{"id":204,"date":"2026-07-09T08:53:55","date_gmt":"2026-07-09T08:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=204"},"modified":"2026-07-09T08:53:55","modified_gmt":"2026-07-09T08:53:55","slug":"electric-motor-for-roller-conveyor-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/electric-motor-for-roller-conveyor-drives\/","title":{"rendered":"Motor el\u00e9ctrico para accionamientos de transportadores de rodillos"},"content":{"rendered":"
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Gu\u00eda de accionamiento para transportadores de rodillos de la serie Y2 de Korea Ever-Power<\/span><\/p>\n

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Motor el\u00e9ctrico para accionamientos de transportadores de rodillos:
\nGu\u00eda de accionamiento de zona, acumulaci\u00f3n y rodillos en funcionamiento<\/span><\/h1>\n

Los transportadores de rodillos para el transporte de pal\u00e9s, cajas y contenedores se diferencian de los transportadores de banda en un aspecto importante: el elemento motriz es una serie de rodillos independientes en lugar de una banda continua, lo que permite que cada zona del transportador se mueva de forma independiente o se detenga mientras otras contin\u00faan. Esta arquitectura de accionamiento por zonas requiere varios motores peque\u00f1os \u2014normalmente uno por zona de 1 a 5 metros\u2014, cada uno lo suficientemente peque\u00f1o como para caber dentro del bastidor del transportador. Los motores de la serie Y2 de Korea Ever-Power, con bastidores IEC compactos de 71 a 132, cubren la gama de motores de accionamiento por zonas de 0,12 a 5,5 kW para transportadores de rodillos acumuladores, sistemas de rodillos motorizados y accionamientos de rodillos motorizados en log\u00edstica industrial y fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Arquitectura de conducci\u00f3n por zonas<\/span>
\n0,12\u20135,5 kW<\/span>
\nIEC 71\u2013132 compacto<\/span>
\nAcumulaci\u00f3n lista<\/span>
\nS1 Continuo<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zona de conducci\u00f3n<\/div>\n
Un motor por zona de 1 a 5 metros<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,12\u20135,5 kW<\/div>\n
Rango de potencia del motor de zona<\/div>\n<\/div>\n
\n
4 polos<\/div>\n
Est\u00e1ndar para transportadores de rodillos<\/div>\n<\/div>\n
\n
SF 1.15<\/div>\n
Factor de servicio de acumulaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
Eficiencia superior<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Transportador<\/p>\n
Los motores compactos de cuatro polos de la serie Y2 de Korea Ever-Power, con carcasas IEC 71 a 132, son el motor de accionamiento de zona est\u00e1ndar para transportadores de rodillos industriales. Su montaje compacto con base y brida permite instalar el motor debajo del bastidor del transportador, dentro del ancho est\u00e1ndar del mismo. Normalmente, se combina con una peque\u00f1a caja de engranajes helicoidales o c\u00f3nico-helicoidales para reducir la velocidad del motor de 1450 rpm a la velocidad de accionamiento de rodillos requerida, de 10 a 60 rpm.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenido<\/div>\n
1. Tipos de transportadores de rodillos y accionamiento por zonas<\/a>
\n2. C\u00e1lculo de la potencia del motor de la zona<\/a>
\n3. Modo de acumulaci\u00f3n y potencia del motor<\/a>
\n4. Selecci\u00f3n de velocidad de conducci\u00f3n y caja de cambios<\/a>
\n5. Montaje compacto en el bastidor del transportador<\/a>
\n6. Serie Y2 para transportadores de rodillos<\/a>
\n7. Aplicaciones de los transportadores de rodillos<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Tipos de transportadores de rodillos y arquitectura de accionamiento por zonas<\/h2>\n

Los transportadores de rodillos se dividen en dos grandes categor\u00edas seg\u00fan su principio de funcionamiento: transportadores de rodillos por gravedad, donde el producto se desliza cuesta abajo por efecto de la gravedad sin necesidad de motor, y transportadores de rodillos motorizados, donde los motores hacen girar los rodillos para transportar el producto en superficies planas o inclinadas. Los transportadores de rodillos motorizados utilizan diferentes arquitecturas de accionamiento seg\u00fan el peso del producto y el volumen de carga requerido.<\/p>\n

