{"id":164,"date":"2026-07-08T08:56:00","date_gmt":"2026-07-08T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=164"},"modified":"2026-07-08T08:56:00","modified_gmt":"2026-07-08T08:56:00","slug":"how-to-read-an-electric-motor-nameplate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/how-to-read-an-electric-motor-nameplate\/","title":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6moottorin tyyppikilven lukeminen"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Tyyppikilpiopas \u00b7 IEC 60034-1<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

S\u00e4hk\u00f6moottorin tyyppikilven lukeminen:
\nT\u00e4ydellinen opas jokaiseen luokitukseen<\/span><\/h1>\n

Moottorin tyyppikilpi on ainoa luotettava l\u00e4hde kaikille moottorin s\u00e4hk\u00f6isille, mekaanisille ja ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n liittyville tiedoille. Se m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kaapelin mitoituksen, suojareleen asetukset, k\u00e4ynnistimen valinnan, laakerin vaihtotarpeen ja energiakustannusten laskelmat. T\u00e4ss\u00e4 oppaassa selitet\u00e4\u00e4n, mit\u00e4 kukin IEC-moottorin tyyppikilven kentt\u00e4 tarkoittaa ja miten tietoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n oikein k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Teho ja j\u00e4nnite<\/span>
\nNopeus ja taajuus<\/span>
\nHy\u00f6tysuhde ja cos\u03c6<\/span>
\nIP-luokitus ja eristys<\/span>
\nRunko ja kiinnitys<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"S\u00e4hk\u00f6moottorin<\/p>\n
Korea Ever-Power Y2 -sarjan moottori \u2014 liit\u00e4nt\u00e4koteloon kiinnitetty tyyppikilpi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaikki tarvittavat tiedot kaapeleiden, k\u00e4ynnistimien ja suojareleiden valintaan sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kustannusten laskemiseen. Moottorin tyyppikilven oikean lukemisen oppiminen on perustaito kaikille teollisuusk\u00e4ytt\u00f6jen parissa ty\u00f6skenteleville s\u00e4hk\u00f6-, mekaanikko- tai kunnossapitoinsin\u00f6\u00f6reille.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Miksi tyyppikilpi on ensisijainen tietol\u00e4hde<\/a>
\n2. Teho, j\u00e4nnite ja virta<\/a>
\n3. Nopeus, taajuus ja luisto<\/a>
\n4. Hy\u00f6tysuhdeluokka ja tehokerroin<\/a>
\n5. IP-luokitus, eristysluokka ja k\u00e4ytt\u00f6tyyppi<\/a>
\n6. Rungon koko ja kiinnityskoodi<\/a>
\n7. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n esimerkki: Koko nimikilven lukeminen<\/a>
\n8. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Miksi tyyppikilpi on ensisijainen tietol\u00e4hde<\/h2>\n

IEC 60034-1 (Py\u00f6riv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6koneet \u2014 Nimellisarvot ja suorituskyky) m\u00e4\u00e4rittelee tiedot, jotka on oltava jokaisen vaihtovirtamoottorin tyyppikilvess\u00e4. Tyyppikilven arvot ovat nimellisolosuhteet, joissa moottori t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaikki suorituskykytakuut samanaikaisesti. Moottorin k\u00e4ytt\u00e4minen tyyppikilven toiminta-alueen ulkopuolella \u2014 suurempi virta, pienempi j\u00e4nnite, liian korkea ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila \u2014 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 aiheuta v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4 vikaantumista, mutta se lyhent\u00e4\u00e4 eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4, laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ja pitk\u00e4aikaista luotettavuutta suhteessa ylityksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n ja kestoon.<\/p>\n

