{"id":135,"date":"2026-07-08T08:27:32","date_gmt":"2026-07-08T08:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=135"},"modified":"2026-07-08T08:29:34","modified_gmt":"2026-07-08T08:29:34","slug":"y2ej-series-2-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/y2ej-series-2-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Elektromagnetischer Bremsmotor der Serie Y2EJ, 2-polig"},"content":{"rendered":"
\n
\n
2-polig, 2800 U\/min<\/div>\n
Integrierte Gleichstrombremse<\/div>\n
Ausfallsicherer Federsatz<\/div>\n
Stoppzeit < 0,1 s<\/div>\n
IEC 60034-konform<\/div>\n
ISO 9001-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ-Serie
\n\"Y2EJ-Motor<\/div>\n
\n

Ausfallsichere integrierte Scheibenbremse f\u00fcr zuverl\u00e4ssige Lasthaltung bei 2800 U\/min<\/h2>\n

Der 2-polige Bremsmotor Y2EJ kombiniert einen Standard-Stator und -Rotor der Y2-Plattform mit einer elektromagnetischen Gleichstrom-Scheibenbremse, die am antriebsabgewandten Ende montiert und von einem verl\u00e4ngerten Endschild umschlossen ist, wodurch die Schutzart IP54 des gesamten Motors erhalten bleibt. Die Bremse wird durch Federn bet\u00e4tigt und elektromagnetisch gel\u00f6st: Federn halten die Reibscheibe permanent gegen den Rotornabenflansch, au\u00dfer wenn Gleichstrom die Elektromagnetspule erregt. Dadurch werden die Federn zusammengedr\u00fcckt und die Reibscheibe angehoben, sodass sie sich frei drehen kann.<\/p>\n

Diese ausfallsichere Vorrichtung bewirkt, dass bei Stromausfall automatisch die Bremse bet\u00e4tigt wird, die Last ohne externes Bremssignal oder Steuereingriff stoppt und h\u00e4lt. Dies ist ein entscheidendes Sicherheitsmerkmal f\u00fcr h\u00e4ngende Lasten (Hebezeuge, Vertikalf\u00f6rderer), Schr\u00e4gf\u00f6rderer und Werkzeugmaschinen, bei denen eine frei laufende Motorwelle Verletzungen oder Produktsch\u00e4den verursachen k\u00f6nnte. Die Bremse greift bei allen Baugr\u00f6\u00dfen der Produktreihe innerhalb von weniger als 0,1 Sekunden nach Stromausfall ein.<\/p>\n

Der 2-polige Motor Y2EJ l\u00e4uft mit ca. 2800 U\/min und eignet sich daher f\u00fcr Anwendungen mit hohen Zyklusgeschwindigkeiten, wie z. B. Indexiermaschinen f\u00fcr Verpackungsmaschinen, Textilwickler und Schnellzyklus-Sortieranlagen, bei denen schnelles Anhalten und sofortiges Wiederanfahren innerhalb des Zyklus erforderlich sind. Das Bremsmoment ist durch die Anzahl der Druckfedern einstellbar, sodass das Bremsmoment an die Last angepasst werden kann, ohne den Motor austauschen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Sehen Sie sich die gesamte Bremsmotorenpalette auf der Website an. Elektromagnetische Bremsmotoren<\/a> Seite oder erkunden Sie Standardmotoren ohne integrierte Bremse in der Dreiphasen-Induktionsmotoren<\/a> Abschnitt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spezifikationen des 2-poligen Modells Y2EJ<\/h2>\n

Alle 2-poligen Modelle: ~2800 U\/min, 380 V 50 Hz, IP54, Isolationsklasse F. Bremsspannung: 205 V DC (gleichgerichtet aus 380 V AC).<\/p>\n

