{"id":199,"date":"2026-07-09T08:52:35","date_gmt":"2026-07-09T08:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=199"},"modified":"2026-07-09T08:52:35","modified_gmt":"2026-07-09T08:52:35","slug":"worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate\/","title":{"rendered":"Motorreductor de tornillo sin fin para barrera y puerta de seguridad."},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Serie NMRV \u00b7 Gu\u00eda de accionamiento para barreras y puertas de seguridad<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Motorreductor de tornillo sin fin para barreras y puertas de seguridad:
\nGu\u00eda de selecci\u00f3n de autobloqueo, par y ciclo de trabajo<\/span><\/h1>\n

Las barreras de acceso, las barreras de seguridad, las puertas correderas de seguridad y los bolardos elevables comparten el mismo requisito fundamental de accionamiento: un motorreductor capaz de elevar, girar o empujar la barrera desde la posici\u00f3n de reposo hasta la posici\u00f3n completamente abierta con rapidez, mantenerla abierta de forma fiable y, posteriormente, devolverla a la posici\u00f3n cerrada con precisi\u00f3n. El motorreductor de tornillo sin fin es el mecanismo est\u00e1ndar para estas aplicaciones, ya que la propiedad de autobloqueo de los engranajes de tornillo sin fin de alta relaci\u00f3n impide que la barrera se abra manualmente cuando el motor no est\u00e1 energizado, proporcionando as\u00ed una seguridad mec\u00e1nica intr\u00ednseca sin necesidad de un freno el\u00e9ctrico independiente. Esta gu\u00eda abarca la selecci\u00f3n de motoresreductores de tornillo sin fin para barreras de acceso, puertas correderas de seguridad, bolardos elevables y puertas batientes industriales.<\/p>\n

Seguridad con bloqueo autom\u00e1tico<\/span>
\nTiempo de apertura: 2\u20136 s<\/span>
\nS3 de servicio de alto ciclo<\/span>
\nExterior IP55<\/span>
\nNMRV 030\u2013063<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Bloqueo autom\u00e1tico<\/div>\n
Relaci\u00f3n > 30:1 se mantiene cerrada<\/div>\n<\/div>\n
\n
2\u20136 s<\/div>\n
Tiempo de elevaci\u00f3n del brazo de la barrera<\/div>\n<\/div>\n
\n
S3 15%<\/div>\n
Servicio de barrera t\u00edpico<\/div>\n<\/div>\n
\n
30:1\u201380:1<\/div>\n
Rango de relaci\u00f3n t\u00edpico<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP55<\/div>\n
Instalaci\u00f3n en exteriores<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n
Motorreductor helicoidal Korea Ever-Power NMRV para barreras y puertas de seguridad: su funci\u00f3n de autobloqueo con relaciones de 30:1 o superiores impide que la puerta se abra manualmente cuando el motor est\u00e1 desenergizado, proporcionando seguridad mec\u00e1nica sin necesidad de un freno el\u00e9ctrico independiente. Los modelos compactos NMRV de 030 a 063 se adaptan al espacio del armario de la barrera, con el motor Y2 o YS montado directamente en la entrada de la caja de engranajes.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenido<\/div>\n
1. Tipos de puertas y barreras de acceso<\/a>
\n2. Principio de autobloqueo y seguridad<\/a>
\n3. C\u00e1lculo del par y del tiempo de apertura<\/a>
\n4. Aplicaciones de servicio S3 y de alto ciclo<\/a>
\n5. Protecci\u00f3n IP55 para exteriores y rango de temperatura.<\/a>
\n6. NMRV para aplicaciones de compuertas de barrera<\/a>
\n7. Aplicaciones de barreras y puertas de seguridad<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Tipos de puertas y barreras de acceso<\/h2>\n
\n
\n
Barrera de brazo (brazo elevador)<\/div>\n

