{"id":247,"date":"2026-07-10T05:58:14","date_gmt":"2026-07-10T05:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=247"},"modified":"2026-07-10T05:58:14","modified_gmt":"2026-07-10T05:58:14","slug":"brake-motor-for-packaging-machine-positioning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/brake-motor-for-packaging-machine-positioning\/","title":{"rendered":"Motor de freno para el posicionamiento de la m\u00e1quina de embalaje"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Serie Y2EJ \u00b7 Gu\u00eda de posicionamiento de la m\u00e1quina de envasado<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Motor de freno para el posicionamiento de la m\u00e1quina de envasado:
\nGu\u00eda de indexaci\u00f3n de cajas, bandejas y estuches<\/span><\/h1>\n

Los sistemas de posicionamiento de las m\u00e1quinas de embalaje (formadoras de cajas, formadoras de bandejas, encajadoras y transportadores indexadores) requieren un motor que detenga el paquete en una posici\u00f3n precisa para las operaciones de encolado, llenado, etiquetado o recogida rob\u00f3tica. Un motor de inducci\u00f3n est\u00e1ndar tarda entre 1 y 3 segundos en detenerse tras la desconexi\u00f3n de la alimentaci\u00f3n, alcanzando una posici\u00f3n impredecible que var\u00eda en cada ciclo. El motor de freno Korea Ever-Power Y2EJ se detiene de forma repetible en un lapso de 0,1 a 0,4 segundos desde la velocidad nominal, proporcionando la precisi\u00f3n de posicionamiento constante que estas m\u00e1quinas requieren sin retroalimentaci\u00f3n del codificador en el eje del motor. Esta gu\u00eda cubre las especificaciones completas para los motores de freno de posicionamiento de las m\u00e1quinas de embalaje.<\/p>\n

Repetible < 0,4 s Detener<\/span>
\nMantener la posici\u00f3n en reposo<\/span>
\nNo se requiere codificador.<\/span>
\nLiberaci\u00f3n manual<\/span>
\n0,18\u201311 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
< 0,4 s<\/div>\n
Tiempo de parada t\u00edpico<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00b1 5 mm<\/div>\n
Repetibilidad t\u00edpica de la posici\u00f3n de parada<\/div>\n<\/div>\n
\n
240 \/ hora<\/div>\n
Ciclos m\u00e1ximos de parada y arranque<\/div>\n<\/div>\n
\n
24 V CC<\/div>\n
Freno rectificador integral<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP54<\/div>\n
Carcasa del motor y del freno<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n
Motor con freno de la serie Y2EJ de Korea Ever-Power: el freno integral accionado por resorte proporciona un tiempo de parada constante de 0,1 a 0,4 segundos desde la velocidad nominal, lo que garantiza la precisi\u00f3n de posicionamiento repetible necesaria para el montaje de cajas, el embalaje de estuches y el indexado de cintas transportadoras en l\u00edneas de embalaje secundario. No requiere freno externo, codificador ni componentes de control adicionales.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenido<\/div>\n
1. Requisitos de posicionamiento en el embalaje<\/a>
\n2. Problema de desaceleraci\u00f3n hasta detenerse con motores est\u00e1ndar<\/a>
\n3. Precisi\u00f3n de parada del motor de freno<\/a>
\n4. Integraci\u00f3n con el PLC de envasado<\/a>
\n5. Aplicaci\u00f3n del enclavamiento de seguridad<\/a><\/div>\n

6. Especificaciones Y2EJ para el embalaje<\/a>
\n7. Aplicaciones de posicionamiento<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Requisitos de posicionamiento en los accionamientos de las m\u00e1quinas de envasado<\/h2>\n

Las m\u00e1quinas de envasado secundario manipulan cajas, estuches, bandejas y botellas que deben llegar a una estaci\u00f3n definida en una posici\u00f3n precisa para que la siguiente operaci\u00f3n se realice correctamente. La tolerancia de posicionamiento depende de la operaci\u00f3n que se est\u00e9 realizando en el punto de parada.<\/p>\n

\n
\n
Tolerancia estricta \u00b1 1\u20133 mm<\/div>\n

Aplicador de etiquetas, boquilla de pegamento y operaciones de recogida rob\u00f3tica donde la herramienta debe interactuar con una caracter\u00edstica espec\u00edfica del paquete. Requiere retroalimentaci\u00f3n de codificador o sistema de posicionamiento servo si la tolerancia es inferior a \u00b1 2 mm. El motor de freno Y2EJ est\u00e1 al l\u00edmite de esta tolerancia; conf\u00edrmelo con el registro de parada mec\u00e1nica.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tolerancia media \u00b1 5\u201315 mm<\/div>\n

