{"id":136,"date":"2026-07-08T08:29:48","date_gmt":"2026-07-08T08:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=136"},"modified":"2026-07-08T08:29:48","modified_gmt":"2026-07-08T08:29:48","slug":"y2ej-series-4-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/y2ej-series-4-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Elektromagnetischer Bremsmotor der Serie Y2EJ mit 4 Polen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
4-polig, 1400 U\/min<\/div>\n
Integrierte Gleichstrombremse<\/div>\n
Ausfallsicherer Federsatz<\/div>\n
Stoppzeit < 0,2 s<\/div>\n
IEC 60034-konform<\/div>\n
ISO 9001-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ
\n\"Y2EJ-Motor<\/div>\n
\n

Der Standard-Bremsmotor f\u00fcr Hebezeuge, Aufz\u00fcge und Schr\u00e4gf\u00f6rderer<\/h2>\n

Der 4-polige Bremsmotor Y2EJ ist das am h\u00e4ufigsten eingesetzte Modell der Y2EJ-Reihe, da 1400 U\/min die optimale Betriebsdrehzahl f\u00fcr die meisten Hebe- und F\u00f6rderanlagen darstellt. Bei dieser Drehzahl erm\u00f6glichen Getriebe\u00fcbersetzungen von 10:1 bis 40:1 Lastgeschwindigkeiten von 35 bis 140 m\/min, die die meisten Anforderungen von Palettenf\u00f6rderern, Parkhausaufz\u00fcgen und Materialaufz\u00fcgen abdecken. Das h\u00f6here Drehmoment der 4-poligen Wicklung im Vergleich zur 2-poligen Wicklung bei gleicher Nennleistung reduziert zudem die ben\u00f6tigte Getriebe\u00fcbersetzung und erm\u00f6glicht so ein kleineres und leichteres Getriebegeh\u00e4use im gesamten Antriebsaggregat.<\/p>\n

Die integrierte, federbet\u00e4tigte Gleichstrombremse funktioniert identisch zur 2-poligen Variante, hat jedoch eine etwas l\u00e4ngere Bremszeit (bis zu 0,2 Sekunden gegen\u00fcber 0,1 Sekunden bei der 2-poligen Variante), da die geringere Rotordrehzahl zu einer geringeren kinetischen Energie f\u00fchrt, die zum Zusammendr\u00fccken der Feder \u00fcber den Bremsbelag zur Verf\u00fcgung steht. Dieser geringf\u00fcgige Unterschied hat in Hebezeug- und F\u00f6rderanlagen, in denen die Last statisch von der Bremse gehalten und nicht dynamisch auf null abgebremst wird, keine praktische Bedeutung.<\/p>\n

Die Baugr\u00f6\u00dfen reichen von 63M bis 180L, der Leistungsbereich von 0,12 kW bis 22 kW. Alle Modelle verf\u00fcgen \u00fcber die gleiche Bremsarchitektur: 205-V-Elektromagnetspule, einstellbare Federvorspannung, austauschbare Reibscheibe und optionaler manueller Bremsl\u00f6sehebel. Das Bremsgeh\u00e4use ist im verl\u00e4ngerten, antriebsseitigen Schutzgeh\u00e4use integriert und entspricht als Teil der gesamten Motoreinheit der Schutzart IP54.<\/p>\n

Sehen Sie sich das komplette Bremsmotorensortiment auf der Website an. Elektromagnetische Bremsmotoren<\/a> Seite oder sehen Sie sich die passenden Getriebeoptionen in der Schneckengetriebe<\/a> Abschnitt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spezifikationen des 4-poligen Modells Y2EJ<\/h2>\n

