{"id":266,"date":"2026-07-10T06:05:21","date_gmt":"2026-07-10T06:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=266"},"modified":"2026-07-10T06:05:21","modified_gmt":"2026-07-10T06:05:21","slug":"three-phase-motor-for-belt-conveyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/three-phase-motor-for-belt-conveyor\/","title":{"rendered":"Motor trif\u00e1sico para cinta transportadora"},"content":{"rendered":"
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Gu\u00eda de aplicaci\u00f3n para accionamientos de cintas transportadoras de la serie Y2 de Korea Ever-Power<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Motor trif\u00e1sico para cinta transportadora:
\nGu\u00eda de selecci\u00f3n y tallas<\/span><\/h1>\n

Seleccionar el motor el\u00e9ctrico incorrecto para un sistema de transporte de cinta es una de las causas m\u00e1s comunes de fallas prematuras del motor y paradas no planificadas del transportador. Esta gu\u00eda abarca todo el proceso de selecci\u00f3n del motor para transportadores, desde la tensi\u00f3n de la cinta y el c\u00e1lculo de potencia hasta el par de arranque, el n\u00famero de polos, el factor de servicio y el ciclo de trabajo. Adem\u00e1s, relaciona la serie Korea Ever-Power Y2 con la gama completa de aplicaciones de transportadores de cinta industriales, desde la log\u00edstica de almacenes hasta la miner\u00eda y el procesamiento de alimentos.<\/p>\n

C\u00e1lculo de potencia<\/span>
\nPar de arranque<\/span>
\nFactor de servicio<\/span>
\nCiclo de trabajo S1\u2013S4<\/span>
\nIP54 \/ IP55<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
P = Fv<\/div>\n
Tensi\u00f3n de la correa \u00d7 velocidad de la correa<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,3\u20131,5\u00d7<\/div>\n
Par de arranque sobrevalorado<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,25 pies cuadrados<\/div>\n
Factor de servicio para transportadores pesados<\/div>\n<\/div>\n
\n
4 polos<\/div>\n
Est\u00e1ndar para la mayor\u00eda de las cintas transportadoras<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP54\u201355<\/div>\n
Clasificaci\u00f3n de interior a exterior<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
Los sistemas de accionamiento de cintas transportadoras constituyen la principal aplicaci\u00f3n de los motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos en la industria. La selecci\u00f3n correcta del motor, que se ajuste a la tensi\u00f3n de la cinta, el par de arranque, el ciclo de trabajo y las condiciones ambientales de la instalaci\u00f3n espec\u00edfica, es fundamental para un funcionamiento fiable a largo plazo.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenido<\/div>\n
1. C\u00e1lculo de la potencia de accionamiento de la cinta transportadora<\/a>
\n2. Requisitos de par de arranque<\/a>
\n3. Dimensionamiento del motor con factor de servicio<\/a>
\n4. Selecci\u00f3n de velocidad: 4 polos vs. 6 polos<\/a>
\n5. Ciclo de trabajo y clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica<\/a>
\n6. Especificaciones de la cinta transportadora de la serie Y2<\/a>
\n7. Aplicaciones de transportadores por sector<\/a>
\n8. Preguntas frecuentes<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. C\u00e1lculo de la potencia de accionamiento de la cinta transportadora<\/h2>\n

La potencia necesaria del motor de accionamiento para una cinta transportadora se calcula a partir de la tensi\u00f3n efectiva de la cinta y la velocidad de la misma. La tensi\u00f3n efectiva es la fuerza horizontal neta que la polea motriz debe aplicar a la cinta para mover la carga a la velocidad requerida; esta fuerza tiene en cuenta el peso del material sobre la cinta, la masa de la cinta, la resistencia a la rodadura de los rodillos tensores y cualquier cambio de elevaci\u00f3n.<\/p>\n

