{"id":187,"date":"2026-07-09T07:52:22","date_gmt":"2026-07-09T07:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=187"},"modified":"2026-07-09T07:53:24","modified_gmt":"2026-07-09T07:53:24","slug":"gearmotors-combined-motor-and-gearbox-units","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/gearmotors-combined-motor-and-gearbox-units\/","title":{"rendered":"Motorreductores: unidades combinadas de motor y caja de engranajes."},"content":{"rendered":"
\n
\n
Ensamblaje prealineado<\/div>\n
Lleno de aceite de f\u00e1brica<\/div>\n
Probado en funcionamiento<\/div>\n
Suministro de una sola SKU<\/div>\n
Garant\u00eda individual<\/div>\n
Certificaci\u00f3n ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u00bfPor qu\u00e9 pedir un motorreductor en lugar de un motor y una caja de engranajes por separado?<\/h2>\n

Un motorreductor es una unidad ensamblada en f\u00e1brica donde el motor y la caja de engranajes salen de la planta de producci\u00f3n como un solo componente, prealineados en la interfaz de brida IEC, llenos con el grado y la cantidad correctos de lubricante para engranajes seg\u00fan el tipo de caja de engranajes, y probados bajo carga en el banco de pruebas de f\u00e1brica antes del env\u00edo. La interfaz mec\u00e1nica entre el motor y la caja de engranajes es un orificio piloto y un c\u00edrculo de pernos IEC B5 o B14, que alinea las dos unidades dentro de la tolerancia de las superficies mecanizadas; no se requiere ning\u00fan procedimiento de alineaci\u00f3n en campo, y el eje de entrada de la caja de engranajes y el eje del motor se acoplan dentro de la carcasa de la caja de engranajes sin ning\u00fan acoplamiento o protector de acoplamiento expuesto.<\/p>\n

Para la adquisici\u00f3n de materiales en proyectos, solicitar un motorreductor en lugar de un motor y una caja de engranajes por separado reduce la lista de materiales a un solo art\u00edculo con un \u00fanico n\u00famero de pieza, una \u00fanica entrega y una \u00fanica garant\u00eda del proveedor. En instalaciones de alto volumen, como sistemas de transporte con entre 20 y 100 estaciones de accionamiento id\u00e9nticas, la reducci\u00f3n en la administraci\u00f3n de compras, la inspecci\u00f3n de recepci\u00f3n de mercanc\u00edas y la mano de obra de montaje en obra al recibir motorreductores prefabricados en lugar de componentes por separado es considerable.<\/p>\n

Korea Ever-Power ensambla motorreductores de toda la gama de motores (Y2, YD, YVF2, Y2EJ, YB2, BXG) combinados con cualquiera de las cinco familias de cajas de engranajes (RV\/NMRV de tornillo sin fin, R helicoidal en l\u00ednea, F helicoidal de eje paralelo, K c\u00f3nico-helicoidal, S helicoidal-tornillo sin fin) en todo el rango de tama\u00f1o de bastidor y potencia superpuesto. Todas las combinaciones de motorreductores<\/a> Cuentan con una garant\u00eda de producto unificada que cubre tanto el motor como la caja de engranajes como un conjunto \u00fanico.<\/p>\n

