{"id":94,"date":"2026-07-07T07:52:37","date_gmt":"2026-07-07T07:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=94"},"modified":"2026-07-07T07:52:37","modified_gmt":"2026-07-07T07:52:37","slug":"explosion-proof-motors-yb2-series-flameproof-three-phase-motor-exdiibt4","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/produkt\/explosion-proof-motors-yb2-series-flameproof-three-phase-motor-exdiibt4\/","title":{"rendered":"Explosionsgesch\u00fctzte Motoren \u2013 Flammengesch\u00fctzter Drehstrommotor der Serie YB2 ExdIIBT4"},"content":{"rendered":"
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ExdI \/ ExdIIBT4 zertifiziert<\/div>\n
Leistung: 0,12 \u2013 315 kW<\/div>\n
Schutzart: IP55<\/div>\n
Spannung: 380 V \/ 660 V<\/div>\n
T4-Oberfl\u00e4chentemperatur: \u2264 135 \u00b0C<\/div>\n<\/div>\n
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\u00dcbersicht der explosionsgesch\u00fctzten Motoren der YB2-Serie<\/h2>\n

Der explosionsgesch\u00fctzte Motor der YB2-Serie wurde aus der Y2-Serie entwickelt. Drehstrom-Induktionsmotor<\/a> platform with a redesigned enclosure that meets the flameproof (Ex “d”) protection concept. The motor housing, end shields, terminal box, and all joints are machined to form flamepaths with precisely controlled gap width and length. If an internal ignition occurs within the motor, the flameproof enclosure contains the resulting pressure and cools the escaping gases below the ignition temperature of the surrounding hazardous atmosphere.<\/p>\n

Es stehen zwei explosionsgesch\u00fctzte Schutzklassen zur Verf\u00fcgung. Die ExdI-Klassifizierung ist f\u00fcr den Einsatz in Untertage-Kohlebergwerken vorgesehen, in denen Methan und Kohlenstaub vorkommen. Die ExdIIBT4-Klassifizierung umfasst \u00dcbertageanlagen der Zonen 1 und 2, in denen brennbare Gase oder D\u00e4mpfe der Gruppe IIB (einschlie\u00dflich Ethylen, Schwefelwasserstoff und Diethylether) auftreten k\u00f6nnen. Die Temperaturklasse T4 begrenzt die maximale Oberfl\u00e4chentemperatur aller externen Motorteile auf 135 \u00b0C und verhindert so die Entz\u00fcndung von Gasen mit Selbstentz\u00fcndungstemperaturen \u00fcber 135 \u00b0C.<\/p>\n

Unser Werk besitzt von national akkreditierten Pr\u00fcfstellen ausgestellte Produktionslizenzen f\u00fcr explosionsgesch\u00fctzte Motoren. Jeder Motor wird einzeln gepr\u00fcft und erh\u00e4lt eine eigene Zertifikatsnummer, die zur Zertifizierungsstelle zur\u00fcckverfolgbar ist. Die Motoren der YB2-Serie entsprechen den IEC-Rahmenabmessungen der Standard-Y2-Serie und k\u00f6nnen daher bei der Umr\u00fcstung einer Anlage zur Einhaltung der Anforderungen f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche direkt durch nicht explosionsgesch\u00fctzte Motoren ersetzt werden.<\/p>\n