\n
IEC 60034-1 Pakolliset tyyppikilven tiedot<\/div>\n
\n
\u00b7 Valmistajan nimi ja maa<\/div>\n
\u00b7 Moottorin tyyppi \/ mallimerkint\u00e4<\/div>\n
\u00b7 Nimellisl\u00e4ht\u00f6teho (kW)<\/div>\n
\u00b7 Nimellisj\u00e4nnite (V) ja liit\u00e4nt\u00e4<\/div>\n
\u00b7 Nimellistaajuus (Hz)<\/div>\n
\u00b7 Nimellinen t\u00e4yskuormavirta (A)<\/div>\n
\u00b7 Nimellisnopeus (rpm)<\/div>\n
\u00b7 Tehokkuusluokka (IE2\/IE3\/IE4)<\/div>\n
\u00b7 Tehokerroin (cos \u03c6)<\/div>\n
\u00b7 Eristysluokka<\/div>\n
\u00b7 Kotelointiluokka (IP-koodi)<\/div>\n
\u00b7 Ty\u00f6suhdetyyppi (S1\u2013S9)<\/div>\n
\u00b7 Ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila-alue<\/div>\n
\u00b7 Korkeusrajoitus (jos yli 1 000 m)<\/div>\n
\u00b7 Runkokoko (IEC 72-1)<\/div>\n
\u00b7 Asennuskoodi (IM-merkint\u00e4)<\/div>\n
\u00b7 Sarjanumero ja valmistusvuosi<\/div>\n
\u00b7 Massa (kg)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Teho, j\u00e4nnite ja virta<\/h2>\n
\n
\n
Nimellisl\u00e4ht\u00f6teho (kW)<\/div>\n

Akselin mekaaninen l\u00e4ht\u00f6teho nimellisolosuhteissa. T\u00e4m\u00e4 on moottorin kuormalle sy\u00f6tt\u00e4m\u00e4 teho \u2013 ei kuluttama s\u00e4hk\u00f6teho. S\u00e4hk\u00f6inen ottoteho (sy\u00f6t\u00f6st\u00e4 kulutettu kW) on yht\u00e4 kuin nimellisteho jaettuna hy\u00f6tysuhteella. Moottorin tyyppikilvess\u00e4 ilmoitettu 15 kW ja 92,5%-hy\u00f6tysuhde kuluttavat 15 \u00f7 0,925 = 16,2 kW sy\u00f6t\u00f6st\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 nimelliskuormalla.<\/p>\n

P-tulo = P-arvo \u00f7 \u03b7 \u2014 aina suurempi kuin arvokilven arvo<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nimellisj\u00e4nnite (V) ja liit\u00e4nt\u00e4<\/div>\n

Sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite, jolla moottori on suunniteltu toimimaan, ja se, pit\u00e4\u00e4k\u00f6 se kytke\u00e4 t\u00e4hteen (Y) vai kolmioon (\u25b3) kyseisell\u00e4 j\u00e4nnitteell\u00e4. Tyyppikilvess\u00e4 oleva merkint\u00e4 \"380 VY\" tarkoittaa, ett\u00e4 moottori on kytkett\u00e4v\u00e4 t\u00e4hteen 380 V:n sy\u00f6t\u00f6ss\u00e4. \"220\/380 V \u25b3\/Y\" tarkoittaa kolmiota 220 V:lle tai t\u00e4hte\u00e4 380 V:lle. Moottorin k\u00e4ytt\u00f6 nimellisj\u00e4nnitteen yl\u00e4- tai alapuolella yli \u00b15% heikent\u00e4\u00e4 moottorin suorituskyky\u00e4 ja lyhent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Tyyppikilven liit\u00e4nt\u00e4symbolin (Y tai \u25b3) on vastattava liit\u00e4nt\u00e4kotelon liitinlinkkien j\u00e4rjestyst\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nimellinen t\u00e4yskuormavirta (A)<\/div>\n

Moottorin verkosta ottama verkkovirta nimellisl\u00e4ht\u00f6tehon tuottamisessa nimellisj\u00e4nnitteell\u00e4 ja -taajuudella. T\u00e4t\u00e4 arvoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n seuraaviin asioihin: ylikuormitussuojareleen asettaminen (tyypillisesti 100\u2013105% t\u00e4st\u00e4 arvosta); sy\u00f6tt\u00f6kaapeleiden mitoitus (kaapelin on johdettava t\u00e4t\u00e4 virtaa jatkuvasti); kontaktorin nimellisvirran valinta; ja loistehon tarpeen laskeminen tehokertoimen korjaussuunnittelua varten.<\/p>\n

