{"id":108,"date":"2026-07-07T08:38:59","date_gmt":"2026-07-07T08:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=108"},"modified":"2026-07-07T08:57:46","modified_gmt":"2026-07-07T08:57:46","slug":"r-f-k-s-series-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/r-f-k-s-series-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes helicoidales serie R\/F\/K\/S"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Par motor: 85 \u2013 50.000 N\u00b7m<\/div>\n
Relaci\u00f3n: 1,3 \u2013 289<\/div>\n
Dureza del engranaje: HRC 58\u201362<\/div>\n
Carcasa: Hierro fundido<\/div>\n
Precisi\u00f3n: DIN 6<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Descripci\u00f3n general del reductor de engranajes helicoidales de la serie R\/F\/K\/S<\/h2>\n

Los reductores de engranajes de las series R, F, K y S conforman una familia modular de unidades de reducci\u00f3n de velocidad industriales dise\u00f1adas para la transmisi\u00f3n de potencia en servicio continuo. Cada serie utiliza engranajes helicoidales como etapa de reducci\u00f3n primaria, lo que proporciona mayor eficiencia, menor ruido y mayor capacidad de carga en comparaci\u00f3n con las alternativas de engranajes rectos o de tornillo sin fin. Los perfiles de dientes helicoidales endurecidos y rectificados operan con una relaci\u00f3n de contacto superior a 1,5, distribuyendo la carga entre m\u00faltiples dientes simult\u00e1neamente para una transmisi\u00f3n de potencia suave y silenciosa.<\/p>\n

Las cuatro series comparten una arquitectura modular com\u00fan: bridas de entrada de motor IEC estandarizadas (B5 y B14), opciones de salida de eje hueco con chaveta o eje macizo, y m\u00faltiples posiciones de montaje que incluyen configuraciones de pie, brida, eje y brazo de torsi\u00f3n. Este dise\u00f1o modular permite que la caja de engranajes se combine con cualquier est\u00e1ndar IEC. motor trif\u00e1sico<\/a> sin acoplamientos intermedios ni placas adaptadoras.<\/p>\n

Los reductores de engranajes se llenan con aceite sint\u00e9tico de polialfaolefina (PAO) (equivalente a Mobil SHC 630 o Shell Omala S4 GX 220) para intervalos de cambio de aceite prolongados de hasta 20\u00a0000 horas. Los indicadores de nivel de aceite, los tapones de ventilaci\u00f3n y los tapones de drenaje vienen instalados de serie para facilitar el mantenimiento. El rango de temperatura de funcionamiento es de -20 \u00b0C a +40 \u00b0C ambiente, y se pueden utilizar juntas de alta temperatura para entornos de hasta +60 \u00b0C.<\/p>\n

