{"id":189,"date":"2026-07-09T08:05:19","date_gmt":"2026-07-09T08:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=189"},"modified":"2026-07-09T08:05:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:05:19","slug":"k-series-bevel-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/k-series-bevel-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes c\u00f3nicos-helicoidales serie K"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Bisel helicoidal de 90\u00b0<\/div>\n
Eficiencia de hasta 97%<\/div>\n
Brida de motor IEC B5<\/div>\n
Opci\u00f3n de eje hueco<\/div>\n
Par m\u00e1ximo de 50.000 N\u00b7m<\/div>\n
Certificaci\u00f3n ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Reductor
\n\"Mecanizado<\/div>\n
\n

Transmisi\u00f3n en \u00e1ngulo recto con eficiencia helicoidal: La ventaja del engranaje c\u00f3nico-helicoidal<\/h2>\n

La serie K combina dos tipos de engranajes distintos en una sola caja de engranajes. La primera etapa consiste en un par de engranajes c\u00f3nicos espirales endurecidos que cambian la direcci\u00f3n del eje en 90\u00b0, la misma funci\u00f3n que una primera etapa de tornillo sin fin, pero con una eficiencia de 97 a 98% frente a los 48 a 60% t\u00edpicos de una primera etapa de tornillo sin fin con relaciones de 5:1 a 10:1. Las etapas helicoidales subsiguientes proporcionan una mayor reducci\u00f3n de la relaci\u00f3n de hasta 98% por etapa, lo que confiere a la serie K una eficiencia global t\u00edpica de 93 a 97%, dependiendo del n\u00famero de etapas y la relaci\u00f3n total, en comparaci\u00f3n con los 48 a 58% de una caja de engranajes de tornillo sin fin con la misma relaci\u00f3n.<\/p>\n

La primera etapa de engranajes c\u00f3nicos espirales utiliza pares de engranajes c\u00f3nicos rectificados con una forma de diente espiral que distribuye la carga de contacto a lo largo de una l\u00ednea curva de la cara del diente en lugar de concentrarla en un punto, lo que produce un ruido y una vibraci\u00f3n significativamente menores que un par de engranajes c\u00f3nicos de dientes rectos, al tiempo que se logra el mismo cambio de direcci\u00f3n del eje de 90\u00b0. Los materiales de los engranajes c\u00f3nicos son acero aleado cementado 20CrMnTi, rectificados en pares emparejados, por lo que el pi\u00f1\u00f3n y el engranaje de cada par emparejado deben usarse juntos y no deben intercambiarse entre unidades.<\/p>\n

El rango de par de salida de la serie K (de 200 N\u00b7m a 50 000 N\u00b7m) supera significativamente el que ofrecen las cajas de engranajes de tornillo sin fin con la misma distancia entre ejes, lo que convierte a la serie K en la \u00fanica opci\u00f3n pr\u00e1ctica de \u00e1ngulo recto para transmisiones con un par de salida superior a aproximadamente 1500 N\u00b7m, donde el tama\u00f1o y el peso de las cajas de engranajes de tornillo sin fin resultan excesivos.<\/p>\n

Explore motores compatibles en Motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos<\/a>o explore todos los tipos de cajas de cambios en Reductores de engranajes helicoidales<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Datos de tama\u00f1o y rendimiento de la serie K<\/h2>\n

