{"id":91,"date":"2026-07-07T07:43:51","date_gmt":"2026-07-07T07:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=91"},"modified":"2026-07-07T07:45:02","modified_gmt":"2026-07-07T07:45:02","slug":"electromagnetic-brake-motors-yej-series-three-phase-motor-with-dc-disc-brake","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/electromagnetic-brake-motors-yej-series-three-phase-motor-with-dc-disc-brake\/","title":{"rendered":"Elektromagnetische Bremsmotoren \u2013 Drehstrommotor der Serie YEJ mit Gleichstrom-Scheibenbremse"},"content":{"rendered":"
\n
Bremszeit: unter 0,1 s<\/div>\n
Leistung: 0,12 \u2013 55 kW<\/div>\n
Bremsmoment: 2,4 \u2013 280 N\u00b7m<\/div>\n
Schutzart: IP55<\/div>\n
Pole: 2 \/ 4 \/ 6 \/ 8<\/div>\n<\/div>\n
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\u00dcbersicht der elektromagnetischen Bremsmotoren der Serie YEJ\/Y2EJ<\/h2>\n

Der elektromagnetische Bremsmotor der Baureihe YEJ basiert auf dem Drehstrom-Induktionsmotor der Baureihe Y2 und verf\u00fcgt \u00fcber eine integrierte elektromagnetische Gleichstrom-Scheibenbremse, die an der antriebsabgewandten Seite (NDE) montiert ist. Wird der Motor mit Wechselstrom versorgt, erregt ein eingebauter Gleichrichter die Bremsspule. Dadurch entsteht eine elektromagnetische Kraft, die die Ankerplatte gegen die Federkraft von der Bremsscheibe wegzieht. Die Bremse l\u00f6st sich, und der Motor l\u00e4uft frei.<\/p>\n

Bei Stromausfall bricht das elektromagnetische Feld zusammen und Druckfedern dr\u00fccken die Ankerplatte sofort gegen die Bremsscheibe. Das dadurch entstehende Reibungsmoment bringt den Rotor zum Stillstand. Diese ausfallsichere, federbet\u00e4tigte und elektrisch gel\u00f6ste Konstruktion gew\u00e4hrleistet, dass der Motor auch bei Stromausfall stoppt und seine Position h\u00e4lt. Dadurch eignet er sich ideal f\u00fcr Anwendungen mit vertikalem Hub, bei denen ein Verrutschen der Last zu Verletzungen oder Ger\u00e4tesch\u00e4den f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n

Unsere Bremsmotoren werden mit der gleichen Stator- und Rotortechnologie hergestellt wie unsere Standard-Drehstrom-Induktionsmotoren<\/a>Dadurch wird eine gleichbleibende elektrische Leistung gew\u00e4hrleistet und gleichzeitig die Bremsfunktion integriert. Der Bremsmechanismus verl\u00e4ngert den Motor je nach Baugr\u00f6\u00dfe um lediglich 50\u201380 mm.<\/p>\n

\"Elektromagnetischer<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Technische Spezifikationen<\/h2>\n

