{"id":167,"date":"2026-07-08T08:55:42","date_gmt":"2026-07-08T08:55:42","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=167"},"modified":"2026-07-08T08:55:42","modified_gmt":"2026-07-08T08:55:42","slug":"what-is-a-brake-motor-types-applications-and-selection-tips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/what-is-a-brake-motor-types-applications-and-selection-tips\/","title":{"rendered":"Mik\u00e4 on jarrumoottori? Tyypit, sovellukset ja valintavinkit"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-sarja \u00b7 Jarrumoottorin opas<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Mik\u00e4 on jarrumoottori?
\nTyypit, sovellukset ja valintavinkit<\/span><\/h1>\n

Jarrumoottori on kolmivaiheinen induktiomoottori, jossa on integroitu s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru, joka on asennettu vastakkaiseen p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Jarru pit\u00e4\u00e4 moottorin akselin paikallaan, kun virta katkaistaan, ilman erillist\u00e4 jarrutoimilaitetta, ohjauspiiri\u00e4 tai ulkoista mekaanista v\u00e4liintuloa. Se on vakioratkaisu nostimille, kuljettimille, pakkauskoneille, ty\u00f6st\u00f6koneiden akseleille ja kaikille sovelluksille, joissa kuorman on pys\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4 nopeasti ja pysytt\u00e4v\u00e4 pys\u00e4htyneen\u00e4, kun moottorin virta katkeaa.<\/p>\n

Jousijarru<\/span>
\nDC-s\u00e4hk\u00f6magneetin vapautus<\/span>
\nPys\u00e4ytysaika < 0,5 s<\/span>
\nManuaalinen vapautus<\/span>
\nIP54 \/ IP55-kotelointi<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Vikaturvallinen<\/div>\n
Jousi pit\u00e4\u00e4 jarrua tehoh\u00e4vi\u00f6n sattuessa<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0,5 sekuntia<\/div>\n
Tyypillinen pys\u00e4hdysaika nimellisnopeudesta<\/div>\n<\/div>\n
\n
24 V tasavirta<\/div>\n
Jarrukelan vakiovapautusj\u00e4nnite<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,18\u201345 kW<\/div>\n
Y2EJ-sarjan tehoalue<\/div>\n<\/div>\n
\n
2\u20138 napaa<\/div>\n
Saatavilla olevat napakokoonpanot<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Jarrumoottorin<\/p>\n
Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrumoottori \u2014 integroitu jousivoimalla toimiva s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru n\u00e4kyy moottorin ei-k\u00e4ytt\u00f6p\u00e4\u00e4ss\u00e4 (oikealla puolella). Jarru kytkeytyy v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, kun virta katkaistaan, pys\u00e4ytt\u00e4en akselin 0,1\u20130,5 sekunnissa moottorin koosta ja kuorman inertiasta riippuen.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Jarrumoottorin toimintaperiaate<\/a>
\n2. Jousitoimisen s\u00e4hk\u00f6magneettisen jarrun periaate<\/a>
\n3. Jarrumomentti ja pys\u00e4ytysajan valinta<\/a>
\n4. K\u00e4ytt\u00f6suhde ja l\u00e4mp\u00f6luokitus<\/a>
\n5. Korea Ever-Power Y2EJ -sarja<\/a>
\n6. Sovellusalueet<\/a>
\n7. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Jarrumoottorin toimintaperiaate<\/h2>\n

Jarrumoottori yhdist\u00e4\u00e4 kolmivaiheisen induktiomoottorin ja s\u00e4hk\u00f6magneettisen jarrun yhdeksi kompaktiksi yksik\u00f6ksi. Jarru on asennettu moottorin akselin ei-vetop\u00e4\u00e4h\u00e4n suojakannen sis\u00e4\u00e4n, joka on osa moottorikoteloa. Moottori ja jarru jakavat saman liit\u00e4nt\u00e4rasian, mik\u00e4 yksinkertaistaa s\u00e4hk\u00f6asennusta \u2013 kolmivaiheinen p\u00e4\u00e4sy\u00f6tt\u00f6 yhdist\u00e4\u00e4 moottorin k\u00e4\u00e4mityksen vakiotavalla, ja erillinen tasavirtal\u00e4hde (tyypillisesti 24 V DC, joka on per\u00e4isin moottorin liit\u00e4nt\u00e4rasian tasasuuntaajamoduulista tai ohjauspaneelista) sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 jarruk\u00e4\u00e4mille virtaa.<\/p>\n