Datos de rendimiento a velocidad nominal de entrada de 1440 rpm (motor de 4 polos). Configuraciones c\u00f3nicas helicoidales de 2 y 3 etapas disponibles seg\u00fan el tama\u00f1o.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/th>\nEtapas<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nPar m\u00e1ximo de salida (N\u00b7m)<\/th>\nEficiencia (%)<\/th>\nBastidores de motor IEC<\/th>\nEntrada m\u00e1xima kW<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K37<\/td>\n2<\/td>\n5,36 \u2013 34,86<\/td>\n200<\/td>\n95<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
K47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n350<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
K57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n550<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n7.5<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
K67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n900<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n11<\/td>\n34<\/td>\n<\/tr>\n
K77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n1,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n18.5<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
K87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n2,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
K97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n4,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n55<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n
K107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n6,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
K127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n10,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n265<\/td>\n<\/tr>\n
K157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n20,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n420<\/td>\n<\/tr>\n
K187<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n50,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n280, 315<\/td>\n250<\/td>\n720<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Especificaciones de la caja de cambios<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Material de engranajes c\u00f3nicos<\/td>\n20CrMnTi cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Material para engranajes helicoidales<\/td>\n20CrMnTi cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Forma de diente biselado<\/td>\nEspiral (Gleason)<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nHierro fundido GJL-250<\/td>\n<\/tr>\n
aceite para engranajes<\/td>\nsint\u00e9tico ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo del eje<\/td>\n90\u00b0 (est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje<\/td>\nCualquier orientaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Opciones de entrada y salida<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de entrada<\/td>\nBrida IEC B5 directa<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nCon llave s\u00f3lida (est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje hueco<\/td>\nDisco termorretr\u00e1ctil (K47 en adelante)<\/td>\n<\/tr>\n
Brida de salida<\/td>\nDisponible K47 y superiores<\/td>\n<\/tr>\n
Posiciones del eje<\/td>\nM\u00faltiples B, C, D, E<\/td>\n<\/tr>\n
Brazo de torsi\u00f3n<\/td>\nIncluye eje hueco<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de marcos IEC<\/td>\n80 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndares<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplicaciones t\u00edpicas de los reductores helicoidales c\u00f3nicos de la serie K<\/h2>\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Accionamientos de cola para transportadores pesados<\/div>\n
Las cintas transportadoras subterr\u00e1neas de las minas y los sistemas de accionamiento de los extremos de las cintas transportadoras de los t\u00faneles utilizan reductores de la serie K, donde el motor debe estar orientado a 90\u00b0 con respecto a la cinta transportadora para que quepa dentro de la secci\u00f3n transversal del t\u00fanel. La serie K ofrece la geometr\u00eda en \u00e1ngulo recto sin la p\u00e9rdida de eficiencia de un accionamiento de tornillo sin fin a los altos pares de salida (superiores a 2000 N\u00b7m) necesarios para los accionamientos de cintas con cargas pesadas.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Agitadores de tanques con entrada lateral<\/div>\n
Los agitadores de entrada lateral de gran di\u00e1metro en tanques de almacenamiento de petr\u00f3leo crudo y recipientes para procesos qu\u00edmicos utilizan reductores de la serie K por su geometr\u00eda en \u00e1ngulo recto (motor en la parte superior, eje del agitador horizontal), su alta capacidad de par de salida que supera los 10 000 N\u00b7m y una generaci\u00f3n de calor sustancialmente menor que las alternativas de tornillo sin fin al mismo nivel de potencia.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Reductor<\/p>\n
\n
Accionamientos de gr\u00faas y polipastos<\/div>\n
Los accionamientos de largo recorrido y de recorrido transversal de las gr\u00faas puente utilizan reductores helicoidales c\u00f3nicos de la serie K para orientar el motor perpendicularmente al riel de la v\u00eda mientras accionan el eje de la rueda, lo que produce el conjunto compacto en \u00e1ngulo recto necesario para encajar dentro del espacio del carro extremo de la viga puente de la gr\u00faa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Accionamientos principales de la extrusora<\/div>\n
Las cajas de engranajes principales de las extrusoras de caucho y pl\u00e1stico utilizan reductores c\u00f3nicos-helicoidales de la serie K, donde el motor debe ubicarse encima o al lado del cilindro de la extrusora, en lugar de detr\u00e1s de \u00e9l, lo que minimiza la longitud de la l\u00ednea de extrusi\u00f3n. El alto par de salida del K187 (50 000 N\u00b7m) cubre aplicaciones de extrusoras de doble husillo de gran tama\u00f1o que las cajas de engranajes helicoidales no pueden igualar.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Accionamientos de elevadores de cangilones<\/div>\n
Los sistemas de accionamiento del eje de la cabeza del elevador de cangilones utilizan reductores de la serie K para colocar el motor en el lateral de la carcasa del elevador en lugar de encima de la polea superior, lo que reduce la altura total de instalaci\u00f3n del elevador en edificios con espacio libre limitado por encima del punto de descarga del elevador.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Sistemas de accionamiento para hornos y secadoras<\/div>\n
Los accionamientos principales de los hornos rotatorios y secadores rotatorios requieren un \u00e1ngulo recto de 90\u00b0 entre la caja reductora principal y el pi\u00f1\u00f3n de la carcasa del horno. Los reductores de la serie K proporcionan este \u00e1ngulo recto con la alta capacidad de torsi\u00f3n y la larga vida \u00fatil que exige el funcionamiento continuo de 24 horas de los hornos de procesamiento de cemento y minerales.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Reductores de la serie K frente a reductores de tornillo sin fin para transmisiones de \u00e1ngulo recto de gran potencia<\/h2>\n
\n
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Eficiencia a alta potencia<\/h3>\n