\n
F\u00f3rmula de potencia del motor de la cinta transportadora<\/div>\n
\n
\n
Tensi\u00f3n efectiva de la correa:<\/div>\n
F (N) = f \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 (2\u00d7m\u2011b + m\u2011carga) + m\u2011carga \u00d7 g \u00d7 H\/L<\/div>\n
f = factor de fricci\u00f3n; L = longitud (m); g = 9,81; m = masa por metro (kg\/m); H = altura de elevaci\u00f3n (m)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Potencia del motor de accionamiento (kW):<\/div>\n
P = F \u00d7 v \u00f7 (1000 \u00d7 \u03b7\u2011drive)<\/div>\n
v = velocidad de la correa (m\/s); \u03b7-drive = eficiencia de la transmisi\u00f3n (0,92\u20130,96 para caja de engranajes + correa trapezoidal)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ejemplo resuelto:<\/div>\n
L = 40 m, v = 1,2 m\/s, carga = 8 kg\/m, correa = 5 kg\/m, H = 3 m, f = 0,022, \u03b7 = 0,94
\nF = 0,022 \u00d7 40 \u00d7 9,81 \u00d7 (10+8) + 8 \u00d7 9,81 \u00d7 3\/40 = 155,6 + 5,9 = 161,5 N
\nP = 161,5 \u00d7 1,2 \u00f7 (1000 \u00d7 0,94) = 0,21 kW \u2192 seleccionar motor de 0,37 kW<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de transportador<\/th>\nFactor de fricci\u00f3n t\u00edpico f<\/th>\nRango de velocidad de la correa<\/th>\nRango t\u00edpico del motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Paqueter\u00eda ligera \/ almac\u00e9n<\/td>\n0,020\u20130,025<\/td>\n0,5\u20131,5 m\/s<\/td>\n0,18\u20131,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Transportador para procesamiento de alimentos<\/td>\n0,022\u20130,030<\/td>\n0,1\u20130,5 m\/s<\/td>\n0,37\u20133,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ridos \/ cantera<\/td>\n0,025\u20130,035<\/td>\n1,0\u20132,5 m\/s<\/td>\n3,0\u201330 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Miner\u00eda (carb\u00f3n\/mineral)<\/td>\n0,030\u20130,040<\/td>\n1,5\u20134,0 m\/s<\/td>\n11\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Inclinado (ascensor)<\/td>\n0,025\u20130,035 + sen\u03b8<\/td>\n0,5\u20132,0 m\/s<\/td>\n2,2\u201375 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Requisitos de par de arranque<\/h2>\n

Una cinta transportadora que arranca bajo carga \u2014con material ya adherido a la cinta\u2014 exige un par motor mayor durante la fase de aceleraci\u00f3n que durante el funcionamiento a velocidad constante. El par de arranque necesario depende de si la cinta arranca vac\u00eda, con carga parcial o a plena carga, y de si el arranque es directo (DOL), estrella-tri\u00e1ngulo o mediante un arrancador suave.<\/p>\n

\n
\n
Inicio del DOL: Correa vac\u00eda<\/div>\n

El par de arranque requerido es de 1,0 a 1,2 veces el par de funcionamiento nominal. El par de arranque directo (DOL) de la serie Y2, de 2,0 a 2,8 veces el nominal, es m\u00e1s que suficiente. No se requiere ninguna consideraci\u00f3n especial: el motor Y2 est\u00e1ndar con rel\u00e9 de sobrecarga est\u00e1ndar cumple con las especificaciones correctas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Inicio del DOL \u2014 Cintur\u00f3n cargado<\/div>\n

El par de arranque requerido es de 1,5 a 2,0 veces el par de funcionamiento nominal para una cinta con carga normal, y hasta 2,5 veces para una pendiente pronunciada con carga completa. Confirme que el par de rotor bloqueado del motor Y2 (normalmente de 2,2 a 2,8 veces el nominal) supera el requisito de arranque en el peor de los casos con un margen de 15%.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Arranque suave o estrella-tri\u00e1ngulo<\/div>\n

