{"id":190,"date":"2026-07-09T08:07:12","date_gmt":"2026-07-09T08:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=190"},"modified":"2026-07-09T08:07:12","modified_gmt":"2026-07-09T08:07:12","slug":"f-series-parallel-shaft-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/f-series-parallel-shaft-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes helicoidales de ejes paralelos serie F"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Transmisi\u00f3n por ejes paralelos<\/div>\n
Brida de motor IEC B5<\/div>\n
Relaciones de 3,77 a 289,74<\/div>\n
Opci\u00f3n de eje hueco<\/div>\n
Protecci\u00f3n IP55<\/div>\n
Certificaci\u00f3n ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Reductor
\n\"Mecanizado<\/div>\n
\n

Motor y carga en paralelo: La ventaja de los ejes paralelos<\/h2>\n

El reductor de engranajes helicoidales de ejes paralelos de la serie F ubica la brida del motor en el lateral del cuerpo de la caja de engranajes, con el eje de salida paralelo y desplazado con respecto al eje de entrada del motor. Esta geometr\u00eda difiere fundamentalmente de la disposici\u00f3n coaxial de la serie R: en la serie F, el motor se sit\u00faa junto a la caja de engranajes en lugar de detr\u00e1s de ella, lo que reduce la longitud axial total del conjunto de accionamiento aproximadamente en la longitud del motor. Para accionamientos de transportadores, mesas de rodillos y m\u00e1quinas de embalaje, donde el espacio detr\u00e1s del eje de carga es limitado, este tama\u00f1o axial compacto representa una ventaja mec\u00e1nica decisiva.<\/p>\n

Las etapas de engranajes helicoidales de la serie F alcanzan una eficiencia de hasta 98% por etapa, id\u00e9ntica a la de la serie R, ya que ambas l\u00edneas de productos comparten la misma geometr\u00eda de dientes y especificaciones de material: acero aleado cementado 20CrMnTi, rectificado con precisi\u00f3n seg\u00fan la norma ISO 1328 Grado 6 tras el tratamiento t\u00e9rmico. Una caja de engranajes de la serie F de dos etapas alcanza una eficiencia global aproximada de 96%; una de tres etapas, aproximadamente 94%. Estos valores son consistentes independientemente de la geometr\u00eda de los ejes paralelos, puesto que las caracter\u00edsticas de engranaje est\u00e1n determinadas por la forma y el material de los dientes, y no por la posici\u00f3n relativa de los ejes de entrada y salida.<\/p>\n

La opci\u00f3n de salida con eje hueco (disco retr\u00e1ctil), disponible en los modelos F37 y superiores, permite que la serie F se monte directamente en el eje de carga de un rodillo, tambor o pi\u00f1\u00f3n sin necesidad de un acoplamiento independiente, eliminando as\u00ed los requisitos de alineaci\u00f3n del eje y reduciendo a\u00fan m\u00e1s la longitud del conjunto de transmisi\u00f3n al m\u00ednimo posible para la relaci\u00f3n y el par de salida dados.<\/p>\n

Explore la gama de motores compatibles en Motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos<\/a>o explore la familia completa de cajas de cambios en Reductores de engranajes helicoidales<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Datos de tama\u00f1o y rendimiento de la serie F<\/h2>\n

