{"id":157,"date":"2026-07-08T08:50:52","date_gmt":"2026-07-08T08:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=157"},"modified":"2026-07-08T08:50:52","modified_gmt":"2026-07-08T08:50:52","slug":"what-is-a-vfd-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/what-is-a-vfd-motor\/","title":{"rendered":"Mik\u00e4 on VFD-moottori"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 VFD-moottoriopas \u00b7 IEC 60034-17<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Mik\u00e4 on VFD-moottori?
\nMuuttuvataajuusmuuttajan moottoriopas<\/span><\/h1>\n

VFD-moottori, jota kutsutaan my\u00f6s invertterimoottoriksi tai muuttuvanopeuksiseksi moottoriksi, on kolmivaiheinen oikosulkumoottori, joka on erityisesti suunniteltu toimimaan luotettavasti laajalla nopeusalueella muuttuvanopeuksisella k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 (VFD). Vakiomoottorit voivat vikaantua ennenaikaisesti VFD-sy\u00f6t\u00f6ss\u00e4 j\u00e4nnitepiikin aiheuttaman eristysvaurion, heikentyneen j\u00e4\u00e4hdytyksen alhaisella nopeudella ja laakerivirran vaurion vuoksi. VFD-moottori k\u00e4sittelee kaikkia n\u00e4it\u00e4 mekanismeja erityisill\u00e4 suunnitteluominaisuuksilla, joita ei l\u00f6ydy vakiomallisista luettelomoottoreista.<\/p>\n

Vahvistettu k\u00e4\u00e4mieristys<\/span>
\nIC416 Ulkoinen puhallin<\/span>
\nPTC-termistorit<\/span>
\nEristetyt laakerit<\/span>
\n10:1 nopeusalue<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
10:1<\/div>\n
Vakiomomentin nopeusalue (IC416-puhallin)<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,35 kV<\/div>\n
Sy\u00f6ksyj\u00e4nnitteen kest\u00e4vyys (vahvistettu eristys)<\/div>\n<\/div>\n
\n
30\u201350%<\/div>\n
Energians\u00e4\u00e4st\u00f6 vs. kiinte\u00e4nopeuksinen puhallin\/pumppu<\/div>\n<\/div>\n
\n
H-luokka<\/div>\n
Eristysluokka (180 \u00b0C)<\/div>\n<\/div>\n
\n
0\u2013120 Hz<\/div>\n
Toimintataajuusalue<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"VFD-invertterik\u00e4ytt\u00f6inen<\/p>\n
Korea Ever-Power YVF2 -sarjan taajuusmuuttajamoottori \u2014 IC416-pakotettu tuuletuspuhallin ei-k\u00e4ytt\u00f6p\u00e4\u00e4ss\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 nimellisj\u00e4\u00e4hdytysilmavirtauksen kaikilla nopeuksilla 0:sta nimellisnopeuteen, mik\u00e4 mahdollistaa t\u00e4yden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin k\u00e4yt\u00f6n 10:1 vakiov\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttialueella ilman l\u00e4mp\u00f6tehokkuuden alenemista.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Miksi vakiomoottori vikaantuu taajuusmuuttajasy\u00f6t\u00f6ll\u00e4<\/a>
\n2. VFD-moottorin suunnittelun ominaisuuksien selitys<\/a>
\n3. J\u00e4\u00e4hdytys muuttuvalla nopeudella: IC411 vs. IC416<\/a>
\n4. Laakerivirta ja sen est\u00e4minen<\/a>
\n5. VFD-energians\u00e4\u00e4st\u00f6laskelmat<\/a>
\n6. Korea Ever-Power YVF2 -sarja<\/a>
\n7. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Miksi vakiomoottori vikaantuu taajuusmuuttajasy\u00f6t\u00f6ll\u00e4<\/h2>\n