El arranque estrella-tri\u00e1ngulo reduce la corriente de arranque a un tercio, pero tambi\u00e9n reduce el par de arranque a un tercio, lo que resulta inadecuado para arrancar cintas transportadoras cargadas. El arrancador suave proporciona un par de rampa ajustable con una corriente de arranque reducida, adecuado para cintas transportadoras largas o pesadas. Verifique siempre que el par de salida del arrancador suave durante el arranque en rampa sea superior al par de funcionamiento de la cinta transportadora.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Nota sobre la corriente de arranque: Los motores de la serie Y2 tienen una corriente de rotor bloqueado (Ist) de 6,0 a 7,5 veces la corriente nominal durante el arranque directo (DOL). Para cintas transportadoras largas de m\u00e1s de 15 kW en arranque directo, verifique que el cable de alimentaci\u00f3n y los fusibles aguas arriba puedan soportar esta corriente de irrupci\u00f3n de 3 a 8 segundos sin que la tensi\u00f3n caiga por debajo de 85% de la tensi\u00f3n nominal en los terminales del motor. Una ca\u00edda de tensi\u00f3n por debajo de 85% durante el arranque reduce el par de arranque disponible al cuadrado de la relaci\u00f3n de tensi\u00f3n y puede impedir que la cinta transportadora acelere bajo carga.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

3. Dimensionamiento del motor con factor de servicio<\/h2>\n

La potencia de accionamiento calculada en la Secci\u00f3n 1 es la potencia te\u00f3rica de funcionamiento continuo en condiciones normales. El motor seleccionado debe tener una potencia nominal superior a esta calculada, ajustada mediante un factor de servicio que tenga en cuenta las sobrecargas, la variabilidad de la tensi\u00f3n de la cinta transportadora, la comba de la cinta en condiciones de humedad o congelaci\u00f3n, la frecuencia de arranque y el desgaste de los componentes durante la vida \u00fatil del motor.<\/p>\n

\n
\n
Factor de servicio 1.0 \u2014 Transportadores ligeros<\/div>\n

Carga uniforme y bien controlada; ambiente interior limpio; arranques poco frecuentes; cinta transportadora corta (menos de 30 m). Cintas transportadoras para paquetes en almacenes, cintas transportadoras para bandejas de alimentos, cintas transportadoras para l\u00edneas de montaje ligeras. Se acepta un motor con una potencia nominal equivalente a 1,0 veces la potencia calculada. Seleccione la siguiente potencia est\u00e1ndar en kW por encima de la calculada.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Factor de servicio 1,15 \u2014 Industria general<\/div>\n

Variaci\u00f3n moderada de carga; sobrecarga ocasional; ambiente exterior o polvoriento; 5-20 arranques por hora. Transportadores industriales generales: manipulaci\u00f3n de \u00e1ridos, alimentaci\u00f3n de l\u00edneas de envasado, cinta transportadora de plantas de reciclaje. El motor se seleccion\u00f3 a 1,15 veces la potencia calculada y se redonde\u00f3 al siguiente kW est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Factor de servicio 1.25 \u2014 Servicio pesado<\/div>\n

Variaci\u00f3n de carga elevada; arranques frecuentes; material pesado o abrasivo; cinta transportadora inclinada. Cintas transportadoras para miner\u00eda, \u00e1ridos con material en terrones, manipulaci\u00f3n de carb\u00f3n, cinta inclinada superior a 15 grados. Motor seleccionado a 1,25 veces la potencia calculada, redondeada al siguiente kW est\u00e1ndar de la serie Y2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Ejemplo de dimensionamiento: Transportador de \u00e1ridos<\/div>\n
Potencia calculada = 3,8 kW. Factor de servicio = 1,25 (agregado de servicio pesado). Motor requerido = 3,8 \u00d7 1,25 = 4,75 kW. Siguiente tama\u00f1o est\u00e1ndar Y2 = 5,5 kW, 4 polos, IE3, IP55<\/strong>. Seleccionado: Y2-132S-4, 5,5 kW, 1.440 rpm, 380 V, 11,8 A, IE3, IP55.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Selecci\u00f3n de velocidad: 4 polos frente a 6 polos para la cinta transportadora<\/h2>\n

