{"id":254,"date":"2026-07-10T06:01:15","date_gmt":"2026-07-10T06:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=254"},"modified":"2026-07-10T06:01:15","modified_gmt":"2026-07-10T06:01:15","slug":"gearmotor-for-packaging-machine-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/gearmotor-for-packaging-machine-drives\/","title":{"rendered":"Motorreductor para accionamientos de m\u00e1quinas de embalaje"},"content":{"rendered":"
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Corea Ever-Power \u00b7 Serie NMRV \u00b7 Gu\u00eda de accionamiento de la m\u00e1quina de embalaje<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Motorreductor para accionamientos de m\u00e1quinas de embalaje:
\nRelaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, frecuencia de ciclo y posici\u00f3n de parada<\/span><\/h1>\n

Las m\u00e1quinas de envasado imponen una combinaci\u00f3n \u00fanica de requisitos de accionamiento: posici\u00f3n de parada precisa al final de cada ciclo, aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n r\u00e1pidas repetidas cientos de veces por hora, baja velocidad de salida ajustada al estiramiento de la pel\u00edcula, paso de la etiqueta o tasa de llenado, e instalaci\u00f3n compacta en un bastidor que deja poco espacio para grandes conjuntos de engranajes. Los motorreductores de tornillo sin fin NMRV de Korea Ever-Power, combinados y ensamblados con los motores de freno Y2 o Y2EJ, cumplen con todos estos requisitos en una sola unidad compacta atornillable. Esta gu\u00eda abarca la selecci\u00f3n de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, la precisi\u00f3n de parada, los l\u00edmites t\u00e9rmicos de la frecuencia de ciclo y las especificaciones del motorreductor NMRV para accionamientos de m\u00e1quinas FFS, de etiquetado y de llenado.<\/p>\n

Compacto de \u00e1ngulo recto<\/span>
\nRelaci\u00f3n de 5:1 a 100:1<\/span>
\n240 paradas\/hora<\/span>
\nAutobloqueo a 40:1+<\/span>
\nNMRV 025\u2013090<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
5\u2013100:1<\/div>\n
Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de una sola etapa<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0,3 s<\/div>\n
Tiempo de parada con freno Y2EJ<\/div>\n<\/div>\n
\n
240\/hora<\/div>\n
Operaciones de frenado m\u00e1ximas<\/div>\n<\/div>\n
\n
14\u2013290 rpm<\/div>\n
Velocidad de salida con entrada de 1450 rpm<\/div>\n<\/div>\n
\n
Brida IEC<\/div>\n
Montaje directo del motor, sin acoplamiento.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Motorreductor<\/p>\n
El motorreductor de tornillo sin fin NMRV de Korea Ever-Power, que combina un motor con freno Y2 o Y2EJ con un reductor de tornillo sin fin NMRV, se conecta directamente en una sola unidad atornillable. Para m\u00e1quinas de embalaje que requieren una posici\u00f3n de parada precisa y ciclos r\u00e1pidos, la opci\u00f3n de motor con freno Y2EJ ofrece un tiempo de parada inferior a 0,3 segundos desde la velocidad nominal, lo que permite un registro preciso de las herramientas en cada ciclo sin retroalimentaci\u00f3n del codificador.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenido<\/div>\n
1. Perfil de movimiento de la m\u00e1quina de envasado<\/a>
\n2. Selecci\u00f3n de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n para la velocidad de salida<\/a>
\n3. Autobloqueo para mantener la posici\u00f3n<\/a>
\n4. Opci\u00f3n de motor de freno para parada r\u00e1pida.<\/a>
\n5. Frecuencia de ciclo y capacidad t\u00e9rmica<\/a>
\n6. Especificaciones del motorreductor NMRV<\/a>
\n7. Aplicaciones de las m\u00e1quinas de envasado<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Perfil de movimiento de la m\u00e1quina de envasado<\/h2>\n

A diferencia del motor de una cinta transportadora, que funciona continuamente a una velocidad constante, el motor de una m\u00e1quina de envasado realiza un ciclo repetitivo de arranque, funcionamiento y parada que se repite con cada operaci\u00f3n de empaquetado, etiquetado o llenado. Comprender este perfil de movimiento es fundamental para seleccionar correctamente el motorreductor, ya que la energ\u00eda t\u00e9rmica generada por los arranques y frenados repetidos se acumula en el motor y la caja de engranajes y debe disiparse durante el periodo de reposo de cada ciclo.<\/p>\n

