{"id":250,"date":"2026-07-10T05:59:37","date_gmt":"2026-07-10T05:59:37","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=250"},"modified":"2026-07-10T05:59:37","modified_gmt":"2026-07-10T05:59:37","slug":"vfd-motor-for-centrifugal-pump-speed-control","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/vfd-motor-for-centrifugal-pump-speed-control\/","title":{"rendered":"Motor VFD para control de velocidad de bomba centr\u00edfuga"},"content":{"rendered":"
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Gu\u00eda de ahorro de energ\u00eda para bombas con variador de frecuencia de la serie YVF2 de Korea Ever-Power \u00b7 Gu\u00eda para el ahorro de energ\u00eda en bombas VFD<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Motor VFD para control de velocidad de bomba centr\u00edfuga:
\nGu\u00eda para el c\u00e1lculo del ahorro energ\u00e9tico y el retorno de la inversi\u00f3n.<\/span><\/h1>\n

Sustituir el control de caudal mediante v\u00e1lvula de mariposa por un control de velocidad mediante variador de frecuencia (VFD) en los accionamientos de bombas centr\u00edfugas es una de las inversiones en eficiencia energ\u00e9tica con mayor rentabilidad en los servicios industriales y de edificaci\u00f3n. Seg\u00fan la ley de afinidad de las bombas centr\u00edfugas, una reducci\u00f3n de velocidad del 20 % supone un ahorro de casi el 49 % en la potencia de la bomba. Este ahorro, en una bomba de 22 kW que funciona 8000 horas al a\u00f1o, asciende a m\u00e1s de 10\u00a0000 d\u00f3lares en costes anuales de electricidad. Esta gu\u00eda proporciona la metodolog\u00eda de c\u00e1lculo completa, el an\u00e1lisis del periodo de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n y las especificaciones del motor Korea Ever-Power YVF2 para proyectos de modernizaci\u00f3n de bombas con VFD.<\/p>\n

P \u221d n\u00b3 Ahorro c\u00fabico<\/span>
\nRetorno de la inversi\u00f3n en menos de 2 a\u00f1os<\/span>
\nPar m\u00e1ximo del IC416 a baja velocidad<\/span>
\nSin golpe de ariete<\/span>
\n0,75\u2013200 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n
49%<\/div>\n
Ahorro de energ\u00eda a velocidad de bomba 80%<\/div>\n<\/div>\n
\n
$10,300<\/div>\n
Ahorro anual, bomba de 22 kW a velocidad 80%<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 1 a\u00f1o<\/div>\n
Per\u00edodo t\u00edpico de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n en la modernizaci\u00f3n de un variador de frecuencia<\/div>\n<\/div>\n
\n
Cero<\/div>\n
Golpe de ariete en el tope de rampa del variador de frecuencia<\/div>\n<\/div>\n
\n
M\u00e1s de 30 a\u00f1os<\/div>\n
Vida \u00fatil del YVF2 con mantenimiento<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n
Motor de la serie YVF2 de Korea Ever-Power para variadores de frecuencia de bombas: el ventilador forzado IC416 en el extremo opuesto al de accionamiento proporciona una refrigeraci\u00f3n completa a cualquier velocidad de la bomba, lo que garantiza que el motor pueda ofrecer el par nominal en todo el rango de velocidad del variador de frecuencia, desde la frecuencia m\u00ednima hasta la m\u00e1xima, sin reducci\u00f3n de potencia por sobrecalentamiento.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenido<\/div>\n
1. Ley de afinidad y potencial de ahorro energ\u00e9tico<\/a>
\n2. \u00bfPor qu\u00e9 fallan los motores est\u00e1ndar en los variadores de frecuencia de las bombas?<\/a>
\n3. Circuito integrado YVF2 IC416 a baja velocidad<\/a>
\n4. C\u00e1lculo del ahorro energ\u00e9tico calculado<\/a>
\n5. Periodo de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n y retorno de la inversi\u00f3n del proyecto.<\/a>
\n6. Especificaciones YVF2 para variador de frecuencia de bomba<\/a>
\n7. Aplicaciones de variadores de frecuencia para bombas<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Ley de afinidad y potencial de ahorro energ\u00e9tico<\/h2>\n