\"Unidad<\/p>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n

Matriz de combinaci\u00f3n de motorreductores<\/h2>\n

Los cinco tipos de reductores est\u00e1n disponibles como conjuntos de motorreductores de f\u00e1brica con las series de motor indicadas. P\u00f3ngase en contacto con Korea Ever-Power e ind\u00edquenos la velocidad de salida, el par de salida, la configuraci\u00f3n del eje y el ciclo de trabajo que necesita para recibir una especificaci\u00f3n y un presupuesto del motorreductor a su medida.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de caja de cambios<\/th>\nDirecci\u00f3n del eje<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nRango de potencia del motor (kW)<\/th>\nPar m\u00e1ximo de salida (N\u00b7m)<\/th>\nAutobloqueante<\/th>\nMejor aplicaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gusano RV\/NMRV<\/td>\n\u00e1ngulo recto de 90\u00b0<\/td>\n5:1 \u2013 100:1<\/td>\n0,18 \u2013 22<\/td>\n1,500<\/td>\nS\u00ed (por encima de 30:1)<\/td>\nEmbalaje compacto de \u00e1ngulo recto y uso ligero<\/td>\n<\/tr>\n
Helicoidal serie R<\/td>\nCoaxial en l\u00ednea<\/td>\n3,77:1 \u2013 289,74:1<\/td>\n0,75 \u2013 160<\/td>\n18,000<\/td>\nNo<\/td>\nTransportadores de banda, accionamientos de tornillo sin fin, bombas<\/td>\n<\/tr>\n
Helicoidal serie F<\/td>\nDesplazamiento paralelo<\/td>\n3,77:1 \u2013 289,74:1<\/td>\n1,5 \u2013 160<\/td>\n15,000<\/td>\nNo<\/td>\nMesas de rodillos, accionamientos de tambor, espacio limitado<\/td>\n<\/tr>\n
Serie K Biselado-helicoidal<\/td>\n\u00e1ngulo recto de 90\u00b0<\/td>\n5,36:1 \u2013 197,37:1<\/td>\n2.2 \u2013 250<\/td>\n50,000<\/td>\nNo<\/td>\nAgitadores de gr\u00faa de \u00e1ngulo recto pesados<\/td>\n<\/tr>\n
Gusano helicoidal serie S<\/td>\n\u00e1ngulo recto de 90\u00b0<\/td>\n9,96:1 \u2013 244,74:1<\/td>\n2.2 \u2013 75<\/td>\n4,000<\/td>\nS\u00ed (por encima de 35:1)<\/td>\nTransportadores inclinados, accionamientos de compuertas, mezcladoras<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Combinaciones de motor y caja de cambios disponibles<\/h2>\n
\n
\n
Motorreductores de tornillo sin fin RV \/ NMRV<\/a><\/div>\n
Motorreductor compacto de \u00e1ngulo recto para aplicaciones ligeras a medias. Configuraci\u00f3n m\u00e1s popular entre los fabricantes de equipos originales (OEM) que requieren una unidad de accionamiento compacta en un formato est\u00e1ndar de \u00e1ngulo recto. Carcasa de aluminio, brida de motor IEC B5 o B14, relaciones de 5:1 a 100:1.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipos de motores<\/td>\nY2, YVF2, Y2EJ, BXG<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de potencia<\/td>\n0,18 \u2013 22 kW<\/td>\n<\/tr>\n
par de salida<\/td>\nHasta 1500 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidades de salida<\/td>\n14 \u2013 280 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1os de la caja de cambios<\/td>\nRV025 \u2013 RV150<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Motorreductores helicoidales de la serie R<\/div>\n
Motorreductor coaxial en l\u00ednea de alta eficiencia para funcionamiento continuo y de alta exigencia. Ideal para accionamientos de transportadores y mezcladoras, donde el costo energ\u00e9tico durante la vida \u00fatil del equipo justifica el mayor costo unitario de los engranajes helicoidales en comparaci\u00f3n con los de tornillo sin fin. Carcasa de hierro fundido, relaciones de 3,77:1 a 289,74:1.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipos de motores<\/td>\nY2, YD, YVF2, Y2EJ, YB2<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de potencia<\/td>\n0,75 \u2013 160 kW<\/td>\n<\/tr>\n
par de salida<\/td>\nHasta 18.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidades de salida<\/td>\n5 \u2013 380 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1os de la caja de cambios<\/td>\nR17 \u2013 R167<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Motorreductores helicoidales serie F<\/div>\n
Motorreductor de ejes paralelos para mesas de rodillos, tambores y accionamientos en espacios axiales confinados. El motor se monta en el lateral de la caja de engranajes, lo que reduce la longitud axial total en comparaci\u00f3n con la configuraci\u00f3n coaxial de la serie R. Carcasa de hierro fundido, opci\u00f3n de eje hueco de serie.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipos de motores<\/td>\nY2, YD, YVF2, Y2EJ<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de potencia<\/td>\n1,5 \u2013 160 kW<\/td>\n<\/tr>\n
par de salida<\/td>\nHasta 15.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidades de salida<\/td>\n5 \u2013 380 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1os de la caja de cambios<\/td>\nF27 \u2013 F157<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Motorreductores de engranajes c\u00f3nicos-helicoidales de la serie K<\/div>\n
