{"id":261,"date":"2026-07-10T06:03:23","date_gmt":"2026-07-10T06:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=261"},"modified":"2026-07-10T06:03:23","modified_gmt":"2026-07-10T06:03:23","slug":"brake-motor-for-overhead-crane-and-hoist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/brake-motor-for-overhead-crane-and-hoist\/","title":{"rendered":"Bremsmotor f\u00fcr Br\u00fcckenkran und Hebezeug"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-Serie \u00b7 Leitfaden f\u00fcr Hebezeug- und Kranantriebe<\/span><\/p>\n

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Bremsmotor f\u00fcr Br\u00fcckenkran und Hebezeug:
\nAuswahlhilfe<\/span><\/h1>\n

Ein Br\u00fcckenkran oder Kettenzug mit einem Standardmotor ohne integrierte Bremse ist vollst\u00e4ndig auf die Gegen-EMK des Motors oder eine separate externe Bremse angewiesen, um die Last zu halten \u2013 beides bietet keine Ausfallsicherheit. Ein Bremsmotor mit einer federbet\u00e4tigten elektromagnetischen Bremse h\u00e4lt die Last automatisch, sobald die Stromzufuhr unterbrochen wird. Daher ist er die zwingende Voraussetzung f\u00fcr alle Hebezeuge, bei denen ein unkontrolliertes Absinken ein Sicherheits- oder Produktionsrisiko darstellen w\u00fcrde. Dieser Leitfaden behandelt die Auswahl des Bremsmoments, die Berechnung der Stoppzeit, die Betriebsklasse und die Spezifikationen des koreanischen Ever-Power Y2EJ f\u00fcr Kran- und Hebezeuganwendungen.<\/p>\n

Ausfallsichere Federbremse<\/span>
\nStoppzeit < 0,3 s<\/span>
\n2,0\u20134,0\u00d7 Bremsmoment<\/span>
\nS3 Krandienst<\/span>
\n0,18\u201345 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ausfallsicher<\/div>\n
Die Bremse h\u00e4lt bei Stromausfall<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0,3 s<\/div>\n
Hebezeug-Stoppzeitanforderung<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,0\u20134,0\u00d7<\/div>\n
Bremsmoment \u00fcber Nennleistung des Motors<\/div>\n<\/div>\n
\n
S3 \/ S4<\/div>\n
Kranbetriebsklasse<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,18\u201345 kW<\/div>\n
Y2EJ Hebezeug-Leistungsbereich<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Bremsmotor<\/p>\n
Korea Ever-Power Y2EJ-Serie Bremsmotor \u2013 die federbet\u00e4tigte elektromagnetische Bremse, die am nicht angetriebenen Ende montiert ist, greift innerhalb von Millisekunden nach dem Abschalten der Stromzufuhr automatisch ein und ist damit die Standard- und sicherste Antriebsspezifikation f\u00fcr Kranhebemechanismen, bei denen ein unkontrolliertes Absinken der Last verhindert werden muss.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Inhalt<\/div>\n
1. Warum Hebezeuge eine ausfallsichere Bremse ben\u00f6tigen<\/a>
\n2. Federbet\u00e4tigte Bremse f\u00fcr die Hebezeugsicherheit<\/a>
\n3. Bremsmomentwahl: 1,5\u00d7 bis 4\u00d7<\/a>
\n4. Stoppzeitberechnung<\/a>
\n5. Kranbetriebsklasse S3 \/ S4<\/a>
\n6. Y2EJ Spezifikationen f\u00fcr Kran und Hebezeug<\/a>
\n7. Kran- und Hebezeuganwendungen<\/a>
\n8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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\n

1. Warum Hebezeuge einen ausfallsicheren Bremsmotor ben\u00f6tigen<\/h2>\n

Ein Kranhebezeug hebt und h\u00e4lt Lasten entgegen der Schwerkraft. Sobald der Motor des Hebezeugs stromlos wird \u2013 sei es absichtlich am Ende eines Hubzyklus oder unabsichtlich durch Stromausfall, \u00dcberlastung oder einen Defekt des Sch\u00fctzes \u2013, st\u00fcrzt die Last unkontrolliert ab, sofern keine Haltevorrichtung eingreift. Die Folgen eines unkontrollierten Absturzes reichen von Sach- und Kransch\u00e4den bis hin zu t\u00f6dlichen Verletzungen in Bereichen, in denen sich Personen aufhalten oder in der H\u00f6he arbeiten.<\/p>\n