La barrera de brazo articulado gira un brazo contrapesado desde la posici\u00f3n horizontal (cerrada) hasta la vertical (abierta) aproximadamente 90 grados. El resorte de contrapeso reduce el par motor necesario para levantar el brazo; el resorte realiza la mayor parte del trabajo de elevaci\u00f3n, mientras que el motor controla principalmente la velocidad y la aceleraci\u00f3n. El eje de salida del motorreductor de tornillo sin fin est\u00e1 conectado al pivote del brazo, y este gira en 2 a 6 segundos, seg\u00fan la aplicaci\u00f3n. Barreras de acci\u00f3n r\u00e1pida para aparcamientos de alto tr\u00e1fico: tiempo de apertura de 1,5 a 2,5 s. Barreras de seguridad: tiempo de apertura de 3 a 6 s con detecci\u00f3n de obst\u00e1culos.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Puerta de seguridad corrediza<\/div>\n

Las puertas de seguridad industriales se deslizan horizontalmente a lo largo de un riel o voladizo desde un lado de la abertura. Disponibles en anchos de 2 m a 12 m y con hojas que pesan entre 50 y 2000 kg. Un motorreductor acciona un mecanismo de cremallera y pi\u00f1\u00f3n o de cadena que mueve la hoja de la puerta a lo largo del riel. El tiempo de apertura suele ser de 10 a 30 segundos. El sistema de autobloqueo impide que la puerta se abra manualmente cuando el motor est\u00e1 apagado.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Puerta batiente<\/div>\n

Las puertas batientes industriales (de una o dos hojas) giran sobre un eje vertical de bisagra entre 90 y 120 grados. El motorreductor de tornillo sin fin, montado en el punto de bisagra, hace girar la hoja de la puerta sobre su eje. El peso de cada hoja oscila entre 50 y 500 kg. El tiempo de apertura es de 10 a 30 segundos para puertas de acceso industriales. El sistema de autobloqueo mantiene la puerta cerrada incluso con fuertes r\u00e1fagas de viento y evita la apertura manual cuando no hay energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bolardo ascendente<\/div>\n

Los bolardos de seguridad se elevan desde debajo del nivel del suelo hasta superar la altura libre para veh\u00edculos (normalmente de 600 a 900 mm sobre el nivel del suelo) para bloquear el acceso vehicular. El motorreductor de tornillo sin fin acciona un mecanismo de elevaci\u00f3n vertical con una relaci\u00f3n de 60:1 a 80:1, lo que proporciona una gran fuerza de elevaci\u00f3n con un motor peque\u00f1o. El tiempo de elevaci\u00f3n es de 3 a 5 segundos. El elevado par de autobloqueo en estas relaciones impide que el bolardo se hunda por el contacto con el veh\u00edculo cuando el motor est\u00e1 apagado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Principio de autobloqueo y beneficio de seguridad<\/h2>\n

La propiedad de autobloqueo de un par de engranajes helicoidales se produce cuando el \u00e1ngulo de avance de la rosca del tornillo sin fin es menor que el \u00e1ngulo de fricci\u00f3n del engranaje helicoidal. Con relaciones de transmisi\u00f3n superiores a aproximadamente 30:1 para un tornillo sin fin de una sola entrada, el engranaje no puede girar en sentido inverso desde el eje de salida; cualquier par aplicado en el eje de salida se convierte completamente en calor en el contacto del engranaje helicoidal en lugar de hacer girar el eje. Esto significa que el eje de salida queda bloqueado mec\u00e1nicamente sin ning\u00fan dispositivo de sujeci\u00f3n externo cuando el motor est\u00e1 desenergizado.<\/p>\n

\n
\n
Par de autobloqueo con relaci\u00f3n 40:1<\/div>\n

Eficiencia de la transmisi\u00f3n hacia adelante: 72%
\nEficiencia de la transmisi\u00f3n inversa: negativa (autobloqueante)
\nPar nominal del motor: 2,0 N\u00b7m (0,37 kW, 4 polos)
\nPar de salida hacia adelante: 2,0 \u00d7 40 \u00d7 0,72 = 57,6 N\u00b7m
\nFuerza sobre el brazo de la pluma a un radio de 300 mm: 192 N<\/p>\n