La ley de potencia de las bombas centr\u00edfugas establece que la potencia del eje de la bomba es proporcional al cubo de la velocidad: P\u2082 = P\u2081 \u00d7 (n\u2082\/n\u2081)\u00b3. Esta relaci\u00f3n c\u00fabica entre velocidad y potencia es la base del argumento econ\u00f3mico para el control de velocidad mediante variadores de frecuencia en los accionamientos de bombas centr\u00edfugas. Incluso reducciones modestas de velocidad generan grandes ahorros de energ\u00eda, ya que el ahorro se amplifica c\u00fabicamente.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Reducci\u00f3n de velocidad<\/th>\n% de velocidad m\u00e1xima<\/th>\nPotencia como % de velocidad m\u00e1xima<\/th>\nAhorro de energ\u00eda<\/th>\nReducci\u00f3n de flujo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u22125%<\/td>\n95%<\/td>\n85.7%<\/td>\n14.3%<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
\u221210%<\/td>\n90%<\/td>\n72.9%<\/td>\n27.1%<\/td>\n10%<\/td>\n<\/tr>\n
\u221220%<\/td>\n80%<\/td>\n51.2%<\/td>\n48.8% \u2191<\/td>\n20%<\/td>\n<\/tr>\n
\u221230%<\/td>\n70%<\/td>\n34.3%<\/td>\n65.7%<\/td>\n30%<\/td>\n<\/tr>\n
\u221240%<\/td>\n60%<\/td>\n21.6%<\/td>\n78.4%<\/td>\n40%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\u00bfPor qu\u00e9 el control del acelerador desperdicia energ\u00eda?<\/div>\n

La regulaci\u00f3n de la v\u00e1lvula de descarga de la bomba para reducir el caudal no disminuye proporcionalmente la potencia consumida por el motor. Cuando la v\u00e1lvula est\u00e1 parcialmente cerrada, la bomba opera a una altura de elevaci\u00f3n mayor en su curva, lo que resulta menos eficiente que su punto \u00f3ptimo de eficiencia. El motor contin\u00faa consumiendo casi toda su potencia, mientras que la mayor parte de esa energ\u00eda se disipa en forma de calor a trav\u00e9s de la restricci\u00f3n de la v\u00e1lvula, en lugar de transformarse en trabajo hidr\u00e1ulico \u00fatil. El control de velocidad mediante variador de frecuencia elimina este desperdicio: la bomba produce exactamente el caudal requerido, a la altura de elevaci\u00f3n correcta, en el punto \u00f3ptimo de eficiencia de su curva para esa condici\u00f3n de funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. \u00bfPor qu\u00e9 fallan los motores est\u00e1ndar en los variadores de frecuencia para bombas?<\/h2>\n
\n
\n
Sobrecalentamiento a velocidad reducida<\/div>\n

Una bomba equipada con un variador de frecuencia (VFD) suele operar a una velocidad nominal de entre 40 y 801 TP3T durante los periodos de baja demanda. A estas velocidades reducidas, el ventilador montado en el eje de un motor IC411 est\u00e1ndar produce un flujo de aire de refrigeraci\u00f3n de tan solo 6 a 511 TP3T a velocidad m\u00e1xima, mientras que el motor debe generar suficiente par para superar la fricci\u00f3n de la bomba y mantener el flujo contra la presi\u00f3n del sistema. La reducci\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n, combinada con la producci\u00f3n continua de par, provoca que la temperatura del bobinado supere el l\u00edmite de la Clase F, acelerando el envejecimiento del aislamiento y provocando una falla prematura del motor en un plazo de 2 a 5 a\u00f1os, en un sistema para el que fue dise\u00f1ado para funcionar durante 20 a\u00f1os o m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Da\u00f1os en el aislamiento por picos de tensi\u00f3n en variadores de frecuencia<\/div>\n

