{"id":192,"date":"2026-07-09T08:11:19","date_gmt":"2026-07-09T08:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=192"},"modified":"2026-07-09T08:11:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:11:19","slug":"rv-nmrv-series-worm-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/producto\/rv-nmrv-series-worm-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes helicoidales de la serie RV\/NMRV"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Transmisi\u00f3n en \u00e1ngulo recto<\/div>\n
Brida de motor IEC<\/div>\n
Relaci\u00f3n de 5:1 a 100:1<\/div>\n
Autobloqueo superior a 30:1<\/div>\n
Carrocer\u00eda compacta de aluminio<\/div>\n
Certificaci\u00f3n ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Reductor
\n\"Mecanizado<\/div>\n
\n

Reductor de velocidad compacto de \u00e1ngulo recto para integraci\u00f3n de motores IEC<\/h2>\n

El reductor de engranajes helicoidales de las series RV y NMRV es una caja de engranajes de \u00e1ngulo recto de una sola etapa dise\u00f1ada para el montaje directo con motores de bastidor IEC mediante una brida de entrada de motor est\u00e1ndar B5 o B14. La rueda helicoidal est\u00e1 fabricada en bronce fosforoso fundido por centrifugaci\u00f3n, y el eje helicoidal en acero aleado cementado y rectificado, lo que proporciona la combinaci\u00f3n de engranajes duros y blandos que confiere a las cajas de engranajes helicoidales su caracter\u00edstico funcionamiento silencioso y su alta capacidad de reducci\u00f3n en una sola etapa.<\/p>\n

La carcasa est\u00e1 fabricada mediante fundici\u00f3n a presi\u00f3n con aleaci\u00f3n de aluminio EN AC-46000, lo que proporciona una alta relaci\u00f3n resistencia-peso y una excelente conductividad t\u00e9rmica para la disipaci\u00f3n del calor del contacto de la malla sin fin. Todos los tama\u00f1os, desde el RV025 hasta el RV150, utilizan la misma aleaci\u00f3n de carcasa y el mismo tratamiento superficial (recubrimiento de conversi\u00f3n de cromato m\u00e1s capa superior de poliuretano en gris plata RAL 7001 est\u00e1ndar), lo que garantiza una apariencia uniforme en el conjunto, independientemente del tama\u00f1o de la caja de engranajes, en una misma instalaci\u00f3n.<\/p>\n

La caracter\u00edstica de autobloqueo de las cajas de engranajes de tornillo sin fin con relaciones superiores a 30:1 (donde el \u00e1ngulo de h\u00e9lice del tornillo sin fin es inferior al \u00e1ngulo de fricci\u00f3n de la interfaz de bronce de la rueda helicoidal) proporciona una sujeci\u00f3n natural de la carga sin necesidad de un freno independiente, una propiedad \u00fatil para accionamientos de transportadores inclinados y aplicaciones de posicionamiento donde la carga debe permanecer inm\u00f3vil cuando el motor est\u00e1 desenergizado. Con relaciones inferiores a 30:1, la caja de engranajes permite el giro inverso y no proporciona sujeci\u00f3n de la carga.<\/p>\n

Comb\u00ednalo con la gama de motores Korea Ever-Power en Motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos<\/a>o explore conjuntos combinados de motorreductores en el motorreductores<\/a> secci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Datos de tama\u00f1o y rendimiento de RV\/NMRV<\/h2>\n