\n
\n
Transmisi\u00f3n por eje lineal<\/div>\n

Un \u00fanico motor acciona un eje que recorre toda la longitud de la cinta transportadora. Los rodillos individuales se accionan desde el eje mediante correas o juntas t\u00f3ricas. El deslizamiento entre la junta t\u00f3rica y el rodillo permite la acumulaci\u00f3n: cuando un producto se detiene, la junta t\u00f3rica se desliza sobre el rodillo fijo. Los sistemas de accionamiento por eje utilizan un \u00fanico motor Y2 de 0,37 a 2,2 kW por cada 10 a 20 m de secci\u00f3n, con la salida del motor acoplada al eje mediante una peque\u00f1a caja de engranajes o directamente. Esta es la arquitectura de accionamiento para cintas transportadoras de rodillos m\u00e1s sencilla y econ\u00f3mica para cargas ligeras a medias.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Zona de conducci\u00f3n<\/div>\n

Cada zona de acumulaci\u00f3n (de 1 a 5 m de longitud) de la cinta transportadora est\u00e1 accionada por un motor independiente. El controlador de zona de cada zona permite detenerla cuando un producto est\u00e1 en espera o cuando la zona siguiente est\u00e1 bloqueada. El accionamiento por zonas posibilita la acumulaci\u00f3n a presi\u00f3n cero: los productos se detienen sin contacto entre s\u00ed, evitando da\u00f1os durante la acumulaci\u00f3n. Este sistema requiere un motor Y2 (de 0,12 a 1,5 kW, normalmente) y una caja de engranajes por zona, lo que lo hace m\u00e1s complejo y costoso que el accionamiento por eje, pero proporciona un control de acumulaci\u00f3n superior.<\/p>\n<\/div>\n

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Rodillo motorizado (MR)<\/div>\n

Los rodillos motorizados integran un peque\u00f1o motor de CC o trif\u00e1sico dentro del tubo del rodillo, con rodillos adyacentes accionados por una correa plana de poliuretano desde el rodillo motorizado. Cada rodillo motorizado cubre una zona de 1 a 3 rodillos. Esta es la arquitectura m\u00e1s compacta (no requiere motor ni caja de engranajes externos), pero est\u00e1 limitada a cargas ligeras (inferiores a 100 kg por producto). Los motores Korea Ever-Power Y2 se utilizan en accionamientos de zona externa como alternativa a los rodillos motorizados para aplicaciones de transporte de pal\u00e9s m\u00e1s pesadas (superiores a 100 kg por unidad de carga).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. C\u00e1lculo de la potencia del motor de la zona<\/h2>\n
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Dimensionamiento del motor de la zona de la cinta transportadora de rodillos<\/div>\n
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Dado \u2014 Zona de transportadores de rodillos para paletas:<\/div>\n
Carga m\u00e1xima por unidad: W = 500 kg (un pal\u00e9)
\nLongitud de la zona: L = 2,0 m (6 rodillos con un paso de 333 mm)
\nFactor de fricci\u00f3n del rodillo: \u03bc = 0,05 (rodillo de acero sobre eje de acero)
\nDi\u00e1metro del rodillo: d = 76 mm
\nDi\u00e1metro del eje: 20 mm
\nVelocidad de la cinta transportadora: v = 0,3 m\/s
\nEficiencia de accionamiento \u03b7 = 0,85<\/div>\n<\/div>\n
\n
C\u00e1lculo:<\/div>\n
Fuerza de fricci\u00f3n de rodadura: F = W \u00d7 \u03bc \u00d7 (di\u00e1metro del eje \u00f7 di\u00e1metro del rodillo)
\nF = 500 \u00d7 9,81 \u00d7 0,05 \u00d7 (20\u00f776) = 64,5 N
\nPotencia del motor: P = F \u00d7 v \u00f7 \u03b7 = 64,5 \u00d7 0,3 \u00f7 0,85 = 22,8 W
\nCon factor de servicio 1,15 para acumulaci\u00f3n: 26,2 W
\nSelecci\u00f3n por zona: Y2 0,12 kW (120 W) 4 polos, IEC 71<\/strong>
\n(Tama\u00f1o est\u00e1ndar del motor por encima de la potencia calculada)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Para transportadores de paletas que manejan cargas superiores a 500 kg, rodamientos de rodillos pesados \u200b\u200bcon mayor fricci\u00f3n (\u03bc = 0,08 a 0,12) o transportadores con inclinaci\u00f3n, recalcule utilizando los componentes reales de fricci\u00f3n e inclinaci\u00f3n. Los tama\u00f1os est\u00e1ndar de motor de zona para aplicaciones de transportadores de rodillos son 0,12, 0,18, 0,25, 0,37 y 0,55 kW para la mayor\u00eda de las aplicaciones de transportadores de paletas y cajas. Los motores superiores a 0,75 kW por zona indican una carga muy pesada, alta velocidad o una inclinaci\u00f3n pronunciada que debe revisarse en funci\u00f3n del dise\u00f1o espec\u00edfico del transportador.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Modo de acumulaci\u00f3n y capacidad t\u00e9rmica del motor<\/h2>\n

