{"id":174,"date":"2026-07-08T08:58:38","date_gmt":"2026-07-08T08:58:38","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=174"},"modified":"2026-07-08T08:58:38","modified_gmt":"2026-07-08T08:58:38","slug":"what-is-a-worm-gear-reducer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/what-is-a-worm-gear-reducer\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un reductor de engranajes helicoidales?"},"content":{"rendered":"
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Gu\u00eda del reductor de engranajes helicoidales de la serie RV\/NMRV de Korea Ever-Power<\/span><\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es un reductor de engranajes helicoidales?
\nGu\u00eda de aplicaci\u00f3n de la serie RV<\/span><\/h1>\n

Un reductor de engranajes helicoidales transforma la alta velocidad y el bajo par de un motor el\u00e9ctrico est\u00e1ndar en baja velocidad y alto par mediante el engranaje de un tornillo sin fin helicoidal con una rueda helicoidal. Su geometr\u00eda compacta en \u00e1ngulo recto, su alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n en una sola etapa y su capacidad de autobloqueo inherente a relaciones de reducci\u00f3n m\u00e1s altas convierten al reductor de engranajes helicoidales en la soluci\u00f3n est\u00e1ndar para transportadores, agitadores, maquinaria de embalaje y equipos de manipulaci\u00f3n de materiales en el rango de potencia de 0,06 a 22 kW.<\/p>\n

Dise\u00f1o compacto en \u00e1ngulo recto<\/span>
\nRelaci\u00f3n de 5:1 a 100:1, etapa \u00fanica<\/span>
\nAutobloqueo a alta relaci\u00f3n<\/span>
\nVivienda de aluminio RV \/ NMRV<\/span>
\nSoporte de motor con brida IEC<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5:1\u2013100:1<\/div>\n
Rango de relaci\u00f3n de una sola etapa<\/div>\n<\/div>\n
\n
7500:1<\/div>\n
Relaci\u00f3n m\u00e1xima de dos etapas (caja de cambios doble)<\/div>\n<\/div>\n
\n
40\u201390%<\/div>\n
Rango de eficiencia por proporci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n
RMNV 025\u2013150<\/div>\n
Rango de tama\u00f1o de vivienda<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2264 22 kW<\/div>\n
Rango de motor de entrada NMRV<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Reductor<\/p>\n
El reductor de engranajes helicoidales de la serie RV\/NMRV de Korea Ever-Power, con su carcasa de aleaci\u00f3n de aluminio, ofrece una unidad de accionamiento compacta y ligera de \u00e1ngulo recto que acepta directamente la entrada del motor con brida IEC, sin necesidad de adaptador ni acoplamiento. La rueda helicoidal (de bronce, visible en el eje de salida) engrana con el eje helicoidal de acero endurecido accionado por la entrada del motor.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenido<\/div>\n
1. C\u00f3mo funciona un reductor de engranajes helicoidales<\/a>
\n2. Autobloqueo: cu\u00e1ndo y por qu\u00e9 se aplica<\/a>
\n3. Descripci\u00f3n general de las series RV y NMRV<\/a>
\n4. Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, par motor y eficiencia<\/a>
\n5. Clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica y ciclo de trabajo<\/a>
\n6. Combinaciones de motorreductores<\/a>
\n7. \u00c1reas de aplicaci\u00f3n<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. C\u00f3mo funciona un reductor de engranajes helicoidales<\/h2>\n

Un reductor de engranajes helicoidales consta de dos componentes principales: el tornillo sin fin (un eje helicoidal de acero aleado endurecido) y la rueda helicoidal (una rueda dentada de bronce fundido centr\u00edfugamente o hierro d\u00factil, montada en el eje de salida perpendicularmente al eje del tornillo sin fin). El tornillo sin fin est\u00e1 conectado directamente al eje de entrada accionado por el motor, o forma parte integral de este. A medida que el tornillo sin fin gira, sus roscas helicoidales engranan con los dientes de la rueda helicoidal, convirtiendo el movimiento rotatorio de alta velocidad del motor en un movimiento rotatorio lento del eje de salida en \u00e1ngulo recto.<\/p>\n

La relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de un reductor de tornillo sin fin viene determinada por el n\u00famero de entradas del tornillo sin fin y el n\u00famero de dientes de la rueda helicoidal. Para un tornillo sin fin de una sola entrada que engrana con una rueda helicoidal de 60 dientes, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n es de 60:1: el eje de salida completa una revoluci\u00f3n por cada 60 revoluciones del eje de entrada. Las relaciones est\u00e1ndar de una sola etapa en la serie RV\/NMRV de Korea Ever-Power van desde 5:1 hasta 100:1, cubriendo velocidades de salida desde 29 rpm (100:1 con entrada de motor de 2900 rpm) hasta 290 rpm (5:1 con entrada de motor de 4 polos de 1450 rpm).<\/p>\n

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Material del eje del tornillo sin fin<\/div>\n

Acero aleado 20CrMnTi, cementado a HRC 56\u201362, rectificado con un acabado Ra 0,4 \u03bcm. La superficie del eje del tornillo sin fin, endurecida y rectificada, proporciona la resistencia al desgaste necesaria para mantener el perfil preciso del diente, que determina la holgura y la eficiencia durante la vida \u00fatil del reductor.<\/p>\n<\/div>\n

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Material de la rueda helicoidal<\/div>\n

Fabricado mediante fundici\u00f3n centr\u00edfuga de bronce fosforoso (CuSn12) o hierro d\u00factil (para tama\u00f1os mayores). El bronce proporciona la adaptabilidad necesaria para lograr un contacto total con el tornillo sin fin de acero endurecido bajo carga, y el comportamiento de desgaste sacrificial que protege al tornillo sin fin, m\u00e1s duro, de da\u00f1os superficiales por desalineaci\u00f3n o cargas de impacto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Autobloqueo: cu\u00e1ndo y por qu\u00e9 se aplica<\/h2>\n

El autobloqueo es la propiedad por la cual un reductor de engranajes helicoidales no puede girar en sentido inverso; es decir, el par aplicado al eje de salida no puede hacer girar el eje helicoidal. Esto ocurre cuando el \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin es menor que el \u00e1ngulo de fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. Para un tornillo sin fin de rosca simple con coeficientes de fricci\u00f3n t\u00edpicos de acero sobre bronce, el autobloqueo se produce con relaciones de transmisi\u00f3n superiores a aproximadamente 20:1 a 30:1, dependiendo de la geometr\u00eda espec\u00edfica del tornillo sin fin y la viscosidad del lubricante.<\/p>\n

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Cu\u00e1ndo resulta \u00fatil el autobloqueo<\/div>\n

Transportadores inclinados: cuando el motor se detiene, la carga sobre la cinta inclinada no puede retroceder porque el reductor de engranajes helicoidales mantiene el eje de salida fijo bajo la acci\u00f3n de la gravedad. Mesas elevadoras y plataformas de posicionamiento vertical: la plataforma permanece a su altura establecida cuando el motor se desenergiza sin necesidad de un freno independiente. Actuadores de v\u00e1lvulas: la v\u00e1lvula permanece en su posici\u00f3n establecida sin alimentaci\u00f3n continua a un dispositivo de sujeci\u00f3n electromagn\u00e9tico. En todas estas aplicaciones, el reductor de engranajes helicoidales autoblocante proporciona una funci\u00f3n de sujeci\u00f3n pasiva y a prueba de fallos sin coste ni complejidad adicionales.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuando el autobloqueo no es fiable<\/div>\n

El autobloqueo no es un mecanismo de seguridad certificado y nunca debe utilizarse en aplicaciones de sujeci\u00f3n que pongan en riesgo la vida (elevadores para personas, puertas de seguridad, cargas suspendidas sobre personas). La propiedad de autobloqueo puede perderse si la viscosidad del lubricante disminuye a temperaturas elevadas, si hay vibraciones en el sistema o si la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n del engranaje helicoidal se encuentra cerca del l\u00edmite (entre 25:1 y 35:1). Para aplicaciones cr\u00edticas de sujeci\u00f3n, se requiere un motor de freno (serie Y2EJ de Ever-Power de Corea) o un freno de seguridad certificado independiente, adem\u00e1s de, o en lugar de, el autobloqueo del engranaje helicoidal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Referencia de autobloqueo: Los reductores de engranajes helicoidales de las series NMRV y RV con relaciones de 40:1 o superiores se autobloquean de forma fiable en condiciones normales de funcionamiento con aceite para engranajes de viscosidad est\u00e1ndar. Las relaciones de 20:1 a 30:1 pueden o no autobloquearse dependiendo del \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin y la temperatura de funcionamiento. Las relaciones inferiores a 15:1 generalmente no se autobloquean.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Descripci\u00f3n general de las series RV y NMRV<\/h2>\n
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Los reductores de engranajes helicoidales de las series RV y NMRV de Korea Ever-Power son de aleaci\u00f3n de aluminio y admiten un motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico directamente en la brida de entrada IEC B5. El prefijo \"NMR\" indica la carcasa de aleaci\u00f3n de aluminio mejorada (en comparaci\u00f3n con el dise\u00f1o original de hierro fundido RV); el sufijo \"V\" indica la brida de motor IEC integrada. Los n\u00fameros de carcasa (025, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 110, 130, 150) corresponden a la distancia entre centros de los ejes del eje del tornillo sin fin y del eje de la rueda helicoidal en mil\u00edmetros.<\/p>\n