Par de salida con relaciones de transmisi\u00f3n est\u00e1ndar y entrada de motor de 4 polos a 1440 rpm. El par de salida real depende de la potencia del motor, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y el factor de servicio. Los valores de eficiencia corresponden a un engranaje helicoidal de bronce est\u00e1ndar a la temperatura de funcionamiento.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/th>\nDistancia entre centros (mm)<\/th>\nRelaciones disponibles<\/th>\nPar m\u00e1ximo de salida (N\u00b7m)<\/th>\nEficiencia a 10:1 (%)<\/th>\nEficiencia a 50:1 (%)<\/th>\nBastidores de motor IEC<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
RV025<\/td>\n25<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50<\/td>\n4<\/td>\n85<\/td>\n50<\/td>\n56, 63<\/td>\n0.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV030<\/td>\n30<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n8<\/td>\n84<\/td>\n48<\/td>\n56, 63, 71<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
RV040<\/td>\n40<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n18<\/td>\n85<\/td>\n50<\/td>\n71, 80<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
RV050<\/td>\n50<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n45<\/td>\n86<\/td>\n52<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV063<\/td>\n63<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n120<\/td>\n87<\/td>\n53<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV075<\/td>\n75<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n210<\/td>\n87<\/td>\n54<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV090<\/td>\n90<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n370<\/td>\n88<\/td>\n55<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
RV110<\/td>\n110<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n600<\/td>\n88<\/td>\n56<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n28.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV130<\/td>\n130<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n1000<\/td>\n89<\/td>\n57<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n45.0<\/td>\n<\/tr>\n
RV150<\/td>\n150<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n1500<\/td>\n89<\/td>\n58<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Especificaciones de la caja de cambios<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Material de gusano<\/td>\n20CrMnTi cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Rueda helicoidal<\/td>\nBronce fosforoso (CC483K)<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\nAluminio EN AC-46000<\/td>\n<\/tr>\n
aceite para engranajes<\/td>\nAceite de gusano ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricaci\u00f3n<\/td>\nSalpicaduras (todos los tama\u00f1os)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edmite t\u00e9rmico<\/td>\nTemperatura del aceite: 90 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nIP54 est\u00e1ndar \/ opci\u00f3n IP65<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje<\/td>\nCualquier orientaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Opciones de entrada y salida<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Brida de entrada<\/td>\nIEC B5 o B14<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de entrada<\/td>\nHueco (eje del motor hacia adentro)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de salida<\/td>\nLlave s\u00f3lida<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones de salida<\/td>\norificio hueco \/ brida<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento en \u00e1ngulo recto<\/td>\nest\u00e1ndar de 90\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Salida doble<\/td>\nDisponible bajo petici\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de marcos IEC<\/td>\n56 \u2013 200<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndares<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplicaciones t\u00edpicas para reductores de engranajes helicoidales RV\/NMRV<\/h2>\n\n\n\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Transportadores para procesamiento de alimentos<\/div>\n
Las cintas transportadoras y los transportadores de listones en las l\u00edneas de producci\u00f3n de alimentos y bebidas utilizan reductores de tornillo sin fin NMRV para el accionamiento en \u00e1ngulo recto de las poleas del cabezal transportador en instalaciones con espacio limitado. La carcasa compacta de aluminio se ajusta a la secci\u00f3n transversal del bastidor del transportador y est\u00e1 disponible con protecci\u00f3n IP65 para entornos de lavado.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
M\u00e1quinas textiles y de embalaje<\/div>\n
Las m\u00e1quinas de tejer, las m\u00e1quinas de bobinado y las m\u00e1quinas de envasado (formado, llenado y sellado) utilizan reductores de tornillo sin fin NMRV por su funcionamiento silencioso, su geometr\u00eda compacta en \u00e1ngulo recto y su alta relaci\u00f3n de reducci\u00f3n en una sola etapa, lo que permite reducir la velocidad del motor de 1440 rpm a una salida de 14 a 144 rpm sin una reducci\u00f3n secundaria.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n
\n
Impresi\u00f3n y manipulaci\u00f3n de papel<\/div>\n
Las imprentas de hojas y de bobina utilizan reductores de tornillo sin fin NMRV para accionar los rodillos tensores de la banda de papel y las bombas de circulaci\u00f3n de tinta. El bajo nivel de ruido y vibraci\u00f3n de la malla de tornillo sin fin de bronce sobre acero es fundamental en las instalaciones de imprenta, donde el ruido mec\u00e1nico puede afectar la calidad del producto.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd35<\/div>\n
Accesos con puertas y barreras<\/div>\n
Los accionamientos para puertas enrollables, los abridores de puertas industriales y los sistemas de barreras para veh\u00edculos utilizan reductores de tornillo sin fin NMRV con relaciones de 50:1 a 100:1, donde la propiedad de autobloqueo de la malla del tornillo sin fin mantiene la puerta o barrera en posici\u00f3n sin un freno separado cuando se desenergiza el motor.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udf8f<\/div>\n
Equipos de manipulaci\u00f3n de materiales<\/div>\n
Los accionamientos de las l\u00edneas de transportadores de rodillos, las mesas elevadoras de paletas y los elevadores de mercanc\u00edas utilizan reductores de tornillo sin fin NMRV por su capacidad inherente de retenci\u00f3n de carga a altas relaciones, su geometr\u00eda compacta en \u00e1ngulo recto y la amplia disponibilidad de configuraciones de montaje para adaptarse al espacio mec\u00e1nico de los equipos est\u00e1ndar de manipulaci\u00f3n de materiales.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Agitadores y mezcladores peque\u00f1os<\/div>\n
Los agitadores de recipientes peque\u00f1os, las m\u00e1quinas mezcladoras de pintura y las mezcladoras de polvo en plantas de producci\u00f3n por lotes utilizan reductores de tornillo sin fin NMRV050 a NMRV090 para accionar ejes de agitadores horizontales o angulados a una velocidad de 15 a 60 rpm desde un motor est\u00e1ndar de 4 polos, con un desplazamiento en \u00e1ngulo recto que minimiza el espacio libre necesario sobre el recipiente.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Selecci\u00f3n del tama\u00f1o correcto de RV\/NMRV: Criterios clave<\/h2>\n
\n
\n

