{"id":247,"date":"2026-07-10T05:58:14","date_gmt":"2026-07-10T05:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=247"},"modified":"2026-07-10T05:58:14","modified_gmt":"2026-07-10T05:58:14","slug":"brake-motor-for-packaging-machine-positioning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/brake-motor-for-packaging-machine-positioning\/","title":{"rendered":"Bremsmotor f\u00fcr die Positionierung von Verpackungsmaschinen"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-Serie \u00b7 Positionierungsleitfaden f\u00fcr Verpackungsmaschinen<\/span><\/p>\n

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Bremsmotor f\u00fcr die Positionierung von Verpackungsmaschinen:
\nIndexierlaufwerksf\u00fchrer f\u00fcr Kartons, Trays und Geh\u00e4use<\/span><\/h1>\n

Positionierantriebe f\u00fcr Verpackungsmaschinen \u2013 Kartonaufrichter, Trayformer, Kistenpacker und Indexierf\u00f6rderer \u2013 ben\u00f6tigen einen Motor, der die Verpackung pr\u00e4zise an der gew\u00fcnschten Position stoppt, um Klebe-, F\u00fcll-, Etikettierungs- oder Kommissioniervorg\u00e4nge durchzuf\u00fchren. Ein Standard-Induktionsmotor l\u00e4uft nach dem Abschalten der Stromzufuhr 1 bis 3 Sekunden lang aus und erreicht dabei eine unvorhersehbare Position, die sich in jedem Zyklus \u00e4ndert. Der Bremsmotor Y2EJ von Korea Ever-Power stoppt hingegen innerhalb von 0,1 bis 0,4 Sekunden von der Nenndrehzahl wiederholgenau und liefert so die von diesen Maschinen geforderte, gleichbleibende Positioniergenauigkeit ohne Encoder-R\u00fcckmeldung an der Motorwelle. Dieser Leitfaden enth\u00e4lt die vollst\u00e4ndigen Spezifikationen f\u00fcr Positionierbremsmotoren von Verpackungsmaschinen.<\/p>\n

Wiederholbar < 0,4 s Stopp<\/span>
\nPosition halten in Ruhe<\/span>
\nKein Encoder erforderlich<\/span>
\nManuelle Freigabe<\/span>
\n0,18\u201311 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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< 0,4 s<\/div>\n
Typische Stoppzeit<\/div>\n<\/div>\n
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\u00b1 5 mm<\/div>\n
Wiederholgenauigkeit der typischen Stoppposition<\/div>\n<\/div>\n
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240 \/ Stunde<\/div>\n
Maximale Anzahl Start-Stopp-Zyklen<\/div>\n<\/div>\n
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24 V Gleichstrom<\/div>\n
Integrierte Gleichrichterbremse<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP54<\/div>\n
Motor- und Bremsgeh\u00e4use<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Bremsmotor-Verpackungsmaschine,<\/p>\n
Der Bremsmotor der koreanischen Ever-Power Y2EJ-Serie \u2013 die integrierte, federbet\u00e4tigte Bremse \u2013 gew\u00e4hrleistet eine konstante Stoppzeit von 0,1 bis 0,4 Sekunden aus der Nenndrehzahl und liefert so die f\u00fcr Kartonaufrichtung, Kistenverpackung und Indexierf\u00f6rderer in Sekund\u00e4rverpackungslinien erforderliche, wiederholgenaue Positioniergenauigkeit. Es werden weder eine externe Bremse noch ein Encoder oder zus\u00e4tzliche Steuerungskomponenten ben\u00f6tigt.<\/div>\n<\/div>\n

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Inhalt<\/div>\n
1. Anforderungen an die Positionierung in der Verpackung<\/a>
\n2. Auslaufproblem bei Standardmotoren<\/a>
\n3. Genauigkeit des Bremsmotorstopps<\/a>
\n4. Integration mit der Verpackungs-SPS<\/a>
\n5. Anwendung der Sicherheitsvorrichtungsverriegelung<\/a><\/div>\n

6. Y2EJ-Spezifikationen f\u00fcr die Verpackung<\/a>
\n7. Positionierungsanwendungen<\/a>
\n8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1. Positionierungsanforderungen in Verpackungsmaschinenantrieben<\/h2>\n

