{"id":189,"date":"2026-07-09T08:05:19","date_gmt":"2026-07-09T08:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=189"},"modified":"2026-07-09T08:05:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:05:19","slug":"k-series-bevel-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/k-series-bevel-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Kegelstirnradgetriebe der K-Serie"},"content":{"rendered":"
\n
\n
90\u00b0 Schr\u00e4ge-Schraubenform<\/div>\n
Bis zu 971 TP3T Effizienz<\/div>\n
IEC B5 Motorflansch<\/div>\n
Hohlwellenoption<\/div>\n
50.000 N\u00b7m Spitzendrehmoment<\/div>\n
ISO 9001-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Kegelstirnradgetriebe
\n\"K-Serie<\/div>\n
\n

Winkelgetriebe mit Schr\u00e4gverzahnung: Der Vorteil der Kegel-Schr\u00e4gverzahnung<\/h2>\n

Die K-Serie vereint zwei unterschiedliche Getriebetypen in einem einzigen Getriebegeh\u00e4use. Die erste Stufe besteht aus einem geh\u00e4rteten Spiralkegelradpaar, das die Wellenrichtung um 90\u00b0 \u00e4ndert \u2013 dieselbe Funktion wie eine Schneckenstufe, jedoch mit einem Wirkungsgrad von 97 bis 981 TP\u00b3T gegen\u00fcber den typischen 48 bis 601 TP\u00b3T einer Schneckenstufe bei \u00dcbersetzungen von 5:1 bis 10:1. Die nachfolgenden Schr\u00e4gverzahnungsstufen erm\u00f6glichen eine weitere Untersetzung von bis zu 981 TP\u00b3T pro Stufe. Dadurch erreicht die K-Serie einen typischen Gesamtwirkungsgrad von 93 bis 971 TP\u00b3T, abh\u00e4ngig von der Stufenzahl und der Gesamt\u00fcbersetzung. Zum Vergleich: Ein Schneckengetriebe mit derselben \u00dcbersetzung erreicht einen Wirkungsgrad von 48 bis 581 TP\u00b3T.<\/p>\n

Die erste Stufe der Spiralkegelrad-Getriebe verwendet gel\u00e4ppte Kegelradpaare mit spiralf\u00f6rmiger Verzahnung. Diese verteilt die Kontaktlast entlang einer gekr\u00fcmmten Zahnflanke, anstatt sie punktuell zu konzentrieren. Dadurch werden deutlich weniger Ger\u00e4usche und Vibrationen erzeugt als bei geradverzahnten Kegelradpaaren, w\u00e4hrend gleichzeitig die gleiche Wellenrichtungs\u00e4nderung von 90\u00b0 erreicht wird. Die Kegelr\u00e4der bestehen aus einsatzgeh\u00e4rtetem 20CrMnTi-Legierungsstahl und werden paarweise gel\u00e4ppt. Daher m\u00fcssen Antrieb und Ritzel jedes Paares zusammen verwendet werden und d\u00fcrfen nicht zwischen verschiedenen Einheiten ausgetauscht werden.<\/p>\n

Der Drehmomentbereich der K-Serie (200 N\u00b7m bis 50.000 N\u00b7m) \u00fcbertrifft den von Schneckengetrieben mit der gleichen Wellenmittenabstands-Baugr\u00f6\u00dfe deutlich, wodurch die K-Serie die einzig praktikable Winkeloption f\u00fcr Antriebe mit einem Drehmoment von \u00fcber ca. 1.500 N\u00b7m ist, bei denen Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht von Schneckengetrieben zu hoch werden.<\/p>\n

Entdecken Sie passende Motoren bei Dreiphasen-Induktionsmotoren<\/a>oder durchsuchen Sie alle Getriebetypen unter Stirnradgetriebe<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00f6\u00dfen- und Leistungsdaten der K-Serie<\/h2>\n