En el modo de acumulaci\u00f3n, un motor de zona detenido contin\u00faa haciendo girar los rodillos de accionamiento mientras el producto sobre la zona permanece inm\u00f3vil; el producto se desliza sobre los rodillos o el limitador de par entre el motor y los rodillos se activa para evitar la sobrecarga del motor. Sin embargo, si el accionamiento de la zona es un motorreductor de acoplamiento directo sin deslizamiento, el motor se bloquea contra el producto inm\u00f3vil y consume corriente de rotor bloqueado, lo que sobrecalienta r\u00e1pidamente el bobinado del motor.<\/p>\n

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\n
Acumulaci\u00f3n de presi\u00f3n cero: parada de zona<\/div>\n

En un sistema de acumulaci\u00f3n de presi\u00f3n cero dise\u00f1ado correctamente, el motor de zona se detiene cuando el sensor de zona detecta un producto en espera y la zona siguiente est\u00e1 ocupada. El motor de zona acciona una zona vac\u00eda y se detiene con ella cuando se detecta un producto; no se produce acumulaci\u00f3n de producto contra un accionamiento en marcha. En estas condiciones, el motor de zona funciona en servicio intermitente S3 con un CDF t\u00edpico de 40 a 60%; la capacidad t\u00e9rmica del motor Y2 no se ve comprometida porque el motor se detiene limpiamente cuando la zona se detiene. Este es el enfoque correcto y elimina por completo el calentamiento por acumulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Acumulaci\u00f3n de deslizamiento: el motor debe manejar el deslizamiento<\/div>\n