Resistencia al retroceso: te\u00f3ricamente infinita; el brazo no se puede empujar manualmente hacia abajo contra la malla del tornillo sin fin bloqueada.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Engranajes de tornillo sin fin frente a engranajes helicoidales para puertas<\/div>\n

Una caja de engranajes helicoidales (eficiencia de 95 a 97%) NO se autobloquea: la puerta se puede abrir manualmente cuando el motor est\u00e1 apagado, ya que el engranaje helicoidal puede girar en sentido inverso. Para usar una caja de engranajes helicoidales en una puerta de seguridad, se requiere un freno el\u00e9ctrico independiente o un solenoide de bloqueo mec\u00e1nico para mantener la puerta cerrada. El motorreductor de tornillo sin fin NMRV proporciona autobloqueo como propiedad mec\u00e1nica inherente en relaciones superiores a 30:1, eliminando el costo y la complejidad de un mecanismo de bloqueo independiente. Para aplicaciones de puertas de barrera y puertas de seguridad que requieren seguridad mec\u00e1nica intr\u00ednseca, el motorreductor de tornillo sin fin NMRV es la opci\u00f3n correcta en comparaci\u00f3n con la caja de engranajes helicoidales de mayor eficiencia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. C\u00e1lculo del par y del tiempo de apertura<\/h2>\n
\n
Dimensionamiento del motorreductor de la barrera de brazo \u2014 Brazo contrapesado de 3 m<\/div>\n
\n
\n
Dado:<\/div>\n
Longitud del brazo: L = 3,0 m
\nPeso del brazo: W = 18 kg (brazo de aluminio)
\nMuelle de contrapeso: 80% de compensaci\u00f3n de par del brazo
\nPar restante en el pivote: brazo en T = 18 \u00d7 9,81 \u00d7 1,5 \u00d7 0,20 = 53 N\u00b7m
\nTiempo de apertura requerido: 3,0 s (rotaci\u00f3n de 90\u00b0)
\nVelocidad angular del eje de salida: \u03c9 = (\u03c0\/2) \u00f7 3,0 = 0,524 rad\/s = 5,0 rpm<\/div>\n<\/div>\n
\n
Selecci\u00f3n de motor y relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n:<\/div>\n
Velocidad de salida requerida: 5,0 rpm
\nMotor de 4 polos a 1450 rpm: relaci\u00f3n = 1450 \u00f7 5,0 = 290:1
\nUtilice 2 etapas: NMRV 40:1 \u00d7 cadena 7,5:1 = 300:1 O
\nMotor bipolar a 2850 rpm: relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n normal \u00fanica 60:1 = 47,5 rpm \u2192 5 rpm mediante correa 9,5:1
\nM\u00e1s sencillo: NMRV 063, 60:1, 2 polos 0,18 kW: salida 47,5 rpm, usar cadena intermedia
\nSeleccione: NMRV 040, cadena 40:1 + 6:1 = 240:1 del motor YS de 4 polos y 0,25 kW.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Para barreras de brazo con conjuntos de resortes de contrapeso prefabricados, el desplazamiento del resorte reduce el par efectivo del brazo a entre 10 y 25% del par desequilibrado, lo que permite seleccionar peque\u00f1os motorreductores NMRV 030 o NMRV 040 con potencias de tan solo 0,06 a 0,18 kW para brazos de brazo est\u00e1ndar de 3 a 4 m. Confirme el par desequilibrado residual con el fabricante del brazo de la barrera antes de calcular las especificaciones del motorreductor.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Clasificaci\u00f3n de servicio S3 y aplicaciones de barrera de alto ciclo<\/h2>\n
\n
\n
Barrera de aparcamiento \u2014 Ciclo muy alto<\/div>\n