El n\u00famero de polos del motor determina su velocidad s\u00edncrona (a 50 Hz: 2 polos = 3000 rpm, 4 polos = 1500 rpm, 6 polos = 1000 rpm, 8 polos = 750 rpm) y, por lo tanto, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n necesaria para alcanzar la velocidad de la correa deseada. La elecci\u00f3n entre 4 y 6 polos afecta directamente al tama\u00f1o, el coste y la eficiencia del sistema.<\/p>\n

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\n
Motor de 4 polos (1440\u20131460 rpm) \u2014 Opci\u00f3n est\u00e1ndar<\/div>\n

El motor Y2 de 4 polos (1450 rpm) es el motor de accionamiento est\u00e1ndar para cintas transportadoras con velocidades de 0,5 a 2,5 m\/s cuando se combina con una caja de engranajes o un reductor de tornillo sin fin NMRV. A una velocidad de cinta de 1,0 m\/s con un radio de polea motriz de 100 mm, la velocidad de salida requerida es 1,0 \u00f7 (2\u00d7\u03c0\u00d70,1) = 1,59 rev\/s = 95,5 rpm, lo que resulta en una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de 1450 \u00f7 95,5 = 15,2:1, muy por debajo del rango de una sola etapa de NMRV.<\/p>\n

Ideal para: la mayor\u00eda de transportadores industriales, 0,5\u20132,5 m\/s, en combinaci\u00f3n con NMRV o reductor helicoidal.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Motor de 6 polos (950\u2013960 rpm) \u2014 Opci\u00f3n de transportador lento<\/div>\n

Cuando la velocidad de la cinta transportadora requerida es inferior a 0,5 m\/s y una caja de engranajes de una sola etapa necesitar\u00eda una relaci\u00f3n superior a 80:1, especificar un motor de 6 polos (960 rpm) reduce la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n requerida en un tercio, lo que permite utilizar una caja de engranajes m\u00e1s peque\u00f1a. Las cintas transportadoras de inspecci\u00f3n para procesamiento de alimentos, las l\u00edneas de manipulaci\u00f3n de masa y las cintas transportadoras de ensamblaje lento suelen especificar motores de 6 polos para evitar cajas de engranajes de doble etapa.<\/p>\n

Ideal para: cintas transportadoras lentas (inferiores a 0,4 m\/s), inspecci\u00f3n de alimentos, l\u00edneas de montaje, manipulaci\u00f3n de masa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Ciclo de trabajo y clasificaci\u00f3n t\u00e9rmica<\/h2>\n
\n
\n
S1 Servicio continuo<\/div>\n

El motor funciona de forma continua a carga constante el tiempo suficiente para alcanzar el equilibrio t\u00e9rmico. La mayor\u00eda de las cintas transportadoras de producci\u00f3n, de miner\u00eda y de log\u00edstica de almacenes que operan en uno o varios turnos son de servicio S1. S1 es la clase de servicio est\u00e1ndar para los motores de la serie Y2. La potencia nominal indicada en la placa corresponde a la potencia de salida continua m\u00e1xima a la tensi\u00f3n nominal completa y a una temperatura ambiente de 40 \u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Servicio peri\u00f3dico intermitente S3<\/div>\n