Alle 4-poligen Modelle: ~1400 U\/min, 380 V 50 Hz, IP54, Isolationsklasse F. Bremsspannung: 205 V DC (gleichgerichtet aus 380 V AC).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\nRahmen<\/th>\nkW<\/th>\nVolllast A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nBremsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nStoppzeit (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ63M1-4<\/td>\n63 Millionen<\/td>\n0.12<\/td>\n0.50<\/td>\n55.0<\/td>\n0.68<\/td>\n1.2<\/td>\n< 0,20<\/td>\n7.8<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ63M2-4<\/td>\n63 Millionen<\/td>\n0.18<\/td>\n0.72<\/td>\n58.0<\/td>\n0.70<\/td>\n2.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M1-4<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.25<\/td>\n0.96<\/td>\n61.0<\/td>\n0.71<\/td>\n3.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n11.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-4<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.37<\/td>\n1.38<\/td>\n63.5<\/td>\n0.72<\/td>\n4.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n13.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-4<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.55<\/td>\n1.90<\/td>\n67.0<\/td>\n0.74<\/td>\n6.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n19.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-4<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.75<\/td>\n2.40<\/td>\n70.0<\/td>\n0.75<\/td>\n8.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n21.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-4<\/td>\n90er Jahre<\/td>\n1.1<\/td>\n3.38<\/td>\n73.5<\/td>\n0.76<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n30.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-4<\/td>\n90 l<\/td>\n1.5<\/td>\n4.48<\/td>\n75.5<\/td>\n0.77<\/td>\n13.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n36.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L1-4<\/td>\n100 l<\/td>\n2.2<\/td>\n6.00<\/td>\n78.0<\/td>\n0.78<\/td>\n18.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n50.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L2-4<\/td>\n100 l<\/td>\n3.0<\/td>\n7.88<\/td>\n80.0<\/td>\n0.79<\/td>\n22.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n58.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-4<\/td>\n112M<\/td>\n4.0<\/td>\n9.90<\/td>\n82.5<\/td>\n0.80<\/td>\n30.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n72.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-4<\/td>\n132S<\/td>\n5.5<\/td>\n12.60<\/td>\n84.5<\/td>\n0.81<\/td>\n40.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n96.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-4<\/td>\n132M<\/td>\n7.5<\/td>\n16.80<\/td>\n86.5<\/td>\n0.82<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n116.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-4<\/td>\n160 m<\/td>\n11<\/td>\n23.80<\/td>\n87.5<\/td>\n0.83<\/td>\n80.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n172.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-4<\/td>\n160 l<\/td>\n15<\/td>\n31.80<\/td>\n88.5<\/td>\n0.83<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n202.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-4<\/td>\n180 l<\/td>\n22<\/td>\n45.20<\/td>\n89.5<\/td>\n0.84<\/td>\n150.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n265.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Motor- und Bremsenzustand<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Umgebungstemperatur<\/td>\n\u221215 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Motorversorgung<\/td>\n380 V, 50 Hz, Drehstrom<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsversorgung<\/td>\n205 V Gleichstrom (vom Gleichrichter)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremswirkung<\/td>\nFederbet\u00e4tigt \/ EM-freigegeben<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsbet\u00e4tigungszeit<\/td>\n< 0,2 s<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP54 (Motor und Bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Bremsenentriegelung<\/td>\nHebel (optional)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Normen und Zertifizierungen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motorkonstruktion<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsstandard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenabmessungen<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e4tsmanagement<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Markierung<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polen<\/td>\n4-polig<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS1 \/ S3 (zyklisch)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische Anwendungen f\u00fcr Y2EJ 4-polige Bremsmotoren<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Schr\u00e4gbandf\u00f6rderer<\/div>\n
Schr\u00e4gf\u00f6rderer f\u00fcr Sch\u00fcttgut oder St\u00fcckgut nutzen einen 4-poligen Bremsmotor, um ein Zur\u00fcckrollen des beladenen F\u00f6rderbandes bei Stromausfall zu verhindern. Die federbet\u00e4tigte Bremse h\u00e4lt das volle Gewicht des beladenen F\u00f6rderbandes ohne hydraulische oder pneumatische Unterst\u00fctzungssysteme, was die Installation vereinfacht und den Wartungsaufwand reduziert.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Materialaufz\u00fcge<\/div>\n
In Lagerhallen und Werkst\u00e4tten werden Drahtseilz\u00fcge und Kettenz\u00fcge mit dem 4-poligen Bremsmotor verwendet, da dieser die Kombination aus moderater Hubgeschwindigkeit, hohem Drehmoment und sofortigem Lasthalten bietet, die in den meisten Rechtsordnungen f\u00fcr die Sicherheit h\u00e4ngender Lasten vorgeschrieben ist.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Positionierung der Speisenausgabe<\/div>\n
Vertikale Hebevorrichtungen und \u00dcbergabetore in Lebensmittelproduktionslinien verwenden Bremsmotoren, um produkttragende Plattformen und Tore w\u00e4hrend Abf\u00fcll- oder Inspektionsvorg\u00e4ngen in Position zu halten. Dadurch entf\u00e4llt die Notwendigkeit separater mechanischer Verriegelungsvorrichtungen, die gereinigt und zertifiziert werden m\u00fcssten.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n
Parkhausaufz\u00fcge<\/div>\n
Automatisierte Parkplattformen und Puzzle-Parksysteme verwenden 4-polige Bremsmotoren sowohl f\u00fcr die horizontale Fahr- als auch f\u00fcr die vertikale Hubachse. Die integrierte Bremse gew\u00e4hrleistet die von den Parkhaus-Sicherheitsstandards geforderte ausfallsichere Plattformverriegelung ohne zus\u00e4tzlichen Verriegelungsstiftmechanismus.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udee0<\/div>\n
Werkzeugmaschinentische<\/div>\n
Vertikale Fr\u00e4stisch-Z-Achsen-Antriebe und Radialarm-Bohrs\u00e4ulenantriebe verwenden Bremsmotoren, um den Kopf unter Schnittlast in der Bearbeitungsposition zu halten, ohne dass eine separate Klemme erforderlich ist. Dies erm\u00f6glicht ein schnelles Umpositionieren und Wiedereinr\u00fccken in Produktionsbearbeitungszyklen.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfe2<\/div>\n
B\u00fchnen- und Rigging-Antriebe<\/div>\n
Bei Theater-Flugstangen, Konzert-Rigging-Systemen und B\u00fchnenliften werden Bremsmotoren verwendet, die f\u00fcr den Einsatz unter h\u00e4ngenden Lasten zertifiziert sind. Die ausfallsichere Federbremse ist eine zwingende Voraussetzung gem\u00e4\u00df den Sicherheitsbestimmungen der Unterhaltungsindustrie f\u00fcr mechanische \u00dcberkopfsysteme.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Warum die 4-polige Variante der am h\u00e4ufigsten spezifizierte Bremsmotor der Y2EJ-Reihe ist<\/h2>\n
\n
\n