Sekund\u00e4rverpackungsmaschinen handhaben Kartons, Kisten, Trays und Flaschen, die an einer definierten Station in einer gleichbleibenden Position eintreffen m\u00fcssen, damit der n\u00e4chste Arbeitsschritt korrekt ausgef\u00fchrt werden kann. Die Positionierungstoleranz h\u00e4ngt vom jeweiligen Arbeitsschritt am Stopppunkt ab.<\/p>\n

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Enge Toleranz \u00b1 1\u20133 mm<\/div>\n

Etikettier-, Klebed\u00fcsen- und Roboter-Entnahmevorg\u00e4nge, bei denen das Werkzeug ein bestimmtes Merkmal der Verpackung erfassen muss. Erfordert Encoder-R\u00fcckmeldung oder ein Servo-Positionierungssystem, wenn die Toleranz unter \u00b1 2 mm liegt. Der Bremsmotor Y2EJ ist f\u00fcr diese Toleranz grenzwertig \u2013 \u00dcberpr\u00fcfung durch mechanische Anschlagregistrierung.<\/p>\n<\/div>\n

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Mittlere Toleranz \u00b1 5\u201315 mm<\/div>\n

Kartonaufrichtung, Kistenverpackung und Traybeladung \u2013 Prozesse, bei denen die Verpackung innerhalb einer F\u00fchrung oder eines Anschlags eintreffen und ausgerichtet werden muss. Der Bremsmotor Y2EJ gew\u00e4hrleistet diese Genauigkeit zuverl\u00e4ssig bei Taktfrequenzen unter 120 Stopps\/Stunde. Die mechanische F\u00fchrungsregistrierung optimiert die Endposition.<\/p>\n<\/div>\n

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Gro\u00dfer Toleranzbereich \u00b1 20\u201350 mm<\/div>\n

An den Endstopps von F\u00f6rderb\u00e4ndern und in Schwerkraftzuf\u00fchrungsbahnen, wo die Verpackung durch einen mechanischen Anschlagbalken gestoppt wird, kann ein Standardmotor Y2 (ohne Bremse) ausreichend sein, sofern der mechanische Anschlag die kinetische Energie ohne Besch\u00e4digung der Verpackung abbaut. Der Motor Y2EJ ist jedoch vorzuziehen, um Besch\u00e4digungen der Verpackung durch den Anschlagbalken zu vermeiden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Das Problem des Ausrollens bis zum Stillstand bei Standardmotoren<\/h2>\n
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Standardmotor vs. Y2EJ-Bremsmotor \u2013 Bremsvergleich<\/div>\n
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Standard Y2 Motor (ohne Bremse)<\/div>\n
Stoppbefehl wurde bei t = 0 s erteilt.
\nSch\u00fctz \u00f6ffnet; Motor schaltet ab
\nDer Motor l\u00e4uft nur unter Reibung frei.
\nDie Drehzahl sinkt innerhalb von 1\u20134 Sekunden von 1450 U\/min.
\nEndposition: in jedem Zyklus unvorhersehbar
\nAbweichung: \u00b1 50 bis \u00b1 200 mm am Getriebemotorausgang
\nErgebnis: Paket in jedem Zyklus falsch ausgerichtet<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Y2EJ Bremsmotor (Federbet\u00e4tigte Bremse)<\/div>\n
Stoppbefehl wurde bei t = 0 s erteilt.
\nSch\u00fctz \u00f6ffnet; Motor und Bremsspule werden stromlos
\nDie Feder greift innerhalb von 50\u2013100 ms in die Bremsscheibe ein.
\nDer Motor verlangsamt sich von 1450 U\/min in 0,1\u20130,4 s.
\nEndposition: in jedem Zyklus gleich.
\nAbweichung: \u00b1 3 bis \u00b1 10 mm am Getriebemotorausgang
\nErgebnis: Das Paket kommt in jedem Zyklus an der richtigen Station an.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die Abweichung der Stoppposition am Getriebemotorausgang mit einem Standardmotor ergibt sich aus der Auslaufzeit \u00d7 Ausgangsdrehzahl bei Verz\u00f6gerung \u00d7 \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis. Bei einer Ausgangsdrehzahl von 60 U\/min (\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 24:1 bei einem 1450 U\/min Motor) und einer Auslaufzeit von 2 Sekunden dreht sich die Abtriebswelle w\u00e4hrend des Auslaufens 60\/60 \u00d7 2 = 2 volle Umdrehungen \u2013 das entspricht dem Doppelten des Antriebsrollenumfangs, was potenziell eine Abweichung des Hubwegs von 400 bis 600 mm pro Stoppvorgang bedeutet. Diese Abweichung wird durch den Bremsmotor Y2EJ eliminiert, der eine konstante Stoppzeit von 0,2 bis 0,4 Sekunden erzeugt, was 0,2 bis 0,4 Umdrehungen des Abtriebswellenhubs entspricht.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Genauigkeit und Wiederholgenauigkeit des Bremsmotorstopps<\/h2>\n
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Konsistenz vs. Genauigkeit<\/div>\n

