{"id":138,"date":"2026-07-08T08:33:30","date_gmt":"2026-07-08T08:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=138"},"modified":"2026-07-08T08:33:31","modified_gmt":"2026-07-08T08:33:31","slug":"y2ej-series-8-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/y2ej-series-8-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Elektromagnetischer Bremsmotor der Serie Y2EJ, 8-polig"},"content":{"rendered":"
\n
\n
8-polig, 720 U\/min<\/div>\n
Integrierte Gleichstrombremse<\/div>\n
Maximales Wellendrehmoment<\/div>\n
Ausfallsicherer Federsatz<\/div>\n
IEC 60034-konform<\/div>\n
ISO 9001-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ
\n\"Y2EJ<\/div>\n
\n

Maximale Drehmomentdichte und minimales Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis im Y2EJ-Bereich<\/h2>\n

Der 8-polige Bremsmotor Y2EJ ist die drehmomentst\u00e4rkste Variante der Y2EJ-Serie. Bei 720 U\/min ist sein Wellendrehmoment doppelt so hoch wie das eines 4-poligen Motors und um eins h\u00f6her als das eines 6-poligen Motors bei gleicher Nennleistung und Baugr\u00f6\u00dfe. Dank dieses Drehmomentvorteils k\u00f6nnen auch schwere Lasten \u00fcber einstufige Getriebe angetrieben werden, selbst in Anwendungen, bei denen andere Polkonfigurationen eine zweistufige Untersetzung erfordern w\u00fcrden. Dies f\u00fchrt zu entsprechenden Einsparungen bei Getriebekosten, Gewicht und Wartungsaufwand.<\/p>\n

Die federbet\u00e4tigte elektromagnetische Gleichstrombremse arbeitet bei einer Eingangsdrehzahl von 720 U\/min. Dadurch ist die kinetische Energie der Bremsscheibe pro Bremsvorgang im Vergleich zu anderen Bremsvorg\u00e4ngen der Y2EJ-Reihe am geringsten. Jeder Bremsvorgang verbraucht ca. 84% weniger kinetische Energie als ein vergleichbarer 2-poliger Motorstopp und 75% weniger als ein 4-poliger Motorstopp. Dies verl\u00e4ngert die Lebensdauer der Bremsbel\u00e4ge in Anwendungen mit hoher Zyklenzahl, wie z. B. in Schiebern, Positionierantrieben und Start-Stopp-F\u00f6rderanlagen, wo die Bremsenlebensdauer ein wesentlicher Kostenfaktor f\u00fcr die Wartung ist, erheblich.<\/p>\n

Die Baugr\u00f6\u00dfen reichen von 71M bis 180L und umfassen Leistungen von 0,18 kW bis 15 kW. Alle Modelle verf\u00fcgen \u00fcber die gleiche Schutzart IP54, Isolationsklasse F und CE-Kennzeichnung wie die \u00fcbrigen Modelle der Y2EJ-Reihe. Sie verwenden die gleiche Architektur f\u00fcr Gleichrichter, Bremsspule und austauschbare Reibscheiben, um eine einheitliche Betriebsweise in allen Polkonfigurationen einer gemischten Installation zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Sehen Sie sich die komplette Bremsmotorenfamilie auf der Website an. Elektromagnetische Bremsmotoren<\/a> Seite oder erkunden Sie hochdrehmomentstarke Schraubenl\u00f6sungen unter Stirnradgetriebe<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spezifikationen des 8-poligen Modells Y2EJ<\/h2>\n

Alle 8-poligen Modelle: ~720 U\/min, 380 V 50 Hz, IP54, Klasse F. Bremsspannung: DC 205 V (gleichgerichtet aus 380 V AC-Versorgung).<\/p>\n

