsachsenantriebe von Regalbedienger\u00e4ten, die ausfallsicheres Bremsen und pr\u00e4zise Stopppositionierung erfordern. Der Leistungsbereich von 0,18 bis 45 kW deckt die Hub- und Fahrachsenmotoren f\u00fcr Regalbedienger\u00e4te ab \u2013 von kleinsten Miniload-Ger\u00e4ten (Tragf\u00e4higkeit 30 bis 100 kg) bis hin zu mittelgro\u00dfen Palettenregalbedienger\u00e4ten (Tragf\u00e4higkeit 500 bis 1.500 kg). F\u00fcr schwere Palettenregalbedienger\u00e4te mit einer Tragf\u00e4higkeit \u00fcber 1.500 kg und einer Hubmotorleistung von \u00fcber 45 kW kontaktieren Sie bitte [Kontaktinformationen einf\u00fcgen]. Technischer Support von Korea Ever-Power<\/a> f\u00fcr alternative Bremsmotorkonfigurationen. Die komplette Y2EJ-Reihe ist im Produktbereich Bremsmotoren<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2EJ \u2013 AS\/RS-Regalstaplerkrandaten<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Leistungsbereich<\/td>\n0,18\u201345 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsentyp<\/td>\nIm Fr\u00fchjahr angewendet, DC ver\u00f6ffentlicht<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsmoment<\/td>\n1,5\u20134,0\u00d7 Nennmotor<\/td>\n<\/tr>\n
Zeit einplanen<\/td>\n50\u2013100 ms<\/td>\n<\/tr>\n
Ver\u00f6ffentlichungszeit<\/td>\n50\u2013100 ms<\/td>\n<\/tr>\n
Dienstklasse<\/td>\nKranbetrieb S3 \/ S4<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Bremsvorg\u00e4nge<\/td>\n240 pro Stunde<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Freigabe<\/td>\nStandard f\u00fcr Rettungseins\u00e4tze<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Anwendungen f\u00fcr automatisierte Lager- und Kommissioniersysteme (AS\/RS) und Lagerhebesysteme<\/h2>\n\n\n\n
\"Bremsmotor<\/p>\n
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Hochregal-Palettenstaplerkran<\/div>\n

Hochregallager f\u00fcr Paletten (10 bis 40 m Regalh\u00f6he) in Distributionszentren, K\u00fchlh\u00e4usern und Produktionshallen. Hubachse: Y2EJ 5,5 bis 22 kW, 4-polig, 2,5-faches Bremsmoment f\u00fcr Traglasten von 500 bis 1.500 kg. Fahrachse: Y2EJ 2,2 bis 11 kW, 4-polig, f\u00fcr Kranfahrten mit 1,5 bis 3,0 m\/s. Beide Achsen sind frequenzumrichtergesteuert f\u00fcr eine sanfte Rampensteuerung; die Bremse Y2EJ wird nach der frequenzumrichterbedingten Verz\u00f6gerung auf nahezu Null aktiviert.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Bremsmotor-Miniload-AS\/RS-Beh\u00e4lter-Shuttle-Lager<\/p>\n
\n
Miniload AS\/RS Beh\u00e4lterstapler<\/div>\n

Miniload-Lagerautomaten f\u00fcr Beh\u00e4lter, Kartons und Kleinteile (Tragf\u00e4higkeit 30 bis 150 kg, Regalh\u00f6he 8 bis 20 m). Hubachse: Y2EJ 0,37 bis 1,5 kW f\u00fcr leichte Beh\u00e4lterhebung mit 1,0 bis 2,0 m\/s. Fahrachse: Y2EJ 0,75 bis 2,2 kW f\u00fcr Hochgeschwindigkeits-Traversen mit 2,5 bis 4,0 m\/s. Sehr hohe Taktfrequenzen (300 bis 500 Takte\/h) \u2013 Bremsen-Thermostatbelastbarkeit bei Inbetriebnahme mit der tats\u00e4chlichen Taktfrequenz abgleichen. E-Commerce-Fulfillment-Anwendungen betreiben Miniload-Lagerautomaten typischerweise an der oberen Taktfrequenzgrenze.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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K\u00fchlhaus AS\/RS<\/div>\n