Par de salida y factor de servicio<\/h3>\n

El tama\u00f1o de la caja de engranajes se determina principalmente por el par de salida requerido multiplicado por el factor de servicio de la aplicaci\u00f3n. Para cargas suaves y uniformes (bombas, ventiladores), el factor de servicio es de 1,0 a 1,25. Para cargas de choque moderadas (transportadores con arranque y parada), es de 1,5 a 2,0. Para cargas de choque intensas (agitadores que arrancan bajo carga viscosa completa), es de 2,0 a 3,0. El producto del par de salida requerido y el factor de servicio debe ser inferior al par de salida nominal m\u00e1ximo de la caja de engranajes seleccionada. Seleccionar bas\u00e1ndose \u00fanicamente en la potencia del motor sin aplicar un factor de servicio es un error com\u00fan de dimensionamiento que provoca un desgaste prematuro del bronce de la rueda helicoidal.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Potencia t\u00e9rmica nominal<\/h3>\n

Las cajas de engranajes helicoidales tienen una potencia t\u00e9rmica nominal adem\u00e1s de la potencia mec\u00e1nica nominal. A relaciones elevadas (de 50:1 a 100:1), la eficiencia disminuye a entre 48 y 581 TP3T, lo que significa que entre 42 y 521 TP3T de la potencia de entrada se disipa en forma de calor en el engranaje helicoidal y debe transferirse a la superficie de la carcasa por convecci\u00f3n. La potencia t\u00e9rmica nominal es la potencia de entrada continua m\u00e1xima a la que la temperatura del aceite se mantiene por debajo de 90 \u00b0C en las condiciones ambientales de la instalaci\u00f3n. Si el par mec\u00e1nico requerido es bajo pero la potencia de entrada es alta (motor r\u00e1pido de alta relaci\u00f3n), la potencia t\u00e9rmica nominal puede ser el factor limitante, lo que requiere una carcasa m\u00e1s grande o un ventilador de refrigeraci\u00f3n externo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Autobloqueo frente a marcha atr\u00e1s<\/h3>\n