Motorreductor angular de alta resistencia con primera etapa de engranajes c\u00f3nicos espirales y etapas posteriores helicoidales. La alternativa de alta eficiencia a la serie S para accionamientos angulares de m\u00e1s de 15 kW donde no se requiere autobloqueo con retenci\u00f3n de carga. M\u00e1ximo par de salida de la gama: 50\u00a0000 N\u00b7m.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipos de motores<\/td>\nY2, YD, YVF2, Y2EJ, YB2<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de potencia<\/td>\n2,2 \u2013 250 kW<\/td>\n<\/tr>\n
par de salida<\/td>\nHasta 50.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidades de salida<\/td>\n7 \u2013 270 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1os de la caja de cambios<\/td>\nK37 \u2013 K187<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Motorreductores de tornillo sin fin helicoidal serie S<\/div>\n
Motorreductor angular con autobloqueo superior a 35:1, que combina una primera etapa helicoidal con una segunda etapa de tornillo sin fin. Cubre el hueco entre el tornillo sin fin NMRV (m\u00e1x. 1500 N\u00b7m) y la serie K (sin autobloqueo). Ideal para transportadores inclinados, accionamientos de compuertas y aplicaciones de posicionamiento de 2 kW a 75 kW.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipos de motores<\/td>\nY2, YVF2, Y2EJ<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de potencia<\/td>\n2,2 \u2013 75 kW<\/td>\n<\/tr>\n
par de salida<\/td>\nHasta 4.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidades de salida<\/td>\n6 \u2013 145 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1os de la caja de cambios<\/td>\nS37 \u2013 S157<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplicaciones t\u00edpicas de los motorreductores Ever-Power de Corea<\/h2>\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Transportadores de cinta y de tornillo<\/div>\n
Los motorreductores helicoidales en l\u00ednea de la serie R son la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar para accionamientos de poleas de cabezales de cintas transportadoras de 0,75 kW a 90 kW, proporcionando una eficiencia combinada de 94 a 96% en todo el rango de potencia. Los motorreductores de ejes paralelos de la serie F se utilizan para accionamientos de cola e intermedios donde el espacio axial detr\u00e1s del eje de la polea es limitado.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Motorreductor<\/p>\n
\n
L\u00edneas de alimentos y bebidas<\/div>\n
Los motorreductores de tornillo sin fin NMRV con motores BXG de acero inoxidable IP69K se utilizan en sistemas de accionamiento de cintas transportadoras resistentes al lavado en plantas de procesamiento de carne, l\u00e1cteos y bebidas. Los motorreductores c\u00f3nico-helicoidales de la serie K con motores de freno Y2EJ se emplean para el control de porciones y la indexaci\u00f3n de mesas de porcionado, donde se requiere geometr\u00eda en \u00e1ngulo recto y posicionamiento preciso.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Accionamiento<\/p>\n
\n
Accionamientos de agitadores y mezcladores<\/div>\n
Los motorreductores de tornillo sin fin helicoidal de la serie S se utilizan en agitadores de entrada superior en plantas qu\u00edmicas donde el eje del agitador debe mantener su posici\u00f3n en caso de p\u00e9rdida de energ\u00eda sin un freno independiente (autobloqueo). Los motorreductores de engranajes helicoidales c\u00f3nicos de la serie K se utilizan en grandes agitadores de entrada lateral de m\u00e1s de 15 kW donde la generaci\u00f3n de calor en la caja de engranajes es un factor importante en el \u00e1rea de proceso.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
M\u00e1quinas textiles y de bobinado<\/div>\n
Los motorreductores de tornillo sin fin NMRV con motores YVF2 para variadores de frecuencia proporcionan bobinado de hilo y hebra con control de tensi\u00f3n y velocidad variable. Su dise\u00f1o compacto en \u00e1ngulo recto se adapta a espacios reducidos entre columnas de m\u00e1quinas, y el sistema de autobloqueo con una relaci\u00f3n de 50:1 a 100:1 mantiene el paquete bobinado en su lugar cuando el accionamiento se detiene entre ciclos de descarga.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udcc4<\/div>\n
Impresi\u00f3n y manipulaci\u00f3n de papel<\/div>\n
Los motorreductores helicoidales de la serie R con motores YVF2 accionan los rodillos tensores de la banda de papel en las imprentas de alimentaci\u00f3n continua, proporcionando un control de velocidad variable y suave sin el ruido de los dientes de los engranajes que interferir\u00eda con los sistemas de registro de la prensa en todo el rango de velocidad de producci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2699<\/div>\n
Accionamientos auxiliares para bombas y ventiladores<\/div>\n
Los motorreductores de las series NMRV y R accionan bombas de prelubricaci\u00f3n de aceite lubricante, accionamientos auxiliares de ventiladores de torres de refrigeraci\u00f3n y actuadores de compuertas de climatizaci\u00f3n como conjuntos compactos de una sola unidad que pueden ser montados y cableados por un solo t\u00e9cnico sin necesidad de herramientas de alineaci\u00f3n especializadas.<\/div>\n<\/div>\n
\"Ensamblaje<\/div>\n<\/div>\n
\n

