{"id":194,"date":"2026-07-09T08:27:05","date_gmt":"2026-07-09T08:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=194"},"modified":"2026-07-09T08:27:05","modified_gmt":"2026-07-09T08:27:05","slug":"electric-motor-for-air-compressor-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/electric-motor-for-air-compressor-drives\/","title":{"rendered":"Motor el\u00e9ctrico para accionamientos de compresores de aire"},"content":{"rendered":"
\n

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\n
<\/div>\n

Gu\u00eda de selecci\u00f3n de motores para compresores de aire de la serie Y2 de Korea Ever-Power<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Motor el\u00e9ctrico para accionamientos de compresores de aire:
\nGu\u00eda de selecci\u00f3n de motores alternativos, de tornillo rotativo y de espiral<\/span><\/h1>\n

Los compresores de aire son uno de los accionamientos industriales que m\u00e1s energ\u00eda consumen y funcionan de forma continua. El motor que acciona un compresor debe soportar un alto par de arranque en los compresores alternativos, mantener la potencia nominal completa en servicio continuo S1 durante 8 a 24 horas diarias y conservar la integridad del aislamiento de clase F en la elevada temperatura ambiente de la sala de compresores. La serie Korea Ever-Power Y2, en configuraciones de 2 y 4 polos, es la especificaci\u00f3n de motor adecuada para compresores de pist\u00f3n alternativo, compresores de tornillo rotativo y compresores scroll en aplicaciones de f\u00e1brica, taller y servicios industriales de 1,5 a 200 kW.<\/p>\n

S1 Servicio continuo<\/span>
\nAlto par de arranque<\/span>
\nIE3 Eficiencia energ\u00e9tica<\/span>
\nSala de compresores IP55<\/span>
\n1,5\u2013200 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
S1<\/div>\n
Servicio continuo de 24 horas<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,5\u00d7 T<\/div>\n
LRT para reciprocidad<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
Eficiencia superior<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP55<\/div>\n
Sala de compresores polvorienta<\/div>\n<\/div>\n
\n
Clase F<\/div>\n
155 \u00b0C ambiente caliente<\/div>\n<\/div>\n
\n
SF 1.15<\/div>\n
Margen de sobrecarga continuo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n
El motor trif\u00e1sico IE3 de la serie Y2 de Korea Ever-Power, dise\u00f1ado para accionamientos de compresores de aire, es la versi\u00f3n est\u00e1ndar para compresores de tornillo rotativo con accionamiento directo y por correa. Por su parte, la versi\u00f3n de cuatro polos (Y2) a 1450 rpm es ideal para compresores de pist\u00f3n alternativo que requieren un par de arranque mayor mediante transmisi\u00f3n por correa trapezoidal o por cig\u00fce\u00f1al directo. Ambos ofrecen un rendimiento S1 de servicio continuo a carga nominal para la generaci\u00f3n de aire comprimido en f\u00e1brica durante 24 horas.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenido<\/div>\n
1. Tipos de compresores y requisitos del motor<\/a>
\n2. Par de arranque y selecci\u00f3n de polos del motor<\/a>
\n3. C\u00e1lculo de la potencia del motor del compresor<\/a>
\n4. Elevada reducci\u00f3n de potencia por temperatura ambiente y t\u00e9rmica<\/a><\/div>\n

5. Eficiencia IE3 y ahorro de costes energ\u00e9ticos<\/a>
\n6. Especificaciones Y2 para accionamientos de compresores<\/a>
\n7. Aplicaciones de compresores de aire<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Tipos de compresores y requisitos del motor<\/h2>\n
\n
\n
Compresor de pist\u00f3n alternativo<\/div>\n

