{"id":149,"date":"2026-07-08T08:47:33","date_gmt":"2026-07-08T08:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=149"},"modified":"2026-07-08T08:47:33","modified_gmt":"2026-07-08T08:47:33","slug":"ie3-vs-ie4-motor-efficiency-what-is-the-difference-and-which-should-you-specify","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/ie3-vs-ie4-motor-efficiency-what-is-the-difference-and-which-should-you-specify\/","title":{"rendered":"IE3 vs. IE4 -moottorin hy\u00f6tysuhde: Mit\u00e4 eroa on ja kumpi kannattaa valita?"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Tehokkuusopas \u00b7 IEC 60034-30-1<\/span><\/p>\n

<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

IE3 vs. IE4 -moottorin hy\u00f6tysuhde:
\nMit\u00e4 eroa on ja mit\u00e4 kannattaa m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4?<\/span><\/h1>\n

IE3- ja IE4-hy\u00f6tysuhdeluokkien v\u00e4linen ero voi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pienelt\u00e4 datalehdess\u00e4 \u2013 vain murto-osan prosentista mill\u00e4 tahansa teholuokituksella. Mutta yli 10 vuoden jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 teollisuuss\u00e4hk\u00f6n hinnoilla tuo murto-osa tarkoittaa tuhansia dollareita moottoria kohden lis\u00e4energiakustannuksina. T\u00e4m\u00e4 opas selitt\u00e4\u00e4 tarkalleen, mit\u00e4 IE3 ja IE4 tarkoittavat, miten standardit eroavat toisistaan \u200b\u200bja miten lasketaan, kannattaako p\u00e4ivitys juuri sinun sovelluksessasi.<\/p>\n

IEC 60034-30-1<\/span>
\nEU-asetus 2019\/1781<\/span>
\nElinkaarikustannusanalyysi<\/span>
\nTakaisinmaksuaika<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
IE1<\/div>\n
Vakiotehokkuus<\/div>\n
Suurimmaksi osaksi kielletty. Useimmilla markkinoilla vain vanhan version korvaaminen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE2<\/div>\n
Korkea hy\u00f6tysuhde<\/div>\n
EU:n v\u00e4himm\u00e4israjan alapuolella yli 0,75 kW:n teholla. Sallittu monilla vientimarkkinoilla.<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
Ensiluokkainen tehokkuus<\/div>\n
Pakollinen v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 EU:ssa, Isossa-Britanniassa ja monilla markkinoilla. Korea Ever-Power -standardi.<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE4<\/div>\n
Super Premium<\/div>\n
Korkein vakiotehokkuusluokka. Pakollinen joillakin markkinoilla yli 75 kW:n teholuokissa vuodesta 2023 alkaen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"IE3-<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. IEC:n hy\u00f6tysuhdestandardin selitys<\/a>
\n2. IE3 vs. IE4: Todelliset luvut<\/a>
\n3. Mik\u00e4 aiheuttaa tehokkuuden laskua vaihtovirtamoottoreissa<\/a>
\n4. Markkinoiden s\u00e4\u00e4ntely<\/a>
\n5. Takaisinmaksuajan laskeminen<\/a>
\n6. Milloin IE4 on taloudellisesti j\u00e4rkev\u00e4?<\/a>
\n7. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. IEC:n hy\u00f6tysuhdestandardin selitys<\/h2>\n

IEC 60034-30-1:2014 \u201dPy\u00f6riv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6koneet \u2014 Verkkok\u00e4ytt\u00f6isten vaihtovirtamoottoreiden hy\u00f6tysuhdeluokat (IE-koodi)\u201d m\u00e4\u00e4rittelee hy\u00f6tysuhteen v\u00e4himm\u00e4isvaatimukset nelj\u00e4lle hy\u00f6tysuhdeluokalle yksinopeuksisille kolmivaiheisille oikosulkumoottoreille tehoalueella 0,12\u20131 000 kW. Standardi m\u00e4\u00e4rittelee v\u00e4himm\u00e4ishy\u00f6tysuhteen nimellisteholla, nimellisj\u00e4nnitteell\u00e4, nimellistaajuudella ja nimellisk\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilalla, testattuna IEC 60034-2-1 -menetelmien mukaisesti.<\/p>\n