\n
An\u00e1lisis del ciclo de envasado t\u00edpico: m\u00e1quina FFS vertical de 60 paquetes\/min<\/div>\n
\n
\n
Sorteo de pel\u00edcula (Ejecuci\u00f3n)<\/div>\n

Duraci\u00f3n: 0,5 s por ciclo
\nEl motorreductor acciona el rodillo de alimentaci\u00f3n de la pel\u00edcula a una velocidad de salida ajustada al paso de la pel\u00edcula por paquete.
\nMotor a carga nominal<\/p>\n<\/div>\n

\n
Sello de mand\u00edbula (permanencia)<\/div>\n

Duraci\u00f3n: 0,3 s por ciclo
\nEl motor se detuvo; las mordazas de sellado se cerraron y sellaron t\u00e9rmicamente la pel\u00edcula.
\nMotor a velocidad cero: el freno mantiene la posici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Mand\u00edbula abierta (Transici\u00f3n)<\/div>\n

Duraci\u00f3n: 0,2 s por ciclo
\nLas mand\u00edbulas se abren; el motor acelera para el siguiente movimiento de arrastre de la pel\u00edcula.
\nEl motor aumenta gradualmente su velocidad desde cero hasta la velocidad nominal.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Resumen del ciclo<\/div>\n

Ciclo total: 1,0 s (60 paquetes\/min)
\nTiempo de respuesta: 0,5 s (50% CDF)
\nTiempo de inactividad: 0,5 s
\n60 ciclos de arranque y parada\/min = 3600\/hora<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Esta alta frecuencia de ciclos (3600 eventos de arranque y parada por hora) supera las 240 operaciones de frenado por hora nominales de un motor de freno Y2EJ est\u00e1ndar. Para m\u00e1quinas con m\u00e1s de 60 ciclos por minuto, la especificaci\u00f3n del motorreductor debe tener en cuenta la acumulaci\u00f3n t\u00e9rmica derivada de los arranques y frenados repetidos, o bien debe modificarse la arquitectura de accionamiento (servoaccionamiento, indexador mec\u00e1nico accionado por leva o motor sobredimensionado seleccionado para servicio S4).<\/p>\n<\/div>\n

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\n

2. Selecci\u00f3n de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n para la velocidad de salida<\/h2>\n

La velocidad de salida del motorreductor NMRV debe coincidir con la velocidad de arrastre de la pel\u00edcula, el paso de la etiqueta o el volumen de llenado por ciclo de la m\u00e1quina de envasado espec\u00edfica. La velocidad objetivo del eje de salida se calcula a partir del caudal requerido y la conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el eje de salida del motorreductor y la funci\u00f3n de envasado que acciona.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Funci\u00f3n de embalaje<\/th>\nVelocidad de salida t\u00edpica<\/th>\nRelaci\u00f3n NMRV (entrada de 4P)<\/th>\nTama\u00f1o de NMRV<\/th>\nPotencia del motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rodillo de alimentaci\u00f3n de pel\u00edcula (VFFS)<\/td>\n30\u2013120 rpm<\/td>\n12\u201350:1<\/td>\nNMRV 050\u2013063<\/td>\n0,37\u20131,1 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tambor aplicador de etiquetas<\/td>\n20\u201380 rpm<\/td>\n18\u201375:1<\/td>\nRMNV 040\u2013050<\/td>\n0,18\u20130,55 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillo de llenado de barrena<\/td>\n50\u2013200 rpm<\/td>\n7\u201330:1<\/td>\nRMNV 050\u2013075<\/td>\n0,37\u20132,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n del montador de cajas<\/td>\n20\u201360 rpm<\/td>\n25\u201375:1<\/td>\nNMRV 050\u2013063<\/td>\n0,18\u20130,75 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u00cdndice de la cinta transportadora de cart\u00f3n<\/td>\n10\u201340 rpm<\/td>\n36\u2013100:1<\/td>\nNMRV 063\u2013075<\/td>\n0,37\u20131,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Transportador de t\u00fanel de contracci\u00f3n<\/td>\n60\u2013200 rpm<\/td>\n7\u201325:1<\/td>\nNMRV 050\u2013063<\/td>\n0,55\u20132,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Ejemplo de c\u00e1lculo de relaci\u00f3n \u2014 Alimentaci\u00f3n de pel\u00edcula VFFS<\/div>\n