Compresores alternativos monocil\u00edndricos y multicil\u00edndricos de 0,75 a 37 kW. El compresor de pist\u00f3n impone una carga de par variable c\u00edclicamente en el eje del motor a medida que cada cilindro realiza las carreras de succi\u00f3n y compresi\u00f3n. El par m\u00e1ximo al final de la carrera de compresi\u00f3n puede ser de 2,0 a 3,0 veces el par promedio. El motor debe arrancar el compresor contra la presi\u00f3n residual en el cilindro, lo que requiere un par de rotor bloqueado (LRT) de 2,0 a 2,5 veces el par nominal. La configuraci\u00f3n est\u00e1ndar es la Y2 de 4 polos a 1450 rpm, a menudo accionada por correa con una relaci\u00f3n de 2:1 a 3:1 al volante del compresor para proporcionar una entrega de par suave a trav\u00e9s de la inercia del volante.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compresor de tornillo rotativo<\/div>\n

Compresores de desplazamiento positivo de doble tornillo de 5,5 a 200 kW, que producen aire comprimido continuo a una presi\u00f3n de 6 a 13 bar. El compresor de tornillo presenta una caracter\u00edstica de par uniforme (sin picos de par en la carrera de compresi\u00f3n), por lo que el par de arranque es similar al par de funcionamiento. El motor Y2 de 2 polos a 2900 rpm se utiliza para el accionamiento directo o por correa dentada del rotor macho a 3000-6000 rpm. Los compresores de tornillo rotativos con motores de velocidad fija utilizan una v\u00e1lvula de entrada para cargar y descargar el compresor bajo control PLC. Los compresores de tornillo de alta eficiencia energ\u00e9tica utilizan un variador de frecuencia YVF2 para el control continuo de la velocidad regulada por presi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compresor scroll<\/div>\n

Compresores scroll de 0,75 a 7,5 kW para peque\u00f1os sistemas de aire comprimido, enfriadoras HVAC y aire medicinal. Presentan un par motor suave, similar al de los compresores de tornillo. Se acoplan directamente al mecanismo orbital scroll a 2900 a 3600 rpm. El par de arranque requerido es bajo (de 1,0 a 1,5 veces el nominal). Motor de baja potencia de 2 polos Y2 o YS para compresores scroll compactos. Las versiones sin aceite requieren aislamiento de clase H debido a las altas temperaturas ambiente dentro de la carcasa scroll sin aceite.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compresor centr\u00edfugo<\/div>\n

Compresores de aire centr\u00edfugos (turbo) de alta velocidad de 75 a 1000 kW para grandes plantas industriales de aire comprimido. Velocidad de 5000 a 60\u00a0000 rpm, que requieren reductor de velocidad o variador de velocidad de alta frecuencia. Para tama\u00f1os de motor dentro de la gama Y2 (hasta 200 kW), el modelo Y2 de 2 polos con reductor de velocidad integrado cubre el extremo inferior de la gama de compresores centr\u00edfugos. Para potencias superiores a 200 kW, consulte con Korea Ever-Power para obtener las especificaciones del motor del compresor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Par de arranque y selecci\u00f3n de polos del motor<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de compresor<\/th>\nPolos de motor<\/th>\nVelocidad<\/th>\nSe requiere tren ligero<\/th>\nM\u00e9todo de inicio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pist\u00f3n alternativo (accionamiento por correa)<\/td>\n4 polos<\/td>\n1450 rpm<\/td>\n2,0\u20132,5\u00d7<\/td>\nDOL o estrella-delta<\/td>\n<\/tr>\n
Pist\u00f3n alternativo (directo)<\/td>\nDe 6 polos o de 4 polos<\/td>\n960\u20131450 rpm<\/td>\n2,5\u20133,0\u00d7<\/td>\nEl Departamento de Trabajo prefiere<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillo rotativo (correa o engranaje)<\/td>\nbipolar<\/td>\n2900 rpm<\/td>\n1,2\u20131,5\u00d7<\/td>\nEstrella-tri\u00e1ngulo o VFD<\/td>\n<\/tr>\n
Despl\u00e1zate (directo)<\/td>\nbipolar<\/td>\n2900 rpm<\/td>\n1,0\u20131,5\u00d7<\/td>\nDepartamento de Trabajo<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillo VFD (velocidad variable)<\/td>\nYVF2 de 2 polos<\/td>\n0\u2013120 Hz<\/td>\nControlado por variador de frecuencia<\/td>\nArranque en rampa mediante variador de frecuencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Para compresores de pist\u00f3n alternativo con arranque estrella-tri\u00e1ngulo: verifique que el par de rotor bloqueado del motor en conexi\u00f3n estrella (33% de LRT en tri\u00e1ngulo) sea suficiente para arrancar el compresor contra la presi\u00f3n residual del cilindro. Si el LRT en conexi\u00f3n estrella es insuficiente, utilice el arranque directo en l\u00ednea (DOL) con un reactor limitador de corriente o un arrancador suave que mantenga la capacidad de par de tensi\u00f3n completa durante el arranque.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. C\u00e1lculo de la potencia del motor del compresor<\/h2>\n
\n
Dimensionamiento de la potencia del motor: compresor de tornillo rotativo de 7 bar, caudal de aire libre de 1 m\u00b3\/min.<\/div>\n
\n
\n
Potencia te\u00f3rica (isot\u00e9rmica):<\/div>\n
P-iso = (P\u2081 \u00d7 Q \u00d7 ln(P\u2082\/P\u2081)) \u00f7 60
\nP\u2081 = 1 bar abs, Q = 1 m\u00b3\/min, P\u2082 = 8 bar abs
\nP-iso = (100.000 \u00d7 1\/60 \u00d7 ln(8)) = 3.466 W = 3,47 kW<\/p>\n