Con relaciones de 30:1 o superiores, la caja de engranajes helicoidales RV\/NMRV es autoblocante: la carga no puede hacer retroceder el eje helicoidal a trav\u00e9s del engranaje en condiciones est\u00e1ticas. Esto hace que la caja de engranajes sea adecuada para accionamientos de transportadores inclinados y aplicaciones de posicionamiento sin un freno independiente. Con relaciones inferiores a 30:1 (5:1, 7.5:1, 10:1, 15:1, 20:1), la caja de engranajes puede retroceder. Para estas relaciones en aplicaciones que requieren sujeci\u00f3n de carga (compuertas, elevadores), se debe utilizar un freno de motor independiente o un freno externo. No se debe confiar en el autoblocante como \u00fanico dispositivo de seguridad para equipos de elevaci\u00f3n con acceso para personas, donde siempre se requiere un freno de seguridad mec\u00e1nico homologado, independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Producci\u00f3n<\/p>\n
Planta de producci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\"Inspecci\u00f3n<\/p>\n
Inspecci\u00f3n de control de calidad<\/div>\n<\/div>\n
\"Embalaje<\/p>\n
Embalaje de exportaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\"Clientes<\/p>\n
Red global de clientes<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes \u2014 Reductor de engranajes helicoidales RV\/NMRV<\/h2>\n
\n
\n
\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre las designaciones RV y NMRV?<\/div>\n
RV (Riduttore a Vite, o reductor de tornillo sin fin en italiano) y NMRV (RV no met\u00e1lico, una designaci\u00f3n heredada de versiones anteriores con cuerpo de aluminio) se refieren a la misma gama de productos de Korea Ever-Power. Ambas designaciones abarcan los mismos tama\u00f1os de reductores (025 a 150), los mismos est\u00e1ndares dimensionales y las mismas especificaciones de rendimiento. El prefijo NMRV es m\u00e1s com\u00fan en algunos mercados (en particular, en las especificaciones de aprovisionamiento de Asia Oriental y en las antiguas especificaciones de compra europeas); el prefijo RV es m\u00e1s com\u00fan en la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica actual alineada con la norma IEC. Korea Ever-Power ofrece ambos prefijos como equivalentes; especifique cualquiera de las dos designaciones al realizar el pedido y ambas se fabricar\u00e1n en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia hay que cambiar el aceite de la caja de cambios?<\/div>\n
Se recomienda el primer cambio de aceite entre las 300 y 500 horas de funcionamiento para eliminar cualquier residuo de montaje y part\u00edculas finas de bronce provenientes del rodaje de la rueda helicoidal. Posteriormente, los cambios de aceite cada 5000 horas (o cada 2 a\u00f1os para uso intermitente) mantienen el aceite para engranajes helicoidales ISO VG 220 dentro de su vida \u00fatil. Los indicios de que se ha vencido el cambio de aceite incluyen el oscurecimiento del aceite, un fuerte olor a quemado o la presencia de part\u00edculas finas de bronce visibles en el aceite drenado. Para aplicaciones con temperaturas de aceite constantemente superiores a 80 \u00b0C, los intervalos de cambio de aceite deben reducirse a la mitad. Korea Ever-Power recomienda un aceite sint\u00e9tico para engranajes helicoidales ISO VG 220 a base de PAO para aplicaciones que funcionan continuamente por encima de 70 \u00b0C.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfPuedo montar la caja de cambios de la autocaravana en cualquier orientaci\u00f3n?<\/div>\n
S\u00ed, pero la posici\u00f3n de los tapones de llenado y drenaje de aceite debe coincidir con la orientaci\u00f3n de montaje. La caja de engranajes RV\/NMRV se env\u00eda en la orientaci\u00f3n est\u00e1ndar (sinf\u00edn debajo de la rueda helicoidal, eje de salida horizontal) con los tapones de llenado y drenaje de aceite en las posiciones correctas para esta orientaci\u00f3n. Para posiciones de montaje no est\u00e1ndar (sinf\u00edn arriba, eje de salida vertical hacia arriba, eje de salida vertical hacia abajo), las posiciones de los tapones deben reasignarse antes de la instalaci\u00f3n utilizando el diagrama de orientaci\u00f3n proporcionado en el manual de instrucciones. Korea Ever-Power puede suministrar cajas de engranajes preconfiguradas para una orientaci\u00f3n de montaje no est\u00e1ndar espec\u00edfica bajo pedido. El montaje en una orientaci\u00f3n no est\u00e1ndar sin reasignar los tapones conlleva el riesgo de una lubricaci\u00f3n inadecuada del cojinete del eje sinf\u00edn en el lado de alta velocidad.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfCu\u00e1les son los l\u00edmites de carga radial y axial admisibles en el eje de salida?<\/div>\n
La carga radial admisible en el eje de salida depende del di\u00e1metro del eje, la longitud de extensi\u00f3n del eje y la posici\u00f3n del punto de aplicaci\u00f3n de la carga a lo largo del eje. Para los modelos RV050 a RV090, las cargas radiales admisibles t\u00edpicas en el punto medio del eje son de 400 a 1800 N. Las cargas axiales admisibles (fuerzas a lo largo del eje) suelen ser de 25 a 301 TP3T de la carga radial admisible. Superar estos l\u00edmites provoca una falla prematura del cojinete del eje de salida. Korea Ever-Power puede proporcionar las tablas de carga admisible para cada tama\u00f1o de caja de engranajes y, bajo pedido, suministrar cojinetes de eje de salida con mayor capacidad radial para transmisiones de pi\u00f1\u00f3n, cadena o polea.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00bfExisten configuraciones de dos etapas para relaciones superiores a 100:1?<\/div>\n
S\u00ed. Las configuraciones de tornillo sin fin de dos etapas (dos reductores en serie) extienden el rango de relaci\u00f3n a 10\u00a0000:1, aunque en la pr\u00e1ctica las relaciones superiores a 3000:1 rara vez se utilizan. Korea Ever-Power suministra conjuntos de tornillo sin fin de dos etapas emparejados con una placa de montaje que acopla el eje de salida de la primera etapa a la entrada de la segunda etapa. La eficiencia combinada de un conjunto de dos etapas es el producto de las eficiencias de las etapas individuales; a 50:1 por etapa, un conjunto de dos etapas de 2500:1 tiene una eficiencia de aproximadamente 52% x 52% = 27%, lo que significa que casi tres cuartas partes de la potencia de entrada se disipan en forma de calor. Para relaciones superiores a 100:1, a menudo es m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente utilizar una primera etapa de reductor helicoidal seguida de una segunda etapa de tornillo sin fin que utilizar dos etapas de tornillo sin fin en serie.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Solicite un presupuesto para reductores de engranajes helicoidales RV\/NMRV.<\/h2>\n