Kriittinen toimintaperiaate on vikaturvallinen rakenne<\/strong>: jarru kytkeytyy mekaanisesti jousivoimalla ja vapautuu s\u00e4hk\u00f6isesti tasavirtamagneetin avulla. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6katkos, h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytys tai mik\u00e4 tahansa virransy\u00f6t\u00f6n keskeytys aiheuttaa jarrun automaattisen kytkeytymisen ilman ohjaussignaalia \u2013 kuorma on lukittu oletustilassa, ei aktiivisena ohjaustoimintona.<\/p>\n

\n
Toimintaj\u00e4rjestys: K\u00e4ynnist\u00e4, Suorita, Pys\u00e4yt\u00e4<\/div>\n
\n
\n
ON COMMAND (Virta kytketty)<\/div>\n

Kolmivaiheinen sy\u00f6tt\u00f6 sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 virtaa moottorin k\u00e4\u00e4mitykseen samanaikaisesti jarrukelan tasavirransy\u00f6t\u00f6n kanssa. S\u00e4hk\u00f6magneetti voittaa jousivoiman ja irrottaa ankkurilevyn jarrulevyst\u00e4, jolloin akseli p\u00e4\u00e4see py\u00f6rim\u00e4\u00e4n. Moottori kiihtyy k\u00e4yntinopeuteen 1\u20133 sekunnissa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
JUOKSUS (Molemmat energisi\u00e4)<\/div>\n

Moottori py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 kuormaa nimellisnopeudella. Jarrukela pysyy j\u00e4nnitteellisen\u00e4 ja pit\u00e4\u00e4 jarrun auki. Jarrulevy py\u00f6rii vapaasti akselin mukana \u2013 py\u00f6riv\u00e4n jarrulevyn ja paikallaan pysyv\u00e4n jarrulevyn v\u00e4lill\u00e4 ei ole kosketusta normaalin k\u00e4yt\u00f6n aikana.<\/p>\n<\/div>\n

\n
PYS\u00c4YTYS-KOMENTO (Virta katkaistu)<\/div>\n

Kolmivaiheinen sy\u00f6tt\u00f6 ja tasavirtajarrun kela menev\u00e4t molemmat pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 samanaikaisesti. Jousivoima painaa ankkurilevy\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kitkajarrulevy\u00e4 vasten. Kitkajarrutus hidastaa akselin pys\u00e4htymiseen 0,1\u20130,5 sekunnissa jarrumomentista ja kuorman inertiasta riippuen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Jousitoimisen s\u00e4hk\u00f6magneettisen jarrun periaate<\/h2>\n

Y2EJ-jarrumoottorin sis\u00e4ll\u00e4 oleva s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru koostuu viidest\u00e4 keskeisest\u00e4 komponentista, jotka kaikki on asennettu samankeskisesti moottorin akselin jatkeeseen NDE-p\u00e4\u00e4ss\u00e4:<\/p>\n

\n
\n
Jarrulevy (kitkalevy)<\/div>\n

Uritettu moottorin akseliin ja py\u00f6rii sen mukana. Valmistettu kitkamateriaalista, jolla on korkea ja vakaa kitkakerroin koko k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila-alueella. Jarrulevy on jarrukokoonpanon kulutuselementti \u2013 sen paksuus pienenee jokaisen jarrutustapahtuman my\u00f6t\u00e4, ja ilmaraon s\u00e4\u00e4d\u00f6n on kompensoitava kulumisen kertyess\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ankkurilevy (painelevy)<\/div>\n

Ter\u00e4ksinen jarrulevy, joka liukuu aksiaalisesti ohjaustappien p\u00e4\u00e4ll\u00e4, mutta ei py\u00f6ri. Kun jarru on kytkettyn\u00e4, puristusjouset ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t ankkurilevy\u00e4 py\u00f6riv\u00e4\u00e4 jarrulevy\u00e4 vasten, mik\u00e4 luo puristusvoiman, joka puolestaan \u200b\u200btuottaa jarrutusmomentin. Kun s\u00e4hk\u00f6magneetti saa virtaa, se vet\u00e4\u00e4 ankkurilevy\u00e4 irti jarrulevyst\u00e4 jousivoimaa vastaan, mik\u00e4 luo ilmaraon, joka mahdollistaa vapaan py\u00f6rimisen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Puristusjouset<\/div>\n