Los variadores de frecuencia modernos basados \u200b\u200ben IGBT conmutan a frecuencias de 2 a 16 kHz, generando picos de tensi\u00f3n de 1000 a 1600 V en los terminales del motor (amplificados por los efectos de reflexi\u00f3n de la longitud del cable). El aislamiento del bobinado est\u00e1ndar de los motores de clase F est\u00e1 dise\u00f1ado para formas de onda de tensi\u00f3n sinusoidal; los picos de tensi\u00f3n repetidos de alta frecuencia provocan descargas parciales en el aislamiento del bobinado y una ruptura progresiva del mismo. Este modo de fallo est\u00e1 completamente ausente cuando el motor funciona con una alimentaci\u00f3n sinusoidal de frecuencia fija, pero se convierte en el principal mecanismo de fallo cuando un motor est\u00e1ndar se conecta a un variador de frecuencia sin las especificaciones de aislamiento adecuadas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Da\u00f1os por corriente en el rodamiento<\/div>\n

La tensi\u00f3n de modo com\u00fan del variador de frecuencia induce corrientes en el eje que se descargan a trav\u00e9s de los cojinetes del motor, provocando el mecanizado por descarga el\u00e9ctrica (EDM) de las pistas de rodadura. Esto produce escarcha y estr\u00edas caracter\u00edsticas en la superficie de la pista, mayor vibraci\u00f3n y fallo del cojinete en un plazo de 6 a 24 meses. Los motores de bomba conectados a variadores de frecuencia sin protecci\u00f3n contra corrientes en los cojinetes (cojinete NDE aislado o anillo de puesta a tierra del eje) fallan por da\u00f1os en los cojinetes antes de que el fallo del aislamiento tenga tiempo de desarrollarse. Ambos mecanismos de fallo deben abordarse simult\u00e1neamente en la especificaci\u00f3n del motor YVF2 para variadores de frecuencia de bomba.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

3. Refrigeraci\u00f3n del IC416 YVF2 a baja velocidad de la bomba<\/h2>\n
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\n

La serie YVF2 de Korea Ever-Power utiliza refrigeraci\u00f3n forzada IC416: un motor de ventilador independiente, montado en el extremo opuesto al de accionamiento, proporciona un flujo de aire de refrigeraci\u00f3n constante a trav\u00e9s del bastidor del motor, independientemente de la velocidad del eje principal del motor. Cuando el variador de frecuencia reduce la velocidad del motor de la bomba a 50% (25 Hz) para un funcionamiento de baja demanda, el ventilador IC416 contin\u00faa proporcionando un flujo de aire de refrigeraci\u00f3n nominal de 100%, lo que permite que la YVF2 genere el par nominal completo a esta velocidad reducida sin ninguna p\u00e9rdida de potencia por sobrecalentamiento.<\/p>\n

El ventilador IC416 se alimenta de la red trif\u00e1sica principal (no de la salida del variador de frecuencia), lo que garantiza que funcione a su velocidad nominal m\u00e1xima independientemente de la frecuencia del variador. El motor del ventilador suele tener entre 1\/20 y 1\/10 de la potencia nominal del motor principal (para un YVF2 de 22 kW, el ventilador tiene aproximadamente entre 0,18 y 0,37 kW), y su consumo energ\u00e9tico es insignificante en comparaci\u00f3n con el ahorro de energ\u00eda que supone el control de velocidad mediante variador de frecuencia en el accionamiento de la bomba principal.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
IC416 frente a IC411 a velocidades de funcionamiento de la bomba<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad<\/th>\nRefrigeraci\u00f3n IC411<\/th>\nRefrigeraci\u00f3n IC416<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
50 Hz (100%)<\/td>\n100%<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
40 Hz (80%)<\/td>\n51%<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
25 Hz (50%)<\/td>\n12.5%<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
15 Hz (30%)<\/td>\n2.7%<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
0 Hz (est\u00e1tico)<\/td>\n0%<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. C\u00e1lculo del ahorro energ\u00e9tico \u2014 Bomba de 22 kW<\/h2>\n
\n
Bomba de agua de refrigeraci\u00f3n de procesos: modernizaci\u00f3n con variador de frecuencia para ahorro de energ\u00eda.<\/div>\n
\n
\n
Par\u00e1metros del sistema:<\/div>\n
Potencia nominal del motor: 22 kW
\nEficiencia del motor (IE3): 92,6%
\nHoras de funcionamiento anuales: 8.000 h\/a\u00f1o
\nTarifa el\u00e9ctrica: $0,13 \/ kWh
\nDemanda promedio como % a velocidad m\u00e1xima: 82%
\nControl de la v\u00e1lvula de aceleraci\u00f3n a m\u00e1xima velocidad: S\u00ed<\/div>\n<\/div>\n
\n
C\u00e1lculo:<\/div>\n
Potencia de entrada actual (acelerador): 22 \u00f7 0,926 = 23,76 kW
\nEnerg\u00eda anual actual: 23,76 \u00d7 8.000 = 190.080 kWh
\nCoste anual actual: 190.080 \u00d7 $0,13 = $24,710<\/strong><\/p>\n