Taajuusmuuttaja tuottaa pulssinleveysmoduloidun (PWM) j\u00e4nniteaaltomuodon pelk\u00e4n sinimuotoisen sy\u00f6t\u00f6n sijaan. Vaikka perustaajuutta ja keskij\u00e4nnitett\u00e4 voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 tarkasti muuttuvan nopeuden saavuttamiseksi, PWM-aaltomuodon nopeat kytkent\u00e4siirtym\u00e4t aiheuttavat j\u00e4nnitepiikkej\u00e4, jotka voivat olla 2\u20133 kertaa sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnitteen suuruisia moottorin liittimiss\u00e4, kun taajuusmuuttajan ja moottorin v\u00e4lisen kaapelin pituus ylitt\u00e4\u00e4 muutaman metrin. N\u00e4m\u00e4 j\u00e4nnitepiikit rasittavat k\u00e4\u00e4mityseristyst\u00e4 tavoilla, joita tavalliset moottorin eristysj\u00e4rjestelm\u00e4t eiv\u00e4t ole suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\n
\n
Eristyksen vuorotellen tapahtuva vikaantuminen<\/div>\n

PWM-j\u00e4nnitepiikit voivat saavuttaa 1 200 V:n tai suuremman arvon moottorin liittimiss\u00e4 380 V:n k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Moottorin k\u00e4\u00e4mien eristys testataan normaalisti noin 1 000 V:iin asti, ja se heikkenee toistuvasta altistumisesta n\u00e4ille piikeille. Vikaantuminen alkaa tyypillisesti ensimm\u00e4isest\u00e4 k\u00e4\u00e4min kierroksesta, joka vastaanottaa t\u00e4yden j\u00e4nnitepiikin ennen kuin aaltorintama vaimenee k\u00e4\u00e4mityst\u00e4 pitkin. Viikkojen tai kuukausien kuluessa osittainen purkaus vaurioittaa kierrosten v\u00e4list\u00e4 eristyst\u00e4 ja aiheuttaa lopulta k\u00e4\u00e4min oikosulun.<\/p>\n<\/div>\n

\n
L\u00e4mp\u00f6ylikuorma alhaisella nopeudella<\/div>\n

Tavallinen IC411 (TEFC) -moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akselille asennettua tuuletinta j\u00e4\u00e4hdytysilman kierr\u00e4tt\u00e4miseen rungon yli. Alhaisilla nopeuksilla taajuusmuuttajan ohjauksessa tuuletin py\u00f6rii hitaasti ja tuottaa paljon v\u00e4hemm\u00e4n j\u00e4\u00e4hdytysilmavirtaa. 25 prosentilla nimellisnopeudesta (esimerkiksi 360 rpm 4-napaisessa moottorissa) j\u00e4\u00e4hdytystuuletin tuottaa noin 6 prosenttia nimellisilmavirrasta (suhteessa nopeuteen). Moottorin k\u00e4\u00e4mitysh\u00e4vi\u00f6t pysyv\u00e4t suurina t\u00e4ydell\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla, mutta j\u00e4\u00e4hdytysteho on l\u00e4hes olematon, mik\u00e4 aiheuttaa nopeaa ylikuumenemista, jos moottori k\u00e4y t\u00e4ydell\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla alhaisella nopeudella.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Laakerin s\u00e4hk\u00f6eroosio<\/div>\n

PWM-kytkent\u00e4 luo moottorin akselille yhteismuotoisia j\u00e4nnitteit\u00e4 suhteessa maahan. Kun akselij\u00e4nnite ylitt\u00e4\u00e4 laakerin voitelukalvon dielektrisen l\u00e4pily\u00f6ntij\u00e4nnitteen, purkausvirta kulkee laakerin kuulan ja laakerikeh\u00e4n v\u00e4lisen kosketuksen l\u00e4pi. Toistuvat purkaukset sy\u00f6vytt\u00e4v\u00e4t laakerin vierint\u00e4pinnan, jolloin muodostuu sille tyypillinen himme\u00e4 tai uurteinen ulkon\u00e4k\u00f6. Laakeri muuttuu asteittain \u00e4\u00e4nekk\u00e4\u00e4mm\u00e4ksi ja vikaantuu ennenaikaisesti \u2013 tyypillisesti 6\u201318 kuukauden kuluessa verrattuna yli 20 000 tuntiin sinimuotoisella sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. VFD-moottorin suunnittelun ominaisuuksien selitys<\/h2>\n