Die folgende Tabelle listet die wichtigsten technischen Parameter unserer elektromagnetischen Bremsmotoren der Baureihe YEJ\/Y2EJ auf. Alle elektrischen Werte gelten f\u00fcr eine Nennspannung von 380 V und eine Nennfrequenz von 50 Hz.<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nSpezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motorenreihe<\/td>\nYEJ (IE2), Y2EJ (IE2\/IE3 verf\u00fcgbar)<\/td>\n<\/tr>\n
Leistungsbereich<\/td>\n0,12 kW \u2013 55 kW (0,16 PS \u2013 75 PS)<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/td>\n63M, 71M, 80M, 90S\/L, 100L, 112M, 132S\/M, 160M\/L, 180M\/L, 200L, 225S\/M, 250M<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Pole<\/td>\n2-polig (2800 U\/min), 4-polig (1400 U\/min), 6-polig (930 U\/min), 8-polig (690 U\/min)<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung<\/td>\nVerf\u00fcgbar in 380 V (Standard), 400 V, 415 V, 440 V und 460 V.<\/td>\n<\/tr>\n
Nennfrequenz<\/td>\n50 Hz (Standard), 60 Hz verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsentyp<\/td>\nGleichstrom-Elektromagnet-Scheibenbremse, federbet\u00e4tigt \/ elektrisch gel\u00f6st (ausfallsicher)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsspannung<\/td>\n99 V Gleichstrom (Baugr\u00f6\u00dfe 71\u2013100), 170 V Gleichstrom (Baugr\u00f6\u00dfe 112\u2013250), \u00fcber eingebauten AC\/DC-Gleichrichter<\/td>\n<\/tr>\n
Statischer Bremsmomentbereich<\/td>\n2,4 N\u00b7m (Bild 63) bis 280 N\u00b7m (Bild 250)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsreaktionszeit<\/td>\n\u2264 0,1 Sekunden (vom Ausschalten bis zum vollst\u00e4ndigen Stillstand, keine Last)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsl\u00f6sezeit<\/td>\n\u2264 0,15 Sekunden (vom Einschalten bis zum vollst\u00e4ndigen L\u00f6sen der Bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Manuelle Freigabe<\/td>\nHandentriegelungshebel zur manuellen Notbet\u00e4tigung der Bremse bei Stromausfall<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F (155\u00b0C), Temperaturanstieg bei Klasse B (80K) ermittelt<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIP55 (staubdicht, gegen Strahlwasser gesch\u00fctzt)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlmethode<\/td>\nIC411 (vollst\u00e4ndig gekapselt, l\u00fcftergek\u00fchlt)<\/td>\n<\/tr>\n
Einsatzbewertung<\/td>\nS1 (kontinuierlich), S3 (aussetzerhaft) und S4 (aussetzerhaft mit Anlauf) sind ebenfalls anwendbar.<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nIM B3, IM B5, IM B35, IM V1 (alle IEC-Standardabmessungen)<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/td>\nAluminiumlegierung (Rahmen 63\u2013160), Gusseisen (Rahmen 160\u2013250)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsscheibenmaterial<\/td>\nHochreibungsbest\u00e4ndiger Verbundwerkstoff, Verschlei\u00dflebensdauer \u2265 1.000.000 Bet\u00e4tigungen<\/td>\n<\/tr>\n
Umgebungstemperatur<\/td>\n-15 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Einhaltung von Standards<\/td>\nJB\/T 8680-2008, Q\/HDJ01-2008, IEC 60034, GB\/T 755<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Bremsmoment-Auswahltabelle<\/h2>\n

Die folgende Tabelle enth\u00e4lt die Werte f\u00fcr das statische Bremsmoment und die Bremsl\u00f6se-\/Bremszeiten f\u00fcr jede Rahmengr\u00f6\u00dfe. W\u00e4hlen Sie das passende Bremsmoment anhand Ihrer Anforderungen an die Lasttragung und der Berechnung des Bremswegs. Bei Anwendungen mit vertikalem Heben muss das statische Bremsmoment das Eigengewichtsmoment der h\u00e4ngenden Last um einen Sicherheitsfaktor von mindestens 1,5 \u00fcbersteigen.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\nMotorleistung 4P (kW)<\/th>\nStatisches Bremsmoment (N\u00b7m)<\/th>\nBremsmodell<\/th>\nBremszeit (s)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
63 Millionen<\/td>\n0,12 \u2013 0,25<\/td>\n2.4<\/td>\nDZD-2.4<\/td>\n\u2264 0,08<\/td>\n<\/tr>\n
71 Millionen<\/td>\n0,25 \u2013 0,55<\/td>\n4.0<\/td>\nDZD-4<\/td>\n\u2264 0,08<\/td>\n<\/tr>\n
80 Millionen<\/td>\n0,55 \u2013 0,75<\/td>\n7.5<\/td>\nDZD-7.5<\/td>\n\u2264 0,08<\/td>\n<\/tr>\n
90S\/L<\/td>\n1.1 \u2013 1.5<\/td>\n15<\/td>\nDZD-15<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
100 l<\/td>\n2,2 \u2013 3,0<\/td>\n30<\/td>\nDZD-30<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
112M<\/td>\n4.0<\/td>\n40<\/td>\nDZD-40<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
132S\/M<\/td>\n5,5 \u2013 7,5<\/td>\n75<\/td>\nDZD-75<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
160 ml<\/td>\n11 \u2013 15<\/td>\n150<\/td>\nDZD-150<\/td>\n\u2264 0,15<\/td>\n<\/tr>\n
180 ml<\/td>\n18,5 \u2013 22<\/td>\n220<\/td>\nDZD-220<\/td>\n\u2264 0,15<\/td>\n<\/tr>\n
200 l<\/td>\n30 \u2013 37<\/td>\n280<\/td>\nDZD-280<\/td>\n\u2264 0,20<\/td>\n<\/tr>\n
225S\/M<\/td>\n37 \u2013 45<\/td>\n450<\/td>\nDZD-450<\/td>\n\u2264 0,25<\/td>\n<\/tr>\n
250 Mio.<\/td>\n45 \u2013 55<\/td>\n600<\/td>\nDZD-600<\/td>\n\u2264 0,25<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Funktionsweise des elektromagnetischen Bremsmechanismus<\/h2>\n
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Motor l\u00e4uft (Bremse gel\u00f6st)<\/h3>\n