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Modell<\/th>\nRahmen<\/th>\nkW<\/th>\nVolllast A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nBremsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nStoppzeit (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ63M1-2<\/td>\n63 Millionen<\/td>\n0.12<\/td>\n0.48<\/td>\n57.0<\/td>\n0.76<\/td>\n1.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ63M2-2<\/td>\n63 Millionen<\/td>\n0.18<\/td>\n0.68<\/td>\n60.0<\/td>\n0.77<\/td>\n1.5<\/td>\n< 0,10<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M1-2<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.25<\/td>\n0.92<\/td>\n63.0<\/td>\n0.78<\/td>\n2.5<\/td>\n< 0,10<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-2<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.37<\/td>\n1.28<\/td>\n65.5<\/td>\n0.79<\/td>\n3.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n12.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-2<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.55<\/td>\n1.75<\/td>\n70.0<\/td>\n0.80<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-2<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n73.0<\/td>\n0.81<\/td>\n6.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-2<\/td>\n90er Jahre<\/td>\n1.1<\/td>\n3.22<\/td>\n76.5<\/td>\n0.82<\/td>\n8.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n29.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-2<\/td>\n90 l<\/td>\n1.5<\/td>\n4.28<\/td>\n78.5<\/td>\n0.82<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n34.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L-2<\/td>\n100 l<\/td>\n2.2<\/td>\n5.88<\/td>\n80.5<\/td>\n0.84<\/td>\n15.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n48.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-2<\/td>\n112M<\/td>\n4.0<\/td>\n9.50<\/td>\n84.0<\/td>\n0.85<\/td>\n25.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-2<\/td>\n132S<\/td>\n5.5<\/td>\n12.40<\/td>\n85.5<\/td>\n0.86<\/td>\n35.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n92.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-2<\/td>\n132M<\/td>\n7.5<\/td>\n16.60<\/td>\n87.0<\/td>\n0.87<\/td>\n45.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n110.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-2<\/td>\n160 m<\/td>\n11<\/td>\n23.20<\/td>\n88.0<\/td>\n0.88<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n165.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-2<\/td>\n160 l<\/td>\n15<\/td>\n31.20<\/td>\n89.0<\/td>\n0.88<\/td>\n90.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Motor- und Bremsenzustand<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Umgebungstemperatur<\/td>\n\u221215 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Motorversorgung<\/td>\n380 V, 50 Hz, Drehstrom<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsversorgung<\/td>\n205 V Gleichstrom (vom Gleichrichter)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremswirkung<\/td>\nFederbet\u00e4tigt \/ EM-freigegeben<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsbet\u00e4tigungszeit<\/td>\n< 0,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP54 (Motor und Bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Bremsenentriegelung<\/td>\nHebel (optional)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Normen und Zertifizierungen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motorkonstruktion<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsstandard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenabmessungen<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e4tsmanagement<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Markierung<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polen<\/td>\n2-polig<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS1 \/ S3 (zyklisch)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische Anwendungen f\u00fcr Y2EJ 2-polige Bremsmotoren<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Textilwickelmaschinen<\/div>\n
Hochgeschwindigkeits-Garnwickler und Spulenwickler nutzen den 2-poligen Bremsmotor f\u00fcr schnelle Positionsstopps bei jeder Richtungsumkehr. Das schnelle Bremsen verhindert Garn\u00fcberlauf und Verwicklungen und reduziert so den Abfall bei feinen Garnen, bei denen selbst geringer \u00dcberlauf unerw\u00fcnscht ist.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Anwendung<\/p>\n
\n
Verpackungsindexierer<\/div>\n
Rundtische und Pick-and-Place-Einheiten in Verpackungslinien erfordern an jeder Station schnelle und pr\u00e4zise Stopps. Der 2-polige Bremsmotor bietet sowohl die hohe Drehzahl f\u00fcr kurze Stationsverweilzeiten als auch den schnellen, sicheren Stopp f\u00fcr eine genaue Positionierung ohne externen Bremssattel.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Sicherheit der Druckmaschine<\/div>\n
Bogenoffset- und Flexodruckmaschinen verwenden Bremsmotoren an der Zuf\u00fchrung und Ausgabe, wo ein Not-Aus den Bahntransport sofort stoppen muss. Die ausfallsichere, federbet\u00e4tigte Bremse verhindert den Bogentransport bei Stromausfall und beugt so Maschinensch\u00e4den und Materialverschwendung vor.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udee0<\/div>\n
Werkzeugmaschinenspindeln<\/div>\n
Bohr- und Gewindeschneidmaschinen nutzen den 2-poligen Bremsmotor, um die Spindel schnell anzuhalten, sobald das Werkzeug die programmierte Tiefe erreicht hat. Dadurch wird ein \u00dcberdrehen des Gewindes bei Sacklochgewinden verhindert und die Zykluszeit durch einen schnelleren Spindelstopp verk\u00fcrzt.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udcda<\/div>\n
Sicherheitsstopper f\u00fcr F\u00f6rderb\u00e4nder<\/div>\n
In Lagerhallen und Produktionsanlagen werden bei geneigten und h\u00e4ngenden F\u00f6rderb\u00e4ndern Bremsmotoren als Sicherheitsverriegelung eingesetzt: Bei Stromausfall wird das F\u00f6rderband automatisch gebremst, wodurch ein Zur\u00fcckrollen der Last auf geneigten Abschnitten verhindert und das Personal vor Gefahren durch das sich bewegende Band gesch\u00fctzt wird.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea2<\/div>\n
R\u00fchr- und Mischerhalterung<\/div>\n
Bei R\u00fchrwerken in chemischen Reaktoren und Mischbeh\u00e4ltern wird der Bremsmotor eingesetzt, um die R\u00fchrwelle w\u00e4hrend des Chargentransfers stillzuhalten. Dadurch wird ein Absinken der Welle verhindert, wenn der Motor abgeschaltet wird und das Gewicht des R\u00fchrfl\u00fcgels andernfalls eine langsame Drehung verursachen w\u00fcrde.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Funktionsweise der integrierten elektromagnetischen Gleichstrombremse<\/h2>\n
\n
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Freigegebener Zustand (Motor l\u00e4uft)<\/h3>\n