VFD-moottori, kuten Korea Ever-Powerin YVF2-sarja, sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 erityisi\u00e4 teknisi\u00e4 muutoksia, jotka korjaavat kaikki edell\u00e4 kuvatut kolme vikaantumismekanismia. N\u00e4iden ominaisuuksien ansiosta moottori soveltuu jatkuvaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n mill\u00e4 tahansa nopeudella nimellisnopeudella ilman kiihtynytt\u00e4 ik\u00e4\u00e4ntymist\u00e4.<\/p>\n

\n
\n
Vahvistettu k\u00e4\u00e4mieristys<\/div>\n

VFD-moottoreissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n H-luokan eristyst\u00e4 (180 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilaluokitus) ja koronankest\u00e4v\u00e4\u00e4 emaloitua lankaa staattorik\u00e4\u00e4mityksess\u00e4. Koronankest\u00e4v\u00e4ss\u00e4 (CR) langassa on lis\u00e4pinnoite, joka est\u00e4\u00e4 osittaispurkauksia eristyskynnyksen yl\u00e4puolella olevilla j\u00e4nnitetasoilla. Uran vuorausmateriaali on p\u00e4ivitetty tavallisesta polyesterist\u00e4 aramidipohjaiseen materiaaliin, jolla on suurempi dielektrinen lujuus. K\u00e4\u00e4mityksen kyll\u00e4styksess\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n VPI-hartsij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 (tyhji\u00f6painekyll\u00e4stys), joka poistaa kelan eristyksest\u00e4 aukot, joista osittainen purkaus voisi alkaa. Yhdess\u00e4 n\u00e4m\u00e4 toimenpiteet nostavat k\u00e4\u00e4mityksen efektiivisen sy\u00f6ksyj\u00e4nnitteen keston noin 1 000 V:sta (vakio) 1 350 V:iin tai korkeammalle, mik\u00e4 on selv\u00e4sti 380 V:n j\u00e4rjestelm\u00e4n VFD-piikkij\u00e4nnitteen huippua korkeampi.<\/p>\n

IEC 60034-17 ja IEC 60034-25 m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t taajuusmuuttajak\u00e4ytt\u00f6isten moottoreiden impulssij\u00e4nnitekoevaatimukset<\/div>\n<\/div>\n
\n
IC416 Pakotettu ilmanvaihtopuhallin<\/div>\n

IC416-j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 korvaa akselille asennetun tuulettimen (IC411) erikseen sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 ulkoisella puhallinmoottorilla, joka on asennettu p\u00e4\u00e4moottorin ei-k\u00e4ytt\u00f6p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Puhallin k\u00e4y jatkuvasti kiinte\u00e4ll\u00e4 nopeudella riippumatta p\u00e4\u00e4moottorin akselinopeudesta ja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 nimellisj\u00e4\u00e4hdytysilmavirtauksen, vaikka p\u00e4\u00e4moottori k\u00e4y l\u00e4hes nollanopeudella. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa VFD-moottorin t\u00e4yden nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tuottamisen 0 rpm:st\u00e4 nimellisnopeuteen \u2013 10:1 vakiov\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin nopeusalueelle \u2013 ilman l\u00e4mp\u00f6tiheyden alenemista. Korea Ever-Power YVF2 -sarjan puhallinmoottorit ovat 380 V 50 Hz kolmivaiheisia, tyypillisesti 50\u2013250 W p\u00e4\u00e4moottorin rungon koosta riippuen.<\/p>\n

