{"id":110,"date":"2026-07-07T08:53:17","date_gmt":"2026-07-07T08:53:17","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=110"},"modified":"2026-07-07T08:53:19","modified_gmt":"2026-07-07T08:53:19","slug":"nmrv-worm-gear-reducers-right-angle-aluminum-alloy-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/nmrv-worm-gear-reducers-right-angle-aluminum-alloy-speed-reducer\/","title":{"rendered":"Reductores de engranajes helicoidales NMRV \u2013 Reductores de velocidad de aleaci\u00f3n de aluminio en \u00e1ngulo recto"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Tama\u00f1os: NMRV025 \u2013 150<\/div>\n
Relaci\u00f3n: 5:1 \u2013 100:1<\/div>\n
Par motor: 11 \u2013 780 N\u00b7m<\/div>\n
Carcasa: Aleaci\u00f3n de aluminio<\/div>\n
Ruido: \u2264 65 dB(A)<\/div>\n<\/div>\n
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Descripci\u00f3n general del reductor de engranajes helicoidales de la serie NMRV<\/h2>\n

El reductor de engranajes helicoidales NMRV utiliza un tornillo sin fin de acero endurecido que acciona una rueda helicoidal de bronce para lograr relaciones de reducci\u00f3n de velocidad de 5:1 a 100:1 en una sola etapa. La orientaci\u00f3n del eje de salida en \u00e1ngulo recto de 90 grados proporciona flexibilidad de dise\u00f1o en m\u00e1quinas donde los accionamientos coaxiales no son pr\u00e1cticos. El contacto entre el tornillo sin fin y la rueda funciona mediante un movimiento de deslizamiento y rodadura, lo que produce una transmisi\u00f3n de potencia muy suave con niveles m\u00ednimos de vibraci\u00f3n y ruido, generalmente inferiores a 65 dB(A).<\/p>\n

Todas las carcasas NMRV est\u00e1n fundidas a presi\u00f3n de aleaci\u00f3n de aluminio, lo que proporciona una carcasa ligera y resistente a la corrosi\u00f3n con aletas de refrigeraci\u00f3n integradas para una disipaci\u00f3n de calor eficaz. La capacidad de montaje universal incluye montaje sobre pie (est\u00e1ndar), montaje sobre brida (lado de salida) y configuraciones de brazo de torsi\u00f3n. Una brida de entrada est\u00e1ndar IEC en el lado del motor permite la conexi\u00f3n directa a cualquier Motor trif\u00e1sico IEC<\/a> o motor monof\u00e1sico sin placas adaptadoras ni acoplamientos intermedios.<\/p>\n

Los reductores NMRV con relaciones superiores a aproximadamente 40:1 presentan una caracter\u00edstica de autobloqueo, lo que significa que el eje de salida no puede accionar el tornillo sin fin en sentido inverso. Esta propiedad de no reversa es \u00fatil para aplicaciones de elevaci\u00f3n, operadores de puertas y cualquier sistema que deba mantener la posici\u00f3n cuando el motor est\u00e1 desenergizado, aunque se requiere un dispositivo espec\u00edfico. motor de freno<\/a> Todav\u00eda se recomienda para aplicaciones de sujeci\u00f3n cr\u00edticas para la seguridad.<\/p>\n