Leistungsdaten bei Nenndrehzahl 1440 U\/min (4-poliger Motor). Je nach Baugr\u00f6\u00dfe sind 2- und 3-stufige Kegelstirnrad-Ausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\nPhasen<\/th>\nVerh\u00e4ltnisbereich<\/th>\nMaximales Drehmoment (N\u00b7m)<\/th>\nEffizienz (%)<\/th>\nIEC-Motorgeh\u00e4use<\/th>\nMaximale Eingangsleistung in kW<\/th>\nGewicht (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K37<\/td>\n2<\/td>\n5,36 \u2013 34,86<\/td>\n200<\/td>\n95<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
K47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n350<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
K57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n550<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n7.5<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
K67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n900<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n11<\/td>\n34<\/td>\n<\/tr>\n
K77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n1,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n18.5<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
K87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n2,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
K97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n4,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n55<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n
K107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n6,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
K127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n10,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n265<\/td>\n<\/tr>\n
K157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n20,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n420<\/td>\n<\/tr>\n
K187<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n50,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n280, 315<\/td>\n250<\/td>\n720<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Getriebespezifikationen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kegelradmaterial<\/td>\n20CrMnTi einsatzgeh\u00e4rtet<\/td>\n<\/tr>\n
Material f\u00fcr Stirnr\u00e4der<\/td>\n20CrMnTi einsatzgeh\u00e4rtet<\/td>\n<\/tr>\n
Schr\u00e4ge Zahnform<\/td>\nSpiral (Gleason)<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/td>\nGJL-250 Gusseisen<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe\u00f6l<\/td>\nISO VG 220 synthetisch<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
Wellenwinkel<\/td>\n90\u00b0 (Standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nJede Ausrichtung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Eingabe- und Ausgabeoptionen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eingabetyp<\/td>\nIEC B5 Flansch direkt<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswelle<\/td>\nMassiv verriegelt (Standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Hohlwelle<\/td>\nSchrumpfscheibe (K47 aufw\u00e4rts)<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgangsflansch<\/td>\nVerf\u00fcgbar ab K47.<\/td>\n<\/tr>\n
Wellenpositionen<\/td>\nMehrere B, C, D, E<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmomentarm<\/td>\nInklusive Hohlwelle<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-Rahmenbereich<\/td>\n80 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Standards<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische Anwendungen f\u00fcr Kegel-Schr\u00e4gverj\u00fcngungsgetriebe der K-Serie<\/h2>\n\n\n\n
\"K-Serie<\/p>\n
\n
Schwerlast-F\u00f6rderband-Endantriebe<\/div>\n
Untertage-F\u00f6rderb\u00e4nder und Tunnelf\u00f6rderbandantriebe verwenden Getriebe der K-Serie, bei denen der Motor im 90\u00b0-Winkel zum F\u00f6rderband ausgerichtet sein muss, um in den Tunnelquerschnitt zu passen. Die K-Serie erm\u00f6glicht diese rechtwinklige Geometrie ohne den Effizienzverlust eines Schneckengetriebes bei den hohen Drehmomenten (\u00fcber 2.000 Nm), die f\u00fcr hochbelastete Bandantriebe erforderlich sind.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"K-Serie<\/p>\n
\n
Seitlich einlaufende Tankr\u00fchrwerke<\/div>\n
Bei R\u00fchrwerken mit gro\u00dfem Durchmesser und seitlichem Einlass an Roh\u00f6llagertanks und chemischen Prozessbeh\u00e4ltern werden Reduziergetriebe der K-Serie eingesetzt. Diese zeichnen sich durch ihre rechtwinklige Geometrie (Motor oben, R\u00fchrwerkswelle horizontal), ihr hohes Ausgangsdrehmoment von \u00fcber 10.000 N\u00b7m und ihre wesentlich geringere W\u00e4rmeentwicklung im Vergleich zu Schneckengetrieben bei gleicher Leistung aus.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"K-Serie<\/p>\n
\n
Kran- und Hebezeugantriebe<\/div>\n
Die Lang- und Querfahrantriebe von Br\u00fcckenkr\u00e4nen verwenden Kegelstirnradgetriebe der K-Serie, um den Motor senkrecht zur Kranbahnschiene auszurichten und gleichzeitig die Radachse anzutreiben. Dadurch entsteht die kompakte rechtwinklige Bauweise, die erforderlich ist, um in den Endwagen des Kranbr\u00fcckentr\u00e4gers zu passen.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Extruder-Hauptantriebe<\/div>\n
Die Hauptgetriebe von Gummi- und Kunststoffextrudern verwenden Kegelstirnradgetriebe der K-Serie. Dabei muss der Motor oberhalb oder neben dem Extruderzylinder anstatt dahinter positioniert werden, wodurch die Baul\u00e4nge der Extruderlinie minimiert wird. Das hohe Drehmoment des K187 (50.000 Nm) eignet sich f\u00fcr gro\u00dfe Doppelschneckenextruder, die mit Schneckengetrieben nicht realisierbar sind.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Becherwerksantriebe<\/div>\n
Bei Becherwerks-Kopfwellenantrieben werden Getriebe der K-Serie verwendet, um den Motor seitlich am Aufzugsgeh\u00e4use anstatt oberhalb der Kopftrommel zu positionieren. Dadurch wird die Gesamtbauh\u00f6he des Aufzugs in Geb\u00e4uden mit begrenzter Deckenh\u00f6he \u00fcber dem Austrittspunkt des Aufzugs reduziert.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Ofen- und Trocknerantriebe<\/div>\n
Die Hauptantriebe von Drehrohr\u00f6fen und Drehtrocknern ben\u00f6tigen einen 90\u00b0-Winkel zwischen dem Hauptgetriebe und dem Ritzel am Ofenmantel. Getriebe der K-Serie bieten diesen Winkel bei gleichzeitig hoher Drehmomentkapazit\u00e4t und langer Lebensdauer, die f\u00fcr den kontinuierlichen 24-Stunden-Betrieb von Zement- und Mineralaufbereitungsanlagen erforderlich sind.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