\"Explosionsgesch\u00fctzter<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Technische Spezifikationen<\/h2>\n
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Parameter<\/th>\nSpezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motorenreihe<\/td>\nYB2 (Explosion-Proof, flameproof enclosure type “d”)<\/td>\n<\/tr>\n
Explosionsgesch\u00fctzte Klassifizierung<\/td>\nExdI (Kohlenbergwerksmethan); ExdIIBT4 (Tagebauanlage, Gasgruppe IIB, Temperaturklasse T4)<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendbare Gefahrenzonen<\/td>\nZone 1 und Zone 2 (IEC 60079-10-1); Untertagebau im Kohlebergwerk<\/td>\n<\/tr>\n
Gasgruppe<\/td>\nIIA und IIB (umfasst Schwefelwasserstoff, Ethylen, Propan, Butan, Aceton, Ethanol usw.)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperaturklasse<\/td>\nT4 (maximale Oberfl\u00e4chentemperatur \u2264 135\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Leistungsbereich<\/td>\n0,12 kW \u2013 315 kW (0,16 PS \u2013 420 PS)<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/td>\n63 bis 355 (15 Rahmennummern, insgesamt 82 Spezifikationen)<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Pole<\/td>\n2-polig (2900 U\/min), 4-polig (1450 U\/min), 6-polig (960 U\/min), 8-polig (720 U\/min)<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung<\/td>\n380 V (\u2264 3 kW), 380\/660 V (\u2265 4 kW), 660 V, 1140 V f\u00fcr den Bergbau verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Nennfrequenz<\/td>\n50 Hz Standard, 60 Hz verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Isolationsklasse<\/td>\nKlasse F (155\u00b0C), Temperaturanstieg bei Klasse B (80K) ermittelt<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nSchutzart IP55 (staubdicht, strahlwassergesch\u00fctzt) mit flammfestem Geh\u00e4use<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlmethode<\/td>\nIC411 (vollst\u00e4ndig gekapselt, l\u00fcftergek\u00fchlt)<\/td>\n<\/tr>\n
Einsatzbewertung<\/td>\nS1 (Dauerbetrieb)<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nIM B3, IM B5, IM B35, IM B14, IM V1<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/td>\nGusseisen (alle Rahmengr\u00f6\u00dfen), bearbeitete Flammenkanaloberfl\u00e4chen<\/td>\n<\/tr>\n
Anschlusskasten<\/td>\nExplosionsgesch\u00fctzter Anschlusskasten aus Gusseisen mit Ex-zertifizierten Kabelverschraubungen<\/td>\n<\/tr>\n
Flammenpfadl\u00fccke (Max.)<\/td>\nIIB: \u2264 0,20 mm Spaltbreite, \u2265 12,5 mm Wegl\u00e4nge gem\u00e4\u00df IEC 60079-1<\/td>\n<\/tr>\n
Umgebungstemperatur<\/td>\nExdI (Kohlebergwerk): -15 \u00b0C bis +35 \u00b0C; ExdII (Fabrik): -15 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Luftfeuchtigkeit<\/td>\nExdI: \u2264 95% RH (Kohlebergwerk); ExdII: \u2264 90% RH (Fabrik)<\/td>\n<\/tr>\n
Einhaltung von Standards<\/td>\nJB\/T 7565.1-2004, GB 3836.1\/3836.2, IEC 60079-0\/60079-1, EN 60079<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Verst\u00e4ndnis der Klassifizierung explosionsgesch\u00fctzter Motoren<\/h2>\n
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Gefahrenzonenklassifizierung<\/h3>\n

Die IEC 60079-10-1 unterteilt explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche in drei Zonen, basierend auf der H\u00e4ufigkeit und Dauer des Vorhandenseins von brennbaren Gasen oder D\u00e4mpfen:<\/p>\n

Zone 0 \u2013 Brennbare Atmosph\u00e4re ist dauerhaft oder \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume vorhanden (z. B. in Tanks, Beh\u00e4ltern). Explosionsgesch\u00fctzte Motoren werden in Zone 0 in der Regel nicht installiert.<\/p>\n

Zone 1 \u2013 Bei normalem Betrieb kann eine explosionsf\u00e4hige Atmosph\u00e4re auftreten. YB2 ExdIIBT4-Motoren sind f\u00fcr die Installation in Zone 1 zertifiziert.<\/p>\n

Zone 2 \u2013 Brennbare Atmosph\u00e4re ist im Normalbetrieb unwahrscheinlich und nur kurzzeitig. YB2-Motoren sind auch f\u00fcr Zone 2 geeignet (Ger\u00e4te, die f\u00fcr Zone 1 zertifiziert sind, decken automatisch auch Zone 2 ab).<\/p>\n<\/div>\n

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Gasgruppe und Temperaturklasse<\/h3>\n

Die Gasgruppe definiert, gegen welche explosiven Gase das Motorgeh\u00e4use gepr\u00fcft wird:<\/p>\n

Gruppe IIA \u2013 Propan, Butan, Benzind\u00e4mpfe, Aceton, Methan (Oberfl\u00e4che). Gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Flammenspalt zul\u00e4ssig.<\/p>\n

Gruppe IIB \u2013 Ethylen, Schwefelwasserstoff, Diethylether, Kohlenmonoxid. Schmalerer Flammenspalt erforderlich. Unsere YB2-Motoren sind f\u00fcr Gase der Gruppe IIB zertifiziert, die auch alle Gase der Gruppe IIA umfasst.<\/p>\n

Gruppe IIC \u2013 Wasserstoff, Acetylen, Kohlenstoffdisulfid. Erfordert engste Flammenwegtoleranz. Unsere YB2-Norm deckt IIC nicht ab; kontaktieren Sie uns f\u00fcr IIC-konforme L\u00f6sungen.<\/p>\n

Die Temperaturklasse T4 bedeutet, dass die maximale Au\u00dfentemperatur des Motors unter Nennbetriebsbedingungen 135 \u00b0C nicht \u00fcberschreitet. Dies ist f\u00fcr die meisten Industriegase geeignet, au\u00dfer f\u00fcr solche mit sehr niedrigen Selbstentz\u00fcndungstemperaturen (unter 135 \u00b0C).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Konstruktionsmerkmale des explosionsgesch\u00fctzten Geh\u00e4uses<\/h2>\n
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Pr\u00e4zisionsgefertigte Flammenwege<\/h3>\n