\u201dIE\u201d IE3-luokituksessa ja IE4-luokituksessa tarkoittaa kansainv\u00e4list\u00e4 tehokkuutta (International Efficiency), eik\u00e4 sit\u00e4 pid\u00e4 sekoittaa vanhempiin kansallisiin nimikkeisiin (EFF1, EFF2 Euroopassa; EPAct Pohjois-Amerikassa; MEPS Australiassa). IE-luokitus korvasi n\u00e4m\u00e4 kansalliset j\u00e4rjestelm\u00e4t, kun IEC julkaisi standardin ensimm\u00e4isen painoksen vuonna 2008. IE3 vastaa suunnilleen vanhaa eurooppalaista EFF1-luokkaa, mutta siin\u00e4 on tiukempi mittausprotokolla; IE4 on uusi luokka, jota ei ollut olemassa kansallisissa luokitusj\u00e4rjestelmiss\u00e4.<\/p>\n

\n

T\u00e4rke\u00e4 mittaushuomautus: IE-luokat m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla (nimellisl\u00e4ht\u00f6teho 100%), nimellisj\u00e4nnitteell\u00e4 ja nimellistaajuudella. Moottorin hy\u00f6tysuhdetta kuormilla 50%, 75% ja 25% ei ole m\u00e4\u00e4ritelty IE-luokassa, ja se on tarkistettava erikseen, jos osakuorman hy\u00f6tysuhde on kriittinen \u2013 esimerkiksi sovelluksissa, joissa moottori toimii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti alle 50%-kuormituksen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. IE3 vs. IE4: Todelliset luvut<\/h2>\n

Alla oleva taulukko n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 4-napaisten kolmivaiheisten oikosulkumoottoreiden IE3- ja IE4-v\u00e4himm\u00e4ishy\u00f6tysuhdearvot valituilla tehoarvoilla. IE3:n ja IE4:n v\u00e4linen hy\u00f6tysuhdeero kapenee moottorin koon kasvaessa, koska suuret moottorit l\u00e4hestyv\u00e4t jo k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kupari- ja rautah\u00e4vi\u00f6iden v\u00e4hent\u00e4misen rajoja, jotka ovat saavutettavissa tavanomaisilla oikosulkumoottoriratkaisuilla.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Teholuokitus<\/th>\nIE2 Min. teho (%)<\/th>\nIE3 Min. teho (%)<\/th>\nIE4 Min. teho (%)<\/th>\nIE3\u2192IE4-aukko<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1,1 kW<\/td>\n77.7<\/td>\n80.7<\/td>\n82.8<\/td>\n2,1 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
2,2 kW<\/td>\n81.0<\/td>\n84.0<\/td>\n86.0<\/td>\n2,0 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
4,0 kW<\/td>\n84.7<\/td>\n87.0<\/td>\n88.9<\/td>\n1,9 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
7,5 kW<\/td>\n87.1<\/td>\n89.8<\/td>\n91.4<\/td>\n1,6 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
15 kW<\/td>\n89.7<\/td>\n91.5<\/td>\n93.0<\/td>\n1,5 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
30 kW<\/td>\n91.4<\/td>\n92.9<\/td>\n94.2<\/td>\n1,3 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
75 kW<\/td>\n93.1<\/td>\n94.5<\/td>\n95.6<\/td>\n1,1 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
200 kW<\/td>\n94.7<\/td>\n95.8<\/td>\n96.7<\/td>\n0,9 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

L\u00e4hde: IEC 60034-30-1:2014, 4-napaiset moottorit 50 Hz:n taajuudella. \u201dpp\u201d = prosenttiyksikk\u00f6\u00e4. Moottorin todellinen hy\u00f6tysuhde on luokan minimiarvoa suurempi tai sit\u00e4 suurempi; Korea Ever-Power ylitt\u00e4\u00e4 tyypillisesti minimiarvot 0,2\u20130,8 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4 Y2-sarjan malleissa.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Mik\u00e4 aiheuttaa tehokkuush\u00e4vi\u00f6it\u00e4 AC-induktiomoottoreissa<\/h2>\n

IE4-moottorit saavuttavat IE3-moottoreita paremman hy\u00f6tysuhteen tiettyjen teknisten muutosten ansiosta, jotka pienent\u00e4v\u00e4t viitt\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4vi\u00f6kategoriaa. Ymm\u00e4rt\u00e4m\u00e4ll\u00e4, mitk\u00e4 h\u00e4vi\u00f6t pienenev\u00e4t, voidaan selitt\u00e4\u00e4, miksi IE4-moottorit ovat suurempia, painavampia ja kalliimpia kuin IE3-moottorit samalla l\u00e4ht\u00f6teholla.<\/p>\n