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\n
Warum die Motor-Gegen-EMK nicht ausreichend ist<\/div>\n

Wird ein Standard-Induktionsmotor stromlos geschaltet, verlangsamt sich der Rotor ausschlie\u00dflich durch Reibung. Ohne Stromversorgung findet keine Bremsenergier\u00fcckgewinnung statt, und der Motor liefert unterhalb von etwa 201 TP3T Synchrondrehzahl kein nennenswertes Bremsmoment. Ein Hebezeugmotor ohne mechanische Bremse l\u00e4sst die Last unter dem Einfluss der Schwerkraft mit einer Geschwindigkeit absinken, die nur durch die Seilgeschwindigkeit und die Reibung begrenzt ist \u2013 typischerweise 0,5 bis 2,0 m\/s bei einem Standard-Werkstattaufzug.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Warum externe mechanische Bremsen nicht bevorzugt werden<\/div>\n

Eine externe Bremse, die an der Abtriebswelle des Hebezeugs oder an der Lastkettentrommel montiert ist, erfordert eine separate Montage, Ausrichtung und Steuerverdrahtung. Die Bremse muss an ein Steuersignal angeschlossen sein, das exakt mit dem Ansteuern des Motorsch\u00fctzes synchronisiert ist \u2013 jede zeitliche Abweichung zwischen Motorabschaltung und Bremseingriff kann zu einer Lastverschiebung f\u00fchren. Externe Bremsen an Hebezeugen erfordern zudem regelm\u00e4\u00dfige manuelle Nachjustierungen und sind anf\u00e4lliger f\u00fcr Verschmutzungen aus der Kranumgebung als eine integrierte Motorbremse.<\/p>\n<\/div>\n

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Warum der integrierte Bremsmotor die Standardl\u00f6sung ist<\/div>\n

Der Bremsmotor Y2EJ integriert Motor und Bremse in einer einzigen, gekapselten Einheit mit gemeinsamem Anschlusskasten. Die Brems-Gleichstromversorgung wird \u00fcber einen internen Gleichrichter aus demselben Drehstromnetz wie der Motor bezogen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Bremse beim Einschalten des Motors gleichzeitig l\u00f6st und beim Ausschalten gleichzeitig schlie\u00dft. Es sind keine externe Bremsverkabelung, keine separate Montage, kein Zeitrelais und keine Justierung erforderlich. Die integrierte Bauweise eliminiert alle Koordinationsfehlerquellen externer Bremssysteme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Federbet\u00e4tigte Bremse: Ausfallsichere Vorrichtung f\u00fcr die Hebezeugsicherheit<\/h2>\n

Der Bremsmotor Y2EJ verwendet eine federbet\u00e4tigte, elektrisch gel\u00f6ste elektromagnetische Bremse. Diese ausfallsichere Konstruktion h\u00e4lt die Bremse im Standardzustand eingerastet und die Last still. Zum L\u00f6sen der Bremse und zum Starten des Motors ist elektrische Energie erforderlich. Das bedeutet, dass bei jeder Stromunterbrechung \u2013 sei es durch beabsichtigtes Anhalten, Stromausfall, \u00dcberlastung oder Notstopp \u2013 die Bremse automatisch aktiviert und die Last ohne weiteres Eingreifen gestoppt wird.<\/p>\n

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Hebevorgang: Einschalten \u2192 Anheben \u2192 Stoppen \u2192 Halten<\/div>\n
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Schritt 1: Energie tanken<\/div>\n

Der Hebe- oder Senksch\u00fctz schlie\u00dft. Die Drehstromversorgung versorgt die Motorwicklung mit Strom; der Gleichrichter versorgt die Bremsspule mit Strom. Der Elektromagnet \u00fcberwindet die Federkraft; die Bremse l\u00f6st sich. Der Motor beschleunigt je nach Lasttr\u00e4gheit innerhalb von 0,5\u20131,5 s auf Nenndrehzahl.<\/p>\n<\/div>\n

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Schritt 2: Laufen<\/div>\n

Der Motor hebt oder senkt die Last mit Nenndrehzahl. Die Bremsspule bleibt erregt; die Bremsscheibe dreht sich frei und ber\u00fchrungslos. Es entsteht kein Verschlei\u00df im Betrieb.<\/p>\n<\/div>\n