Datos de rendimiento a velocidad nominal de entrada de 1440 rpm (motor de 4 polos). Configuraciones de 2 y 3 etapas disponibles para cada tama\u00f1o. Los valores de par de salida mostrados son m\u00e1ximos para cada tama\u00f1o de carcasa.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/th>\nEtapas<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nPar m\u00e1ximo de salida (N\u00b7m)<\/th>\nEficiencia (%)<\/th>\nBastidores de motor IEC<\/th>\nEntrada m\u00e1xima kW<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
F27<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n120<\/td>\n96<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n1.5<\/td>\n5.0<\/td>\n<\/tr>\n
F37<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n200<\/td>\n96<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
F47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n350<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
F57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n550<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n5.5<\/td>\n21.0<\/td>\n<\/tr>\n
F67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n900<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n9.2<\/td>\n30.0<\/td>\n<\/tr>\n
F77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n1,500<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n15<\/td>\n50.0<\/td>\n<\/tr>\n
F87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n2,400<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n72.0<\/td>\n<\/tr>\n
F97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n3,800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n45<\/td>\n105.0<\/td>\n<\/tr>\n
F107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n6,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n155.0<\/td>\n<\/tr>\n
F127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n9,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n230.0<\/td>\n<\/tr>\n
F157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n15,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n360.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Especificaciones de la caja de cambios<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Material de engranajes<\/td>\n20CrMnTi cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Precisi\u00f3n dental<\/td>\nISO 1328 Grado 6<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nHierro fundido GJL-250<\/td>\n<\/tr>\n
aceite para engranajes<\/td>\nsint\u00e9tico ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edmite t\u00e9rmico<\/td>\nTemperatura del aceite: 100 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Acabado de pintura<\/td>\nEpoxi azul RAL 5010<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje<\/td>\nCualquier orientaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Configuraciones de entrada y salida<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de entrada<\/td>\nBrida IEC B5 directa<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n del eje<\/td>\nDesplazamiento paralelo<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nCon llave s\u00f3lida (est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje hueco<\/td>\nDisco termorretr\u00e1ctil (F37 arriba)<\/td>\n<\/tr>\n
Brida de salida<\/td>\nDisponible F47 y superiores<\/td>\n<\/tr>\n
Brazo de torsi\u00f3n<\/td>\nIncluye eje hueco<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de marcos IEC<\/td>\n71 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndares<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplicaciones t\u00edpicas de los reductores helicoidales de ejes paralelos de la serie F<\/h2>\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Accionamientos de mesa de rodillos<\/div>\n
Las mesas de rodillos de las acer\u00edas y laminadoras utilizan reductores de ejes paralelos de la serie F con salida de eje hueco montada directamente en cada eje de rodillo. La geometr\u00eda de desplazamiento paralelo sit\u00faa el motor al lado del rodillo en lugar de detr\u00e1s, lo que permite que se ajuste al estrecho espacio entre centros de rodillos de las l\u00edneas de laminaci\u00f3n en caliente y en fr\u00edo, sin interferencias entre las unidades de accionamiento adyacentes.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Transportadores de acumulaci\u00f3n<\/div>\n
Los transportadores de rodillos motorizados en sistemas de clasificaci\u00f3n de almacenes y centros de distribuci\u00f3n utilizan reductores de la serie F con salida de eje hueco en cada zona de rodillos accionados. La disposici\u00f3n compacta de ejes paralelos mantiene la unidad de accionamiento dentro del ancho del bastidor del transportador y minimiza el espacio que ocupa el conjunto del motor y la caja de engranajes en cada zona de rodillos.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Reductor<\/p>\n
\n
Mezcladoras industriales pesadas<\/div>\n
En los grandes tanques industriales con agitadores de entrada superior, donde el espacio libre sobre la boquilla del recipiente es limitado, se utilizan reductores de la serie F. La geometr\u00eda de ejes paralelos reduce la altura vertical del conjunto motor-reductor en comparaci\u00f3n con una disposici\u00f3n coaxial en l\u00ednea, ya que la brida del motor est\u00e1 desplazada lateralmente en lugar de aumentar la altura vertical del conjunto sobre el reductor.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Accionamientos de tambor y polea<\/div>\n
En las plantas de manipulaci\u00f3n de materiales a granel, los sistemas de accionamiento de las poleas de cabeza y cola de las cintas transportadoras utilizan reductores de eje hueco de la serie F montados directamente en el extremo del eje de la polea, lo que elimina el acoplamiento independiente y el soporte de cojinete que ser\u00edan necesarios al utilizar un reductor de eje s\u00f3lido con un cojinete de polea externo.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udf8f<\/div>\n
Accionamientos de m\u00e1quinas de embalaje<\/div>\n
Las m\u00e1quinas de encartonado, embalaje y paletizado utilizan reductores de la serie F para los accionamientos de las cintas transportadoras principales de entrada y salida, donde el conjunto compacto de ejes paralelos permite que el motor y la caja de engranajes se monten dentro del bastidor de la m\u00e1quina sin que el motor sobresalga de la superficie que ocupa la m\u00e1quina.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Accionamientos paralelos de bombas y ventiladores<\/div>\n
En las configuraciones de bancadas de bombas donde dos bombas deben ser accionadas por un solo motor a trav\u00e9s de una caja de engranajes de desplazamiento paralelo, se utilizan reductores de la serie F. La disposici\u00f3n de ejes paralelos permite que la altura del centro del motor coincida con la altura del centro del eje de la bomba sin necesidad de una placa adaptadora, lo que simplifica la fabricaci\u00f3n de la base de la bancada y la alineaci\u00f3n de las tuber\u00edas.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Serie F frente a Serie R: Elecci\u00f3n entre ejes paralelos y en l\u00ednea<\/h2>\n
\n
\n

