{"id":137,"date":"2026-07-08T08:32:07","date_gmt":"2026-07-08T08:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=137"},"modified":"2026-07-08T08:32:07","modified_gmt":"2026-07-08T08:32:07","slug":"y2ej-series-6-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/y2ej-series-6-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Elektromagnetischer Bremsmotor der Serie Y2EJ, 6-polig"},"content":{"rendered":"
\n
\n
6-polig, 960 U\/min<\/div>\n
Integrierte Gleichstrombremse<\/div>\n
Ausfallsicherer Federsatz<\/div>\n
Hohes Wellendrehmoment<\/div>\n
IEC 60034-konform<\/div>\n
ISO 9001-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ
\n\"Y2EJ<\/div>\n
\n

Hochleistungs-Bremsmotor f\u00fcr niedrige Drehzahlen, geeignet f\u00fcr schwere Industrieantriebe<\/h2>\n

Der 6-polige Bremsmotor Y2EJ l\u00e4uft mit ca. 960 U\/min und liefert 50% mehr Wellendrehmoment als ein 4-poliger Motor gleicher Nennleistung und Baugr\u00f6\u00dfe. Dank dieses h\u00f6heren Drehmoments ist f\u00fcr eine gegebene Lastdrehzahl ein kleineres Untersetzungsverh\u00e4ltnis im Getriebe erforderlich. Dies reduziert Getriebegr\u00f6\u00dfe, Kosten und die Anzahl der Getriebestufen zwischen Motor und Last. Bei Lastdrehzahlen zwischen 20 und 100 U\/min erreicht ein 6-poliger Motor mit einem einstufigen Schneckengetriebe h\u00e4ufig die ben\u00f6tigte Leistung ohne zweistufiges Getriebe.<\/p>\n

Die integrierte, federbet\u00e4tigte elektromagnetische Gleichstrombremse funktioniert identisch zu den 2- und 4-poligen Varianten. Die Federkraft h\u00e4lt die Reibscheibe im Ruhezustand gegen die Rotornabe; Gleichstrom aktiviert den Elektromagneten und l\u00f6st die Bremse beim Anlaufen des Motors. Bei Stromausfall greift die Bremse in weniger als 0,3 Sekunden und h\u00e4lt die Last ohne externe Bremskraft. Das Bremsmoment ist durch Ver\u00e4ndern der Federvorspannung einstellbar, und der Reibscheibenbelag ist vor Ort austauschbar.<\/p>\n

Die Baugr\u00f6\u00dfen reichen von 71M bis 180L, der Leistungsbereich von 0,18 kW bis 22 kW. Alle Ger\u00e4te verf\u00fcgen \u00fcber Schutzart IP54, Isolationsklasse F und CE-Kennzeichnung. Die 6-polige Variante findet insbesondere in Tor- und Schrankenantrieben, langsam laufenden R\u00fchrwerken und Hilfsantrieben f\u00fcr Rolltreppen Anwendung, wo 960 U\/min das optimale Verh\u00e4ltnis zwischen Drehmoment und Betriebsgeschwindigkeit gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Sehen Sie sich die gesamte Bremsmotorenpalette auf der Website an. Elektromagnetische Bremsmotoren<\/a> Seite oder durchsuchen Sie die passenden Reducer in der Schneckengetriebe<\/a> Abschnitt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spezifikationen des 6-poligen Modells Y2EJ<\/h2>\n

Alle 6-poligen Modelle: ~960 U\/min, 380 V 50 Hz, IP54, Klasse F. Bremsspannung: DC 205 V (gleichgerichtet aus 380 V AC-Versorgung).<\/p>\n