K\u00e4ynnistysvirta = 5\u20138 \u00d7 nimellisvirta 2\u201310 sekunnin ajan suorak\u00e4ynnistyksess\u00e4 \u2013 kaapelin ja sulakkeen on kestett\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4 transientti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kolmivaihemoottorin ottotehon kaava: P-otto (kW) = \u221a3 \u00d7 V (kV) \u00d7 I (A) \u00d7 cos\u03c6 \u2014 jossa V on p\u00e4\u00e4j\u00e4nnite ja I on nimellisvirta tyyppikilvest\u00e4. Voit varmistaa, ett\u00e4 tyyppikilven virta on yhdenmukainen ilmoitetun tehon ja tehokertoimen kanssa, k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 t\u00e4t\u00e4 kaavaa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Nopeus, taajuus ja luisto<\/h2>\n

Tyyppikilvess\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4 nimellisnopeus on roottorin todellinen nopeus t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla \u2013 aina hieman alle napojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja sy\u00f6tt\u00f6taajuuden m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4n synkronisen nopeuden. T\u00e4m\u00e4 ero on j\u00e4tt\u00e4m\u00e4.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
puolalaiset<\/th>\nSynkroninen nopeus (50 Hz)<\/th>\nTyypillinen tyyppikilven nopeus<\/th>\nLuistaminen t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla<\/th>\nTyypilliset sovellukset<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2<\/td>\n3 000 rpm<\/td>\n2 850\u20132 900 rpm<\/td>\n1.7\u20135%<\/td>\nKeskipakoispuhaltimet, turbopuhaltimet, suurnopeuspumput<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n1 500 rpm<\/td>\n1 420\u20131 460 rpm<\/td>\n2,7\u20135,3%<\/td>\nYleisk\u00e4ytt\u00f6inen: pumput, kuljettimet, kompressorit, ty\u00f6st\u00f6koneet<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n1 000 rpm<\/td>\n940\u2013970 rpm<\/td>\n3\u20136%<\/td>\nSekoittimet, suuret puhaltimet, hitaasti liikkuvat kuljettimet, uunit<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n750 rpm<\/td>\n700\u2013730 rpm<\/td>\n4\u20136,7%<\/td>\nHyvin hitaat kuormat, suuret sekoittimet, viljan k\u00e4sittely, suoraveto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tyyppikilven nimellisnopeuden avulla voit laskea akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin nimellisteholla: T (N\u00b7m) = 9 550 \u00d7 P (kW) \u00f7 n (rpm). 4 kW:n moottorille nopeudella 1 440 rpm nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti = 9 550 \u00d7 4 \u00f7 1 440 = 26,5 N\u00b7m. T\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin arvoa tarvitaan moottorin ja k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n koneen v\u00e4lisen kytkenn\u00e4n m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Hy\u00f6tysuhdeluokka ja tehokerroin<\/h2>\n
\n
\n
Hy\u00f6tysuhde (\u03b7%) ja IE-luokka<\/div>\n

Tyyppikilvess\u00e4 oleva hy\u00f6tysuhdearvo on akselin l\u00e4ht\u00f6tehon suhde s\u00e4hk\u00f6n ottotehoon nimelliskuormalla mitattuna nimellisj\u00e4nnitteell\u00e4 ja -taajuudella. IE-luokka (IE2, IE3, IE4) osoittaa, mink\u00e4 kansainv\u00e4lisen hy\u00f6tysuhdeluokan moottori saavuttaa. N\u00e4m\u00e4 kaksi tekij\u00e4\u00e4 yhdess\u00e4 kertovat moottorin k\u00e4yt\u00f6n energiakustannukset: vuotuiset energiakustannukset = (nimelliskW \u00f7 \u03b7) \u00d7 k\u00e4ytt\u00f6tunnit \u00d7 s\u00e4hk\u00f6n hinta (\u00a3\/kWh tai $\/kWh).<\/p>\n