Wird Wechselstrom an die Motorklemmen angelegt, wandelt der eingebaute Br\u00fcckengleichrichter den Wechselstrom in Gleichstrom um und aktiviert die elektromagnetische Bremsspule. Das entstehende Magnetfeld zieht die Ankerplatte an, komprimiert die Bremsfedern und zieht die Reibscheibe von der Bremsfl\u00e4che weg. Die Rotorwelle kann sich nun frei drehen. Die Bremsenl\u00f6sung erfolgt innerhalb von 0,15 Sekunden nach Stromzufuhr, sodass der Motor widerstandsfrei auf Nenndrehzahl beschleunigen kann.<\/p>\n<\/div>\n

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Motor stoppt (Bremse bet\u00e4tigt)<\/h3>\n

Bei Stromausfall bricht das elektromagnetische Feld sofort zusammen. Die vorgespannten Druckfedern pressen die Ankerplatte gegen die Bremsscheibe und erzeugen so ein Reibungsmoment, das den Rotor vollst\u00e4ndig zum Stillstand bringt. Diese federbet\u00e4tigte Bremswirkung ist nach Stromausfall rein mechanisch und gew\u00e4hrleistet somit eine echte Ausfallsicherheit. Der Motor h\u00e4lt seine Position unter statischer Last ohne elektrische Energiezufuhr unbegrenzt, was f\u00fcr Kranaufz\u00fcge und Anwendungen mit vertikalen Hubsystemen von entscheidender Bedeutung ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Manuelle Entriegelungsfunktion<\/h3>\n

Jeder Bremsmotor von Korea Ever-Power verf\u00fcgt \u00fcber einen von au\u00dfen zug\u00e4nglichen Handentriegelungshebel. Bei Stromausfall erm\u00f6glicht dieser Hebel dem Wartungspersonal, die Bremsfedern manuell zu l\u00f6sen und so die Welle f\u00fcr die manuelle Neupositionierung der Last freizugeben. Diese Funktion ist gem\u00e4\u00df den Sicherheitsbestimmungen f\u00fcr Kran- und Hebezeuganwendungen vorgeschrieben. Die manuelle Entriegelung ist federbelastet und rastet nach dem Loslassen durch den Bediener automatisch wieder ein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"adv-custom-oem\"<\/p>\n

Merkmale und technische Vorteile<\/h2>\n
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Schnelles und wiederholbares Bremsen<\/h3>\n

Die Bremsreaktionszeit liegt bei Leerlauf unter 0,1 Sekunden und bei Volllast unter 0,25 Sekunden f\u00fcr Rahmengr\u00f6\u00dfen bis 200L. Die Bremsmomentkonstanz bleibt \u00fcber die gesamte Lebensdauer der Reibscheibe innerhalb von \u00b15%, was eine pr\u00e4zise und wiederholbare Positioniergenauigkeit in automatisierten Produktionslinien erm\u00f6glicht.<\/p>\n<\/div>\n

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Hohe Zyklenfestigkeit<\/h3>\n

Die Bremsscheibe ist f\u00fcr mindestens 1.000.000 Bremsvorg\u00e4nge unter Nennbedingungen ausgelegt. Der Verschlei\u00df der Bremsscheibe wird durch den Federmechanismus selbstkompensiert, wodurch ein gleichbleibendes Bremsmoment ohne manuelle Nachjustierung bis zum Erreichen der Mindestdicke der Scheibe gew\u00e4hrleistet wird. Eine gut sichtbare Verschlei\u00dfanzeige vereinfacht die Wartungsplanung.<\/p>\n<\/div>\n

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Ausfallsichere Federkonstruktion<\/h3>\n