El motor funciona durante periodos definidos (tiempo de ciclo activo) y luego descansa (tiempo de ciclo inactivo) repetidamente. Las cintas transportadoras que indexan el producto (funcionamiento-parada-funcionamiento) en lugar de funcionar continuamente se clasifican como de servicio S3. El factor de servicio (tiempo activo como porcentaje del tiempo total del ciclo) determina si se puede utilizar un motor m\u00e1s peque\u00f1o; con un factor de servicio de 40%, un motor puede funcionar aproximadamente a 115% de su potencia nominal continua S1.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Reducci\u00f3n de potencia por alta temperatura ambiente<\/div>\n

Los motores de la serie Y2 est\u00e1n dise\u00f1ados para una temperatura ambiente m\u00e1xima de 40 \u00b0C. Las cintas transportadoras instaladas en fundiciones, cerca de hornos o en climas c\u00e1lidos con temperaturas superiores a 40 \u00b0C deben reducir la potencia del motor en aproximadamente 1% por cada grado por encima de 40 \u00b0C. Un motor Y2 de 5,5 kW en un ambiente de 55 \u00b0C reduce su potencia a 5,5 \u00d7 (1\u20130,15) = 4,68 kW de capacidad efectiva y debe dimensionarse en consecuencia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Serie Y2 de Ever-Power de Corea para accionamientos de transportadores<\/h2>\n
\n
\n

El motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico de la serie Y2 de Korea Ever-Power es la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar para accionamientos de cintas transportadoras en el rango de potencia de 0,18 a 200 kW. Todos los motores Y2 cumplen con la eficiencia premium IE3 de serie, lo que reduce el costo de energ\u00eda en accionamientos de cintas transportadoras de funcionamiento continuo. La gama completa est\u00e1 disponible en Secci\u00f3n de productos de motores trif\u00e1sicos<\/a>.<\/p>\n

Para accionamientos de transportadores que requieren una unidad combinada de motor y caja de engranajes, Korea Ever-Power suministra motores Y2 emparejados y ensamblados con reductores de engranajes helicoidales NMRV o reductores helicoidales de la serie R\/F\/K como conjuntos completos de motorreductor, disponibles en el Secci\u00f3n de combinaci\u00f3n de motorreductores<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
Serie Y2: Datos clave del accionamiento de la cinta transportadora<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rango de potencia<\/td>\n0,18\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Polos<\/td>\n2P \/ 4P \/ 6P \/ 8P<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia<\/td>\nEst\u00e1ndar IE3<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nEst\u00e1ndar IP54; opci\u00f3n IP55<\/td>\n<\/tr>\n
Aislamiento<\/td>\nClase F, Clase B en aumento<\/td>\n<\/tr>\n
Voltaje<\/td>\nEst\u00e1ndar de 380 V y 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Marco<\/td>\nIEC 71\u2013315<\/td>\n<\/tr>\n
Par de arranque<\/td>\nCalificaci\u00f3n 2.0\u20132.8\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

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7. Aplicaciones de transportadores por sector<\/h2>\n\n\n\n
\"Motor<\/p>\n
\n
Transportadores para miner\u00eda y \u00e1ridos<\/div>\n

Las cintas transportadoras para manipulaci\u00f3n de carb\u00f3n, transferencia de mineral y cribado de \u00e1ridos utilizan motores de 4 polos de la serie Y2, con potencias de entre 7,5 y 75 kW, generalmente con protecci\u00f3n IP55 para instalaci\u00f3n en exteriores. El arranque es mediante un arrancador suave para cintas largas de m\u00e1s de 30 m y mediante arranque directo (DOL) para cintas transportadoras cortas dentro de la planta. El factor de servicio est\u00e1ndar es de 1,25 para el transporte de materiales abrasivos. El motor se monta con una caja de engranajes helicoidal o c\u00f3nico-helicoidal independiente para lograr las altas relaciones de par requeridas a velocidades de cinta de 1,0 a 3,0 m\/s con poleas motrices de 200 a 800 mm.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Transportador<\/p>\n
\n
Transportador para procesamiento y envasado de alimentos<\/div>\n