Der Bremsmotor Y2EJ bietet eine hohe Stoppkonstanz (die gleiche Stoppposition wird in jedem Zyklus erreicht) anstelle absoluter Positionsgenauigkeit. Die absolute Stoppposition h\u00e4ngt ab von: dem Zeitpunkt des Stoppbefehls relativ zur Verpackungsposition; der Konstanz der Bremseingriffszeit; und der Lasttr\u00e4gheit. F\u00fcr die Positionierung von Verpackungsmaschinen ist die Konstanz die entscheidende Eigenschaft \u2013 solange die Verpackung in jedem Zyklus an derselben Position stoppt, kann der Maschinenmechanismus (mechanische Anschlagf\u00fchrung, Kartontasche oder Roboterarm) so ausgelegt werden, dass er die Verpackung von dieser konstanten Position aus erfasst.<\/p>\n<\/div>\n

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Mechanische Stoppregistrierung<\/div>\n

Die zuverl\u00e4ssigste Methode zur Positionierung von Verpackungsmaschinen mit einem Y2EJ-Bremsmotor besteht in der Kombination von Bremsmotor und mechanischem Anschlag: Der Bremsmotor bremst die Verpackung rasch auf nahezu null ab, und ein mechanischer Anschlagstift oder eine F\u00fchrung f\u00e4ngt die Verpackung auf und positioniert sie pr\u00e4zise f\u00fcr den Bearbeitungsvorgang. Dieses zweistufige Verfahren \u2013 Bremsmotor f\u00fcr die schnelle Abbremsung, mechanischer Anschlag f\u00fcr die Feinjustierung \u2013 eliminiert jegliche Restabweichungen der Anschlagposition aufgrund des Bremszeitpunkts und gew\u00e4hrleistet eine Positioniergenauigkeit von \u00b1 0,5 mm am mechanischen Anschlag, unabh\u00e4ngig von der Gleichm\u00e4\u00dfigkeit des Bremsvorgangs des Bremsmotors.<\/p>\n<\/div>\n

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Bremsmomenteinstellung<\/div>\n

Die Bremsmotoren des Typs Korea Ever-Power Y2EJ verf\u00fcgen \u00fcber eine einstellbare Bremsfeder, mit der das Bremsmoment auf das 1,5- bis 2,5-Fache des Nenndrehmoments eingestellt werden kann. Eine Reduzierung des Bremsmoments gegen\u00fcber dem Maximalwert verl\u00e4ngert die Stoppzeit und verringert die Aufprallkr\u00e4fte auf die Verpackungen beim mechanischen Stopp. Dies ist besonders wichtig f\u00fcr empfindliche Verpackungen (z. B. Glasbeh\u00e4lter, Blisterverpackungen oder offene Schalen), die bei zu abruptem Abbremsen des F\u00f6rderbandes umkippen oder verrutschen k\u00f6nnten. Eine Erh\u00f6hung des Bremsmoments verk\u00fcrzt die Stoppzeit und reduziert das \u00dcberschwingen der Verpackungen bei schwereren Verpackungen oder h\u00f6heren F\u00f6rderbandgeschwindigkeiten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Integration mit der SPS der Verpackungsmaschine<\/h2>\n

Der Bremsmotor Y2EJ wird \u00fcber denselben Motorsch\u00fctz-Steuerkreis wie ein Standard-Induktionsmotor in die SPS der Verpackungsmaschine integriert \u2013 zus\u00e4tzliche Bremssteuerleitungen oder ein Bremsregler sind nicht erforderlich. Der im Anschlusskasten des Y2EJ-Motors integrierte Gleichrichter wandelt die dreiphasige Wechselspannung in 24 V Gleichspannung f\u00fcr die Bremsspule um. Dadurch wird sichergestellt, dass die Bremse beim Einschalten des Motors gleichzeitig l\u00f6st und beim Ausschalten des Motors gleichzeitig wieder einrastet, sobald der Sch\u00fctz \u00f6ffnet.<\/p>\n

