{"id":170,"date":"2026-07-08T08:56:55","date_gmt":"2026-07-08T08:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=170"},"modified":"2026-07-08T08:56:55","modified_gmt":"2026-07-08T08:56:55","slug":"how-to-maintain-an-industrial-electric-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/how-to-maintain-an-industrial-electric-motor\/","title":{"rendered":"Teollisen s\u00e4hk\u00f6moottorin yll\u00e4pito"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Huolto-opas \u00b7 IEC 60034<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Teollisen s\u00e4hk\u00f6moottorin huolto:
\nT\u00e4ydellinen huoltotarkistuslista<\/span><\/h1>\n

Suunniteltu s\u00e4hk\u00f6moottorin huolto pident\u00e4\u00e4 moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 keskim\u00e4\u00e4rin 8\u201312 vuodesta reaktiivisen huollon yhteydess\u00e4 20\u201330 vuoteen strukturoidun ohjelman mukaisesti. Huoltoon liittyv\u00e4t teht\u00e4v\u00e4t ovat yksinkertaisia \u200b\u200b\u2013 laakereiden voitelu, eristysresistanssin mittaus, virran tasapainon valvonta ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n puhdistus \u2013 mutta ne on suoritettava s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisin v\u00e4liajoin moottorin todellisten k\u00e4ytt\u00f6olosuhteiden perusteella, ei yleisen kalenteriaikataulun mukaan. T\u00e4m\u00e4 tarkistuslista kattaa kaiken, mit\u00e4 huoltotiimi tarvitsee suojatakseen kolmivaiheisen teollisuusmoottorikaluston investoinnin.<\/p>\n

P\u00e4ivitt\u00e4iset \/ viikoittaiset tarkastukset<\/span>
\nKuukausittainen seuranta<\/span>
\nVuosittainen tarkastus<\/span>
\nLaakerin vaihto<\/span>
\nEristysvastus<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
20\u201330 vuotta<\/div>\n
K\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 suunnitellulla huollolla<\/div>\n<\/div>\n
\n
8\u201312 vuotta<\/div>\n
Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 reaktiivisessa kunnossapidossa<\/div>\n<\/div>\n
\n
44%<\/div>\n
Laakerivikojen aiheuttamat viat<\/div>\n<\/div>\n
\n
26%<\/div>\n
Eristyksen rikkoutumisesta johtuvat viat<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 1 tunti<\/div>\n
Aika t\u00e4ydelliseen vuositarkastukseen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"S\u00e4hk\u00f6moottorin<\/p>\n
Systemaattinen moottorin tarkastus \u2013 laakerin l\u00e4mp\u00f6tilan mittaus, virran tasapainon valvonta ja eristysresistanssin testaus ovat kolme t\u00e4rkeint\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorin huoltoteht\u00e4v\u00e4\u00e4, joilla havaitaan 70 prosenttia kehittyvist\u00e4 vioista ennen kuin ne aiheuttavat suunnittelemattomia seisokkeja.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Miksi suunniteltu huolto alentaa kokonaiskustannuksia<\/a>
\n2. P\u00e4ivitt\u00e4iset ja viikoittaiset silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4iset tarkastukset<\/a>
\n3. Kuukausitarkastukset<\/a>
\n4. Vuosittainen huolto<\/a>
\n5. Laakerin vaihto<\/a>
\n6. K\u00e4\u00e4mityksen uudelleenlakkaus ja uudelleenkelausp\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/a>
\n7. Huoltoaikataulun viite<\/a>
\n8. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Miksi suunniteltu huolto alentaa kokonaiskustannuksia<\/h2>\n