Hochregallager f\u00fcr Tiefk\u00fchlkost und K\u00fchlprodukte bei -25 bis +5 \u00b0C. Der Bremsmotor Y2EJ muss f\u00fcr die K\u00fchlraumumgebung spezifiziert werden: Auswahl des Schmierfetts f\u00fcr den Tieftemperaturbetrieb der Lager und Bremsfedercharakteristik bei niedrigen Temperaturen. Kontaktieren Sie Korea Ever-Power f\u00fcr die K\u00fchlraumspezifikation des Y2EJ, einschlie\u00dflich der Best\u00e4tigung der Isolationsklasse F f\u00fcr niedrige Umgebungstemperaturen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Vertikalliftmodul<\/div>\n

Vertikale Hubmodule (VLM) f\u00fcr die Teilelagerung in der Fertigung und Instandhaltung. Der VLM-Tr\u00e4ger wird von einem einzelnen Hubmotor (Y2EJ, 0,55 bis 3,0 kW, 4-polig) vertikal angetrieben. Eine ausfallsichere Bremse verhindert das Herabfallen des Tr\u00e4gers in die Zugangs\u00f6ffnung bei Motor- oder Stromausfall w\u00e4hrend der vertikalen Fahrt zwischen den Lagerebenen.<\/p>\n<\/div>\n

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Transferwagen (RGV)<\/div>\n

Schienengef\u00fchrte Fahrzeuge (RGV) transportieren Paletten zwischen Lager- und Kommissionierg\u00e4ngen oder zwischen Lager- und Kommissionierstationen. Der Fahrmotor des RGV (Y2EJ) hat eine Leistung von 0,75 bis 2,2 kW. Der Bremsmotor sorgt f\u00fcr pr\u00e4zises Anhalten an den Gangwechselpositionen und h\u00e4lt das Fahrzeug w\u00e4hrend des Palettentransfers zwischen RGV und F\u00f6rderband sicher.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Lastenaufzug mit Sicherheitsbremse<\/div>\n

Warenaufz\u00fcge f\u00fcr Zwischengeschosse und Palettenaufz\u00fcge, f\u00fcr die die Norm EN 14492 f\u00fcr motorbetriebene Hebezeuge gilt. Y2EJ 0,75 bis 7,5 kW, 4-polig, 2,0-faches Nennbremsmoment. Manuelle Bremsentriegelung zur Notbergung der Last bei Stromausfall erforderlich. Der Aufzug ist nach EN 1570 oder einer gleichwertigen Norm f\u00fcr Warenaufz\u00fcge zugelassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