Useat jarrun keh\u00e4n ymp\u00e4rill\u00e4 olevat puristusjouset tuottavat puristusvoiman, kun s\u00e4hk\u00f6magneetti on j\u00e4nnitteet\u00f6n. Jousivoima m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 jarrun staattisen pitomomentin. Jouset on mitoitettu tuottamaan jarrutusmomentti moottorin nimellismomentin tietyll\u00e4 monikerralla \u2013 tyypillisesti 1,5\u20132,0 kertaa moottorin nimellismomentti \u2013 kuormien pit\u00e4miseksi kaltevilla pinnoilla tai ulkoisten voimien aiheuttaman ajautumisen est\u00e4miseksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
DC-s\u00e4hk\u00f6magneettik\u00e4\u00e4mi<\/div>\n

Jarrukoteloon asennettu tasavirtamagneettik\u00e4\u00e4mi. Kun siihen sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n tasaj\u00e4nnitett\u00e4 (tyypillisesti 24 V DC Korean Ever-Power Y2EJ -sarjassa, joka on per\u00e4isin moottorin kolmivaiheisesta sy\u00f6t\u00f6st\u00e4 puoliaalto- tai kokoaaltotasasuuntaajasta), se luo magneettikent\u00e4n, joka vet\u00e4\u00e4 ankkurilevy\u00e4 poisp\u00e4in jarrulevyst\u00e4 jousivoimaa vastaan, jolloin irrotusilmav\u00e4li on 0,1\u20130,3 mm.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Manuaalinen vapautusvipu<\/div>\n

Jarrukotelossa oleva mekaaninen vipu, jolla jarru voidaan vapauttaa manuaalisesti ilman tasavirtaa. Manuaalista vapautusta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n huoltoasennossa, kuorman laskemisessa s\u00e4hk\u00f6katkon aikana ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notossa. Manuaalinen vapautus on irrotettava ja vipu palautettava normaaliasentoonsa ennen kuin moottori jatkaa tuotantotoimintaansa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Jarrumomentti ja pys\u00e4ytysajan valinta<\/h2>\n

Kaksi keskeist\u00e4 jarrun valintaparametria ovat vaadittu jarrutusmomentti ja vaadittu pys\u00e4ytysaika. N\u00e4m\u00e4 kaksi parametria liittyv\u00e4t toisiinsa hidastuvuusnopeuden ja kuorman inertian kautta, joten ne on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 yhdess\u00e4 eik\u00e4 erikseen.<\/p>\n

\n
Pys\u00e4ytysajan laskeminen<\/div>\n
\n
\n
Pys\u00e4ytysajan kaava:<\/div>\n
t-pys\u00e4ytys = J \u00d7 \u03c9 \u00f7 M-jarru<\/div>\n
J = py\u00f6riv\u00e4n liikkeellel\u00e4ht\u00f6voiman kokonaishitaus (kg\u00b7m\u00b2); \u03c9 = kulmanopeus pys\u00e4hdyksen alkaessa (rad\/s); M-jarru = nettojarrutusmomentti (N\u00b7m)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kulmanopeus rpm:st\u00e4:<\/div>\n
\u03c9 (rad\/s) = n (rpm) \u00d7 \u03c0 \u00f7 30<\/div>\n
Nopeudella 1 450 rpm: \u03c9 = 1 450 \u00d7 \u03c0 \u00f7 30 = 151,8 rad\/s<\/div>\n<\/div>\n
\n
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n esimerkki (nostin):<\/div>\n
J = 0,08 kg\u00b7m\u00b2; M = 30 N\u00b7m<\/div>\n
t = 0,08 \u00d7 151,8 \u00f7 30 = 0,40 sekuntia<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Hakemus<\/th>\nVaadittu pys\u00e4ytysaika<\/th>\nTyypillinen jarrumomentin suhde<\/th>\nMuistiinpanoja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Miehen nostolaite<\/td>\n< 0,15 sekuntia<\/td>\n3,0\u20134,0 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/td>\nTurvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ysten vaatimus; ylisuuri jarru h\u00e4t\u00e4tilanteita varten<\/td>\n<\/tr>\n
Materiaalinostin \/ nosturi<\/td>\n< 0,3 sekuntia<\/td>\n1,5\u20132,5 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/td>\nKuorman pit\u00e4minen asemoinnin j\u00e4lkeen; nopea pys\u00e4ytys heilumisen est\u00e4miseksi<\/td>\n<\/tr>\n
Kuljetin (paikannus)<\/td>\n< 0,5 sekuntia<\/td>\n1,5\u20132,0 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/td>\nTarkka pys\u00e4ytysasento tuotteen siirrolle; est\u00e4\u00e4 ajautumisen<\/td>\n<\/tr>\n
Pakkauskone<\/td>\n< 0,3 sekuntia<\/td>\n1,5\u20132,0 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/td>\nTy\u00f6kalujen sijoittelu; tuotteen jumiutumisen esto; turvasuojuksen lukitus<\/td>\n<\/tr>\n
Pit\u00e4minen (liikett\u00e4 ei tarvita)<\/td>\nVain staattinen pito<\/td>\n1,2\u20131,5 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/td>\nKalteva kuljetin; pystysuora akseli; est\u00e4\u00e4 takaisinliikkeen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Jarrun k\u00e4ytt\u00f6suhde ja l\u00e4mp\u00f6luokitus<\/h2>\n