\"Reductor<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Comparaci\u00f3n de cuatro series<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edstica<\/th>\nSerie R (helicoidal en l\u00ednea)<\/th>\nSerie F (Ejes paralelos)<\/th>\nSerie K (Bisel helicoidal)<\/th>\nSerie S (gusano helicoidal)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Direcci\u00f3n del eje de salida<\/td>\nCoaxial (en l\u00ednea)<\/td>\nDesplazamiento paralelo<\/td>\n\u00e1ngulo recto de 90\u00b0<\/td>\n\u00e1ngulo recto de 90\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engranaje<\/td>\nSolo helicoidal<\/td>\nSolo helicoidal<\/td>\nBisel helicoidal + espiral<\/td>\nHelicoidal + gusano<\/td>\n<\/tr>\n
Tallas disponibles<\/td>\nR07 \u2013 R167<\/td>\nF37 \u2013 F157<\/td>\nK37 \u2013 K187<\/td>\nS37 \u2013 S97<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n<\/td>\n1.3 \u2013 289<\/td>\n3,77 \u2013 281<\/td>\n5.36 \u2013 197<\/td>\n5,69 \u2013 3.038<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima de entrada<\/td>\n160 kW<\/td>\n160 kW<\/td>\n200 kW<\/td>\n22 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia (por etapa)<\/td>\n96 \u2013 98%<\/td>\n96 \u2013 98%<\/td>\n95 \u2013 97%<\/td>\n70 \u2013 90%<\/td>\n<\/tr>\n
Mejor aplicaci\u00f3n<\/td>\nTransportadores, agitadores, accionamientos en l\u00ednea<\/td>\nDesplazamiento paralelo con espacio limitado<\/td>\nAccionamientos de alto par en \u00e1ngulo recto<\/td>\nVelocidad muy baja, autoblocante.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Especificaciones del reductor de engranajes helicoidales en l\u00ednea de la serie R<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/th>\nEntrada m\u00e1xima (kW)<\/th>\nEje de salida (mm)<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nPar m\u00e1ximo (N\u00b7m)<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R07<\/td>\n0.12<\/td>\n14<\/td>\n3,66 \u2013 67<\/td>\n85<\/td>\n1.4<\/td>\n<\/tr>\n
R17<\/td>\n0.25<\/td>\n20<\/td>\n3,66 \u2013 67<\/td>\n170<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
R37<\/td>\n1.5<\/td>\n35<\/td>\n3,66 \u2013 289<\/td>\n800<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
R57<\/td>\n5.5<\/td>\n50<\/td>\n3,66 \u2013 289<\/td>\n2,000<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
R77<\/td>\n22<\/td>\n70<\/td>\n4.39 \u2013 289<\/td>\n7,400<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
R97<\/td>\n75<\/td>\n100<\/td>\n4.39 \u2013 289<\/td>\n25,000<\/td>\n195<\/td>\n<\/tr>\n
R107<\/td>\n132<\/td>\n120<\/td>\n4,39 \u2013 150<\/td>\n35,000<\/td>\n330<\/td>\n<\/tr>\n
R167<\/td>\n160<\/td>\n140<\/td>\n4,39 \u2013 150<\/td>\n50,000<\/td>\n500+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Par\u00e1metros t\u00e9cnicos clave<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEspecificaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Material de engranajes<\/td>\nAcero aleado 20CrMnTi, carburizado y endurecido a HRC 58\u201362.<\/td>\n<\/tr>\n
Precisi\u00f3n de los engranajes<\/td>\nDIN 6 (ISO 1328), flancos dentados rectificados<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nHierro fundido de alta resistencia HT250<\/td>\n<\/tr>\n
Material del eje<\/td>\nAcero aleado 42CrMo, templado y revenido.<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de cojinete<\/td>\nRodamientos de rodillos c\u00f3nicos (eje de salida), rodamientos de bolas de ranura profunda (eje de entrada)<\/td>\n<\/tr>\n
Caza de focas<\/td>\nRetenes de aceite de doble labio (est\u00e1ndar NBR, FKM Viton disponible para altas temperaturas)<\/td>\n<\/tr>\n
Clase de protecci\u00f3n<\/td>\nIP65 (carcasa sellada contra el polvo y los chorros de agua a baja presi\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricante<\/td>\nAceite sint\u00e9tico para engranajes PAO VG220\/VG320, llenado en f\u00e1brica, cambio de aceite a las 20.000 horas.<\/td>\n<\/tr>\n
Factor de servicio<\/td>\nSF \u2265 1,0 (est\u00e1ndar), SF 1,25\u20132,0 para aplicaciones de carga de choque.<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/td>\nTemperatura ambiente de -20 \u00b0C a +40 \u00b0C (sellos de alta temperatura para hasta +60 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Interfaz del motor<\/td>\nBrida de entrada IEC B5\/B14, est\u00e1ndar para todos los motores IEC de bastidor 63\u2013315.<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones de salida<\/td>\nEje macizo con chavetero (est\u00e1ndar), eje hueco con chavetero, eje hueco con disco de contracci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Posiciones de montaje<\/td>\nM1\u2013M6 (6 posiciones est\u00e1ndar), pie, brida, montaje en eje, brazo de torsi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Nivel de ruido<\/td>\n\u2264 75 dB(A) (R37\u2013R57); \u2264 83 dB(A) (R77\u2013R97) a carga nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndares<\/td>\nDIN 3990 (resistencia del engranaje), ISO 6336 (capacidad de carga), DIN 3992 (desplazamiento de perfil)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Caracter\u00edsticas y ventajas<\/h2>\n
\n
\n

Engranajes helicoidales rectificados y endurecidos<\/h3>\n

Los engranajes est\u00e1n carburizados a partir de acero aleado 20CrMnTi con una profundidad de capa efectiva de 0,8\u20131,2 mm, logrando una dureza superficial de HRC 58\u201362 y manteniendo un n\u00facleo resistente (HRC 33\u201338). Tras el tratamiento t\u00e9rmico, los flancos de los dientes se rectifican con precisi\u00f3n seg\u00fan la norma DIN 6. Esta combinaci\u00f3n de dureza superficial y resistencia del n\u00facleo proporciona una alta resistencia a la fatiga por contacto (\u2265 1500 MPa seg\u00fan ISO 6336) y resistencia al picado, al desconchado y a la rotura de los dientes bajo cargas pesadas sostenidas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Alta eficiencia mec\u00e1nica<\/h3>\n