Longitud axial frente a anchura lateral<\/h3>\n

La serie R (en l\u00ednea) tiene el ancho lateral m\u00e1s corto, pero la longitud axial m\u00e1s larga, ya que el motor se monta detr\u00e1s de la caja de engranajes y las longitudes del motor y la caja de engranajes se suman en la direcci\u00f3n axial. La serie F (ejes paralelos) tiene un ancho lateral mayor porque la brida del motor est\u00e1 en el lateral del cuerpo de la caja de engranajes, pero la longitud axial total es solo la de la caja de engranajes, ya que el motor no a\u00f1ade proyecci\u00f3n axial. Para accionamientos de transportadores donde el espacio axial detr\u00e1s de la polea de cabeza es limitado (accionamientos montados en la pared, accionamientos de cola en transportadores de t\u00fanel cerrados), la serie F es la opci\u00f3n est\u00e1ndar, independientemente de su equivalencia de eficiencia con la serie R.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Eje hueco en equipos accionados<\/h3>\n

Tanto la serie R como la serie F ofrecen salida de eje hueco mediante disco de contracci\u00f3n. La diferencia pr\u00e1ctica radica en que el eje hueco de la serie R es coaxial con el motor, por lo que este debe ubicarse en el extremo del eje accionado, con un brazo de torsi\u00f3n que contrarreste su peso. En la serie F, el motor est\u00e1 desplazado lateralmente, lo que significa que su peso se apoya parcialmente en la carcasa de la caja de engranajes y parcialmente en el brazo de torsi\u00f3n, reduciendo as\u00ed el momento flector en el eje accionado en comparaci\u00f3n con la configuraci\u00f3n coaxial. Para aplicaciones donde el eje accionado es largo y delgado (transportadores de tornillo, ejes de agitadores), el eje hueco de la serie F produce una menor deflexi\u00f3n en el punto de montaje de la caja de engranajes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Coincidencia de altura central<\/h3>\n