K-Serie vs. Schneckengetriebe f\u00fcr schwere Winkelantriebe<\/h2>\n
\n
\n

Effizienz bei hoher Leistung<\/h3>\n

Bei Abtriebsdrehmomenten \u00fcber 1.500 Nm wird der Effizienzvorteil der K-Serie gegen\u00fcber dem Schneckengetriebe wirtschaftlich entscheidend. Ein 55-kW-Winkelgetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 50:1: Der Wirkungsgrad des Schneckengetriebes liegt bei ca. 521 TP\u00b3T, wodurch 26 kW als W\u00e4rme im Getriebegeh\u00e4use abgef\u00fchrt werden. Die K-Serie hingegen erreicht einen Wirkungsgrad von ca. 931 TP\u00b3T, sodass nur 3,9 kW abgef\u00fchrt werden. Das Schneckengetriebe ben\u00f6tigt bei dieser Leistung einen Zwangs\u00f6lk\u00fchler und kann ohne zus\u00e4tzliche K\u00fchlung die zul\u00e4ssigen Geh\u00e4usetemperaturgrenzen \u00fcberschreiten. Die K-Serie ben\u00f6tigt keine K\u00fchlung \u00fcber die nat\u00fcrliche Konvektion hinaus, was die Installation vereinfacht und das K\u00fchlsystem als potenzielle Fehlerquelle eliminiert.<\/p>\n<\/div>\n

\n

maximales Ausgangsdrehmoment<\/h3>\n

Das gr\u00f6\u00dfte Standard-Schneckengetriebe (NMRV150) hat ein maximales Abtriebsdrehmoment von ca. 1.500 Nm. Dar\u00fcber hinaus erfordern Schneckengetriebe spezielle oder sehr gro\u00dfe Geh\u00e4usekonstruktionen, die schwer, teuer und zeitaufw\u00e4ndig zu beschaffen sind. Die K-Serie bietet standardm\u00e4\u00dfige Abtriebsdrehmomente von 1.500 Nm (K77) bis 50.000 Nm (K187) und deckt damit den gesamten Bereich schwerer Winkelgetriebe ab \u2013 von F\u00f6rderband-Kopfriemenscheiben bis hin zu Extruder-Hauptgetrieben \u2013 und das alles mit einer einzigen Standardproduktfamilie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