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Indexierungs-F\u00f6rderbandsteuerungssequenz<\/div>\n
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Schritt 1: Produkt in Position<\/div>\n
Die Lichtschranke erkennt, dass die vorherige Station frei ist und die Maschine f\u00fcr den n\u00e4chsten Index bereit ist. Die SPS signalisiert dem Motorsch\u00fctz das Schlie\u00dfen.<\/div>\n<\/div>\n
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Schritt 2: Indexverschiebung<\/div>\n
Der Sch\u00fctz schlie\u00dft; die Bremse l\u00f6st; der Motor beschleunigt; das F\u00f6rderband transportiert das Produkt um eine Teilung. Ein Timer oder ein Encoderimpuls z\u00e4hlt die Transportstrecke.<\/div>\n<\/div>\n
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Schritt 3: Stoppsignal<\/div>\n
Die SPS \u00f6ffnet den Motorsch\u00fctz, sobald der eingestellte Wert nach Zeitablauf oder Impulsz\u00e4hlung erreicht ist. Die Bremse greift ein; das F\u00f6rderband kommt innerhalb von 0,1\u20130,4 s zum Stillstand. Das Produkt befindet sich an der Station.<\/div>\n<\/div>\n
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Schritt 4: Betrieb<\/div>\n
Die Maschine f\u00fchrt den Vorgang an der Station aus (Kleben, Abf\u00fcllen, Etikettieren). Die Bremse fixiert das Produkt. Nach Abschluss des Vorgangs wird der Vorgang ab Schritt 1 wiederholt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Anwendung der Sicherheitsvorrichtungsverriegelung<\/h2>\n

Verpackungsmaschinen mit Schutzvorrichtungen, die den Zugang f\u00fcr den Bediener w\u00e4hrend des Betriebs verhindern, nutzen die Bremsmotorstoppzeit als Grundlage f\u00fcr die Verz\u00f6gerung der Schutzverriegelung. Die Maschinenrichtlinie (EU 2006\/42\/EG) und EN ISO 14119 schreiben vor, dass eine Schutzverriegelung den Zugang erst dann erlaubt, wenn die Maschinenbewegung vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen ist und jegliche gespeicherte Energie, die eine erneute Bewegung ausl\u00f6sen k\u00f6nnte, abgebaut wurde.<\/p>\n

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Ohne Bremsmotor<\/div>\n

Ein Standardmotor ohne Bremse l\u00e4uft nach dem Stoppbefehl 1 bis 4 Sekunden lang aus. Um sicherzustellen, dass die Maschine vor dem \u00d6ffnen der Schutzvorrichtung vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen ist, muss die Sicherheitssteuerung nach dem Stoppbefehl eine Verz\u00f6gerung von mindestens 4 bis 6 Sekunden vor dem Entriegeln der Schutzvorrichtung vorsehen. Diese Verz\u00f6gerung reduziert die Maschinenverf\u00fcgbarkeit und f\u00fchrt zu Frustration bei den Bedienern, die die Verz\u00f6gerung der Schutzvorrichtungsverriegelung abwarten m\u00fcssen, bevor sie eine Blockierung beheben oder ein Werkzeug wechseln k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n

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Mit Y2EJ Bremsmotor<\/div>\n