Las unidades Korea Ever-Power NMRV est\u00e1n disponibles con salida de eje hueco (para montaje directo del eje sin acoplamiento separado), eje de salida s\u00f3lido en una o ambas direcciones y un accesorio de brazo de torsi\u00f3n para la extracci\u00f3n de la fuerza de reacci\u00f3n. La gama completa de cajas de engranajes con especificaciones est\u00e1 disponible en Secci\u00f3n de productos de reductores de engranajes helicoidales<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Gama de tama\u00f1os de la serie NMRV<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/th>\nEntrada m\u00e1xima (kW)<\/th>\nPar m\u00e1ximo de salida<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
NMRV 025<\/td>\n0.06<\/td>\n4 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 030<\/td>\n0.09<\/td>\n8 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 040<\/td>\n0.18<\/td>\n25 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 050<\/td>\n0.55<\/td>\n70 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 063<\/td>\n1.1<\/td>\n130 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 075<\/td>\n2.2<\/td>\n240 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 090<\/td>\n4.0<\/td>\n400 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 110<\/td>\n7.5<\/td>\n700 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 130<\/td>\n11<\/td>\n1100 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 150<\/td>\n22<\/td>\n2.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, par motor y eficiencia<\/h2>\n

El par de salida de un reductor de engranajes helicoidales es el par del eje del motor multiplicado por la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y la eficiencia de la caja de engranajes, menos las p\u00e9rdidas mec\u00e1nicas. Para un motor de 4 polos a 1450 rpm que produce 4,0 kW (par nominal de 26,4 N\u00b7m), conectado a un NMRV 090 con una relaci\u00f3n de 40:1 y una eficiencia del 68%: el par de salida = 26,4 \u00d7 40 \u00d7 0,68 = 717 N\u00b7m a 36 rpm. Por eso, incluso un modesto motor de 4 kW con un reductor de engranajes helicoidales puede accionar una cinta transportadora lenta con mucha carga o un agitador grande: la multiplicaci\u00f3n del par en la salida de la caja de engranajes compensa con creces la p\u00e9rdida de eficiencia a relaciones elevadas.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Relaci\u00f3n<\/th>\nVelocidad de salida (4P, 1450 rpm)<\/th>\nEficiencia t\u00edpica<\/th>\n\u00bfAutobloqueante?<\/th>\nUso t\u00edpico<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
5:1<\/td>\n290 rpm<\/td>\n88\u201392%<\/td>\nNo<\/td>\nTransportadores de alta velocidad, ventiladores, agitadores ligeros<\/td>\n<\/tr>\n
10:1<\/td>\n145 rpm<\/td>\n82\u201387%<\/td>\nNo<\/td>\nTransportadores de velocidad media, accionamientos de embalaje<\/td>\n<\/tr>\n
20:1<\/td>\n72 rpm<\/td>\n75\u201382%<\/td>\nL\u00edmite<\/td>\nTransportadores lentos, agitadores, m\u00e1quinas de bobinado<\/td>\n<\/tr>\n
40:1<\/td>\n36 rpm<\/td>\n65\u201375%<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nTransportadores inclinados, mesas elevadoras, accionamientos de v\u00e1lvulas<\/td>\n<\/tr>\n
60:1<\/td>\n24 rpm<\/td>\n55\u201365%<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nDosificaci\u00f3n lenta, agitadores, accionamientos de compuerta de barrera<\/td>\n<\/tr>\n
100:1<\/td>\n14,5 rpm<\/td>\n40\u201355%<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nAccionamientos muy lentos: seguidores solares, agitadores de ollas, posicionadores de precisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Nota sobre la eficiencia: la eficiencia del engranaje helicoidal disminuye significativamente a relaciones elevadas debido al contacto deslizante entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. A una relaci\u00f3n de 100:1, entre el 45 y el 60 por ciento de la potencia de entrada se convierte en calor en la caja de engranajes. Para aplicaciones de servicio continuo a relaciones elevadas (superiores a 60:1), verifique que no se exceda la capacidad t\u00e9rmica de la caja de engranajes; es posible que deba dimensionarse un paso por encima del par requerido para mantenerse dentro del l\u00edmite t\u00e9rmico durante el ciclo de funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica y ciclo de trabajo<\/h2>\n