Los accionamientos de las cintas transportadoras de alimentos utilizan motores de la serie Y2 de 4 y 6 polos con potencias de entre 0,37 y 5,5 kW a bajas velocidades de la cinta, de 0,05 a 0,5 m\/s. Las combinaciones de motorreductores de tornillo sin fin NMRV proporcionan las bajas velocidades de salida requeridas en un paquete compacto de \u00e1ngulo recto. En aplicaciones que requieren lavado a presi\u00f3n, el motor de acero inoxidable BXG sustituye al Y2 est\u00e1ndar para zonas h\u00famedas. Los motores Y2 con protecci\u00f3n IP54 son adecuados para zonas de manipulaci\u00f3n de alimentos secos. Todos los motores de las cintas transportadoras de alimentos deben cumplir con la norma IE3 para minimizar el coste energ\u00e9tico del funcionamiento continuo durante los 20 a\u00f1os de vida \u00fatil de la planta.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Almacenamiento y log\u00edstica<\/div>\n

Las cintas transportadoras de paquetes y contenedores en los centros de distribuci\u00f3n utilizan motores Y2 de 0,18 a 1,5 kW acoplados a motorreductores NMRV 040\u2013063. Las zonas de acumulaci\u00f3n emplean motores de freno Y2EJ para una parada precisa sin detener las zonas adyacentes. La eficiencia IE3 es fundamental a gran escala: 500 motores de cinta transportadora de 0,37 kW durante 6000 h\/a\u00f1o, IE3 frente a IE2, suponen un ahorro aproximado de 4500 kWh\/a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Transportador inclinado<\/div>\n

Las cintas transportadoras con \u00e1ngulos superiores a 10 grados requieren un sistema antirretroceso para evitar que la carga se deslice hacia atr\u00e1s cuando el motor se detiene. El motorreductor de tornillo sin fin NMRV con una relaci\u00f3n de 40:1 o superior proporciona autobloqueo pasivo. Para pendientes m\u00e1s pronunciadas o aplicaciones cr\u00edticas para la seguridad, el motorreductor Y2EJ con freno accionado por resorte es la especificaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Manipulaci\u00f3n de productos qu\u00edmicos y polvos<\/div>\n

En plantas qu\u00edmicas y \u00e1reas de manipulaci\u00f3n de polvos con atm\u00f3sferas explosivas de polvo o vapor, las cintas transportadoras requieren motores antideflagrantes YB2 en lugar de los motores Y2 est\u00e1ndar. El grupo de gases y la clase de temperatura deben coincidir con los materiales presentes. El grado de protecci\u00f3n IP55 del motor YB2 cubre las instalaciones exteriores en plantas qu\u00edmicas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Manejo de equipaje en el aeropuerto<\/div>\n

Las cintas transportadoras de equipaje y de facturaci\u00f3n de los aeropuertos utilizan motores Y2 de 4 polos de 0,75 a 3,0 kW a velocidades de cinta de 0,5 a 1,0 m\/s con accionamiento NMRV o de tambor. Una alta frecuencia diaria de arranque y parada puede considerarse de servicio S4; confirme que la capacidad t\u00e9rmica del motor cubre el ciclo de trabajo real antes de especificarlo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Producci\u00f3n<\/p>\n

Producci\u00f3n de rotores<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Pruebas<\/p>\n

Pruebas de carga<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Certificaci\u00f3n<\/p>\n

Certificado CE e ISO.<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Entrega<\/p>\n