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Modell<\/th>\nRahmen<\/th>\nkW<\/th>\nVolllast A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nBremsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nStoppzeit (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ71M1-8<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.18<\/td>\n0.88<\/td>\n51.0<\/td>\n0.60<\/td>\n3.5<\/td>\n< 0,40<\/td>\n12.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-8<\/td>\n71 Millionen<\/td>\n0.25<\/td>\n1.18<\/td>\n54.0<\/td>\n0.61<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-8<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.37<\/td>\n1.66<\/td>\n57.0<\/td>\n0.62<\/td>\n7.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n21.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-8<\/td>\n80 Millionen<\/td>\n0.55<\/td>\n2.34<\/td>\n60.0<\/td>\n0.63<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n23.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-8<\/td>\n90er Jahre<\/td>\n0.75<\/td>\n3.04<\/td>\n63.0<\/td>\n0.64<\/td>\n14.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n32.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-8<\/td>\n90 l<\/td>\n1.1<\/td>\n4.26<\/td>\n66.0<\/td>\n0.65<\/td>\n20.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n39.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L1-8<\/td>\n100 l<\/td>\n1.5<\/td>\n5.60<\/td>\n69.0<\/td>\n0.66<\/td>\n28.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n54.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L2-8<\/td>\n100 l<\/td>\n2.2<\/td>\n7.94<\/td>\n71.0<\/td>\n0.67<\/td>\n38.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n62.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-8<\/td>\n132S<\/td>\n3.0<\/td>\n9.60<\/td>\n74.0<\/td>\n0.68<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n102.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-8<\/td>\n132M<\/td>\n4.0<\/td>\n12.40<\/td>\n76.0<\/td>\n0.68<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n122.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-8<\/td>\n160 m<\/td>\n5.5<\/td>\n16.60<\/td>\n78.5<\/td>\n0.69<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n184.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-8<\/td>\n160 l<\/td>\n7.5<\/td>\n22.20<\/td>\n80.0<\/td>\n0.70<\/td>\n140.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n218.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-8<\/td>\n180 l<\/td>\n11<\/td>\n32.00<\/td>\n82.0<\/td>\n0.70<\/td>\n200.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n270.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Motor- und Bremsenzustand<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Umgebungstemperatur<\/td>\n\u221215 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Motorversorgung<\/td>\n380 V, 50 Hz, Drehstrom<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsversorgung<\/td>\n205 V Gleichstrom (vom Gleichrichter)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremswirkung<\/td>\nFederbet\u00e4tigt \/ EM-freigegeben<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsbet\u00e4tigungszeit<\/td>\n< 0,4 s<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP54 (Motor und Bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Bremsenentriegelung<\/td>\nHebel (optional)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Normen und Zertifizierungen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motorkonstruktion<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsstandard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenabmessungen<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e4tsmanagement<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Markierung<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polen<\/td>\n8-polig<\/td>\n<\/tr>\n
Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\nS1 \/ S3 (zyklisch)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische Anwendungen f\u00fcr Y2EJ 8-polige Bremsmotoren<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Plattenbandf\u00f6rderer<\/div>\n
Schwere Plattenbandf\u00f6rderer unter Gesteinsbrechern und Prim\u00e4rtrichterklappen nutzen den 8-poligen Bremsmotor f\u00fcr sein maximales Anlaufdrehmoment unter voller statischer Last, kombiniert mit der ausfallsicheren Bremse, die das beladene Plattenband stillh\u00e4lt, wenn der Motor zwischen den F\u00f6rderzyklen stromlos geschaltet wird.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Schwerfl\u00fcssige R\u00fchrwerke<\/div>\n
Gro\u00dfe R\u00fchrwerke f\u00fcr Polymere, Klebstoffe und Suspensionen, die unter voller viskoser Last anlaufen, nutzen den 8-poligen Motor, um beim Anlauf ein maximales Drehmoment-Strom-Verh\u00e4ltnis zu erzielen. Dadurch wird der Stromspitzenwert minimiert und gleichzeitig das Losbrechmoment bereitgestellt, das erforderlich ist, um den statischen viskosen Widerstand von kaltem oder abgesetztem Material zu \u00fcberwinden.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Schleusentore und Wehr<\/div>\n
Die Antriebe f\u00fcr Wassersteuerschieber an Bew\u00e4sserungskan\u00e4len, Stauseen und Wasseraufbereitungsanlagen verwenden den 8-poligen Bremsmotor aufgrund seiner niedrigen Betriebsdrehzahl und der Anforderung an absolute Lasthaltung: Die ausfallsichere Bremse muss die Schieberposition auch ohne elektrische Energie gegen den vollen hydrostatischen Druck halten.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Drehrohrofen-Stangen<\/div>\n
Hilfsantriebe f\u00fcr langsam drehende \u00d6fen in der Zement- und Mineralaufbereitung nutzen einen 8-poligen Bremsmotor, um den Ofenmantel w\u00e4hrend der Aufw\u00e4rm- und Abk\u00fchlphase \u00fcber ein Getriebe mit hoher \u00dcbersetzung mit 1 bis 3 Umdrehungen pro Minute zu drehen und so thermische Verformungen zu verhindern. Die Bremse h\u00e4lt den Ofen in jeder beliebigen Position, wenn die Drehung unterbrochen wird.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2693<\/div>\n
Festmacherwinden<\/div>\n
Bei den Hilfsanlegewinden und Spillantrieben kleiner Schiffe kommt der 8-polige Bremsmotor zum Einsatz, da seine niedrige Drehzahl und sein hohes Drehmoment eine einstufige Getriebeuntersetzung auf die Windentrommeldrehzahl erm\u00f6glichen und die integrierte Bremse die notwendige Lastaufnahme der Festmacherleinen unter den Belastungen der Schiffsbewegung gew\u00e4hrleistet.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfc3<\/div>\n
Absperrungen f\u00fcr Sportanlagen<\/div>\n
Einziehbare Werbetafeln, Banden und motorisierte Torrahmen in Sportanlagen nutzen 8-polige Bremsmotoren f\u00fcr langsame, kontrollierte Bewegungen und sicheres Halten der Endpositionen, was beides f\u00fcr die Sicherheit der Zuschauer bei Veranstaltungen mit hohem Zuschaueraufkommen wichtig ist.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Der 8-polige Bremsmotor im Vergleich \u00fcber den gesamten Polbereich des Y2EJ<\/h2>\n
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Wellendrehmoment bei gleicher Leistung<\/h3>\n