Debido a que los reductores de engranajes helicoidales generan un calor considerable por p\u00e9rdidas de fricci\u00f3n (especialmente con relaciones superiores a 30:1), la temperatura de la carcasa durante el funcionamiento continuo es un factor de dise\u00f1o importante. Los reductores de la serie NMRV de Korea Ever-Power tienen una clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica para una temperatura m\u00e1xima de la carcasa de 80 \u00b0C a una temperatura ambiente de 40 \u00b0C en servicio continuo S1 con la potencia de entrada nominal. Con relaciones y potencias de entrada elevadas, la clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica puede ser el factor limitante, en lugar del par mec\u00e1nico.<\/p>\n

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Potencia t\u00e9rmica nominal<\/div>\n

La potencia t\u00e9rmica nominal (P-th) de cada tama\u00f1o y relaci\u00f3n NMRV se publica en la hoja de datos de la caja de engranajes Korea Ever-Power. P-th es la potencia de entrada continua m\u00e1xima que mantiene la carcasa por debajo de 80 \u00b0C en un entorno de 40 \u00b0C con la carcasa de aluminio de convecci\u00f3n natural est\u00e1ndar y sin refrigeraci\u00f3n adicional. A 50 \u00b0C de temperatura ambiente, reduzca la potencia entre un 10 y un 15 por ciento. A 60 \u00b0C de temperatura ambiente, reduzca la potencia entre un 20 y un 25 por ciento o a\u00f1ada un kit de ventilador de refrigeraci\u00f3n a la caja de engranajes.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Aumento del servicio intermitente<\/div>\n

Para aplicaciones de funcionamiento intermitente (transportador que no funciona de forma continua; m\u00e1quina de embalaje con arranques y paradas frecuentes), la capacidad t\u00e9rmica puede incrementarse por encima de la capacidad continua S1. La hoja de datos de Korea Ever-Power NMRV proporciona una tabla de correcci\u00f3n del factor de ciclo que permite aumentar la potencia t\u00e9rmica de entrada entre un 15 y un 40 por ciento para ciclos de trabajo intermitentes con periodos de descanso adecuados para la refrigeraci\u00f3n entre los periodos de funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Combinaciones de motorreductores: Motor trif\u00e1sico NMRV Plus<\/h2>\n
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Korea Ever-Power suministra el reductor de engranajes helicoidales NMRV, acoplado y ensamblado con un motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico de la serie Y2, como una unidad completa de motorreductor. La brida IEC B5 del motor se conecta directamente a la brida de entrada del NMRV, sin acoplamiento, sin placa adaptadora y sin procedimiento de alineaci\u00f3n adicional. La unidad combinada se entrega como un \u00fanico componente atornillable listo para su instalaci\u00f3n. Estos conjuntos de motorreductor se detallan en el Secci\u00f3n de productos combinados de motorreductores<\/a>.<\/p>\n

Para aplicaciones que requieren un par motor superior al que puede proporcionar una sola unidad NMRV, Korea Ever-Power suministra motores de engranajes helicoidales de doble etapa: dos reductores NMRV en serie que ofrecen relaciones de transmisi\u00f3n de 100:1 a 7500:1. Con una relaci\u00f3n de 7500:1, un motor de 4 polos a 1450 rpm produce una velocidad de salida de aproximadamente 0,19 rpm (una revoluci\u00f3n cada 5 minutos), adecuada para accionamientos muy lentos como los de los seguidores solares y las compuertas de control de mareas.<\/p>\n<\/div>\n

\"Combinaci\u00f3n<\/p>\n
Motorreductor Ever-Power de Corea: motor NMRV m\u00e1s motor Y2 ensamblado como una unidad atornillable.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. \u00c1reas de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
\"Motorreductor<\/p>\n
\n
Bombas, ventiladores y sistemas de climatizaci\u00f3n (HVAC)<\/div>\n