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Modell<\/th>\nRahmen<\/th>\nkW<\/th>\nVolllast A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nBremsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nStoppzeit (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ71M1-6<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.18<\/td>\n0.74<\/td>\n55.0<\/td>\n0.65<\/td>\n2.5<\/td>\n< 0,30<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-6<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.25<\/td>\n1.00<\/td>\n58.0<\/td>\n0.66<\/td>\n3.5<\/td>\n< 0,30<\/td>\n13.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-6<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.37<\/td>\n1.42<\/td>\n61.0<\/td>\n0.68<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-6<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.55<\/td>\n2.02<\/td>\n64.0<\/td>\n0.69<\/td>\n7.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n22.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-6<\/td>\n90er Jahre<\/td>\n0.75<\/td>\n2.68<\/td>\n67.5<\/td>\n0.70<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n31.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-6<\/td>\n90 l<\/td>\n1.1<\/td>\n3.72<\/td>\n70.0<\/td>\n0.71<\/td>\n14.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L-6<\/td>\n100 l<\/td>\n1.5<\/td>\n4.90<\/td>\n73.0<\/td>\n0.72<\/td>\n20.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n52.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-6<\/td>\n112M<\/td>\n2.2<\/td>\n6.60<\/td>\n76.5<\/td>\n0.73<\/td>\n30.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n70.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-6<\/td>\n132S<\/td>\n3.0<\/td>\n8.40<\/td>\n78.0<\/td>\n0.74<\/td>\n40.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n98.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M1-6<\/td>\n132M<\/td>\n4.0<\/td>\n10.80<\/td>\n79.5<\/td>\n0.74<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n118.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M2-6<\/td>\n132M<\/td>\n5.5<\/td>\n14.60<\/td>\n81.0<\/td>\n0.75<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n136.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-6<\/td>\n160 m<\/td>\n7.5<\/td>\n19.80<\/td>\n83.0<\/td>\n0.76<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n178.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-6<\/td>\n160 l<\/td>\n11<\/td>\n28.50<\/td>\n84.5<\/td>\n0.77<\/td>\n140.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n210.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-6<\/td>\n180 l<\/td>\n15<\/td>\n38.60<\/td>\n85.5<\/td>\n0.77<\/td>\n200.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n255.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
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Motor- und Bremsenzustand<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Umgebungstemperatur<\/td>\n\u221215 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Motorversorgung<\/td>\n380 V, 50 Hz, Drehstrom<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsversorgung<\/td>\n205 V Gleichstrom (vom Gleichrichter)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremswirkung<\/td>\nFederbet\u00e4tigt \/ EM-freigegeben<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsbet\u00e4tigungszeit<\/td>\n< 0,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP54 (Motor und Bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Bremsenentriegelung<\/td>\nHebel (optional)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Normen und Zertifizierungen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motorkonstruktion<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsstandard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenabmessungen<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e4tsmanagement<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Markierung<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polen<\/td>\n6-polig<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS1 \/ S3 (zyklisch)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische Anwendungen f\u00fcr Y2EJ 6-polige Bremsmotoren<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Schwerlastf\u00f6rderer<\/div>\n
Sch\u00fcttgutf\u00f6rderanlagen und Steilbandf\u00f6rderer im Bergbau und in der Zuschlagstoffverarbeitung nutzen den 6-poligen Bremsmotor, um das hohe Anlaufdrehmoment einer langsam laufenden Wicklung mit einer ausfallsicheren Bremswirkung gegen das Zur\u00fcckrollen des belasteten Bandes bei Stromausfall zu kombinieren.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Gro\u00dfe R\u00fchrwerke<\/div>\n
Bei R\u00fchrwerken mit Top-Entry-Technologie in chemischen und pharmazeutischen Beh\u00e4ltern wird der 6-polige Bremsmotor verwendet, um die Welle und das Laufrad w\u00e4hrend der Druckbeaufschlagung des Beh\u00e4lters, der Reinigungszyklen und der Wartung stillzuhalten und so eine Rotation durch Restfl\u00fcssigkeitsreibungskr\u00e4fte auf das Laufrad zu verhindern.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Vertikalaufz\u00fcge und Tore<\/div>\n
In der Lebensmittelverarbeitung werden vertikale Hebevorrichtungen, Schleusentore und Dammsteuerungsmechanismen mit 6 Polen eingesetzt, da diese ein hohes Drehmoment und eine positive Lasthaltung aufweisen, die eine Bewegung des Tores unter hydraulischem Druck bei stromlosem Motor verhindern.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\u26f7<\/div>\n
Hilfsantriebe f\u00fcr Skilifte<\/div>\n
Seilspannsysteme und Hilfsantriebe f\u00fcr die Zugr\u00e4der von Skiliften verwenden 6-polige Bremsmotoren aufgrund ihrer niedrigen Betriebsdrehzahl, ihres hohen Drehmoments und der obligatorischen ausfallsicheren Bremsung, die gem\u00e4\u00df den Sicherheitsvorschriften f\u00fcr den Seiltransport erforderlich ist.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Ofendrehvorrichtung<\/div>\n
Hilfsdrehgetriebemotoren an Zement- und Kalkdreh\u00f6fen verwenden 6-polige Bremsmotoren, um die Ofenh\u00fclle w\u00e4hrend des Abk\u00fchlens langsam zu drehen und so thermische Verformungen zu verhindern. Die Bremse h\u00e4lt den Ofen in der Ruheposition, wenn keine Drehung erforderlich ist.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea8<\/div>\n
B\u00fchnenvorhangantriebe<\/div>\n
Feuer- und Sicherheitsvorhangantriebe in Theatern und \u00f6ffentlichen Geb\u00e4uden verwenden 6-polige Bremsmotoren, da deren niedrige Drehzahl und hohes Drehmoment einen direkten Antrieb der Wickeltrommel ohne mehrstufiges Getriebe erm\u00f6glichen und die ausfallsichere Bremse den Vorhang in der eingestellten Position h\u00e4lt.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Drehmomentvorteil der 6-poligen Konfiguration in Bremsmotoranwendungen<\/h2>\n
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H\u00f6heres Wellendrehmoment bei gleicher Leistung<\/h3>\n