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Schritt 3: Anhalten und halten<\/div>\n

Der Sch\u00fctz \u00f6ffnet. Motor und Bremsspule werden gleichzeitig stromlos. Die Federn greifen innerhalb von 50\u2013150 ms in die Bremsscheibe ein. Der Motor verz\u00f6gert je nach Bremsmoment und Lasttr\u00e4gheit innerhalb von 0,1\u20130,4 s von Nenndrehzahl auf null. Die Last wird ohne Leistungsbedarf dauerhaft in Ruhe gehalten.<\/p>\n<\/div>\n

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Stromausfall<\/div>\n

Wie in Schritt 3 \u2013 die Bremse greift automatisch. Die Last wird sicher gehalten. F\u00fcr die Bremsfunktion ist keine zus\u00e4tzliche Stromversorgung erforderlich. Diese Ausfallsicherheitsfunktion macht die federbet\u00e4tigte Bremse f\u00fcr Hebezeuge und Kr\u00e4ne zwingend erforderlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Auswahl des Bremsmoments: 1,5\u00d7 bis 4\u00d7 Nenndrehmoment des Motors<\/h2>\n

Das Bremsmoment muss ausreichen, um die Last innerhalb der erforderlichen Stoppzeit von der Nennhubgeschwindigkeit auf null abzubremsen und sie unter maximaler Nennlast gegen die Schwerkraft sicher zu halten, ohne dass sie durchrutscht. Bei Hebezeuganwendungen h\u00e4ngt die Wahl des Bremsmoments davon ab, ob es sich um ein Materialaufzugsger\u00e4t oder ein Personenaufzugsger\u00e4t handelt, sowie vom Seilmultiplikationsfaktor.<\/p>\n

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Hebezeuganwendung<\/th>\nErforderliche Stoppzeit<\/th>\nBremsmomentverh\u00e4ltnis<\/th>\nRegulatorische Grundlage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Personenaufzug<\/td>\n< 0,15 s<\/td>\n3,0\u20134,0-fache Bewertung<\/td>\nEN 14492-2; AS 1418.3; \u00f6rtliche Hebevorschriften<\/td>\n<\/tr>\n
Laufkran (SWL \u00fcber 1 t)<\/td>\n< 0,25 s<\/td>\n2,0\u20133,0-fache Bewertung<\/td>\nFEM 1.001; ISO 4301; EN 13001<\/td>\n<\/tr>\n
Kettenzug \/ Werkstattaufzug<\/td>\n< 0,30 s<\/td>\n1,5\u20132,5-fache Bewertung<\/td>\nEN 14492-1; AS 1418.2<\/td>\n<\/tr>\n
Auslegerkran \/ Schwenkkranheber<\/td>\n< 0,30 s<\/td>\n1,5\u20132,5-fache Bewertung<\/td>\nEN 13001; \u00f6rtliche Kranvorschriften<\/td>\n<\/tr>\n
Monorail-Hebevorrichtung (unter dem Tr\u00e4ger)<\/td>\n< 0,35 s<\/td>\n1,5\u20132,0\u00d7 bewertet<\/td>\nEN 14492-1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Sicherheitshinweis: Bei Personenaufz\u00fcgen darf die Selbsthemmung des Schneckengetriebes niemals als prim\u00e4rer Sicherheitsmechanismus genutzt werden. Die Selbsthemmung kann durch Vibrationen, thermische Schwankungen der Schmierstoffviskosit\u00e4t oder bei \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen im Grenzbereich verloren gehen. Die Norm EN 14492-2 f\u00fcr elektrische Aufz\u00fcge im Personenbetrieb fordert eine zertifizierte Bremse mit einem dokumentierten und gepr\u00fcften Haltemoment von mindestens dem 1,5-Fachen des Nennmoments der h\u00e4ngenden Last. Diese Bremse muss als separater und unabh\u00e4ngiger Mechanismus vom Getriebe fungieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Berechnung der Stoppzeit f\u00fcr die Hebezeugbremse<\/h2>\n
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Formel und Beispiel f\u00fcr die Hebezeug-Stoppzeit<\/div>\n
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Stoppzeit (Sekunden):<\/div>\n
t = J\u2011gesamt \u00d7 \u03c9 \u00f7 (M\u2011Bremse \u2212 M\u2011Last)<\/div>\n
J-gesamt = Gesamttr\u00e4gheitsmoment an der Motorwelle (kg\u00b7m\u00b2)
\n\u03c9 = Winkelgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl (rad\/s)
\nM-Bremse = Bremsmoment (N\u00b7m)
\nM-Last = Lastmoment an der Motorwelle (N\u00b7m)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Beispiel f\u00fcr einen Werkstattaufzug (500 kg Last, 2-fach geseilt):<\/div>\n
Motor: 0,75 kW, 4-polig, 1.450 U\/min
\n\u03c9 = 1.450 \u00d7 \u03c0 \u00f7 30 = 151,8 rad\/s
\nNenndrehmoment des Motors = 9.550 \u00d7 0,75 \u00f7 1.450 = 4,95 N\u00b7m
\nJ-gesamt (Motor + Trommel) = 0,012 kg\u00b7m\u00b2
\nM-Bremse (2,0\u00d7) = 9,9 N\u00b7m; M-Last an der Motorwelle = 1,8 N\u00b7m
\nt = 0,012 \u00d7 151,8 \u00f7 (9,9 \u2212 1,8) = 0,22 s \u2192 innerhalb der 0,30 s-Grenze<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Das Lastmoment an der Motorwelle entspricht dem durch das Seilsystem, das Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis und den Wirkungsgrad der Riemenscheibe \u00fcbertragenen Lastmoment. F\u00fcr ein zweifach umwickeltes Seilsystem mit einer Last von 500 kg und einem Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 20:1 bei einem Getriebewirkungsgrad von 85% gilt: Lastmoment am Motor = (500 \u00d7 9,81 \u00d7 0,1) \u00f7 (2 \u00d7 20 \u00d7 0,85) = 490,5 \u00f7 34 = 14,4 Nm. Stellen Sie sicher, dass das Bremsmoment dieses Lastmoment um mindestens das erforderliche Sicherheitsfaktor \u00fcbersteigt.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Kranbetriebsklasse: S3 und S4<\/h2>\n
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S3 Intermittierender periodischer Betrieb<\/div>\n