Alle Kontaktfl\u00e4chen zwischen Motorgeh\u00e4use, Endschilden und Anschlusskasten sind so bearbeitet, dass Flammenkan\u00e4le mit einer Spaltbreite von maximal 0,20 mm und einer Kanall\u00e4nge von mindestens 12,5 mm f\u00fcr die Zertifizierung nach Gruppe IIB entstehen. Diese Flammenkan\u00e4le erm\u00f6glichen die Druckentlastung bei einer internen Explosion und k\u00fchlen gleichzeitig die austretenden Gase unter die Selbstentz\u00fcndungstemperatur der Au\u00dfenluft ab. Die Oberfl\u00e4chen der Flammenkan\u00e4le sind mit Korrosionsschutzfett behandelt, um Rostbildung zu verhindern, die die Spaltintegrit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte.<\/p>\n<\/div>\n

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Flammgesch\u00fctzte Anschlussdose<\/h3>\n

Der Klemmenkasten ist ein separates, explosionsgesch\u00fctztes Geh\u00e4use aus dem gleichen Gusseisen wie das Motorgeh\u00e4use. Er ist \u00fcber eine explosionsgesch\u00fctzte Durchf\u00fchrung mit dem Motor verbunden. Die Kabeleinf\u00fchrungen verwenden zertifizierte Ex-gesch\u00fctzte Kabelverschraubungen (typischerweise M20 bis M50, abh\u00e4ngig vom Kabelquerschnitt), die die Explosionsschutzfunktion gew\u00e4hrleisten und gleichzeitig Zugentlastung und Umgebungsabdichtung bieten. Der Deckel des Klemmenkastens wird mit Edelstahlschrauben mit vorgegebenen Drehmomentwerten befestigt, um die Flammendichtigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n

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Robuste Gusseisenkonstruktion<\/h3>\n

Im Gegensatz zu Standardmotoren, die bei kleineren Baugr\u00f6\u00dfen Aluminiumgeh\u00e4use verwenden, sind alle explosionsgesch\u00fctzten Motoren der Baureihe YB2 unabh\u00e4ngig von der Baugr\u00f6\u00dfe mit Gusseisengeh\u00e4usen ausgestattet. Gusseisen bietet die erforderliche mechanische Festigkeit, um den internen Explosionsdr\u00fccken (gepr\u00fcft mit dem 1,5-fachen Referenzdruck gem\u00e4\u00df IEC 60079-1) standzuhalten, ohne dass es zu Verformungen kommt, die die Flammenwege \u00fcber die zul\u00e4ssigen Grenzwerte hinaus vergr\u00f6\u00dfern k\u00f6nnten. Die dickeren Geh\u00e4usew\u00e4nde tragen au\u00dferdem zu niedrigeren Au\u00dfentemperaturen bei.<\/p>\n<\/div>\n

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Verbesserte K\u00fchlrippenkonstruktion<\/h3>\n

Das Motorgeh\u00e4use des YB2 verf\u00fcgt im Vergleich zur Standard-Y2-Serie \u00fcber tiefere und enger beieinander liegende K\u00fchlrippen. Diese vergr\u00f6\u00dferte K\u00fchlfl\u00e4che kompensiert die durch die dickeren Gusseisenw\u00e4nde bedingte h\u00f6here W\u00e4rmespeicherung und tr\u00e4gt dazu bei, die Au\u00dfentemperatur unter dem Grenzwert T4 von 135 \u00b0C zu halten. L\u00fcfterabdeckung und Au\u00dfenl\u00fcfter sind ebenfalls aus Gusseisen gefertigt, um Funkenbildung durch St\u00f6\u00dfe zu verhindern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Branchenanwendungen<\/h2>\n

Explosionsgesch\u00fctzte Motoren sind in allen Anlagen, in denen brennbare Gase, D\u00e4mpfe oder St\u00e4ube auftreten k\u00f6nnen, gesetzlich vorgeschrieben. Die wichtigsten Anwendungsbereiche sind:<\/p>\n

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\"Explosionsgesch\u00fctzte<\/p>\n

Petrochemie und Raffinerie<\/h3>\n

Pumpenantriebe, Kompressorantriebe, Reaktorr\u00fchrwerke und Verladeeinrichtungen in Erd\u00f6lraffinerien, Gasanlagen und petrochemischen Anlagen. Die Zonen 1 und 2 sind in diesen Anlagen \u00fcblich.<\/p>\n<\/td>\n

\"Explosionsgesch\u00fctzter<\/p>\n

Untertage-Kohlebergbau<\/h3>\n

L\u00fcfter, F\u00f6rderbandantriebe, Shuttle-Cars, kontinuierliche Abbauger\u00e4te und Strebbauausr\u00fcstung. Die ExdI-Klassifizierung ist aufgrund des Vorhandenseins von Methan und Kohlenstaub f\u00fcr alle elektrischen Ger\u00e4te in Untertage-Kohlebergwerken obligatorisch.<\/p>\n<\/td>\n