\n
\n
Staattorin kuparih\u00e4vi\u00f6 (I\u00b2R)<\/div>\n

Staattorik\u00e4\u00e4mityksen resistanssin l\u00e4pi kulkevasta virrasta syntyv\u00e4 l\u00e4mp\u00f6. Tyypillisesti 30\u201340% kokonaish\u00e4vi\u00f6ist\u00e4. V\u00e4hent\u00e4\u00e4 IE4-luokassa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 enemm\u00e4n kuparia (suurempi johtimen poikkileikkaus), mik\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 vastusta, mutta my\u00f6s lis\u00e4\u00e4 moottorin kokoa ja painoa.<\/p>\n

IE4-pelkistysmenetelm\u00e4: enemm\u00e4n kuparia, pidempi aktiivinen pituus<\/div>\n<\/div>\n
\n
Staattorin rautah\u00e4vi\u00f6<\/div>\n

Py\u00f6rrevirta- ja hystereesih\u00e4vi\u00f6t staattorin laminaattiter\u00e4ksess\u00e4. Kokonaish\u00e4vi\u00f6ist\u00e4 tyypillisesti 15\u201325%. V\u00e4hennet\u00e4\u00e4n IE4-luokassa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 korkeamman luokan s\u00e4hk\u00f6ter\u00e4st\u00e4, jolla on pienempi ominaish\u00e4vi\u00f6 (W\/kg 1,5 T:ssa, 50 Hz:ss\u00e4).<\/p>\n

IE4-pelkistysmenetelm\u00e4: korkealaatuinen laminoitu ter\u00e4s (M270-50A tai parempi)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Roottorin kupari-\/alumiinih\u00e4vi\u00f6<\/div>\n

Roottoritankojen ja p\u00e4\u00e4tyrenkaiden virrasta syntyv\u00e4 l\u00e4mp\u00f6. Kokonaish\u00e4vi\u00f6t tyypillisesti 20\u201330%. V\u00e4hennet\u00e4\u00e4n IE4-luokassa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 suurempaa roottoritankojen poikkileikkausta (yleens\u00e4 kuparitankoja valetun alumiinin sijaan) ja optimoimalla tankojen geometriaa roottorin resistanssin minimoimiseksi t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla luistotaajuudella.<\/p>\n

IE4-pelkistysmenetelm\u00e4: kupariset roottoritangot tai suuremmat alumiinitangot<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kitka ja tuulenkest\u00e4vyys<\/div>\n

J\u00e4\u00e4hdytyspuhaltimen laakerin kitka ja aerodynaaminen vastus. Tyypillisesti 5\u201315% kokonaish\u00e4vi\u00f6ist\u00e4, suhteellisesti suurempia pienill\u00e4 runkokooilla. Pienenee IE4-luokassa laakerien optimoinnilla, puhaltimen aerodynamiikan parantamisella ja joissakin malleissa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ulkoista pakotettua j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 puhaltimen koon erottamiseksi moottorin nopeudesta.<\/p>\n

IE4-vaimennusmenetelm\u00e4: optimoitu puhaltimen rakenne, tarkkuuslaakerit<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hajakuormitush\u00e4vi\u00f6t<\/div>\n

Korkeamman harmonisen py\u00f6rrevirtah\u00e4vi\u00f6t rakenneosissa ja pintah\u00e4vi\u00f6t uraharmonisista yliaalloista. Tyypillisesti 5\u201310% kokonaish\u00e4vi\u00f6ist\u00e4. V\u00e4henev\u00e4t IE4-luokassa parannetun urageometrian, vinojen roottoriurien ja hienostuneemman k\u00e4\u00e4mijaon ansiosta. N\u00e4it\u00e4 h\u00e4vi\u00f6it\u00e4 on vaikea mitata suoraan, ja niit\u00e4 on v\u00e4hiten mahdollista v\u00e4hent\u00e4\u00e4 yksinkertaisilla materiaalimuutoksilla.<\/p>\n