IC416 = itsen\u00e4inen moottorik\u00e4ytt\u00f6inen ulkoinen puhallin; IC411 = akselille asennettu sis\u00e4inen puhallin<\/div>\n<\/div>\n
\n
PTC-termistorit<\/div>\n

Korea Ever-Power YVF2 -sarjan moottoreissa on PTC (Positive Temperature Coefficient) -termistorianturit, jotka on upotettu staattorin k\u00e4\u00e4mitykseen kunkin vaiheen kuumimpaan kohtaan. PTC-termistoreilla on jyrkk\u00e4 resistanssin kasvu tietyss\u00e4 laukaisul\u00e4mp\u00f6tilassa (tyypillisesti 130 \u00b0C tai 150 \u00b0C). Termistorit kytket\u00e4\u00e4n VFD-ohjauspaneelin PTC-relemoduuliin, joka laukaisee taajuusmuuttajan, jos jokin k\u00e4\u00e4mi saavuttaa asetetun l\u00e4mp\u00f6tilan. T\u00e4m\u00e4 tarjoaa suoran k\u00e4\u00e4mityksen l\u00e4mp\u00f6tilasuojan, joka on riippumaton ulkoisesta l\u00e4mp\u00f6releest\u00e4, joka valvoo vain moottorin virtaa eik\u00e4 voi suoraan havaita j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n vikaantumisen tai liian korkean ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilan aiheuttamaa k\u00e4\u00e4mityksen ylil\u00e4mp\u00f6tilaa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Eristetyt laakerit (NDE)<\/div>\n

Yli 75 kW:n YVF2-sarjan moottoreissa on eristetty laakeriholkki toispuoleisessa laakeripes\u00e4ss\u00e4, jotta laakerivirran purkautumisreitti katkeaisi. Holkki tarjoaa s\u00e4hk\u00f6isen eristyksen laakerin ulkorenkaan ja moottorin p\u00e4\u00e4tykilven v\u00e4lille est\u00e4en yhteismuotoisen akselij\u00e4nnitteen kulkemisen NDE-laakerin l\u00e4pi. K\u00e4ytt\u00f6puolen laakeri pysyy erist\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n\u00e4 vaaditun maadoitusreferenssin aikaansaamiseksi. Maadoitusharja (akselin maadoitusharja) voidaan my\u00f6s m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in pitkille kaapelimatkoille tai herkille k\u00e4ytt\u00f6kokoonpanoille, joissa pelkk\u00e4 NDE-laakerin eristys ei riit\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. J\u00e4\u00e4hdytys muuttuvalla nopeudella: IC411 vs. IC416<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kiinteist\u00f6<\/th>\nIC411 (vakio TEFC)<\/th>\nIC416 (VFD-moottoripuhallin)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
J\u00e4\u00e4hdytysilmavirran l\u00e4hde<\/td>\nAkseliin asennettu tuuletin, nopeus verrannollinen moottorin akseliin<\/td>\nErillinen vakionopeuspuhallinmoottori, riippumaton p\u00e4\u00e4akselista<\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4\u00e4hdytys nopeudella 10%<\/td>\n~0,1% nimellisj\u00e4\u00e4hdytystehosta<\/td>\n100% nimellisj\u00e4\u00e4hdytystehoa<\/td>\n<\/tr>\n
Vakiomomentin nopeusalue<\/td>\nTyypillisesti 50\u2013100% nimellisnopeudesta (2:1 tai v\u00e4hemm\u00e4n)<\/td>\n0\u2013100% nimellisnopeudesta (10:1 tai suurempi)<\/td>\n<\/tr>\n
Lis\u00e4tarjontaa tarvitaan<\/td>\nEi mit\u00e4\u00e4n<\/td>\n380 V kolmivaiheinen puhaltimen moottorille (50\u2013250 W)<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso alhaisella nopeudella<\/td>\nAlennettu (tuuletin py\u00f6rii hitaasti)<\/td>\nJatkuva puhaltimen \u00e4\u00e4ni moottorin nopeudesta riippumatta<\/td>\n<\/tr>\n
Tyypilliset sovellukset<\/td>\nMuuttuvan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kuormat (puhaltimet, pumput), joiden nopeusalue on yli 50%<\/td>\nVakiomomenttikuormat laajalla nopeusalueella: ekstruuderit, kuljettimet, ty\u00f6st\u00f6koneet, nostimet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Huomautus keskipakoispuhaltimien ja pumppujen k\u00e4ytt\u00f6laitteista: muuttuvan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kuormissa, joissa nopeus laskee harvoin alle 50 prosentin nimellisnopeudesta, IC411-j\u00e4\u00e4hdytyksell\u00e4 varustettu vakiomoottori voi olla riitt\u00e4v\u00e4 taajuusmuuttajan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, koska keskipakoiskuormitus luonnollisesti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia alennetulla nopeudella, jolloin k\u00e4\u00e4mitysten l\u00e4mp\u00f6tilat pysyv\u00e4t hallittavina my\u00f6s pienemm\u00e4ll\u00e4 puhaltimen j\u00e4\u00e4hdytyksell\u00e4. K\u00e4\u00e4mityksen eristysvahvistus on kuitenkin edelleen tarpeen kuormitustyypist\u00e4 riippumatta PWM-j\u00e4nnitepiikkej\u00e4 vastaan \u200b\u200bsuojaamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Laakerivirta ja sen est\u00e4minen<\/h2>\n