Der Motor l\u00e4uft f\u00fcr eine definierte Einschaltzeit und schaltet sich anschlie\u00dfend f\u00fcr eine Ruhezeit ab. Dieser Vorgang wiederholt sich in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden. Die Nennleistung des Motors Y2EJ im Betriebszustand S3 ist auf einen bestimmten Zyklusdauerfaktor (CDF) ausgelegt \u2013 typischerweise 15%, 25% oder 40% Einschaltzeit. Ein Y2EJ-Motor mit einer Nennleistung von 1,5 kW im Betriebszustand S3 und einem CDF von 25% kann w\u00e4hrend der Einschaltzeit 1,5 kW erzeugen, sofern die Einschaltzeit jeweils die Nennzeit nicht \u00fcberschreitet und die Ruhezeit f\u00fcr ausreichende K\u00fchlung sorgt. Der Betriebszustand von Hebezeugen und Kr\u00e4nen liegt typischerweise im Bereich von 25% bis 40% im Betriebszustand S3 f\u00fcr den normalen Lager- und Werkstattbetrieb.<\/p>\n

Typisch: Werkstattkettenzug, kleiner Br\u00fcckenkran, Auslegerkran bis zu 60 H\u00fcbe\/Stunde<\/div>\n<\/div>\n
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S4 Intermittierend periodisch mit Start<\/div>\n

Die Betriebsart S4 ber\u00fccksichtigt die W\u00e4rmeverluste beim h\u00e4ufigen Anlaufen als wesentlichen Bestandteil der gesamten Motorerw\u00e4rmung, nicht nur die Betriebsverluste. Bei Kranen mit intensivem Lastwechsel von mehr als 60 H\u00fcben pro Stunde \u2013 wie z. B. Stahlwerkskranen, Containerkranen und Industriekranen mit hohem Durchsatz \u2013 muss der Motor f\u00fcr den Betriebsart S4 ausgelegt sein oder die Anzahl der Starts pro Stunde muss mit der maximal zul\u00e4ssigen Startfrequenz des Motors Y2EJ verglichen werden. Motoren der Baureihe Y2EJ von Korea Ever-Power sind f\u00fcr bis zu 240 Bremsvorg\u00e4nge pro Stunde im Dauerbetrieb ausgelegt.<\/p>\n

