{"id":164,"date":"2026-07-08T08:56:00","date_gmt":"2026-07-08T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=164"},"modified":"2026-07-08T08:56:00","modified_gmt":"2026-07-08T08:56:00","slug":"how-to-read-an-electric-motor-nameplate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/how-to-read-an-electric-motor-nameplate\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo leer la placa de caracter\u00edsticas de un motor el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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\n

Korea Ever-Power \u00b7 Gu\u00eda de placas de identificaci\u00f3n \u00b7 IEC 60034-1<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

C\u00f3mo leer la placa de caracter\u00edsticas de un motor el\u00e9ctrico:
\nGu\u00eda completa de todas las calificaciones<\/span><\/h1>\n

La placa de caracter\u00edsticas del motor es la \u00fanica fuente autorizada para todas las especificaciones el\u00e9ctricas, mec\u00e1nicas y ambientales del motor. Determina el tama\u00f1o del cable, los ajustes del rel\u00e9 de protecci\u00f3n, la selecci\u00f3n del arrancador, las especificaciones para el reemplazo de rodamientos y los c\u00e1lculos del costo energ\u00e9tico. Esta gu\u00eda explica el significado de cada campo en una placa de caracter\u00edsticas de motor IEC y c\u00f3mo utilizar correctamente los datos en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

Potencia y voltaje<\/span>
\nVelocidad y frecuencia<\/span>
\nEficiencia y cos\u03c6<\/span>
\nIP y aislamiento<\/span>
\nMarco y montaje<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Gu\u00eda<\/p>\n
Motor de la serie Y2 de Korea Ever-Power: la placa de caracter\u00edsticas ubicada en la caja de terminales contiene toda la informaci\u00f3n necesaria para seleccionar cables, arrancadores y rel\u00e9s de protecci\u00f3n, as\u00ed como para calcular los costos de operaci\u00f3n. Aprender a leer correctamente la placa de caracter\u00edsticas de un motor es una habilidad fundamental para cualquier ingeniero el\u00e9ctrico, mec\u00e1nico o de mantenimiento que trabaje con variadores industriales.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenido<\/div>\n
1. Por qu\u00e9 la placa de identificaci\u00f3n es la fuente de datos principal<\/a>
\n2. Potencia, voltaje y corriente<\/a>
\n3. Velocidad, frecuencia y deslizamiento<\/a>
\n4. Clase de eficiencia y factor de potencia<\/a>
\n5. Clasificaci\u00f3n IP, clase de aislamiento y tipo de servicio<\/a>
\n6. Tama\u00f1o del marco y c\u00f3digo de montaje<\/a>
\n7. Ejemplo pr\u00e1ctico: Lectura de una placa de identificaci\u00f3n completa<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Por qu\u00e9 la placa de identificaci\u00f3n es la fuente de datos principal<\/h2>\n

La norma IEC 60034-1 (M\u00e1quinas el\u00e9ctricas rotativas: caracter\u00edsticas y rendimiento) especifica los datos que deben figurar en la placa de caracter\u00edsticas de cada motor de corriente alterna. Los valores de la placa de caracter\u00edsticas representan las condiciones nominales en las que el motor cumple simult\u00e1neamente con todas sus garant\u00edas de rendimiento. El funcionamiento del motor fuera del rango de operaci\u00f3n indicado en la placa de caracter\u00edsticas (corriente elevada, tensi\u00f3n baja, temperatura ambiente excesiva) no necesariamente provoca una falla inmediata, pero reduce la vida \u00fatil del aislamiento, de los rodamientos y la fiabilidad a largo plazo en proporci\u00f3n al grado y la duraci\u00f3n de la sobreexposici\u00f3n.<\/p>\n