Con pares de salida superiores a 1500 N\u00b7m, la ventaja de eficiencia de la serie K sobre la caja de engranajes helicoidales resulta econ\u00f3micamente decisiva. Un accionamiento angular de 55 kW con una relaci\u00f3n de 50:1: la eficiencia de la caja de engranajes helicoidales es de aproximadamente 521 TP3T, por lo que se disipan 26 kW en forma de calor en la carcasa de la caja de engranajes. La eficiencia de la serie K es de aproximadamente 931 TP3T, por lo que solo se disipan 3,9 kW. La caja de engranajes helicoidales a este nivel de potencia requiere un enfriador de aceite forzado y puede superar los l\u00edmites de temperatura seguros de la carcasa sin refrigeraci\u00f3n adicional. La serie K no requiere refrigeraci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de la convecci\u00f3n natural, lo que simplifica la instalaci\u00f3n y elimina el sistema de refrigeraci\u00f3n como posible punto de fallo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

L\u00edmite de par de salida<\/h3>\n

El reductor de tornillo sin fin est\u00e1ndar m\u00e1s grande (NMRV150) tiene un par de salida m\u00e1ximo de aproximadamente 1500 N\u00b7m. Por encima de este nivel, las soluciones de reductores de tornillo sin fin requieren carcasas dise\u00f1adas a medida o de gran tama\u00f1o, que son pesadas, costosas y dif\u00edciles de conseguir. La serie K ofrece pares de salida est\u00e1ndar disponibles en el mercado desde 1500 N\u00b7m (K77) hasta 50\u00a0000 N\u00b7m (K187), cubriendo la gama de accionamientos de \u00e1ngulo recto para aplicaciones pesadas, desde accionamientos de poleas de cabezales de transportadores hasta reductores principales de extrusoras, todo ello con una \u00fanica familia de productos est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacidad de conducci\u00f3n en reversa y capacidad de retenci\u00f3n de carga<\/h3>\n