\"Reductor<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEspecificaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Serie<\/td>\nNMRV (reductor de engranajes helicoidales, salida en \u00e1ngulo recto)<\/td>\n<\/tr>\n
Tallas disponibles<\/td>\nNMRV025, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 105, 110, 130, 150 (10 tama\u00f1os est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de velocidad<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 (12 proporciones est\u00e1ndar por tama\u00f1o)<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de par de salida<\/td>\nDe 11 N\u00b7m (NMRV025) a 780 N\u00b7m (NMRV150)<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima de entrada<\/td>\nDe 0,06 kW (NMRV025) a 15 kW (NMRV150)<\/td>\n<\/tr>\n
Material de gusano<\/td>\nAcero aleado 20Cr, carburizado y rectificado, dureza superficial HRC 56\u201362<\/td>\n<\/tr>\n
Material de la rueda helicoidal<\/td>\nBronce de esta\u00f1o ZCuSn10Pb1 (fundici\u00f3n centr\u00edfuga)<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nAleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n ADC12 con aletas de refrigeraci\u00f3n integradas<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia<\/td>\nReducci\u00f3n simple: 63\u201390% dependiendo de la proporci\u00f3n (mayor proporci\u00f3n = menor eficiencia)<\/td>\n<\/tr>\n
Autobloqueante<\/td>\nSe puede lograr con relaciones \u2265 40:1 (autobloqueo est\u00e1tico, no apto para sujeci\u00f3n din\u00e1mica).<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nEje macizo con chavetero (est\u00e1ndar), eje hueco con chavetero, eje de doble extensi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Conexi\u00f3n de entrada<\/td>\nBrida de motor IEC B5\/B14 (montaje directo), opci\u00f3n de eje de entrada macizo.<\/td>\n<\/tr>\n
Aspectos<\/td>\nRodamientos de rodillos c\u00f3nicos (salida), rodamientos de bolas de ranura profunda (eje sin fin)<\/td>\n<\/tr>\n
Caza de focas<\/td>\nRetenes de aceite de doble labio (NBR), tap\u00f3n de ventilaci\u00f3n, tap\u00f3n de nivel de aceite, tap\u00f3n de drenaje<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricante<\/td>\nAceite sint\u00e9tico para engranajes helicoidales VG220 (tipo PAG), envasado de f\u00e1brica.<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/td>\nTemperatura ambiente de -10 \u00b0C a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Posiciones de montaje<\/td>\nUniversal (6 posiciones est\u00e1ndar: horizontal, vertical hacia arriba, vertical hacia abajo, pared, techo)<\/td>\n<\/tr>\n
Acabado superficial<\/td>\nAluminio anodizado gris plata (est\u00e1ndar), recubrimiento de pintura en polvo azul, colores RAL personalizados disponibles.<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndares<\/td>\nDIN 3996 (resistencia del engranaje helicoidal), ISO 14521, GB\/T 16444<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tabla de selecci\u00f3n por tama\u00f1o<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/th>\nDistancia entre centros (mm)<\/th>\nEje de salida (mm)<\/th>\nPar m\u00e1ximo (N\u00b7m)<\/th>\nEntrada m\u00e1xima (kW)<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
NMRV025<\/td>\n25<\/td>\n11<\/td>\n11<\/td>\n0.06<\/td>\n0.6<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n14<\/td>\n18<\/td>\n0.12<\/td>\n1.0<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV040<\/td>\n40<\/td>\n18<\/td>\n44<\/td>\n0.37<\/td>\n2.3<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV050<\/td>\n50<\/td>\n25<\/td>\n84<\/td>\n0.75<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV063<\/td>\n63<\/td>\n25<\/td>\n160<\/td>\n1.5<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV075<\/td>\n75<\/td>\n28<\/td>\n230<\/td>\n3.0<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV090<\/td>\n90<\/td>\n35<\/td>\n410<\/td>\n5.5<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV110<\/td>\n110<\/td>\n42<\/td>\n570<\/td>\n7.5<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV130<\/td>\n130<\/td>\n45<\/td>\n680<\/td>\n11<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV150<\/td>\n150<\/td>\n50<\/td>\n780<\/td>\n15<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Caracter\u00edsticas y ventajas<\/h2>\n
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\n

Dise\u00f1o compacto en \u00e1ngulo recto<\/h3>\n

La disposici\u00f3n del eje a 90 grados permite montar el motor perpendicularmente al eje de salida. Esto reduce la longitud total del conjunto de transmisi\u00f3n en comparaci\u00f3n con un reductor de engranajes en l\u00ednea, lo que hace que las unidades NMRV sean ideales para m\u00e1quinas con poca profundidad detr\u00e1s del eje accionado. El perfil cuadrado de la carcasa proporciona una base estable para el montaje sobre soportes y simplifica la integraci\u00f3n en paneles o bastidores.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Alta relaci\u00f3n en una sola etapa<\/h3>\n

Una sola unidad NMRV puede alcanzar relaciones de hasta 100:1, lo que requerir\u00eda tres etapas con engranajes helicoidales. Esto simplifica el sistema de transmisi\u00f3n, reduce el n\u00famero de componentes y disminuye el costo total. Para relaciones superiores a 100:1, se pueden conectar dos unidades NMRV (NMRV sobre NMRV) para alcanzar relaciones combinadas de hasta 10\u00a0000:1 con velocidades de salida de tan solo 0,14 rpm.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Capacidad de autobloqueo<\/h3>\n

Con relaciones de transmisi\u00f3n de 40:1 o superiores, la geometr\u00eda del engranaje helicoidal impide que el eje de salida lo impulse en sentido inverso. Esto significa que la carga impulsada no puede forzar la rotaci\u00f3n del motor cuando este se detiene, proporcionando una funci\u00f3n de retenci\u00f3n pasiva. Esto resulta \u00fatil para operadores de compuertas, mesas giratorias e inclinaciones de transportadores donde el movimiento inverso de la carga es indeseable. Para una retenci\u00f3n cr\u00edtica en materia de seguridad, se debe utilizar un motor con freno para cumplir con las normas de seguridad aplicables.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Funcionamiento silencioso y suave<\/h3>\n