\n
Datos obligatorios de la placa de caracter\u00edsticas seg\u00fan la norma IEC 60034-1<\/div>\n
\n
\u00b7 Nombre del fabricante y pa\u00eds<\/div>\n
\u00b7 Designaci\u00f3n del tipo\/modelo de motor<\/div>\n
\u2022 Potencia de salida nominal (kW)<\/div>\n
\u00b7 Tensi\u00f3n nominal (V) y conexi\u00f3n<\/div>\n
\u2022 Frecuencia nominal (Hz)<\/div>\n
\u2022 Corriente nominal a plena carga (A)<\/div>\n
\u00b7 Velocidad nominal (rpm)<\/div>\n
\u2022 Clase de eficiencia (IE2\/IE3\/IE4)<\/div>\n
\u00b7 Factor de potencia (cos \u03c6)<\/div>\n
\u00b7 Clase de aislamiento<\/div>\n
\u2022 Protecci\u00f3n de la carcasa (c\u00f3digo IP)<\/div>\n
\u00b7 Tipo de servicio (S1\u2013S9)<\/div>\n
\u00b7 Rango de temperatura ambiente<\/div>\n
\u2022 L\u00edmite de altitud (si supera los 1.000 m)<\/div>\n
\u00b7 Tama\u00f1o del marco (IEC 72-1)<\/div>\n
\u00b7 C\u00f3digo de montaje (designaci\u00f3n IM)<\/div>\n
\u00b7 N\u00famero de serie y a\u00f1o de fabricaci\u00f3n<\/div>\n
\u00b7 Masa (kg)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Potencia, voltaje y corriente<\/h2>\n
\n
\n
Potencia nominal de salida (kW)<\/div>\n

La potencia mec\u00e1nica de salida del eje en condiciones nominales. Esto es lo que el motor entrega a la carga, no la potencia el\u00e9ctrica consumida. La potencia el\u00e9ctrica de entrada (kW consumidos de la red) es igual a la potencia nominal dividida por la eficiencia. Un motor con una potencia nominal de 15 kW y una eficiencia de 92,51 TP3T consume 15 \u00f7 0,925 = 16,2 kW de la red a plena carga nominal.<\/p>\n

P\u2011entrada = P\u2011placa de identificaci\u00f3n \u00f7 \u03b7 \u2014 siempre mayor que el valor de la placa de identificaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tensi\u00f3n nominal (V) y conexi\u00f3n<\/div>\n

La tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n para la que est\u00e1 dise\u00f1ado el motor indica si debe conectarse en estrella (Y) o en tri\u00e1ngulo (\u25b3) para dicha tensi\u00f3n. Una placa de caracter\u00edsticas que indique \u201c380 VY\u201d significa que debe conectarse en estrella a una alimentaci\u00f3n de 380 V. \u201c220\/380 V \u25b3\/Y\u201d significa conexi\u00f3n en tri\u00e1ngulo para 220 V o en estrella para 380 V. Operar por encima o por debajo de la tensi\u00f3n nominal en m\u00e1s de \u00b151 \u03bcT degrada el rendimiento del motor y reduce su vida \u00fatil.<\/p>\n

El s\u00edmbolo de conexi\u00f3n (Y o \u25b3) en la placa de identificaci\u00f3n debe coincidir con la disposici\u00f3n de los enlaces de los terminales en la caja de terminales.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Corriente nominal a plena carga (A)<\/div>\n

La corriente de l\u00ednea que el motor consume de la fuente de alimentaci\u00f3n cuando produce la potencia nominal a la tensi\u00f3n y frecuencia nominales. Este valor se utiliza para: ajustar el rel\u00e9 de protecci\u00f3n contra sobrecarga (normalmente entre 100 y 1051 TP3T de este valor); dimensionar los cables de alimentaci\u00f3n (el cable debe soportar esta corriente de forma continua); seleccionar la corriente nominal del contactor; y calcular la demanda de potencia reactiva para la planificaci\u00f3n de la correcci\u00f3n del factor de potencia.<\/p>\n

Corriente de arranque = 5\u20138 \u00d7 corriente nominal durante 2\u201310 segundos en el arranque directo (DOL): el cable y el fusible deben soportar este transitorio.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

F\u00f3rmula de potencia de entrada de un motor trif\u00e1sico: P\u2011entrada (kW) = \u221a3 \u00d7 V (kV) \u00d7 I (A) \u00d7 cos\u03c6 \u2014 donde V es la tensi\u00f3n entre l\u00edneas e I es la corriente nominal de l\u00ednea indicada en la placa de caracter\u00edsticas. Con esta f\u00f3rmula, puede verificar que la corriente indicada en la placa de caracter\u00edsticas coincide con la potencia y el factor de potencia declarados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Velocidad, frecuencia y deslizamiento<\/h2>\n