En las operaciones de montaje de cajas, empaquetado y carga de bandejas, el paquete debe llegar a una gu\u00eda o tope que lo sujeta y alinea. El motor de freno Y2EJ proporciona esta precisi\u00f3n de forma fiable a frecuencias de ciclo inferiores a 120 paradas\/hora. El registro mec\u00e1nico de la gu\u00eda ajusta la posici\u00f3n final.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Amplia tolerancia \u00b1 20\u201350 mm<\/div>\n

Paradas al final de la cinta transportadora de acumulaci\u00f3n y carriles de alimentaci\u00f3n por gravedad donde el paquete se detiene mediante una barra de tope mec\u00e1nica. El motor Y2 est\u00e1ndar (sin freno) puede ser suficiente si la parada mec\u00e1nica disipa la energ\u00eda cin\u00e9tica sin da\u00f1ar el paquete. Sin embargo, se prefiere el motor Y2EJ para evitar da\u00f1os por impacto en el paquete en la barra de tope.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. El problema de la desaceleraci\u00f3n hasta detenerse con motores est\u00e1ndar<\/h2>\n
\n
Comparaci\u00f3n entre el motor est\u00e1ndar y el motor de freno Y2EJ<\/div>\n
\n
\n
Motor Y2 est\u00e1ndar (sin freno)<\/div>\n
Comando de parada emitido en t = 0 s
\nEl contactor se abre; el motor se desenergiza
\nEl motor se desplaza libremente solo por fricci\u00f3n.
\nLa velocidad disminuye desde 1450 rpm en 1\u20134 s
\nPosici\u00f3n de parada final: impredecible en cada ciclo.
\nVariaci\u00f3n: \u00b1 50 a \u00b1 200 mm en la salida del motorreductor.
\nResultado: el paquete se desalinea en cada ciclo.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Motor de freno Y2EJ (freno accionado por resorte)<\/div>\n
Comando de parada emitido en t = 0 s
\nEl contactor se abre; el motor y la bobina del freno se desenergizan.
\nEl resorte acciona el disco de freno en un plazo de 50 a 100 ms.
\nEl motor desacelera desde 1450 rpm en 0,1\u20130,4 s
\nPosici\u00f3n de parada final: constante en cada ciclo.
\nVariaci\u00f3n: \u00b1 3 a \u00b1 10 mm en la salida del motorreductor.
\nResultado: el paquete llega a la estaci\u00f3n correcta en cada ciclo.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La variaci\u00f3n de la posici\u00f3n de parada en la salida de un motorreductor con un motor est\u00e1ndar es el producto del tiempo de inercia \u00d7 velocidad de salida en desaceleraci\u00f3n \u00d7 relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. A una salida de 60 rpm (relaci\u00f3n 24:1 de un motor de 1450 rpm) con un tiempo de inercia de 2 segundos, el eje de salida gira 60\/60 \u00d7 2 = 2 revoluciones completas durante la inercia, lo que equivale a 2 \u00d7 circunferencia del rodillo de accionamiento = una variaci\u00f3n potencial de 400 a 600 mm en el recorrido del paquete por cada evento de parada. Esta variaci\u00f3n se elimina con el motorreductor Y2EJ, que produce un tiempo de parada constante de 0,2 a 0,4 segundos, equivalente a 0,2 a 0,4 revoluciones del recorrido del eje de salida.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Precisi\u00f3n y repetibilidad de la parada del motor de freno<\/h2>\n
\n
\n
Consistencia vs. Precisi\u00f3n<\/div>\n

El motor de freno Y2EJ proporciona una alta consistencia de parada (se alcanza la misma posici\u00f3n de parada en cada ciclo) en lugar de una precisi\u00f3n posicional absoluta. La posici\u00f3n de parada absoluta depende de: la sincronizaci\u00f3n de la orden de parada con respecto a la posici\u00f3n del paquete; la consistencia del tiempo de activaci\u00f3n del freno; y la inercia de la carga. Para el posicionamiento de la m\u00e1quina de embalaje, la consistencia es la propiedad cr\u00edtica: siempre que el paquete se detenga en la misma posici\u00f3n en cada ciclo, el mecanismo de la m\u00e1quina (gu\u00eda de parada mec\u00e1nica, bolsillo de cart\u00f3n o efector final del robot) puede dise\u00f1arse para registrar el paquete desde esa posici\u00f3n constante.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Registro de parada mec\u00e1nica<\/div>\n