Las etapas de engranajes helicoidales alcanzan una eficiencia de 96\u201398% por etapa, significativamente superior a la de los reductores de engranajes helicoidales (70\u201390%). Para una caja de engranajes R57 t\u00edpica de dos etapas, la eficiencia global es de aproximadamente 94%. Esto se traduce en menor p\u00e9rdida de energ\u00eda en forma de calor, temperaturas de funcionamiento m\u00e1s bajas, mayor vida \u00fatil del lubricante y reducci\u00f3n de los costes de electricidad durante la vida \u00fatil del equipo. La ventaja en eficiencia es m\u00e1s notable con cargas elevadas y relaciones de velocidad bajas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Capacidad de combinaci\u00f3n modular<\/h3>\n

Las cuatro series (R, F, K y S) se pueden combinar entre s\u00ed para lograr relaciones de transmisi\u00f3n totales muy altas o configuraciones de eje \u00fanicas. Por ejemplo, una R37 se puede montar como etapa previa sobre una R57 para obtener relaciones de hasta 84\u00a0000:1. La serie K se puede combinar con una serie R para crear una transmisi\u00f3n de \u00e1ngulo recto con un rango de relaci\u00f3n ampliado. Esta arquitectura modular reduce la necesidad de dise\u00f1os de reductores a medida y acorta los plazos de entrega.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Referencias cruzadas directas a las principales marcas<\/h3>\n

Nuestras cajas de engranajes R\/F\/K\/S son dimensionalmente compatibles con las series SEW Eurodrive R\/F\/K\/S, Nord SK, Bonfiglioli C\/A\/S y Flender\/Siemens MOTOX. El di\u00e1metro del eje de salida, la altura del centro y la disposici\u00f3n de los orificios de montaje coinciden con el modelo equivalente de cada marca, lo que permite que nuestras cajas de engranajes sirvan como reemplazo directo sin modificar la base de la m\u00e1quina existente ni la conexi\u00f3n del equipo accionado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplicaciones industriales<\/h2>\n
\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n

Transportadores y manipulaci\u00f3n de materiales<\/h3>\n

Transportadores de banda, transportadores de tornillo, transportadores de rodillos y elevadores de cangilones. Las series R (en l\u00ednea) y K (en \u00e1ngulo recto) son las m\u00e1s comunes para los accionamientos de los cabezales de los transportadores. Tama\u00f1os t\u00edpicos: R57\u2013R97 con motores YE3 de 2,2\u201355 kW.<\/p>\n<\/td>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n

Mezcladoras y agitadores<\/h3>\n

Agitadores de tanque, mezcladores de paletas, mezcladores de cinta y agitadores de reactores. Se logra un alto par motor a baja velocidad (normalmente de 10 a 60 rpm) mediante reducci\u00f3n helicoidal de dos o tres etapas. Los accionamientos de \u00e1ngulo recto de la serie K permiten el montaje vertical del agitador con entrada superior.<\/p>\n<\/td>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n

L\u00edneas de envasado y procesamiento<\/h3>\n

M\u00e1quinas de encartonado, paletizadoras, envolvedoras de film estirable y l\u00edneas de montaje automatizadas. El dise\u00f1o de ejes paralelos de la serie F proporciona un accionamiento compacto para m\u00e1quinas con espacio limitado entre el eje del motor y el eje accionado.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Cemento y materiales de construcci\u00f3n<\/h3>\n

Accionamientos de hornos, accionamientos de enfriadores de cl\u00ednker, separadores de molinos de materia prima y accionamientos de molinos de cemento. Para estas aplicaciones de alta inercia y cargas de choque que operan las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, se especifican reductores de engranajes de servicio pesado R97\u2013R167 con un factor de servicio de 1,5 o superior.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tratamiento de aguas residuales<\/h3>\n

Mecanismos de accionamiento para espesadores de lodos, rastrillos de clarificadores, prensas de tornillo y rotaci\u00f3n de aireadores. Se requieren velocidades de salida bajas (0,5\u20135 rpm) con alto par, lo cual se logra con las series K o S en relaciones de transmisi\u00f3n ampliadas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Industria del az\u00facar y las bebidas<\/h3>\n