Laakerivirran aiheuttama vaurio on yksi salakavalimmista vikaantumistyypeist\u00e4 taajuusmuuttajak\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 moottoreissa, koska se ei aiheuta v\u00e4litt\u00f6mi\u00e4 oireita. Moottori k\u00e4y normaalisti normaalilla virralla ja l\u00e4mp\u00f6tilalla, mutta laakerit vaurioituvat asteittain mikroskooppisten s\u00e4hk\u00f6purkausten vuoksi. Ensimm\u00e4inen oire on tyypillisesti laakerin py\u00f6rimisen kuuluva ep\u00e4tasaisuus, jolloin vierint\u00e4radan uritus (s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen kuvio laakerin sis\u00e4- tai ulkokeh\u00e4ss\u00e4) on jo muodostunut ja laakeri on vaihdettava.<\/p>\n

\n
Laakerivirran ehk\u00e4isymenetelm\u00e4t<\/div>\n
\n
\n
Eristetty NDE-laakeri<\/div>\n

Keraaminen pinnoite laakerin ulkorenkaassa tai eristetyss\u00e4 laakeriholkissa laakerikilvess\u00e4. Katkaisee purkauspiirin NDE-laakerissa. Vakiona YVF2-moottoreissa yli 75 kW:n tehoisilla moottoreilla. Kustannustehokkain ratkaisu yli 75 kW:n moottoreille.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Akselin maadoitusharja<\/div>\n

Hiili- tai hopeat\u00e4ytteiset harjat kulkevat moottorin akselilla ja tarjoavat matalan impedanssin polun maahan yhteismuotoiselle akselij\u00e4nnitteelle. Purkaa akselij\u00e4nnitteen maahan ennen kuin se ehtii nousta laakerivoiteluaineen l\u00e4pily\u00f6ntitasolle. Tehokas kaikissa moottorikooissa; vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen harjanvaihdon.<\/p>\n<\/div>\n

\n
L\u00e4ht\u00f6-DV\/dt-suodatin<\/div>\n

VFD-l\u00e4hd\u00f6n ja moottorikaapelin v\u00e4liin asennettu LC-suodatin rajoittaa PWM-pulssien j\u00e4nnitteen nousunopeutta moottorin liittimiss\u00e4. Pienent\u00e4\u00e4 huippuj\u00e4nnitepiikin amplitudia ja hidastaa j\u00e4nniteaaltorintamaa, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sek\u00e4 eristysrasitusta ett\u00e4 yhteismuotoisen virran suuruutta. Suositellaan yli 50 metrin pituisille kaapeleille.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Yhteismuotoinen kuristin<\/div>\n