\n
Esimerkkilaskelma:<\/div>\n
7,5 kW IE3-moottori, \u03b7 = 89,8%, 4 000 h\/v, $0,13\/kWh
\nVuosittaiset kustannukset = (7,5 \u00f7 0,898) \u00d7 4 000 \u00d7 0,13 = $4 344\/vuosi<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tehokerroin (cos \u03c6)<\/div>\n

P\u00e4t\u00f6tehon (kW) suhde n\u00e4enn\u00e4istehoon (kVA). Moottori, jonka cos \u03c6 on 0,86, kuluttaa enemm\u00e4n n\u00e4enn\u00e4isvirtaa kuin sen p\u00e4t\u00f6tehonkulutus antaa ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4: n\u00e4enn\u00e4isvirta = p\u00e4t\u00f6virta \u00f7 cos \u03c6. T\u00e4ll\u00e4 on merkityst\u00e4 kaapelien mitoituksessa (kaapelit kuljettavat n\u00e4enn\u00e4isvirtaa, eiv\u00e4tk\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n p\u00e4t\u00f6tehovirtaa) ja laitoksissa, jotka maksavat loistehon tariffeja teollisuussopimusten nojalla. Tyyppikilven tehokerroin mitataan t\u00e4ydell\u00e4 nimelliskuormalla; 50%-kuormalla se laskee tyypillisesti 0,65\u20130,75:een, ja alle 25%-kuormalla se voi laskea alle 0,5:n.<\/p>\n

N\u00e4enn\u00e4isteho: S (kVA) = P (kW) \u00f7 cos \u03c6 \u2013 k\u00e4yt\u00e4 t\u00e4t\u00e4 muuntajan ja UPS:n mitoitukseen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. IP-luokitus, eristysluokka ja k\u00e4ytt\u00f6tyyppi<\/h2>\n
\n
\n
IP-koodi (esim. IP55)<\/div>\n

IP-koodin (IEC 60529) kaksi numeroa osoittavat kiinteiden hiukkasten ja veden sis\u00e4\u00e4np\u00e4\u00e4syn suojauksen. Ensimm\u00e4inen numero (0\u20136) osoittaa p\u00f6lysuojauksen: 5 = p\u00f6lysuojattu, 6 = p\u00f6lytiivis. Toinen numero (0\u20139K) osoittaa vedenpit\u00e4vyyden: 4 = roiskevesi, 5 = vesisuihkut, 6 = voimakkaat suihkut, 7 = tilap\u00e4inen upotus, 8 = jatkuva upotus, 9K = korkeapaineinen kuumavesisuihku. IP-koodi m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4, mihin moottori voidaan asentaa: IP44 puhtaaseen sis\u00e4k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, IP55 yleiseen teollisuusk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, IP65 pesualueille, IP69K elintarvike- ja l\u00e4\u00e4keteollisuuden korkeapainepesuun.<\/p>\n

IP-luokitus koskee koko koottua moottoria liit\u00e4nt\u00e4kotelo mukaan lukien.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Eristysluokka (esim. luokka F)<\/div>\n

Eristysluokka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4mityksen suurimman sallitun l\u00e4mp\u00f6tilan. Luokka B = 130 \u00b0C, luokka F = 155 \u00b0C, luokka H = 180 \u00b0C. Korea Ever-Power Y2 -sarjan moottoreissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n luokan F eristyst\u00e4, jonka l\u00e4mp\u00f6tilan nousu on rajoitettu 80 K:iin (luokan B nousu), mik\u00e4 antaa 25 K:n l\u00e4mp\u00f6varan ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilan ja l\u00e4mp\u00f6tilan nousun summan yl\u00e4puolella, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti. Eristysluokka rajoittaa moottorin suurinta sallittua ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilaa, jossa se voi toimia t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla \u2013 yli 40 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa luokan F eristyksen ja luokan B nousun omaavan moottorin tehoa on alennettava.<\/p>\n

K\u00e4\u00e4mityksen enimm\u00e4isl\u00e4mp\u00f6tila = ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila + l\u00e4mp\u00f6tilan nousuluokan raja \u2013 eristysluokan rajan on pysytt\u00e4v\u00e4 alle<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ty\u00f6tyyppi (esim. S1)<\/div>\n