La serie K permite la reversa en todas las relaciones, a diferencia de la caja de engranajes de tornillo sin fin, que se autobloquea por encima de 30:1. Para accionamientos de transportadores inclinados pesados \u200b\u200by accionamientos de gr\u00faas, esto significa que se requiere un motor de freno electromagn\u00e9tico independiente con la serie K para mantener la carga cuando el motor se detiene, el mismo requisito que para las cajas de engranajes helicoidales de las series R y F. Para aplicaciones donde la caracter\u00edstica de autobloqueo del tornillo sin fin fue el factor decisivo (accionamientos de puertas, elevadores de mercanc\u00edas), la caja de engranajes helicoidal-de tornillo sin fin de la serie S ofrece una opci\u00f3n intermedia con mayor eficiencia que una caja de engranajes de tornillo sin fin pura, manteniendo la geometr\u00eda de \u00e1ngulo recto y el autobloqueo en relaciones altas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Planta<\/p>\n
Planta de producci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\"Equipo<\/p>\n
Equipo de ingenier\u00eda<\/div>\n<\/div>\n
\"Inspecci\u00f3n<\/p>\n
Inspecci\u00f3n de control de calidad<\/div>\n<\/div>\n
\"Certificaciones<\/p>\n
Certificaciones CE e ISO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes \u2014 Reductor helicoidal biselado serie K<\/h2>\n
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\n
\u00bfSe puede orientar el eje de salida de la serie K en m\u00faltiples direcciones?<\/div>\n
S\u00ed. La caja de engranajes de la serie K est\u00e1 disponible con varios c\u00f3digos de posici\u00f3n del eje de salida (B, C, D, E) que determinan la posici\u00f3n angular de la cara del eje de salida con respecto a la brida de entrada del motor. Esto permite que el eje de salida apunte a cualquiera de las cuatro posiciones de 90\u00b0 con respecto al motor, lo que proporciona la m\u00e1xima flexibilidad para integrar el conjunto motor-caja de engranajes en el espacio de instalaci\u00f3n disponible. El eje de salida siempre est\u00e1 a 90\u00b0 con respecto al eje de entrada del motor, independientemente del c\u00f3digo de posici\u00f3n; este c\u00f3digo solo determina por qu\u00e9 cara de la caja de engranajes sale el eje de salida. Korea Ever-Power proporciona planos con los c\u00f3digos de posici\u00f3n en el cat\u00e1logo de productos para cada tama\u00f1o de la serie K.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfPor qu\u00e9 deben mantenerse los engranajes c\u00f3nicos como conjuntos emparejados?<\/div>\n
Los engranajes c\u00f3nicos espirales se rectifican en pares coincidentes en la f\u00e1brica. El rectificado consiste en aplanar las superficies de contacto de ambos engranajes hasta que el patr\u00f3n de contacto en la cara del diente cumple con las especificaciones requeridas. El patr\u00f3n de contacto de un par rectificado es \u00fanico para esa combinaci\u00f3n de engranaje motriz y pi\u00f1\u00f3n: mezclar un engranaje motriz de un par con un pi\u00f1\u00f3n de otro par, incluso del mismo tama\u00f1o nominal y relaci\u00f3n, producir\u00e1 un patr\u00f3n de contacto incorrecto, mayor ruido y un desgaste acelerado. Por lo tanto, cada caja de engranajes de la serie K se env\u00eda con el par de engranajes c\u00f3nicos coincidentes instalado como un conjunto, y el n\u00famero de identificaci\u00f3n del par est\u00e1 grabado en ambos componentes. Los pares de engranajes c\u00f3nicos de repuesto para mantenimiento siempre se suministran como conjuntos coincidentes con n\u00fameros de identificaci\u00f3n coincidentes.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfCu\u00e1l es el tipo de aceite recomendado y el intervalo de cambio para los motores de la serie K?<\/div>\n
La serie K se suministra de serie con aceite sint\u00e9tico para engranajes ISO VG 220. El primer cambio de aceite se realiza a las 500 horas de funcionamiento para eliminar los residuos acumulados durante el rodaje. Posteriormente, se aplican intervalos de cambio de aceite sint\u00e9tico de 10\u00a0000 horas (o 5 a\u00f1os, lo que ocurra primero) en condiciones normales de funcionamiento con una temperatura del aceite inferior a 80 \u00b0C. La etapa de engranajes c\u00f3nicos requiere un aceite con aditivos hipoides (especificaci\u00f3n GL-5) debido a que el contacto del diente c\u00f3nico espiral incluye un componente deslizante sometido a una alta tensi\u00f3n de contacto. El aceite para engranajes industriales ISO VG 220 est\u00e1ndar puede no contener suficientes aditivos de extrema presi\u00f3n para la etapa de engranajes c\u00f3nicos; Korea Ever-Power recomienda un aceite sint\u00e9tico ISO VG 220 con clasificaci\u00f3n GL-5 para las aplicaciones de la serie K.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfCu\u00e1l es la fuerza axial generada por la etapa de biselado de la serie K?<\/div>\n
Los engranajes c\u00f3nicos espirales generan fuerzas axiales (de empuje) adem\u00e1s de las fuerzas radiales debidas a la carga de los dientes. La magnitud y la direcci\u00f3n de la fuerza axial dependen del sentido de giro de la h\u00e9lice y del sentido de rotaci\u00f3n. En la serie K, las fuerzas axiales de la etapa c\u00f3nica son absorbidas por rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos de rodillos c\u00f3nicos en el eje del pi\u00f1\u00f3n c\u00f3nico, y estos rodamientos est\u00e1n dimensionados para soportar el componente axial del par nominal. La fuerza axial es interna a la caja de engranajes y no se presenta en el motor ni en el eje de salida como una fuerza externa, por lo que la serie K no impone ninguna carga axial adicional a los rodamientos del motor ni a los del equipo accionado, m\u00e1s all\u00e1 de lo normal para una etapa de salida helicoidal.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfLa serie K es adecuada para un funcionamiento con arranques y paradas frecuentes bajo cargas de alta inercia?<\/div>\n
La serie K est\u00e1 dise\u00f1ada para arranques y paradas frecuentes, con un factor de servicio est\u00e1ndar aplicado al par de salida. Para aplicaciones con arranques frecuentes (m\u00e1s de 10 por hora) y cargas de alta inercia (volantes pesados, impulsores de agitadores grandes), el par din\u00e1mico durante la aceleraci\u00f3n puede superar significativamente el par de funcionamiento en estado estacionario. Korea Ever-Power recomienda aplicar un factor de servicio de 1,75 a 2,0 para arranques y paradas con fuertes impactos, lo que significa que el par de la caja de engranajes debe superar entre 1,75 y 2,0 veces el par de funcionamiento requerido. Para aplicaciones con m\u00e1s de 30 arranques por hora o que requieran arranque con el par m\u00e1ximo de rotor bloqueado, se debe enviar un c\u00e1lculo detallado del factor de servicio a Korea Ever-Power para confirmar el tama\u00f1o adecuado de la caja de engranajes antes de realizar el pedido.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Solicite un presupuesto para reductores helicoidales c\u00f3nicos de la serie K.<\/h2>\n