\"Explosionsgesch\u00fctzter<\/p>\n

Getreideverarbeitung und M\u00fchlen<\/h3>\n

Getreidesilos, F\u00f6rderbandantriebe, Staubabsauganlagen und Mahlanlagen. Getreidestaub ist hochentz\u00fcndlich und hat weltweit bereits zahlreiche t\u00f6dliche Staubexplosionen verursacht. In ausgewiesenen Staubgefahrenzonen sind Motoren der Schutzart ExdIIBT4 vorgeschrieben.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Lackierereien und Beschichtungsanlagen<\/h3>\n

L\u00fcftungsventilatoren f\u00fcr Spritzkabinen, Farbumw\u00e4lzpumpen und Anlagen zur L\u00f6semittelhandhabung. L\u00f6semitteld\u00e4mpfe in Lackieranlagen f\u00fcr die Automobil- und Industriebranche f\u00fchren zur Bildung von explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen der Zonen 1 und 2, die den Einsatz von ExdIIBT4-Motoren erfordern. Typischer Leistungsbereich: 1,5\u201322 kW.<\/p>\n<\/div>\n

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Pharmazeutische Herstellung<\/h3>\n

Handhabung von L\u00f6sungsmitteln, Trocknungsvorg\u00e4nge und R\u00fchrwerke in Reaktorbeh\u00e4ltern in Anlagen zur Verarbeitung brennbarer pharmazeutischer Zwischenprodukte. Viele pharmazeutische L\u00f6sungsmittel (Ethanol, Methanol, Aceton, Isopropanol) fallen unter die Gasgruppe IIA\/IIB.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00d6l- und Gasf\u00f6rderung<\/h3>\n

Pumpenheber an Bohrstellen, Gaskompressionsstationen, Pipeline-Druckerh\u00f6hungspumpen und Ausr\u00fcstung f\u00fcr Offshore-Plattformen. Diese Umgebungen enthalten h\u00e4ufig Kohlenwasserstoffgase, die Ausr\u00fcstung der Zone 1 erfordern. Motoren f\u00fcr den Offshore-Einsatz ben\u00f6tigen unter Umst\u00e4nden zus\u00e4tzlich einen Korrosionsschutz nach Marinestandard.<\/p>\n<\/div>\n

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Biogas- und Abfallbehandlung<\/h3>\n

Biogaskompressoren, Fermentermischer und Gasfackelgebl\u00e4se in Kl\u00e4ranlagen und Deponiegasgewinnungsanlagen. Biogas (haupts\u00e4chlich Methan) erfordert Ger\u00e4te der Schutzklasse ExdI oder ExdIIAT1. Unsere YB2 ExdIIBT4 deckt diese Anwendungen mit ausreichender Sicherheitsreserve ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Querverweis-Ersatzleitfaden<\/h2>\n
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Marke<\/th>\nEx-Motor-Serie<\/th>\nKorea Ever-Power Ersatz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ABB<\/td>\nM3GP (Ex d IIB T4)<\/td>\nYB2-Serie (passender IEC-Rahmen)<\/td>\n<\/tr>\n
Siemens<\/td>\n1MJ7 \/ SIMOTICS XP<\/td>\nYB2-Serie (passender IEC-Rahmen)<\/td>\n<\/tr>\n
WEG<\/td>\nW22Xd (Ex d IIB\/IIC)<\/td>\nYB2-Serie (nur IIB, Informationen zu IIC auf Anfrage)<\/td>\n<\/tr>\n
Leroy-Somer<\/td>\nFLSES Ex d<\/td>\nYB2-Serie (passender IEC-Rahmen)<\/td>\n<\/tr>\n
Teco-Westinghouse<\/td>\nAEEB \/ XP-Serie<\/td>\nYB2-Serie (NEMA\/IEC-Rahmen\u00fcbereinstimmung pr\u00fcfen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Installationsanforderungen f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche<\/h2>\n
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1<\/div>\n
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Pr\u00fcfen Sie, ob die Ex-Klassifizierung des Motors (ExdI oder ExdIIBT4) der Gefahrenbereichsklassifizierung am Aufstellungsort entspricht. Die Motorzertifikatsnummer muss gem\u00e4\u00df IEC 60079-14 im Anlagenverzeichnis f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche eingetragen werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2<\/div>\n
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Pr\u00fcfen Sie vor der Installation alle flammenf\u00fchrenden Oberfl\u00e4chen. Diese m\u00fcssen frei von Kratzern, Dellen, Korrosion und Lackverunreinigungen sein. Tragen Sie auf alle flammenf\u00fchrenden Oberfl\u00e4chen eine d\u00fcnne Schicht zugelassenes Korrosionsschutzfett (nicht aush\u00e4rtend) auf. Verwenden Sie an den Fugen der flammenf\u00fchrenden Oberfl\u00e4chen kein Silikondichtmittel oder Klebstoff.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3<\/div>\n
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Verwenden Sie f\u00fcr die Kabeleinf\u00fchrung in den Anschlusskasten ausschlie\u00dflich zertifizierte Ex-gesch\u00fctzte Kabelverschraubungen. Jede nicht verwendete Kabeleinf\u00fchrung muss mit einem zertifizierten Ex-gesch\u00fctzten Blindstopfen verschlossen werden. Die Kabelverschraubung muss sowohl flammfest als auch zur Zugentlastung geeignet sein. Standardm\u00e4\u00dfige Industriekabelverschraubungen sind in explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen nicht zul\u00e4ssig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4<\/div>\n
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Alle Klemmenkastenschrauben m\u00fcssen mit den in der Installationsdokumentation angegebenen Drehmomentwerten angezogen werden. Zu locker angezogene Schrauben k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass sich unter Innendruck Spalten im Flammenkanal \u00f6ffnen. Zu fest angezogene Schrauben k\u00f6nnen die Dichtfl\u00e4chen im Flammenkanal besch\u00e4digen. Verwenden Sie zum endg\u00fcltigen Anziehen einen kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5<\/div>\n
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Schlie\u00dfen Sie den Erdungsanschluss des Motors an das Schutzleitersystem der Anlage an. In explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen muss die Erdung \u00fcber einen separaten, dedizierten Leiter erfolgen und darf nicht \u00fcber die Kabelarmierung oder ein Schutzrohr gef\u00fchrt werden. Pr\u00fcfen Sie, ob der Erdungswiderstand zwischen Motorgeh\u00e4use und Haupterdungsschiene unter 1 Ohm liegt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"\u00dcber<\/p>\n