Beim Einschalten des Motors versorgt der Bremsgleichrichter gleichzeitig die Elektromagnetspule im Bremsgeh\u00e4use mit Gleichstrom. Das elektromagnetische Feld zieht die Ankerplatte an, komprimiert die R\u00fcckstellfedern und hebt die Reibscheibe vom Rotornabenflansch ab. Die Motorwelle dreht sich frei und ohne Bremsmoment. Der Spalt zwischen Reibscheibe und Rotornabe ist werkseitig auf 0,2 bis 0,3 mm eingestellt und kann \u00fcber den Luftspalteinstellring justiert werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Angewandter Zustand (Strom aus oder Not-Aus)<\/h3>\n

Bei Stromausfall \u2013 sei es durch normales Anhalten, Not-Aus oder Stromausfall \u2013 bricht der Gleichstrom zusammen und der Elektromagnet gibt die Ankerplatte frei. Die R\u00fcckstellfedern dr\u00fccken die Reibscheibe mit einer durch die Federvorspannung bestimmten Klemmkraft gegen den Rotornabenflansch. Die Reibung zwischen Scheibenbelag und Rotornabe erzeugt ein Bremsmoment, das den Rotor abbremst. Der Rotor kommt zum Stillstand und wird durch die Federklemmkraft ohne elektrische Energiezufuhr in Position gehalten.<\/p>\n<\/div>\n

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Bremsenverschlei\u00df und -einstellung<\/h3>\n