Der Bremsmotor Y2EJ stoppt die Maschine innerhalb von 0,1 bis 0,4 Sekunden. Die Verriegelungsverz\u00f6gerung der Sicherheitssteuerung kann auf 1 Sekunde (Bremsstoppzeit plus Sicherheitszuschlag) eingestellt werden. Anschlie\u00dfend kann die Schutzvorrichtung entriegelt werden und der Bediener hat Zugriff auf die Maschine. Diese drastische Reduzierung der Verriegelungsverz\u00f6gerung verbessert die Maschinenverf\u00fcgbarkeit und verringert die Frustration des Bedieners an den h\u00e4ufig pro Schicht anzufahrenden Entst\u00f6rungsstationen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Korea Ever-Power Y2EJ f\u00fcr die Positionierung von Verpackungsmaschinen<\/h2>\n
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Die Korea Ever-Power Y2EJ-Serie ist die Standard-Bremsmotorspezifikation f\u00fcr Kartonaufrichter, Kistenpacker, Trayformer und Indexierf\u00f6rderer in Sekund\u00e4rverpackungslinien. Der Leistungsbereich von 0,18 bis 11 kW deckt alle g\u00e4ngigen F\u00f6rder- und Mechanismusantriebe von Verpackungsmaschinen ab. Bei Verpackungsmaschinen mit NMRV-Schneckengetriebemotor wird der Y2EJ direkt an den NMRV IEC B5-Eingangsflansch angeschlossen \u2013 ohne zus\u00e4tzliche Kupplung oder Adapter. Die komplette Y2EJ-Serie finden Sie im [Link einf\u00fcgen]. Produktbereich Bremsmotoren<\/a>F\u00fcr kundenspezifische Antriebsspezifikationen von Verpackungsmaschinen oder Anfragen zur Bremsmomenteinstellung, Kontaktieren Sie das Korea Ever-Power-Team<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2EJ \u2013 Verpackungspositionierungsdaten<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Leistungsbereich<\/td>\n0,18\u201311 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Polen<\/td>\n4P (1.450 U\/min) Standard<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsentyp<\/td>\nIm Fr\u00fchjahr angewendet, DC ver\u00f6ffentlicht<\/td>\n<\/tr>\n
Zeit anhalten<\/td>\n0,10\u20130,40 s typisch<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsmoment<\/td>\n1,5\u20132,5\u00d7 Nennmotor<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Zyklen\/Stunde<\/td>\n240 Bremsvorg\u00e4nge\/Std.<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Freigabe<\/td>\nSerienm\u00e4\u00dfig bei allen Modellen<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nMotor und Bremse sind Schutzart IP54.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Anwendungen von Positionierantrieben in Verpackungslinien<\/h2>\n\n\n\n
\"Bremsmotor-Verpackungsmaschine<\/p>\n
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Kartonaufrichter und Kistenverpacker<\/div>\n

Der Magazinantrieb des Kartonaufrichters und die Zuf\u00fchrung der Zuschnitte nutzen den 4-poligen Motor Y2EJ (0,18 bis 0,55 kW), um den Zuschnittstapel in jedem Formzyklus pr\u00e4zise um eine Teilung vorzuschieben. Die Bremse h\u00e4lt den Zuschnittstapel w\u00e4hrend des Formvorgangs am Aufrichterkopf fest und verhindert so ein Verrutschen durch die Schwerkraft. Bei typischen Produktionsleistungen von 20 bis 60 Kartons pro Minute liegt die Taktfrequenz bei 1.200 bis 3.600 Kartons pro Stunde \u2013 und damit \u00fcber der Bremsleistungsgrenze des Y2EJ von 240 Bet\u00e4tigungen pro Stunde. Bei Hochleistungs-Kartonaufrichtern kommt f\u00fcr die Zuf\u00fchrung ein separater, tr\u00e4gheitsarmer Indexiernockenmechanismus zum Einsatz, dessen Nockenwelle vom Y2EJ-Motor kontinuierlich angetrieben wird, anstatt eines direkt den Zuschnittstapel indexierenden Bremsmotors mit Start-Stopp-Funktion.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Bremsmotor-Tray-Former-Indexierf\u00f6rderer-Positionierungsverpackung<\/p>\n
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Tablettformer und Indexierf\u00f6rderer<\/div>\n

Trayformmaschinen f\u00fcr verkaufsfertige Verpackungen arbeiten mit einer Leistung von 20 bis 50 Trays pro Minute. Der Trayf\u00f6rderer indexiert in jedem Zyklus einen Trayabstand mithilfe eines 4-poligen Y2EJ-Motors mit 0,37 bis 0,75 kW Leistung an der Antriebsrolle des F\u00f6rderers und stoppt den Tray an der Beladestation f\u00fcr die automatische oder manuelle Produktbeladung. Die Bremsstoppzeit von 0,2 bis 0,3 Sekunden gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige Tray-Anordnung an der Beladestation f\u00fcr einen Roboterarm oder einen manuellen Bediener. Bei 20 Trays\/min betr\u00e4gt die Taktzeit 1.200 Trays\/h \u2013 dies ist eine Kombination aus NMRV und Y2EJ, wobei der Getriebemotor einen kurvengesteuerten Kettenf\u00f6rderer mit einer Umdrehung pro Trayabstand antreibt.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Palettierer-Schichtf\u00f6rderer<\/div>\n