Instandhaltung in Gefahrenbereichen<\/h2>\n

Die Wartung explosionsgesch\u00fctzter Motoren muss von qualifiziertem Personal durchgef\u00fchrt werden, das gem\u00e4\u00df IEC 60079-17 in der Wartung von Ger\u00e4ten f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche geschult ist. Zu den wichtigsten Wartungsanforderungen geh\u00f6ren:<\/p>\n

Alle sechs Monate: Sichtpr\u00fcfung aller flammenf\u00fchrenden Verbindungen, der Dichtheit der Kabelverschraubungen und der Erdungsanschl\u00fcsse. Pr\u00fcfung auf Korrosionsspuren an den flammenf\u00fchrenden Oberfl\u00e4chen, besch\u00e4digte Lackierung, die blankes Metall korrosiven Atmosph\u00e4ren aussetzen k\u00f6nnte, sowie auf Staub- oder Schmutzablagerungen an den K\u00fchlrippen.<\/p>\n

Alle 12 Monate: Isolationswiderstand messen (mindestens 5 M\u03a9 bei 500 V DC). Lagerzustand mittels Vibrationsmessung pr\u00fcfen. L\u00fcfter und L\u00fcfterabdeckung auf Besch\u00e4digungen oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel untersuchen. Sicherstellen, dass alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind.<\/p>\n

Jegliche Reparatur, die das \u00d6ffnen des explosionsgesch\u00fctzten Geh\u00e4uses erfordert (Entfernen von Endabdeckungen, Klemmenkastendeckel oder Zugang zu internen Bauteilen), muss dokumentiert werden. Der Motor muss vor der Wiederinbetriebnahme erneut auf die Anforderungen des urspr\u00fcnglichen Ex-Zertifikats gepr\u00fcft werden. Nicht autorisierte \u00c4nderungen am explosionsgesch\u00fctzten Geh\u00e4use f\u00fchren zum Erl\u00f6schen der Explosionsschutzzertifizierung.<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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What does “explosion-proof” actually mean for an electric motor?<\/h3>\n

An explosion-proof motor (flameproof type “d” per IEC 60079-1) does not prevent an internal explosion from occurring. Instead, the motor enclosure is designed to withstand an internal explosion and to cool the escaping gases through precision-machined flamepath gaps so that they cannot ignite the surrounding flammable atmosphere. The enclosure contains the explosion \u2014 it does not prevent it.<\/p>\n<\/div>\n

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Worin besteht der Unterschied zwischen ExdI und ExdIIBT4?<\/h3>\n

ExdI ist f\u00fcr Untertage-Kohlebergwerke zertifiziert, in denen Methan (Gasgruppe I) und Kohlenstaub die Hauptgefahren darstellen. ExdIIBT4 ist f\u00fcr industrielle \u00dcbertageanlagen zertifiziert, in denen brennbare Gase oder D\u00e4mpfe der Gasgruppe IIB (einschlie\u00dflich Ethylen, Schwefelwasserstoff und Kohlenmonoxid) auftreten k\u00f6nnen, mit einer maximalen Oberfl\u00e4chentemperaturklasse von T4 (135 \u00b0C). Ein nach ExdIIBT4 zertifizierter Motor deckt auch alle Gase der Gruppe IIA (Propan, Butan, Benzind\u00e4mpfe) ab, jedoch nicht die Gase der Gruppe IIC (Wasserstoff, Acetylen).<\/p>\n<\/div>\n