Paso de pel\u00edcula por paquete = 200 mm. Velocidad de la m\u00e1quina = 60 paquetes\/min. Circunferencia del rodillo de alimentaci\u00f3n de pel\u00edcula = 150 mm (radio 23,9 mm). Velocidad requerida del rodillo = (60 paquetes\/min \u00d7 200 mm) \u00f7 150 mm = 80 rpm. Con motor de 4 polos a 1450 rpm: relaci\u00f3n requerida = 1450 \u00f7 80 = 18,1:1 \u2192 especificar NMRV 050 con relaci\u00f3n 20:1, Y2EJ de 4 polos 0,55 kW<\/strong>Velocidad de salida real = 1450 \u00f7 20 = 72,5 rpm. Avance de pel\u00edcula por revoluci\u00f3n = 150 mm \u00d7 72,5\/60 = 181 mm\/s \u2014 ajuste el di\u00e1metro o la relaci\u00f3n del rodillo para que coincida con el paso de pel\u00edcula exacto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Autobloqueo para mantener la posici\u00f3n entre ciclos<\/h2>\n
\n
\n
Cuando el autobloqueo del gusano es suficiente<\/div>\n

Los motorreductores de tornillo sin fin NMRV con relaciones de 40:1 o superiores ofrecen un autobloqueo fiable: el eje de salida no puede ser accionado en sentido inverso por fuerzas de carga cuando el motor est\u00e1 detenido. Para aplicaciones de envasado donde el mecanismo accionado es pr\u00e1cticamente sin fricci\u00f3n durante la fase de reposo (tambor aplicador de etiquetas en reposo, tornillo de llenado sin fin en reposo entre llenados) y donde es aceptable detenerse en la posici\u00f3n exacta de un tope de leva mec\u00e1nico, el autobloqueo del tornillo sin fin con una relaci\u00f3n de 40:1 o superior elimina la necesidad de un motor de freno independiente. El motor simplemente se detiene y el tornillo sin fin autobloqueante mantiene la posici\u00f3n pasivamente sin ning\u00fan par de retenci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Cu\u00e1ndo se requiere un motor de freno<\/div>\n

Se requiere un motor de freno Y2EJ en lugar de un Y2 est\u00e1ndar cuando: la m\u00e1quina opera con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n inferior a 30:1, donde el autobloqueo no es confiable; cuando el ciclo de arranque y parada de alta frecuencia requiere un tiempo de parada definido y repetible para la precisi\u00f3n del registro de la herramienta; cuando la m\u00e1quina de envasado tiene un enclavamiento de seguridad que requiere la confirmaci\u00f3n de la parada del motor antes de que se pueda abrir la protecci\u00f3n; o cuando la pel\u00edcula o el producto deben detenerse dentro de una distancia definida para evitar un sobrepaso que registrar\u00eda incorrectamente la posici\u00f3n del sellado. En relaciones de transmisi\u00f3n entre 20:1 y 35:1, especifique siempre el motor de freno Y2EJ para evitar depender del comportamiento incierto del autobloqueo en esta zona de transici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

4. Opci\u00f3n de motor de freno para una parada r\u00e1pida y repetible.<\/h2>\n

Para m\u00e1quinas de envasado que requieren un registro preciso de las herramientas en cada ciclo, el motorreductor Korea Ever-Power NMRV incorpora un motor con freno Y2EJ en lugar del motor Y2 est\u00e1ndar. El freno integrado accionado por resorte proporciona un tiempo de parada inferior a 0,3 segundos desde la velocidad nominal, lo que, junto con la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, garantiza una posici\u00f3n de parada predecible y repetible en el eje de salida.<\/p>\n