Das Drehmoment der Motorwelle entspricht der Leistung geteilt durch die Winkelgeschwindigkeit. Bei 960 U\/min erzeugt ein 6-poliger Motor ein um 501 TPM h\u00f6heres Wellendrehmoment als ein 4-poliger Motor gleicher Nennleistung bei 1440 U\/min und das Dreifache des Drehmoments eines 2-poligen Motors bei 2880 U\/min. F\u00fcr einen 4-kW-Motor betr\u00e4gt die Differenz 26,5 Nm (2-polig), 26,5 Nm (4-polig bei 1440 U\/min) und 39,8 Nm (6-polig bei 960 U\/min). Dieses h\u00f6here verf\u00fcgbare Drehmoment erm\u00f6glicht eine geringere Getriebeuntersetzung f\u00fcr jedes gew\u00fcnschte Lastdrehmoment, wodurch Getriebekosten und -gewicht direkt reduziert werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Reduzierte kinetische Energie beim Bremseneingriff<\/h3>\n

Die im Rotor eines rotierenden Motors gespeicherte kinetische Energie entspricht der H\u00e4lfte des Rotortr\u00e4gheitsmoments multipliziert mit dem Quadrat der Winkelgeschwindigkeit. Bei 960 U\/min speichert der Rotor eines 6-poligen Motors 561 TP3T weniger kinetische Energie als der Rotor desselben Bautyps bei 1440 U\/min und 881 TP3T weniger als bei 2880 U\/min. Dadurch wird die in den Bremsbel\u00e4gen bei jedem Bremsvorgang dissipierte W\u00e4rmeenergie erheblich reduziert, wodurch sich die Lebensdauer der Bel\u00e4ge im Vergleich zur gleichen Anzahl von Bremsvorg\u00e4ngen bei einem 2-poligen Motor gleicher Leistung im gleichen Bautyp um das Zwei- bis Dreifache verl\u00e4ngert.<\/p>\n<\/div>\n

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Getriebe-Eliminierungsphase<\/h3>\n