Las barreras de aparcamiento de centros comerciales y lugares de trabajo pueden realizar entre 500 y 2000 operaciones al d\u00eda. Cada operaci\u00f3n consiste en abrirse durante 2 o 3 segundos y cerrarse durante otros 2 o 3 segundos. Con 2000 operaciones al d\u00eda: 4000 s de tiempo de funcionamiento del motor al d\u00eda, de un d\u00eda de 86\u00a0400 s, equivalen a 4,6% CDF. Esto corresponde a un ciclo de trabajo S3 de 5%. La capacidad t\u00e9rmica del motorreductor de tornillo sin fin NMRV en S3 de 5% permite utilizar un motor significativamente m\u00e1s peque\u00f1o que el de S1 continuo para obtener el mismo par m\u00e1ximo.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Barrera de seguridad: ciclo moderado \u2605<\/div>\n

Barreras de seguridad portuarias y aeroportuarias: de 50 a 200 operaciones\/d\u00eda. Apertura y cierre de 4 a 6 segundos. A 200 operaciones\/d\u00eda \u00d7 10 s\/operaci\u00f3n: 2000 s\/d\u00eda = 2,3% CDF = S3 5%. Sin embargo, las barreras de seguridad pueden tener un requisito de resistencia al impacto de alta fuerza: especificar la caja de engranajes para una capacidad de sobrecarga de par 3 veces normal para la protecci\u00f3n contra impactos de veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Puerta industrial \u2014 Ciclo bajo<\/div>\n

Puertas perimetrales de f\u00e1brica y puertas de seguridad de muelles de carga: de 10 a 50 operaciones\/d\u00eda. Apertura y cierre de 15 a 30 segundos para puertas correderas grandes. Factor de carga\/descarga (CDF) muy bajo (inferior a 1%). La capacidad t\u00e9rmica del motorreductor NMRV nunca se ve comprometida a esta frecuencia de ciclo. La selecci\u00f3n del motor se basa en el par m\u00e1ximo para mover la hoja de la puerta, no en la capacidad t\u00e9rmica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Grado de protecci\u00f3n IP55 para exteriores y rango de temperatura para motores de puertas<\/h2>\n
\n
\n
Protecci\u00f3n IP55 contra la lluvia y el agua.<\/div>\n

Los motorreductores para barreras y puertas de seguridad casi siempre se instalan al aire libre, expuestos a la lluvia, el agua arrastrada por el viento y el lavado peri\u00f3dico con manguera o a presi\u00f3n del gabinete y el \u00e1rea circundante. La protecci\u00f3n IP55 (estanca al polvo, contra chorros de agua) es la clasificaci\u00f3n m\u00ednima para motores de puertas exteriores. Los motores Y2 e YS de la combinaci\u00f3n de motorreductor NMRV tienen una clasificaci\u00f3n IP54 est\u00e1ndar; se recomienda la actualizaci\u00f3n a IP55 para instalaciones exteriores. La caja de engranajes NMRV tambi\u00e9n debe estar sellada con IP55 y rellenarse con aceite sint\u00e9tico para engranajes para su uso en exteriores.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Arranque a baja temperatura<\/div>\n

Los motores de puertas exteriores en climas fr\u00edos pueden necesitar arrancar contra una hoja de puerta congelada o cubierta de hielo a temperaturas ambiente inferiores a -15 \u00b0C. Tres aspectos a considerar a bajas temperaturas: el aceite mineral NMRV est\u00e1ndar se espesa considerablemente por debajo de -15 \u00b0C, lo que aumenta la fricci\u00f3n viscosa en el engranaje helicoidal y requiere un mayor par de arranque; el par de arranque del motor se reduce ligeramente a bajas temperaturas; y los resortes de contrapeso se vuelven m\u00e1s r\u00edgidos y pueden no compensar el peso del brazo con la misma eficacia que a la temperatura nominal. Especifique aceite sint\u00e9tico PAO para engranajes en el rango NMRV para servicio en climas fr\u00edos y verifique que el par de rotor bloqueado del motor a la temperatura m\u00ednima de funcionamiento sea suficiente para superar la mayor fricci\u00f3n viscosa y la carga desequilibrada de la puerta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Sistema NMRV Ever-Power de Corea para aplicaciones de barreras de acceso<\/h2>\n
\n
\n