IEC 60034-1 m\u00e4\u00e4rittelee yhdeks\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6tyyppi\u00e4 (S1\u2013S9), jotka kuvaavat moottorin kuormituksen vaihtelua ajan kuluessa. S1 tarkoittaa, ett\u00e4 moottori k\u00e4y jatkuvasti vakiokuormalla riitt\u00e4v\u00e4n kauan saavuttaakseen termisen tasapainon \u2013 t\u00e4m\u00e4 on yleisin ja termisest\u00e4 n\u00e4k\u00f6kulmasta vaativin k\u00e4ytt\u00f6. S3 (ajoittainen jaksoittainen k\u00e4ytt\u00f6, jolla on ilmoitettu syklinen k\u00e4ytt\u00f6kerroin) sallii moottorin kuljettaa suurempaa nimellistehoa, koska sill\u00e4 on lepojaksoja j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 varten. S3-k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n mitoitettua moottoria, jonka toistokerroin on 40%, ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 S1-jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ilman tehon alentamista.<\/p>\n

S1 = jatkuva k\u00e4ytt\u00f6 \u2014 oletusarvo pumpuille, puhaltimille, kompressoreille ja useimmille teollisuusk\u00e4yt\u00f6ille<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Rungon koko ja kiinnityskoodi<\/h2>\n
\n
\n

IEC-runkokokojen merkint\u00e4 (esim. 132S, 160M, 200L) ilmaisee akselin korkeuden ja staattoripinon pituuden. Numero on akselin korkeus millimetrein\u00e4 mitattuna moottorin pohjasta akselin keskipisteeseen. Kirjainliite (S = lyhyt, M = keskikokoinen, L = pitk\u00e4) ilmaisee pinon pituuden kyseisell\u00e4 akselikorkeudella, mik\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 aktiivisen kuparin ja raudan tilavuuden ja siten tehon kullakin akselikorkeudella.<\/p>\n

Tyyppikilven IEC-asennuskoodi (IM-merkint\u00e4) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 moottorin asennustavan: jalka, laippa, pystysuora tai yhdistetty. IM B3 = jalka vaakasuorassa, IM B5 = laippa vaakasuorassa, IM B35 = jalka ja laippa. kolmivaihemoottorit<\/a> IEC-kehyksiss\u00e4 akselin korkeus ja jalkojen reikien v\u00e4li on standardoitu standardin IEC 72-1 mukaisesti, mik\u00e4 varmistaa mekaanisen vaihdettavuuden saman runkomerkinn\u00e4n omaavien moottoreiden v\u00e4lill\u00e4 eri valmistajilta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
IEC-kehyskoon viite<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kehys<\/th>\nAkselin korkeus<\/th>\nTyypillinen kW-alue<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
71<\/td>\n71 mm<\/td>\n0,18\u20130,55<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n80 mm<\/td>\n0,37\u20130,75<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n90 mm<\/td>\n0,75\u20132,2<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n100 mm<\/td>\n2,2\u20133,0<\/td>\n<\/tr>\n
112<\/td>\n112 mm<\/td>\n3,0\u20135,5<\/td>\n<\/tr>\n
132<\/td>\n132 mm<\/td>\n5,5\u201311<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>\n160 mm<\/td>\n11\u201318.5<\/td>\n<\/tr>\n
180\u2013315<\/td>\n180\u2013315 mm<\/td>\n22\u2013200+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n esimerkki: Koko nimikilven lukeminen<\/h2>\n