Die Bremse wird bei Stromausfall allein durch Federkraft automatisch aktiviert. Zum Aufrechterhalten des Bremszustands ist keine elektrische Energie erforderlich. Diese ausfallsichere Funktion ist gem\u00e4\u00df den Maschinensicherheitsnormen EN 60204-32 und ISO 12100 f\u00fcr Hebezeuge vorgeschrieben und verhindert das Risiko eines Lastabfalls bei unerwarteten Stromausf\u00e4llen.<\/p>\n<\/div>\n

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Integriertes Gleichrichtermodul<\/h3>\n

Im Klemmenkasten ist eine gekapselte AC\/DC-Gleichrichterbr\u00fccke montiert, die die Wechselspannung des Motors in die f\u00fcr die Bremsspule ben\u00f6tigte Gleichspannung umwandelt. F\u00fcr den Standardbetrieb sind weder ein externes Netzteil noch ein separater Bremsregler erforderlich. F\u00fcr Anwendungen, die eine unabh\u00e4ngige Bremssteuerung erfordern (z. B. frequenzumrichtergesteuerte Systeme), kann stattdessen ein separates DC-Bremsnetzteil verwendet werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Branchenanwendungen<\/h2>\n

Elektromagnetische Bremsmotoren kommen \u00fcberall dort zum Einsatz, wo eine angetriebene Last schnell und kontrolliert zum Stillstand gebracht und in Position gehalten werden muss. Die folgenden Branchen und Ger\u00e4tetypen stellen die Hauptanwendungsgebiete unserer YEJ-Serie dar:<\/p>\n

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\"Bremsmotoranwendung<\/p>\n

Krane, Hebezeuge und Hebezeuge<\/h3>\n

Br\u00fcckenkrane, Portalkrane, Auslegerkrane, Hebezeuge und Winden. Die ausfallsichere Bremse h\u00e4lt die h\u00e4ngende Last bei Stromausfall. F\u00fcr Kranfahrwerke, Laufkatzen und Hebezeugantriebe werden \u00fcblicherweise Rahmengr\u00f6\u00dfen von 100L bis 250M verwendet.<\/p>\n<\/td>\n

\"Bremsmotor-Anwendung<\/p>\n

Verpackungs- und Druckmaschinen<\/h3>\n

Kartoniermaschinen, Etikettiermaschinen, Schlauchbeutelmaschinen und Rollenpressen. Pr\u00e4zise Stopppositionen sind entscheidend f\u00fcr die Produktausrichtung und Registergenauigkeit. Typische Rahmengr\u00f6\u00dfen sind 71M bis 132M bei 1,5\u20137,5 kW.<\/p>\n<\/td>\n

\"Anwendung<\/p>\n

Schr\u00e4gf\u00f6rderb\u00e4nder und Aufz\u00fcge<\/h3>\n

Schr\u00e4gbandf\u00f6rderer, Becherwerke und vertikale Hubf\u00f6rderer, bei denen die Last ohne Haltebremse zur\u00fcckrutschen w\u00fcrde. Die Bremse verhindert die R\u00fcckw\u00e4rtsbewegung bei stromlosem Motor und sch\u00fctzt so sowohl Produkt als auch Anlage.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Werkzeugmaschinen<\/h3>\n

Dreh-, Fr\u00e4s-, Bohr- und Schleifmaschinen. Die Bremse stoppt die Spindel bzw. Achse nach jedem Bearbeitungsvorgang schnell, wodurch die Zykluszeit verk\u00fcrzt und die Bedienersicherheit erh\u00f6ht wird. Typischerweise werden 2- oder 4-polige Motoren im Leistungsbereich von 1,5 bis 15 kW eingesetzt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Metallurgie und Stahlverarbeitung<\/h3>\n

Walzwerke, Spulenwickler, Richtmaschinen und Querteilanlagen. F\u00fcr den Betrieb mit hoher Schaltfrequenz werden Bremsmotoren der Betriebsart S4 (intermittierender Betrieb mit Anlauf- und Bremsvorg\u00e4ngen) ben\u00f6tigt. Motoren mit Gusseisenrahmen und erh\u00f6htem Bremsmoment werden empfohlen.<\/p>\n<\/div>\n

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Baumaschinen<\/h3>\n

Bauaufz\u00fcge (Personen- und Materialaufz\u00fcge), Betonmischer und Turmdrehkrane. Die Sicherheitsstandards EN 12159 und EN 14439 fordern ausfallsichere Bremsen f\u00fcr alle Kran- und Hebezeugbewegungen. Unsere Bremsmotoren erf\u00fcllen diese Anforderungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Querverweis-Ersatzleitfaden<\/h2>\n