Taajuusmuuttajan l\u00e4ht\u00f6kaapelin toroidikela vaimentaa akselij\u00e4nnitteen synnytt\u00e4v\u00e4\u00e4 yhteismuotoista virtaa. K\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein yhdess\u00e4 akselin maadoitusharjan tai NDE-eristetyn laakerin kanssa kattavaan laakerivirran suojaukseen suurissa moottoreissa, joissa on pitk\u00e4t kaapelit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. VFD-energians\u00e4\u00e4st\u00f6laskelmat<\/h2>\n

Keskipakoispuhaltimien ja pumppujen kuormilla moottorin nopeuden v\u00e4hent\u00e4minen taajuusmuuttajalla tuottaa suhteettoman suuria energians\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4, koska tehonkulutus noudattaa kuutiolakia: teho on verrannollinen nopeuden kuutioon. 20 prosentin nopeuden v\u00e4hennys johtaa 49 prosentin tehon v\u00e4hennykseen.<\/p>\n

\n
Ty\u00f6esimerkki \u2014 22 kW:n keskipakopumppu, joka toimii 80%-virtausvaatimuksella<\/div>\n
\n
\n
Kiinte\u00e4 nopeus (kaasul\u00e4pp\u00e4ohjaus)<\/div>\n
22,0 kW<\/div>\n
Moottori k\u00e4y t\u00e4ydell\u00e4 nopeudella; virtausta s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n venttiilin rajoittimella<\/div>\n<\/div>\n
\n
VFD nopeudella 80% (virtaus 92.8%)<\/div>\n
11,3 kW<\/div>\n
Teho = 22 \u00d7 (0,8)\u00b3 = 22 \u00d7 0,512 = 11,3 kW<\/div>\n<\/div>\n
\n
Vuosittainen s\u00e4\u00e4st\u00f6 (8 000 h\/v, 0,12 USD\/kWh)<\/div>\n
10 300 Yhdysvaltain dollaria<\/div>\n
(22,0 \u2212 11,3) \u00d7 8 000 \u00d7 0,12 = 10 272 USD\/vuosi<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tyypilliset VFD + YVF2 -moottorin kustannukset<\/div>\n
~4 500 Yhdysvaltain dollaria<\/div>\n
Yksinkertainen takaisinmaksuaika: ~5 kuukautta t\u00e4ll\u00e4 toimintamallilla<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

T\u00e4ss\u00e4 laskelmassa oletetaan, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii suurimman osan vuotta maksimivirtauksella 80%. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 prosessivirtauksen tarve vaihtelee, ja energians\u00e4\u00e4st\u00f6 osavirtauksella on jopa suurempi kuin t\u00e4ss\u00e4 esimerkiss\u00e4 n\u00e4kyy. Taajuusmuuttajan asentaminen keskipakoispumppu- ja puhallinsovelluksiin maksaa itsens\u00e4 takaisin tyypillisesti 6\u201318 kuukaudessa tyypillisill\u00e4 teollisuuss\u00e4hk\u00f6n hinnoilla, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 yhden taloudellisesti houkuttelevimmista energiatehokkuusinvestoinneista prosessilaitosten k\u00e4ytt\u00e4jille.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Korea Ever-Power YVF2 -sarjan taajuusmuuttajamoottori<\/h2>\n
\n
\n

YVF2-sarja on Korea Ever-Powerin invertterik\u00e4ytt\u00f6inen moottorimallisto, joka on suunniteltu teollisuusk\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4viin VFD-muuttuvanopeuksisiin sovelluksiin. Koko mallisto on kuvattu yksityiskohtaisesti VFD-invertterik\u00e4ytt\u00f6isen moottorin tuoteosa<\/a>, kattaa 0,75 kW - 200 kW IEC-runkokooissa 80M - 315M 4-napaisessa kokoonpanossa, 2- ja 6-napaiset versiot saatavilla pyynn\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