Bei einer Nennleistung von 4 kW liefert ein 2-poliger Motor bei 2880 U\/min ein Drehmoment von 13,3 Nm; ein 4-poliger Motor bei 1440 U\/min 26,5 Nm; ein 6-poliger Motor bei 960 U\/min 39,8 Nm; und ein 8-poliger Motor bei 720 U\/min 53,1 Nm. Der 8-polige Motor erzeugt bei gleicher Nennleistung das Vierfache des Wellendrehmoments eines 2-poligen Motors. Dadurch kann die Getriebe\u00fcbersetzung bei gleichem Abtriebsdrehmoment um ein Viertel reduziert werden \u2013 dies entspricht dem Unterschied zwischen einem einstufigen 10:1-Schneckengetriebe und einem zweistufigen 40:1-Getriebe.<\/p>\n<\/div>\n

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Lebensdauer der Bremsscheibenbel\u00e4ge<\/h3>\n

Der Bremsbelagverschlei\u00df pro Bremsvorgang ist proportional zur dissipierten kinetischen Energie. Ein Rotor, der sich mit 720 U\/min dreht, speichert (720\/2880)\u00b2 = 6,25% der kinetischen Energie eines Rotors mit gleichem Massentr\u00e4gheitsmoment, der sich mit 2880 U\/min dreht. Das bedeutet, dass bei gleicher Bremsfrequenz der 8-polige Bremsbelag etwa 16-mal l\u00e4nger h\u00e4lt als der 2-polige und etwa 4-mal l\u00e4nger als der 4-polige. F\u00fcr eine Verpackungsmaschine, die 60 Bremsvorg\u00e4nge pro Stunde und 8 Stunden pro Tag ausf\u00fchrt, bedeutet dies, dass der Bremsbelag bei gleicher Bremsscheibengr\u00f6\u00dfe nur noch einmal j\u00e4hrlich oder seltener gewechselt werden muss als monatlich (2-polig).<\/p>\n<\/div>\n

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Leistungsfaktor und Anlaufstrom<\/h3>\n