La velocidad nominal que figura en la placa de caracter\u00edsticas es la velocidad real del rotor a plena carga, siempre ligeramente inferior a la velocidad s\u00edncrona determinada por el n\u00famero de polos y la frecuencia de alimentaci\u00f3n. Esta diferencia se denomina deslizamiento.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Polos<\/th>\nVelocidad s\u00edncrona (50 Hz)<\/th>\nVelocidad nominal t\u00edpica<\/th>\nDeslizamiento a plena carga<\/th>\nAplicaciones t\u00edpicas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2<\/td>\n3.000 rpm<\/td>\n2.850\u20132.900 rpm<\/td>\n1,7\u20135%<\/td>\nVentiladores centr\u00edfugos, turbosopladores, bombas de alta velocidad<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n1.500 rpm<\/td>\n1420\u20131460 rpm<\/td>\n2,7\u20135,3%<\/td>\nUso general: bombas, transportadores, compresores, m\u00e1quinas herramienta<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n1.000 rpm<\/td>\n940\u2013970 rpm<\/td>\n3\u20136%<\/td>\nAgitadores, ventiladores grandes, cintas transportadoras de baja velocidad, hornos<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n750 rpm<\/td>\n700\u2013730 rpm<\/td>\n4\u20136,7%<\/td>\nCargas muy lentas, agitadores grandes, manipulaci\u00f3n de granos, accionamientos directos.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La velocidad nominal indicada en la placa de caracter\u00edsticas permite calcular el par del eje a la potencia nominal: T (N\u00b7m) = 9550 \u00d7 P (kW) \u00f7 n (rpm). Para un motor de 4 kW a 1440 rpm, el par nominal es de 9550 \u00d7 4 \u00f7 1440 = 26,5 N\u00b7m. Este valor de par es necesario para especificar el acoplamiento entre el motor y la m\u00e1quina accionada.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Clase de eficiencia y factor de potencia<\/h2>\n
\n
\n
Eficiencia (\u03b7%) y clase IE<\/div>\n

El valor de eficiencia que figura en la placa de caracter\u00edsticas es la relaci\u00f3n entre la potencia de salida del eje y la potencia el\u00e9ctrica de entrada a carga nominal, medida a tensi\u00f3n y frecuencia nominales. La clase IE (IE2, IE3, IE4) indica el nivel de eficiencia internacional que alcanza el motor. Estos dos elementos, en conjunto, permiten calcular el coste energ\u00e9tico de funcionamiento del motor: coste energ\u00e9tico anual = (potencia nominal en kW \u00f7 \u03b7) \u00d7 horas de funcionamiento \u00d7 tarifa el\u00e9ctrica (\u00a3\/kWh o $\/kWh).<\/p>\n

\n
Ejemplo de c\u00e1lculo:<\/div>\n
Motor IE3 de 7,5 kW, \u03b7 = 89,8%, 4.000 h\/a\u00f1o, $0,13\/kWh
\nCosto anual = (7,5 \u00f7 0,898) \u00d7 4000 \u00d7 0,13 = $4.344\/a\u00f1o<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Factor de potencia (cos \u03c6)<\/div>\n

Relaci\u00f3n entre la potencia activa (kW) y la potencia aparente (kVA). Un motor con cos \u03c6 de 0,86 consume m\u00e1s corriente aparente de la que sugiere su consumo de potencia activa: corriente aparente = corriente activa \u00f7 cos \u03c6. Esto es importante para el dimensionamiento de cables (los cables transportan corriente aparente, no solo corriente de potencia activa) y para instalaciones que pagan tarifas de potencia reactiva en contratos de suministro industrial. El factor de potencia nominal se mide a plena carga nominal; con una carga de 50% suele caer a 0,65-0,75, y con una carga inferior a 25% puede caer por debajo de 0,5.<\/p>\n

Potencia aparente: S (kVA) = P (kW) \u00f7 cos \u03c6 \u2014 utilice esta f\u00f3rmula para dimensionar transformadores y sistemas UPS.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

5. Clasificaci\u00f3n IP, clase de aislamiento y tipo de servicio<\/h2>\n
\n
\n
C\u00f3digo IP (por ejemplo, IP55)<\/div>\n