El motorreductor Korea Ever-Power NMRV es la soluci\u00f3n compacta de motorreductor de tornillo sin fin de \u00e1ngulo recto para barreras autom\u00e1ticas, puertas de seguridad, puertas correderas y accionamientos de bolardos elevables que requieren autobloqueo, alto par de salida, baja velocidad de salida y protecci\u00f3n exterior IP55. Los tama\u00f1os NMRV 030 a 063 con motores YS de baja potencia o Y2 est\u00e1ndar de 0,06 a 1,1 kW cubren todas las aplicaciones de barreras autom\u00e1ticas y puertas correderas de servicio medio. La gama completa de motorreductores NMRV est\u00e1 disponible en Secci\u00f3n de productos de motorreductores<\/a>Para especificaciones de bolardos de alta seguridad y puertas industriales pesadas superiores a 1,5 kW, p\u00f3ngase en contacto con nosotros. Corea Ever-Power<\/a> para configuraci\u00f3n personalizada.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
NMRV \u2014 Datos de la puerta de barrera<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1os para puertas<\/td>\nNMRV 030\u2013063<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n<\/td>\n30:1\u201380:1<\/td>\n<\/tr>\n
Autobloqueante<\/td>\nS\u00ed, a 30:1 o superior.<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones de motor<\/td>\nYS 0,06\u20130,75 kW \/ Y2<\/td>\n<\/tr>\n
caja de cambios IP<\/td>\nIP55 (opci\u00f3n para exteriores)<\/td>\n<\/tr>\n
Llenado de aceite<\/td>\nPAO sint\u00e9tico (clima fr\u00edo)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nagujero macizo o hueco<\/td>\n<\/tr>\n
Deber<\/td>\nS3 5\u201325%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Aplicaciones de barreras y puertas de seguridad<\/h2>\n\n\n\n
\"NMRV<\/p>\n
\n
Aparcamiento y barrera de peaje<\/div>\n

Barreras de aparcamiento de alto ciclo con una frecuencia de 500 a 2000 operaciones diarias. NMRV 030 o 040 con una relaci\u00f3n de 40:1 a 60:1, YS de 0,06 a 0,18 kW, bipolares o tetrapolares. Recorrido del brazo de 2 a 3 segundos. Servicio S3 5%. El resorte de contrapeso compensa la mayor parte del peso del brazo; el motor solo controla la velocidad y la aceleraci\u00f3n. El sistema de autobloqueo mantiene el brazo abajo contra la fuerza del viento entre operaciones sin alimentaci\u00f3n del motor.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"NMRV<\/p>\n
\n
Puerta de seguridad corrediza industrial<\/div>\n

Puertas correderas de acceso perimetral y a la planta, de 3 a 10 m de ancho y con un peso de hoja de 100 a 1500 kg. NMRV 050 a 075 con una relaci\u00f3n de 40:1 a 80:1 y una potencia de 0,25 a 1,5 kW. Tiempo de apertura de 10 a 30 segundos mediante cremallera o cadena. Ciclos de trabajo reducidos (de 10 a 50 operaciones al d\u00eda). El sistema de autobloqueo impide la entrada forzada cuando el motor est\u00e1 desenergizado. Motorreductor exterior IP55 con aceite sint\u00e9tico para una fiabilidad \u00f3ptima en cualquier condici\u00f3n clim\u00e1tica.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Rising Bollard Drive<\/div>\n

Bolardos de seguridad que se elevan de 600 a 900 mm en 3 a 5 segundos. NMRV 040 o 050 con una relaci\u00f3n de 60:1 a 80:1, YS de 0,12 a 0,37 kW. Su elevado par de autobloqueo mantiene el bolardo contra impactos de veh\u00edculos cuando est\u00e1 desenergizado. Protecci\u00f3n IP55 esencial: instalaci\u00f3n bajo tierra expuesta a la entrada de agua. Sujetadores de acero inoxidable para resistencia a la corrosi\u00f3n en fosos h\u00famedos.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Puerta de seguridad del aeropuerto<\/div>\n