Jokainen jarrutustapahtuma haihduttaa kineettist\u00e4 energiaa l\u00e4mp\u00f6n\u00e4 jarrulevyn kitkapinnassa. Jarrun l\u00e4mp\u00f6kapasiteetti rajoittaa jarrutustapahtumien enimm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tunnissa ennen kuin jarrulevy ylikuumenee ja kitkaominaisuudet heikkenev\u00e4t. T\u00e4m\u00e4 on jarrun k\u00e4ytt\u00f6suhteen raja, eik\u00e4 se vaikuta moottorin k\u00e4ytt\u00f6suhteeseen.<\/p>\n

\n
\n
Jarrutusenergia tapahtumaa kohden<\/div>\n

Jokainen jarrutustapahtuma nimellisnopeudesta pys\u00e4htymiseen kuluttaa liike-energiaa E = \u00bd \u00d7 J \u00d7 \u03c9\u00b2. 4 kW:n moottorilla, jonka nopeus on 1 450 rpm ja J = 0,04 kg\u00b7m\u00b2, E = 0,5 \u00d7 0,04 \u00d7 (151,8)\u00b2 = 461 J. Jos moottori k\u00e4ynnistyy ja pys\u00e4htyy 60 kertaa tunnissa, jarru kuluttaa keskim\u00e4\u00e4rin 461 \u00d7 60 = 27 660 J\/tunti = 7,7 W. T\u00e4m\u00e4n on pysytt\u00e4v\u00e4 jarrun nimellisl\u00e4mp\u00f6tilan keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen h\u00e4vi\u00f6kapasiteetin rajoissa.<\/p>\n

E per pys\u00e4hdys (J) = 0,5 \u00d7 J (kg\u00b7m\u00b2) \u00d7 \u03c9\u00b2 (rad\/s)\u00b2<\/div>\n<\/div>\n
\n
Jarrulevyn kulumisnopeus<\/div>\n

Jarrulevy kuluu nopeudella, joka on verrannollinen jarrutusenergiaan tapahtumaa kohden ja k\u00e4\u00e4nt\u00e4en verrannollinen levyn materiaalin kulumiskest\u00e4vyyteen. Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrut on suunniteltu v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kahdelle miljoonalle jarrutukselle nimellisnopeudesta nimellisell\u00e4 jarrutusmomentilla ennen kuin levy on vaihdettava, olettaen normaalit ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilat ja harvoin tapahtuvat h\u00e4t\u00e4jarrutukset. Ankkurin ja jarrulevyn v\u00e4linen ilmarako kasvaa levyn kuluessa; jarrua on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4, kun ilmarako ylitt\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetyn enimm\u00e4isarvon (tyypillisesti 0,5\u20130,8 mm jarrun koosta riippuen).<\/p>\n<\/div>\n