Der 8-polige Motor der Baureihe Y2EJ weist den niedrigsten Leistungsfaktor (0,60 bis 0,70) und den niedrigsten Anlaufstrommultiplikator (Ist\/In ca. 4,5 bis 5,5) auf. Der niedrige Wert von Ist\/In ist ein praktischer Vorteil bei Anlagen mit begrenzter Versorgungskapazit\u00e4t: Ein 4-kW-Motor mit 8 Polen zieht beim Anlauf ca. 55 A, im Vergleich zu ca. 80 A bei einem 4-poligen Motor gleicher Leistung. Dadurch k\u00f6nnen eine kleinere Sicherung und ein k\u00fcrzeres Zuleitungskabel verwendet werden. F\u00fcr Standorte, an denen Blindleistungszuschl\u00e4ge anfallen, werden Blindleistungskompensationskondensatoren empfohlen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Korea<\/p>\n
Rotor-Produktionslinie<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Fertigwarenlager<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Exportverpackung<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- und ISO-Zertifizierungen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 8-poliger Bremsmotor der Serie Y2EJ<\/h2>\n
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Warum hat der 8-polige Motor bei gleicher Baugr\u00f6\u00dfe einen geringeren Wirkungsgrad als der 4-polige Motor?<\/div>\n
Ein 8-poliger Stator ben\u00f6tigt mehr Magnetpolpaare in derselben Statorbohrung, was die gesamten Eisenverluste im Stator erh\u00f6ht und ein komplexeres Wicklungsmuster mit k\u00fcrzeren Spulenteilungen erfordert. K\u00fcrzere Spulenteilungen erh\u00f6hen den Anteil des unproduktiven Kupfers in den Wicklungsenden im Verh\u00e4ltnis zum aktiven Kupfer in den Nuten, wodurch die Kupferverluste pro Leistungseinheit steigen. Der kombinierte Effekt ist eine Reduzierung des Wirkungsgrads bei Volllast um 3 bis 8 Prozentpunkte im Vergleich zu einem 4-poligen Motor gleicher Baugr\u00f6\u00dfe und Nennleistung. Dies ist der \u00fcbliche Kompromiss, der eingegangen wird, wenn die Drehmoment- oder Getriebevorteile der 8-poligen Konfiguration ben\u00f6tigt werden.<\/div>\n<\/div>\n
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Ist der 8-polige Bremsmotor f\u00fcr den Einsatz mit h\u00e4ufigen Start-Stopp-Zyklen geeignet?<\/div>\n
Ja, die 8-polige Variante ist f\u00fcr h\u00e4ufige Start-Stopp-Betriebe aller Y2EJ-Polkonfigurationen die beste Wahl, insbesondere aufgrund der geringen kinetischen Energie pro Stopp bei 720 U\/min. Die Lebensdauer der Bremsbel\u00e4ge wird maximiert, und die thermische Belastung der Motorwicklung pro Start ist ebenfalls geringer, da der Motor weniger Zeit und Energie ben\u00f6tigt, um auf seine niedrigere Synchrondrehzahl zu beschleunigen. Die standardm\u00e4\u00dfige maximale Betriebsdauer betr\u00e4gt 60 Starts pro Stunde f\u00fcr Baugr\u00f6\u00dfen bis 132M. F\u00fcr h\u00f6here Zykluszahlen wenden Sie sich bitte an Korea Ever-Power, um eine thermische Bewertung der jeweiligen Baugr\u00f6\u00dfe und Betriebsdauer zu erhalten.<\/div>\n<\/div>\n
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Wie sieht die K\u00fchlung bei 720 U\/min im Vergleich zu einem 4-poligen Modell aus?<\/div>\n
Der 8-polige Motor verwendet denselben wellenmontierten L\u00fcfter wie die 4-polige Variante. Bei 720 U\/min liefert der L\u00fcfter jedoch nur etwa 251 TP3T Luftvolumenstrom im Vergleich zu 1440 U\/min. Korea Ever-Power kompensiert dies mit einer Isolationsklasse F und Temperaturanstiegsgrenzen der Klasse B und bietet so einen thermischen Puffer von 25 K. F\u00fcr den Dauerbetrieb unter Volllast bei Umgebungstemperaturen \u00fcber 35 \u00b0C oder f\u00fcr Installationen in H\u00f6henlagen \u00fcber 1000 m wird eine Reduzierung der Motorleistung um 5 bis 101 TP3T empfohlen. Die f\u00fcr Ihre spezifischen Installationsbedingungen geltenden Reduktionskurven erhalten Sie von Korea Ever-Power.<\/div>\n<\/div>\n
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Kann die Bremse zur Steuerung der Sinkgeschwindigkeit einer Hebevorrichtung verwendet werden?<\/div>\n
Nein. Die Scheibenbremse des Y2EJ ist eine Halte- und Stoppbremse, keine dynamische Geschwindigkeitsregelungsbremse. Sie ist nicht f\u00fcr kontinuierliche Gleitreibung (Geschwindigkeitsmodulation) ausgelegt. Der Versuch, die Geschwindigkeit bei Bergabfahrten durch Teilbremsung zu regulieren, w\u00fcrde zu einer schnellen \u00dcberhitzung des Bremsbelags und vorzeitigem Verschlei\u00df f\u00fchren. F\u00fcr eine kontrollierte Geschwindigkeitsregelung bei Bergabfahrten ist eine separate Scheibenbremse oder Trommelbremse mit Zwangsk\u00fchlung oder ein regenerativer Frequenzumrichter die richtige L\u00f6sung. Die Bremse des Y2EJ ist ausschlie\u00dflich f\u00fcr sichere Stopps und Haltevorg\u00e4nge ausgelegt.<\/div>\n<\/div>\n
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Wie hoch ist der Ger\u00e4uschpegel eines 8-poligen Motors im Vergleich zu einem 4-poligen Motor bei gleicher Baugr\u00f6\u00dfe?<\/div>\n
Das aerodynamische Ger\u00e4usch des L\u00fcfters variiert ann\u00e4hernd mit der f\u00fcnften Potenz der Drehzahl. Bei 720 U\/min im Vergleich zu 1440 U\/min erzeugt der 8-polige Motorl\u00fcfter (720\/1440)\u2075 \u200b\u200b= 3,1% der L\u00fcfterger\u00e4uschleistung des 4-poligen Motors \u2013 eine Reduzierung um ca. 15 dB. Bei gleicher Baugr\u00f6\u00dfe ist der 8-polige Motor hinsichtlich des Luftschalls deutlich leiser als der 4-polige, obwohl das elektromagnetische Rauschen durch die Stator-Oberschwingungen einer 8-poligen Wicklung relativ gesehen etwas h\u00f6her ist. Insgesamt ist der 8-polige Motor die leiseste Polkonfiguration der Y2EJ-Reihe und eignet sich daher gut f\u00fcr Installationen in der N\u00e4he von Wohngeb\u00e4uden, wie z. B. in Parkh\u00e4usern und Technikr\u00e4umen von Geb\u00e4uden.<\/div>\n<\/div>\n
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Welche Stirnradgetriebegr\u00f6\u00dfen passen zu den 8-poligen Bremsmotoren?<\/div>\n
Die Stirnradgetriebe von Korea Ever-Power der Serien R, F, K und S sind mit IEC-B5-Flansch-Eingangsadaptern erh\u00e4ltlich, die auf die Baugr\u00f6\u00dfen der 8-poligen Bremsmotoren des Typs Y2EJ abgestimmt sind. Bremsmotoren der Baugr\u00f6\u00dfen 71 und 80 passen zu den Stirnradgetrieben der Baugr\u00f6\u00dfen F37 und F47; Baugr\u00f6\u00dfen 90 und 100 zu F57 und F67; Baugr\u00f6\u00dfe 132 zu F77 und F87; Baugr\u00f6\u00dfen 160 und 180 zu F97 und F107. Stirnradgetriebe bieten bei \u00dcbersetzungen unter 10:1 einen h\u00f6heren Wirkungsgrad als Schneckengetriebe und sind daher die bevorzugte Wahl f\u00fcr Anwendungen mit 8-poligen Bremsmotoren, bei denen die erforderliche Ausgangsdrehzahl im Bereich von 70 bis 150 U\/min liegt. Siehe die Stirnradgetriebe<\/a> Seite f\u00fcr passende Getriebeoptionen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr Y2EJ 8-polige Bremsmotoren an<\/h2>\n