Kaikki YVF2-moottorit on rakennettu IE3-hy\u00f6tysuhteen mukaisesti (mitattuna 50 Hz:n sinimuotoisella sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4 standardin IEC 60034-30-1 mukaisesti). Ulkoinen IC416-puhallin mahdollistaa t\u00e4yden nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin 0\u201350 Hz:n taajuusalueella (0\u20131 450 rpm 4-napaisille moottoreille) ilman tehonalennusta ja jatkuvan toiminnan yli 50 Hz:n taajuusalueella aina 120 Hz:iin asti (jopa 3 500 rpm) vakiotehok\u00e4yr\u00e4ll\u00e4 perusnopeuden yl\u00e4puolella. T\u00e4m\u00e4 laaja k\u00e4ytt\u00f6alue kattaa ekstruuderin k\u00e4yt\u00f6t, kuljettimen nopeuden s\u00e4\u00e4d\u00f6n, ty\u00f6st\u00f6koneiden akselik\u00e4yt\u00f6t sek\u00e4 suuret puhallin- ja pumppuasennukset, joilla on pitk\u00e4t p\u00e4ivitt\u00e4iset k\u00e4ytt\u00f6tunnit.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
YVF2-sarjan t\u00e4rkeimm\u00e4t tekniset tiedot<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tehoalue<\/td>\n0,75\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4nnite<\/td>\n380 V \u00b1 5%, 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Taajuusalue<\/td>\n0\u2013120 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4\u00e4hdytys<\/td>\nIC416 ulkoinen puhallin<\/td>\n<\/tr>\n
Vakiomomenttialue<\/td>\n10:1 (0\u201350 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n
Eristys<\/td>\nLuokka H, \u200b\u200bCR-johdin<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP54 (IP55 pyynn\u00f6st\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
Termistorit<\/td>\nPTC, 3 moottoria kohden<\/td>\n<\/tr>\n
NDE-laakeri (\u226575 kW)<\/td>\nEristetty holkki standardi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"VFD-moottori<\/p>\n

Pumppu ja LVI<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"VFD-moottoripainokoneen<\/p>\n