Drehmoment-Drehzahl-Anpassung f\u00fcr Hebezeuggetriebe<\/h3>\n

Die meisten Hebezeuggetriebe sind f\u00fcr Eingangsdrehzahlen von 1000 bis 1500 U\/min ausgelegt. Der 4-polige Motor mit 1400 U\/min liegt genau in diesem Bereich und bietet dem Getriebekonstrukteur maximale Flexibilit\u00e4t bei der \u00dcbersetzungswahl. Ein 2-poliger Motor mit 2800 U\/min erfordert f\u00fcr die gleiche Ausgangsdrehzahl eine h\u00f6here Getriebe\u00fcbersetzung, was die Getriebegr\u00f6\u00dfe und -kosten erh\u00f6ht. Ein 6-poliger Motor mit 960 U\/min liefert zwar ein h\u00f6heres Eingangsdrehmoment, begrenzt aber den maximal verf\u00fcgbaren \u00dcbersetzungsbereich in Standard-Kataloggetrieben. Der 4-polige Motor ist daher die optimale Wahl f\u00fcr die gr\u00f6\u00dfte Auswahl an Katalogkombinationen aus Hebezeug und Getriebemotor.<\/p>\n<\/div>\n

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Bremsmoment und Lasttr\u00e4gheit<\/h3>\n

Das in der Spezifikationstabelle angegebene Bremsmoment ist das vom Bremsrad aufgebrachte Drehmoment an der Motorwelle. \u00dcber das Getriebe wird dieses Drehmoment an der Lastwelle deutlich erh\u00f6ht: Aus 55 Nm Bremsmoment an der Motorwelle werden \u00fcber ein 10:1-Getriebe 550 Nm an der Lastwelle. Dank dieser Getriebe\u00fcbersetzung k\u00f6nnen selbst relativ kleine Bremsmotoren sehr hohe Lasten bew\u00e4ltigen. Daher eignet sich die Baureihe Y2EJ f\u00fcr Hebezeuganwendungen, die weit \u00fcber die Nennleistung des Motors hinausgehen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Betriebszyklus und W\u00e4rmemanagement<\/h3>\n