Barreras de seguridad perimetrales en la zona de operaciones a\u00e9reas con alta resistencia a la entrada forzada. NMRV 063 con una relaci\u00f3n de 60:1 a 80:1, Y2 de 0,37 a 0,75 kW. Recorrido del brazo de 4 a 6 segundos. Borde de seguridad con detecci\u00f3n de obst\u00e1culos obligatorio. Motor dimensionado para un par motor doble al normal para gestionar la inversi\u00f3n de seguridad desde la posici\u00f3n cerrada ante un obst\u00e1culo. El autobloqueo impide el paso no autorizado a la zona de operaciones a\u00e9reas cuando el motor est\u00e1 apagado.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bloqueador de carreteras retr\u00e1ctil<\/div>\n

Bloqueadores de veh\u00edculos pesados \u200b\u200ben instalaciones gubernamentales, embajadas y sitios de infraestructura cr\u00edtica. Resistencia al impacto muy alta (clasificaci\u00f3n K12, K4). NMRV 090 a 60:1 a 80:1, Y2 1,5 a 4,0 kW. Tiempo de elevaci\u00f3n de 3 a 5 s. El par de autobloqueo NMRV, combinado con la estructura mec\u00e1nica del bloqueador, proporciona la resistencia al impacto vehicular nominal cuando el bloqueador est\u00e1 desplegado.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Puerta batiente para urbanizaci\u00f3n residencial<\/div>\n

Puertas batientes para propiedades residenciales y comerciales, de 2 a 5 m por hoja, de 50 a 300 kg. NMRV 030 o 040 con una relaci\u00f3n de 30:1 a 60:1, YS de 0,06 a 0,25 kW. Tiempo de apertura de 10 a 20 segundos. Ciclo bajo (de 20 a 100 aperturas\/d\u00eda). El sistema de autobloqueo protege la puerta contra la fuerza del viento y evita la apertura manual accidental sin actuador.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Mecanizado<\/p>\n

Mecanizado de engranajes helicoidales<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Prueba<\/p>\n

Prueba de par de autobloqueo<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Motor<\/p>\n

Existencias disponibles<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Exportaci\u00f3n<\/p>\n

Exportaci\u00f3n global<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\n
\n
\u00bfC\u00f3mo puedo desbloquear manualmente una barrera si el motor falla y se corta la energ\u00eda?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Las barreras con motorreductores de tornillo sin fin NMRV autoblocantes requieren un mecanismo de liberaci\u00f3n manual, ya que el tornillo sin fin no puede girar en sentido inverso. Existen dos enfoques est\u00e1ndar: (1) una palanca de liberaci\u00f3n manual en el eje de salida del motorreductor que desconecta el brazo de la salida de la caja de engranajes, permitiendo que el brazo contrapesado se eleve manualmente; este es el enfoque m\u00e1s com\u00fan en barreras de estacionamiento donde la liberaci\u00f3n manual para el flujo de tr\u00e1fico durante un corte de energ\u00eda es importante; (2) un sistema de alimentaci\u00f3n ininterrumpida (UPS) con bater\u00eda de respaldo que alimenta la placa de control y el motor de la barrera durante un corte de energ\u00eda, permitiendo que la barrera complete su operaci\u00f3n actual y se abra para el despeje de emergencia. Para aplicaciones de seguridad donde la barrera debe permanecer cerrada durante un corte de energ\u00eda (fail-secure), el motorreductor NMRV autoblocante sin liberaci\u00f3n manual proporciona precisamente este comportamiento: la barrera permanece bloqueada en la posici\u00f3n en la que se encuentre cuando falla la energ\u00eda y no se puede abrir hasta que se restablezca la energ\u00eda y se reciba la se\u00f1al de acceso autorizado. Confirme el estado de fallo requerido (fail-safe open vs fail-secure closed) con el consultor de seguridad antes de especificar el accionamiento de la barrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\u00bfPor qu\u00e9 se sobrecalienta el motor de mi barrera despu\u00e9s de unos cientos de usos en un corto per\u00edodo de tiempo?<\/div>\n<\/div>\n
\n