\n
\n
Repetibilidad de la posici\u00f3n de parada<\/div>\n

La repetibilidad de la posici\u00f3n de parada del eje de salida de un motorreductor NMRV con freno Y2EJ depende de la consistencia del tiempo de parada y de la inercia de la carga. Con un tiempo de parada constante de 0,2 s desde una velocidad del eje de salida de 60 rpm, el eje de salida gira (60 rpm \u00f7 60 s) \u00d7 0,2 s = 0,2 revoluciones durante el frenado. Para un rodillo de alimentaci\u00f3n de pel\u00edcula con una circunferencia de 150 mm, esto corresponde a un sobreimpulso de pel\u00edcula de 30 mm, que debe tenerse en cuenta en el tope de leva mec\u00e1nico o en el ajuste electr\u00f3nico de la duraci\u00f3n del ciclo. La posici\u00f3n de parada es altamente repetible ciclo a ciclo debido a que el par de frenado y la inercia de la carga son constantes, lo que hace que la combinaci\u00f3n NMRV + Y2EJ sea adecuada para funciones de empaquetado que dependen del registro.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tiempo de parada en el eje de salida<\/div>\n

El freno del motor detiene el eje del motor en 0,1 a 0,4 segundos, dependiendo del tama\u00f1o del motor y del par de frenado. El tiempo de parada del eje de salida es el mismo que el del eje del motor, ya que el engranaje helicoidal no introduce una inercia adicional significativa a la velocidad de salida (la inercia del motor predomina sobre la inercia total del sistema reflejada en el eje del motor). El sobreimpulso del eje de salida tras la activaci\u00f3n del freno es igual a (rpm de salida \u00f7 60) \u00d7 t-stop \u00d7 360\u00b0. Este \u00e1ngulo de sobreimpulso debe estar dentro de la tolerancia de registro de la aplicaci\u00f3n de la m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Liberaci\u00f3n manual para m\u00e1quina atascada<\/div>\n

El motor de freno Y2EJ incluye una palanca de liberaci\u00f3n manual que permite al t\u00e9cnico de mantenimiento liberar el freno y girar el eje de salida manualmente cuando la m\u00e1quina se atasca o al configurar la posici\u00f3n de la herramienta antes de una tanda de producci\u00f3n. La liberaci\u00f3n manual debe desactivarse y confirmarse que vuelve a la posici\u00f3n autom\u00e1tica antes de reanudar la producci\u00f3n. Los motores Korea Ever-Power Y2EJ incluyen un indicador visual en el mecanismo de liberaci\u00f3n manual para confirmar que el freno est\u00e1 en modo autom\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

5. Frecuencia de ciclo y capacidad t\u00e9rmica<\/h2>\n

La capacidad t\u00e9rmica de la caja de engranajes NMRV y la frecuencia de arranque del motor de freno Y2EJ deben verificarse con respecto al ciclo real de la m\u00e1quina de envasado. Se trata de dos l\u00edmites t\u00e9rmicos independientes que deben cumplirse simult\u00e1neamente.<\/p>\n

\n
\n
Factor de servicio t\u00e9rmico de la caja de cambios NMRV<\/div>\n

Las clasificaciones t\u00e9rmicas est\u00e1ndar de NMRV asumen un funcionamiento continuo S1 a la potencia de entrada nominal. Para un funcionamiento intermitente de la m\u00e1quina de envasado con un CDF de tiempo de encendido de 40 a 60%, la caja de engranajes puede aceptar una potencia de entrada de 15 a 25% por encima del l\u00edmite t\u00e9rmico S1. Sin embargo, a altas frecuencias de ciclo (superiores a 120 ciclos\/min), la generaci\u00f3n de calor de la caja de engranajes debido a los impactos de engranaje repetidos puede aproximarse al l\u00edmite t\u00e9rmico continuo S1 incluso a carga parcial. Verifique la temperatura de la carcasa de la caja de engranajes durante las pruebas iniciales de la m\u00e1quina a la tasa de producci\u00f3n m\u00e1xima y confirme que se mantiene por debajo de 80 \u00b0C despu\u00e9s de 2 horas a la tasa m\u00e1xima.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Frecuencia de arranque del motor de freno Y2EJ<\/div>\n