Con variador de frecuencia a velocidad media de 82%:
\nFactor de potencia promedio: (0,82)\u00b3 = 55,1% de potencia nominal
\nPotencia de entrada del variador de frecuencia: 23,76 \u00d7 0,551 = 13,09 kW
\nEnerg\u00eda anual: 13,09 \u00d7 8.000 = 104.720 kWh
\nCoste anual: 104.720 \u00d7 $0,13 = $13,614<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
$11,096<\/div>\n
Ahorro energ\u00e9tico anual<\/div>\n<\/div>\n
\n
44.9%<\/div>\n
Reducci\u00f3n de energ\u00eda<\/div>\n<\/div>\n
\n
85,360<\/div>\n
kWh ahorrados por a\u00f1o<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

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5. Periodo de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n y retorno de la inversi\u00f3n del proyecto.<\/h2>\n
\n
\n
Costo t\u00edpico de un proyecto de modernizaci\u00f3n de variador de frecuencia<\/div>\n

Para el ejemplo de 22 kW mencionado anteriormente, una modernizaci\u00f3n t\u00edpica de una bomba con variador de frecuencia (VFD) consta de: unidad VFD (22 kW, montaje en panel IP54) $2,500\u20134,000; motor YVF2 de 22 kW para variador de frecuencia $1,200\u20131,800; mano de obra para reemplazo del motor y alineaci\u00f3n del acoplamiento $300\u2013500; instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica y puesta en marcha del VFD $800\u20131,200; transmisor de presi\u00f3n para control PID (si no est\u00e1 instalado previamente) $200\u2013400. El costo total del proyecto es de aproximadamente $5,000\u20137,900, dependiendo de las condiciones del sitio y la infraestructura existente.<\/p>\n

Recuperaci\u00f3n = $6,500 (estimaci\u00f3n media) \u00f7 $11,096 ahorro = 0,59 a\u00f1os (7 meses)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
Beneficios adicionales m\u00e1s all\u00e1 del ahorro energ\u00e9tico<\/div>\n

El control de velocidad mediante variador de frecuencia (VFD) en los accionamientos de bombas centr\u00edfugas ofrece beneficios adicionales m\u00e1s all\u00e1 del ahorro energ\u00e9tico directo: (1) Eliminaci\u00f3n del golpe de ariete: el VFD desacelera la bomba de forma controlada en lugar de instant\u00e1neamente, evitando el aumento repentino de presi\u00f3n que da\u00f1a las v\u00e1lvulas, las juntas y la instrumentaci\u00f3n. (2) Menor desgaste de la bomba: operar a velocidad reducida reduce el desgaste del impulsor, el desgaste de los sellos y las cargas sobre los cojinetes. (3) Mayor vida \u00fatil del motor: la velocidad reducida implica menor corriente, un motor m\u00e1s fr\u00edo y una mayor vida \u00fatil del bobinado y los cojinetes. (4) Control preciso de caudal y presi\u00f3n: el VFD puede modular la velocidad de la bomba en respuesta a una se\u00f1al de presi\u00f3n o caudal del proceso, eliminando la necesidad de una v\u00e1lvula de control independiente en la l\u00ednea de descarga.<\/p>\n<\/div>\n

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Escalado del c\u00e1lculo<\/div>\n