La disposici\u00f3n de ejes paralelos de la serie F permite que la altura del centro del eje de salida coincida con las alturas est\u00e1ndar de los ejes de motores IEC o de bombas, seleccionando el tama\u00f1o de la caja de engranajes y la combinaci\u00f3n de bastidor del motor adecuados. Esto resulta especialmente \u00fatil en proyectos de modernizaci\u00f3n donde se debe reemplazar un motor y una caja de engranajes existentes por una unidad que coincida con la altura del centro del eje de la instalaci\u00f3n existente, sin modificar la base ni la cimentaci\u00f3n de la m\u00e1quina. Korea Ever-Power puede proporcionar planos de dimensiones de la altura del centro para cualquier tama\u00f1o de la serie F y combinaci\u00f3n de bastidor del motor, lo que permite verificar la compatibilidad dimensional antes de realizar el pedido.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Planta<\/p>\n
Planta de producci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\"Inspecci\u00f3n<\/p>\n
Inspecci\u00f3n de control de calidad<\/div>\n<\/div>\n
\"Env\u00edo<\/p>\n
Env\u00edos globales<\/div>\n<\/div>\n
\"Certificaciones<\/p>\n
Certificaciones CE e ISO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes \u2014 Reductor helicoidal de ejes paralelos serie F<\/h2>\n
\n
\n
\u00bfSe puede montar el motor en el lado izquierdo o derecho de la caja de cambios de la serie F?<\/div>\n
S\u00ed. La brida de entrada de la caja de engranajes de la serie F est\u00e1 disponible tanto en la cara izquierda como en la derecha del cuerpo de la caja de engranajes con respecto a la direcci\u00f3n del eje de salida. La designaci\u00f3n est\u00e1ndar es F (posici\u00f3n del motor a la derecha) o FZ (posici\u00f3n del motor a la izquierda), vista desde el extremo del eje de salida hacia la caja de engranajes. La direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del eje de salida es la misma para ambas configuraciones con la misma relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, pero la posici\u00f3n del motor con respecto al eje de salida es sim\u00e9trica. Ambas configuraciones, izquierda y derecha, est\u00e1n disponibles como productos est\u00e1ndar. Al realizar el pedido, especifique la posici\u00f3n del motor requerida proporcionando el n\u00famero del diagrama de posici\u00f3n de montaje seg\u00fan el cat\u00e1logo dimensional de Korea Ever-Power.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfCu\u00e1l es el desplazamiento del eje entre el eje central del motor y el eje central del eje de salida?<\/div>\n
El desplazamiento del eje (distancia entre el eje de entrada del motor paralelo y el eje de salida) aumenta con el tama\u00f1o y la relaci\u00f3n de la caja de engranajes. Para F27, el desplazamiento es de aproximadamente 55 a 90 mm, seg\u00fan la relaci\u00f3n. Para F97, el desplazamiento es de aproximadamente 180 a 280 mm. Esta dimensi\u00f3n de desplazamiento determina el espacio libre m\u00ednimo requerido junto al eje de salida para que el motor se ajuste sin obstrucciones. Korea Ever-Power proporciona la dimensi\u00f3n de desplazamiento para cada combinaci\u00f3n de tama\u00f1o y relaci\u00f3n en el plano dimensional que se adjunta con el pedido. Para aplicaciones de modernizaci\u00f3n donde el desplazamiento del eje debe coincidir con una instalaci\u00f3n existente, proporcione la dimensi\u00f3n de desplazamiento requerida en la consulta y Korea Ever-Power verificar\u00e1 qu\u00e9 combinaci\u00f3n de tama\u00f1o y relaci\u00f3n logra la distancia entre centros requerida.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfLa serie F es intercambiable con otras marcas de reductores helicoidales de ejes paralelos?<\/div>\n
La serie F de Korea Ever-Power sigue el mismo est\u00e1ndar dimensional que la mayor\u00eda de las cajas de engranajes helicoidales de ejes paralelos con marco IEC en este rango de tama\u00f1o. Las dimensiones clave, incluyendo el di\u00e1metro de la brida del motor IEC B5 y el orificio piloto, el di\u00e1metro del eje de salida y el chavetero, el patr\u00f3n de pernos de montaje de la base y el contorno general de la carcasa, est\u00e1n dise\u00f1adas para coincidir o aproximarse a los est\u00e1ndares dimensionales de las series de cajas de engranajes helicoidales de ejes paralelos m\u00e1s comunes en Europa e internacionalmente. En la mayor\u00eda de los casos, la serie F de Korea Ever-Power puede utilizarse como reemplazo dimensional equivalente para cajas de engranajes de otros fabricantes de la misma designaci\u00f3n de tama\u00f1o. Se recomienda comparar un plano dimensional para verificar la intercambiabilidad en aplicaciones de modernizaci\u00f3n cr\u00edticas antes de realizar el pedido.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfC\u00f3mo soporta la serie F las elevadas cargas radiales procedentes de transmisiones por correa y cadena?<\/div>\n
El eje de salida de la serie F est\u00e1 soportado por rodamientos de rodillos c\u00f3nicos (tama\u00f1os F47 y superiores) que ofrecen una mayor capacidad de carga radial que los rodamientos de bolas utilizados en reductores de tornillo sin fin de tama\u00f1o similar. Las cargas radiales admisibles en el punto medio del eje oscilan entre aproximadamente 2500 N para el F37 y m\u00e1s de 35\u00a0000 N para el F157. En aplicaciones de transmisi\u00f3n por correa o cadena donde se aplica una fuerza radial significativa al eje de salida, la carga radial debe calcularse a partir de la tensi\u00f3n de la correa y compararse con el valor admisible para el tama\u00f1o del reductor y la longitud de extensi\u00f3n del eje utilizados. Los ingenieros de aplicaciones de Korea Ever-Power pueden ayudar con los c\u00e1lculos de carga radial para transmisiones por correa si se solicita.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfEs posible suministrar la serie F con un dispositivo antirretorno para evitar la rotaci\u00f3n inversa?<\/div>\n
S\u00ed. Se puede instalar de f\u00e1brica un tope mec\u00e1nico (tipo embrague unidireccional) en el eje de entrada de la caja de engranajes de la serie F para tama\u00f1os F47 y superiores. El tope permite la rotaci\u00f3n en una sola direcci\u00f3n y se bloquea instant\u00e1neamente cuando el eje intenta invertir el sentido de giro. Esto se utiliza en aplicaciones de transportadores inclinados para evitar que la cinta cargada retroceda cuando el motor se detiene o se dispara, sin necesidad de un freno electromagn\u00e9tico. Al realizar el pedido, se debe especificar el sentido de giro del eje de entrada (horario o antihorario visto desde el extremo del motor). El tope no aumenta significativamente la longitud de la caja de engranajes y est\u00e1 alojado dentro de una tapa modificada que mantiene la clasificaci\u00f3n IP55 de la caja de engranajes est\u00e1ndar.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Solicite un presupuesto para reductores helicoidales de eje paralelo de la serie F.<\/h2>\n