Especificaci\u00f3n de un motorreductor: Cuatro par\u00e1metros que definen la selecci\u00f3n<\/h2>\n
\n
\n

1. Velocidad de salida requerida (rpm)<\/h3>\n

La velocidad de salida determina la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n requerida. Divida la velocidad s\u00edncrona del motor (1440 rpm para motores de 4 polos a 50 Hz o 960 rpm para motores de 6 polos) entre la velocidad de salida requerida para obtener la relaci\u00f3n nominal. Por ejemplo, una cinta transportadora que requiere 28 rpm de un motor de 4 polos necesita una relaci\u00f3n de 1440 \/ 28 = 51,4:1. Elija la relaci\u00f3n est\u00e1ndar m\u00e1s cercana dentro de la familia de reductores seleccionada. Si la velocidad exacta es cr\u00edtica (sincronizaci\u00f3n de la l\u00ednea de producci\u00f3n), especifique la velocidad de salida requerida y Korea Ever-Power verificar\u00e1 la velocidad real alcanzada con la relaci\u00f3n seleccionada.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Par de salida requerido (N\u00b7m) y factor de servicio<\/h3>\n

El par de salida es igual al par de carga en el eje accionado, multiplicado por el factor de servicio de la aplicaci\u00f3n. Factores de servicio: 1,0 para cargas suaves y uniformes, 1,5 para impactos moderados (transportadores con arranque y parada), 2,0 a 2,5 para impactos fuertes (agitadores que arrancan a plena carga, trituradoras). El par de salida nominal de la caja de engranajes debe superar este valor. Un error com\u00fan es dimensionar la caja de engranajes bas\u00e1ndose \u00fanicamente en la potencia y la relaci\u00f3n del motor sin aplicar un factor de servicio, lo que provoca un desgaste prematuro de los engranajes y cojinetes en aplicaciones con cargas de impacto.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Geometr\u00eda del eje y requisitos de carga<\/h3>\n

Seleccione el tipo de caja de engranajes seg\u00fan la direcci\u00f3n del eje (en l\u00ednea R o F; en \u00e1ngulo recto RV, K o S) y si se requiere autobloqueo (RV superior a 30:1 o S superior a 35:1 para retenci\u00f3n de carga sin freno; R, F y K siempre permiten la reversa y requieren un freno de motor para la retenci\u00f3n de carga). Para reductores en \u00e1ngulo recto con un par de salida superior a 1500 N\u00b7m, solo se aplican las series K o S. Para reductores en \u00e1ngulo recto que requieren autobloqueo superior a 4000 N\u00b7m, consulte con Korea Ever-Power para obtener una soluci\u00f3n personalizada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\"Planta<\/p>\n

L\u00ednea de producci\u00f3n de motores<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Inspecci\u00f3n<\/p>\n

Ensamblaje y control de calidad del motorreductor<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Almac\u00e9n<\/p>\n

Existencias y almac\u00e9n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Exportaci\u00f3n<\/p>\n