IE4-v\u00e4hennysmenetelm\u00e4: vinouden optimointi, uran geometrian tarkennus<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Markkinoiden s\u00e4\u00e4ntely<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Markkinoida<\/th>\nNykyinen v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 (vuodesta 2025)<\/th>\nTehoalue<\/th>\nMuistiinpanoja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Euroopan unioni<\/td>\nIE3<\/td>\n0,75\u20131 000 kW<\/td>\nEU-asetus 2019\/1781. IE4-luokitus vaaditaan 75\u2013200 kW:n tehoisille laitteille hein\u00e4kuusta 2023 alkaen k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 muuttuvanopeuksisten k\u00e4ytt\u00f6jen kanssa.<\/td>\n<\/tr>\n
Yhdistynyt kuningaskunta<\/td>\nIE3<\/td>\n0,75\u20131 000 kW<\/td>\nPeilaa Brexitin j\u00e4lkeist\u00e4 EU:n s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 Ison-Britannian markkinoille saatettavien moottoreiden osalta.<\/td>\n<\/tr>\n
Yhdysvallat (DOE)<\/td>\nNEMA Premium (\u2245 IE3)<\/td>\n1\u2013500 hv<\/td>\nEISA 2007- ja DOE 2016 -s\u00e4\u00e4nn\u00f6t. 60 Hz:n markkinat; NEMA Premium vastaa nimellisesti IE3:a.<\/td>\n<\/tr>\n
Kiina (GB 18613)<\/td>\nIE3 (vuodesta 2021)<\/td>\n0,55\u20131 000 kW<\/td>\nGB 18613-2020 m\u00e4\u00e4r\u00e4si IE3-v\u00e4himm\u00e4isvaatimuksen kes\u00e4kuusta 2021 alkaen korvaten aiemman GB 18613-2012 -asetuksen.<\/td>\n<\/tr>\n
Australia \/ Uusi-Seelanti<\/td>\nIE3 (MEPS 2023)<\/td>\n0,73\u2013185 kW<\/td>\nAustralialainen MEPS p\u00e4ivitettiin IE3-vastaavaksi vuonna 2023.<\/td>\n<\/tr>\n
Useimmat muut markkinat<\/td>\nIE2<\/td>\nVaihtelee<\/td>\nMonet Kaakkois-Aasian, Etel\u00e4-Amerikan, L\u00e4hi-id\u00e4n ja Afrikan markkina-alueet noudattavat edelleen v\u00e4hint\u00e4\u00e4n IE2-tasoa tai niill\u00e4 ei ole pakollista s\u00e4\u00e4ntely\u00e4. IE3-tasoa suositellaan kaikille uusille asennuksille t\u00e4st\u00e4 huolimatta.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Takaisinmaksuajan laskeminen<\/h2>\n

IE3-luokasta IE4-luokkaan p\u00e4ivitt\u00e4misen takaisinmaksuaika lasketaan kolmesta l\u00e4ht\u00f6tiedosta: hy\u00f6tysuhdeero k\u00e4ytt\u00f6kuormituspisteess\u00e4, vuotuiset k\u00e4ytt\u00f6tunnit ja s\u00e4hk\u00f6n hinta kilowattituntia kohden.<\/p>\n

\n
Takaisinmaksulaskelma \u2014 15 kW:n moottori, 4-napainen, 4 500 h\/vuosi, 0,13 USD\/kWh<\/div>\n
\n
\n
IE3-luokan vuotuiset energiakustannukset<\/div>\n
15 \u00f7 0,915 \u00d7 4 500 \u00d7 0,13<\/div>\n
= 9 569 USD\/vuosi<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE4-luokan vuotuiset energiakustannukset<\/div>\n
15 \u00f7 0,930 \u00d7 4 500 \u00d7 0,13<\/div>\n
= 9 415 USD\/vuosi<\/div>\n<\/div>\n
\n
Vuosittainen s\u00e4\u00e4st\u00f6 (IE4 vs. IE3)<\/div>\n
154 USD\/vuosi<\/div>\n
Lis\u00e4kustannukset IE4:st\u00e4 IE3:een verrattuna: ~350\u2013550 USD<\/div>\n<\/div>\n
\n
Yksinkertainen takaisinmaksuaika<\/div>\n
2,3\u20133,6 vuotta<\/div>\n
J\u00e4ljell\u00e4 olevat 6\u20137 vuotta moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ovat puhdasta s\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Takaisinmaksuaika on riippuvainen vuotuisista k\u00e4ytt\u00f6tunneista. 8 000 tunnilla vuodessa (kaksivuoroty\u00f6) vuotuinen energians\u00e4\u00e4st\u00f6 kaksinkertaistuu ja takaisinmaksuaika j\u00e4\u00e4 alle 18 kuukauteen. 1 000 tunnilla vuodessa (hyvin ajoittainen k\u00e4ytt\u00f6) takaisinmaksuaika on 9\u201314 vuotta, mink\u00e4 vuoksi IE4-preemiota on vaikea perustella pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n taloudellisilla syill\u00e4, ellei s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten noudattaminen sit\u00e4 vaadi.<\/p>\n<\/div>\n