Der Belag der Bremsscheibe verschlei\u00dft mit jedem Bremsvorgang. Mit abnehmender Belagdicke vergr\u00f6\u00dfert sich der Luftspalt zwischen Bremsscheibe und Bremsrotor, was letztendlich zu einem geringeren Bremsmoment und l\u00e4ngeren Bremswegen f\u00fchrt. Mithilfe des Einstellrings am Bremsgeh\u00e4use l\u00e4sst sich der Luftspalt ohne Demontage des Motors auf die werkseitige Einstellung von 0,2 bis 0,3 mm zur\u00fccksetzen. Der Belagverschlei\u00df kann durch das Sichtfenster kontrolliert werden. Ersatz-Bremsscheibens\u00e4tze sind f\u00fcr alle Rahmengr\u00f6\u00dfen bei Korea Ever-Power erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Rotor-Produktionslinie<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-Bearbeitungszentrum<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Qualit\u00e4tskontrolle<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- und ISO-Zertifizierungen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 2-poliger Bremsmotor der Serie Y2EJ<\/h2>\n
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Ben\u00f6tigt die Bremse eine separate Stromversorgung?<\/div>\n
Nein. Der Bremsgleichrichter ist im Motoranschlusskasten integriert. Er greift die Motorversorgungsspannung (380 V, 50 Hz) ab und gleichrichtet sie auf ca. 205 V DC f\u00fcr die Bremsspule. Eine separate Gleichstromversorgung ist nicht erforderlich. Der Gleichrichter ist parallel zu den Motorklemmen geschaltet und schaltet sich daher gleichzeitig mit der Motorversorgung ein und aus. F\u00fcr Anwendungen, bei denen die Bremse unabh\u00e4ngig vom Motor gel\u00f6st werden soll, steht an der Klemmenleiste ein separates Bremsfreigabesignal zur Verf\u00fcgung.<\/div>\n<\/div>\n
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L\u00e4sst sich das Bremsmoment vor Ort anpassen?<\/div>\n
Ja. Das Bremsmoment wird durch die Vorspannung der Druckfedern bestimmt, die durch Hinzuf\u00fcgen oder Entfernen von Federn in den Federtaschen um die Ankerplatte herum angepasst werden kann. Das Entfernen von Federn verringert das Bremsmoment; das Hinzuf\u00fcgen von Federn (bis zur im Handbuch angegebenen Maximalanzahl) erh\u00f6ht es. Diese Einstellung erfordert das Abnehmen der Bremsendabdeckung und wird \u00fcblicherweise bei der Inbetriebnahme vorgenommen, um den erforderlichen Bremsweg an den jeweiligen Betriebszyklus anzupassen.<\/div>\n<\/div>\n
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Wie hoch ist die zu erwartende Lebensdauer der Bremsscheibe in Bremszyklen?<\/div>\n
Die Lebensdauer von Bremsbel\u00e4gen h\u00e4ngt von der Bremsenergie pro Bremszyklus, der Zyklusfrequenz und der Umgebungstemperatur ab. Bei einem typischen 0,75-kW-Zweipolmotor, der unter Nennlast aus Volllast zum Stehen kommt, betr\u00e4gt die Lebensdauer der Bremsscheiben unter normalen Betriebsbedingungen etwa 2 bis 3 Millionen Bremszyklen. H\u00e4ufige Bremszyklen (mehr als 60 Starts pro Stunde), hohe Massentr\u00e4gheitslasten oder erh\u00f6hte Umgebungstemperaturen reduzieren die Lebensdauer der Bel\u00e4ge proportional. Korea Ever-Power empfiehlt, die Belagdicke alle 500.000 Zyklen oder j\u00e4hrlich zu \u00fcberpr\u00fcfen, je nachdem, was zuerst eintritt.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ist f\u00fcr Wartungszwecke eine manuelle Bremsenentriegelung vorhanden?<\/div>\n
Ja. Ein optionaler manueller Bremsl\u00f6sehebel kann werkseitig montiert oder nachtr\u00e4glich an allen Y2EJ-Rahmengr\u00f6\u00dfen angebracht werden. Der Hebel wird geschwenkt, um die R\u00fcckholfedern manuell zusammenzudr\u00fccken und die Reibscheibe von der Rotornabe zu l\u00f6sen. Dadurch kann die Welle f\u00fcr Wartungsarbeiten, die Ausrichtung, die Kupplungsmontage oder die Positionierung des Tippbremshebels von Hand gedreht werden, ohne den Motor zu aktivieren. Der Hebel muss vor dem Neustart des Motors gel\u00f6st werden, um die normale Bremsfunktion wiederherzustellen.<\/div>\n<\/div>\n
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Warum wird f\u00fcr Verpackungs- und Textilanwendungen die 2-polige Ausf\u00fchrung der 4-poligen vorgezogen?<\/div>\n
Der 2-polige Motor l\u00e4uft mit der doppelten Wellendrehzahl eines 4-poligen Motors gleicher Baugr\u00f6\u00dfe. Dadurch erreicht er in Indexier- und Wickelanwendungen eine h\u00f6here Taktzahl pro Zeiteinheit. In Verpackungsmaschinen, die 60 bis 120 Indexierzyklen pro Minute ben\u00f6tigen, bietet der 2-polige Motor mit Untersetzungsgetriebe einen kompakteren und kosteng\u00fcnstigeren Antriebsstrang als ein 4-poliger Motor bei gleicher Abtriebswellendrehzahl. Die h\u00f6here Bremsgeschwindigkeit des 2-poligen Motors erm\u00f6glicht zudem ein Ansprechen der Bremse bei h\u00f6herer kinetischer Energie. Dies wird durch die gr\u00f6\u00dfere Bremsscheibenoberfl\u00e4che kompensiert, die bei 2-poligen Ausf\u00fchrungen im Vergleich zu 4-poligen Ausf\u00fchrungen bei gleicher Nennleistung verwendet wird.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kann der Bremsmotor Y2EJ mit einem Frequenzumrichter zur Drehzahlregelung verwendet werden?<\/div>\n
Der Standardmotor Y2EJ kann mit einem Frequenzumrichter in einem begrenzten Drehzahlbereich (25 bis 50 Hz) betrieben werden, wobei die Bremse \u00fcber den internen Gleichrichter an die Motorversorgung angeschlossen ist. F\u00fcr den Frequenzumrichterbetrieb bei Drehzahlen unter 25 Hz in Kombination mit der Bremsfunktion muss die Bremsversorgung jedoch von einer festen 380-V-50-Hz-Quelle und nicht vom Frequenzumrichterausgang bezogen werden, um eine konstante gleichgerichtete Gleichspannung zu gew\u00e4hrleisten. F\u00fcr den vollautomatischen Betrieb mit variabler Drehzahl und integrierter Bremse wenden Sie sich bitte an Korea Ever-Power, um die kombinierte Variante YVF2-EJ zu erhalten. Diese verf\u00fcgt \u00fcber eine Isolationsklasse H und eine externe Zwangsk\u00fchlung sowie die integrierte Bremsbaugruppe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr Y2EJ 2-polige Bremsmotoren an<\/h2>\n