Los dos d\u00edgitos del c\u00f3digo IP (IEC 60529) indican la protecci\u00f3n contra part\u00edculas s\u00f3lidas y la entrada de agua. El primer d\u00edgito (0\u20136) indica la protecci\u00f3n contra el polvo: 5 = protegido contra el polvo, 6 = herm\u00e9tico al polvo. El segundo d\u00edgito (0\u20139K) indica la protecci\u00f3n contra el agua: 4 = salpicaduras, 5 = chorros de agua, 6 = chorros potentes, 7 = inmersi\u00f3n temporal, 8 = inmersi\u00f3n continua, 9K = chorros de agua caliente a alta presi\u00f3n. El c\u00f3digo IP determina d\u00f3nde se puede instalar el motor: IP44 para uso en interiores limpios, IP55 para uso industrial general, IP65 para \u00e1reas de lavado, IP69K para lavado a alta presi\u00f3n en la industria alimentaria y farmac\u00e9utica.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n IP se aplica al motor completamente ensamblado, incluida la caja de bornes.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Clase de aislamiento (por ejemplo, Clase F)<\/div>\n

La clase de aislamiento define la temperatura m\u00e1xima admisible del bobinado. Clase B = 130 \u00b0C, Clase F = 155 \u00b0C, Clase H = 180 \u00b0C. Los motores de la serie Y2 de Korea Ever-Power utilizan aislamiento de Clase F con un aumento de temperatura limitado a 80 K (aumento de Clase B), lo que proporciona una reserva t\u00e9rmica de 25 K por encima de la suma de la temperatura ambiente y el aumento, prolongando significativamente la vida \u00fatil del aislamiento. La clase de aislamiento limita la temperatura ambiente m\u00e1xima a la que el motor puede funcionar a plena carga; a temperaturas ambiente superiores a 40 \u00b0C, un motor con aislamiento de Clase F y aumento de Clase B debe reducir su potencia.<\/p>\n

Temperatura m\u00e1xima del bobinado = temperatura ambiente + l\u00edmite de clase de aumento de temperatura; debe mantenerse por debajo del l\u00edmite de clase de aislamiento.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tipo de servicio (por ejemplo, S1)<\/div>\n

La norma IEC 60034-1 define nueve tipos de servicio (S1 a S9) que describen c\u00f3mo var\u00eda la carga del motor con el tiempo. S1 significa que el motor funciona continuamente a carga constante el tiempo suficiente para alcanzar el equilibrio t\u00e9rmico; este es el servicio m\u00e1s com\u00fan y el m\u00e1s exigente desde el punto de vista t\u00e9rmico. S3 (servicio peri\u00f3dico intermitente con un factor de servicio c\u00edclico especificado) permite que un motor soporte una potencia nominal m\u00e1s alta, ya que dispone de periodos de descanso para la refrigeraci\u00f3n. Un motor con una capacidad nominal de servicio S3 a 40% CDF no debe utilizarse en servicio continuo S1 sin reducir su capacidad.<\/p>\n

S1 = servicio continuo: la configuraci\u00f3n predeterminada para bombas, ventiladores, compresores y la mayor\u00eda de los variadores industriales.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Tama\u00f1o del marco y c\u00f3digo de montaje<\/h2>\n
\n
\n

La designaci\u00f3n del tama\u00f1o del bastidor IEC (por ejemplo, 132S, 160M, 200L) indica la altura del eje y la longitud del estator. El n\u00famero representa la altura del eje en mil\u00edmetros, medida desde la base del motor hasta el centro del eje. La letra que la sufiere (S = corto, M = medio, L = largo) indica la longitud del estator dentro de esa altura, determinando el volumen activo de cobre y hierro y, por lo tanto, la potencia de salida para cada altura del eje.<\/p>\n

El c\u00f3digo de montaje IEC (designaci\u00f3n IM) en la placa de caracter\u00edsticas especifica c\u00f3mo se instala el motor: pie, brida, vertical o combinado. IM B3 = pie horizontal, IM B5 = brida horizontal, IM B35 = pie m\u00e1s brida. Para motores trif\u00e1sicos<\/a> En los bastidores IEC, la altura del eje y la distancia entre los orificios de los pies est\u00e1n estandarizadas por la norma IEC 72-1, lo que garantiza la intercambiabilidad mec\u00e1nica entre motores de la misma designaci\u00f3n de bastidor de diferentes fabricantes.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Referencia del tama\u00f1o del marco IEC<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marco<\/th>\nAltura del eje<\/th>\nRango t\u00edpico de kW<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
71<\/td>\n71 mm<\/td>\n0,18\u20130,55<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n80 mm<\/td>\n0,37\u20130,75<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n90 mm<\/td>\n0,75\u20132,2<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n100 mm<\/td>\n2.2\u20133.0<\/td>\n<\/tr>\n
112<\/td>\n112 mm<\/td>\n3,0\u20135,5<\/td>\n<\/tr>\n
132<\/td>\n132 mm<\/td>\n5,5\u201311<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>\n160 mm<\/td>\n11\u201318,5<\/td>\n<\/tr>\n
180\u2013315<\/td>\n180\u2013315 mm<\/td>\n22\u2013200+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Ejemplo pr\u00e1ctico: Lectura de una placa de identificaci\u00f3n completa<\/h2>\n