El m\u00e9todo m\u00e1s fiable para el posicionamiento de m\u00e1quinas de envasado con motor de freno Y2EJ consiste en combinar el motor de freno con un tope mec\u00e1nico: el motor de freno desacelera el paquete r\u00e1pidamente hasta casi cero velocidad, y un pasador o gu\u00eda de tope mec\u00e1nico lo sujeta y lo posiciona con precisi\u00f3n para la operaci\u00f3n. Este m\u00e9todo de dos etapas \u2014motor de freno para la desaceleraci\u00f3n r\u00e1pida, tope mec\u00e1nico para la precisi\u00f3n final\u2014 elimina cualquier variaci\u00f3n residual en la posici\u00f3n del tope debida a la sincronizaci\u00f3n del freno y proporciona una precisi\u00f3n de posicionamiento de \u00b1 0,5 mm en el tope mec\u00e1nico, independientemente de la consistencia del tope del motor de freno.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ajuste del par de frenado<\/div>\n

Los motores de freno Korea Ever-Power Y2EJ incluyen un resorte de freno ajustable que permite configurar el par de frenado entre aproximadamente 1,5 y 2,5 veces el par nominal del motor. Reducir el par de frenado con respecto al ajuste m\u00e1ximo prolonga el tiempo de parada y reduce el impacto en el paquete al detenerse mec\u00e1nicamente, lo cual es importante para paquetes fr\u00e1giles (frascos de vidrio, bl\u00edsteres o bandejas abiertas) que podr\u00edan volcarse o deslizarse si la cinta transportadora desacelera bruscamente. Aumentar el par de frenado acorta el tiempo de parada y reduce el sobreimpulso del paquete para paquetes m\u00e1s pesados \u200b\u200bo velocidades de cinta transportadora m\u00e1s altas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Integraci\u00f3n con el PLC de la m\u00e1quina de envasado<\/h2>\n

El motor de freno Y2EJ se integra con el PLC de la m\u00e1quina de embalaje mediante el mismo circuito de control del contactor que un motor de inducci\u00f3n est\u00e1ndar; no se requiere cableado ni controlador de freno adicionales. El rectificador integrado en la caja de bornes del motor Y2EJ convierte la alimentaci\u00f3n de CA trif\u00e1sica a 24 V CC para la bobina de freno, lo que garantiza que el freno se libere simult\u00e1neamente con la energizaci\u00f3n del motor y se active simult\u00e1neamente con la desenergizaci\u00f3n del motor cuando se abre el contactor.<\/p>\n

\n
Secuencia de control de la cinta transportadora de indexaci\u00f3n<\/div>\n
\n
\n
Paso 1: Producto en posici\u00f3n<\/div>\n
La fotoc\u00e9lula detecta que la estaci\u00f3n anterior est\u00e1 libre y que la m\u00e1quina est\u00e1 lista para el siguiente \u00edndice. El PLC env\u00eda una se\u00f1al al contactor del motor para que se cierre.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Paso 2: Movimiento del \u00edndice<\/div>\n
El contactor se cierra; el freno se libera; el motor acelera; la cinta transportadora mueve el producto una distancia de paso. El temporizador o el codificador registran la distancia recorrida.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Paso 3: Se\u00f1al de parada<\/div>\n
El PLC abre el contactor del motor cuando el temporizador o el conteo de pulsos alcanza el valor establecido. El freno se activa; la cinta transportadora desacelera hasta detenerse en 0,1\u20130,4 s. El producto llega a la estaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Paso 4: Operaci\u00f3n<\/div>\n
La m\u00e1quina realiza la operaci\u00f3n en la estaci\u00f3n (encolado, llenado, etiquetado). El freno mantiene el producto inm\u00f3vil. Repita desde el paso 1 cuando finalice la operaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Aplicaci\u00f3n del enclavamiento de seguridad<\/h2>\n

Las m\u00e1quinas de envasado con protecciones de seguridad que impiden el acceso del operario mientras la m\u00e1quina est\u00e1 en movimiento utilizan el tiempo de parada del motor de freno como base para el retardo del enclavamiento de la protecci\u00f3n. La Directiva de M\u00e1quinas (UE 2006\/42\/CE) y la norma EN ISO 14119 exigen que el enclavamiento de la protecci\u00f3n permita el acceso \u00fanicamente despu\u00e9s de que la m\u00e1quina se haya detenido y se haya disipado cualquier energ\u00eda almacenada que pudiera reiniciar el movimiento.<\/p>\n