Eficiencia real del tornillo: 65\u201375%
\nPotencia indicada = 3,47 \u00f7 0,70 = 4,96 kW
\nP\u00e9rdidas mec\u00e1nicas (rodamientos, juntas): +0,5 kW
\nEficiencia de la transmisi\u00f3n (correa\/engranaje): 0,95<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\n
Selecci\u00f3n de motor:<\/div>\n
Potencia del eje requerida = (4,96 + 0,5) \u00f7 0,95 = 5,75 kW
\nFactor de servicio 1,15 para S1 continuo: 5,75 \u00d7 1,15 = 6,61 kW
\nSeleccione la siguiente talla est\u00e1ndar arriba: Y2 7,5 kW, bipolar, 2900 rpm<\/strong><\/p>\n

Comprobaci\u00f3n: 7,5 kW \u00f7 5,75 kW = 1,30 factor de carga \u2014 clasificaci\u00f3n S1 confortable
\nRegla general: motor de 5,5\u20137,5 kW por 1 m\u00b3\/min a 7\u20138 bar para compresor de tornillo.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
4 bar \/ 58 psi<\/div>\n
Servicio p\u00fablico de baja presi\u00f3n<\/div>\n
3,5\u20135,5 kW por plantado de 1 m\u00b3\/min<\/div>\n<\/div>\n
\n
7 bar \/ 100 psi<\/div>\n
Aire de f\u00e1brica est\u00e1ndar<\/div>\n
5,5\u20137,5 kW por plantado de 1 m\u00b3\/min<\/div>\n<\/div>\n
\n
10 bar \/ 145 psi<\/div>\n
Industria de alta presi\u00f3n<\/div>\n
7,5\u201311 kW por 1 m\u00b3\/min FAD<\/div>\n<\/div>\n
\n
13 bar \/ 188 psi<\/div>\n
Alternativo de dos etapas<\/div>\n
10\u201315 kW por 1 m\u00b3\/min FAD<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Temperatura ambiente elevada y capacidad t\u00e9rmica del motor<\/h2>\n
\n
\n
Ambiente t\u00e9rmico de la sala de compresores<\/div>\n