El engranaje helicoidal y la rueda de bronce producen un contacto deslizante suave con niveles de ruido generalmente inferiores a 65 dB(A) a carga nominal. Este funcionamiento silencioso hace que los reductores NMRV sean adecuados para equipos de servicio de alimentos, instrumentos de laboratorio, dispositivos m\u00e9dicos, plataformas giratorias para exhibidores comerciales y otros entornos sensibles al ruido donde las cajas de engranajes helicoidales o rectos pueden producir un ruido de engranaje molesto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Acerca<\/p>\n

Aplicaciones industriales<\/h2>\n
\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n

Procesamiento y envasado de alimentos<\/h3>\n

Accionamientos para transportadores, m\u00e1quinas de llenado, etiquetadoras y mesas giratorias indexadas. Los tama\u00f1os NMRV040 a NMRV075, combinados con motores de 0,37 a 1,5 kW, son los m\u00e1s populares para l\u00edneas de procesamiento de alimentos y envasado. Disponible con lubricante apto para uso alimentario NSF H1.<\/p>\n<\/td>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n

Operadores de puertas y control de acceso<\/h3>\n

Accionamientos para portones corredizos, barreras, torniquetes y operadores de puertas autom\u00e1ticas. La funci\u00f3n de autobloqueo en altas relaciones impide que el port\u00f3n se abra manualmente cuando el motor est\u00e1 apagado. Los modelos NMRV050 y NMRV063 son tama\u00f1os t\u00edpicos para portones de hasta 1500 kg.<\/p>\n<\/td>\n

\"Reductor<\/p>\n

Maquinaria peque\u00f1a y equipos auxiliares<\/h3>\n

Bombas de refrigerante, agitadores, alimentadores rotativos, peque\u00f1os cabrestantes y sistemas de seguimiento solar. Su tama\u00f1o compacto y su carcasa de aluminio ligero convierten a NMRV en la opci\u00f3n est\u00e1ndar para accionamientos auxiliares en maquinaria OEM donde el espacio y el peso son factores limitantes.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Comparaci\u00f3n entre reductores de engranajes helicoidales y NMRV<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Atributo<\/th>\nReductor de gusanos NMRV<\/th>\nReductor de engranajes helicoidales<\/a><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Eficiencia<\/td>\n63\u201390%<\/td>\n94\u201398%<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n m\u00e1xima de una sola etapa<\/td>\n100:1<\/td>\n~7:1<\/td>\n<\/tr>\n
Autobloqueante<\/td>\nS\u00ed (relaci\u00f3n \u2265 40:1)<\/td>\nNo (siempre se puede conducir marcha atr\u00e1s)<\/td>\n<\/tr>\n
Nivel de ruido<\/td>\nMuy bajo (\u2264 65 dB)<\/td>\nBajo-moderado (70\u201383 dB)<\/td>\n<\/tr>\n
Costo<\/td>\nM\u00e1s bajo<\/td>\nM\u00e1s alto<\/td>\n<\/tr>\n
Lo mejor para<\/td>\nServicio ligero\/medio, intermitente, baja velocidad<\/td>\nServicio pesado, continuo, alta eficiencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n

\u00bfQu\u00e9 es un reductor de engranajes helicoidales y c\u00f3mo funciona?<\/h3>\n

A reductor de engranajes helicoidales<\/a> Utiliza un eje de acero con rosca helicoidal (el tornillo sin fin) que engrana con una rueda dentada de bronce (la rueda helicoidal) para reducir la velocidad y aumentar el par en un \u00e1ngulo de 90 grados. A medida que el tornillo sin fin gira, cada rosca empuja un diente de la rueda hacia adelante, lo que genera una gran reducci\u00f3n de velocidad en una sola etapa compacta. El contacto deslizante entre el tornillo sin fin de acero endurecido y la rueda de bronce m\u00e1s blanda es autolubricante y produce una rotaci\u00f3n muy suave y silenciosa.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa autobloqueo en un reductor de tornillo sin fin?<\/h3>\n