Unsere Bremsmotoren der YEJ-Serie verwenden IEC-Standard-Rahmenabmessungen und sind direkte Ersatzteile f\u00fcr die folgenden internationalen Bremsmotorfamilien:<\/p>\n

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Marke<\/th>\nBremsmotorenserie<\/th>\nKorea Ever-Power Ersatz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ABB<\/td>\nM3BP mit Bremsoption<\/td>\nYEJ-Serie (passender IEC-Rahmen)<\/td>\n<\/tr>\n
Siemens<\/td>\n1LE1 mit 2LM8 Bremse<\/td>\nYEJ-Serie (passender IEC-Rahmen)<\/td>\n<\/tr>\n
SEW-Eurodrive<\/td>\nDRE\/DRS-Bremsmotoren<\/td>\nYEJ-Serie + Adapterplatte (falls erforderlich)<\/td>\n<\/tr>\n
Nord Drivesystems<\/td>\nSK 200E-B Bremsmotoren<\/td>\nYEJ-Serie (passender IEC-Rahmen)<\/td>\n<\/tr>\n
WEG<\/td>\nW22 BRK Bremsmotoren<\/td>\nYEJ-Serie (passender IEC-Rahmen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Installation und Verkabelung<\/h2>\n

Die Installation eines YEJ-Bremsmotors erfolgt nach den gleichen mechanischen Verfahren wie bei einem Standard-Drehstrommotor, wobei f\u00fcr den Bremskreis folgende zus\u00e4tzliche Aspekte zu ber\u00fccksichtigen sind:<\/p>\n

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1<\/div>\n
\n

Montieren Sie den Motor gem\u00e4\u00df den IEC-Normen auf einer ebenen, festen Oberfl\u00e4che. Stellen Sie sicher, dass am Bremsende (nicht am Antrieb) mindestens 50 mm Freiraum f\u00fcr die Luftzirkulation und den Zugang zum manuellen Ausl\u00f6sehebel vorhanden sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2<\/div>\n
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Schlie\u00dfen Sie die drei Motorstromleitungen (U1, V1, W1) an den Sch\u00fctzausgang an. Verbinden Sie die Eingangsleitungen des Bremsgleichrichters parallel zu den Motorstromleitungen im Klemmenkasten. Diese Verdrahtung gew\u00e4hrleistet, dass die Bremse beim Anlegen der Motorspannung gleichzeitig l\u00f6st und beim \u00d6ffnen des Sch\u00fctzes wieder einr\u00fcckt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
3<\/div>\n
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Bei Motoren, die \u00fcber einen Frequenzumrichter (FU) gespeist werden, darf der Bremsgleichrichter nicht an den FU-Ausgang angeschlossen werden. Stattdessen wird die Bremsspule an einen separaten, vom Netz gespeisten Sch\u00fctz angeschlossen oder ein unabh\u00e4ngiges Gleichstrom-Bremsnetzteil verwendet. Dadurch wird verhindert, dass der FU die Funktion der Bremsspule w\u00e4hrend der Verz\u00f6gerungsrampen beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
4<\/div>\n
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Vor der ersten Inbetriebnahme die einwandfreie Funktion der Bremse durch manuelles Bet\u00e4tigen des Handentriegelungshebels pr\u00fcfen. Den Motor im Leerlauf in beiden Drehrichtungen testen. Sicherstellen, dass der Motor nach dem Abschalten der Stromzufuhr innerhalb der vorgegebenen Bremszeit vollst\u00e4ndig zum Stillstand kommt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bremsenwartungsplan<\/h2>\n

Die elektromagnetische Bremse muss regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden, um einen dauerhaft sicheren und zuverl\u00e4ssigen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten. Bitte halten Sie sich an diesen Wartungsplan:<\/p>\n

Alle 3 Monate: Pr\u00fcfen Sie die Bremse auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche beim Bet\u00e4tigen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Luftspalt zwischen Anker und Elektromagnet mithilfe von F\u00fchlerlehren (Nennspalt: 0,2\u20130,5 mm, abh\u00e4ngig von der Rahmengr\u00f6\u00dfe).<\/p>\n

Alle 6 Monate: Messen Sie die Dicke der Bremsscheibe und vergleichen Sie sie mit der auf der Scheibe markierten oder im Wartungshandbuch angegebenen Mindestdicke. Ersetzen Sie die Scheibe, wenn die Dicke unter der Verschlei\u00dfgrenze liegt.<\/p>\n

