{"id":188,"date":"2026-07-09T08:01:50","date_gmt":"2026-07-09T08:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=188"},"modified":"2026-07-09T08:01:50","modified_gmt":"2026-07-09T08:01:50","slug":"s-series-helical-worm-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/s-series-helical-worm-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin serie S"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Preetapa helicoidal<\/div>\n
Etapa de \u00e1ngulo recto del gusano<\/div>\n
Mayor eficiencia frente al gusano<\/div>\n
Autobloqueo a altas relaciones<\/div>\n
Cuerpo compacto en \u00e1ngulo recto<\/div>\n
Certificaci\u00f3n ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n

Lo mejor de ambos mundos: eficiencia helicoidal con autobloqueo de gusano en un solo producto.<\/h2>\n

El reductor de tornillo sin fin helicoidal de la serie S resuelve el compromiso fundamental entre eficiencia y autobloqueo que limita a las cajas de engranajes de tornillo sin fin de una sola etapa. En una caja de engranajes de tornillo sin fin de una sola etapa con una relaci\u00f3n de 50:1, la eficiencia es de aproximadamente 52%, ya que el tornillo sin fin debe cambiar la direcci\u00f3n del eje y proporcionar la reducci\u00f3n completa de 50:1 en un solo engranaje, donde las p\u00e9rdidas por contacto deslizante son inevitables. En la serie S, la primera etapa helicoidal proporciona de 3:1 a 5:1 de la relaci\u00f3n total con una eficiencia de 97%, reduciendo la velocidad suministrada a la segunda etapa del tornillo sin fin. La segunda etapa del tornillo sin fin proporciona entonces de 10:1 a 50:1 a una velocidad de entrada menor, lo que reduce la velocidad de deslizamiento en el engranaje del tornillo sin fin y, por lo tanto, las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n de engranaje, aumentando la eficiencia de la etapa del tornillo sin fin a 65 a 75%. La eficiencia global combinada de la serie S en proporciones de 50:1 a 200:1 es de aproximadamente 62 a 72%, frente a 48 a 55% para un gusano de una sola etapa con la misma proporci\u00f3n.<\/p>\n

La caracter\u00edstica de autobloqueo se conserva en la serie S porque es una propiedad de la segunda etapa del tornillo sin fin, que opera con la misma geometr\u00eda de \u00e1ngulo de h\u00e9lice que una caja de engranajes de tornillo sin fin independiente. Con relaciones de transmisi\u00f3n superiores a aproximadamente 35:1, la serie S es autobloqueante: la carga no puede accionar la caja de engranajes en sentido inverso cuando el motor est\u00e1 desenergizado. Esto hace que la serie S sea adecuada para todas las aplicaciones donde el autobloqueo del tornillo sin fin es un requisito funcional (transportadores inclinados, accionamientos de compuertas, accionamientos de posicionamiento), a la vez que ofrece un coste energ\u00e9tico y una temperatura de la carcasa significativamente menores que una soluci\u00f3n de tornillo sin fin convencional.<\/p>\n

\"Reductor<\/p>\n

Los tama\u00f1os S37 a S157 cubren pares de salida de 200 N\u00b7m a 4000 N\u00b7m, cubriendo el hueco entre el tornillo sin fin NMRV150 (m\u00e1ximo 1500 N\u00b7m) y la gama de engranajes c\u00f3nicos helicoidales de la serie K (a partir de 200 N\u00b7m, pero totalmente reversibles). Carcasa de hierro fundido, rueda helicoidal de bronce fosforoso y engranaje y eje sin fin cementados.<\/p>\n

Explore motores compatibles en Motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos<\/a>o explore la gama de cajas de cambios en Reductores de engranajes helicoidales<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Datos de tama\u00f1o y rendimiento de la serie S<\/h2>\n

