{"id":191,"date":"2026-07-09T08:09:24","date_gmt":"2026-07-09T08:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=191"},"modified":"2026-07-09T08:09:25","modified_gmt":"2026-07-09T08:09:25","slug":"r-series-inline-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/r-series-inline-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes helicoidales en l\u00ednea serie R"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Accionamiento coaxial en l\u00ednea<\/div>\n
Eficiencia de la etapa 98%<\/div>\n
Brida de motor IEC B5<\/div>\n
Opci\u00f3n de eje hueco<\/div>\n
Protecci\u00f3n IP55<\/div>\n
Certificaci\u00f3n ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Reductor
\n\"Mecanizado<\/div>\n
\n

Reductor helicoidal coaxial de alta eficiencia para aplicaciones de servicio continuo de alta exigencia.<\/h2>\n

El reductor de engranajes helicoidales en l\u00ednea de la serie R es una caja de engranajes coaxial multietapa en la que el eje de entrada del motor y el eje de salida de la carga comparten el mismo eje central. Esta geometr\u00eda en l\u00ednea simplifica el dise\u00f1o de la m\u00e1quina al eliminar el desfase entre los ejes del motor y de la carga, inherente a las cajas de engranajes de \u00e1ngulo recto, y permite acoplar el motor directamente a la entrada de la caja de engranajes sin un eje de acoplamiento intermedio ni un espaciador de acoplamiento.<\/p>\n

Las etapas de engranajes helicoidales alcanzan una eficiencia de hasta 98% por etapa, ya que el acoplamiento gradual de los dientes de los engranajes helicoidales (los dientes engranan a lo largo de una l\u00ednea diagonal en lugar de un punto) reduce la carga de impacto, el ruido y la fricci\u00f3n de deslizamiento en comparaci\u00f3n con los engranajes rectos o de tornillo sin fin con la misma relaci\u00f3n. Una caja de engranajes de la serie R de dos etapas alcanza una eficiencia global de aproximadamente 96%, y una unidad de tres etapas, aproximadamente 94%, frente a 48 a 58% para una caja de engranajes de tornillo sin fin con la misma relaci\u00f3n global. Para un accionamiento de 15 kW que funciona 16 horas al d\u00eda, el ahorro energ\u00e9tico de una serie R de tres etapas frente a una caja de engranajes de tornillo sin fin con una relaci\u00f3n de 50:1 puede superar los 6000 kWh al a\u00f1o en el eje de carga.<\/p>\n

La carcasa es de hierro fundido con grafito esferoidal (GJL-250 o GJS-400), lo que proporciona una alta rigidez y una excelente conductividad t\u00e9rmica. Los dientes de los engranajes son de acero aleado 20CrMnTi cementado, rectificados con precisi\u00f3n seg\u00fan la norma ISO grado 6 tras el tratamiento t\u00e9rmico. Todos los sistemas de rodamientos utilizan rodamientos de rodillos c\u00f3nicos o rodamientos de bolas de contacto angular para soportar las cargas radiales y axiales combinadas generadas por las fuerzas de empuje de los engranajes helicoidales.<\/p>\n

Explore motores compatibles en el Motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos<\/a> p\u00e1gina, o vea la gama completa de reductores en Reductores de engranajes helicoidales<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Datos de tama\u00f1o y rendimiento de la serie R<\/h2>\n