El siguiente ejemplo muestra c\u00f3mo extraer valores de ingenier\u00eda pr\u00e1cticos de una placa de caracter\u00edsticas t\u00edpica de la serie Y2 de Korea Ever-Power:<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico \u00b7 Y2-160M-4<\/div>\n
\n
\n
Potencia nominal<\/div>\n
11 kW<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voltaje \/ Conexi\u00f3n<\/div>\n
380 VY<\/div>\n<\/div>\n
\n
Corriente nominal<\/div>\n
22.6 A<\/div>\n<\/div>\n
\n
Frecuencia<\/div>\n
50 Hz<\/div>\n<\/div>\n
\n
Velocidad nominal<\/div>\n
1460 rpm<\/div>\n<\/div>\n
\n
Eficiencia \/ Clase IE<\/div>\n
91.0% IE3<\/div>\n<\/div>\n
\n
Factor de potencia<\/div>\n
cos \u03c6 0,87<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP \/ Aislamiento<\/div>\n
IP54 \/ F<\/div>\n<\/div>\n
\n
Servicio \/ Ambiente<\/div>\n
S1 \/ 40\u00b0C<\/div>\n<\/div>\n
\n
Marco \/ Montaje<\/div>\n
160M \/ B3<\/div>\n<\/div>\n
\n
Masa<\/div>\n
118 kg<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Lo que te indica esta placa de identificaci\u00f3n<\/h3>\n
\n
\n
Potencia de entrada el\u00e9ctrica<\/div>\n
11 \u00f7 0,910 = 12,1 kW consumidos<\/strong> desde el suministro a plena carga<\/div>\n<\/div>\n
\n
Potencia aparente (kVA)<\/div>\n
12.1 \u00f7 0.87 = 13,9 kVA<\/strong> \u2014 se utiliza para dimensionar transformadores<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ajuste del rel\u00e9 de sobrecarga<\/div>\n
Lanzar contra 22.6 A<\/strong> (placa de identificaci\u00f3n FLC) \u2014 nunca se ajusta a un valor superior<\/div>\n<\/div>\n
\n
Par de torsi\u00f3n del eje a carga nominal<\/div>\n
9.550 \u00d7 11 \u00f7 1.460 = 72 N\u00b7m<\/strong> \u2014 para la selecci\u00f3n de acoplamiento<\/div>\n<\/div>\n
\n
Costo energ\u00e9tico anual<\/div>\n
12,1 kW \u00d7 4.000 h \u00d7 $0,12 = $5.808\/a\u00f1o<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
Entorno de instalaci\u00f3n<\/div>\n
IP54 = ambiente industrial interior polvoriento. No apto para lavado a presi\u00f3n ni para uso en exteriores sin protecci\u00f3n adicional.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Disposici\u00f3n de montaje<\/div>\n
IM B3 = montaje sobre base, eje horizontal. El bastidor 160M proporciona una altura de eje de 160 mm, con espaciado de orificios para la base est\u00e1ndar IEC72-1.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Deslizamiento a carga nominal<\/div>\n
(1.500 \u2212 1.460) \u00f7 1.500 = 2.7%<\/strong> \u2014 dentro del rango normal para un motor de 4 polos<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Mecanizado<\/p>\n

Mecanizado de precisi\u00f3n CNC<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Pruebas<\/p>\n

Pruebas de rendimiento<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Embalaje<\/p>\n

Embalaje de exportaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Env\u00edo<\/p>\n