El autobloqueo implica que el eje de salida no puede girar el tornillo sin fin en sentido inverso mediante la retroalimentaci\u00f3n. Con relaciones de 40:1 o superiores, el \u00e1ngulo de fricci\u00f3n de la rosca del tornillo sin fin supera el \u00e1ngulo de avance, lo que imposibilita mec\u00e1nicamente el movimiento inverso bajo carga est\u00e1tica. Esto proporciona una funci\u00f3n de sujeci\u00f3n pasiva sin necesidad de un freno independiente. Sin embargo, esta es una caracter\u00edstica est\u00e1tica; bajo vibraciones o cargas de choque din\u00e1micas, el autobloqueo puede no ser fiable, por lo que las aplicaciones cr\u00edticas para la seguridad siguen requiriendo un freno de sujeci\u00f3n espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 la eficiencia es menor en los reductores de tornillo sin fin que en los reductores helicoidales?<\/h3>\n

Los reductores de engranajes helicoidales funcionan principalmente mediante fricci\u00f3n de deslizamiento entre la rosca del tornillo sin fin y los dientes de la rueda, mientras que los engranajes helicoidales funcionan mediante contacto rodante. La fricci\u00f3n de deslizamiento genera inherentemente mayor p\u00e9rdida de calor que el contacto rodante. La eficiencia disminuye a medida que aumenta la relaci\u00f3n de velocidad, ya que las relaciones m\u00e1s altas requieren un \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin menor, lo que incrementa la proporci\u00f3n de deslizamiento frente a rodadura en el engranaje. Con una relaci\u00f3n de 5:1, la eficiencia es de aproximadamente 90%. Con una relaci\u00f3n de 100:1, la eficiencia cae a aproximadamente 45\u201355%.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfSe pueden combinar dos reductores NMRV para obtener proporciones m\u00e1s altas?<\/h3>\n

S\u00ed. Los reductores NMRV se pueden apilar atornillando una unidad m\u00e1s peque\u00f1a (etapa de entrada) directamente a una unidad m\u00e1s grande (etapa de salida). Por ejemplo, un NMRV030 con una relaci\u00f3n de 50:1 montado sobre un NMRV063 con la misma relaci\u00f3n produce una relaci\u00f3n total de 2500:1. Esta configuraci\u00f3n de doble reducci\u00f3n se utiliza en aplicaciones de muy baja velocidad de salida, como sistemas de seguimiento de paneles solares, accionamientos de asadores giratorios y plataformas giratorias para exhibidores.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 tipo de aceite se utiliza en los reductores NMRV?<\/h3>\n

Recomendamos aceite sint\u00e9tico de poliglicol de alquileno (PAG) para engranajes helicoidales con viscosidad ISO VG220. Los aceites PAG proporcionan una lubricaci\u00f3n superior del contacto deslizante acero-bronce en comparaci\u00f3n con los aceites minerales o PAO, reduciendo la fricci\u00f3n, disminuyendo las temperaturas de funcionamiento y prolongando la vida \u00fatil del engranaje helicoidal. Algunos productos equivalentes son Mobil Glygoyle 220, Castrol Optileb GT 220 y Fuchs Renolin PG 220. El aceite viene precargado de f\u00e1brica al nivel correcto para la posici\u00f3n de montaje especificada.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1nto tiempo dura una rueda helicoidal antes de tener que reemplazarla?<\/h3>\n

En condiciones normales de funcionamiento (par nominal, lubricaci\u00f3n adecuada, temperatura ambiente inferior a 40 \u00b0C), la rueda helicoidal de bronce tiene una vida \u00fatil estimada de entre 10 000 y 25 000 horas, dependiendo de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, la velocidad y el factor de carga. El tornillo sin fin de acero suele durar entre 3 y 5 veces m\u00e1s que la rueda de bronce. Cuando la rueda helicoidal se desgasta m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de juego aceptables, se puede reemplazar individualmente sin necesidad de sustituir el tornillo sin fin, lo que reduce el coste de reparaci\u00f3n a aproximadamente el 30-40% del precio de una caja de engranajes nueva.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es el plazo de entrega para los reductores NMRV?<\/h3>\n

Los modelos NMRV est\u00e1ndar (tama\u00f1os 040 a 090 con relaciones comunes) se env\u00edan en un plazo de 5 a 12 d\u00edas h\u00e1biles. Los tama\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os (025, 030) y los m\u00e1s grandes (110, 130, 150) pueden requerir de 12 a 18 d\u00edas. Los reductores NMRV se encuentran entre nuestros productos de entrega m\u00e1s r\u00e1pida debido a los altos vol\u00famenes de producci\u00f3n y al mantenimiento de nuestros niveles de existencias. Cont\u00e1ctanos<\/a> para disponibilidad actual.<\/p>\n<\/div>\n