Datos de rendimiento a velocidad nominal de entrada de 1440 rpm (motor de 4 polos). Configuraciones de 2 y 3 etapas disponibles para cada tama\u00f1o. Los valores de par de salida mostrados son m\u00e1ximos para ese tama\u00f1o de carcasa.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/th>\nEtapas<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nPar m\u00e1ximo de salida (N\u00b7m)<\/th>\nEficiencia (%)<\/th>\nBastidores de motor IEC<\/th>\nEntrada m\u00e1xima kW<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R17<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n85<\/td>\n96<\/td>\n63, 71, 80<\/td>\n0.75<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
R27<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n130<\/td>\n96<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n1.5<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
R37<\/td>\n2<\/td>\n3,77 \u2013 24,35<\/td>\n200<\/td>\n96<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
R47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n300<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n3.0<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
R57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n500<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n5.5<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
R67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77 \u2013 289,74<\/td>\n800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n7.5<\/td>\n26.0<\/td>\n<\/tr>\n
R77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n1,300<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n15<\/td>\n42.0<\/td>\n<\/tr>\n
R87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n2,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n22<\/td>\n62.0<\/td>\n<\/tr>\n
R97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n3,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n37<\/td>\n88.0<\/td>\n<\/tr>\n
R107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n4,800<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n55<\/td>\n128.0<\/td>\n<\/tr>\n
R137<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n9,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n90<\/td>\n210.0<\/td>\n<\/tr>\n
R167<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5.21 \u2013 289.74<\/td>\n18,000<\/td>\n94 \u2013 96<\/td>\n280, 315<\/td>\n160<\/td>\n380.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Especificaciones de la caja de cambios<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Material de engranajes<\/td>\n20CrMnTi cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Precisi\u00f3n dental<\/td>\nISO 1328 Grado 6<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nHierro fundido GJL-250<\/td>\n<\/tr>\n
aceite para engranajes<\/td>\nsint\u00e9tico ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edmite t\u00e9rmico<\/td>\nTemperatura del aceite: 100 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Pintar<\/td>\nEpoxi azul RAL 5010<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje<\/td>\nCualquier orientaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Configuraciones de entrada y salida<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de entrada<\/td>\nBrida IEC B5 directa<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nCon llave s\u00f3lida (est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje hueco<\/td>\nOpci\u00f3n de disco termorretr\u00e1ctil<\/td>\n<\/tr>\n
Brida de salida<\/td>\nDisponible a partir del R47<\/td>\n<\/tr>\n
Posici\u00f3n del eje<\/td>\nCoaxial en l\u00ednea<\/td>\n<\/tr>\n
Brazo de torsi\u00f3n<\/td>\nIncluye eje hueco<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de marcos IEC<\/td>\n63 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndares<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplicaciones t\u00edpicas de los reductores de engranajes helicoidales de la serie R<\/h2>\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Accionamientos de cintas transportadoras<\/div>\n
Las cintas transportadoras de larga distancia en las plantas de miner\u00eda, canteras y manipulaci\u00f3n de \u00e1ridos utilizan reductores helicoidales en l\u00ednea de la serie R por su combinaci\u00f3n de alto par de salida, alta eficiencia (minimizando el consumo de energ\u00eda de la cinta transportadora a plena carga) y geometr\u00eda coaxial que simplifica la alineaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n de la polea de cabeza.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Mezcladoras y agitadores industriales<\/div>\n
Los agitadores de gran tama\u00f1o y los mezcladores industriales para aplicaciones qu\u00edmicas, petroqu\u00edmicas y de tratamiento de agua utilizan reductores de la serie R por su alta capacidad de par de salida y la opci\u00f3n de eje hueco que permite que el eje del agitador pase directamente a trav\u00e9s de la salida de la caja de engranajes sin una brida de acoplamiento.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
M\u00e1quinas textiles y de bobinado<\/div>\n
Las m\u00e1quinas de bobinado de hilo, las m\u00e1quinas de trenzado de cuerdas y las l\u00edneas de trefilado utilizan reductores de la serie R por su alta eficiencia a carga parcial y el silencioso engranaje helicoidal que elimina el ruido de los dientes del engranaje que, de otro modo, afectar\u00eda a los delicados sistemas de control de la tensi\u00f3n de la fibra.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Accionamientos de tornillo y barrena<\/div>\n
Los transportadores de tornillo, los sinfines de alimentaci\u00f3n de extrusoras y los accionamientos de sinfines de grano utilizan la configuraci\u00f3n de eje hueco de la serie R para montarse directamente en el eje del sinf\u00edn sin necesidad de acoplamiento, lo que elimina los requisitos de alineaci\u00f3n del eje y reduce la longitud total del tren de transmisi\u00f3n en instalaciones con espacio axial limitado.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea2<\/div>\n
Sistemas de elevaci\u00f3n y polipastos<\/div>\n
Los polipastos industriales y los elevadores de carga utilizan reductores de la serie R por su alta eficiencia en relaciones de carga, la capacidad de combinarse con un motor de freno electromagn\u00e9tico para la retenci\u00f3n de carga y la alta capacidad de par de salida en relaci\u00f3n con el peso de la caja de engranajes en comparaci\u00f3n con las alternativas de tornillo sin fin.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Accionamientos de ventiladores de torres de refrigeraci\u00f3n<\/div>\n
Los reductores de velocidad para ventiladores de torres de refrigeraci\u00f3n utilizan la serie R por la combinaci\u00f3n de alta eficiencia (que reduce el consumo de energ\u00eda del ventilador de la torre de refrigeraci\u00f3n) y la configuraci\u00f3n de eje hueco que permite que el eje del ventilador pase a trav\u00e9s de la caja de engranajes sin acoplamiento, simplificando la disposici\u00f3n mec\u00e1nica en la parte superior de la estructura de la torre.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Serie R vs. Caja de engranajes de tornillo sin fin: \u00bfCu\u00e1ndo elegir cada una?<\/h2>\n
\n
\n