\n
\n
Motor sin freno<\/div>\n

Un motor est\u00e1ndar sin freno se detiene por inercia entre 1 y 4 segundos despu\u00e9s de la orden de parada. Para garantizar que la m\u00e1quina se haya detenido antes de que se abra la protecci\u00f3n, el controlador de seguridad debe imponer un retardo de al menos 4 a 6 segundos despu\u00e9s de la orden de parada antes de desbloquearla. Este retardo reduce la disponibilidad de la m\u00e1quina y frustra a los operarios, quienes deben esperar a que finalice el retardo de bloqueo de la protecci\u00f3n antes de solucionar un atasco o cambiar una herramienta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Con motor de freno Y2EJ<\/div>\n

El motor de freno Y2EJ detiene la m\u00e1quina en 0,1 a 0,4 segundos. El retardo de bloqueo de la protecci\u00f3n del controlador de seguridad se puede configurar en 1 segundo (tiempo de parada del freno m\u00e1s un margen de seguridad), tras lo cual se desbloquea la protecci\u00f3n y el operario puede acceder a la m\u00e1quina. Esta dr\u00e1stica reducci\u00f3n del retardo de bloqueo mejora la disponibilidad de la m\u00e1quina y disminuye la frustraci\u00f3n del operario en las estaciones de desatasco, a las que debe acceder varias veces por turno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Sistema de posicionamiento de m\u00e1quinas de envasado Ever-Power Y2EJ de Corea<\/h2>\n
\n
\n

La serie Korea Ever-Power Y2EJ es la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar de motor de freno para accionamientos de formadoras de cajas, empacadoras de cajas, formadoras de bandejas y transportadores indexados en l\u00edneas de envasado secundario. El rango de potencia de 0,18 a 11 kW cubre todos los accionamientos de transportadores y mecanismos de m\u00e1quinas de envasado est\u00e1ndar. Para m\u00e1quinas de envasado que utilizan un motorreductor de tornillo sin fin NMRV, el Y2EJ se conecta directamente a la brida de entrada NMRV IEC B5, sin acoplamiento ni adaptador adicional. La gama completa Y2EJ est\u00e1 disponible en Secci\u00f3n de productos de motores de freno<\/a>. Para consultas sobre especificaciones de accionamiento de m\u00e1quinas de embalaje personalizadas o ajuste del par de frenado, Contacta con el equipo de Korea Ever-Power<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2EJ \u2014 Datos de posicionamiento del embalaje<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rango de potencia<\/td>\n0,18\u201311 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Polos<\/td>\n4P (1450 rpm) est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de freno<\/td>\nAplicado en primavera, DC lanzado<\/td>\n<\/tr>\n
Detener el tiempo<\/td>\n0,10\u20130,40 s t\u00edpico<\/td>\n<\/tr>\n
par de frenado<\/td>\nMotor de 1,5 a 2,5 veces la potencia nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclos m\u00e1ximos\/hora<\/td>\n240 operaciones de frenado\/hora<\/td>\n<\/tr>\n
Liberaci\u00f3n manual<\/td>\nDe serie en todos los modelos.<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nMotor y freno con clasificaci\u00f3n IP54<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Aplicaciones de accionamiento de posicionamiento en l\u00edneas de envasado<\/h2>\n\n\n\n
\"M\u00e1quina<\/p>\n
\n
Montadora de cajas y empacadora de cajas<\/div>\n

El cargador de la m\u00e1quina formadora de cajas y el alimentador de l\u00e1minas utilizan un motor Y2EJ de 4 polos y de 0,18 a 0,55 kW para avanzar la pila de l\u00e1minas con precisi\u00f3n un paso en cada ciclo de formaci\u00f3n. El freno mantiene la pila de l\u00e1minas en el cabezal de la formadora durante la operaci\u00f3n de formaci\u00f3n, impidiendo que avance por gravedad. A velocidades t\u00edpicas de 20 a 60 cajas por minuto, la frecuencia de ciclo es de 1200 a 3600 por hora, superando el l\u00edmite de 240 operaciones de freno por hora del motor Y2EJ. Para formadoras de cajas de alta velocidad, el alimentador de l\u00e1minas utiliza un mecanismo de leva indexadora de baja inercia independiente con el motor Y2EJ como accionamiento continuo para el eje de transmisi\u00f3n de la leva, en lugar de un motor de freno de arranque y parada que indexa directamente la pila de l\u00e1minas.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Motor<\/p>\n
\n
Transportador formador de bandejas e indexador<\/div>\n