Tulostusasemat<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Roottorin tuotanto<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- ja ISO-sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vakiomoottoria taajuusmuuttajalla tuuletinsovelluksessa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Keskipakopuhallinsovelluksissa, joissa vaadittu v\u00e4himm\u00e4isnopeus on yli 50 prosenttia nimellisnopeudesta, vahvistetulla eristyksell\u00e4 varustettu vakiomoottori voi olla hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4, edellytt\u00e4en, ett\u00e4 k\u00e4\u00e4mityseristyksen p\u00e4ivitys vahvistetaan moottorin toimittajan kanssa. 50 prosentin nopeudella akselille asennetun puhaltimen j\u00e4\u00e4hdytysilmavirta on noin 12,5 prosenttia nimellisnopeudesta \u2013 mutta keskipakoiskuormitusmomentti 50 prosentin nopeudella on vain 25 prosenttia nimellisnopeudesta, joten k\u00e4\u00e4mitysh\u00e4vi\u00f6t my\u00f6s pienenev\u00e4t. Oikein m\u00e4\u00e4ritelty taajuusmuuttajamoottori (IC416-puhallin, luokan H eristys, PTC-termistorit) on kuitenkin aina oikea spesifikaatio uusiin asennuksiin, joissa k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja huoltokustannukset ovat t\u00e4rkeit\u00e4, my\u00f6s muuttuvan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin sovelluksissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Mit\u00e4 taajuusmuuttajan parametreja minun tulisi asettaa YVF2-moottoria k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notettaessa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Power YVF2 -sarjan moottoreiden ensimm\u00e4ist\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa taajuusmuuttajalla (VFD) varten aseta seuraavat parametrit l\u00e4ht\u00f6kohdaksi: moottorin nimellisj\u00e4nnite (380 V), nimellistaajuus (50 Hz), nimellisvirta (tyyppikilven mukaan), moottorin tehokerroin (tyyppikilven mukaan). Ota PTC-termistoritulo k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja kytke moottorin PTC-johdot taajuusmuuttajan PTC-tuloliittimiin. Aseta kiihtyvyysajaksi 10\u201330 sekuntia kuljetin- ja pumppukuormille (pidempi aika suuren inertian kuormille). Aseta minimitaajuudeksi 3 Hz (ei 0 Hz) est\u00e4\u00e4ksesi l\u00e4mp\u00f6ylikuormituksen l\u00e4hes nollanopeudella, ellei sovellus nimenomaisesti vaadi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin pitoa pys\u00e4hdyksiss\u00e4. Aseta kantoaaltotaajuudeksi (kytkent\u00e4taajuus) 2\u20134 kHz ensimm\u00e4ist\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa varten \u2013 korkeammat kantoaaltotaajuudet v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kuuluvaa kohinaa, mutta lis\u00e4\u00e4v\u00e4t yhteismuotoisia virtoja ja laakerivirran riski\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Mit\u00e4 eroa on avoimen ja suljetun silmukan taajuusmuuttajaohjauksella YVF2-moottorissa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Avoimen silmukan (V\/f) ohjaus on yksinkertaisin taajuusmuuttajan toimintatapa: taajuusmuuttaja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 vakion j\u00e4nnite-taajuussuhteen ja antaa asetetun taajuuden, joka vastaa vaadittua nopeutta. Moottorin todellinen nopeus riippuu luistosta ja vaihtelee hieman kuormituksen muutosten mukaan. Tarkkuus: tyypillisesti \u00b12\u20135 prosenttia asetetusta nopeudesta. Sopii pumpuille, puhaltimille, kompressoreille ja kuljettimille, joissa tarkka nopeuden tarkkuus ei ole kriittinen. Suljetun silmukan vektoriohjaus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akselienkooderia tai resolveria roottorin todellisen asennon ja nopeuden mittaamiseen, jolloin taajuusmuuttaja voi laskea ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tarkkaa virtavektoria, jota tarvitaan vaaditulle v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentille mill\u00e4 tahansa nopeudella. Tarkkuus: tyypillisesti \u00b10,01 prosenttia nimellisnopeudesta. Vaaditaan ty\u00f6st\u00f6koneiden akselik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, k\u00e4\u00e4mityksen kireyden s\u00e4\u00e4d\u00f6ss\u00e4 ja tarkassa kuljettimien synkronointisovelluksissa. Korea Ever-Power YVF2 -moottorit ovat yhteensopivia molempien toimintatapojen kanssa; enkooderin asennustelineit\u00e4 on saatavilla suljetun silmukan asennuksiin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 YVF2-sarjan taajuusmuuttajamoottorit<\/div>\n

Tarvitsetko taajuusmuuttajamoottoria muuttuvanopeuksiseen sovellukseesi?<\/h2>\n

Korea Ever-Power YVF2 -sarja: IC416-puhaltimen j\u00e4\u00e4hdytys, luokan H eristys, PTC-termistorit, eristetyt NDE-laakerit yli 75 kW:n moottoreissa. Saatavilla 0,75\u2013200 kW:n tehoisille moottoreille varastosta.<\/p>\n

Katso YVF2-taajuusmuuttajamoottorit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 VFD Motor Guide \u00b7 IEC 60034-17 What Is a VFD Motor? Variable Frequency Drive Motor Guide A VFD motor, also called an inverter-duty motor or variable speed motor, is a three-phase induction motor specifically engineered to operate reliably across a wide speed range when driven by a variable frequency drive (VFD). Standard […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-157","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157\/revisions\/159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}