Seuraava esimerkki n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, miten tyypillisest\u00e4 Korea Ever-Power Y2 -sarjan tyyppikilvest\u00e4 voidaan poimia k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n teknisi\u00e4 arvoja:<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Kolmivaiheinen induktiomoottori \u00b7 Y2-160M-4<\/div>\n
\n
\n
Nimellisteho<\/div>\n
11 kW<\/div>\n<\/div>\n
\n
J\u00e4nnite \/ Liit\u00e4nt\u00e4<\/div>\n
380 VY<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nimellisvirta<\/div>\n
22,6 A<\/div>\n<\/div>\n
\n
Taajuus<\/div>\n
50 Hz<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nimellisnopeus<\/div>\n
1 460 rpm<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tehokkuus \/ IE-luokka<\/div>\n
91.0% IE3<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tehokerroin<\/div>\n
cos \u03c6 0,87<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP-luokitus \/ Eristys<\/div>\n
IP54 \/ F-suojausluokka<\/div>\n<\/div>\n
\n
K\u00e4ytt\u00f6- \/ ymp\u00e4rist\u00f6n<\/div>\n
S1 \/ 40\u00b0C<\/div>\n<\/div>\n
\n
Runko \/ Kiinnitys<\/div>\n
160M \/ B3<\/div>\n<\/div>\n
\n
Massa<\/div>\n
118 kg<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 nimikyltti kertoo sinulle<\/h3>\n
\n
\n
S\u00e4hk\u00f6inen sy\u00f6tt\u00f6teho<\/div>\n
11 \u00f7 0,910 = 12,1 kW kulutus<\/strong> t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla sy\u00f6t\u00f6st\u00e4<\/div>\n<\/div>\n
\n
N\u00e4enn\u00e4isteho (kVA)<\/div>\n
12,1 \u00f7 0,87 = 13,9 kVA<\/strong> \u2014 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n muuntajan mitoitukseen<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ylikuormitusreleen asetus<\/div>\n
Aseta klo 22,6 A<\/strong> (tyyppikilpi FLC) \u2014 \u00e4l\u00e4 koskaan aseta korkeammalle<\/div>\n<\/div>\n
\n
Akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nimelliskuormalla<\/div>\n
9 550 \u00d7 11 \u00f7 1 460 = 72 Nm<\/strong> \u2014 kytkent\u00e4valinnan osalta<\/div>\n<\/div>\n
\n
Vuotuiset energiakustannukset<\/div>\n
12,1 kW \u00d7 4 000 h \u00d7 $0,12 = $5 808\/vuosi<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
Asennusymp\u00e4rist\u00f6<\/div>\n
IP54 = p\u00f6lyinen teollisuusk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sis\u00e4tiloissa. Ei sovellu huuhteluun tai ulkok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ilman lis\u00e4suojausta.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Asennusj\u00e4rjestely<\/div>\n
IM B3 = jalalle asennettu, akseli vaakasuorassa. 160M-rungolla akselin korkeus on 160 mm, jalan reikien v\u00e4li standardin IEC72-1 mukaisesti.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Luistaminen nimelliskuormalla<\/div>\n
(1 500 \u2212 1 460) \u00f7 1 500 = 2.7%<\/strong> \u2014 4-napaisen moottorin normaalialueella<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-tarkkuuskoneistus<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Suorituskykytestaus<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Vientipakkaukset<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Toimitus maailmanlaajuisesti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Miksi moottorini kuluttaa enemm\u00e4n virtaa kuin tyyppikilvess\u00e4 on ilmoitettu, vaikka kuormitus vaikuttaa normaalilta?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Useat tekij\u00e4t voivat saada moottorin ottamaan nimellisvirtaa suuremman virran ilman mekaanista ylikuormitusta. Matala sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite on yleisin \u2013 kun j\u00e4nnite laskee nimellisj\u00e4nnitteen alapuolelle, moottori ottaa suuremman virran pit\u00e4\u00e4kseen saman l\u00e4ht\u00f6tehon. J\u00e4nnitteen lasku 5%:ss\u00e4 aiheuttaa noin 10%:n virran kasvun. Sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino vaiheiden v\u00e4lill\u00e4 saa moottorin ottamaan suuremman virran yhdess\u00e4 tai kahdessa vaiheessa. Kohonnut ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila nostaa k\u00e4\u00e4mivastusta ja voi nostaa virtaa hieman. Kaikkien kolmen vaihej\u00e4nnitteen mittaaminen moottorin liittimist\u00e4 (ei paneelista) moottorin k\u00e4ydess\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla tunnistaa j\u00e4nnitteeseen liittyv\u00e4n ylivirran.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Tyyppikilvess\u00e4 lukee eristysluokka F, mutta nousuluokka B \u2013 mit\u00e4 se tarkoittaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Luokan F eristys kest\u00e4\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 155 \u00b0C:n k\u00e4\u00e4mitysl\u00e4mp\u00f6tilan. Luokan B l\u00e4mp\u00f6tilan nousu on rajoitettu 80 K:iin ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilaa korkeammalle. Normaalissa 40 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa k\u00e4\u00e4mitys saavuttaa siis 40 + 80 = 120 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilan nimelliskuormituksella \u2013 mik\u00e4 on 35 K alle luokan F rajan, joka on 155 \u00b0C. T\u00e4m\u00e4 35 K:n l\u00e4mp\u00f6vara pident\u00e4\u00e4 eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti: eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 noin kaksinkertaistuu jokaista 10 K:n k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan laskua kohden (Montsingerin s\u00e4\u00e4nt\u00f6). Moottorilla, joka k\u00e4y 120 \u00b0C:ssa (luokan F eristys, luokan B nousu), on noin kahdeksan kertaa pidempi eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 kuin samalla eristyksell\u00e4, joka k\u00e4y 150 \u00b0C:ssa. Siksi Korea Ever-Power m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 luokan F eristyksen ja luokan B nousun vakiona kaikille Y2-sarjan moottoreille \u2013 se tarjoaa merkitt\u00e4v\u00e4n pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n edun ilman lis\u00e4kustannuksia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 50 Hz:n moottoria 60 Hz:n sy\u00f6t\u00f6ss\u00e4?<\/div>\n<\/div>\n
\n