\"cat-gearmotor-combo.webp\"<\/p>\n

\n

6. Milloin IE4 on taloudellisesti j\u00e4rkev\u00e4?<\/h2>\n
\n
\n
\u2705<\/div>\n
Jatkuva k\u00e4ytt\u00f6 (S1), yli 6 000 tuntia vuodessa<\/div>\n

Jatkuvasti kahdessa tai kolmessa vuorossa toimivat pumput, puhaltimet, kompressorit ja sekoittimet kerrytt\u00e4v\u00e4t 2\u20133 vuoden kuluessa riitt\u00e4v\u00e4sti k\u00e4ytt\u00f6tunteja IE4-preemion perustelemiseksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2705<\/div>\n
Korkean s\u00e4hk\u00f6n hinnan paikat<\/div>\n

0,20 USD\/kWh tai sit\u00e4 korkeammalla hinnalla (yleist\u00e4 suuressa osassa L\u00e4nsi-Eurooppaa ja Japania) 15 kW:n moottorin vuosittainen energians\u00e4\u00e4st\u00f6 4 500 tunnissa kaksinkertaistuu yli 230 USD:iin, jolloin takaisinmaksuaika on alle kaksi vuotta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2705<\/div>\n
Suuret moottoriajoneuvokannat<\/div>\n

Laitokset, joissa on 50 tai enemm\u00e4n samankokoisia ja -tehoisia moottoreita, voivat yhdist\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6t. 50 moottoria s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 kukin 154 USD\/vuosi = 7 700 USD\/vuosi, mik\u00e4 luo vakuuttavan taloudellisen perusteen moottorikaluston p\u00e4ivitysohjelmalle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2705<\/div>\n
Hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4mistavoitteet<\/div>\n

Laitoksissa, joilla on hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4missitoumuksia yritysten ESG-ohjelmien tai kansallisten nettonollap\u00e4\u00e4st\u00f6k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen mukaisesti, IE4-moottorit v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t s\u00e4hk\u00f6\u00f6n liittyvi\u00e4 Scope 2 -p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Moottorikohtainen CO2-s\u00e4\u00e4st\u00f6 voidaan mitata hiilidioksidilaskennan tarkoituksia varten.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u274c<\/div>\n
Jaksottainen tai kevyt k\u00e4ytt\u00f6<\/div>\n

Alle 2 000 tuntia vuodessa osakuormalla k\u00e4yvien moottoreiden takaisinmaksuaika on 8\u201315 vuotta, ja se tyypillisesti ylitt\u00e4\u00e4 moottorin j\u00e4ljell\u00e4 olevan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n vaihtotilanteessa. N\u00e4iss\u00e4 tapauksissa sopiva luokitus on IE3.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u274c<\/div>\n
Pienet moottorit alle 2,2 kW<\/div>\n

Pienill\u00e4 runkokooilla IE4:n absoluuttinen energians\u00e4\u00e4st\u00f6 IE3:een verrattuna on vaatimaton (tyypillisesti 20\u201380 USD\/vuosi moottoria kohden 4 000 tunnilla), ja IE4-preemio edustaa suurempaa prosenttiosuutta moottorin kustannuksista. IE3 on yleens\u00e4 kustannustehokkain valinta alle 2,2 kW:n tehoisilla moottorityypeill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Roottorin tuotanto<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-koneistus<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

IE3-tehokkuustestaus<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- ja ISO-sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Onko IE4 aina tehokkaampi kuin IE3 tosiel\u00e4m\u00e4ss\u00e4, ei vain datalehdess\u00e4?<\/div>\n<\/div>\n
\n