Accionamientos de rodillos para ingenios azucareros, centrifugadoras y transportadores para l\u00edneas de embotellado. La opci\u00f3n de lubricante apto para uso alimentario (NSF H1) est\u00e1 disponible para cajas de engranajes instaladas en zonas de contacto directo con alimentos en plantas procesadoras de bebidas y az\u00facar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Referencia cruzada con las principales marcas de cajas de cambios<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Corea Ever-Power<\/th>\nSEW Eurodrive<\/th>\nSistemas de transmisi\u00f3n Nord<\/th>\nBonfiglioli<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Serie R (en l\u00ednea)<\/td>\nSerie R (R07\u2013R167)<\/td>\nSK 0182\u2013SK 12282<\/td>\nSerie C<\/td>\n<\/tr>\n
Serie F (Paralelo)<\/td>\nSerie F (F37\u2013F157)<\/td>\nSK 3282\u2013SK 9382<\/td>\nUna serie<\/td>\n<\/tr>\n
Serie K (Bisel)<\/td>\nSerie K (K37\u2013K187)<\/td>\nSK 9282\u2013SK 12382<\/td>\nSerie A\/HDO<\/td>\n<\/tr>\n
Serie S (gusano helicoidal)<\/td>\nSerie S (S37\u2013S97)<\/td>\nSK 1282\u2013SK 5282<\/td>\nSerie S<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Mantenimiento y lubricaci\u00f3n<\/h2>\n

Todos los reductores de engranajes vienen precargados de f\u00e1brica con aceite sint\u00e9tico de polialfaolefina (PAO) para intervalos de servicio prolongados. Programa de mantenimiento:<\/p>\n

Primer cambio de aceite: despu\u00e9s de 500 horas de funcionamiento (para eliminar las part\u00edculas iniciales de rodaje).<\/p>\n

Cambios de aceite posteriores: cada 20.000 horas o 3 a\u00f1os (lo que ocurra primero) para aceite sint\u00e9tico; cada 10.000 horas para aceite mineral.<\/p>\n

Compruebe mensualmente el nivel de aceite mediante el visor. Rellene si el nivel baja de la marca m\u00ednima.<\/p>\n

Inspeccione anualmente los sellos del eje de salida para detectar fugas de aceite. Reemplace los sellos si se detectan fugas. Limpie la superficie de la carcasa e inspecci\u00f3nela en busca de grietas o da\u00f1os durante cada cambio de aceite. Registre los resultados del an\u00e1lisis de aceite (conteo de part\u00edculas, contenido de agua, viscosidad) para monitorear las tendencias de desgaste interno y predecir las necesidades de mantenimiento antes de que ocurra una falla.<\/p>\n

\"Acerca<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n

\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un reductor de engranajes helicoidales y un reductor de engranajes de tornillo sin fin?<\/h3>\n

Los reductores de engranajes helicoidales (series R\/F\/K) utilizan engranajes helicoidales para la reducci\u00f3n de velocidad, logrando una eficiencia de 96\u2013981 TP3T por etapa. Los reductores de engranajes helicoidales emplean un mecanismo de tornillo sin fin y rueda, m\u00e1s sencillo y compacto, pero significativamente menos eficiente (70\u2013901 TP3T por etapa). Los reductores helicoidales son la opci\u00f3n preferida para aplicaciones que requieren alta eficiencia, funcionamiento continuo de alta resistencia y capacidad de inversi\u00f3n de giro. Reductores de engranajes helicoidales<\/a> Se prefieren cuando la capacidad de autobloqueo (no reversible), una relaci\u00f3n muy alta en una sola etapa y un menor coste son prioridades.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00bfC\u00f3mo selecciono el tama\u00f1o correcto de la caja de cambios?<\/h3>\n

Comience por determinar el par de salida requerido (N\u00b7m) y la velocidad de salida (rpm). Calcule la relaci\u00f3n requerida dividiendo la velocidad del motor entre la velocidad de salida deseada. A continuaci\u00f3n, seleccione un modelo de reductor con un par nominal igual o superior al par de salida requerido multiplicado por el factor de servicio correspondiente a su aplicaci\u00f3n. El factor de servicio considera las cargas de choque, las horas de funcionamiento diarias y el n\u00famero de arranques por hora. Los factores de servicio t\u00edpicos son 1,0 para cargas uniformes, 1,25 para choques moderados y entre 1,5 y 2,0 para cargas de choque intensas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00bfPueden sus cajas de cambios sustituir directamente a los modelos SEW Eurodrive?<\/h3>\n