Especifique el tama\u00f1o de la caja de engranajes, la relaci\u00f3n, el bastidor del motor, el tipo de eje de salida y la cantidad. Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestra fabricaci\u00f3n en el Sobre nosotros<\/a> p\u00e1gina.<\/p>\n

Contacta con Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Reductor de engranajes helicoidales de \u00e1ngulo recto de aleaci\u00f3n de aluminio con brida de motor IEC B5 o B14 y eje de salida hueco o macizo. Disponible en tama\u00f1os RV025 a RV150 (NMRV025 a NMRV150), con relaciones de transmisi\u00f3n de 5:1 a 100:1 y par de salida de 4 N\u00b7m a 1500 N\u00b7m. Dise\u00f1ado para montaje directo motor-reductor como unidad de accionamiento compacta de \u00e1ngulo recto para transportadores, agitadores, m\u00e1quinas de embalaje y equipos de manipulaci\u00f3n de materiales.<\/p>\n

Tama\u00f1os: RV025 \u2013 RV150<\/span>
\nProporciones: 5:1 \u2013 100:1<\/span>
\nPar de salida: 4 \u2013 1500 N\u00b7m<\/span>
\nBrida IEC B5 \/ B14<\/span>
\nCarcasa de aleaci\u00f3n de aluminio<\/span>
\nIP54 \/ IP65 disponible<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-192","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=192"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=192"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}