\n
Suurimmat jarrutustoiminnot<\/div>\n

Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrut on mitoitettu jopa 240 jarrutukselle tunnissa (k\u00e4ytt\u00f6luokka AC3 standardin IEC 60947 mukaisesti) nimellisjarrutusmomentilla ja moottorin nimellisnopeudella. T\u00e4m\u00e4 rajoitus koskee jatkuvasti toistuvia syklej\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4vi\u00e4 sovelluksia, kuten pakkauskoneita ja lyhytsyklisi\u00e4 kuljettimia. Sovellukset, jotka ylitt\u00e4v\u00e4t 240 jarrutusta tunnissa, vaativat korkeamman k\u00e4ytt\u00f6luokan jarrumoottorin, joka on saatavilla erikoisspesifikaationa pyynn\u00f6st\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrumoottori<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power Y2EJ -sarja on kolmivaiheinen induktiomoottori, jossa on integroitu jousivoimalla toimiva, s\u00e4hk\u00f6isesti vapautuva s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru. Se on suunniteltu korvaamaan suoraan vakiomalliset Y2-sarjan moottorit sovelluksissa, jotka vaativat hallittua pys\u00e4ytyst\u00e4 \u2013 Y2EJ:ll\u00e4 on samat IEC-rungon mitat ja liit\u00e4nt\u00e4kotelon asettelu kuin Y2:lla, mink\u00e4 ansiosta se voidaan asentaa samaan tilaan ilman koneen rakenteen muutoksia. jarrumoottorien tuotevalikoima<\/a> kattaa 0,18\u201345 kW:n tehot 2-napaisissa (2 850 rpm), 4-napaisissa (1 450 rpm), 6-napaisissa (960 rpm) ja 8-napaisissa (720 rpm) kokoonpanoissa.<\/p>\n

Jarruk\u00e4\u00e4mi saa 24 V DC:n j\u00e4nnitteen, jota sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 moottorin liit\u00e4nt\u00e4koteloon asennettu puoliaaltotasasuuntaajamoduuli. Tasasuuntaaja saa virtansa p\u00e4\u00e4kolmivaihesy\u00f6t\u00f6n kahdesta vaiheesta, joten jarru vapautuu samanaikaisesti moottorin kanssa, kun p\u00e4\u00e4kontaktori sulkeutuu \u2013 erillist\u00e4 jarrunohjauspiiri\u00e4 ei tarvita. T\u00e4m\u00e4 integroitu rakenne yksinkertaistaa paneelin johdotusta ja poistaa aikareleen tai PLC-l\u00e4hd\u00f6n, joita muuten tarvittaisiin moottorin k\u00e4ynnistyksen ja jarrun vapautuksen koordinointiin.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2EJ-sarjan t\u00e4rkeimm\u00e4t tekniset tiedot<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tehoalue<\/td>\n0,18\u201345 kW<\/td>\n<\/tr>\n
puolalaiset<\/td>\n2P \/ 4P \/ 6P \/ 8P<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrutyyppi<\/td>\nJousikiinnitteinen, tasavirtavapautteinen<\/td>\n<\/tr>\n
Jarruj\u00e4nnite<\/td>\n24 V DC (integroitu tasasuuntaaja)<\/td>\n<\/tr>\n
Tyypillinen pys\u00e4hdysaika<\/td>\n0,1\u20130,5 sekuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrumomentti<\/td>\n1,5\u20132,5 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/td>\n<\/tr>\n
Manuaalinen vapautus<\/td>\nVakiona kaikissa malleissa<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP54 (moottori + jarru)<\/td>\n<\/tr>\n
Eristys<\/td>\nF-luokka<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Jarrumoottoreiden k\u00e4ytt\u00f6alueet<\/h2>\n\n\n\n
\"Jarrumoottori<\/p>\n
\n
Nostimet ja nosturit<\/div>\n

Ketju- ja k\u00f6ysinostimet, siltanosturit ja puominosturit ovat jarrumoottoreiden ensisijaisia \u200b\u200bk\u00e4ytt\u00f6kohteita. Integroitu jarru pit\u00e4\u00e4 riippuvan kuorman paikallaan, kun nostin ei ole aktiivisesti liikkeess\u00e4, est\u00e4en ajautumisen tai ajautumisen painovoiman vaikutuksesta. Y2EJ:n 4-napainen sarja tehoalueella 0,37\u20135,5 kW kattaa koko valikoiman korjaamonostimia ja teollisuusnostureita. Henkil\u00f6nostimien turvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ykset edellytt\u00e4v\u00e4t erityist\u00e4 jarrutuskykystandardia \u2013 Korea Ever-Power voi neuvoa sopivasta jarrutusmomentista turvallisuusluokiteltuihin nostosovelluksiin.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Jarrumoottorin<\/p>\n
\n
Pakkaus- ja k\u00e4sittelykoneet<\/div>\n