El motor de freno Korea Ever-Power Y2EJ est\u00e1 clasificado para un m\u00e1ximo de 240 operaciones de frenado por hora (clase de operaci\u00f3n AC3 seg\u00fan IEC 60947). A 60 paquetes\/minuto, esto equivale a 3600 operaciones de frenado por hora, 15 veces el l\u00edmite nominal. Para m\u00e1quinas de envasado con m\u00e1s de 30 ciclos\/minuto con un motor de freno Y2EJ, la arquitectura de accionamiento debe utilizar un servomotor, un motor paso a paso con reductor o un sistema accionado por leva indexado mec\u00e1nicamente en lugar del enfoque de motor de arranque-parada. El Y2EJ es adecuado para m\u00e1quinas de envasado de hasta 30 ciclos\/minuto (1800 ciclos\/hora) si se aplica un factor de seguridad de 2,0 en la clasificaci\u00f3n de frenado, reduciendo el l\u00edmite efectivo a 120 ciclos\/hora = 2 ciclos\/minuto, apropiado para formadoras de cajas lentas, selladoras de cajas y envolvedoras de palets en lugar de envasado de film de alta velocidad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Gu\u00eda de aplicaci\u00f3n: especifique el motorreductor NMRV con motor Y2 est\u00e1ndar (sin freno) para accionamientos de arrastre de pel\u00edcula continuos donde la velocidad es fija y la posici\u00f3n se controla mec\u00e1nicamente mediante levas. Especifique el motorreductor NMRV con motor de freno Y2EJ para accionamientos de indexaci\u00f3n a menos de 120 ciclos\/hora. Para indexaci\u00f3n de alta velocidad superior a 120 ciclos\/hora, utilice un servomotorreductor con caja de engranajes Korea Ever-Power NMRV en la salida del servomotor en lugar de un motor de freno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Especificaciones del motorreductor NMRV para embalaje<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power suministra motorreductores de tornillo sin fin NMRV como combinaciones emparejadas y ensambladas de motores Y2 (est\u00e1ndar) o Y2EJ (con freno) con reductores de tornillo sin fin NMRV 025 a 090. El motor se conecta directamente a la brida de entrada NMRV IEC B5 \u2014sin acoplamiento, sin adaptador y sin procedimiento de alineaci\u00f3n\u2014 y la unidad completa se entrega lista para atornillar al bastidor de la m\u00e1quina. La gama completa de motorreductores con todas las combinaciones est\u00e1ndar de relaci\u00f3n y tama\u00f1o est\u00e1 disponible en Secci\u00f3n de productos combinados de motorreductores<\/a>Para clientes OEM de m\u00e1quinas de embalaje que requieran configuraciones de eje de salida personalizadas (eje hueco, eje doble o eje extendido), por favor Contacta con el equipo t\u00e9cnico.<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Datos del motorreductor de embalaje NMRV<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1os de la caja de cambios<\/td>\nNMRV 025\u2013090<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n<\/td>\n5:1 a 100:1<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones de motor<\/td>\nMotor de freno Y2 o Y2EJ<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia del motor<\/td>\n0,06\u20134,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de salida (4P)<\/td>\n14\u2013290 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nAleaci\u00f3n de aluminio (fundici\u00f3n a presi\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
Brida de entrada<\/td>\nIEC B5 (montaje directo del motor)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nOpci\u00f3n de orificio macizo o hueco<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Aplicaciones de las m\u00e1quinas de envasado<\/h2>\n\n\n\n
\"M\u00e1quina<\/p>\n
\n
M\u00e1quina de formado, llenado y sellado vertical (VFFS)<\/div>\n

Las m\u00e1quinas VFFS para snacks, caf\u00e9, verduras congeladas y polvos utilizan motorreductores NMRV 050\u2013063 con relaciones de 15:1 a 40:1 para el accionamiento del rodillo de alimentaci\u00f3n de film. El motor de alimentaci\u00f3n de film suele ser el motor de referencia de velocidad principal de la m\u00e1quina; todas las dem\u00e1s funciones (sinf\u00edn de llenado, sellador de mand\u00edbulas, corte transversal) se sincronizan electr\u00f3nicamente con la velocidad de alimentaci\u00f3n de film. El motorreductor NMRV con motor Y2 est\u00e1ndar de 0,37 a 0,75 kW cubre la mayor\u00eda de las aplicaciones de alimentaci\u00f3n de film VFFS de hasta 80 paquetes\/min. Por encima de 80 paquetes\/min, se requiere un servomotorreductor para el eje de alimentaci\u00f3n de film.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Motorreductor<\/p>\n
\n
M\u00e1quina de llenado y accionamiento de dosificaci\u00f3n<\/div>\n

