{"id":191,"date":"2026-07-09T08:09:24","date_gmt":"2026-07-09T08:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=191"},"modified":"2026-07-09T08:09:25","modified_gmt":"2026-07-09T08:09:25","slug":"r-series-inline-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/r-series-inline-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"R-Serie Stirnradgetriebe"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Koaxialer Inline-Antrieb<\/div>\n
98% Stufenwirkungsgrad<\/div>\n
IEC B5 Motorflansch<\/div>\n
Hohlwellenoption<\/div>\n
Schutzart IP55<\/div>\n
ISO 9001-zertifiziert<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"R-Serie
\n\"CNC-Pr\u00e4zisionsbearbeitung<\/div>\n
\n

Hocheffizientes koaxiales Schneckengetriebe f\u00fcr schwere Dauerbelastung<\/h2>\n

Das Inline-Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe der R-Serie ist ein mehrstufiges Koaxialgetriebe, bei dem Motor- und Lastwelle auf derselben Achse liegen. Diese Inline-Geometrie vereinfacht den Maschinenaufbau, da der bei rechtwinkligen Getrieben \u00fcbliche Versatz zwischen Motor- und Lastwelle entf\u00e4llt. Zudem erm\u00f6glicht sie die direkte Ankopplung des Motors an den Getriebeeingang ohne Zwischenwelle oder Distanzst\u00fcck.<\/p>\n

Schr\u00e4gverzahnte Getriebe erreichen einen Wirkungsgrad von bis zu 981 TP\u00b3T pro Stufe, da der stufenweise Zahneingriff (die Z\u00e4hne greifen diagonal statt punktuell) Sto\u00dfbelastungen, Ger\u00e4usche und Gleitreibung im Vergleich zu Stirn- oder Schneckengetrieben mit gleichem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis reduziert. Ein zweistufiges Getriebe der R-Serie erzielt einen Gesamtwirkungsgrad von ca. 961 TP\u00b3T, ein dreistufiges ca. 941 TP\u00b3T \u2013 gegen\u00fcber 48 bis 581 TP\u00b3T bei einem Schneckengetriebe mit gleichem Gesamt\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis. Bei einem 15-kW-Antrieb mit 16 Stunden Laufzeit pro Tag kann die Energieeinsparung eines dreistufigen Getriebes der R-Serie gegen\u00fcber einem Schneckengetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 50:1 an der Lastwelle \u00fcber 6.000 kWh pro Jahr betragen.<\/p>\n

Das Geh\u00e4use besteht aus Sph\u00e4roguss (GJL-250 oder GJS-400) und bietet hohe Steifigkeit und ausgezeichnete W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit. Die Zahnradverzahnung ist aus einsatzgeh\u00e4rtetem 20CrMnTi-Legierungsstahl gefertigt und nach der W\u00e4rmebehandlung auf ISO-Genauigkeitsklasse 6 profilgeschliffen. Alle Lageranordnungen verwenden Kegelrollenlager oder Schr\u00e4gkugellager, um die durch die Schubkr\u00e4fte der Schr\u00e4gverzahnung entstehenden kombinierten Radial- und Axialkr\u00e4fte aufzunehmen.<\/p>\n

Entdecken Sie passende Motoren auf der Dreiphasen-Induktionsmotoren<\/a> Seite oder sehen Sie sich das gesamte Reduzierst\u00fccksortiment an unter Stirnradgetriebe<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00f6\u00dfen- und Leistungsdaten der R-Serie<\/h2>\n