Hebezeuge und F\u00f6rderanlagen zeichnen sich durch h\u00e4ufige Start-Stopp-Zyklen (S3-Betrieb) aus. Bei jedem Bremsvorgang wird kinetische Energie in Form von W\u00e4rme im Reibscheibenbelag abgef\u00fchrt. Der 4-polige Motor mit 1400 U\/min speichert pro Rotortr\u00e4gheitseinheit weniger kinetische Energie als der 2-polige Motor mit 2800 U\/min. Dadurch ist die thermische Belastung der Bremsscheibe pro Bremsvorgang geringer. Dies f\u00fchrt direkt zu einer l\u00e4ngeren Lebensdauer des Belags bei Anwendungen mit hoher Zyklenzahl und einem selteneren Bremsscheibenwechsel bei intensiver Produktion mit Hebezeugen und F\u00f6rderanlagen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Rotor-Produktionslinie<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Ingenieurteam<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Qualit\u00e4tskontrolle<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Weltweiter Exportversand<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 4-poliger Bremsmotor der Serie Y2EJ<\/h2>\n
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Ist die Bremse f\u00fcr Anwendungen mit h\u00e4ngenden Lasten (Hebezeugen) zertifiziert?<\/div>\n
Der Bremsmotor Y2EJ erf\u00fcllt die Anforderungen der IEC 60034, und die Bremsbaugruppe ist gem\u00e4\u00df IEC 60947-4 f\u00fcr Haltebetrieb in Hebezeuganwendungen ausgelegt. Bei Anwendungen, die spezifischen nationalen Hebezeugsicherheitsvorschriften oder Krannormen (wie z. B. FEM, ISO 4301 oder EN 14492) unterliegen, muss der Anwender sicherstellen, dass das Bremsmoment und die Einschaltdauer des jeweiligen Y2EJ-Modells den Anforderungen dieser Normen f\u00fcr die vorgesehene Hebezeugkapazit\u00e4t und Betriebsart entsprechen. Korea Ever-Power stellt Ihnen gerne die technische Dokumentation zur Unterst\u00fctzung von Konformit\u00e4tsbewertungen zur Verf\u00fcgung.<\/div>\n<\/div>\n
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Wie wird das Bremsmoment im Verh\u00e4ltnis zum Motormoment angegeben?<\/div>\n
Das Bremsmoment ist typischerweise auf das 1,5- bis 2,0-Fache des Nenndrehmoments des Motors bei Volllast eingestellt. Bei einem Y2EJ90L-4 mit 1,5 kW und 1400 U\/min betr\u00e4gt das Nenndrehmoment des Motors ca. 10,2 Nm. Das Bremsmoment von 13,0 Nm entspricht dem 1,27-Fachen des Nenndrehmoments und bietet somit eine Sicherheitsreserve gegen dynamische Bremskr\u00e4fte aufgrund der Lasttr\u00e4gheit w\u00e4hrend der Verz\u00f6gerung. Bei Anwendungen mit hoher Lasttr\u00e4gheit wenden Sie sich bitte an Korea Ever-Power, um sicherzustellen, dass das Bremsmoment ausreicht, um die Last innerhalb des erforderlichen Bremswegs zu verz\u00f6gern.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Was passiert, wenn die Bremsspule bei laufendem Motor ausf\u00e4llt?<\/div>\n
F\u00e4llt die Bremsspule oder der Gleichrichter aus, bricht der Gleichstrom zusammen und die federbet\u00e4tigte Bremse greift automatisch ein, stoppt und h\u00e4lt die Last. Dies ist das ausfallsichere Konstruktionsprinzip: Die Bremse ist im ausgeschalteten Zustand standardm\u00e4\u00dfig sicher. Der Motor stoppt und wird von den Bremsfedern gehalten, bis der Spulenfehler behoben ist. Ein Ausfall der Bremsspule ist daher aus Sicht der Lasthaltung ein sicherer Zustand, verhindert aber den weiteren Motorbetrieb, bis die Spule oder der Gleichrichter ausgetauscht ist. Austauschsets f\u00fcr Spule und Gleichrichter sind bei den Servicezentren von Korea Ever-Power erh\u00e4ltlich.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kann die Bremse so verkabelt werden, dass sie vor dem vollst\u00e4ndigen Stillstand des Motors bet\u00e4tigt wird?<\/div>\n