T\u00e4ytt\u00f6koneet, pakkauslinjat, etiket\u00f6intikoneet ja pahvilaatikoiden kokoojat vaativat kaikki moottoreita, jotka pys\u00e4htyv\u00e4t toistettavissa olevaan asentoon syklin p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 ja pit\u00e4v\u00e4t kyseisen asennon seuraavan syklin alkuun asti. Jarrumoottori saavuttaa t\u00e4m\u00e4n ilman enkooderin takaisinkytkent\u00e4\u00e4 tai servo-ohjausta \u2013 jarru kytkeytyy jokaisella syklin pys\u00e4hdyksell\u00e4 pit\u00e4en ty\u00f6kalun asennon tarkasti. Y2EJ:n 4- ja 6-napainen sarja tehoalueilla 0,18\u20132,2 kW kattaa useimmat pakkauskoneiden k\u00e4ytt\u00f6vaatimukset.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Kaltevat kuljettimet<\/div>\n

Raskaiden kuormien kuljettamiseen tarkoitetut kaltevat hihna- ja ketjukuljettimet vaativat jarrumoottorin est\u00e4m\u00e4\u00e4n kuorman py\u00f6rimisen taaksep\u00e4in painovoiman vaikutuksesta moottorin pys\u00e4htyess\u00e4. Y2EJ-jarru est\u00e4\u00e4 kuorman vierimisen taaksep\u00e4in ilman ulkoista mekaanista takaisinpy\u00f6rinn\u00e4n estoa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Konety\u00f6kalujen akselit<\/div>\n

Porakoneiden, avarrusjyrsinkoneiden ja sorvien pystyakselik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n jarrumoottoreita pit\u00e4m\u00e4\u00e4n karan p\u00e4\u00e4t\u00e4 tai poikittaiskelkkaa paikallaan ty\u00f6kappaleen vaihdon aikana, est\u00e4en painovoiman aiheuttaman ajautumisen, joka voisi vahingoittaa ty\u00f6kaluja tai ty\u00f6kappaletta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ovi- ja porttik\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n

Teollisuuden rullaovet, lamellinovet ja automaattiset portin k\u00e4ytt\u00f6laitteet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t Y2EJ-jarrumoottoreita oven tai portin pit\u00e4miseen miss\u00e4 tahansa v\u00e4liasennossa ja oven v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n pys\u00e4htymisen varmistamiseksi, jos turvareunan anturi laukeaa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tekstiilikoneet<\/div>\n