Leistungsdaten bei Nenndrehzahl 1440 U\/min (4-poliger Motor). 2- und 3-stufige Ausf\u00fchrungen pro Baugr\u00f6\u00dfe verf\u00fcgbar. Die angegebenen Drehmomentwerte sind Maximalwerte f\u00fcr die jeweilige Geh\u00e4usegr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\nPhasen<\/th>\nVerh\u00e4ltnisbereich<\/th>\nMaximales Drehmoment (N\u00b7m)<\/th>\nEffizienz (%)<\/th>\nIEC-Motorgeh\u00e4use<\/th>\nMaximale Eingangsleistung in kW<\/th>\nGewicht (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R17<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n85<\/td>\n96<\/td>\n63, 71, 80<\/td>\n0.75<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
R27<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n130<\/td>\n96<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n1.5<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
R37<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n200<\/td>\n96<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
R47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n300<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n3.0<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
R57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n500<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n5.5<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
R67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n7.5<\/td>\n26.0<\/td>\n<\/tr>\n
R77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n1,300<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n15<\/td>\n42.0<\/td>\n<\/tr>\n
R87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n2,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n22<\/td>\n62.0<\/td>\n<\/tr>\n
R97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n3,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n37<\/td>\n88.0<\/td>\n<\/tr>\n
R107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n4,800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n55<\/td>\n128.0<\/td>\n<\/tr>\n
R137<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n9,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n90<\/td>\n210.0<\/td>\n<\/tr>\n
R167<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21 \u2013 289,74<\/td>\n18,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n280, 315<\/td>\n160<\/td>\n380.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
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Getriebespezifikationen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Zahnradmaterial<\/td>\n20CrMnTi einsatzgeh\u00e4rtet<\/td>\n<\/tr>\n
Zahngenauigkeit<\/td>\nISO 1328 Grad 6<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/td>\nGJL-250 Gusseisen<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe\u00f6l<\/td>\nISO VG 220 synthetisch<\/td>\n<\/tr>\n
Schutz<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
Thermische Grenze<\/td>\n100 \u00b0C \u00d6ltemperatur<\/td>\n<\/tr>\n
Malen<\/td>\nRAL 5010 blaues Epoxidharz<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nJede Ausrichtung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Eingangs- und Ausgangskonfigurationen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eingabetyp<\/td>\nIEC B5 Flansch direkt<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswelle<\/td>\nMassiv verriegelt (Standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Hohlwelle<\/td>\nSchrumpfscheibenoption<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgangsflansch<\/td>\nVerf\u00fcgbar ab R47.<\/td>\n<\/tr>\n
Wellenposition<\/td>\nKoaxiale Inline-Verbindung<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmomentarm<\/td>\nInklusive Hohlwelle<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-Rahmenbereich<\/td>\n63 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Standards<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische Anwendungen f\u00fcr Stirnradgetriebe der R-Serie<\/h2>\n\n\n\n
\"Anwendung<\/p>\n
\n
Bandf\u00f6rderantriebe<\/div>\n
In Bergbau-, Steinbruch- und Zuschlagstoffaufbereitungsanlagen werden f\u00fcr Langstrecken-Bandf\u00f6rderer Inline-Schneckengetriebe der R-Serie eingesetzt, da sie ein hohes Ausgangsdrehmoment, einen hohen Wirkungsgrad (Minimierung des Energieverbrauchs des F\u00f6rderers bei Volllast) und eine koaxiale Geometrie bieten, die die Ausrichtung der Antriebswelle zwischen Kopf und Riemenscheibe vereinfacht.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Anwendung<\/p>\n
\n
Industriemischer und R\u00fchrwerke<\/div>\n
F\u00fcr Anwendungen in der Chemie-, Petrochemie- und Wasseraufbereitungsindustrie werden R\u00fchrwerke der R-Serie sowie Industriemischer eingesetzt, da diese ein hohes Drehmoment am Ausgang aufweisen und optional mit einer Hohlwelle erh\u00e4ltlich sind, die es erm\u00f6glicht, die R\u00fchrwerkswelle ohne Kupplungsflansch direkt durch den Getriebeausgang zu f\u00fchren.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"R-Serie<\/p>\n
\n
Textil- und Wickelmaschinen<\/div>\n
Garnwickelmaschinen, Seilstrickmaschinen und Drahtziehanlagen verwenden Getriebe der R-Serie wegen ihres hohen Wirkungsgrades bei Teillast und des leisen schr\u00e4gverzahnten Eingriffs, der das Zahnradger\u00e4usch eliminiert, das sonst empfindliche Faserspannungsregelungssysteme beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Schrauben- und Schneckenantriebe<\/div>\n
Schneckenf\u00f6rderer, Extruderf\u00f6rderschnecken und Getreidef\u00f6rderschneckenantriebe nutzen die Hohlwellenkonfiguration der R-Serie, um ohne Kupplung direkt auf der Schneckenwelle montiert zu werden. Dadurch entfallen die Anforderungen an die Wellenausrichtung und die Gesamtl\u00e4nge des Antriebsstrangs wird bei Installationen mit begrenztem axialem Platz reduziert.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea2<\/div>\n
Hebe- und Hubantriebe<\/div>\n
Industriehebezeuge und Lastenaufz\u00fcge nutzen Getriebe der R-Serie wegen ihres hohen Wirkungsgrades bei lasttragenden \u00dcbersetzungen, der M\u00f6glichkeit, sie mit einem elektromagnetischen Bremsmotor zum Halten der Last zu kombinieren, und der hohen Drehmomentkapazit\u00e4t im Verh\u00e4ltnis zum Getriebegewicht im Vergleich zu Schneckengetrieben.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
L\u00fcfterantriebe f\u00fcr K\u00fchlt\u00fcrme<\/div>\n
Die Getriebe der R-Serie f\u00fcr L\u00fcfterantriebe in K\u00fchlt\u00fcrmen zeichnen sich durch ihre hohe Effizienz (Reduzierung des Stromverbrauchs der K\u00fchlturml\u00fcfter) und die Hohlwellenkonstruktion aus, die es erm\u00f6glicht, dass die L\u00fcfterwelle ohne Kupplung durch das Getriebe gef\u00fchrt werden kann, was die mechanische Anordnung an der Spitze der Turmstruktur vereinfacht.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