Las llenadoras de tornillo sin fin para polvos, las llenadoras de pist\u00f3n para pastas y cremas, y las llenadoras de bomba perist\u00e1ltica para l\u00edquidos utilizan motorreductores NMRV para el control del volumen de llenado. El tornillo sin fin gira un n\u00famero definido de revoluciones por ciclo de llenado. El NMRV 050\u2013075 con motor de freno Y2EJ, con una relaci\u00f3n de 10:1 a 30:1, proporciona el ciclo de llenado, funcionamiento y parada con una parada precisa al final de cada rotaci\u00f3n. La velocidad de salida es de 50 a 150 rpm para di\u00e1metros de tornillo sin fin t\u00edpicos en aplicaciones de llenado de polvos alimenticios.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
M\u00e1quina etiquetadora autoadhesiva<\/div>\n

Rodillo de alimentaci\u00f3n y despegue de etiquetas en m\u00e1quinas etiquetadoras autoadhesivas. NMRV 040\u2013050 con Y2 a una relaci\u00f3n de 18:1 a 50:1 para el tambor de etiquetas a 20 a 80 rpm. El autobloqueo a 40:1 o superior mantiene la posici\u00f3n entre ciclos de etiquetado sin necesidad de un motor de freno.<\/p>\n<\/div>\n

\n
T\u00fanel de envoltura retr\u00e1ctil<\/div>\n

Los sistemas de accionamiento de las cintas transportadoras de entrada y salida en los t\u00faneles de envoltura retr\u00e1ctil funcionan de forma continua a velocidad fija: NMRV 050 con Y2 est\u00e1ndar (sin freno) a una relaci\u00f3n de 10:1 a 20:1 para una salida de 60 a 150 rpm. No se aplican ciclos de arranque y parada; se aplica la clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica de servicio continuo S1.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Selladora y precintadora de cajas<\/div>\n

Las cintas transportadoras de entrada y salida de la selladora de cajas utilizan el sistema NMRV 063 con Y2EJ en una relaci\u00f3n de 20:1 a 40:1 para un posicionamiento preciso de las cajas en los cabezales de sellado. La baja frecuencia de ciclo (inferior a 20 cajas\/min) mantiene los arranques por debajo del l\u00edmite t\u00e9rmico de 240 operaciones de frenado\/hora del Y2EJ.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Envolvedora de palets con film estirable<\/div>\n

El accionamiento de la plataforma giratoria en las envolvedoras de palets con brazo rotatorio utiliza el NMRV 075\u2013090 con una relaci\u00f3n de 40:1 a 60:1 para una rotaci\u00f3n lenta de la plataforma a 5 a 15 rpm. El tornillo sin fin autoblocante mantiene el palet en cualquier posici\u00f3n cuando se pausa el ciclo de envoltura. Motor Y2 de 4 polos, de 0,75 a 1,5 kW.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Mecanizado<\/p>\n

Rectificado del eje sin fin<\/div>\n<\/div>\n
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\"Control<\/p>\n

Control de calidad de ensamblaje<\/div>\n<\/div>\n
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\"Almac\u00e9n<\/p>\n

Stock de motorreductores<\/div>\n<\/div>\n
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\"Entrega<\/p>\n