Una sala de compresores con varios compresores en funcionamiento continuo genera un calor considerable debido a la refrigeraci\u00f3n de la camisa del compresor, la disipaci\u00f3n de calor del enfriador de aceite y la disipaci\u00f3n de calor del bastidor del motor. Las temperaturas ambiente de 35 a 50 \u00b0C dentro de una sala de compresores son comunes sin una ventilaci\u00f3n adecuada. La clasificaci\u00f3n est\u00e1ndar de los motores IEC asume una temperatura ambiente m\u00e1xima de 40 \u00b0C; a 45 \u00b0C, el motor debe reducirse a aproximadamente 921 TP3T de la potencia nominal, y a 50 \u00b0C a aproximadamente 831 TP3T. Para salas de compresores con temperaturas superiores a 40 \u00b0C de forma regular, se debe reducir la potencia del motor seleccionado o instalar ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica positiva en la sala de compresores para mantener la temperatura ambiente por debajo de 40 \u00b0C en la entrada del motor.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Margen de aislamiento de clase F<\/div>\n

El motor Korea Ever-Power Y2 cuenta con aislamiento de clase F (temperatura de bobinado de hasta 155 \u00b0C), pero su aislamiento t\u00e9rmico est\u00e1 clasificado para un aumento de temperatura de clase B (80 K por encima de la temperatura ambiente a potencia nominal). Este margen t\u00e9rmico de 25 K entre el funcionamiento real y el l\u00edmite de la clase F ofrece protecci\u00f3n contra periodos cortos de temperatura ambiente superiores a 40 \u00b0C sin acelerar el envejecimiento del aislamiento. Para motores de compresores que operan continuamente a temperaturas ambiente elevadas de entre 40 y 50 \u00b0C, el aislamiento de clase F del Y2 proporciona el margen t\u00e9rmico necesario que no estar\u00eda disponible con un sistema de aislamiento de motor de clase B.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Eficiencia IE3 y ahorro anual en costos de energ\u00eda<\/h2>\n
\n
Ahorro de energ\u00eda IE2 vs IE3: motor compresor de 7,5 kW, 16 h\/d\u00eda, 250 d\u00edas\/a\u00f1o<\/div>\n
\n
\n
Motor IE2 (eficiencia del 90,4% a 7,5 kW):<\/div>\n
Potencia de entrada = 7.500 W \u00f7 0,904 = 8.297 W
\nEnerg\u00eda anual = 8.297 \u00d7 16 \u00d7 250 \u00f7 1.000 = 33.188 kWh
\nA 0,12 USD\/kWh: coste anual = 3.983 USD
\nP\u00e9rdidas del motor = 8297 \u2212 7500 = 797 W de calor en la sala de compresores<\/div>\n<\/div>\n
\n
Motor IE3 Y2 (eficiencia del 91,71 TP3T a 7,5 kW):<\/div>\n
Potencia de entrada = 7.500 W \u00f7 0,917 = 8.179 W
\nEnerg\u00eda anual = 8.179 \u00d7 16 \u00d7 250 \u00f7 1.000 = 32.716 kWh
\nA 0,12 USD\/kWh: coste anual = 3.926 USD
\nAhorro anual frente a IE2: 57 USD \u2014 Reembolso de la prima de IE3: normalmente 2-3 a\u00f1os<\/span>
\nP\u00e9rdidas del motor reducidas en 118 W \u2192 menor calor en la sala del compresor<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Para motores de compresores de mayor tama\u00f1o (de 22 a 75 kW) que operan las 24 horas del d\u00eda en plantas de fabricaci\u00f3n continua, el ahorro energ\u00e9tico anual de IE3 con respecto a IE2 puede alcanzar entre 500 y 2000 USD por motor, con una recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n en eficiencia en un plazo de un a\u00f1o. Los motores de la serie Y2 de Korea Ever-Power cumplen con la norma IE3 de serie; no es necesario seleccionar una clase de eficiencia adicional.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Especificaciones del sistema de accionamiento del compresor Ever-Power Y2 de Corea<\/h2>\n
\n
\n