Geben Sie Rahmengr\u00f6\u00dfe, Leistung (kW), erforderliches Bremsmoment und Montageart an. Erfahren Sie mehr \u00fcber unser Werk und unsere Qualit\u00e4tsstandards auf der Website. \u00dcber uns<\/a> Seite.<\/p>\n

Kontaktieren Sie Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Zweipoliger Kurzschlussl\u00e4ufermotor mit integrierter elektromagnetischer Gleichstrom-Scheibenbremse. Er erm\u00f6glicht eine Drehzahl von ca. 2800 U\/min und ein schnelles, sicheres Anhalten ohne externe mechanische Bremse. Die federbet\u00e4tigte, elektromagnetisch gel\u00f6ste Bremse greift bei Stromausfall in weniger als 0,1 Sekunden ein. Dadurch ist dieser Motor der Standard f\u00fcr Hebezeuge, F\u00f6rderb\u00e4nder und Werkzeugmaschinen, bei denen unkontrolliertes Auslaufen ein Sicherheitsrisiko darstellt.<\/p>\n

Drehzahl: ~2800 U\/min (2P)<\/span>
\nLeistung: 0,12 \u2013 15 kW<\/span>
\nRahmen: 63 \u2013 160L<\/span>
\nBremse: Gleichstrom-Federbet\u00e4tigung<\/span>
\nSchutzart: IP54<\/span>
\nIsolierung: Klasse F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-135","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=135"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=135"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}