Geben Sie die Leistung (kW), das erforderliche Bremsmoment, den Betriebszyklus, die Montageart und die Getriebepaarung an. Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere Fertigung auf der Website. \u00dcber uns<\/a> Seite.<\/p>\n

Kontaktieren Sie Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Achtpoliger Kurzschlussl\u00e4ufermotor mit integrierter elektromagnetischer Gleichstrom-Scheibenbremse, Drehzahl ca. 720 U\/min, mit ausfallsicherem, zuverl\u00e4ssigem Stopp bei Stromausfall. Die langsamste und drehmomentst\u00e4rkste Polkonfiguration der Baureihe Y2EJ \u2013 ausgelegt f\u00fcr sehr niedrige Lastdrehzahlen, hohe Anlaufstr\u00f6me und Anwendungen, bei denen ein m\u00f6glichst geringes Untersetzungsverh\u00e4ltnis des Getriebes im Vordergrund steht.<\/p>\n

Drehzahl: ~720 U\/min (8P)<\/span>
\nLeistung: 0,18 \u2013 15 kW<\/span>
\nRahmen: 71M \u2013 180L<\/span>
\nBremse: Gleichstrom-Federbet\u00e4tigung<\/span>
\nSchutzart: IP54<\/span>
\nIsolierung: Klasse F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-138","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=138"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=138"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}