Eficiencia en servicio continuo<\/h3>\n

Para accionamientos de servicio continuo que funcionan m\u00e1s de 8 horas al d\u00eda, el ahorro energ\u00e9tico de la serie R con respecto a una caja de engranajes helicoidales es significativo. Con una relaci\u00f3n de 50:1, una serie R de tres etapas alcanza una eficiencia aproximada de 94% frente a 52% para una caja de engranajes helicoidales. Para un motor de 15 kW que funciona continuamente, esta diferencia supone un ahorro aproximado de 6300 kWh por a\u00f1o de funcionamiento (8000 horas), lo que representa un ahorro t\u00edpico en costes energ\u00e9ticos de entre 500 y 800 USD al a\u00f1o por accionamiento a tarifas el\u00e9ctricas industriales. Este ahorro suele amortizar el mayor coste de compra de la caja de engranajes helicoidales en un plazo de 12 a 24 meses de funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Direcci\u00f3n del eje de salida<\/h3>\n

La serie R es coaxial: los ejes del motor y de carga comparten el mismo eje central. Esto la hace directamente compatible con aplicaciones de accionamiento en l\u00ednea, como poleas de cabezales de transportadores, ejes de bombas y ejes de sinfines, donde el motor debe ubicarse detr\u00e1s del eje accionado. Para accionamientos en \u00e1ngulo recto de 90\u00b0 (motor perpendicular al eje de carga), la caja de engranajes helicoidales de ejes paralelos de la serie F o la caja de engranajes c\u00f3nico-helicoidales de la serie K son la opci\u00f3n adecuada. La caja de engranajes de tornillo sin fin sigue siendo la opci\u00f3n de \u00e1ngulo recto m\u00e1s compacta para aplicaciones de menor potencia o con espacio limitado.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Retenci\u00f3n de carga y capacidad de conducci\u00f3n en reversa<\/h3>\n