R\u00fcckfahrbarkeit und Lastaufnahme<\/h3>\n

Die K-Serie ist im Gegensatz zum Schneckengetriebe, das oberhalb von 30:1 selbsthemmend blockiert, in allen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen r\u00fcckw\u00e4rtsantreibbar. Bei schweren Schr\u00e4gf\u00f6rderanlagen und Kranantrieben ist daher bei der K-Serie ein separater elektromagnetischer Bremsmotor erforderlich, um die Last im Stillstand des Motors zu halten \u2013 dieselbe Anforderung wie bei den Stirnradgetrieben der R- und F-Serie. F\u00fcr Anwendungen, bei denen die Selbsthemmung der Schnecke ausschlaggebend war (z. B. Torantriebe, Lastenaufz\u00fcge), bietet das Stirnrad-Schneckengetriebe der S-Serie eine Zwischenl\u00f6sung mit h\u00f6herem Wirkungsgrad als ein reines Schneckengetriebe. Dabei bleiben die rechtwinklige Geometrie und die Selbsthemmung bei hohen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen erhalten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Produktionsanlage<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Ingenieurteam<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Qualit\u00e4tskontrolle<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- und ISO-Zertifizierungen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 K-Serie Schr\u00e4gstirn-Reduzierst\u00fcck<\/h2>\n
\n
\n
Kann die Abtriebswelle der K-Serie in verschiedene Richtungen ausgerichtet werden?<\/div>\n
Ja. Das Getriebegeh\u00e4use der K-Serie ist mit verschiedenen Abtriebswellenpositionen (B, C, D, E) erh\u00e4ltlich, die den Winkel der Abtriebswellenfl\u00e4che relativ zum Motoranschlussflansch bestimmen. Dadurch kann die Abtriebswelle in vier verschiedenen 90\u00b0-Positionen zum Motor ausgerichtet werden, was maximale Flexibilit\u00e4t beim Einbau der Motor-Getriebe-Einheit in den verf\u00fcgbaren Bauraum erm\u00f6glicht. Die Abtriebswelle steht unabh\u00e4ngig von der Position immer im 90\u00b0-Winkel zur Motoranschlusswelle; die Position bestimmt lediglich, an welcher Seite des Getriebes die Abtriebswelle austritt. Zeichnungen der Positionscodes f\u00fcr jede Baugr\u00f6\u00dfe der K-Serie finden Sie im Produktkatalog von Korea Ever-Power.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Warum m\u00fcssen Kegelradpaare als zusammengeh\u00f6rige S\u00e4tze aufbewahrt werden?<\/div>\n
Spiralverzahnte Kegelr\u00e4der werden im Werk paarweise gel\u00e4ppt. Durch das L\u00e4ppen werden die beiden Zahnradfl\u00e4chen so lange aufeinander geschliffen, bis das Tragbild der Z\u00e4hne den geforderten Spezifikationen entspricht. Das Tragbild eines gel\u00e4ppten Paares ist einzigartig f\u00fcr die jeweilige Kombination aus Antriebs- und Ritzelzahnrad: Selbst bei gleicher Nenngr\u00f6\u00dfe und gleichem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis f\u00fchrt das Mischen eines Antriebszahnrads eines Paares mit einem Ritzel eines anderen Paares zu einem falschen Tragbild, erh\u00f6hten Ger\u00e4uschen und beschleunigtem Verschlei\u00df. Jedes Getriebe der K-Serie wird daher mit dem passenden Kegelradpaar als Satz ausgeliefert, und die Paaridentifikationsnummer ist auf beiden Komponenten eingepr\u00e4gt. Ersatz-Kegelradpaare f\u00fcr Wartungszwecke werden stets als zusammengeh\u00f6rige S\u00e4tze mit \u00fcbereinstimmenden Identifikationsnummern geliefert.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Welcher \u00d6ltyp und welches \u00d6lwechselintervall werden f\u00fcr die K-Serie empfohlen?<\/div>\n
Die Getriebe der K-Serie werden serienm\u00e4\u00dfig mit synthetischem ISO VG 220 Getriebe\u00f6l bef\u00fcllt geliefert. Der erste \u00d6lwechsel ist nach 500 Betriebsstunden erforderlich, um Einlaufr\u00fcckst\u00e4nde zu entfernen. Danach gelten bei normalen Betriebsbedingungen und einer \u00d6ltemperatur unter 80 \u00b0C \u00d6lwechselintervalle von 10.000 Stunden (oder 5 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt). Die Kegelradstufe ben\u00f6tigt ein \u00d6l mit Hypoid-Zus\u00e4tzen (GL-5-Spezifikation), da der spiralf\u00f6rmige Kegelradzahnkontakt eine Gleitkomponente unter hoher Kontaktbeanspruchung aufweist. Standardm\u00e4\u00dfiges ISO VG 220 Industriegetriebe\u00f6l enth\u00e4lt m\u00f6glicherweise nicht ausreichend Hochdruckzus\u00e4tze f\u00fcr die Kegelradstufe. Korea Ever-Power empfiehlt daher f\u00fcr Anwendungen der K-Serie ein synthetisches ISO VG 220 \u00d6l mit GL-5-Klassifizierung.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Welche Axialkraft erzeugt der K-Serien-Kegeltisch?<\/div>\n
Spiralverzahnte Kegelr\u00e4der erzeugen neben den Radialkr\u00e4ften durch die Zahnbelastung auch Axialkr\u00e4fte (Schubkr\u00e4fte). Gr\u00f6\u00dfe und Richtung der Axialkraft h\u00e4ngen von der Steigung der Spirale und der Drehrichtung ab. Bei der K-Serie werden die Axialkr\u00e4fte der Kegelradstufe von Schr\u00e4gkugellagern oder Kegelrollenlagern an der Kegelradwelle aufgenommen. Diese Lager sind so dimensioniert, dass sie die axiale Komponente der Nenndrehmomentbelastung aufnehmen k\u00f6nnen. Die Axialkraft wirkt innerhalb des Getriebes und tritt nicht als \u00e4u\u00dfere Kraft am Motor oder der Abtriebswelle auf. Daher verursacht die K-Serie keine zus\u00e4tzliche Axialbelastung der Motorlager oder der Lager der angetriebenen Ger\u00e4te \u00fcber das f\u00fcr eine spiralverzahnte Abtriebsstufe \u00fcbliche Ma\u00df hinaus.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ist die K-Serie f\u00fcr h\u00e4ufige Start-Stopp-Betriebe bei hohen Massentr\u00e4gheitslasten geeignet?<\/div>\n
Die K-Serie ist f\u00fcr den Start-Stopp-Betrieb ausgelegt und verwendet einen Standard-Betriebsfaktor f\u00fcr das Nenndrehmoment. Bei Anwendungen mit h\u00e4ufigen Starts (\u00fcber 10 pro Stunde) und hohen Massentr\u00e4gheitslasten (schwere Schwungr\u00e4der, gro\u00dfe R\u00fchrwerkslaufr\u00e4der) kann das dynamische Drehmoment w\u00e4hrend der Beschleunigung das station\u00e4re Betriebsdrehmoment deutlich \u00fcbersteigen. Korea Ever-Power empfiehlt f\u00fcr den Start-Stopp-Betrieb mit starken Sto\u00dfbelastungen einen Betriebsfaktor von 1,75 bis 2,0. Das bedeutet, dass das Nenndrehmoment des Getriebes das 1,75- bis 2-Fache des erforderlichen Betriebsdrehmoments \u00fcbersteigen muss. F\u00fcr Anwendungen mit mehr als 30 Starts pro Stunde oder die einen Start unter Volllast erfordern, ist vor der Bestellung eine detaillierte Betriebsfaktorberechnung an Korea Ever-Power zur Best\u00e4tigung der geeigneten Getriebegr\u00f6\u00dfe zu \u00fcbermitteln.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr K-Serien-Kegel-Schr\u00e4greduzierst\u00fccke an<\/h2>\n