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Kann ein explosionsgesch\u00fctzter Motor mit einem Frequenzumrichter verwendet werden?<\/h3>\n

Der Einsatz eines explosionsgesch\u00fctzten Motors mit einem Frequenzumrichter erfordert sorgf\u00e4ltige \u00dcberlegungen. Die Ausgangswellenform des Frequenzumrichters erzeugt Spannungsspitzen und zus\u00e4tzliche Erw\u00e4rmung, die die T-Klasse (Oberfl\u00e4chentemperatur) beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnen. Unsere YB2-Motoren k\u00f6nnen mit einem Frequenzumrichter betrieben werden, sofern die Motorleistung entsprechend der spezifischen Tr\u00e4gerfrequenz des Frequenzumrichters und der Kabell\u00e4nge reduziert wird. F\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen mit variabler Drehzahl in explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen bieten wir eine kombinierte YB2-Frequenzumrichter-Variante mit verst\u00e4rkter Isolierung an, die speziell f\u00fcr den Betrieb mit einem Frequenzumrichter gepr\u00fcft wurde. Kontaktieren Sie uns. Frequenzumrichtermotor<\/a> F\u00fcr Details siehe Bereich.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche Zertifikate sind im Lieferumfang des Motors enthalten?<\/h3>\n

Jeder YB2-Motor wird mit einem individuellen Explosionsschutzzertifikat eines national akkreditierten Pr\u00fcflabors geliefert. Das Zertifikat enth\u00e4lt die Motorseriennummer, die Ex-Klassifizierung, die Gasgruppe, die Temperaturklasse und die zum Aussteller r\u00fcckf\u00fchrbare Zertifikatsnummer. Zus\u00e4tzlich stellen wir einen Typpr\u00fcfbericht, eine Konformit\u00e4tserkl\u00e4rung und das Standard-Motorpr\u00fcfzeugnis mit den elektrischen Leistungsdaten bereit. Diese Dokumente werden f\u00fcr die Eintragung in das Anlagenverzeichnis f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche und f\u00fcr Inspektionen durch Aufsichtsbeh\u00f6rden ben\u00f6tigt.<\/p>\n<\/div>\n

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Kann ich einen nicht explosionsgesch\u00fctzten Motor durch einen YB2 am selben Einbauort ersetzen?<\/h3>\n

Ja, vorausgesetzt, der Installationsort ist als explosionsgef\u00e4hrdeter Bereich eingestuft, der explosionsgesch\u00fctzte Ger\u00e4te erfordert. Die YB2-Serie verwendet die gleichen IEC-Rahmenabmessungen wie die Standard-Y2-Serie. Daher sind Befestigungsschraubenmuster, Wellendurchmesser und Keilwellengr\u00f6\u00dfe bei gleicher Rahmennummer identisch. Die einzigen physikalischen Unterschiede sind die gr\u00f6\u00dfere Gesamtl\u00e4nge (aufgrund des dickeren Gusseisengeh\u00e4uses) und das h\u00f6here Gewicht (typischerweise 15\u201330% schwerer als das Standardmodell). Pr\u00fcfen Sie, ob die vorhandene Montagekonstruktion das zus\u00e4tzliche Gewicht tragen kann.<\/p>\n<\/div>\n

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Warum wird f\u00fcr explosionsgesch\u00fctzte Motoren Gusseisen anstelle von Aluminium verwendet?<\/h3>\n

Gusseisen ist aus zwei Gr\u00fcnden erforderlich. Erstens muss das explosionsgesch\u00fctzte Geh\u00e4use dem internen Explosionsdruck (gepr\u00fcft mit dem 1,5-fachen des Referenzdrucks) ohne Verformung standhalten. Aluminiumgeh\u00e4use k\u00f6nnen sich unter diesem Druck verformen und die Flammenwege dadurch unzul\u00e4ssig vergr\u00f6\u00dfern. Zweitens neigt Gusseisen nicht zur Thermitreaktion (Aluminiumrost), die theoretisch in bestimmten Umgebungen zu Brandfunken f\u00fchren k\u00f6nnte. Internationale Normen verbieten Aluminiumgeh\u00e4use f\u00fcr explosionsgesch\u00fctzte Geh\u00e4use ab einer bestimmten Oberfl\u00e4che.<\/p>\n<\/div>\n

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Sind Ihre explosionsgesch\u00fctzten Motoren international anerkannt?<\/h3>\n