La caja de engranajes helicoidales de la serie R permite el giro inverso en todas las relaciones de transmisi\u00f3n: la carga puede girar el eje de entrada en sentido inverso si el motor est\u00e1 desenergizado. Este comportamiento es el adecuado para la mayor\u00eda de las aplicaciones de transportadores y mezcladores, donde el motor es la \u00fanica fuente de energ\u00eda y la carga accionada es esencialmente pasiva. Para aplicaciones que requieren sujeci\u00f3n de carga (transportadores inclinados, elevadores, compuertas), se debe utilizar un motor con freno electromagn\u00e9tico con la serie R para sujetar la carga cuando el motor se detiene. La caja de engranajes de tornillo sin fin es autoblocante por encima de 30:1, por lo que no requiere un freno independiente para la sujeci\u00f3n de carga en dichas aplicaciones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Planta<\/p>\n
Planta de producci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\"Inspecci\u00f3n<\/p>\n
Inspecci\u00f3n de control de calidad<\/div>\n<\/div>\n
\"Env\u00edo<\/p>\n
Env\u00edos globales<\/div>\n<\/div>\n
\"Certificaciones<\/p>\n
Certificaciones CE e ISO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes \u2014 Reductor de engranajes helicoidales serie R<\/h2>\n
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\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre las cajas de engranajes helicoidales de la serie R y las series F, K y S?<\/div>\n
La serie R es en l\u00ednea (coaxial): los ejes de entrada y salida comparten la misma l\u00ednea central, lo que la hace adecuada para accionamientos de transportadores, bombas y sinfines de extremo a extremo. La serie F es de ejes paralelos: los ejes de entrada y salida son paralelos pero desfasados, lo que la hace adecuada para accionamientos donde el motor debe colocarse junto al eje de carga en lugar de detr\u00e1s de \u00e9l. La serie K es c\u00f3nica-helicoidal: una primera etapa de engranajes c\u00f3nicos proporciona un cambio de direcci\u00f3n del eje de 90\u00b0 en \u00e1ngulo recto con mayor eficiencia que una primera etapa de tornillo sin fin, seguida de etapas helicoidales para una mayor reducci\u00f3n, combinando geometr\u00eda de \u00e1ngulo recto con alta eficiencia. La serie S es helicoidal-tornillo sin fin: una primera etapa helicoidal acciona una segunda etapa de tornillo sin fin, proporcionando la geometr\u00eda compacta de \u00e1ngulo recto de la caja de engranajes de tornillo sin fin con mayor eficiencia que un tornillo sin fin de una sola etapa con la misma relaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfQu\u00e9 tipo de aceite se suministra y cu\u00e1ndo debe cambiarse?<\/div>\n
Las cajas de engranajes de la serie R se suministran de serie con aceite sint\u00e9tico para engranajes ISO VG 220. Se recomienda el primer cambio de aceite a las 500 horas de funcionamiento para eliminar las part\u00edculas acumuladas durante el rodaje. Posteriormente, se aplican intervalos de cambio de aceite de 10\u00a0000 horas (o 5 a\u00f1os) para lubricantes sint\u00e9ticos en condiciones normales de funcionamiento. Para cajas de engranajes que funcionan continuamente a una temperatura del aceite superior a 80 \u00b0C, los intervalos deben reducirse a la mitad. Compruebe siempre el nivel de aceite a trav\u00e9s del tap\u00f3n de nivel antes de la puesta en marcha y despu\u00e9s de cualquier periodo de almacenamiento. El volumen de aceite para cada tama\u00f1o est\u00e1 marcado en la placa de identificaci\u00f3n. Utilice \u00fanicamente el grado de lubricante especificado para el tama\u00f1o y la orientaci\u00f3n de montaje utilizados.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfSe pueden instalar las cajas de engranajes de la serie R con el eje de salida apuntando verticalmente hacia abajo?<\/div>\n
S\u00ed. La serie R se puede instalar en cualquier orientaci\u00f3n de montaje, incluyendo el eje de salida vertical hacia arriba y hacia abajo, horizontal con el motor arriba o abajo, e inclinada en cualquier \u00e1ngulo. Para posiciones de montaje no horizontales, se debe ajustar el nivel de llenado de aceite para mantener la profundidad correcta en cada etapa de rodamiento y engranaje. Korea Ever-Power proporciona un c\u00f3digo de orientaci\u00f3n en la referencia del pedido (M1 a M6 seg\u00fan las designaciones de posici\u00f3n de montaje est\u00e1ndar IEC) y confirma el nivel de llenado correcto para la orientaci\u00f3n especificada en la placa de identificaci\u00f3n de la caja de engranajes y en la documentaci\u00f3n de instrucciones suministrada.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfEst\u00e1 disponible la opci\u00f3n de eje hueco para todos los tama\u00f1os de la serie R?<\/div>\n
La configuraci\u00f3n de salida de eje hueco (disco de contracci\u00f3n) est\u00e1 disponible para los tama\u00f1os de la serie R, a partir del R37. El orificio del eje hueco admite ejes de equipos accionados de 20 mm a 120 mm, seg\u00fan el tama\u00f1o de la caja de engranajes. El disco de contracci\u00f3n proporciona un ajuste de interferencia sin chaveta que permite transmitir el par de salida nominal completo sin necesidad de chaveta ni ranura en el eje accionado. Todas las variantes de eje hueco incluyen un brazo de reacci\u00f3n para absorber el par de reacci\u00f3n en el cuerpo de la caja de engranajes. Para los tama\u00f1os R17 y R27, la salida de eje macizo solo est\u00e1 disponible en la gama est\u00e1ndar debido a las reducidas dimensiones del cubo en estos tama\u00f1os.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfCu\u00e1l es la carga m\u00e1xima en voladizo permitida en el eje de salida de la serie R?<\/div>\n
La carga en voladizo admisible (fuerza radial aplicada en el punto medio de la extensi\u00f3n del eje) var\u00eda desde 1800 N para R17 hasta m\u00e1s de 40\u00a0000 N para R167. Superar la carga en voladizo admisible provoca una falla prematura del cojinete del eje de salida y debe evitarse. Para transmisiones de pi\u00f1\u00f3n o polea donde se aplica una fuerza radial significativa al eje, la posici\u00f3n de la carga a lo largo de la extensi\u00f3n del eje y la magnitud de la tensi\u00f3n de la correa o cadena deben verificarse con la tabla de carga en voladizo admisible que se proporciona en el cat\u00e1logo de selecci\u00f3n de reductores. Los ingenieros de aplicaciones de Korea Ever-Power pueden verificar el cumplimiento de la carga en voladizo para configuraciones de transmisi\u00f3n espec\u00edficas a solicitud.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Solicite un presupuesto para reductores de engranajes helicoidales de la serie R.<\/h2>\n