Red global de clientes<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes \u2014 Motorreductores Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n
\n
\u00bfPuedo especificar un motor para variador de frecuencia (YVF2) con cualquier tipo de caja reductora dentro de la gama de motorreductores?<\/div>\n
S\u00ed. El motor de la serie YVF2 se puede combinar con cualquiera de los cinco tipos de reductores como motorreductor de f\u00e1brica. Al especificar un motorreductor con variador de frecuencia (VFD), indique el rango de velocidad de salida requerido en lugar de una velocidad de salida fija, y Korea Ever-Power recomendar\u00e1 la relaci\u00f3n adecuada para obtener el rango de velocidad de salida deseado dentro del rango de frecuencia de funcionamiento del VFD de 10 a 60 Hz. Para aplicaciones donde la velocidad de salida del motorreductor debe variar por debajo de 25% de la velocidad nominal bajo carga completa continua, se recomienda un ventilador de refrigeraci\u00f3n externo en el motor YVF2, el cual puede instalarse de f\u00e1brica antes del ensamblaje de la unidad motorreductora.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfPuedo especificar un motor con freno electromagn\u00e9tico (Y2EJ) con una caja de engranajes helicoidales dentro de la gama de motorreductores?<\/div>\n
S\u00ed. El motorreductor con freno Y2EJ se puede ensamblar como motorreductor con reductores R, F, K o NMRV. La carcasa del disco de freno se encuentra en el extremo opuesto al de accionamiento del motor Y2EJ, y el reductor se monta en la brida del extremo de accionamiento, por lo que el freno y el reductor no interfieren mec\u00e1nicamente. Los motorreductores con freno Y2EJ son la soluci\u00f3n est\u00e1ndar para los reductores helicoidales de las series R y F utilizados en transportadores inclinados, polipastos y sistemas de posicionamiento, ya que el reductor helicoidal permite el retroceso (la carga retroceder\u00eda en caso de p\u00e9rdida de potencia sin el freno) y el freno Y2EJ se activa en menos de 0,4 segundos tras una interrupci\u00f3n de la potencia para sujetar la carga.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n se necesita para realizar un pedido de motorreductor?<\/div>\n
Para generar una especificaci\u00f3n y cotizaci\u00f3n de motorreductor, Korea Ever-Power necesita: (1) tipo de motor (Y2, YVF2, Y2EJ, YB2 o BXG) y potencia en kW; (2) tensi\u00f3n y frecuencia de alimentaci\u00f3n; (3) tipo de caja de engranajes (RV\/NMRV, R, F, K o S) y relaci\u00f3n o velocidad de salida requerida en rpm; (4) tipo de eje de salida (con chaveta s\u00f3lida o hueco con disco de contracci\u00f3n); (5) orientaci\u00f3n de montaje (horizontal, eje vertical hacia arriba, eje vertical hacia abajo u otra); (6) descripci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n y ciclo de trabajo (continuo, intermitente, n\u00famero de arranques por hora); (7) cualquier requisito especial, como eje de salida doble, aislamiento para uso tropical, lubricante apto para uso alimentario o acabado de pintura no est\u00e1ndar. Con esta informaci\u00f3n, Korea Ever-Power proporciona una especificaci\u00f3n de motorreductor compatible con un plano dimensional en un plazo de 2 d\u00edas h\u00e1biles.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfEl motorreductor se suministra con un diagrama de conexi\u00f3n del motor y un manual de instalaci\u00f3n de la caja de engranajes?<\/div>\n
S\u00ed. Cada env\u00edo de motorreductor incluye el diagrama de cableado del motor (conexi\u00f3n de terminales para la tensi\u00f3n especificada y la configuraci\u00f3n en estrella o tri\u00e1ngulo), el manual de instalaci\u00f3n y mantenimiento de la caja de engranajes (que abarca la orientaci\u00f3n de montaje, la verificaci\u00f3n del nivel de aceite y los intervalos de cambio de aceite) y un plano dimensional de la unidad ensamblada. Para los motorreductores que incorporan un motor YVF2, tambi\u00e9n se incluye la gu\u00eda de conexi\u00f3n del variador de frecuencia (VFD) y los ajustes de par\u00e1metros recomendados para el VFD. Para los motorreductores con motor de freno Y2EJ, se suministran el diagrama de cableado del rectificador de freno y las instrucciones de ajuste del par de frenado. Todos los documentos est\u00e1n en ingl\u00e9s de forma est\u00e1ndar; otros idiomas est\u00e1n disponibles bajo petici\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfEs posible sustituir el motor de forma independiente en caso de aver\u00eda, sin necesidad de reemplazar la caja de cambios?<\/div>\n
S\u00ed. La interfaz de brida IEC B5 o B14 entre el motor y la caja de engranajes es una conexi\u00f3n mec\u00e1nica est\u00e1ndar. Si el motor falla y la caja de engranajes est\u00e1 en buen estado, se puede instalar un motor de reemplazo del mismo tama\u00f1o de carcasa y n\u00famero de polos sin necesidad de modificar ninguno de los componentes. El motor de reemplazo debe ser del mismo tipo (mismo tama\u00f1o de carcasa IEC, mismo di\u00e1metro de eje y chavetero, mismo di\u00e1metro de brida B5 o B14 y orificio piloto) que el original. Korea Ever-Power puede suministrar un motor de reemplazo compatible con cualquier motorreductor suministrado y, si los datos de la placa de caracter\u00edsticas no est\u00e1n disponibles al momento de la consulta de reemplazo, puede proporcionar las especificaciones de la carcasa y el eje del motor a partir de la referencia del pedido original.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfCu\u00e1l es la garant\u00eda est\u00e1ndar para los motorreductores Korea Ever-Power?<\/div>\n
Los motorreductores Korea Ever-Power cuentan con una garant\u00eda de 24 meses a partir de la fecha de env\u00edo, que cubre defectos de fabricaci\u00f3n tanto en el motor como en la caja de engranajes como un conjunto \u00fanico. La garant\u00eda cubre la reparaci\u00f3n o el reemplazo de los componentes defectuosos a discreci\u00f3n de Korea Ever-Power, y se aplica a motorreductores que operen dentro de su rango de funcionamiento nominal, se instalen seg\u00fan la documentaci\u00f3n de instrucciones y se lubriquen con el lubricante especificado en los intervalos indicados. Para reclamar la garant\u00eda, se requiere el n\u00famero de serie del motor y el n\u00famero de serie de la caja de engranajes (ambos marcados en las placas de identificaci\u00f3n de la unidad ensamblada), as\u00ed como una descripci\u00f3n del modo de falla. Para iniciar una evaluaci\u00f3n de garant\u00eda, comun\u00edquese con Korea Ever-Power a trav\u00e9s de la p\u00e1gina de consultas con esta informaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Solicite un presupuesto para motorreductor.<\/h2>\n