Datos de rendimiento a velocidad nominal de entrada de 1440 rpm (motor de 4 polos). La eficiencia global incluye las etapas helicoidal y de tornillo sin fin. El autobloqueo se aplica a relaciones de transmisi\u00f3n superiores a aproximadamente 35:1.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/th>\nEtapas<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nPar m\u00e1ximo de salida (N\u00b7m)<\/th>\nEficiencia general (%)<\/th>\nBastidores de motor IEC<\/th>\nEntrada m\u00e1xima kW<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
S37<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n200<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
S47<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n350<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
S57<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n600<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n7.5<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
S67<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n1,000<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n11<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
S77<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n1,500<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n18.5<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
S87<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n2,000<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n95<\/td>\n<\/tr>\n
S97<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n2,800<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n45<\/td>\n138<\/td>\n<\/tr>\n
S107<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n3,200<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n55<\/td>\n185<\/td>\n<\/tr>\n
S157<\/td>\nHelicoidal + Gusano<\/td>\n9,96 \u2013 244,74<\/td>\n4,000<\/td>\n62 \u2013 72<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n75<\/td>\n285<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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\n

Especificaciones de la caja de cambios<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Material para engranajes helicoidales<\/td>\n20CrMnTi cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Material de gusano<\/td>\n20CrMnTi cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Rueda helicoidal<\/td>\nBronce fosforoso (CC483K)<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nHierro fundido GJL-250<\/td>\n<\/tr>\n
aceite para engranajes<\/td>\nAceite de gusano ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de autobloqueo<\/td>\nPor encima de 35:1 en general<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje<\/td>\nCualquier orientaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Opciones de entrada y salida<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de entrada<\/td>\nBrida IEC B5 directa<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n del eje<\/td>\n\u00e1ngulo recto de 90\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nCon llave s\u00f3lida (est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje hueco<\/td>\nDisponible en S47 y superiores.<\/td>\n<\/tr>\n
Brida de salida<\/td>\nDisponible en S47 y superiores.<\/td>\n<\/tr>\n
Posici\u00f3n del gusano<\/td>\nArriba o abajo (especifique)<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de marcos IEC<\/td>\n80 \u2013 280<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndares<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplicaciones t\u00edpicas de los reductores helicoidales de la serie S<\/h2>\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Accionamientos de transportadores inclinados<\/div>\n
Las cintas transportadoras inclinadas para el manejo de \u00e1ridos, granos y materiales reciclados utilizan reductores de la serie S, donde se requiere simult\u00e1neamente geometr\u00eda en \u00e1ngulo recto y autobloqueo de carga. La serie S, con una relaci\u00f3n global de 50:1, mantiene la cinta inclinada cargada inm\u00f3vil cuando el motor se detiene, consumiendo entre 20 y 251 TP3T menos energ\u00eda que un tornillo sin fin de una sola etapa con la misma relaci\u00f3n durante el funcionamiento normal.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Reductor<\/p>\n
\n
Mezcladores de alimentos y bebidas<\/div>\n
Las amasadoras de masa para panader\u00eda, las mezcladoras de lotes para confiter\u00eda y las mezcladoras de productos l\u00e1cteos utilizan reductores de la serie S para accionamientos de agitadores de \u00e1ngulo recto donde la menor generaci\u00f3n de calor del tornillo sin fin helicoidal en comparaci\u00f3n con un tornillo sin fin puro gusano reduce<\/a> el aumento de la temperatura ambiente en \u00e1reas de producci\u00f3n sensibles a la temperatura, y donde el autobloqueo impide la rotaci\u00f3n inversa del impulsor durante la carga del producto.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Reductor<\/p>\n
\n
Agitadores para procesos qu\u00edmicos<\/div>\n
Los agitadores de los reactores y los accionamientos de los tanques de mezcla en las plantas qu\u00edmicas utilizan reductores de la serie S cuando el par de salida supera el l\u00edmite de 1500 N\u00b7m de las cajas de engranajes de tornillo sin fin NMRV, pero la aplicaci\u00f3n a\u00fan requiere una geometr\u00eda de \u00e1ngulo recto, autobloqueo en la relaci\u00f3n y el menor ruido de funcionamiento de una etapa de tornillo sin fin de bronce.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd35<\/div>\n
Sistemas de posicionamiento y accionamiento de puertas<\/div>\n
Los grandes accionamientos de compuertas industriales, los mecanismos de esclusas de presas y los accionamientos de actuadores de v\u00e1lvulas utilizan reductores de la serie S con relaciones elevadas (de 100:1 a 244:1), donde la caracter\u00edstica de autobloqueo es un requisito de seguridad primordial y la compuerta o v\u00e1lvula debe mantener su posici\u00f3n frente a una carga hidr\u00e1ulica o neum\u00e1tica sin un freno independiente cuando el motor est\u00e1 desenergizado.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udf8f<\/div>\n
Plataformas giratorias para m\u00e1quinas de embalaje<\/div>\n
Las mesas giratorias indexadas y los accionamientos de las mesas giratorias en las m\u00e1quinas de embalaje y paletizaci\u00f3n utilizan reductores de la serie S por su geometr\u00eda compacta en \u00e1ngulo recto, su retenci\u00f3n de posici\u00f3n indexada (autobloqueante) y el movimiento de salida suave producido por el engranaje helicoidal-sinf\u00edn combinado, que tiene una ondulaci\u00f3n de par de salida menor que un sinf\u00edn de una sola etapa con la misma relaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Accionamientos de bobinado textil<\/div>\n
Los sistemas de bobinado de paquetes de hilo y de accionamiento de la gu\u00eda de hilo utilizan reductores de la serie S para combinar una velocidad de salida baja y precisa, una salida silenciosa de la malla de bronce helicoidal y un autobloqueo a altas relaciones que impide que el husillo de bobinado libere la tensi\u00f3n cuando el motor se detiene entre paquetes.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Las cuatro familias de cajas de cambios: C\u00f3mo elegir el tipo adecuado para su aplicaci\u00f3n.<\/h2>\n
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Motor sin fin RV\/NMRV: compacto, de \u00e1ngulo recto y baja potencia.<\/h3>\n