Especifique el tama\u00f1o de la caja de engranajes, la relaci\u00f3n, el tipo de eje de salida, la orientaci\u00f3n de montaje y el bastidor del motor. Conozca m\u00e1s sobre nuestra fabricaci\u00f3n en el Sobre nosotros<\/a> p\u00e1gina.<\/p>\n

Contacta con Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Reductor de engranajes helicoidales coaxiales en l\u00ednea con brida de entrada de motor IEC B5 y eje de salida macizo o hueco, disponible en tama\u00f1os de R17 a R167. El engranaje helicoidal multietapa ofrece una eficiencia de hasta 98% por etapa, lo que convierte a la serie R en la especificaci\u00f3n preferida para accionamientos de transportadores de alto ciclo de trabajo, accionamientos de mezcladoras pesadas y accionamientos de procesos industriales continuos donde la eficiencia energ\u00e9tica y la baja temperatura de funcionamiento son requisitos primordiales.<\/p>\n

Tallas: R17 \u2013 R167<\/span>
\nRelaciones: 3,77 \u2013 289,74<\/span>
\nPar de salida: 85 \u2013 18.000 N\u00b7m<\/span>
\nEficiencia: hasta 98% por etapa<\/span>
\nSalida en l\u00ednea\/coaxial<\/span>
\nProtecci\u00f3n IP55<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[23],"product_tag":[],"class_list":["post-191","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-helical-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=191"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=191"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}