Alle 12 Monate: Reinigen Sie die Bremsanlage mit Druckluft, um Staub und Abriebpartikel zu entfernen. Pr\u00fcfen Sie die Bremsfederspannung und tauschen Sie die Federn aus, wenn das Bremsmoment um mehr als 101 TP3T gegen\u00fcber dem Nennwert gesunken ist.<\/p>\n

Die Schmierung der Motorlager erfolgt nach dem gleichen Schema wie bei Standard-Drehstrommotoren: Nachfetten alle 8.000\u201310.000 Stunden bei Baugr\u00f6\u00dfen bis 132 und alle 5.000\u20138.000 Stunden bei Baugr\u00f6\u00dfen ab 160.<\/p>\n

\"\u00dcber<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Was ist ein elektromagnetischer Bremsmotor?<\/h3>\n

Ein elektromagnetischer Bremsmotor ist ein Drehstrom-Induktionsmotor mit einer integrierten elektromagnetischen Gleichstrom-Scheibenbremse, die am antriebsseitigen Ende montiert ist. Bei Stromausfall bet\u00e4tigen Federn die Bremse automatisch, um die Welle zu stoppen und zu halten. Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, l\u00f6st der Elektromagnet die Bremse und erm\u00f6glicht die freie Drehung. Diese ausfallsichere Konstruktion gew\u00e4hrleistet, dass der Motor auch bei unerwartetem Stromausfall stoppt.<\/p>\n<\/div>\n

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Worin besteht der Unterschied zwischen einem Bremsmotor und einem Standardmotor mit externer Bremse?<\/h3>\n

Ein Bremsmotor integriert den Bremsmechanismus als werkseitig montierte Einheit direkt in das Motorgeh\u00e4use. Dies erm\u00f6glicht eine kompaktere Bauweise, ein werkseitig kalibriertes Bremsmoment und passgenaue elektrische Anschl\u00fcsse. Eine externe Bremse, die an einem Standardmotor nachger\u00fcstet wird, erfordert einen separaten Montageadapter, eine separate Verkabelung und eine manuelle Drehmomenteinstellung, was zu einer l\u00e4ngeren Montage und h\u00f6heren Gesamtkosten f\u00fchrt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kann ein Bremsmotor mit einem Frequenzumrichter verwendet werden?<\/h3>\n

Ja, aber mit einer speziellen Verdrahtungsanforderung. Die Bremsspule darf nicht vom Ausgang des Frequenzumrichters versorgt werden. Schlie\u00dfen Sie stattdessen den Bremsgleichrichter an einen separaten Wechselstromsch\u00fctz an oder verwenden Sie ein unabh\u00e4ngiges Gleichstromnetzteil f\u00fcr die Bremse. Dadurch wird verhindert, dass Spannungsschwankungen am Frequenzumrichter die Bremsfunktion beeintr\u00e4chtigen. Die YVF2EJ-Serie kombiniert einen Inverter-Motor<\/a>\u00a0Konstruktion mit integrierter Bremse f\u00fcr frequenzumrichtergesteuerte Anwendungen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wie berechne ich das erforderliche Bremsmoment f\u00fcr meine Anwendung?<\/h3>\n

Bei horizontalen F\u00f6rderbandantrieben entspricht das erforderliche statische Bremsmoment dem Nenndrehmoment des Motors multipliziert mit einem Sicherheitsfaktor von 1,2 bis 1,5. Bei vertikalen Hebeanwendungen (Hebezeuge, Aufz\u00fcge) ist das Drehmoment der maximalen h\u00e4ngenden Last am Trommelradius zu berechnen und gem\u00e4\u00df EN 60204-32 mit einem Sicherheitsfaktor von mindestens 1,5 zu multiplizieren. Das Bremsmoment ist stets mindestens so gro\u00df wie der berechnete Wert zu w\u00e4hlen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wie lange h\u00e4lt die Bremsscheibe?<\/h3>\n

Die Bremsscheibe ist f\u00fcr mindestens 1.000.000 Bremsvorg\u00e4nge unter Nenndrehmoment ausgelegt. Die tats\u00e4chliche Lebensdauer h\u00e4ngt von der Massentr\u00e4gheit der angetriebenen Last, der Motordrehzahl im Bremsmoment und der Bremsfrequenz ab. Bei Anwendungen mit hoher Bremsfrequenz (mehr als 120 Zyklen pro Stunde) kann sich die Lebensdauer der Scheibe verk\u00fcrzen und sollte durch regelm\u00e4\u00dfige Dickenmessungen \u00fcberwacht werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Was passiert, wenn die Bremsscheibe vollst\u00e4ndig verschlissen ist?<\/h3>\n