R-Serie vs. Schneckengetriebe: Wann welches Getriebe das richtige ist<\/h2>\n
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Effizienz im Dauerbetrieb<\/h3>\n

Bei Antrieben mit Dauerbetrieb von mehr als 8 Stunden pro Tag ist die Energieeinsparung der R-Serie gegen\u00fcber einem Schneckengetriebe erheblich. Bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 50:1 erreicht ein dreistufiges Getriebe der R-Serie einen Wirkungsgrad von ca. 941 TP3T gegen\u00fcber 521 TP3T bei einem Schneckengetriebe. Bei einem 15-kW-Motor im Dauerbetrieb entspricht dies einer Einsparung von ca. 6.300 kWh pro 8.000 Betriebsstunden pro Jahr \u2013 was einer typischen Energieeinsparung von 500 bis 800 USD pro Jahr und Antrieb zu Industriestromtarifen entspricht. Dadurch amortisieren sich die h\u00f6heren Anschaffungskosten des Schneckengetriebes in der Regel innerhalb von 12 bis 24 Monaten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Drehrichtung der Abtriebswelle<\/h3>\n

Die R-Serie ist koaxial: Motor- und Lastwelle liegen auf derselben Mittellinie. Dadurch ist sie direkt kompatibel mit Anwendungen f\u00fcr Inline-Antriebe wie F\u00f6rderband-Kopfrollen, Pumpenwellen und Schneckenwellen, bei denen der Motor hinter der Abtriebswelle positioniert sein muss. F\u00fcr 90\u00b0-Winkelantriebe (Motor im rechten Winkel zur Lastwelle) eignen sich das Stirnradgetriebe der F-Serie oder das Kegelstirnradgetriebe der K-Serie. Das Schneckengetriebe bleibt die kompakteste Winkeloption f\u00fcr Anwendungen mit geringerer Belastung oder beengten Platzverh\u00e4ltnissen.<\/p>\n<\/div>\n

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Lastaufnahme und R\u00fcckfahrbarkeit<\/h3>\n