Especifique el tama\u00f1o, la relaci\u00f3n, la posici\u00f3n del eje de salida, el tipo de eje de salida, el bastidor del motor y el ciclo de trabajo. Conozca m\u00e1s sobre nuestra fabricaci\u00f3n en el Sobre nosotros<\/a> p\u00e1gina.<\/p>\n

Contacta con Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Reductor de engranajes c\u00f3nicos helicoidales de \u00e1ngulo recto que combina una primera etapa de engranajes c\u00f3nicos espirales endurecidos con una o dos etapas de reducci\u00f3n helicoidales, disponible en tama\u00f1os K37 a K187. Proporciona el cambio de direcci\u00f3n del eje de 90\u00b0 de una caja de engranajes de tornillo sin fin con la mayor eficiencia y capacidad de par de salida de los engranajes helicoidales. Es la especificaci\u00f3n preferida para accionamientos de \u00e1ngulo recto de servicio pesado, incluidos los accionamientos de extremo de cintas transportadoras grandes, los accionamientos de gr\u00faas para manipulaci\u00f3n de materiales y los accionamientos de agitadores para la industria de procesos, donde se requieren simult\u00e1neamente geometr\u00eda de \u00e1ngulo recto y alta eficiencia.<\/p>\n

Tallas: K37 \u2013 K187<\/span>
\nRelaciones: 5,36 \u2013 197,37<\/span>
\nPar de salida: 200 \u2013 50.000 N\u00b7m<\/span>
\nSalida en \u00e1ngulo recto de 90\u00b0<\/span>
\nEficiencia: hasta 97%<\/span>
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