Typisch: Produktionsbr\u00fcckenkran, Containerumschlag, Regalbedienger\u00e4t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Korea Ever-Power Y2EJ f\u00fcr Krane und Hebezeuge<\/h2>\n
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Der Bremsmotor der Korea Ever-Power Y2EJ-Serie ist die Standardausf\u00fchrung f\u00fcr Kettenz\u00fcge, Werkstattkrane, Auslegerkrane und Einschienenkrane. Die integrierte, federbet\u00e4tigte elektromagnetische Bremse bietet ein statisches Haltemoment vom 1,5- bis 4,0-Fachen des Nenndrehmoments des Motors, abh\u00e4ngig von Gr\u00f6\u00dfe und gew\u00e4hltem Bremsmodell \u2013 und deckt damit das gesamte Spektrum von leichten Werkstattkettenz\u00fcgen bis hin zu Schwerlast-Produktionskranen ab. Die gesamte Y2EJ-Serie ist erh\u00e4ltlich in der Produktbereich Bremsmotoren<\/a>.<\/p>\n

F\u00fcr Hebezeuganwendungen, die sehr kurze Stoppzeiten (unter 0,15 s bei Personenbef\u00f6rderung) erfordern, oder f\u00fcr Kranbr\u00fccken, bei denen lange Querfahrwege ein pr\u00e4zises Anhalten an den Auflagepositionen erfordern, empfiehlt Korea Ever-Power Kontaktaufnahme mit dem technischen Team<\/a> f\u00fcr ein Motorbremssystem, das speziell auf die Einsatzklasse, das Seilsystem und den erforderlichen Bremsweg ausgelegt ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2EJ \u2013 Kran- und Hebezeugdaten<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Leistungsbereich<\/td>\n0,18\u201345 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Stangen (Hebevorrichtung)<\/td>\n4P (1.450 U\/min) Standard<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsentyp<\/td>\nIm Fr\u00fchjahr angewendet, DC ver\u00f6ffentlicht<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsspulenspannung<\/td>\n24 V DC (integrierter Gleichrichter)<\/td>\n<\/tr>\n
Stoppzeit (typisch)<\/td>\n0,10\u20130,40 s<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsmomentverh\u00e4ltnis<\/td>\n1,5\u20134,0\u00d7 Nenndrehmoment des Motors<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Starts\/Stunde<\/td>\n240 Bremsvorg\u00e4nge\/Stunde<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Freigabe<\/td>\nSerienm\u00e4\u00dfig bei allen Modellen<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP54 Motor + Bremse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Kran- und Hebezeuganwendungen<\/h2>\n\n\n\n
\"Bremsmotor<\/p>\n
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Laufkran (EOT-Kran)<\/div>\n

Elektrische Laufkrane (EOT) mit einem und zwei Tr\u00e4gern in Werkst\u00e4tten und Lagerhallen verwenden f\u00fcr den Hubmechanismus Y2EJ-Bremsmotoren im Leistungsbereich von 0,75 bis 15 kW mit 4 Polen (1450 U\/min) und Seiltrommelgetrieben. F\u00fcr die Br\u00fccken- und Querfahrtantriebe kommen separate Y2EJ-Motoren im Leistungsbereich von 0,37 bis 3,0 kW zum Einsatz, die eine pr\u00e4zise Positionierung und lastfreies Anhalten am Ende jedes Fahrwegs gew\u00e4hrleisten. Das Bremsmoment betr\u00e4gt das 2,0- bis 3,0-Fache des Nenndrehmoments aller Hubmotoren der Laufkrane; die Schutzart IP54 ist Standard f\u00fcr industrielle Krananwendungen in Innenr\u00e4umen.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Bremsmotor-Werkstatt-Auslegerkran-Einschienen-Kettenzug-Hebeanwendung\"<\/p>\n
\n
Kettenz\u00fcge und Hebezeuge f\u00fcr Werkst\u00e4tten<\/div>\n