Especifique el tama\u00f1o, la relaci\u00f3n, la posici\u00f3n del motor (izquierda o derecha), el tipo de eje de salida, la orientaci\u00f3n de montaje y el bastidor del motor. Conozca nuestra f\u00e1brica en el Sobre nosotros<\/a> p\u00e1gina.<\/p>\n

Contacta con Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Reductor de engranajes helicoidales de ejes paralelos con brida de entrada de motor IEC B5 y eje de salida macizo o hueco, disponible en tama\u00f1os F27 a F157. El motor y el eje de salida funcionan en planos paralelos, lo que convierte a la serie F en la especificaci\u00f3n preferida para accionamientos de cola de transportadores, accionamientos de mesas de rodillos y cualquier aplicaci\u00f3n en la que el motor deba estar situado junto al eje de carga en lugar de detr\u00e1s de \u00e9l en la misma l\u00ednea axial.<\/p>\n

Tallas: F27 \u2013 F157<\/span>
\nRelaciones: 3,77 \u2013 289,74<\/span>
\nPar de salida: 120 \u2013 15.000 N\u00b7m<\/span>
\nSalida de eje paralelo<\/span>
\nEficiencia: hasta 98% por etapa<\/span>
\nProtecci\u00f3n IP55<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-190","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=190"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=190"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}