La mejor opci\u00f3n para potencias inferiores a 3 kW y par de salida inferior a 1500 N\u00b7m, donde las dimensiones compactas, el bajo precio de compra y el autobloqueo superior a 30:1 son prioritarios y la eficiencia energ\u00e9tica es secundaria. Aplicaciones: accionamientos de peque\u00f1as cintas transportadoras, motores de compuertas, accionamientos auxiliares de m\u00e1quinas de embalaje, peque\u00f1os agitadores. No apto para funcionamiento continuo de alta potencia superior a 5 kW debido a las limitaciones t\u00e9rmicas de la malla sin fin a potencias m\u00e1s elevadas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Serie S de tornillo sin fin helicoidal \u2014 \u00c1ngulo recto, autoblocante, potencia media<\/h3>\n

La mejor opci\u00f3n para motores de 2 kW a 75 kW que requieren geometr\u00eda en \u00e1ngulo recto y autobloqueo, un par de salida superior a 1500 N\u00b7m y una mayor eficiencia que la de un tornillo sin fin convencional. Aplicaciones: transportadores inclinados, accionamientos de compuertas y esclusas de gran tama\u00f1o, agitadores para la industria alimentaria y qu\u00edmica, y plataformas giratorias de posicionamiento. La serie S cubre el hueco entre el tornillo sin fin NMRV y la serie K de engranajes helicoidales c\u00f3nicos para accionamientos en \u00e1ngulo recto con requisitos de retenci\u00f3n de carga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Serie K Biselado Helicoidal \u2014 \u00c1ngulo recto, alta eficiencia, uso intensivo<\/h3>\n

La mejor opci\u00f3n para potencias superiores a 10 kW cuando se requiere geometr\u00eda en \u00e1ngulo recto pero no se necesita autobloqueo (o un freno de motor proporciona sujeci\u00f3n de carga), y donde el alto par de salida y la alta eficiencia son los principales factores determinantes. Aplicaciones: accionamientos de cabeza y cola de transportadores pesados, accionamientos de traslaci\u00f3n de gr\u00faas, agitadores de entrada lateral, reductores principales de extrusoras, accionamientos de pi\u00f1ones de hornos. El par de salida m\u00e1ximo de 50\u00a0000 N\u00b7m supera con creces cualquier alternativa de tornillo sin fin o tornillo sin fin helicoidal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Producci\u00f3n<\/p>\n