Proporcione el tipo de motor, potencia, tipo de caja de engranajes, relaci\u00f3n, configuraci\u00f3n del eje de salida, orientaci\u00f3n de montaje y ciclo de trabajo. Conozca nuestra capacidad de fabricaci\u00f3n en el Sobre nosotros<\/a> p\u00e1gina.<\/p>\n

Contacta con Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Unidades de motorreductor preensambladas en f\u00e1brica que combinan motores de inducci\u00f3n IEC de Korea Ever-Power con reductores de tornillo sin fin, helicoidales en l\u00ednea, helicoidales de ejes paralelos, c\u00f3nicos-helicoidales o helicoidales-sin fin en un \u00fanico sistema de transmisi\u00f3n integrado. Todas las combinaciones vienen prealineadas, lubricadas con el lubricante adecuado y probadas antes del env\u00edo, lo que reduce el tiempo de instalaci\u00f3n en obra y elimina la necesidad de alinear el motor con el reductor.<\/p>\n

5 tipos de cajas de cambios<\/span>
\n0,18 \u2013 200 kW<\/span>
\nProbado en f\u00e1brica<\/span>
\nProporciones a 244:1<\/span>
\nBrida IEC B5 \/ B14<\/span>
\nCertificaci\u00f3n ISO 9001<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":24,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[25],"product_tag":[],"class_list":["post-187","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-gearmotors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=187"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=187"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}