Experiencias del cliente<\/h2>\n
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Utilizamos reductores NMRV063 con una relaci\u00f3n de 30:1 en 36 estaciones de accionamiento de cintas transportadoras en nuestro centro de distribuci\u00f3n de comercio electr\u00f3nico. Cada estaci\u00f3n mueve paquetes a 0,5 m\/s con un motor de 0,75 kW. Tras 22 meses de funcionamiento en dos turnos, ninguna de las cajas de engranajes presenta fugas de aceite ni juego excesivo. La carcasa de aluminio se mantiene fr\u00eda al tacto incluso despu\u00e9s de 8 horas de funcionamiento continuo. Por este precio, su relaci\u00f3n calidad-precio es dif\u00edcil de igualar.<\/p>\n

Alex T., Director de Operaciones de Almac\u00e9n<\/p>\n

Centro de distribuci\u00f3n de comercio electr\u00f3nico, Chicago, EE. UU.<\/p>\n<\/div>\n

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Fabricamos sistemas automatizados de puertas correderas para propiedades industriales. El modelo NMRV075, con una relaci\u00f3n de 60:1, ofrece el sistema de autobloqueo que necesitamos: la puerta no se puede abrir manualmente cuando el motor est\u00e1 apagado, lo que cumple con nuestros requisitos de seguridad. Hace 18 meses, cambiamos de una marca italiana a Korea Ever-Power y desde entonces hemos instalado m\u00e1s de 200 unidades sin ninguna devoluci\u00f3n por garant\u00eda.<\/p>\n

Hassan B., Gerente T\u00e9cnico<\/p>\n

Fabricante de puertas de seguridad, Riad, Arabia Saudita<\/p>\n<\/div>\n

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Nuestra l\u00ednea de impresi\u00f3n utiliza unidades NMRV050 con una relaci\u00f3n de 20:1 para los rodillos de tinta. El bajo nivel de ruido fue un factor decisivo para nosotros: con 60 dB(A), el ruido de la caja de engranajes queda completamente enmascarado por la propia imprenta. Anteriormente, utiliz\u00e1bamos un producto de la competencia que desarrollaba un notable zumbido en los engranajes despu\u00e9s de 6 meses. Las unidades Ever-Power se mantienen silenciosas tras 14 meses de funcionamiento en un solo turno.<\/p>\n

Paulo C., Coordinador de Mantenimiento<\/p>\n

Imprenta comercial, S\u00e3o Paulo, Brasil<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nota t\u00e9cnica importante<\/p>\n

Los valores de par de salida que se indican en este documento est\u00e1n dise\u00f1ados para funcionamiento continuo dentro del l\u00edmite de potencia t\u00e9rmica de cada reductor. El par \u00fatil real puede verse limitado por la resistencia mec\u00e1nica de los engranajes o la capacidad t\u00e9rmica de la carcasa, seg\u00fan cu\u00e1l sea menor. Para aplicaciones con ciclos de trabajo elevados (m\u00e1s de 10 arranques por hora), temperaturas ambiente altas o instalaciones cerradas con flujo de aire restringido, es necesario verificar el l\u00edmite de potencia t\u00e9rmica. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ingenier\u00eda para obtener informaci\u00f3n sobre su ciclo de trabajo y confirmar la selecci\u00f3n adecuada. Todas las especificaciones cumplen con las normas DIN 3996, ISO 14521 y GB\/T 16444.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfNecesita un presupuesto para un reductor de engranajes helicoidales?<\/h2>\n

Indique el par de salida, la velocidad de salida, la potencia del motor, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y la posici\u00f3n de montaje. Le proporcionaremos la selecci\u00f3n \u00f3ptima del modelo NMRV, junto con el precio y el plazo de entrega, en un plazo de 24 horas.<\/p>\n

Solicita un presupuesto gratuito<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los reductores de engranajes helicoidales de la serie NMRV de Korea Ever-Power son unidades compactas de reducci\u00f3n de velocidad en \u00e1ngulo recto con carcasas de aleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n, disponibles en 10 tama\u00f1os, desde NMRV025 hasta NMRV150, que cubren un par de salida de 11 N\u00b7m a 780 N\u00b7m con relaciones de velocidad de 5:1 a 100:1. El tornillo sin fin est\u00e1 fabricado en acero aleado cementado (20Cr) y la rueda en bronce de esta\u00f1o (ZCuSn10Pb1), lo que proporciona una superficie de contacto autolubricante con baja fricci\u00f3n y un funcionamiento silencioso por debajo de 65 dB(A). Estos reductores admiten montaje directo en brida de motor IEC y se utilizan ampliamente en accionamientos de transportadores, m\u00e1quinas de envasado, operadores de puertas, equipos de procesamiento de alimentos y cualquier aplicaci\u00f3n que requiera una alta reducci\u00f3n de velocidad en un paquete compacto y ligero.<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-110","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=110"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=110"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}