Entrega global<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\n
\n
\u00bfC\u00f3mo calculo la potencia necesaria del motor si solo conozco la capacidad de la cinta transportadora en toneladas por hora?<\/div>\n<\/div>\n
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Convierta toneladas por hora a kg\/m usando la velocidad de la cinta: carga por metro (kg\/m) = (capacidad en t\/h \u00d7 1000) \u00f7 (3600 \u00d7 velocidad de la cinta en m\/s). Por ejemplo, 50 t\/h a 1,5 m\/s = 50\u00a0000 \u00f7 (3600 \u00d7 1,5) = 9,26 kg\/m. Luego aplique la f\u00f3rmula de tensi\u00f3n y potencia de la Secci\u00f3n 1. Sume la masa de la cinta por metro (normalmente de 3 a 10 kg\/m dependiendo del ancho y la capa de la cinta), la contribuci\u00f3n de la fricci\u00f3n del rodillo tensor y cualquier componente de elevaci\u00f3n para obtener la tensi\u00f3n efectiva total, luego divida por la eficiencia de la transmisi\u00f3n para obtener la potencia del eje del motor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfPuedo usar un motor con variador de frecuencia en lugar de un motor de velocidad fija para una cinta transportadora?<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00ed, y suele ser beneficioso para transportadores con caudal variable. Un transportador controlado por VFD puede reducir la velocidad cuando el caudal es bajo (ahorrando energ\u00eda y reduciendo el desgaste de la cinta) y acelerar suavemente bajo carga sin el pico de corriente de arranque del arranque directo. Si se instala un VFD en un motor est\u00e1ndar Y2, aseg\u00farese de que el motor est\u00e9 clasificado para funcionamiento con inversor o a\u00f1ada un filtro de salida dV\/dt al VFD; la forma de onda PWM de un VFD est\u00e1ndar sin filtrado puede degradar el aislamiento del bobinado est\u00e1ndar en un plazo de 2 a 5 a\u00f1os. Los motores de la serie YVF2 de Korea Ever-Power, aptos para funcionamiento con inversor, tienen las especificaciones correctas para accionamientos de transportadores controlados por VFD de m\u00e1s de 0,75 kW.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 grado de protecci\u00f3n IP debo especificar para un motor de cinta transportadora en una planta procesadora de alimentos?<\/div>\n<\/div>\n
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Depende de la zona espec\u00edfica donde se instale la cinta transportadora. Para \u00e1reas de manipulaci\u00f3n de alimentos secos (cinta transportadora de harina para panader\u00eda, cinta transportadora de ingredientes secos, entrada de envases) alejadas del agua o de la pulverizaci\u00f3n de limpieza, un motor Y2 est\u00e1ndar con clasificaci\u00f3n IP54 es suficiente. Para \u00e1reas sujetas a limpieza ligera con manguera, un motor con carcasa de aluminio recubierta de epoxi con clasificaci\u00f3n IP65 es el m\u00ednimo. Para cintas transportadoras en contacto directo con alimentos o zonas de salpicaduras que reciben lavado CIP a alta presi\u00f3n (procesamiento de carne, pescado, l\u00e1cteos, productos frescos), la serie Korea Ever-Power BXG en acero inoxidable IP69K es la especificaci\u00f3n correcta y requerida. No utilice un motor est\u00e1ndar pintado en una zona de lavado de alimentos; el desprendimiento de la pintura crea un riesgo directo de contaminaci\u00f3n de los alimentos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Corea Ever-Power \u00b7 Serie Y2 \u00b7 Accionamientos para cintas transportadoras<\/div>\n

\u00bfNecesita un motor para su cinta transportadora?<\/h2>\n

Serie Korea Ever-Power Y2: de 0,18 a 200 kW, est\u00e1ndar IE3, IP54\/55, bastidores IEC 71\u2013315. Disponibles como motores individuales o como conjuntos de motorreductores con reductores helicoidales o de tornillo sin fin NMRV.<\/p>\n

Ver la gama de motores Y2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Conveyor Drive Application Guide Three-Phase Motor for Belt Conveyor: Selection and Sizing Guide Selecting the wrong electric motor for a belt conveyor drive is one of the most common causes of premature motor failure and unplanned conveyor downtime. This guide covers the complete conveyor motor selection process \u2014 from […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":268,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions\/268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}