\"Korea<\/p>\n

Motorenproduktion<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Bremsbet\u00e4tigungstest<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE und ISO<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Weltweite Lieferung<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\n
\n
\n
Wie rette ich eine Person oder Ladung, die von einem stromlosen automatisierten Regalbedienger\u00e4t (AS\/RS) eingeschlossen ist?<\/div>\n<\/div>\n
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Alle in automatisierten Lager- und Kommissioniersystemen (AS\/RS) eingesetzten Bremsmotoren der Baureihe Y2EJ von Korea Ever-Power sind standardm\u00e4\u00dfig mit einem manuellen Bremsenl\u00f6sehebel ausgestattet. Dieser erm\u00f6glicht es dem Wartungstechniker, die Bremse manuell (oder bei einigen Baugr\u00f6\u00dfen des Y2EJ mit einer Verriegelung) offen zu halten, w\u00e4hrend der Kran manuell \u00fcber das Nothandrad am Getriebe abgesenkt wird oder ein Wartungs-Frequenzumrichter (Handger\u00e4t) angeschlossen ist, um den Kran kontrolliert abzusenken. Das Verfahren zur manuellen Entriegelung muss in der Notfallrettungsanleitung f\u00fcr den Kran dokumentiert und das Wartungsteam in dessen Anwendung geschult sein. Die manuelle Entriegelung darf unter keinen Umst\u00e4nden aktiviert bleiben (Bremse offen), wenn der Kran unbeaufsichtigt ist. Sie muss so konstruiert sein, dass sie in den Automatikmodus zur\u00fcckkehrt, sobald der Techniker den Hebel losl\u00e4sst. Bei Kranen mit einer Regalh\u00f6he von \u00fcber 10 m, bei denen das Absenken durch Schwerkraft mit manueller Entriegelung f\u00fcr eine sichere Steuerung zu schnell w\u00e4re, muss ein Wartungs-Absenkantrieb (batteriegepufferte Notantriebseinheit) als Teil der AS\/RS-Systemauslegung vorgesehen sein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie hoch ist die Lebensdauer der Bremsscheibe beim Y2EJ im AS\/RS-Betrieb?<\/div>\n<\/div>\n
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Der Verschlei\u00df der Bremsscheiben h\u00e4ngt von der pro Bremsvorgang absorbierten Energie und der Gesamtzahl der Bremsvorg\u00e4nge ab. Bei den Fahrachsenbremsen von AS\/RS-Kranen, bei denen der Frequenzumrichter den Kran vor dem Eingreifen der mechanischen Bremse nahezu zum Stillstand bringt, ist die pro Bremsvorgang absorbierte Energie gering (der Kran steht fast still, bevor die Bremse eingreift) und der Verschlei\u00df der Bremsscheiben minimal \u2013 typischerweise 5 bis 10 Jahre, bevor ein Scheibenwechsel bei 200 Bremsvorg\u00e4ngen pro Stunde im Zweischichtbetrieb erforderlich ist. Bei den Hubachsenbremsen, bei denen die Bremse auch Notstopps aus mittlerer Geschwindigkeit durchf\u00fchrt, ist der Verschlei\u00df h\u00f6her. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Bremsluftspalt (Abstand zwischen Ankerscheibe und Elektromagnetfl\u00e4che) bei jeder j\u00e4hrlichen Wartung. Sobald der Luftspalt den im Wartungshandbuch Y2EJ angegebenen Maximalwert erreicht, muss der Luftspalt angepasst oder die Scheibe ausgetauscht werden. Die \u00dcberpr\u00fcfung des Luftspalts dauert 15 Minuten und erfordert lediglich eine F\u00fchlerlehre \u2013 sie sollte Bestandteil des j\u00e4hrlichen Standard-Wartungsplans f\u00fcr den Kran sein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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K\u00f6nnen Servomotoren den Bremsmotor Y2EJ an den Achsen von AS\/RS-Regalstaplerkranen ersetzen?<\/div>\n<\/div>\n
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Servomotoren mit sicherheitszertifizierten Bremsen werden an der Entnahmeachse von Miniloads und an einigen hochpr\u00e4zisen Hubachsen von Palettenkranen eingesetzt, wo eine Positioniergenauigkeit von unter \u00b1 2 mm erforderlich ist. F\u00fcr die Hub- und Fahrachsen der meisten Palettenregalkrane bleibt jedoch der Bremsmotor Y2EJ mit Frequenzumrichter (FU) die Standardl\u00f6sung, da er deutlich kosteng\u00fcnstiger ist als ein Servomotor gleicher Leistung; die mit dem Bremsmotor Y2EJ nach FU-Verz\u00f6gerung erzielbare Positioniergenauigkeit von \u00b1 5 bis \u00b1 20 mm f\u00fcr Standard-Palettenregalsysteme ausreichend ist; und die ausfallsichere Federspeicherbremse des Y2EJ eine Lastaufnahme gem\u00e4\u00df EN 14492 erm\u00f6glicht, ohne dass die f\u00fcr sicherheitszertifizierte Servomotoren erforderliche Zertifizierung f\u00fcr Servobremsen notwendig ist. F\u00fcr neue Hochgeschwindigkeits-Miniload-Systeme, die eine Positionierung von \u00b1 1 mm ohne mechanische Anschl\u00e4ge erfordern, sind Servomotoren die geeignete L\u00f6sung \u2013 Korea Ever-Power ber\u00e4t Sie gerne zur Schnittstelle zwischen Servomotorbremsen und AS\/RS-Sicherheitssteuerungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-Serie \u00b7 Bremsmotoren f\u00fcr AS\/RS-Regalstaplerkrane<\/div>\n

Ben\u00f6tigen Sie Bremsmotoren f\u00fcr Ihr automatisiertes Lager- und Kommissioniersystem oder Ihren Lagerkran?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2EJ: 0,18\u201345 kW, ausfallsichere Federspeicherbremse, 50\u2013100 ms Ansprechzeit, 240 Bremsvorg\u00e4nge\/h, Kranbetriebsart S3\/S4, manuelle Ausl\u00f6sung serienm\u00e4\u00dfig. Unterst\u00fctzung bei der Frequenzumrichter-Ansteuerung verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Y2EJ-Bremsmotoren anzeigen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 AS\/RS Stacker Crane Warehouse Drive Guide Brake Motor for AS\/RS Stacker Crane and Warehouse Lift: Hoist, Travel and Safe Holding Guide Automated Storage and Retrieval System (AS\/RS) stacker cranes operate continuously through high-bay warehouse aisles at speeds up to 4 m\/s in travel and 2 m\/s in lift, stopping […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-231","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions\/232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}