En los sistemas de transportadores de rodillos m\u00e1s antiguos o sencillos que utilizan accionamientos de eje con junta t\u00f3rica o accionamientos de zona con acoplamientos limitadores de par, el motor sigue funcionando mientras el producto permanece inm\u00f3vil sobre una zona de trabajo. En este caso, el motor funciona sin carga (si los rodillos se deslizan sobre el producto) o con corriente de bloqueo si el producto se adhiere a los rodillos. Para la acumulaci\u00f3n en modo de bloqueo, el motor debe tener una capacidad nominal S1 continua al par nominal Y debe contar con un rel\u00e9 de sobrecarga correctamente configurado para la protecci\u00f3n contra el bloqueo del motor. Aplique un factor de servicio de 1,25 a 1,5 para los accionamientos de acumulaci\u00f3n con capacidad de bloqueo a fin de proporcionar un margen t\u00e9rmico adecuado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Selecci\u00f3n de la velocidad de la cinta transportadora y de la caja de engranajes de accionamiento<\/h2>\n
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Aplicaci\u00f3n de transportador<\/th>\nVelocidad de la correa<\/th>\nDi\u00e1metro del rodillo<\/th>\nrpm requeridas del rodillo<\/th>\nRelaci\u00f3n de la caja de cambios (4P)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Acumulaci\u00f3n lenta de pal\u00e9s<\/td>\n0,1 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n18 rpm<\/td>\n80:1<\/td>\n<\/tr>\n
Transportador de paletas est\u00e1ndar<\/td>\n0,3 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n53 rpm<\/td>\n27:1<\/td>\n<\/tr>\n
Transferencia r\u00e1pida de palets<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n88 rpm<\/td>\n16:1<\/td>\n<\/tr>\n
Transportador de cajas (est\u00e1ndar)<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n50 mm<\/td>\n191 rpm<\/td>\n7.6:1<\/td>\n<\/tr>\n
Cinta transportadora de clasificaci\u00f3n de alta velocidad<\/td>\n1,5 m\/s<\/td>\n60 mm<\/td>\n477 rpm<\/td>\n3:1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Para transportadores de rodillos para palets a una velocidad est\u00e1ndar de 0,3 m\/s, la velocidad de rotaci\u00f3n requerida de 53 rpm para un di\u00e1metro de rodillo de 108 mm se logra con una caja de engranajes helicoidales en l\u00ednea con una relaci\u00f3n aproximada de 27:1. Las cajas de engranajes helicoidales en l\u00ednea de la serie R de Korea Ever-Power, con potencias de 0,37 a 2,2 kW, son compatibles con los motores Y2 IEC 71 a 100 y ofrecen relaciones de 3,7:1 a 185:1, cubriendo as\u00ed todo el rango de velocidad de las aplicaciones de transportadores de rodillos industriales. Para una acumulaci\u00f3n muy lenta a 0,1 m\/s, la relaci\u00f3n de 80:1 se encuentra dentro del rango de la caja de engranajes de tornillo sin fin NMRV, lo que convierte a la NMRV en una alternativa compacta a la caja de engranajes helicoidales para zonas de acumulaci\u00f3n lenta de palets.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Montaje compacto dentro del bastidor del transportador.<\/h2>\n
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\n
Ancho del motor frente al ancho del bastidor del transportador<\/div>\n

El motor de accionamiento de zona y la caja de engranajes deben caber dentro del per\u00edmetro lateral del bastidor del transportador, que suele tener entre 600 y 1200 mm de ancho para un transportador de paletas. El motor normalmente se monta debajo del bastidor del transportador, entre los dos rieles laterales. Los motores Korea Ever-Power Y2, disponibles en IEC 71 (altura del eje de 71 mm) a IEC 100 (altura del eje de 100 mm), son lo suficientemente compactos como para caber dentro de los anchos est\u00e1ndar de los bastidores de transportadores de paletas cuando se montan con el eje paralelo a la direcci\u00f3n de desplazamiento del transportador. Confirme las dimensiones del bastidor del motor con respecto al espacio disponible en el dise\u00f1o del transportador antes de especificar el tama\u00f1o del bastidor.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Caja de engranajes c\u00f3nicos helicoidales para transmisi\u00f3n en \u00e1ngulo recto<\/div>\n

Cuando el motor debe montarse con su eje perpendicular al eje del rodillo (por ejemplo, en una cinta transportadora estrecha donde el motor debe instalarse entre rodillos adyacentes desde el lateral), una caja de engranajes c\u00f3nicos-helicoidales proporciona el cambio de \u00e1ngulo de 90 grados con alta eficiencia (92 a 96%) manteniendo la unidad de accionamiento compacta. Las cajas de engranajes c\u00f3nicos-helicoidales de la serie K de Korea Ever-Power con brida de entrada IEC B5 se conectan directamente al motor Y2 y proporcionan una salida en \u00e1ngulo recto con relaciones de 8,1:1 a 176:1, ideales para accionamientos de zona de cintas transportadoras de rodillos que requieren montaje en \u00e1ngulo recto.<\/p>\n<\/div>\n