Mit zunehmendem Verschlei\u00df der Bremsscheibe vergr\u00f6\u00dfert sich der Luftspalt zwischen Anker und Elektromagnet. \u00dcberschreitet dieser Spalt den maximal zul\u00e4ssigen Wert (typischerweise 0,8\u20131,2 mm), reicht die elektromagnetische Kraft nicht mehr aus, um die Bremse vollst\u00e4ndig zu l\u00f6sen. Dadurch l\u00e4uft der Motor mit erh\u00f6htem Widerstand und erzeugt \u00fcberm\u00e4\u00dfige W\u00e4rme. Die meisten Bremsmotoren verf\u00fcgen \u00fcber eine Verschlei\u00dfanzeige, die signalisiert, wann die Bremsscheibe ihre minimale zul\u00e4ssige Dicke erreicht hat und ausgetauscht werden muss.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u00e4sst sich das Bremsmoment einstellen?<\/h3>\n

Das Standard-Bremsmoment ist werkseitig eingestellt und kann vom Endnutzer nicht angepasst werden. Falls ein anderes Bremsmoment ben\u00f6tigt wird, geben Sie den gew\u00fcnschten Wert bitte bei der Bestellung an. Wir k\u00f6nnen Bremsmotoren mit reduziertem oder erh\u00f6htem Bremsmoment innerhalb der mechanischen Belastbarkeit jeder Baugr\u00f6\u00dfe liefern. F\u00fcr Anwendungen, die ein variables Bremsmoment erfordern, kann ein separater Proportional-Bremsregler mit einer gleichstrombetriebenen Bremsspule verwendet werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Ist der Bremsmotor f\u00fcr die Au\u00dfenmontage geeignet?<\/h3>\n

Ja. Unsere YEJ-Bremsmotoren entsprechen der Schutzart IP55 und bieten somit vollen Schutz vor Staub und Strahlwasser aus allen Richtungen. F\u00fcr Installationen, die starkem Regen, direkter Sonneneinstrahlung oder korrosiven Umgebungen ausgesetzt sind, empfehlen wir die Anbringung einer Schutzhaube und die Angabe der tropenwasserbest\u00e4ndigen Isolierung bei der Bestellung.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie lange ist die Lieferzeit f\u00fcr Bremsmotoren?<\/h3>\n

Standardm\u00e4\u00dfige YEJ-Bremsmotoren in g\u00e4ngigen Baugr\u00f6\u00dfen (80M bis 160L) und 4-poliger Ausf\u00fchrung sind mit einer Lieferzeit von 10 bis 18 Werktagen erh\u00e4ltlich. Weniger g\u00e4ngige Ausf\u00fchrungen (2-, 6- oder 8-polig oder Baugr\u00f6\u00dfen \u00fcber 200L) k\u00f6nnen eine Lieferzeit von 25 bis 35 Tagen erfordern. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam.<\/a> F\u00fcr die aktuelle Lagerverf\u00fcgbarkeit und genaue Liefertermine entsprechend Ihren spezifischen Anforderungen.<\/p>\n<\/div>\n

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Liefern Sie Bremsmotoren mit IE3-Effizienz?<\/h3>\n

Ja. Unsere Bremsmotoren der Serie Y2EJ sind mit IE3-Motorwicklungen (Premium-Effizienz) erh\u00e4ltlich, wobei der elektromagnetische Bremsmechanismus unver\u00e4ndert bleibt. Der IE3-Bremsmotor hat die gleichen Baugr\u00f6\u00dfen wie die Standard-Serie YEJ und eignet sich daher als direkter Ersatz in bestehenden Anlagen, f\u00fcr die aktualisierte Effizienzvorschriften gelten.<\/p>\n<\/div>\n

Kundenerlebnisse<\/h2>\n
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Wir haben 24 Bremsmotoren des Typs YEJ-132M-4 an unserer Br\u00fcckenkrananlage \u00fcber zwei Lagerhallen installiert. Das Bremsverhalten war \u00fcber acht Monate im Dreischichtbetrieb hinweg konstant und zuverl\u00e4ssig. Die manuellen Entriegelungshebel wurden im Rahmen unserer j\u00e4hrlichen Sicherheitspr\u00fcfung getestet und funktionierten an allen Ger\u00e4ten einwandfrei. Die Austauschkosten lagen rund 451 TP3T unter denen unserer vorherigen Bremsmotoren europ\u00e4ischer Hersteller.<\/p>\n