Entrega r\u00e1pida a nivel mundial<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\u00bfPuedo instalar un variador de frecuencia (VFD) en un motorreductor NMRV para ajustar la velocidad de la m\u00e1quina de envasado sin cambiar los engranajes?<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00ed, y esta es una forma com\u00fan de proporcionar una tasa de empaque ajustable sin cambiar la relaci\u00f3n de la caja de engranajes. Un VFD en el motor de entrada del motorreductor NMRV permite ajustar la velocidad de salida de forma continua entre aproximadamente 50% y 120% de la velocidad base establecida por la relaci\u00f3n de engranajes, lo que proporciona un rango de ajuste de velocidad de \u00b1 20% alrededor de la velocidad nominal. Si se utiliza un motor de freno Y2EJ con un VFD, la alimentaci\u00f3n de CC del freno debe provenir de un rectificador independiente conectado a la red el\u00e9ctrica en lugar de la salida del VFD, y el control del freno debe coordinarse a trav\u00e9s del PLC de la m\u00e1quina. Para el motor, especifique un motor YVF2 para servicio de inversor en lugar de un Y2 est\u00e1ndar cuando utilice un VFD en accionamientos de motorreductores de m\u00e1quinas de empaquetado: la refrigeraci\u00f3n forzada IC416 garantiza que el motor entregue el par m\u00e1ximo a velocidad reducida sin sobrecalentarse, lo cual es importante cuando la m\u00e1quina opera a velocidad reducida durante el cambio de producto o el arranque.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo puedo seleccionar entre una salida de eje hueco NMRV y una de eje macizo para una m\u00e1quina de envasado?<\/div>\n<\/div>\n
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La opci\u00f3n de salida de orificio hueco NMRV permite montar la caja de engranajes directamente en el eje accionado (por ejemplo, el eje del rodillo de alimentaci\u00f3n de pel\u00edcula o el eje del tornillo sin fin) sin un acoplamiento adicional, eliminando una conexi\u00f3n de eje y reduciendo los requisitos de alineaci\u00f3n. El orificio hueco se desliza sobre el eje accionado y se fija con un disco termorretr\u00e1ctil o una chaveta y su ranura. Esto resulta especialmente \u00fatil en m\u00e1quinas de envasado donde el espacio es limitado y el eje accionado ya est\u00e1 soportado por sus propios cojinetes. El eje de salida macizo es m\u00e1s flexible \u2014puede accionar la m\u00e1quina mediante cualquier tipo de acoplamiento est\u00e1ndar\u2014 y es m\u00e1s f\u00e1cil de conectar a una m\u00e1quina con una conexi\u00f3n de accionamiento existente basada en acoplamiento. Si el fabricante de la m\u00e1quina de envasado especifica una caja de engranajes montada en el eje (orificio hueco), especifique la opci\u00f3n de orificio hueco NMRV; de lo contrario, el eje macizo es la opci\u00f3n est\u00e1ndar y m\u00e1s sencilla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es el nivel de llenado de aceite correcto para una caja de engranajes NMRV montada en una orientaci\u00f3n no est\u00e1ndar en una m\u00e1quina de envasado?<\/div>\n<\/div>\n
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Los motorreductores NMRV se suministran de f\u00e1brica con la cantidad correcta de aceite para la orientaci\u00f3n de montaje est\u00e1ndar de entrada horizontal (HW). Si el motorreductor se monta en cualquier otra orientaci\u00f3n (motor arriba (VF), motor abajo (VB) o motor hacia la izquierda o la derecha), el nivel de aceite en la carcasa cambia con respecto al punto de engranaje del tornillo sin fin y la rueda helicoidal, lo que podr\u00eda provocar una lubricaci\u00f3n insuficiente o excesiva en la zona de engranaje. Para orientaciones de montaje no est\u00e1ndar, Korea Ever-Power suministra la caja de engranajes NMRV con las posiciones del tap\u00f3n de llenado, el tap\u00f3n de drenaje y el tap\u00f3n de inspecci\u00f3n del nivel de aceite reubicadas para adaptarse a la orientaci\u00f3n de montaje especificada, y precarga la caja de engranajes con el nivel de aceite correcto para dicha orientaci\u00f3n. Siempre especifique la orientaci\u00f3n de montaje requerida al solicitar el motorreductor NMRV para una m\u00e1quina de embalaje; no d\u00e9 por sentado que la orientaci\u00f3n HW est\u00e1ndar es la correcta para su instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 Motorreductores NMRV \u00b7 Accionamientos para m\u00e1quinas de embalaje<\/div>\n

\u00bfNecesita un motorreductor para su m\u00e1quina de embalaje?<\/h2>\n

Motorreductores Korea Ever-Power NMRV: relaciones de 5:1 a 100:1, tama\u00f1os 025\u2013090, compatibles con motor de freno Y2 o Y2EJ, ensamblados y probados como una unidad completa. Disponibles con salida est\u00e1ndar y de orificio hueco.<\/p>\n

Ver gama de motorreductores<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Packaging Machine Drive Guide Gearmotor for Packaging Machine Drives: Gear Ratio, Cycle Rate and Stop Position Packaging machines impose a unique combination of drive requirements: precise stop position at the end of every cycle, rapid acceleration and deceleration repeated hundreds of times per hour, low output speed matched to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-254","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":257,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254\/revisions\/257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}