Elektrische Kettenz\u00fcge von 0,25 bis 5 t verwenden Y2EJ-Bremsmotoren im Leistungsbereich von 0,18 bis 2,2 kW. Der Bremsmotor ist die Kernkomponente jedes elektrisch betriebenen Kettenzugs: Er hebt die Kette mit Nenngeschwindigkeit, h\u00e4lt die Last im Stillstand dauerhaft und begrenzt die Absenkgeschwindigkeit. Die vierpoligen Y2EJ-Bremsmotoren von Korea Ever-Power mit einem Bremsmoment, das das 1,5- bis 2,5-Fache des Nenndrehmoments betr\u00e4gt, entsprechen der Standardspezifikation f\u00fcr Kettenzug-OEM-Hersteller, die eine kompakte, zuverl\u00e4ssige und kosteng\u00fcnstige Motoreinheit ben\u00f6tigen.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Auslegerkran und S\u00e4ulenkran<\/div>\n

Werkstatt-Schwenkkrane und S\u00e4ulen-Drehkrane bis 2 t verwenden Y2EJ-Motoren mit 0,37 bis 2,2 kW f\u00fcr den Hubantrieb und separate Y2EJ- oder Standardmotoren f\u00fcr den Schwenkantrieb. Der kompakte 4-polige Y2EJ-Motor passt in den Standard-Hubwagen, ohne die Abmessungen des Kranhakenwegs zu vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Einschienenbahn und Untertr\u00e4geraufzug<\/div>\n

In der Automobilmontage, der Lebensmittelverarbeitung und in Kommissionierlagern werden Einschienen-Hebezeugsysteme mit Y2EJ-Motoren von 0,18 bis 3,0 kW eingesetzt, die pr\u00e4zises Anhalten f\u00fcr die Positionierung an den Arbeitspl\u00e4tzen erm\u00f6glichen. Ein Bremsmotor verhindert, dass die Last zwischen den Arbeitspl\u00e4tzen verrutscht, wenn der Hebezeugmotor stoppt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Laderampe und Ladebucht<\/div>\n

Die Antriebsmotoren f\u00fcr Laderampen und -plattformen ben\u00f6tigen eine ausfallsichere Bremse, um die Rampe w\u00e4hrend des Beladens in jeder Zwischenposition zu halten. Die Standard-Spezifikation f\u00fcr motorbetriebene Laderampenantriebe ist Y2EJ 0,37 bis 0,75 kW mit 2,0-fachem Bremsmoment.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Lastenaufzug und Zwischengeschossaufzug<\/div>\n

Lastenaufz\u00fcge und Zwischengeschoss-Lastenaufz\u00fcge (keine Personenaufz\u00fcge) verwenden Y2EJ-Bremsmotoren mit einem 2,0- bis 3,0-fachen Nennbremsmoment. Die 4-polige Baureihe Y2EJ mit Leistungen von 0,75 bis 5,5 kW deckt Lastenaufz\u00fcge bis zu einer Tragf\u00e4higkeit von ca. 500 kg und Standardfahrgeschwindigkeiten von 0,15 bis 0,30 m\/s ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

\"Korea<\/p>\n

Rotorproduktion<\/div>\n<\/div>\n
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\"Korea<\/p>\n