El ahorro energ\u00e9tico aumenta aproximadamente de forma lineal con la potencia del motor para la misma reducci\u00f3n de velocidad media. Una bomba de 37 kW a una velocidad media de 821 TP3T ahorra aproximadamente 1 TP4T18\u00a0700 al a\u00f1o; una bomba de 75 kW ahorra 1 TP4T37\u00a0800 al a\u00f1o. Para instalaciones con varias bombas controladas por v\u00e1lvula de estrangulamiento, el ahorro total puede justificar un programa de modernizaci\u00f3n de variadores de frecuencia (VFD) en toda la instalaci\u00f3n, con un retorno de la inversi\u00f3n inferior a 2 a\u00f1os, incluso con reducciones de velocidad media estimadas de forma conservadora.<\/p>\n

Regla general: Ahorro anual ($) \u2248 Potencia del motor kW \u00d7 (1 \u2212 velocidad media\u00b3) \u00d7 horas \u00d7 $0,13<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

6. Especificaciones YVF2 para variador de frecuencia de bomba centr\u00edfuga<\/h2>\n
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\n

La serie Korea Ever-Power YVF2 es la especificaci\u00f3n de motor correcta para todas las aplicaciones de modernizaci\u00f3n y construcci\u00f3n de bombas centr\u00edfugas con variador de frecuencia (VFD). Combina refrigeraci\u00f3n forzada IC416 para un par m\u00e1ximo a cualquier velocidad, aislamiento de bobinado de clase H para VFD para una resistencia a largo plazo a los picos de tensi\u00f3n PWM y protecci\u00f3n de bobinado con termistor PTC de serie. El YVF2 utiliza las mismas dimensiones de bastidor IEC 72-1 que la serie Y2 est\u00e1ndar, lo que permite reemplazar un motor Y2 existente en una modernizaci\u00f3n de bomba sin modificar la placa base, el acoplamiento o las tuber\u00edas de la bomba. La gama completa YVF2 est\u00e1 disponible en Secci\u00f3n de productos de motores para variadores de frecuencia<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
YVF2 \u2014 Datos del variador de frecuencia de la bomba<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rango de potencia<\/td>\n0,75\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Postes (bomba)<\/td>\n2P (2900 rpm) o 4P (1450 rpm)<\/td>\n<\/tr>\n
Enfriamiento<\/td>\nVentilador forzado IC416<\/td>\n<\/tr>\n
Aislamiento<\/td>\nFormulaci\u00f3n de clase H para variadores de frecuencia<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de velocidad<\/td>\n0\u2013120 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Termistores PTC<\/td>\nBobinado del estator est\u00e1ndar 3\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nEst\u00e1ndar IP54<\/td>\n<\/tr>\n
Compatibilidad del marco<\/td>\nIEC 72-1 \u2014 igual que la serie Y2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Aplicaciones de variadores de frecuencia para bombas<\/h2>\n\n\n\n
\"Bomba<\/p>\n
\n
Bomba de agua fr\u00eda para servicios de edificios<\/div>\n

Los grupos de bombas de agua fr\u00eda primarias y secundarias en los sistemas HVAC de edificios comerciales representan la aplicaci\u00f3n de mayor impacto para la modernizaci\u00f3n con variadores de frecuencia (VFD) debido a su tama\u00f1o (de 7,5 a 90 kW), su funcionamiento continuo (8000 horas al a\u00f1o) y su perfil de carga altamente variable (carga completa solo durante los d\u00edas pico de verano). La modernizaci\u00f3n con VFD y motores YVF2 en las bombas de servicios de edificios suele lograr una reducci\u00f3n del 40 al 60 por ciento en el consumo de energ\u00eda de la bomba, con periodos de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n inferiores a 12 meses en la mayor\u00eda de los edificios con arrancadores de bomba DOL o estrella-tri\u00e1ngulo existentes.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Bomba<\/p>\n
\n
Agua de refrigeraci\u00f3n para procesos industriales<\/div>\n