Los accionamientos de ventiladores de torres de refrigeraci\u00f3n, bombas de circulaci\u00f3n y ventiladores de ventilaci\u00f3n para sistemas HVAC utilizan reductores de engranajes helicoidales NMRV 050 a NMRV 090 con relaciones de 10:1 a 30:1. La salida compacta en \u00e1ngulo recto permite colocar el motor junto al eje accionado, en lugar de en l\u00ednea con \u00e9l, lo que reduce la longitud del tren de transmisi\u00f3n y simplifica el acceso para el mantenimiento. En el caso de bombas centr\u00edfugas con control de velocidad mediante variador de frecuencia (VFD), la caja de engranajes NMRV proporciona la reducci\u00f3n de relaci\u00f3n fija, mientras que el VFD ajusta la velocidad en todo el rango de funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Motorreductor<\/p>\n
\n
Procesamiento y envasado de alimentos<\/div>\n

En las plantas de procesamiento y envasado de alimentos, los accionamientos de transportadores, mezcladoras, m\u00e1quinas de llenado y etiquetadoras utilizan motorreductores NMRV con relaciones de transmisi\u00f3n de 20:1 a 60:1. La funci\u00f3n de autobloqueo a partir de 40:1 evita el retroceso del transportador en l\u00edneas inclinadas cuando el motor se detiene. Para \u00e1reas con higiene alimentaria, la carcasa de aluminio NMRV con protecci\u00f3n IP65 y aceite sint\u00e9tico para engranajes apto para uso alimentario (certificado H1 NSF) proporciona la resistencia al lavado necesaria sin el elevado coste de una caja de engranajes de acero inoxidable.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Manipulaci\u00f3n de materiales<\/div>\n

Accionamientos para transportadores de rodillos, transportadores de paletas y transportadores de acumulaci\u00f3n. La especificaci\u00f3n est\u00e1ndar del motorreductor para accionamientos de transportadores de rodillos con una velocidad de cinta de 10 a 60 m\/min es NMRV 063 a NMRV 090 con una relaci\u00f3n de 20:1 a 40:1.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Qu\u00edmica y farmac\u00e9utica<\/div>\n

Agitadores para recipientes de mezcla, accionamientos para agitadores de reactores y accionamientos para bombas dosificadoras. Reactores NMRV de alta relaci\u00f3n de 40:1 a 100:1 con opci\u00f3n de motor a prueba de explosiones para \u00e1reas de Zona 2 donde el motor a prueba de explosiones YB2 se combina con una caja de engranajes NMRV.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Maquinaria agr\u00edcola<\/div>\n

Los accionamientos de sinfines de alimentaci\u00f3n, de esparcidores de esti\u00e9rcol y de sinfines para manipulaci\u00f3n de grano utilizan engranajes NMRV 075 a NMRV 110 con una relaci\u00f3n de 20:1 a 60:1 para lograr una densidad de par compacta y una geometr\u00eda de dientes de tornillo sin fin autolimpiante que permite una mejor gesti\u00f3n de la entrada de material abrasivo o fibroso que los engranajes helicoidales.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Escenario y arquitectura<\/div>\n

Los sistemas de accionamiento para tramoyas de teatro, rieles de cortinas y sistemas de sombreado arquitect\u00f3nico utilizan motorreductores NMRV con relaciones de transmisi\u00f3n de 40:1 a 100:1. Su capacidad de autobloqueo permite mantener la carga en cualquier posici\u00f3n sin necesidad de un freno independiente, lo cual es fundamental para cargas suspendidas sobre \u00e1reas ocupadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

\"Eje<\/p>\n

Rectificado de ejes helicoidales CNC<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Certificaciones<\/p>\n

Certificado CE e ISO.<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Embalaje<\/p>\n

Embalaje de exportaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Inspecci\u00f3n<\/p>\n