Das Schneckengetriebe der R-Serie ist in allen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen r\u00fcckw\u00e4rtsantreibend \u2013 die Last kann die Eingangswelle r\u00fcckw\u00e4rts antreiben, wenn der Motor stromlos ist. Dies ist das korrekte Verhalten f\u00fcr die meisten F\u00f6rderband- und Mischeranwendungen, bei denen der Motor die einzige Antriebsquelle ist und die angetriebene Last im Wesentlichen passiv ist. F\u00fcr Anwendungen, die eine Lasthaltung erfordern (z. B. Schr\u00e4gf\u00f6rderer, Aufz\u00fcge, Tore), muss in Verbindung mit der R-Serie ein Motor mit elektromagnetischer Bremse verwendet werden, um die Last beim Stillstand des Motors zu halten. Das Schneckengetriebe ist ab einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 30:1 selbsthemmend und ben\u00f6tigt daher in diesen Anwendungen keine separate Bremse zur Lasthaltung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Korea<\/p>\n
Produktionsanlage<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Qualit\u00e4tskontrolle<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Weltweiter Versand<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- und ISO-Zertifizierungen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 Stirnradgetriebe der R-Serie<\/h2>\n
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Worin besteht der Unterschied zwischen den Stirnradgetrieben der R-Serie und den Stirnradgetrieben der F-, K- und S-Serie?<\/div>\n
Die R-Serie ist koaxial: Eingangs- und Ausgangswelle liegen auf derselben Achse, wodurch sie sich f\u00fcr durchgehende F\u00f6rderband-, Pumpen- und Schneckenantriebe eignet. Die F-Serie ist parallelwellenig: Eingangs- und Ausgangswelle verlaufen parallel, sind aber versetzt. Dadurch eignet sie sich f\u00fcr Antriebe, bei denen der Motor neben der Lastwelle und nicht dahinter positioniert werden muss. Die K-Serie ist kegelradgetrieben: Eine Kegelradstufe erm\u00f6glicht eine 90\u00b0-Drehrichtungs\u00e4nderung der Welle mit h\u00f6herem Wirkungsgrad als eine Schneckenstufe. Darauf folgen schr\u00e4gverzahnte Stufen zur weiteren Untersetzung \u2013 eine Kombination aus rechtwinkliger Geometrie und hohem Wirkungsgrad. Die S-Serie ist schr\u00e4gverzahnt: Eine schr\u00e4gverzahnte Stufe treibt eine Schneckenstufe an und bietet so die kompakte rechtwinklige Geometrie des Schneckengetriebes mit h\u00f6herem Wirkungsgrad als eine einstufige Schnecke mit gleichem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis.<\/div>\n<\/div>\n
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Welche \u00d6lmenge wird mitgeliefert und wann sollte das \u00d6l gewechselt werden?<\/div>\n
Getriebe der R-Serie werden serienm\u00e4\u00dfig mit synthetischem ISO VG 220 Getriebe\u00f6l bef\u00fcllt geliefert. Der erste \u00d6lwechsel wird nach 500 Betriebsstunden empfohlen, um Einlaufpartikel auszusp\u00fclen. Danach gelten bei normalen Betriebsbedingungen \u00d6lwechselintervalle von 10.000 Stunden (oder 5 Jahren) f\u00fcr synthetisches Schmier\u00f6l. Bei Getrieben, die dauerhaft mit einer \u00d6ltemperatur \u00fcber 80 \u00b0C betrieben werden, halbieren sich die Intervalle. Pr\u00fcfen Sie vor der Inbetriebnahme und nach jeder Lagerung den \u00d6lstand \u00fcber die Kontrollschraube. Die \u00d6lmenge f\u00fcr jede Baugr\u00f6\u00dfe ist auf dem Typenschild angegeben. Verwenden Sie ausschlie\u00dflich die f\u00fcr die jeweilige Baugr\u00f6\u00dfe und Einbaulage vorgeschriebene Schmier\u00f6lsorte.<\/div>\n<\/div>\n
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K\u00f6nnen Getriebe der R-Serie so eingebaut werden, dass die Abtriebswelle senkrecht nach unten zeigt?<\/div>\n
Ja. Die Getriebe der R-Serie k\u00f6nnen in allen Einbaulagen montiert werden, einschlie\u00dflich vertikaler Abtriebswelle (nach oben und unten), horizontaler Montage (mit Motor dar\u00fcber oder darunter) und geneigter Montage in jedem beliebigen Winkel. Bei nicht horizontalen Einbaulagen muss der \u00d6lstand angepasst werden, um die korrekte \u00d6ltiefe an jedem Lager und Getriebe zu gew\u00e4hrleisten. Korea Ever-Power gibt in der Bestellreferenz einen Lagencode an (M1 bis M6 gem\u00e4\u00df IEC-Norm f\u00fcr Einbaulagen) und best\u00e4tigt den korrekten \u00d6lstand f\u00fcr die jeweilige Lage auf dem Typenschild des Getriebes sowie in der mitgelieferten Bedienungsanleitung.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ist die Hohlwellenoption f\u00fcr alle Gr\u00f6\u00dfen der R-Serie verf\u00fcgbar?<\/div>\n
Die Hohlwellen-Abtriebskonfiguration (mit Schrumpfscheibe) ist f\u00fcr die Baugr\u00f6\u00dfen R37 und gr\u00f6\u00dfer der R-Serie verf\u00fcgbar. Die Hohlwellenbohrung nimmt Abtriebswellen mit Durchmessern von 20 mm bis 120 mm auf, abh\u00e4ngig von der Getriebegr\u00f6\u00dfe. Die Schrumpfscheibe erm\u00f6glicht eine formschl\u00fcssige Verbindung ohne Passfeder, die das volle Nenndrehmoment ohne Passfeder oder Keilnut in der Abtriebswelle \u00fcbertr\u00e4gt. Ein Drehmomentr\u00fcckhaltearm wird bei allen Hohlwellenvarianten mitgeliefert, um das Reaktionsdrehmoment am Getriebegeh\u00e4use aufzunehmen. F\u00fcr die Baugr\u00f6\u00dfen R17 und R27 ist aufgrund der geringen Nabenabmessungen standardm\u00e4\u00dfig nur ein Vollwellen-Abtrieb erh\u00e4ltlich.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Welche maximale \u00dcberhanglast ist auf die Abtriebswelle der R-Serie zul\u00e4ssig?<\/div>\n
Die zul\u00e4ssige \u00dcberhanglast (Radialkraft am Mittelpunkt der Wellenverl\u00e4ngerung) reicht von 1.800 N f\u00fcr R17 bis \u00fcber 40.000 N f\u00fcr R167. Eine \u00dcberschreitung der zul\u00e4ssigen \u00dcberhanglast f\u00fchrt zu vorzeitigem Ausfall des Abtriebswellenlagers und muss unbedingt vermieden werden. Bei Kettenrad- oder Riemenantrieben, bei denen eine signifikante Radialkraft auf die Welle wirkt, m\u00fcssen die Lastposition entlang der Wellenverl\u00e4ngerung und die Gr\u00f6\u00dfe der Riemen- oder Kettenspannung mit der Tabelle der zul\u00e4ssigen \u00dcberhanglasten im Getriebekatalog verglichen werden. Die Anwendungstechniker von Korea Ever-Power pr\u00fcfen auf Anfrage gerne die Einhaltung der \u00dcberhanglast f\u00fcr spezifische Antriebskonfigurationen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr Stirnradgetriebe der R-Serie an<\/h2>\n