Las bombas de agua de refrigeraci\u00f3n de proceso que alimentan intercambiadores de calor, reactores y circuitos de refrigeraci\u00f3n de compresores en plantas qu\u00edmicas y de fabricaci\u00f3n operan con un caudal muy variable a medida que las cargas de proceso cambian con el programa de producci\u00f3n y la temperatura ambiente. Los accionamientos de bomba YVF2, modulados por una se\u00f1al diferencial de temperatura o presi\u00f3n del agua de retorno de refrigeraci\u00f3n, mantienen la carga de refrigeraci\u00f3n m\u00ednima requerida, a la vez que reducen el consumo de energ\u00eda de la bomba entre un 30 y un 50 % en comparaci\u00f3n con el funcionamiento a velocidad fija con control de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Suministro de agua y aumento de presi\u00f3n<\/div>\n

Las bombas de refuerzo para el suministro de agua municipal y los grupos presurizadores para edificios con variador de frecuencia (VFD) mantienen una presi\u00f3n de salida constante en un amplio rango de caudales. El modelo YVF2 de 2 polos (2900 rpm) y de 3,0 a 30 kW cubre la mayor\u00eda de las aplicaciones de presurizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Estaci\u00f3n de bombeo de riego<\/div>\n

Las estaciones de bombeo para riego agr\u00edcola con demanda variable y sistemas principales de caudal variable se benefician del control de velocidad mediante variador de frecuencia (VFD) para mantener una presi\u00f3n de descarga constante a medida que cambian las posiciones de las v\u00e1lvulas de campo. El variador YVF2 de 4 polos y potencia de 11 a 90 kW es ideal para el accionamiento de bombas de riego principales.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Operador de bomba contra incendios (en espera)<\/div>\n

La bomba auxiliar para el mantenimiento de la presi\u00f3n del sistema contra incendios funciona de forma intermitente a un caudal muy bajo para compensar las fugas del sistema. El control de velocidad mediante variador de frecuencia elimina los ciclos de encendido y apagado, manteniendo una presi\u00f3n constante con muchos menos arranques y eliminando las fluctuaciones de presi\u00f3n causadas por los arranques directos repetidos.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bomba de retorno de condensado<\/div>\n

Bombas de retorno de condensado de vapor en sistemas de calderas industriales. El volumen de retorno de condensado var\u00eda seg\u00fan la demanda de vapor. El control de velocidad mediante variador de frecuencia (VFD) en la bomba de condensado elimina el desbordamiento hacia el desag\u00fce y reduce el desgaste de la bomba por el ciclo frecuente de encendido y apagado ante un interruptor de nivel de condensado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n
\n

\"Mecanizado<\/p>\n

Mecanizado de precisi\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Pruebas<\/p>\n

Prueba de rendimiento del variador de frecuencia<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Soporte<\/p>\n

Soporte de ingenier\u00eda<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Certificaci\u00f3n<\/p>\n