\n
IP54 para almacenes y centros de distribuci\u00f3n.<\/div>\n

Los motores est\u00e1ndar para transportadores de rodillos industriales en almacenes y centros de distribuci\u00f3n solo requieren protecci\u00f3n IP54, ya que el entorno es limpio y seco. Se recomienda IP55 para transportadores en \u00e1reas h\u00famedas, como plataformas elevadoras de muelles en c\u00e1maras frigor\u00edficas, transportadores de entrada y salida en f\u00e1bricas de bebidas o \u00e1reas de muelle cubiertas al aire libre donde es posible que haya salpicaduras de lluvia. Los transportadores lavables en \u00e1reas de procesamiento de alimentos requieren motores de acero inoxidable BXG IP69K en lugar de los motores Y2 est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Serie Y2 de Ever-Power de Corea para accionamientos de transportadores de rodillos<\/h2>\n
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La serie Korea Ever-Power Y2 en bastidores compactos IEC 71 a 132 cubre el rango de 0,12 a 5,5 kW requerido para accionamientos de zona de transportadores de rodillos, accionamientos de eje de l\u00ednea y motores de transportadores de acumulaci\u00f3n. El Y2 de 4 polos a 1450 rpm es la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar para todas las aplicaciones de accionamiento de zona de transportadores de rodillos, combinado con reductores de engranajes helicoidales en l\u00ednea, helicoidales c\u00f3nicos de \u00e1ngulo recto o de tornillo sin fin NMRV, seg\u00fan la disposici\u00f3n y el requisito de velocidad. Para sistemas de transporte que requieren control de velocidad VFD de zona, especifique el motor YVF2 para variador de frecuencia en lugar del Y2 est\u00e1ndar para un funcionamiento fiable en todo el rango de velocidad de zona. La gama completa Y2 est\u00e1 en la secci\u00f3n de motor trif\u00e1sico<\/a>. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para la selecci\u00f3n del motor de accionamiento de la zona transportadora y el paquete de caja de engranajes.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2 \u2014 Motor de zona para transportador de rodillos<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rango de potencia<\/td>\n0,12\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1os de marco<\/td>\nIEC 71, 80, 90, 100, 112, 132<\/td>\n<\/tr>\n
postes est\u00e1ndar<\/td>\n4 polos (1450 rpm)<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia<\/td>\nIE3<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n IP<\/td>\nEst\u00e1ndar IP54<\/td>\n<\/tr>\n
factor de servicio<\/td>\n1,15 (acumulaci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
Opci\u00f3n de caja de cambios<\/td>\nR en l\u00ednea \/ K biselado \/ RMNV<\/td>\n<\/tr>\n
Deber<\/td>\nS1 \/ S3 dependiendo del control de zona<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Aplicaciones de los transportadores de rodillos<\/h2>\n\n\n\n
\"Transportador<\/p>\n
\n
Transportador de acumulaci\u00f3n de palets<\/div>\n

Los sistemas de transporte de palets en centros de distribuci\u00f3n, plantas de fabricaci\u00f3n y c\u00e1maras frigor\u00edficas utilizan transportadores de rodillos con accionamiento por zonas para el transporte de palets, su acumulaci\u00f3n en estaciones de acoplamiento y su transferencia a la alimentaci\u00f3n del sistema automatizado de almacenamiento y recuperaci\u00f3n (AS\/RS). El motor Y2, de 0,12 a 0,55 kW por zona, de 4 polos, se combina con una caja de engranajes helicoidales en l\u00ednea con una relaci\u00f3n de 20:1 a 80:1 para una velocidad de palets de 0,1 a 0,3 m\/s. El control de acumulaci\u00f3n a presi\u00f3n cero se realiza mediante sensores fotoel\u00e9ctricos de zona y arrancadores de motor de zona gestionados por el PLC del transportador.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Transportador<\/p>\n
\n
Cinta transportadora de clasificaci\u00f3n de cajas<\/div>\n

Los sistemas de clasificaci\u00f3n de cajas de alta velocidad para la preparaci\u00f3n de pedidos de comercio electr\u00f3nico y la clasificaci\u00f3n postal utilizan transportadores de rodillos a velocidades de 0,5 a 1,5 m\/s con motores de accionamiento de zona corta de 0,12 a 0,37 kW, de 4 polos. A alto rendimiento (de 3000 a 10 000 cajas\/hora), el ciclo de arranque y parada de la zona se aproxima al l\u00edmite t\u00e9rmico del motor Y2; especifique el ciclo de trabajo S3 40% y confirme la frecuencia de arranque del motor con respecto a la especificaci\u00f3n de arranques m\u00e1ximos por hora Y2 antes de realizar el pedido.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Rodillo motorizado del eje de transmisi\u00f3n<\/div>\n