S\u00ed. Nuestras cajas de engranajes de las series R, F, K y S utilizan el mismo sistema de designaci\u00f3n y son dimensionalmente compatibles con los modelos SEW Eurodrive correspondientes. Por ejemplo, nuestra R57 coincide con la SEW R57 en di\u00e1metro del eje de salida, altura del centro, patr\u00f3n de pernos de montaje y dimensiones generales. Si lo solicita, le proporcionaremos planos comparativos detallados para verificar la compatibilidad con su instalaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de aceite debo usar?<\/h3>\n

Recomendamos aceite sint\u00e9tico de polialfaolefina (PAO) para engranajes con viscosidad ISO VG220 para condiciones de funcionamiento est\u00e1ndar (temperatura ambiente de -20 \u00b0C a +40 \u00b0C). Entre los productos equivalentes se incluyen Mobil SHC 630, Shell Omala S4 GX 220, Castrol Optigear Synthetic X 220 y Fuchs Renolin Unisyn CLP 220. Para temperaturas de funcionamiento superiores a +40 \u00b0C, utilice aceite de grado VG320. Todas las cajas de engranajes se llenan de f\u00e1brica con aceite sint\u00e9tico al nivel correcto para la posici\u00f3n de montaje especificada.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es la vida \u00fatil prevista de los engranajes?<\/h3>\n

Cuando se utiliza dentro de los l\u00edmites de par y velocidad nominales con la lubricaci\u00f3n adecuada, el conjunto de engranajes est\u00e1 dise\u00f1ado para una vida \u00fatil m\u00ednima L10 calculada de 50\u00a0000 horas seg\u00fan DIN 3990 \/ ISO 6336. La vida \u00fatil real depende de la carga aplicada, la temperatura de funcionamiento, el nivel de contaminaci\u00f3n del lubricante y la regularidad del programa de mantenimiento. Muchas cajas de engranajes en instalaciones con un mantenimiento adecuado superan las 100\u00a0000 horas antes de requerir el reemplazo de los engranajes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00bfSe puede montar una caja de cambios en cualquier orientaci\u00f3n?<\/h3>\n

Nuestras cajas de engranajes admiten 6 posiciones de montaje est\u00e1ndar (M1 a M6), incluyendo montaje horizontal sobre base, montaje en pared, montaje en techo y montaje con brida. El nivel de llenado de aceite, la posici\u00f3n del tap\u00f3n de ventilaci\u00f3n y la ubicaci\u00f3n del tap\u00f3n de drenaje var\u00edan seg\u00fan la posici\u00f3n de montaje. Al realizar el pedido, especifique el c\u00f3digo de la posici\u00f3n de montaje para garantizar que la caja de engranajes se ensamble y llene correctamente seg\u00fan la orientaci\u00f3n de instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00bfCu\u00e1l es el plazo de entrega para los reductores de engranajes helicoidales?<\/h3>\n

Las cajas de engranajes est\u00e1ndar de las series R y F, en tama\u00f1os de R37 a R97 con relaciones comunes, se env\u00edan en un plazo de 12 a 20 d\u00edas h\u00e1biles. Las series K y S, y los tama\u00f1os m\u00e1s grandes (R107, R167), generalmente requieren de 20 a 30 d\u00edas. Contacta con nuestro equipo<\/a> para conocer la disponibilidad actual de existencias y las fechas de entrega exactas para su configuraci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

Experiencias del cliente<\/h2>\n
\n
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Sustituimos 14 reductores SEW R77 de nuestro sistema de transporte de \u00e1ridos por unidades Korea Ever-Power R77. Las dimensiones coincidieron a la perfecci\u00f3n: el eje de salida, los orificios de montaje y la brida se alinearon sin necesidad de modificar la estructura del transportador. Tras 12 meses de funcionamiento en tres turnos, el an\u00e1lisis de aceite mostr\u00f3 resultados limpios, sin presencia de part\u00edculas de desgaste anormales. El ahorro de costes que supuso el modelo 40% en comparaci\u00f3n con las unidades SEW originales justific\u00f3 la inversi\u00f3n.<\/p>\n