La serie Korea Ever-Power Y2 cubre el rango de 1,5 a 200 kW en configuraciones de 2 y 4 polos para todas las aplicaciones de motores de compresores de aire. El Y2 de 2 polos a 2900 rpm es adecuado para compresores de tornillo rotativo y scroll que requieren alta velocidad del eje. El Y2 de 4 polos a 1450 rpm es adecuado para compresores de pist\u00f3n alternativo que necesitan un par de arranque mayor. La eficiencia IE3 es est\u00e1ndar en todos los bastidores Y2. Se especifica IP55 para instalaciones en salas de compresores con polvo y neblina de aceite. Para compresores de tornillo controlados por VFD que requieren velocidad variable, reemplace el Y2 con el YVF2 IC416 de la Secci\u00f3n de motores VFD<\/a>. La gama completa Y2 est\u00e1 en el secci\u00f3n de motor trif\u00e1sico<\/a>. Contacto Corea Ever-Power<\/a> Para obtener ayuda en el dimensionamiento de motores de compresores superiores a 75 kW.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2 \u2014 Datos del motor del compresor de aire<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rango de potencia<\/td>\n1,5\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Polos<\/td>\n2P (2900) o 4P (1450)<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia<\/td>\nEst\u00e1ndar IE3<\/td>\n<\/tr>\n
Aislamiento<\/td>\nClase F (155 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n IP<\/td>\nProtecci\u00f3n IP55 para la sala de compresores<\/td>\n<\/tr>\n
factor de servicio<\/td>\n1.15<\/td>\n<\/tr>\n
Deber<\/td>\nS1 continuo<\/td>\n<\/tr>\n
Tren ligero<\/td>\n2,0\u20132,5\u00d7 (4P) \/ 1,8\u20132,2\u00d7 (2P)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

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7. Aplicaciones de compresores de aire<\/h2>\n\n\n\n
\"Compresor<\/p>\n
\n
Planta de aire comprimido de f\u00e1brica<\/div>\n

Compresores de tornillo rotativo de 7,5 a 200 kW que suministran aire comprimido de 6 a 10 bar para herramientas neum\u00e1ticas, automatizaci\u00f3n, pintura por pulverizaci\u00f3n y equipos de proceso en plantas de fabricaci\u00f3n. Modelo Y2 bipolar, IE3, IP55, S1 continuo. M\u00faltiples compresores en un colector de aire comprimido con control de avance-retroceso. Compresor de ajuste VFD con YVF2 para control de banda de presi\u00f3n y ahorro de energ\u00eda a carga parcial.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Compresor<\/p>\n
\n
Compresor de pist\u00f3n alternativo para taller<\/div>\n

Compresores alternativos monocil\u00edndricos y bicil\u00edndricos de 1,5 a 15 kW para herramientas neum\u00e1ticas de taller, pintura en aerosol, inflado de neum\u00e1ticos y aire comprimido en estaciones de servicio. Tipo Y2 de 4 polos, IE3, IP55, servicio S1 o S3 seg\u00fan el modo de control del compresor. Transmisi\u00f3n por correa con una relaci\u00f3n de 1,5:1 a 3:1 al volante del compresor. Se requiere arranque directo para que el motor LRT arranque completamente contra la presi\u00f3n residual del cilindro.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Aire m\u00e9dico y dental<\/div>\n

Compresores scroll o de pist\u00f3n sin aceite para aire comprimido de grado m\u00e9dico (ISO 7396-1) que alimentan terminales de aire hospitalarias, piezas de mano dentales e instrumental de laboratorio. Modelos Y2 o YS de 0,75 a 7,5 kW, bipolares. Los compresores sin aceite presentan una temperatura ambiente m\u00e1s elevada en el interior de la carcasa; el aislamiento de clase F del modelo Y2 proporciona el margen t\u00e9rmico necesario. Compresores redundantes con conmutaci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compresor de aire de grado alimenticio<\/div>\n