Unsere YB2-Motoren werden gem\u00e4\u00df den Normen IEC 60079 und GB 3836 gefertigt, die mit der europ\u00e4ischen Normenreihe EN 60079 harmonisiert sind. Sie verf\u00fcgen \u00fcber national anerkannte chinesische Ex-Zertifikate. F\u00fcr Installationen in EU-L\u00e4ndern ist in der Regel ein ATEX-Zertifikat (basierend auf EN 60079) erforderlich; wir k\u00f6nnen Ihnen auf Anfrage ATEX-zertifizierte Motoren \u00fcber unseren europ\u00e4ischen Zertifizierungspartner liefern. F\u00fcr Installationen in Nordamerika m\u00fcssen die Motoren gegebenenfalls die Anforderungen der UL\/CSA Klasse I Division 1 oder Division 2 erf\u00fcllen. Kontaktieren Sie uns<\/a> f\u00fcr regionsspezifische Zertifizierungsrichtlinien.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie lange ist die Lieferzeit f\u00fcr explosionsgesch\u00fctzte Motoren?<\/h3>\n

Standardm\u00e4\u00dfige YB2-Motoren in g\u00e4ngigen 4-poligen Ausf\u00fchrungen (Baugr\u00f6\u00dfen 80 bis 200, ExdIIBT4) werden \u00fcblicherweise innerhalb von 15\u201325 Werktagen versandt. ExdI-Varianten f\u00fcr den Kohlebergbau, gro\u00dfe Baugr\u00f6\u00dfen (225 und gr\u00f6\u00dfer), Sonderspannungen (660 V, 1140 V) oder Motoren, die eine internationale ATEX-Zertifizierung erfordern, k\u00f6nnen eine Lieferzeit von 30\u201345 Tagen haben. F\u00fcr jeden Motor ist eine individuelle Explosionsschutzbescheinigung erforderlich, was die Bearbeitungszeit \u00fcber die Standardmotorenproduktion hinaus verl\u00e4ngert.<\/p>\n<\/div>\n

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Kann der explosionsgesch\u00fctzte Motor vor Ort repariert werden?<\/h3>\n

Kleinere Wartungsarbeiten wie Lagerwechsel, Nachfetten und \u00e4u\u00dfere Reinigung k\u00f6nnen von qualifiziertem Fachpersonal f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche vor Ort durchgef\u00fchrt werden. Reparaturen, die das \u00d6ffnen des explosionsgesch\u00fctzten Geh\u00e4uses oder die Modifizierung von flammenf\u00fchrenden Oberfl\u00e4chen erfordern, m\u00fcssen jedoch von einer autorisierten Reparaturwerkstatt durchgef\u00fchrt werden, die den Motor gem\u00e4\u00df den urspr\u00fcnglichen Ex-Zertifikatsanforderungen neu zertifizieren kann. Nicht autorisierte Reparaturen f\u00fchren zum Erl\u00f6schen der Explosionsschutzzertifizierung und stellen ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.<\/p>\n<\/div>\n

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Worin besteht der Preisunterschied zwischen einem Standardmotor und einem explosionsgesch\u00fctzten Motor?<\/h3>\n

Explosionsgesch\u00fctzte Motoren kosten in der Regel das 2,0- bis 3,5-Fache eines vergleichbaren Standard-Drehstrommotors gleicher Baugr\u00f6\u00dfe und Nennleistung. Die h\u00f6heren Kosten ergeben sich aus der Gusseisenkonstruktion (im Gegensatz zu Aluminium bei kleinen Baugr\u00f6\u00dfen), der pr\u00e4zisen Bearbeitung im Brennschneidverfahren, den individuellen Druck- und Funkenpr\u00fcfungen, den Geb\u00fchren f\u00fcr die Explosionsschutzzertifizierung sowie den speziellen Komponenten f\u00fcr Klemmenkasten und Kabelverschraubung. Trotz der h\u00f6heren Anschaffungskosten ist der Aufwand durch den gebotenen Sicherheitsschutz gerechtfertigt und in explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen vorgeschrieben.<\/p>\n<\/div>\n

Kundenerlebnisse<\/h2>\n
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Wir haben 18 Motoren des Typs YB2-132M-4 ExdIIBT4 f\u00fcr Pumpenantriebe in unserer Erd\u00f6lraffinerie erworben. Jeder Motor wurde mit einem individuellen Explosionsschutzzertifikat geliefert und alle Einheiten haben unsere externe Sicherheitspr\u00fcfung auf Anhieb bestanden. Die Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t der Flammenkan\u00e4le war vergleichbar mit der von zuvor verwendeten europ\u00e4ischen Motoren, die etwa 551 TP3T kosteten.<\/p>\n