Inspecci\u00f3n de calidad<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
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\n
\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia se debe cambiar el aceite de un reductor de engranajes helicoidales NMRV?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Los reductores de la serie NMRV de Korea Ever-Power vienen precargados de f\u00e1brica con un aceite para engranajes sint\u00e9tico o mineral de viscosidad adecuada para el tama\u00f1o y la relaci\u00f3n de la carcasa. El primer cambio de aceite se realiza entre 500 y 1000 horas de funcionamiento (periodo de rodaje) para eliminar las part\u00edculas finas de desgaste generadas durante el funcionamiento inicial. Los cambios de aceite posteriores se realizan cada 5000 horas de funcionamiento para el aceite mineral o cada 10 000 horas para el aceite totalmente sint\u00e9tico, o anualmente, lo que ocurra primero. Para aplicaciones en entornos con temperaturas ambiente elevadas (superiores a 40 \u00b0C) o en salas blancas donde se especifica aceite sint\u00e9tico apto para uso alimentario, consulte la ficha t\u00e9cnica de especificaciones de aceite de Korea Ever-Power para conocer la viscosidad y el intervalo de cambio correctos para sus condiciones de instalaci\u00f3n espec\u00edficas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\u00bfSe puede montar un reductor de engranajes helicoidales en cualquier orientaci\u00f3n?<\/div>\n<\/div>\n
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El reductor est\u00e1ndar Korea Ever-Power NMRV est\u00e1 dise\u00f1ado para la instalaci\u00f3n con eje de entrada horizontal y motor lateral (montaje HW o HS, donde la brida del motor se encuentra en la cara horizontal de la carcasa). Otras orientaciones de montaje \u2014motor arriba (montaje VF), motor abajo (montaje VB) o motor en \u00e1ngulo recto\u2014 son posibles, pero requieren un cambio en la posici\u00f3n y el nivel de llenado de aceite para asegurar la lubricaci\u00f3n del tornillo sin fin y los cojinetes de la rueda helicoidal en la orientaci\u00f3n no est\u00e1ndar. Las cajas de engranajes Korea Ever-Power NMRV cuentan con m\u00faltiples posiciones de llenado, drenaje y tapones de ventilaci\u00f3n en la carcasa para adaptarse a todas las orientaciones de montaje est\u00e1ndar. Al realizar el pedido, especifique la orientaci\u00f3n de montaje requerida para recibir la unidad con el indicador de nivel de aceite correcto y con el nivel de aceite adecuado para la posici\u00f3n de instalaci\u00f3n especificada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1ndo se debe especificar un reductor de engranajes helicoidales en lugar de un reductor de engranajes de tornillo sin fin?<\/div>\n<\/div>\n
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Especifique un reductor de engranajes helicoidales (serie R de engranajes helicoidales en l\u00ednea o serie F de engranajes helicoidales de ejes paralelos de Korea Ever-Power) en lugar de un reductor de engranajes de tornillo sin fin cuando: la aplicaci\u00f3n requiera una alta eficiencia superior al 93-96% (los engranajes helicoidales la alcanzan en todas las relaciones; los engranajes de tornillo sin fin no pueden superar 20:1); la potencia de entrada supere aproximadamente los 22 kW (el l\u00edmite superior pr\u00e1ctico de los reductores de tornillo sin fin NMRV est\u00e1ndar); la aplicaci\u00f3n requiera un funcionamiento continuo muy prolongado con altos factores de carga, donde la generaci\u00f3n de calor del engranaje de tornillo sin fin requerir\u00eda sobredimensionar la unidad de engranajes; o el eje de salida deba estar en l\u00ednea (paralelo) con el eje del motor en lugar de en \u00e1ngulo recto. Los reductores de engranajes de tornillo sin fin son la opci\u00f3n preferida cuando la salida en \u00e1ngulo recto, el autobloqueo, el tama\u00f1o compacto o las relaciones altas de una sola etapa son los requisitos principales y la eficiencia es una consideraci\u00f3n secundaria.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Reductores de engranajes helicoidales y motorreductores NMRV<\/div>\n

\u00bfNecesita un reductor de engranajes helicoidales o un motorreductor para su aplicaci\u00f3n?<\/h2>\n

Serie NMRV de Korea Ever-Power: tama\u00f1os 025 a 150, relaciones de 5:1 a 100:1, combinados y ensamblados con motores de la serie Y2 como unidades completas de motorreductor. Disponibles en stock para env\u00edo r\u00e1pido a todo el mundo.<\/p>\n

Ver reductores de engranajes helicoidales<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 RV \/ NMRV Series \u00b7 Worm Gear Reducer Guide What Is a Worm Gear Reducer? RV Series Application Guide A worm gear reducer converts the high speed, low torque output of a standard electric motor into low speed, high torque output through the action of a helical worm screw meshing with a […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-174","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":177,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174\/revisions\/177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}