Das Reihenformungsf\u00f6rderband des automatischen Palettierers stoppt die Kartons an der Reihenformungsstation zur Lagenausrichtung vor dem Transport auf die Palette. Y2EJ 4-polig, 0,75 bis 2,2 kW. Niedrige Taktfrequenz (unter 10 Lagen\/min = 600\/h) mit Einzelreihenindexierung pro Lage. Die Bremse h\u00e4lt die Kartonreihe w\u00e4hrend des seitlichen Schwenkens fest.<\/p>\n<\/div>\n

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Etikettendruck- und -aufbringungsstation<\/div>\n

Das F\u00f6rderband stoppt das Produkt an der Druck- und Etikettierstation f\u00fcr die Etikettierung von Oberseite, Seite oder Rundum. Der 4-polige Elektromotor Y2EJ (0,18 bis 0,37 kW) stoppt das Produkt innerhalb von \u00b1 5 mm vom Etikettierkopf. Ein mechanischer Anschlag an der F\u00fchrung der Etikettierstation best\u00e4tigt die endg\u00fcltige Produktposition vor dem Etikettieren.<\/p>\n<\/div>\n

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Metalldetektor-Auswurfstation<\/div>\n

Stopp- und Auswurff\u00f6rderband mit integriertem Metalldetektor. Bei Erkennung kontaminierter Produkte stoppt das F\u00f6rderband und ein Auswurfmechanismus bef\u00f6rdert das Produkt aus der Linie. Der 4-polige 0,37-kW-Schalter Y2EJ stoppt die Verpackung an der Auswurfstation, ohne dass sie den Auswurfmechanismus passiert. Dies ist entscheidend f\u00fcr die Einhaltung der Lebensmittelsicherheitsstandards an Metalldetektorkontrollpunkten.<\/p>\n<\/div>\n

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Abflusstabelle<\/div>\n

Der Massenstrom-Stautisch-Austragsf\u00f6rderer stoppt die Produkte am Auslauftor f\u00fcr einen kontrollierten Einzelspur-Austrag. Die 4-polige Anlage Y2EJ (0,37 bis 1,1 kW) stoppt das Austragsband innerhalb von 0,3 s, um zu verhindern, dass Produkte \u00fcber das Auslauftor hinaus in die falsche Spur des nachgelagerten Verteilf\u00f6rderers gelangen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Korea<\/p>\n

Motorenproduktion<\/div>\n<\/div>\n
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\"Korea<\/p>\n

Bremszeittest<\/div>\n<\/div>\n
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\"Korea<\/p>\n