Khalid A., HSE-Manager<\/p>\n

Erd\u00f6lraffinerie, Jubail, Saudi-Arabien<\/p>\n<\/div>\n

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Unsere Grubenl\u00fcftungsanlage verwendet acht YB2-250M-4 ExdI-Motoren mit je 55 kW Nennleistung bei 660 V. Diese Motoren sind seit \u00fcber 16 Monaten im Dauerbetrieb in einer methanreichen Untertageumgebung mit regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber 901 \u00b5F\/3T Luftfeuchtigkeit in Betrieb. Bei unseren viertelj\u00e4hrlichen Isolationsmessungen wurde keine Besch\u00e4digung der Isolierung festgestellt. Das Handbuch beschreibt detailliert das Verfahren zur Flammenwegpr\u00fcfung, das unsere Elektriker bei jeder planm\u00e4\u00dfigen Wartung durchf\u00fchren.<\/p>\n

Viktor P., Leiter der Elektrotechnik im Bergwerk<\/p>\n

Kohlebergbauunternehmen, Region Donezk, Ukraine<\/p>\n<\/div>\n

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Wir betreiben eine Lackieranlage f\u00fcr Automobilteile mit l\u00f6semittelbasierter Beschichtung. Der Spritzkabinenbereich ist gem\u00e4\u00df IEC 60079-10-1 als Zone 1 klassifiziert. Wir haben sechs veraltete explosionsgesch\u00fctzte Motoren eines lokalen Herstellers durch YB2-90L-4-Einheiten von Korea Ever-Power ersetzt. Die IEC-Rahmenabmessungen stimmten exakt \u00fcberein, und die Oberfl\u00e4chentemperaturklassifizierung T4 wurde im Rahmen unserer thermischen Inbetriebnahmepr\u00fcfung best\u00e4tigt. Alle Oberfl\u00e4chentemperaturen lagen unter Volllast unter 120 \u00b0C.<\/p>\n

Maria L., Anlageningenieurin<\/p>\n

Autoteilebeschichtung, Puebla, Mexiko<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wichtiger Sicherheitshinweis<\/p>\n

Explosionsgesch\u00fctzte Motoren d\u00fcrfen nur von Fachpersonal installiert, gewartet und repariert werden, das gem\u00e4\u00df IEC 60079-14 und IEC 60079-17 (oder gleichwertigen nationalen Normen) f\u00fcr die Elektroinstallation in explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen qualifiziert ist. Unsachgem\u00e4\u00dfe Installation, nicht autorisierte \u00c4nderungen oder die Nichteinhaltung der Flammenschutzfunktion k\u00f6nnen zum Verlust des Explosionsschutzes und zu Br\u00e4nden, Explosionen, schweren Verletzungen oder zum Tod f\u00fchren. Die Informationen auf dieser Seite dienen lediglich der Produktauswahl und ersetzen nicht die detaillierten Installations- und Wartungsanweisungen, die jedem Motor beiliegen. Konsultieren Sie vor der Installation stets die motorspezifische Dokumentation und die relevanten nationalen Vorschriften f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche. Alle Spezifikationen entsprechen den Normen JB\/T 7565.1-2004, IEC 60079-0\/1 und GB 3836.<\/p>\n<\/div>\n

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Ben\u00f6tigen Sie ein Angebot f\u00fcr einen explosionsgesch\u00fctzten Motor?<\/h2>\n

Bitte geben Sie die Gefahrenbereichsklasse, die Gasgruppe, die ben\u00f6tigte Leistung, die Spannung und die Baugr\u00f6\u00dfe an. Wir senden Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein detailliertes Angebot inklusive Ex-Zertifikat und Liefertermin.<\/p>\n

Fordern Sie ein kostenloses Angebot an<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die explosionsgesch\u00fctzten Drehstrom-Induktionsmotoren der Serie YB2 von Korea Ever-Power sind f\u00fcr den Einsatz in explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen mit brennbaren Gasen, D\u00e4mpfen oder brennbarem Staub zertifiziert. Sie entsprechen der ExdI-Klassifizierung f\u00fcr Untertage-Kohlebergwerke und der ExdIIBT4-Klassifizierung f\u00fcr petrochemische Anlagen, Raffinerien, Getreideverarbeitungsanlagen und Lackierereien. Die Motoren sind in den IEC-Baugr\u00f6\u00dfen 63 bis 355 mit Nennleistungen von 0,12 kW bis 315 kW erh\u00e4ltlich und verf\u00fcgen \u00fcber ein explosionsgesch\u00fctztes Geh\u00e4use, das eine interne Explosion eind\u00e4mmt und die Entz\u00fcndung der umgebenden Atmosph\u00e4re verhindert. Alle Ger\u00e4te werden gem\u00e4\u00df den Normen JB\/T 7565.1-2004, IEC 60079-1 und GB 3836 gefertigt und besitzen national anerkannte Explosionsschutzzertifikate.<\/div>","protected":false},"featured_media":23,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[20],"product_tag":[],"class_list":["post-94","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-explosion-proof-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/94","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=94"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=94"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=94"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}