Geben Sie Gr\u00f6\u00dfe, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, Position und Typ der Abtriebswelle, Motorbaugr\u00f6\u00dfe und Einschaltdauer an. Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere Fertigung auf der Website. \u00dcber uns<\/a> Seite.<\/p>\n

Kontaktieren Sie Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Das rechtwinklige Kegelstirnradgetriebe kombiniert eine geh\u00e4rtete Kegelrad-Vorstufe mit einer oder zwei Stirnrad-Untersetzungsstufen und ist in den Baugr\u00f6\u00dfen K37 bis K187 erh\u00e4ltlich. Es bietet die 90\u00b0-Drehrichtungs\u00e4nderung eines Schneckengetriebes mit dem h\u00f6heren Wirkungsgrad und dem h\u00f6heren Drehmoment einer Stirnradverzahnung. Es ist die bevorzugte Spezifikation f\u00fcr hochbelastbare rechtwinklige Antriebe, wie z. B. gro\u00dfe F\u00f6rderband-Endantriebe, Kranantriebe f\u00fcr Materialtransportanlagen und R\u00fchrwerksantriebe in der Prozessindustrie, bei denen sowohl eine rechtwinklige Geometrie als auch ein hoher Wirkungsgrad erforderlich sind.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfen: K37 \u2013 K187<\/span>
\nVerh\u00e4ltnisse: 5,36 \u2013 197,37<\/span>
\nAusgangsdrehmoment: 200 \u2013 50.000 N\u00b7m<\/span>
\nrechtwinkliger 90\u00b0-Ausgang<\/span>
\nEffizienz: bis zu 971 TP3T<\/span>
\nSchutzart IP55<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-189","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=189"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=189"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}