Planta de producci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Almac\u00e9n<\/p>\n

Almac\u00e9n y existencias<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Embalaje<\/p>\n

Embalaje de exportaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Certificaciones<\/p>\n

Certificaciones CE e ISO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes \u2014 Reductor helicoidal de la serie S<\/h2>\n
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\u00bfPor qu\u00e9 la relaci\u00f3n m\u00ednima de la serie S es de 9,96:1 en lugar de 5:1 como en la caja de engranajes de tornillo sin fin?<\/div>\n
La relaci\u00f3n m\u00ednima de la serie S se establece mediante la combinaci\u00f3n de la relaci\u00f3n m\u00ednima de la primera etapa helicoidal (aproximadamente de 1,5:1 a 2:1) y la relaci\u00f3n m\u00ednima de la segunda etapa del tornillo sin fin (de 5:1 a 7:1). Por debajo de aproximadamente 10:1 en general, la segunda etapa del tornillo sin fin necesitar\u00eda funcionar con una reducci\u00f3n de solo 5:1 a partir de una entrada helicoidal ya reducida, lo que produce una geometr\u00eda del tornillo sin fin que es reversible y ya no autoblocante. Para relaciones generales inferiores a 10:1, la serie K c\u00f3nico-helicoidal o la serie R helicoidal en l\u00ednea (que alcanza hasta 3,77:1) es la opci\u00f3n adecuada. La serie S est\u00e1 optimizada para el rango de 10:1 a 250:1, donde la combinaci\u00f3n de la preetapa helicoidal y la etapa del tornillo sin fin ofrece el m\u00e1ximo beneficio.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfLa rueda helicoidal de la serie S utiliza el mismo bronce fosforoso que la serie NMRV?<\/div>\n
S\u00ed. La rueda helicoidal de la serie S est\u00e1 fabricada en bronce fosforoso fundido por centrifugaci\u00f3n (grado CC483K), id\u00e9ntico al material utilizado en la serie NMRV. Este material proporciona la misma diferencia de dureza con respecto al eje helicoidal cementado, lo que confiere a las cajas de engranajes helicoidales su caracter\u00edstico funcionamiento silencioso y la larga vida \u00fatil de la rueda de bronce en comparaci\u00f3n con el tornillo sin fin de acero. Los di\u00e1metros mayores de la rueda helicoidal de la serie S (en comparaci\u00f3n con la NMRV para la misma distancia entre centros del eje helicoidal) proporcionan una mayor superficie de contacto y, por lo tanto, una menor tensi\u00f3n de contacto a un par de salida m\u00e1s alto, que es el mecanismo por el cual la serie S logra un par de salida mayor que la NMRV con el mismo tama\u00f1o de eje helicoidal.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfC\u00f3mo se gestiona la lubricaci\u00f3n con aceite entre las etapas helicoidal y de tornillo sin fin?<\/div>\n
La serie S utiliza un \u00fanico c\u00e1rter de aceite compartido que lubrica tanto la primera etapa helicoidal como la segunda etapa de tornillo sin fin. Por lo tanto, el grado de aceite debe ser compatible con ambos tipos de engranajes. El aceite para engranajes de tornillo sin fin ISO VG 220 con aditivos de extrema presi\u00f3n (EP) adecuados para el contacto tornillo sin fin-bronce es la especificaci\u00f3n correcta para todos los tama\u00f1os de la serie S. No se recomienda el aceite mineral est\u00e1ndar para engranajes sin aditivos espec\u00edficos para tornillo sin fin. Ambas etapas comparten el mismo intervalo de cambio de aceite: 500 horas para el lavado inicial, luego intervalos de 5000 horas (o 2 a\u00f1os) para aceite mineral, e intervalos de 10 000 horas (o 5 a\u00f1os) para aceite sint\u00e9tico para tornillo sin fin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfA partir de qu\u00e9 relaci\u00f3n global la serie S se vuelve autoblocante?<\/div>\n
El autobloqueo en la serie S es una propiedad de la segunda etapa del tornillo sin fin y depende del \u00e1ngulo de h\u00e9lice del tornillo sin fin. Con relaciones de transmisi\u00f3n de aproximadamente 35:1 o superiores, el \u00e1ngulo de h\u00e9lice de la segunda etapa del tornillo sin fin es inferior al \u00e1ngulo de fricci\u00f3n de la interfaz bronce-acero, y la caja de engranajes se autobloquea bajo carga est\u00e1tica. Con relaciones de transmisi\u00f3n entre 10:1 y 35:1, la caja de engranajes puede o no autobloquearse dependiendo de la distribuci\u00f3n espec\u00edfica de la relaci\u00f3n entre las etapas helicoidal y de tornillo sin fin; Korea Ever-Power puede verificar el estado de autobloqueo para cualquier relaci\u00f3n espec\u00edfica dentro de este rango, previa solicitud. Para aplicaciones de retenci\u00f3n de carga cr\u00edticas para la seguridad, el autobloqueo por s\u00ed solo no debe ser el \u00fanico m\u00e9todo de retenci\u00f3n; un freno de motor o un bloqueo mec\u00e1nico externo proporciona la seguridad de respaldo necesaria.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfC\u00f3mo se compara la serie S en tama\u00f1o y peso con la serie K equivalente con el mismo par motor?<\/div>\n
Con el mismo nivel de par de salida, la serie S suele ser ligeramente m\u00e1s pesada que su equivalente de la serie K, ya que la carcasa del tornillo sin fin debe ser m\u00e1s grande para proporcionar el soporte estructural necesario para los cojinetes del eje del tornillo sin fin y el di\u00e1metro de la rueda helicoidal requerido para el engranaje helicoidal de bronce y acero. Por ejemplo, el modelo S77 (1500 N\u00b7m) pesa aproximadamente 65 kg, mientras que el K77 (1500 N\u00b7m) pesa aproximadamente 55 kg. La superficie total de la carcasa de la serie S tambi\u00e9n es ligeramente mayor en la direcci\u00f3n del eje del tornillo sin fin que la de la serie K. Sin embargo, la serie S ofrece autobloqueo, caracter\u00edstica de la que carece la serie K, y para aplicaciones donde este es un requisito funcional, la diferencia de peso es la contrapartida aceptada a cambio de la capacidad de autobloqueo.<\/div>\n<\/div>\n
\"Mecanizado<\/div>\n<\/div>\n
\n