IE4-moottorin hy\u00f6tysuhde on aina IE3-luokan mukainen tai sit\u00e4 korkeampi nimelliskuormituksella, koska luokan m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4 sit\u00e4 vaatii. Osittaisella kuormalla (alle 75% nimellistehosta) IE3- ja IE4-hy\u00f6tysuhteiden v\u00e4linen suhteellinen ero voi kaventua hieman riippuen kunkin rakenteen h\u00e4vi\u00f6iden tasapainosta. Molemmat saavuttavat tyypillisesti huippuhy\u00f6tysuhteen 70\u201390 prosentin kuormituksen v\u00e4lill\u00e4. IE4-luokan etu on johdonmukaisin ja ennustettavin jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla tai sen l\u00e4hell\u00e4, mik\u00e4 on olosuhde, jolle IE-luokka on m\u00e4\u00e4ritelty, ja se on olennaisin jatkuvasti k\u00e4yville pumppu-, puhallin- ja kompressorik\u00e4yt\u00f6ille.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Miksi IE4-moottori on fyysisesti suurempi ja painavampi kuin IE3-moottori samalla teholuokituksella?<\/div>\n<\/div>\n
\n

IE4-tehokkuuden saavuttamiseksi moottorin suunnittelijan on v\u00e4hennett\u00e4v\u00e4 h\u00e4vi\u00f6it\u00e4 ensisijaisesti lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 staattorik\u00e4\u00e4mityksen kuparin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 (enemm\u00e4n kierroksia, suurempi johtimen poikkileikkaus) ja k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 korkealaatuisempaa s\u00e4hk\u00f6ter\u00e4st\u00e4. Molemmat muutokset vaativat enemm\u00e4n materiaalia. Staattorin ja roottorin laminaattipinoa on pidennett\u00e4v\u00e4 aksiaalisesti, jotta lis\u00e4kupari mahtuu siihen samalla, kun urien t\u00e4ytt\u00f6suhde pidet\u00e4\u00e4n rajoissa, jotka mahdollistavat luotettavan k\u00e4\u00e4mityksen kyll\u00e4st\u00e4misen. Tuloksena on, ett\u00e4 IE4-moottori voi olla yhden IEC-runkokoon pidempi kuin vastaava IE3-moottori samalla teholla \u2013 mik\u00e4 vaikuttaa mittasuhteiden vaihdettavuuteen j\u00e4lkiasennussovelluksissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Toimittaako Korea Ever-Power IE4-moottoreita vakiotuotteina?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Power toimittaa IE3-hy\u00f6tysuhdeluokan vakiona kaikille Y2-sarjan moottoreille, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t tai ylitt\u00e4v\u00e4t IE3-minimivaatimukset koko tehoalueella. IE4-moottoreita on saatavilla pyynn\u00f6st\u00e4 tietyille tehoille ja napakokoonpanoille, tyypillisesti 7,5 kW:sta yl\u00f6sp\u00e4in, jolloin hy\u00f6tysuhteen kasvu ja takaisinmaksuaika ovat edullisimmat. Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin ja ilmoita tarvittava teho, napojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4, runkokoko ja vuotuiset k\u00e4ytt\u00f6tunnit saadaksesi IE4-saatavuusvahvistuksen ja elinkaarikustannusten vertailun. VFD-invertterik\u00e4ytt\u00f6inen YVF2-sarja<\/a>IE3-hy\u00f6tysuhde s\u00e4ilyy koko k\u00e4ytt\u00f6nopeusalueella ulkoisen IC416-j\u00e4\u00e4hdytyspuhaltimen avulla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 IE3-standardi kaikissa Y2-sarjoissa<\/div>\n

Oletko valmis p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4\u00e4n IE3:een tai tutustumaan IE4-vaihtoehtoihin?<\/h2>\n

Korea Ever-Powerin IE3-moottoreita on saatavilla varastosta koko tehoalueella 0,18\u2013200 kW. IE4-moottoreita on saatavilla pyynn\u00f6st\u00e4 hyv\u00e4ksytyille tehoille ja sovelluksille.<\/p>\n

Katso IE3-moottorivalikoima<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Efficiency Guide \u00b7 IEC 60034-30-1 IE3 vs IE4 Motor Efficiency: What Is the Difference and Which Should You Specify? The difference between IE3 and IE4 efficiency class can look small on a datasheet \u2014 a fraction of a percent at any given power rating. But over 10 years of continuous operation at […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-149","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":153,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149\/revisions\/153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}