Geben Sie Getriebegr\u00f6\u00dfe, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, Abtriebswellentyp, Einbaulage und Motorgeh\u00e4use an. Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere Fertigung auf der Website. \u00dcber uns<\/a> Seite.<\/p>\n

Kontaktieren Sie Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Koaxiales Stirnradgetriebe mit IEC B5-Motoranschlussflansch und massiver oder hohler Abtriebswelle, erh\u00e4ltlich in den Baugr\u00f6\u00dfen R17 bis R167. Die mehrstufige Stirnradverzahnung erreicht einen Wirkungsgrad von bis zu 981 TP3T pro Stufe und macht die R-Serie damit zur bevorzugten Spezifikation f\u00fcr Antriebssysteme mit hoher Einschaltdauer, Antriebssysteme f\u00fcr schwere Mischer und kontinuierliche industrielle Prozessantriebe, bei denen Energieeffizienz und niedrige Betriebstemperaturen im Vordergrund stehen.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfen: R17 \u2013 R167<\/span>
\nVerh\u00e4ltnisse: 3,77 \u2013 289,74<\/span>
\nAusgangsdrehmoment: 85 \u2013 18.000 N\u00b7m<\/span>
\nEffizienz: bis zu 981 TP3T pro Stufe<\/span>
\nInline-\/Koaxialausgang<\/span>
\nSchutzart IP55<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[23],"product_tag":[],"class_list":["post-191","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-helical-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=191"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=191"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}