Motor Y2 \u00fanico de 0,37 a 2,2 kW por cada 10 a 20 m de eje de transmisi\u00f3n, que acciona todos los rodillos mediante juntas t\u00f3ricas. Sencillo y fiable para el transporte continuo sin acumulaci\u00f3n. De uso com\u00fan en l\u00edneas de producci\u00f3n donde los productos se mueven a flujo constante. Factor de servicio 1,0 para servicio sin acumulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Transportador de rodillos para c\u00e1maras frigor\u00edficas<\/div>\n

Transportadores de rodillos para c\u00e1maras frigor\u00edficas (-25 a -18 \u00b0C) para el transporte de pal\u00e9s y contenedores. Potencia: Y2, de 0,12 a 0,55 kW, 4 polos, IP55. Se requiere grasa para rodamientos de baja temperatura. Aislamiento de clase F en el bobinado del estator para ambiente fr\u00edo. Especifique la opci\u00f3n para c\u00e1maras frigor\u00edficas al realizar el pedido.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Pista de rodillos de la l\u00ednea de montaje<\/div>\n

En el montaje de autom\u00f3viles y productos electr\u00f3nicos, las v\u00edas de rodillos motorizadas transportan los carros de trabajo (paletas o carros con plantillas) entre las estaciones de montaje. El motor Y2, de 0,12 a 0,37 kW por zona, de 4 polos, se combina con una caja de engranajes helicoidales c\u00f3nicos de \u00e1ngulo recto para una instalaci\u00f3n compacta entre los rieles de la v\u00eda. El control de zona detiene el carro en cada estaci\u00f3n de montaje.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Transportador de rodillos inclinado<\/div>\n

Transportadores de rodillos inclinados de 5 a 15 grados para cambios de nivel entre secciones. El motor Y2 consume de 0,18 a 1,1 kW por zona, seg\u00fan el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n, el peso de la carga y la longitud de la zona. Se aplica la fuerza gravitatoria de inclinaci\u00f3n: F-inclinaci\u00f3n = W \u00d7 g \u00d7 sen(\u00e1ngulo). Para pendientes pronunciadas, se requiere un sistema antirretroceso o un motor de freno Y2EJ.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Producci\u00f3n<\/p>\n

Producci\u00f3n de motores<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Prueba<\/p>\n

Prueba de rendimiento<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Stock<\/p>\n

Existencias disponibles<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Entrega<\/p>\n