Eine Last, die eine Ausgangsdrehzahl von 20 U\/min und ein Drehmoment von 200 Nm erfordert, ben\u00f6tigt einen 4-poligen Motor, der mit 1440 U\/min l\u00e4uft und \u00fcber ein Getriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 72:1 angetrieben wird. Typischerweise kommt hierf\u00fcr eine zweistufige Stirnrad- oder Schneckengetriebeanordnung zum Einsatz. Mit einem 6-poligen Bremsmotor, der mit 960 U\/min l\u00e4uft, erreicht ein einstufiges Schneckengetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 48:1 die gleiche Leistung und reduziert so eine Getriebestufe im Antriebsstrang. Durch den Wegfall einer Getriebestufe werden das Getriebespiel, der \u00d6lverbrauch, der Wartungsaufwand und die Anzahl der Wellendichtungen, die im Laufe der Zeit undicht werden k\u00f6nnen, verringert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Korea<\/p>\n
Rotor-Produktionslinie<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CNC-Bearbeitungszentrum<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Qualit\u00e4tskontrolle<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- und ISO-Zertifizierungen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 Y2EJ-Serie 6-poliger Bremsmotor<\/h2>\n
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Warum ist die Anhaltezeit beim 6-poligen Modell bei gleicher Leistung l\u00e4nger als beim 2-poligen Modell?<\/div>\n
Die Anhaltezeit h\u00e4ngt von der kinetischen Energie des Rotors und dem Bremsmoment ab. Ein 6-poliger Rotor speichert bei 960 U\/min weniger kinetische Energie als ein 2-poliger Rotor bei 2880 U\/min und gleicher Nennleistung, weshalb eine kleinere Bremsscheibe ben\u00f6tigt wird. Da die angegebene Anhaltezeit jedoch von der Nenndrehzahl aus gemessen wird, ist die Verz\u00f6gerungszeit des 6-poligen Motors von 960 U\/min auf null naturgem\u00e4\u00df l\u00e4nger als von 2880 U\/min auf null, selbst bei vergleichbaren Bremsverz\u00f6gerungsraten. In der Praxis h\u00e4ngt der Anhalteweg an der Lastwelle sowohl vom Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis als auch von der Anhaltezeit des Motors ab.<\/div>\n<\/div>\n
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Kann ich den 6-poligen Bremsmotor direkt an einem F\u00f6rderband ohne Getriebe verwenden?<\/div>\n
Eine direkte Ankopplung bei 960 U\/min ist f\u00fcr bestimmte F\u00f6rderbandgeschwindigkeiten m\u00f6glich. Eine Antriebsscheibe mit 305 mm Durchmesser ergibt bei 960 U\/min eine Bandgeschwindigkeit von ca. 15 m\/min, was im Bereich langsam laufender Materialf\u00f6rderanlagen liegt. F\u00fcr h\u00f6here Bandgeschwindigkeiten ist weiterhin ein Getriebe erforderlich, wobei der 6-polige Motor bei gleicher gew\u00fcnschter Bandgeschwindigkeit ein kleineres \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis als ein 4-poliger Motor erm\u00f6glicht. Bei niedrigeren Bandgeschwindigkeiten (unter 5 m\/min) ist unabh\u00e4ngig von der Polzahl des Motors eine Getriebeuntersetzung notwendig, wobei der 6-polige Motor das erforderliche \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis minimiert.<\/div>\n<\/div>\n
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Welches maximale Bremsmoment ist im 6-poligen Bereich verf\u00fcgbar?<\/div>\n
Das gr\u00f6\u00dfte Modell der Standard-6-poligen Baureihe, der Y2EJ180L-6 mit 15 kW, bietet ein Bremsmoment von 200 Nm an der Motorwelle. \u00dcber ein 10:1-Getriebe erh\u00f6ht sich dieses auf 2000 Nm an der Lastwelle \u2013 ausreichend, um in den meisten industriellen Anwendungen ein voll belastetes F\u00f6rderband, eine R\u00fchrwerkswelle oder einen Schiebermechanismus sicher zu halten. F\u00fcr Anwendungen, die ein Bremsmoment von \u00fcber 200 Nm an der Motorwelle erfordern, wenden Sie sich bitte an Korea Ever-Power, um spezielle Bremsscheibenkonfigurationen f\u00fcr die Baugr\u00f6\u00dfe 180L zu erhalten.<\/div>\n<\/div>\n
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Ist der 6-polige Bremsmotor f\u00fcr die Au\u00dfenmontage geeignet?<\/div>\n
Der Standardmotor Y2EJ mit 6 Polen entspricht der Schutzart IP54 und bietet Schutz gegen Spritzwasser aus allen Richtungen. Er eignet sich f\u00fcr gesch\u00fctzte Au\u00dfeninstallationen, beispielsweise unter Vord\u00e4chern oder in Ger\u00e4tegeh\u00e4usen. F\u00fcr ungesch\u00fctzte Au\u00dfeninstallationen, die Schlagregen oder Strahlwasser ausgesetzt sind, sollte die Variante mit Schutzart IP55 gew\u00e4hlt werden. Motorgeh\u00e4use und Bremsgeh\u00e4use weisen als Einheit die gleiche Schutzart auf. F\u00fcr Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit sind auf Anfrage tropentaugliche Ausf\u00fchrungen mit verbesserter, feuchtigkeitsbest\u00e4ndiger Wicklungsimpr\u00e4gnierung erh\u00e4ltlich.<\/div>\n<\/div>\n
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Wie l\u00e4uft der 6-polige Bremsmotor unter Last bei 960 U\/min an?<\/div>\n
Beim Motorstart aktiviert der Steuerkreis gleichzeitig den Motorsch\u00fctz und den Bremsgleichrichter. Der Bremselektromagnet l\u00f6st die Reibscheibe, bevor der Motor ein Drehmoment aufbaut, und erm\u00f6glicht so ein sanftes Anfahren aus dem Stillstand. Die L\u00f6sezeit der Bremse (typischerweise 0,05 bis 0,10 Sekunden) ist k\u00fcrzer als die Anfahrzeit des Motors (typischerweise 0,5 bis 2,0 Sekunden bei einem belasteten 6-poligen Motor). Dadurch wird sichergestellt, dass die Bremse vollst\u00e4ndig gel\u00f6st ist, bevor ein signifikantes Motordrehmoment anliegt. Dies verhindert ein Schleifen der Bremsscheibe w\u00e4hrend der Beschleunigung, was zu vorzeitigem Bremsbelagverschlei\u00df und Motor\u00fcberhitzung f\u00fchren w\u00fcrde.<\/div>\n<\/div>\n
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Welche Schneckengetriebegr\u00f6\u00dfen passen zu den 6-poligen Bremsmotoren?<\/div>\n
Die Schneckengetriebe der Serien NMRV und RV von Korea Ever-Power sind \u00fcber eine IEC-B5-Flanschkupplung mit dem 6-poligen Bremsmotor Y2EJ kompatibel. Bremsmotoren der Baugr\u00f6\u00dfen 71 und 80 passen zu den Getrieben NMRV040 und NMRV050; Baugr\u00f6\u00dfen 90 und 100L zu NMRV063 und NMRV075; Baugr\u00f6\u00dfen 112 und 132 zu NMRV090 und NMRV110; Baugr\u00f6\u00dfen 160 und 180 zu NMRV130 und NMRV150. Standard\u00fcbersetzungen von 5:1 bis 80:1 sind f\u00fcr die gesamte Baureihe verf\u00fcgbar und erm\u00f6glichen Abtriebsdrehzahlen von 12 U\/min bis 192 U\/min bei einer Eingangsdrehzahl von 960 U\/min. Siehe die Schneckengetriebe<\/a> Seite mit den passenden Getriebespezifikationen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr Y2EJ 6-polige Bremsmotoren an<\/h2>\n