Env\u00edos a todo el mundo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\n
\n
\u00bfPor qu\u00e9 mi motor consume m\u00e1s corriente de la indicada en la placa de caracter\u00edsticas, incluso cuando la carga parece normal?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Varios factores pueden provocar que un motor consuma una corriente superior a la nominal sin sobrecargarse mec\u00e1nicamente. La baja tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es la causa m\u00e1s com\u00fan: cuando la tensi\u00f3n cae por debajo de la nominal, el motor consume mayor corriente para mantener la misma potencia de salida. Una reducci\u00f3n de tensi\u00f3n de 5% provoca un aumento de corriente de aproximadamente 10%. Un desequilibrio en la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n entre fases provoca que el motor consuma mayor corriente en una o dos fases. Una temperatura ambiente elevada aumenta la resistencia del bobinado y puede incrementar ligeramente la corriente. La medici\u00f3n de las tensiones de las tres fases en los terminales del motor (no en el panel) mientras el motor funciona a plena carga permitir\u00e1 identificar las sobrecorrientes relacionadas con la tensi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
La placa indica aislamiento de clase F, pero elevaci\u00f3n de clase B. \u00bfQu\u00e9 significa eso en la pr\u00e1ctica?<\/div>\n<\/div>\n
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El aislamiento de clase F puede soportar una temperatura m\u00e1xima de bobinado de 155 \u00b0C. El aumento de temperatura de clase B est\u00e1 limitado a 80 K por encima de la temperatura ambiente. A una temperatura ambiente est\u00e1ndar de 40 \u00b0C, el bobinado alcanza, por lo tanto, 40 + 80 = 120 \u00b0C a plena carga nominal, lo que supone 35 K por debajo del l\u00edmite de 155 \u00b0C de la clase F. Esta reserva t\u00e9rmica de 35 K prolonga dr\u00e1sticamente la vida \u00fatil del aislamiento: la vida \u00fatil del aislamiento se duplica aproximadamente por cada reducci\u00f3n de 10 K en la temperatura de funcionamiento (regla de Montsinger). Un motor que funciona a 120 \u00b0C (aislamiento de clase F, aumento de temperatura de clase B) tendr\u00e1 aproximadamente 8 veces la vida \u00fatil del aislamiento que el mismo aislamiento que funciona a 150 \u00b0C. Por este motivo, Korea Ever-Power especifica el aislamiento de clase F con aumento de temperatura de clase B como est\u00e1ndar para todos los motores de la serie Y2: proporciona una ventaja significativa en la vida \u00fatil a largo plazo sin ning\u00fan coste adicional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfPuedo usar un motor de 50 Hz con una fuente de alimentaci\u00f3n de 60 Hz?<\/div>\n<\/div>\n
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El funcionamiento de un motor de 50 Hz con una alimentaci\u00f3n de 60 Hz aumenta la velocidad s\u00edncrona en 20% (un motor de 4 polos gira a 1800 rpm en lugar de 1500 rpm) y aumenta la frecuencia de magnetizaci\u00f3n del n\u00facleo de hierro, lo que incrementa las p\u00e9rdidas de hierro y la temperatura del n\u00facleo. El motor debe reducirse para evitar el sobrecalentamiento, normalmente a 83% de la potencia nominal a 60 Hz en un motor de 50 Hz. El ventilador tambi\u00e9n gira m\u00e1s r\u00e1pido, proporcionando mayor refrigeraci\u00f3n, lo que compensa parcialmente el aumento de las p\u00e9rdidas. Korea Ever-Power puede suministrar motores con capacidad para funcionamiento a doble frecuencia (50\/60 Hz) bajo pedido; estos cuentan con datos de potencia nominal para ambas frecuencias y pueden utilizarse sin reducci\u00f3n de potencia en ninguna de las dos frecuencias de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motores trif\u00e1sicos de la serie Y2 de Korea Ever-Power<\/div>\n

\u00bfNecesita una hoja de datos o una placa de caracter\u00edsticas del motor de la serie Y2?<\/h2>\n

Korea Ever-Power proporciona planos dimensionales completos, datos de placa de caracter\u00edsticas y curvas de rendimiento para todos los motores de la serie Y2, desde 0,18 hasta 200 kW. Solicite datos t\u00e9cnicos para el tama\u00f1o de su carcasa a nuestro equipo de ingenier\u00eda.<\/p>\n

Explorar gama de motores<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Nameplate Guide \u00b7 IEC 60034-1 How to Read an Electric Motor Nameplate: Complete Guide to Every Rating The motor nameplate is the single authoritative source for every electrical, mechanical, and environmental specification of the motor. It determines cable sizing, protection relay settings, starter selection, bearing replacement specification, and energy cost calculations. This […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-164","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":171,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164\/revisions\/171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}