50 Hz:n moottorin k\u00e4ytt\u00f6 60 Hz:n sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4 lis\u00e4\u00e4 synkronista nopeutta 20%:ll\u00e4 (4-napainen moottori k\u00e4y nopeudella 1 800 rpm 1 500 rpm:n sijaan) ja lis\u00e4\u00e4 rautasyd\u00e4men magnetointitaajuutta, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 rautah\u00e4vi\u00f6it\u00e4 ja ytimen l\u00e4mp\u00f6tilaa. Moottorin tehoa on alennettava ylikuumenemisen est\u00e4miseksi \u2013 tyypillisesti 83%:iin nimikilven mukaisesta tehosta 60 Hz:n taajuudella 50 Hz:n moottorissa. My\u00f6s tuuletin k\u00e4y nopeammin, mik\u00e4 tarjoaa enemm\u00e4n j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 ja osittain kompensoi lis\u00e4\u00e4ntyneit\u00e4 h\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Korea Ever-Power voi pyynn\u00f6st\u00e4 toimittaa kaksoistaajuusk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n (50\/60 Hz kaksoisnimellisarvot) mitoitettuja moottoreita; n\u00e4iss\u00e4 on nimikilven tiedot molemmille taajuuksille ja niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ilman alennusta kummallakaan sy\u00f6tt\u00f6taajuudella.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Y2-sarjan kolmivaihemoottorit<\/div>\n

Tarvitsetko Y2-sarjan moottorin tai tyyppikilven datalehden?<\/h2>\n

Korea Ever-Power tarjoaa t\u00e4ydelliset mittapiirustukset, tyyppikilpitiedot ja suorituskykyk\u00e4yr\u00e4t kaikille Y2-sarjan moottoreille tehoalueella 0,18\u2013200 kW. Pyyd\u00e4 runkokokoasi koskevat tekniset tiedot suunnittelutiimilt\u00e4mme.<\/p>\n

Selaa moottorivalikoimaa<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Nameplate Guide \u00b7 IEC 60034-1 How to Read an Electric Motor Nameplate: Complete Guide to Every Rating The motor nameplate is the single authoritative source for every electrical, mechanical, and environmental specification of the motor. It determines cable sizing, protection relay settings, starter selection, bearing replacement specification, and energy cost calculations. This […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-164","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":171,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164\/revisions\/171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}