Steve R., Gerente de Mantenimiento de Planta<\/p>\n

Planta de procesamiento de \u00e1ridos, Perth, Australia<\/p>\n<\/div>\n

\n

Para los accionamientos de los agitadores de ocho tanques de nuestra planta qu\u00edmica, especificamos reductores de engranajes helicoidales c\u00f3nicos K57 combinados con motores YE3 de 5,5 kW. La configuraci\u00f3n del eje de salida en \u00e1ngulo recto fue fundamental para el dise\u00f1o de nuestro agitador vertical de entrada superior. Las mediciones de ruido en la superficie del reductor se mantuvieron consistentemente por debajo de 72 dB(A) a plena carga, cumpliendo con los requisitos de la normativa sobre ruido en el lugar de trabajo sin necesidad de cabinas ac\u00fasticas adicionales.<\/p>\n

Dra. Anita M., Ingeniera de Procesos<\/p>\n

Fabricante de productos qu\u00edmicos especializados, Mumbai, India<\/p>\n<\/div>\n

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Nuestra l\u00ednea de empaquetado requer\u00eda 22 unidades de motorreductor, compuestas por reductores F47 con motores YE3 de 2,2 kW, todos preensamblados y probados. Korea Ever-Power entreg\u00f3 las unidades completas listas para instalar, lo que ahorr\u00f3 a nuestros electricistas aproximadamente 3 horas por unidad en comparaci\u00f3n con la compra del motor y el reductor por separado y su posterior montaje in situ. La configuraci\u00f3n de ejes paralelos se ajusta perfectamente a las limitaciones de ancho de la estructura de nuestra m\u00e1quina.<\/p>\n

Thomas K., Gerente de Ingenier\u00eda<\/p>\n

Integrador de l\u00edneas de envasado, Hamburgo, Alemania<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nota t\u00e9cnica importante<\/p>\n

Los valores de par y potencia indicados en este documento se basan en un funcionamiento continuo (S1) a la velocidad de entrada nominal y con una temperatura ambiente est\u00e1ndar (m\u00e1ximo 40 \u00b0C). Para aplicaciones con arranques frecuentes, inversiones de giro, cargas de choque o temperaturas ambiente elevadas, se debe aplicar un factor de servicio mayor, lo que podr\u00eda requerir la selecci\u00f3n de una caja de engranajes de mayor tama\u00f1o. Los l\u00edmites de potencia t\u00e9rmica tambi\u00e9n pueden restringir el par \u00fatil para ciertas combinaciones de relaci\u00f3n y velocidad. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ingenier\u00eda y facil\u00edtenos los datos completos de su aplicaci\u00f3n para obtener una recomendaci\u00f3n de selecci\u00f3n verificada. Todas las especificaciones cumplen con las normas DIN 3990, ISO 6336 y DIN 3992.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfNecesita un presupuesto para un reductor de engranajes?<\/h2>\n

Ind\u00edquenos el par motor, la velocidad de salida, la potencia del motor, la posici\u00f3n de montaje y el tipo de aplicaci\u00f3n que necesita. Le recomendaremos el modelo de reductor \u00f3ptimo, con su precio y plazo de entrega, en un plazo de 24 horas.<\/p>\n

Solicita un presupuesto gratuito<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power fabrica cuatro series de reductores de engranajes helicoidales modulares: R (helicoidal en l\u00ednea), F (helicoidal de ejes paralelos), K (helicoidal-c\u00f3nico de \u00e1ngulo recto) y S (combinaci\u00f3n helicoidal-sinf\u00edn), que cubren potencias de entrada de 0,12 kW a 200 kW con un par de salida de 85 N\u00b7m a 50\u00a0000 N\u00b7m. Todas las cajas de engranajes utilizan engranajes de acero aleado cementado (20CrMnTi, HRC 58\u201362) con perfiles de dientes rectificados que alcanzan la clase de precisi\u00f3n DIN 6, alojados en carcasas de hierro fundido de alta resistencia con protecci\u00f3n IP65. Estos reductores de engranajes se pueden acoplar directamente con nuestros motores est\u00e1ndar IEC para formar conjuntos completos. motorreductor<\/a> unidades de accionamiento, y sirven como reemplazos directos para las familias de cajas de cambios SEW Eurodrive, Nord, Bonfiglioli y Flender.<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[23],"product_tag":[],"class_list":["post-108","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-helical-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=108"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=108"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}