In der Standardverdrahtung wird die Bremse gleichzeitig mit dem Motorsch\u00fctz gel\u00f6st und bet\u00e4tigt. F\u00fcr schnellere Positionierstopps kann das Motorsch\u00fctz kurz vor oder gleichzeitig mit der Bremsbet\u00e4tigung ge\u00f6ffnet werden. Dadurch kann die Bremse den Rotor aus der Betriebsdrehzahl abbremsen, anstatt lediglich eine stehende Last zu halten. Dies erh\u00f6ht zwar den Verschlei\u00df der Bremsscheibe pro Zyklus, verk\u00fcrzt aber die Positionierzeit. Separate Brems- und Motorsch\u00fctze mit unabh\u00e4ngiger Zeitsteuerung, die von einem SPS-Ausgang geregelt wird, sind die Standardausf\u00fchrung f\u00fcr diesen Betriebsmodus.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ist die Bremse nach der gleichen IP-Schutzart wie der Motor gesch\u00fctzt?<\/div>\n
Ja. Die Bremse ist im verl\u00e4ngerten, antriebsseitigen Schutzgeh\u00e4use des Motors integriert, und die gesamte Baugruppe (Motor, Bremse und Gleichrichtergeh\u00e4use) ist als Einheit gem\u00e4\u00df Schutzart IP54 zertifiziert. Bremsgeh\u00e4use, Luftspalt-Einstellring und Sichtfenster sind entsprechend dieser Schutzart abgedichtet. F\u00fcr Umgebungen, die h\u00e4ufig mit Reinigungsarbeiten in Ber\u00fchrung kommen, oder f\u00fcr Au\u00dfenanwendungen, die Schutzart IP55 erfordern, ist die komplette Motor- und Bremsbaugruppe Y2EJ auf Anfrage bei Korea Ever-Power auch in Schutzart IP55 erh\u00e4ltlich.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Wie viele Starts kann der Bremsmotor maximal pro Stunde durchf\u00fchren?<\/div>\n
Die maximal zul\u00e4ssige Anzahl an Starts pro Stunde (S3-Betriebsart) h\u00e4ngt von der Baugr\u00f6\u00dfe des Motors und dem Verh\u00e4ltnis von Anlaufenergie zu Nennleistung ab. Bei Standard-4-poligen Y2EJ-Modellen der Baugr\u00f6\u00dfen 63 bis 132 betr\u00e4gt die maximale Anzahl typischerweise 60 Starts pro Stunde bei Nennlast. Bei Baugr\u00f6\u00dfe 160 und gr\u00f6\u00dfer reduziert sich der Grenzwert aufgrund der gr\u00f6\u00dferen thermischen Masse des Rotors, die eine l\u00e4ngere Abk\u00fchlzeit zwischen den Starts erfordert, auf 30 Starts pro Stunde bei Nennlast. H\u00f6here Zykluszahlen sind bei reduzierter Last m\u00f6glich; die spezifischen Werte f\u00fcr das jeweilige Modell und den Betriebspunkt entnehmen Sie bitte dem technischen Datenblatt des Motors.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr Y2EJ 4-polige Bremsmotoren an<\/h2>\n

Geben Sie die Leistung (kW), das erforderliche Bremsmoment, den Betriebszyklus und die Montageart an. Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere Fertigungsm\u00f6glichkeiten auf der \u00dcber uns<\/a> Seite.<\/p>\n

Kontaktieren Sie Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Vierpoliger Kurzschlussl\u00e4ufermotor mit integrierter elektromagnetischer Gleichstrom-Scheibenbremse, Drehzahl ca. 1400 U\/min, mit schnellem und sicherem Stillstand bei Stromausfall. Die am h\u00e4ufigsten verwendete Polkonfiguration der Baureihe Y2EJ \u2013 Standardausf\u00fchrung f\u00fcr Hebezeuge, Schr\u00e4gf\u00f6rderer und Werkzeugmaschinen, bei denen moderate Drehzahl, hohes Drehmoment und ausfallsicheres Bremsen erforderlich sind.<\/p>\n

Drehzahl: ~1400 U\/min (4P)<\/span>
\nLeistung: 0,12 \u2013 22 kW<\/span>
\nRahmen: 63 \u2013 180L<\/span>
\nBremse: Gleichstrom-Federbet\u00e4tigung<\/span>
\nSchutzart: IP54<\/span>
\nIsolierung: Klasse F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-136","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=136"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=136"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}