Las m\u00e1quinas formadoras de bandejas para envases listos para la venta al por menor operan a una velocidad de 20 a 50 bandejas por minuto. El transportador de bandejas indexa un paso de bandeja en cada ciclo mediante un motor Y2EJ de 4 polos de 0,37 a 0,75 kW en el rodillo de accionamiento del transportador, deteniendo la bandeja en la estaci\u00f3n de carga para la carga autom\u00e1tica o manual del producto. El tiempo de parada del freno de 0,2 a 0,3 s garantiza una presentaci\u00f3n uniforme de la bandeja en la estaci\u00f3n de carga para un brazo rob\u00f3tico o un operador manual. A 20 bandejas\/min, la tasa de ciclo es de 1200\/h; esta es una combinaci\u00f3n NMRV + Y2EJ con el motorreductor que acciona un transportador de cadena indexado por leva a una revoluci\u00f3n por paso de bandeja.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Transportador de capas paletizador<\/div>\n

La cinta transportadora formadora de filas del paletizador autom\u00e1tico detiene las cajas en la estaci\u00f3n formadora de filas para alinear las capas antes de transferirlas al pal\u00e9. Motor Y2EJ de 4 polos, de 0,75 a 2,2 kW. Ciclo de trabajo bajo (inferior a 10 capas\/min = 600\/h) con indexaci\u00f3n de una fila por capa. El freno mantiene la fila de cajas inm\u00f3vil durante el barrido lateral.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Estaci\u00f3n de impresi\u00f3n y aplicaci\u00f3n de etiquetas<\/div>\n

La cinta transportadora detiene el producto en la estaci\u00f3n de etiquetado para la aplicaci\u00f3n de etiquetas en la parte superior, lateral o envolvente. El motor Y2EJ de 4 polos y 0,18 a 0,37 kW detiene el producto a una distancia de \u00b1 5 mm del cabezal aplicador de etiquetas. Un tope mec\u00e1nico en la gu\u00eda de la estaci\u00f3n de etiquetado confirma la posici\u00f3n final del producto antes de la aplicaci\u00f3n de la etiqueta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Estaci\u00f3n de rechazo del detector de metales<\/div>\n

Cinta transportadora con sistema de parada y rechazo en detector de metales en l\u00ednea. Al detectarse un producto contaminado, la cinta se detiene y un mecanismo de rechazo lo expulsa de la l\u00ednea. El sensor Y2EJ de 4 polos y 0,37 kW detiene el paquete en la estaci\u00f3n de rechazo, impidiendo que avance m\u00e1s all\u00e1 del mecanismo. Fundamental para el cumplimiento de las normas de seguridad alimentaria en los puntos de control de detecci\u00f3n de metales.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Descarga de la tabla de acumulaci\u00f3n<\/div>\n

La cinta transportadora de descarga con mesa de acumulaci\u00f3n de flujo m\u00e1sico detiene los productos en la compuerta para una descarga controlada en fila \u00fanica. El interruptor Y2EJ de 4 polos y 0,37 a 1,1 kW detiene la cinta de descarga en 0,3 s para evitar que el producto avance m\u00e1s all\u00e1 de la compuerta hacia el carril incorrecto de la cinta transportadora de distribuci\u00f3n posterior.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Producci\u00f3n<\/p>\n

Producci\u00f3n de motores<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Prueba<\/p>\n

Prueba de tiempo de frenado<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Almac\u00e9n<\/p>\n

Existencias disponibles<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Motores<\/p>\n