Solicite un presupuesto para reductores helicoidales de la serie S.<\/h2>\n

Especifique el tama\u00f1o, la relaci\u00f3n, el requisito de autobloqueo, el tipo de eje de salida, el bastidor del motor y el servicio. Conozca m\u00e1s sobre nuestra fabricaci\u00f3n en el Sobre nosotros<\/a> p\u00e1gina.<\/p>\n

Contacta con Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Reductor de engranajes de \u00e1ngulo recto con primera etapa helicoidal y segunda etapa de tornillo sin fin, disponible en tama\u00f1os S37 a S157. La etapa previa helicoidal ofrece una eficiencia de 96 a 98% a la segunda etapa de tornillo sin fin, lo que proporciona a la serie S una eficiencia general significativamente mayor que la de una caja de engranajes de tornillo sin fin de una sola etapa con la misma relaci\u00f3n, manteniendo la geometr\u00eda compacta de \u00e1ngulo recto, el autobloqueo a altas relaciones y el amplio rango de relaciones que hacen de las cajas de engranajes de tornillo sin fin la opci\u00f3n est\u00e1ndar para accionamientos de transportadores, compuertas y agitadores.<\/p>\n

Tallas: S37 \u2013 S157<\/span>
\nRatios: 9,96 \u2013 244,74<\/span>
\nPar de salida: 200 \u2013 4000 N\u00b7m<\/span>
\nSalida en \u00e1ngulo recto<\/span>
\nAutobloqueo superior a 35:1<\/span>
\nProtecci\u00f3n IP55<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-188","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=188"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=188"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}