Certificado CE e ISO.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
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Actualmente, mi bomba funciona a m\u00e1xima velocidad con una v\u00e1lvula parcialmente cerrada. \u00bfCu\u00e1nto ahorrar\u00e9 con un variador de frecuencia?<\/div>\n<\/div>\n
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El ahorro depende de cu\u00e1nto se est\u00e9 estrangulando la bomba actualmente. Determine el punto de operaci\u00f3n real de la bomba (caudal y altura) a partir de las lecturas del caudal\u00edmetro y el man\u00f3metro, luego encuentre este punto en la curva de rendimiento de la bomba. Lea la potencia del eje de la bomba en este punto (o calcule a partir de la eficiencia de la bomba en este punto). Ahora calcule qu\u00e9 velocidad dar\u00eda el mismo caudal sin estrangulamiento: nueva velocidad = velocidad m\u00e1xima \u00d7 (caudal real \u00f7 caudal nominal). La potencia a la nueva velocidad es potencia a velocidad m\u00e1xima \u00d7 (nueva velocidad \u00f7 velocidad m\u00e1xima)\u00b3. La diferencia es su ahorro. Como regla general: si su bomba est\u00e1 estrangulada por 15% o m\u00e1s (v\u00e1lvula 70% abierta o menos) en una bomba que funciona m\u00e1s de 4000 horas por a\u00f1o por encima de 11 kW, una modernizaci\u00f3n con variador de frecuencia (VFD) est\u00e1 casi con seguridad justificada en t\u00e9rminos de costos con un retorno de la inversi\u00f3n en menos de 2 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfAfecta el control de velocidad del variador de frecuencia a la vida \u00fatil del sello de la bomba?<\/div>\n<\/div>\n
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El control de velocidad mediante variador de frecuencia (VFD) generalmente prolonga la vida \u00fatil del sello de la bomba en comparaci\u00f3n con el funcionamiento a velocidad fija controlada por acelerador. A velocidad reducida, la presi\u00f3n a trav\u00e9s del sello (que est\u00e1 relacionada con la presi\u00f3n de descarga de la bomba y, por lo tanto, con el cuadrado de la velocidad) es menor, lo que reduce la tendencia a fugas y la carga en la cara del sello. El caudal de lavado del sello, si la bomba se autolava desde la descarga, tambi\u00e9n se reduce; confirme que se mantiene el caudal de lavado m\u00ednimo recomendado a la velocidad de funcionamiento m\u00e1s baja prevista. Si la bomba utiliza un sello mec\u00e1nico con un lavado de sello auxiliar fijo desde una fuente independiente, no existe una restricci\u00f3n de velocidad m\u00ednima desde la perspectiva del lavado del sello. Para bombas que operan frecuentemente por debajo de 30% de velocidad nominal, confirme con el fabricante del sello que la velocidad de la cara a velocidad reducida est\u00e1 por encima del m\u00ednimo del fabricante para el tipo de sello espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfPuede un mismo variador de frecuencia controlar dos bombas id\u00e9nticas en una configuraci\u00f3n de servicio-reserva?<\/div>\n<\/div>\n
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Un \u00fanico variador de frecuencia (VFD) puede alimentar dos motores YVF2 en una configuraci\u00f3n de servicio-reserva, pero solo se puede conectar un motor al VFD a la vez mediante un interruptor de conmutaci\u00f3n manual o autom\u00e1tico. La salida del VFD no se puede conectar a dos motores simult\u00e1neamente, ya que la corriente de arranque combinada de ambos activar\u00eda la protecci\u00f3n contra sobrecorriente del VFD, y una falla en un motor afectar\u00eda al otro. Para instalaciones de bombas de servicio-reserva, el procedimiento est\u00e1ndar es: motor 1 conectado al VFD mediante un interruptor de conmutaci\u00f3n motorizado; motor 2 conectado al arrancador de derivaci\u00f3n DOL mediante el mismo interruptor de conmutaci\u00f3n. En el modo de prueba de la bomba de reserva, se conecta el motor 2 al VFD y el motor 1 a la derivaci\u00f3n DOL. Esto proporciona la capacidad completa del VFD en la bomba de servicio y respaldo de emergencia DOL en la bomba de reserva sin el costo de un segundo VFD. El motor de la bomba de reserva debe ser un YVF2, incluso si normalmente funciona con respaldo DOL, porque si el VFD falla y la bomba de reserva debe funcionar como servicio mediante la derivaci\u00f3n DOL, es probable que la bomba de reserva tambi\u00e9n se adapte eventualmente para funcionar con VFD.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Corea Ever-Power \u00b7 Serie YVF2 \u00b7 Motor de accionamiento de bomba con variador de frecuencia<\/div>\n

\u00bfListo para calcular el ahorro de energ\u00eda de su variador de frecuencia para bombas?<\/h2>\n

Serie YVF2 de Korea Ever-Power: Refrigeraci\u00f3n forzada IC416, aislamiento VFD Clase H, termistores PTC, 0,75\u2013200 kW, mismo bastidor IEC que el Y2 para una f\u00e1cil instalaci\u00f3n. Soporte t\u00e9cnico disponible para su proyecto de variador de frecuencia para bombas.<\/p>\n

Ver la gama de motores YVF2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 YVF2 Series \u00b7 VFD Pump Energy Saving Guide VFD Motor for Centrifugal Pump Speed Control: Energy Saving Calculation and ROI Guide Replacing throttle valve flow control with VFD speed control on centrifugal pump drives is one of the highest-return energy efficiency investments available in industrial and building services. The centrifugal pump affinity […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-250","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":252,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250\/revisions\/252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}