Aire comprimido sin aceite para envasado de alimentos y bebidas, transporte neum\u00e1tico de ingredientes alimentarios y aire de proceso en contacto con productos alimenticios. Motor Y2 bipolar de 5,5 a 55 kW. Compresores de tornillo o pist\u00f3n sin aceite. Protecci\u00f3n IP55 para entornos de lavado en f\u00e1bricas de alimentos. Algunas instalaciones requieren un motor de acero inoxidable BXG si el motor se encuentra en la zona de contacto con alimentos del \u00e1rea de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compresor de aire para miner\u00eda<\/div>\n

Aire comprimido para minas subterr\u00e1neas y a cielo abierto, utilizado en perforaci\u00f3n neum\u00e1tica, anclaje de roca y ventilaci\u00f3n. Compresores de aire de 22 a 200 kW, de 4 o 2 polos, para grandes minas, con una presi\u00f3n de 6 a 10 bar. Reducci\u00f3n de potencia por altitud para minas situadas a gran altura. Protecci\u00f3n IP55 para entornos mineros polvorientos en superficie. Se requiere la certificaci\u00f3n Ex d YB2 para minas de carb\u00f3n con presencia de metano en la sala de compresores.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compresor generador de nitr\u00f3geno<\/div>\n

Compresores de aire de alimentaci\u00f3n para la generaci\u00f3n de nitr\u00f3geno mediante adsorci\u00f3n por cambio de presi\u00f3n (PSA) o separaci\u00f3n por membrana, que suministran nitr\u00f3geno para la extinci\u00f3n de incendios, el envasado y la inertizaci\u00f3n. Compresores de aire de alimentaci\u00f3n PSA de 2 polos (Y2) de 7,5 a 75 kW a 8 a 12 bar. Se requiere funcionamiento continuo (S1) ya que los sistemas PSA funcionan las 24 horas del d\u00eda para mantener el inventario de nitr\u00f3geno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Producci\u00f3n<\/p>\n

Producci\u00f3n de motores<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Prueba<\/p>\n

Prueba de eficiencia de IE3<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Stock<\/p>\n