Entrega r\u00e1pida a nivel mundial<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\n
\n
\u00bfCu\u00e1ntas veces puede arrancar el motor de zona por hora en una cinta transportadora de clasificaci\u00f3n de cajas de alto rendimiento?<\/div>\n<\/div>\n
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El n\u00famero m\u00e1ximo de arranques por hora para un motor Y2 depende de la potencia nominal del motor y de la relaci\u00f3n entre la corriente de arranque y la corriente de funcionamiento. Para motores de zona de transportadores t\u00edpicos en el rango de 0,12 a 0,55 kW, la corriente de rotor bloqueado es de 4,5 a 5,5 veces la corriente nominal, y la energ\u00eda de arranque por arranque es relativamente baja debido a la peque\u00f1a inercia del motor y la carga ligera. Como pauta general para motores Y2 en estas potencias nominales, se pueden soportar hasta 60 a 120 arranques en fr\u00edo por hora o de 30 a 60 arranques en caliente por hora (desde la temperatura nominal de funcionamiento) sin da\u00f1os t\u00e9rmicos. Para sistemas de clasificaci\u00f3n de alto rendimiento donde los motores de zona arrancan m\u00e1s de 60 veces por hora, especifique el motor Y2 con ciclo de trabajo S3 40% a la frecuencia de ciclo nominal y confirme el l\u00edmite t\u00e9rmico con Korea Ever-Power antes de realizar el pedido. Si la frecuencia de arranque requerida supera la capacidad del motor, las opciones incluyen aumentar la longitud de la zona (menos arranques por motor), utilizar un acoplamiento limitador de par para permitir la acumulaci\u00f3n de deslizamiento sin paradas del motor, o utilizar un variador de frecuencia con el motor de la zona para aumentar y disminuir la velocidad sin la corriente de arranque de rotor bloqueado completa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfDebo usar una caja de engranajes helicoidales NMRV o una caja de engranajes helicoidales en l\u00ednea para el accionamiento de una zona de transportadores de rodillos para paletas?<\/div>\n<\/div>\n
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Para transportadores de rodillos est\u00e1ndar para paletas a 0,3 m\/s que requieren una relaci\u00f3n de engranajes de 27:1 a 40:1, ambas opciones funcionan bien. La caja de engranajes helicoidales NMRV es m\u00e1s compacta (la configuraci\u00f3n en \u00e1ngulo recto ahorra espacio de instalaci\u00f3n), proporciona autobloqueo para zonas inclinadas sin un tope de retroceso independiente y tiene un menor costo inicial. Sin embargo, la NMRV con estas relaciones tiene una eficiencia de 65 a 72% en comparaci\u00f3n con 95 a 97% para una caja de engranajes helicoidales en l\u00ednea con la misma relaci\u00f3n; la opci\u00f3n helicoidal reduce el consumo de energ\u00eda del motor en aproximadamente 30% con el mismo par de salida del eje. Para un sistema de transportadores de rodillos grande con m\u00faltiples accionamientos de zona que funcionan continuamente durante 16 horas al d\u00eda, el ahorro de energ\u00eda de la caja de engranajes helicoidales puede justificar el mayor costo inicial en un plazo de 2 a 3 a\u00f1os. Para cintas transportadoras m\u00e1s lentas, de 0,1 m\/s, que requieren relaciones de 70:1 a 100:1, el NMRV es la opci\u00f3n natural, ya que no se encuentran disponibles reductores helicoidales compactos de una sola etapa con estas relaciones sin una configuraci\u00f3n de dos etapas que aumenta el costo y el tama\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfPuedo usar un \u00fanico motor Y2 de mayor tama\u00f1o en lugar de varios motores de zona peque\u00f1os para reducir costes?<\/div>\n<\/div>\n
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Un \u00fanico motor grande que acciona toda la cinta transportadora (accionamiento por eje) tiene un coste de capital significativamente menor que un accionamiento por zonas con un motor por zona, pero pierde la capacidad de control de la zona de acumulaci\u00f3n. Con un accionamiento por eje, todas las zonas funcionan simult\u00e1neamente a la misma velocidad; no hay capacidad de parada de zona. Esto significa que la acumulaci\u00f3n se logra \u00fanicamente permitiendo que los productos se deslicen sobre los rodillos (acumulaci\u00f3n por deslizamiento) en lugar de detener la zona. Para aplicaciones donde los productos deben detenerse sin contacto entre s\u00ed (acumulaci\u00f3n a presi\u00f3n cero), como la acumulaci\u00f3n de botellas de vidrio, componentes electr\u00f3nicos fr\u00e1giles o productos calientes que no deben tocarse, el accionamiento por zonas con motores individuales para cada zona es obligatorio independientemente del coste. Para aplicaciones donde el contacto del producto durante la acumulaci\u00f3n es aceptable (pal\u00e9s estables, cajas de cart\u00f3n corrugado, sacos a granel), el accionamiento por eje con un \u00fanico motor Y2 y acumulaci\u00f3n por deslizamiento con junta t\u00f3rica es una alternativa rentable. La decisi\u00f3n entre el accionamiento por eje y el accionamiento por zonas debe basarse en la fragilidad del producto y el requisito de control de la acumulaci\u00f3n, no solo en el coste del motor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motores de accionamiento de zona para transportadores de rodillos de la serie Y2 de Korea Ever-Power<\/div>\n

\u00bfNecesita motores de accionamiento por zonas para su sistema de transportadores de rodillos?<\/h2>\n

Serie Y2 de Korea Ever-Power: 0,12\u20135,5 kW, IEC 71\u2013132, IE3, IP54, 4 polos, compatible con reductores helicoidales en l\u00ednea, c\u00f3nico-helicoidales y NMRV. En stock para entrega inmediata.<\/p>\n

Ver la gama de motores Y2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Roller Conveyor Drive Guide Electric Motor for Roller Conveyor Drives: Zone Drive, Accumulation and Live Roller Guide Roller conveyors for pallet, case, and tote transport differ from belt conveyors in one important way: the driven element is a series of independent rollers rather than a continuous belt, allowing individual […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-204","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}