Entrega r\u00e1pida a nivel mundial<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\n
\n
\u00bfC\u00f3mo se compara el motor de freno Y2EJ con un servomotor para el posicionamiento de m\u00e1quinas de envasado?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Un servomotor con retroalimentaci\u00f3n de encoder puede lograr una precisi\u00f3n de posicionamiento de \u00b1 0,01 mm o mejor, ajuste din\u00e1mico de la posici\u00f3n de parada mediante software y control de velocidad en bucle cerrado durante todo el movimiento. El motor de freno Y2EJ logra una consistencia de posici\u00f3n de parada de \u00b1 5 a \u00b1 15 mm sin necesidad de encoder ni controlador de accionamiento, lo que resulta adecuado para aplicaciones de indexaci\u00f3n donde el tope mec\u00e1nico proporciona el registro final. La soluci\u00f3n Y2EJ cuesta aproximadamente de 10 a 20 veces menos que un servomotor de potencia equivalente, utiliza un contactor de motor est\u00e1ndar para el control (sin servoaccionamiento) y no requiere puesta en marcha m\u00e1s all\u00e1 del ajuste del par de frenado. Para m\u00e1quinas de embalaje donde una consistencia de parada de \u00b1 5 mm es suficiente y un tope mec\u00e1nico proporciona el registro final, el Y2EJ es la soluci\u00f3n correcta y de menor coste. Para aplicaciones que requieren un posicionamiento de \u00b1 1 mm o mejor sin un tope mec\u00e1nico, utilice un accionamiento de servomotor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\u00bfPuedo usar un variador de frecuencia con el motor de freno Y2EJ para ajustar la velocidad de indexaci\u00f3n?<\/div>\n<\/div>\n
\n

S\u00ed, pero la alimentaci\u00f3n de CC del freno debe provenir de un rectificador independiente alimentado por la red el\u00e9ctrica en lugar de la salida del variador de frecuencia (VFD), y la activaci\u00f3n del freno debe coordinarse mediante un rel\u00e9 de control de freno independiente programado para activarse antes de que la salida del VFD disminuya. El VFD permite ajustar la velocidad de indexaci\u00f3n desde el panel del operador o desde una salida del PLC, lo cual es \u00fatil para m\u00e1quinas de envasado que procesan diferentes formatos de producto a diferentes velocidades de l\u00ednea. A velocidad reducida, el tiempo de parada del motor es m\u00e1s corto (proporcional a la velocidad), lo que reduce el sobreimpulso de la distancia de indexaci\u00f3n. Si se requiere velocidad variable, considere tambi\u00e9n actualizar a un motor YVF2 apto para variadores de frecuencia en lugar del estator del motor Y2EJ est\u00e1ndar para obtener un rendimiento t\u00e9rmico completo a velocidad reducida; p\u00f3ngase en contacto con Korea Ever-Power para obtener la opci\u00f3n de combinaci\u00f3n de motor con freno YVF2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
El freno se est\u00e1 desgastando m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado. \u00bfCu\u00e1l es la causa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

El desgaste acelerado de los frenos en las m\u00e1quinas de envasado casi siempre se debe a uno de estos tres factores: (1) La frecuencia del ciclo de la m\u00e1quina supera el l\u00edmite de 240 operaciones de frenado por hora; compruebe la frecuencia real del ciclo con respecto a la especificaci\u00f3n Y2EJ. Cada frenado genera calor en el disco de freno; si la frecuencia del ciclo es demasiado alta, el calor se acumula y acelera el desgaste. (2) El freno se utiliza para sujetar una carga contra la gravedad o contra un mecanismo de retorno por resorte durante el per\u00edodo de reposo; este es el funcionamiento correcto y el freno est\u00e1 dise\u00f1ado para esta funci\u00f3n, pero confirme que el par de sujeci\u00f3n requerido no supere el par est\u00e1tico nominal del freno. (3) El freno se activa y desactiva repetidamente debido a una falla en el circuito de control (vibraci\u00f3n del contactor, conexi\u00f3n floja o tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n intermitente) que provoca que el freno se active y desactive a una frecuencia mucho mayor que la frecuencia del ciclo de la m\u00e1quina. Compruebe el contactor del motor y el circuito de control en busca de fallas intermitentes si el desgaste del freno parece excesivo en relaci\u00f3n con la tasa de producci\u00f3n real de la m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Serie Y2EJ \u00b7 Motor de posicionamiento para m\u00e1quinas de embalaje<\/div>\n

\u00bfNecesita un motor de freno para el posicionamiento de su l\u00ednea de envasado?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2EJ: freno de resorte, 0,18\u201311 kW, tiempo de parada de 0,1\u20130,4 s, 240 ciclos de frenado\/hora, par de frenado ajustable, liberaci\u00f3n manual, IP54. En stock.<\/p>\n

Ver motores de freno Y2EJ<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 Packaging Machine Positioning Guide Brake Motor for Packaging Machine Positioning: Carton, Tray, and Case Indexing Drive Guide Packaging machine positioning drives \u2014 carton erectors, tray formers, case packers, and indexing conveyors \u2014 require a motor that stops the package at a precise location for gluing, filling, labelling, or robotic […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":249,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions\/249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}