David L., Facility Manager<\/p>\n

Logistiklager, Houston, Texas, USA<\/p>\n<\/div>\n

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Unsere Verpackungslinie l\u00e4uft mit 200 Zyklen pro Minute, wobei jeder Zyklus einen Motorstart und -stopp erfordert. Nach 10 Monaten zeigen die Bremsmotoren YEJ-90L-4 keine messbare Verl\u00e4ngerung der Bremszeit. Die Verschlei\u00dfanzeige der Bremsscheibe befindet sich weiterhin im gr\u00fcnen Bereich. Diese hohe Langlebigkeit zu diesem Preis hatten wir von einer nicht-europ\u00e4ischen Motorenmarke nicht erwartet.<\/p>\n

Anna G., Produktionsingenieurin<\/p>\n

Verpackungen f\u00fcr Konsumg\u00fcter, Warschau, Polen<\/p>\n<\/div>\n

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Wir verwenden YEJ-160M-4-Motoren f\u00fcr unsere Baustoffaufz\u00fcge. Jeder Aufzug bef\u00f6rdert bis zu 2.000 kg Ziegel und M\u00f6rtel in die oberen Stockwerke. Das Bremsmoment von 150 Nm bietet mit unserem berechneten Sicherheitsfaktor von 1,8 mehr als ausreichend Haltekraft. In den 16 Einheiten und w\u00e4hrend einer 14-monatigen Bauzeit traten keine Lastrutschungen auf.<\/p>\n

Mahmoud S., Bauleiter Maschinenbau<\/p>\n

Baugruppe, Dubai, VAE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wichtiger technischer Hinweis<\/p>\n

Die in diesem Dokument angegebenen Bremsmomente und Bremszeiten wurden unter Standardtestbedingungen (Nenndrehzahl, keine externe Lasttr\u00e4gheit, 380 V, 50 Hz Netzspannung) gemessen. Der tats\u00e4chliche Bremsweg und die Bremszeit h\u00e4ngen von der Gesamttr\u00e4gheit des Systems, der Motordrehzahl im Bremsmoment und dem Wirkungsgrad des Antriebsstrangs ab. Bei sicherheitskritischen Hebeanwendungen ist das erforderliche Bremsmoment stets auf Basis der maximalen Traglast zu berechnen und die Einhaltung der geltenden Sicherheitsnormen (EN 60204-32, ISO 12100 oder lokale Kranvorschriften) zu \u00fcberpr\u00fcfen. Alle Spezifikationen entsprechen den Normen JB\/T 8680-2008, IEC 60034 und GB\/T 755.<\/p>\n<\/div>\n

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Ben\u00f6tigen Sie ein Angebot f\u00fcr einen Bremsmotor?<\/h2>\n

Senden Sie uns Ihre Anwendungsdetails \u2013 Motorleistung, Bremsmoment, Einschaltdauer und Montageart \u2013 und wir senden Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein detailliertes Angebot mit technischem Datenblatt.<\/p>\n

Fordern Sie ein kostenloses Angebot an<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Die elektromagnetischen Bremsmotoren von Korea Ever-Power (Serie YEJ\/Y2EJ) integrieren eine gleichstromerregte Scheibenbremse direkt in einen Standard-Drehstrom-Induktionsmotor und erm\u00f6glichen so ein schnelles Anhalten mit Bremsreaktionszeiten unter 0,1 Sekunden. Die Motoren sind in den IEC-Baugr\u00f6\u00dfen 63 bis 250 mit Nennleistungen von 0,12 kW bis 55 kW erh\u00e4ltlich und erf\u00fcllen die Normen JB\/T 8680-2008 und IEC 60034. Sie verf\u00fcgen \u00fcber die Schutzart IP55 und die Isolationsklasse F. Sie sind f\u00fcr Anwendungen konzipiert, die pr\u00e4zises Positionieren, h\u00e4ufige Start-Stopp-Zyklen und ein zuverl\u00e4ssiges Haltemoment erfordern, wie z. B. Krane, Hebezeuge, F\u00f6rderb\u00e4nder, Verpackungsmaschinen und Werkzeugmaschinen.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-91","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/91","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=91"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=91"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=91"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}