Bremsentest<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- und ISO-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Globale Kunden<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\n
\n
Kann ich einen Frequenzumrichter mit einem Y2EJ-Bremsmotor an einem Hebezeug zur stufenlosen Geschwindigkeitsregelung beim Absenken verwenden?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Ja, die Bremssteuerung muss jedoch sorgf\u00e4ltig erfolgen. Wenn ein Y2EJ-Bremsmotor von einem Frequenzumrichter (FU) angesteuert wird, darf der interne Bremsgleichrichter seine Gleichstromversorgung nicht vom FU-Ausgang beziehen \u2013 er muss von einem separaten, netzgekoppelten Gleichrichter versorgt werden. Das L\u00f6sen und Einr\u00fccken der Bremse muss \u00fcber das Steuerungssystem mit den Start- und Stoppbefehlen des FU koordiniert werden. Dabei ist eine kontrollierte Verz\u00f6gerung einzubauen, um sicherzustellen, dass der FU die volle Drehzahlregelung erreicht hat, bevor die Bremse l\u00f6st, und dass die Bremse einr\u00fcckt, bevor der FU-Ausgang abgeschaltet wird. F\u00fcr Anwendungen mit drehzahlvariablen Hebezeugen empfiehlt Korea Ever-Power den Einsatz des frequenzumrichterbetriebenen Motors YVF2 f\u00fcr den Hebezeugantrieb, zusammen mit einem separaten Gleichstrom-Bremsmodul und einem sicherheitsbelasteten Bremssch\u00fctz, der die Anforderungen des Kranbetriebszyklus erf\u00fcllt. F\u00fcr die vollst\u00e4ndigen Spezifikationen von drehzahlvariablen Hebezeugen wenden Sie sich bitte an unser technisches Team.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Wie teste ich die Bremse eines eingebauten Y2EJ-Hebemotors?<\/div>\n<\/div>\n
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Die Bremspr\u00fcfung eines Hebezeugmotors sollte mit einer Pr\u00fcflast von 125% der zul\u00e4ssigen Tragf\u00e4higkeit (SWL) des Hebezeugs gem\u00e4\u00df EN 14492 oder der geltenden lokalen Norm durchgef\u00fchrt werden. Die Pr\u00fcflast wird ca. 300 mm \u00fcber dem Boden aufgeh\u00e4ngt. Anschlie\u00dfend wird der Hebezeugmotor stromlos geschaltet. Es ist zu beobachten, ob die Last innerhalb der vorgegebenen Zeit zum Stillstand kommt und w\u00e4hrend einer 10-min\u00fctigen statischen Haltezeit nicht abdriftet. Der Bremsweg bei Nenngeschwindigkeit, dividiert durch die Haltezeit, ergibt die durchschnittliche Verz\u00f6gerung, die mit den Bremsspezifikationen verglichen werden kann. Eine j\u00e4hrliche Bremspr\u00fcfung mit Nennlast wird als Bestandteil des Kraninspektionsplans empfohlen. Zeigt die Bremse unter Nennlast ein Abdriften, muss der Luftspalt zwischen Anker und Elektromagnetfl\u00e4che gem\u00e4\u00df der Wartungsprozedur Y2EJ gepr\u00fcft und eingestellt werden, bevor das Hebezeug wieder in Betrieb genommen wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Worin besteht der Unterschied zwischen dem Bremsmomentverh\u00e4ltnis des Hebezeugmotors und dem Sicherheitsfaktor des Krans?<\/div>\n<\/div>\n
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Das Bremsmomentverh\u00e4ltnis (z. B. 2,5-faches Nenndrehmoment des Motors) beschreibt das Verh\u00e4ltnis zwischen dem Haltemoment der Bremse und dem Dauerdrehmoment des Motors. Dieses Verh\u00e4ltnis bestimmt die Verz\u00f6gerung und die Bremszeit. Der Sicherheitsfaktor des Krans (typischerweise 3:1 bis 5:1 bei Drahtseilen, 4:1 bei Ketten) beschreibt das Verh\u00e4ltnis zwischen der Bruchlast des Krans und der Nennlast. Dies sind unabh\u00e4ngige Parameter. Ein Hebezeug kann ein Bremsmomentverh\u00e4ltnis von 3,0 aufweisen (d. h. die Bremse kann das Dreifache des vom Motor bei Nennlast erzeugten Drehmoments erzeugen), w\u00e4hrend Drahtseil und Hakenbaugruppe einen Sicherheitsfaktor von 4:1 bei Bruchlast gew\u00e4hrleisten. Beide m\u00fcssen f\u00fcr die jeweilige Anwendung korrekt spezifiziert werden \u2013 das Bremsmomentverh\u00e4ltnis bestimmt die Bremsleistung; der Sicherheitsfaktor des Krans bestimmt die strukturelle Integrit\u00e4t unter \u00dcberlast und dynamischen Kr\u00e4ften.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-Serie \u00b7 Kran- und Hebezeugbremsmotoren<\/div>\n

Ben\u00f6tigen Sie einen Bremsmotor f\u00fcr Ihren Kran oder Ihr Hebezeug?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2EJ-Serie: Federbet\u00e4tigte, ausfallsichere Bremse, 0,18\u201345 kW, 2P bis 8P, IP54, manuelle Ausl\u00f6sung, ab Lager lieferbar. Technische Unterst\u00fctzung bei der Hebezeugauslegung verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Y2EJ-Bremsmotoren anzeigen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 Hoist and Crane Drive Guide Brake Motor for Overhead Crane and Hoist: Selection Guide An overhead crane or chain hoist that uses a standard motor without an integral brake relies entirely on the motor\u2019s back-EMF or a separate external brake to hold a suspended load \u2014 neither of which […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-261","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":263,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions\/263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}