Geben Sie die Leistung (kW), das erforderliche Bremsmoment, den Betriebszyklus, die Montagekonfiguration und etwaige Anforderungen an die Getriebekombination an. Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere Leistungen unter [Link einf\u00fcgen]. \u00dcber uns<\/a> Seite.<\/p>\n

Kontaktieren Sie Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Sechspoliger Kurzschlussl\u00e4ufermotor mit integrierter elektromagnetischer Gleichstrom-Scheibenbremse, Drehzahl ca. 960 U\/min, mit ausfallsicherem, zuverl\u00e4ssigem Stopp bei Stromausfall. Bevorzugt f\u00fcr schwere F\u00f6rderbandantriebe, langsam laufende Hebezeuge und gro\u00dfe R\u00fchrwerke, da die niedrigere Wellendrehzahl die Komplexit\u00e4t des Antriebsstrangs reduziert und die integrierte Bremse die erforderliche Lastsicherung ohne separate externe Bremseinheit gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Drehzahl: ~960 U\/min (6P)<\/span>
\nLeistung: 0,18 \u2013 22 kW<\/span>
\nRahmen: 71M \u2013 180L<\/span>
\nBremse: Gleichstrom-Federbet\u00e4tigung<\/span>
\nSchutzart: IP54<\/span>
\nIsolierung: Klasse F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-137","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=137"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=137"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}