Loimituskoneet, kelauskoneet ja pingotuskehysten k\u00e4ytt\u00f6laitteet vaativat nopean ja toistettavan pys\u00e4ytyksen jokaisessa kuvionvaihdossa tai rullan lopussa langan kireyden ja rainan sijainnin yll\u00e4pit\u00e4miseksi. Jarrumoottorit korvaavat mekaaniset kytkin-jarruyhdistelm\u00e4t, ja niiss\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n huoltokohteita.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Roottorin tuotanto<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Jarrutustesti<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- ja ISO-sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Globaalit asiakkaat<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Voidaanko jarrumoottoria k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 taajuusmuuttajan kanssa muuttuvanopeuksisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kyll\u00e4, mutta jarrun ohjauspiiri\u00e4 on hallittava huolellisesti. Vakiomuotoisen Y2EJ-jarrumoottorin integroitu tasasuuntaaja saa tasavirtansa kolmivaiheisen sy\u00f6t\u00f6n kahdesta vaiheesta. Kun moottoria ohjataan taajuusmuuttajalla (VFD), VFD-l\u00e4ht\u00f6 on PWM-aaltomuotoinen, ei sinimuotoinen sy\u00f6tt\u00f6, ja tasasuuntaaja ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 toimi oikein VFD-l\u00e4hd\u00f6st\u00e4. Korea Ever-Power suosittelee erillisen ulkoisen tasasuuntaajan k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 jarrukelan tasavirtasy\u00f6t\u00f6ss\u00e4, joka saa virran suoraan verkkovirrasta (ei VFD-l\u00e4hd\u00f6st\u00e4), kun Y2EJ-jarrumoottoria ohjataan taajuusmuuttajalla. Jarrun vapautusaika on koordinoitava VFD:n k\u00e4ynnistyskomennon kanssa PLC:n tai ohjausreleen kautta, jotta jarru ei vapautu ennen kuin taajuusmuuttaja on saanut moottorin ohjauksen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Miten jarrua s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n kitkalevyn kulumisen my\u00f6t\u00e4?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Jarrulevyn kitkamateriaalin kuluessa ankkurilevyn ja s\u00e4hk\u00f6magneetin pinnan v\u00e4linen ilmarako kasvaa. Kun ilmarako ylitt\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetyn enimm\u00e4isarvon (tyypillisesti 0,5\u20130,8 mm jarrun koosta riippuen), s\u00e4hk\u00f6magneetti ei pysty t\u00e4ysin vet\u00e4m\u00e4\u00e4n puoleensa ankkurilevy\u00e4, eik\u00e4 jarru v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 vapautu luotettavasti j\u00e4nnitteisen\u00e4. Ilmarako on palautettava m\u00e4\u00e4ritettyyn arvoon (tyypillisesti 0,1\u20130,3 mm) s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ankkurilevyn asentoa sen ohjaustapeilla k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 jarrukokoonpanossa toimitettuja ilmaraon s\u00e4\u00e4t\u00f6muttereita tai v\u00e4lilevyj\u00e4. Korea Ever-Power toimittaa Y2EJ-jarrujen s\u00e4\u00e4t\u00f6menettelyn moottorin asennus- ja huolto-ohjeessa. Itse jarrulevy on vaihdettava, kun sen paksuus saavuttaa v\u00e4himm\u00e4iskulumisrajan \u2013 tyypillisesti 50% uutta jarrulevy\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Mit\u00e4 eroa on jarrumoottorilla ja moottorilla, johon on lis\u00e4tty ulkoinen mekaaninen jarru?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Integroidussa jarrumoottorissa (Y2EJ-sarja) jarru on sis\u00e4\u00e4nrakennettu moottorikoteloon osana moottorin suunnittelua \u2013 jarrulla on sama suojausluokka (IP54) kuin moottorilla, se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 samaa liit\u00e4nt\u00e4koteloa kaikissa liit\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 ja sen kokonaismitat ovat samat kuin saman runkokoon vakiomoottorilla. Moottorin akselille tai k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n koneen akselille asennettu ulkoinen jarru on erillinen komponentti, jolla on oma kotelointinsa, johdotusvaatimuksensa ja kohdistustarpeensa. Integroitu jarrumoottori on kompaktimpi, yksinkertaisempi asentaa ja johdottaa, ja se on tehtaalla testattu sovitettuna kokoonpanona. Ulkoinen jarru on joustavampi \u2013 se voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 erikseen suuremmalle v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentille tai eri k\u00e4ytt\u00f6luokalle \u2013 mutta se lis\u00e4\u00e4 asennuksen monimutkaisuutta ja toisen moottorin akselin jatkopisteen, joka vaatii tarkkaa kohdistusta. Tavallisissa teollisuussovelluksissa integroitu Y2EJ-jarrumoottori on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisempi ja kustannustehokkaampi ratkaisu. Erikoisvaatimuksiin (eritt\u00e4in suuri jarrutusmomentti, yli 240 toiminnon\/tunti suurtaajuusjarrutus tai erityisymp\u00e4rist\u00f6t) ulkoisesti asennettu jarrukokoonpano voi olla tarpeen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-sarjan jarrumoottorit<\/div>\n

Tarvitsetko jarrumoottoria sovellukseesi?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2EJ -sarja: jousitoiminen s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru, integroitu 24 V DC:n tasasuuntaaja, k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6inen vapautus, IP54, 0,18\u201345 kW 2-napaisissa ja 8-napaisissa kokoonpanoissa. Varastossa nopeaa toimitusta varten.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 Y2EJ-jarrumoottorit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 Brake Motor Guide What Is a Brake Motor? Types, Applications and Selection Tips A brake motor is a three-phase induction motor with an integral electromagnetic brake mounted on the non-drive end. The brake holds the motor shaft stationary when power is removed, without any separate brake actuator, control circuit, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-167","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":169,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167\/revisions\/169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}