El sobrecalentamiento del motor de la barrera en per\u00edodos de alto ciclo casi siempre se debe a que el motor funciona m\u00e1s all\u00e1 de su ciclo de trabajo nominal S3. Con un tiempo promedio de encendido del motor de 4 segundos por operaci\u00f3n (2 s abierto + 2 s cerrado), el motor funciona durante 4 segundos de cada ciclo t\u00edpico de despeje de veh\u00edculos de 30 segundos, aproximadamente 13% CDF. Un motor con clasificaci\u00f3n S3 10% se sobrecalentar\u00eda a esta tasa; especifique S3 15% o S3 25% seg\u00fan la frecuencia real del ciclo. Para barreras de estacionamiento con boleto durante la hora pico con autos llegando cada 15 segundos: 4 s encendido \/ ciclo de 15 s = 27% CDF; esto requiere un motor con clasificaci\u00f3n S3 25% o incluso S3 40% a la tasa horaria pico. El l\u00edmite t\u00e9rmico se suele alcanzar en el aceite de la caja de engranajes NMRV antes del bobinado del motor. Compruebe si la carcasa de la caja de engranajes est\u00e1 caliente al tacto (por encima de 70 \u00b0C) durante los per\u00edodos de ciclos altos; de ser as\u00ed, la caja de engranajes es demasiado peque\u00f1a para la carga t\u00e9rmica y se requiere una caja de engranajes NMRV de mayor tama\u00f1o en lugar de cambiar solo el motor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\u00bfPuedo usar un variador de frecuencia en el motor de una barrera para conseguir un arranque suave y una parada lenta que evite el rebote del brazo?<\/div>\n<\/div>\n
\n

S\u00ed, y esto se est\u00e1 convirtiendo en pr\u00e1ctica habitual en los sistemas de barreras de alta gama. Un variador de frecuencia (VFD) permite que el brazo de la barrera acelere suavemente desde el reposo (evitando sacudidas que provocan rebotes y desgaste prematuro del cojinete de pivote), se desplace a m\u00e1xima velocidad en la mitad del arco y desacelere suavemente hasta detenerse amortiguadamente en la posici\u00f3n de apertura o cierre total. Esto elimina los amortiguadores mec\u00e1nicos de final de recorrido que utilizan las barreras est\u00e1ndar para absorber la energ\u00eda cin\u00e9tica del brazo al final del recorrido, amortiguadores que se desgastan y requieren reemplazo peri\u00f3dico. El VFD tambi\u00e9n permite ajustar las velocidades de apertura y cierre de forma independiente y puede proporcionar una desaceleraci\u00f3n de seguridad si se detecta un obst\u00e1culo en la trayectoria del brazo. Para la instalaci\u00f3n de un VFD en una puerta de barrera, especifique el motor de servicio para inversor YVF2 IC416 en lugar del Y2 est\u00e1ndar, ya que el IC416 garantiza el par m\u00e1ximo a las bajas velocidades utilizadas durante la fase de desaceleraci\u00f3n del recorrido del brazo. El armario de control del VFD y del motor se monta normalmente en el armario de la barrera, encima del motorreductor NMRV, fuera de la zona expuesta a la intemperie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Serie NMRV \u00b7 Motorreductores para barreras y puertas de seguridad<\/div>\n

\u00bfNecesita un motorreductor autoblocante para su barrera o puerta de seguridad?<\/h2>\n

Korea Ever-Power NMRV: relaciones de autobloqueo de 30:1 a 80:1, NMRV 030-090, IP55 para exteriores, opci\u00f3n de aceite sint\u00e9tico, entrada YS de 0,06 kW a Y2 de 1,5 kW, salida de orificio s\u00f3lido o hueco.<\/p>\n

Consulte la gama de motorreductores NMRV.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Barrier Gate and Security Gate Drive Guide Worm Gear Motor for Barrier Gate and Security Gate: Self-Locking, Torque and Duty Cycle Selection Guide Barrier gates, security boom gates, sliding security gates, and rising bollards all share the same fundamental drive requirement: a motor gearbox that can lift, rotate, or […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":203,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions\/203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}