Verf\u00fcgbarer Lagerbestand<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Schnelle weltweite Lieferung<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Wie schneidet der Bremsmotor Y2EJ im Vergleich zu einem Servomotor bei der Positionierung von Verpackungsmaschinen ab?<\/div>\n<\/div>\n
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Ein Servomotor mit Encoder-R\u00fcckmeldung erreicht eine Positioniergenauigkeit von \u00b1 0,01 mm oder besser, eine dynamische Anpassung der Stoppposition per Software und eine Drehzahlregelung im geschlossenen Regelkreis w\u00e4hrend der gesamten Bewegung. Der Bremsmotor Y2EJ erzielt eine Stopppositionsgenauigkeit von \u00b1 5 bis \u00b1 15 mm ohne Encoder oder Antriebssteuerung \u2013 ideal f\u00fcr Indexieranwendungen, bei denen der mechanische Anschlag die endg\u00fcltige Ausrichtung gew\u00e4hrleistet. Die Y2EJ-L\u00f6sung ist etwa 10- bis 20-mal g\u00fcnstiger als ein Servomotor mit vergleichbarer Leistung, verwendet einen Standard-Motorsch\u00fctz zur Steuerung (kein Servoantrieb) und erfordert au\u00dfer der Einstellung des Bremsmoments keine Inbetriebnahme. F\u00fcr Verpackungsmaschinen, bei denen eine Stoppgenauigkeit von \u00b1 5 mm ausreicht und ein mechanischer Anschlag die endg\u00fcltige Ausrichtung gew\u00e4hrleistet, ist der Y2EJ die richtige und kosteng\u00fcnstigste L\u00f6sung. F\u00fcr Anwendungen, die eine Positionierung von \u00b1 1 mm oder besser ohne mechanischen Anschlag erfordern, verwenden Sie einen Servoantrieb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kann ich einen Frequenzumrichter mit dem Bremsmotor Y2EJ f\u00fcr eine einstellbare Indexiergeschwindigkeit verwenden?<\/div>\n<\/div>\n
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Ja, die Brems-Gleichstromversorgung muss jedoch von einem separaten, netzgespeisten Gleichrichter und nicht vom Frequenzumrichterausgang stammen. Die Bremsaktivierung muss \u00fcber ein separates Bremssteuerrelais koordiniert werden, das vor dem Abfallen des Frequenzumrichterausgangs aktiviert wird. Der Frequenzumrichter erm\u00f6glicht die Anpassung der Indexiergeschwindigkeit \u00fcber das Bedienfeld oder einen SPS-Ausgang. Dies ist besonders n\u00fctzlich f\u00fcr Verpackungsmaschinen, die unterschiedliche Produktformate mit verschiedenen Liniengeschwindigkeiten verarbeiten. Bei reduzierter Drehzahl verk\u00fcrzt sich die Motorstoppzeit (proportional zur Drehzahl), wodurch das \u00dcberschwingen der Indexierstrecke reduziert wird. Falls eine variable Drehzahl erforderlich ist, empfiehlt sich die Aufr\u00fcstung auf einen YVF2-Umrichtermotor anstelle des Standard-Y2EJ-Motorstators, um die volle thermische Leistung bei reduzierter Drehzahl zu gew\u00e4hrleisten. Informationen zur YVF2-Bremsmotor-Kombinationsoption erhalten Sie bei Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Bremse verschlei\u00dft schneller als erwartet. Woran liegt das?<\/div>\n<\/div>\n
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Beschleunigter Bremsenverschlei\u00df in Verpackungsmaschinen wird fast immer durch einen der folgenden drei Faktoren verursacht: (1) Die Maschinenzyklusrate \u00fcberschreitet den Grenzwert von 240 Bremsvorg\u00e4ngen pro Stunde \u2013 \u00fcberpr\u00fcfen Sie die tats\u00e4chliche Zyklusrate anhand der Spezifikation Y2EJ. Jeder Bremsvorgang erzeugt W\u00e4rme in der Bremsscheibe; ist die Zyklusrate zu hoch, staut sich die W\u00e4rme und beschleunigt den Verschlei\u00df. (2) Die Bremse h\u00e4lt w\u00e4hrend der Haltezeit eine Last gegen die Schwerkraft oder einen Federr\u00fcckstellmechanismus \u2013 dies ist der korrekte Betrieb, und die Bremse ist f\u00fcr diese Aufgabe ausgelegt. Stellen Sie jedoch sicher, dass das erforderliche Haltemoment das statische Nenndrehmoment der Bremse nicht \u00fcberschreitet. (3) Die Bremse bet\u00e4tigt und l\u00f6st sich wiederholt aufgrund eines Fehlers im Steuerkreis (Sch\u00fctzflattern, lose Verbindung oder intermittierende Versorgungsspannung), wodurch die Bremse deutlich h\u00e4ufiger bet\u00e4tigt und gel\u00f6st wird als die Maschinenzyklusrate. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Motorsch\u00fctz und den Steuerkreis auf intermittierende Fehler, wenn der Bremsenverschlei\u00df im Verh\u00e4ltnis zur tats\u00e4chlichen Produktionsleistung der Maschine \u00fcberm\u00e4\u00dfig erscheint.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-Serie \u00b7 Positioniermotor f\u00fcr Verpackungsmaschinen<\/div>\n

Ben\u00f6tigen Sie einen Bremsmotor f\u00fcr die Positionierung Ihrer Verpackungslinie?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2EJ: Federbet\u00e4tigte Bremse, 0,18\u201311 kW, 0,1\u20130,4 s Bremszeit, 240 Bremsvorg\u00e4nge\/h, einstellbares Bremsmoment, manuelle Entriegelung, IP54. Auf Lager.<\/p>\n

Y2EJ-Bremsmotoren anzeigen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 Packaging Machine Positioning Guide Brake Motor for Packaging Machine Positioning: Carton, Tray, and Case Indexing Drive Guide Packaging machine positioning drives \u2014 carton erectors, tray formers, case packers, and indexing conveyors \u2014 require a motor that stops the package at a precise location for gluing, filling, labelling, or robotic […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":249,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions\/249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}