En stock<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Motor<\/p>\n

Entrega global<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\n
\n
\u00bfPor qu\u00e9 se dispara el motor de mi compresor alternativo por sobrecarga cada vez que arranca bajo carga?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Las sobrecargas de arranque de compresores alternativos casi siempre se deben a una de estas tres condiciones: (1) El sistema de control del compresor no descarga la presi\u00f3n del cilindro antes del reinicio; el compresor intenta arrancar contra la presi\u00f3n de descarga completa que queda en el dep\u00f3sito, lo que requiere un par de arranque mucho mayor que arrancar desde presi\u00f3n cero. La secuencia de reinicio correcta es: detener el compresor, abrir la v\u00e1lvula de descarga para liberar la presi\u00f3n del cilindro, arrancar el motor con el cilindro descargado, luego cerrar la v\u00e1lvula de descarga y reanudar la carga una vez que el motor alcance la velocidad nominal. Compruebe si el sistema de control del compresor tiene un retardo de reinicio y una v\u00e1lvula de descarga; si no, a\u00f1ada una v\u00e1lvula de descarga. (2) El par de rotor bloqueado del motor es insuficiente para el arranque con carga; este es un problema de dimensionamiento del motor: reempl\u00e1celo por un motor con un LRT m\u00e1s alto (2,5 veces el nominal) o utilice el arranque directo en lugar del arranque estrella-tri\u00e1ngulo. (3) La corriente de disparo del rel\u00e9 de sobrecarga est\u00e1 configurada demasiado baja para la duraci\u00f3n del arranque del motor; ajuste el rel\u00e9 de sobrecarga a una caracter\u00edstica de disparo de clase 10 o clase 20 para el arranque del compresor, lo que permite una corriente de arranque m\u00e1s alta durante un tiempo mayor antes de que se dispare.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\u00bfDebo usar un motor de 2 polos o de 4 polos para un compresor alternativo con transmisi\u00f3n por correa?<\/div>\n<\/div>\n
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Para compresores alternativos con transmisi\u00f3n por correa, el motor de 4 polos a 1450 rpm es la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar por varias razones. Primero, el motor de 4 polos tiene un par de rotor bloqueado mayor como porcentaje del par nominal (normalmente de 2,0 a 2,5 veces el nominal frente a 1,6 a 2,0 veces para un motor de 2 polos de la misma potencia), lo cual es importante para arrancar el compresor contra la presi\u00f3n residual del cilindro. Segundo, el motor de 4 polos a 1450 rpm permite que el compresor funcione a su velocidad de dise\u00f1o (normalmente de 300 a 700 rpm para un compresor alternativo) con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n por correa manejable de 2:1 a 4:1; el volante y el cig\u00fce\u00f1al del compresor est\u00e1n dise\u00f1ados para este rango de velocidad. El uso de un motor de 2 polos a 2900 rpm requerir\u00eda una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n por correa mayor (de 4:1 a 8:1), lo que aumenta el deslizamiento de la correa, reduce su vida \u00fatil y genera mayores cargas de tensi\u00f3n en los cojinetes del motor y del compresor. El motor de 4 polos con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de correa moderada es la opci\u00f3n de ingenier\u00eda correcta para los accionamientos por correa de compresores alternativos en pr\u00e1cticamente todos los rangos de potencia, desde 1,5 hasta 37 kW.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfMerece la pena instalar un variador de frecuencia en un motor de compresor de tornillo de velocidad fija ya existente?<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00ed, en la mayor\u00eda de las aplicaciones de aire comprimido en f\u00e1bricas con demanda variable, la modernizaci\u00f3n del compresor principal con un variador de frecuencia (VFD) es una de las inversiones en ahorro de energ\u00eda con mayor retorno disponible. Un compresor de tornillo de velocidad fija controla la presi\u00f3n mediante la descarga de la v\u00e1lvula de entrada: el motor funciona a m\u00e1xima velocidad, pero el compresor no suministra aire durante el per\u00edodo de descarga. Durante la descarga, el motor sigue consumiendo aproximadamente de 25 a 351 TP3T de su potencia a plena carga. Un compresor controlado por VFD reduce la velocidad del motor para ajustarse a la demanda real de aire, consumiendo energ\u00eda proporcional al suministro real en lugar de funcionar a m\u00e1xima velocidad cuando est\u00e1 descargado. Los ahorros t\u00edpicos de 20 a 351 TP3T de energ\u00eda anual del compresor son para f\u00e1bricas con perfiles de demanda de aire variables. Para modernizarlo, reemplace el motor est\u00e1ndar existente con un motor YVF2 IC416 de la misma potencia y tama\u00f1o, instale un VFD compatible dimensionado para la corriente nominal del motor y configure el VFD para controlar la velocidad del compresor para mantener el punto de ajuste de presi\u00f3n del colector. El YVF2 IC416 es esencial para la modernizaci\u00f3n; un motor est\u00e1ndar sin IC416 se sobrecalentar\u00e1 a las velocidades reducidas que se utilizan durante el funcionamiento a carga parcial.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motores de accionamiento para compresores de aire de la serie Y2 de Korea Ever-Power<\/div>\n

\u00bfNecesita motores IE3 para los accionamientos de su compresor de aire?<\/h2>\n

Serie Y2 de Ever-Power de Corea: IE3, IP55, Clase F, SF 1.15, 2 y 4 polos, 1,5\u2013200 kW. S1 para funcionamiento continuo del compresor. Disponibles en stock para env\u00edo r\u00e1pido a todo el mundo.<\/p>\n

Ver la gama de motores Y2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Air Compressor Motor Selection Guide Electric Motor for Air Compressor Drives: Reciprocating, Rotary Screw and Scroll Selection Guide Air compressors are one of the most power-intensive and continuously operated industrial drives. The motor driving a compressor must handle high starting torque on reciprocating types, sustain full rated power at […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-194","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":196,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194\/revisions\/196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}