Teollisuuss\u00e4hk\u00f6moottorin omistamisen kokonaiskustannukset sen k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n aikana muodostuvat p\u00e4\u00e4asiassa energiakustannuksista (tyypillisesti 97\u201399 prosenttia jatkuvasti k\u00e4yvien moottoreiden kokonaiskustannuksista) ja vikaantumisista (suunnittelemattomat seisokit, h\u00e4t\u00e4vaihto, tuotannonmenetys). Moottorin ostohinta on useimmissa sovelluksissa alle 2 prosenttia kokonaiskustannuksista.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6moottoreiden huolto-ohjelmat toimivat kahdella eri mekanismilla. Ensinn\u00e4kin ne pident\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 est\u00e4m\u00e4ll\u00e4 likaantuneiden laakereiden, heikentyneen eristyksen ja tukkeutuneen j\u00e4\u00e4hdytyksen aiheuttamat etenev\u00e4t vauriot, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ennenaikaisten vikojen esiintymistiheytt\u00e4. Toiseksi ne antavat huoltotiimeille ennakkovaroituksen kehittyvist\u00e4 vioista, jolloin moottorit voidaan vaihtaa suunnitellun aikataulun mukaisesti tuotantoseisokin aikana sen sijaan, ett\u00e4 ne vaihdettaisiin h\u00e4t\u00e4tilanteessa tuotantoaikana. H\u00e4t\u00e4moottorien vaihdot maksavat tyypillisesti 4\u201310 kertaa enemm\u00e4n kuin suunnitellut vaihdot, kun tuotantotappioiden kustannukset otetaan huomioon.<\/p>\n

\n
\n
44%<\/div>\n
moottorivioista johtuu laakerivioista \u2013 l\u00e4hes kaikki voidaan v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 oikealla voitelulla ja linjauksella<\/div>\n<\/div>\n
\n
26%<\/div>\n
eristyksen rikkoutumisesta \u2014 havaitaan varhaisessa vaiheessa eristysresistanssin trendin perusteella ennen vikaantumista<\/div>\n<\/div>\n
\n
21%<\/div>\n
ylikuormitukselta ja ylikuumenemiselta \u2013 virranvalvonnan ja j\u00e4\u00e4hdytyksen yll\u00e4pidon avulla estetty<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. P\u00e4ivitt\u00e4iset ja viikoittaiset silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4iset tarkastukset<\/h2>\n

P\u00e4ivitt\u00e4iset ja viikoittaiset s\u00e4hk\u00f6moottorien huoltotarkastukset eiv\u00e4t vaadi ty\u00f6kaluja eiv\u00e4tk\u00e4 moottorin eristyst\u00e4 \u2013 ne suoritetaan normaalin tuotantotoiminnan aikana k\u00e4ytt\u00f6- tai huoltohenkil\u00f6st\u00f6n toimesta osana rutiininomaista laitteiston l\u00e4pik\u00e4ynti\u00e4. Yksinkertaisuudestaan \u200b\u200bhuolimatta ne havaitsevat merkitt\u00e4v\u00e4n osan kehittyvist\u00e4 ongelmista ennen kuin ne aiheuttavat tuotannon pys\u00e4htymisen.<\/p>\n

\n
\n
\n
P\u00c4IVITT\u00c4IN<\/div>\n
Kuuntele ep\u00e4tavallisia \u00e4\u00e4ni\u00e4<\/div>\n<\/div>\n

K\u00e4vele jokaisen moottorin ohi normaalin k\u00e4yt\u00f6n aikana ja kuuntele muutoksia l\u00e4ht\u00f6taso\u00e4\u00e4neen verrattuna. Laakereiden hankaus tai jyrin\u00e4, s\u00e4hk\u00f6ongelmien lis\u00e4\u00e4ntynyt hurina tai l\u00f6ys\u00e4n tuulettimen kannen tai liit\u00e4nt\u00e4kotelon ruuvien aiheuttama kolina ovat kaikki kuultavissa ennen kuin ne n\u00e4kyv\u00e4t miss\u00e4\u00e4n laitteen lukemassa. Kirjaa kaikki normaaliin l\u00e4ht\u00f6taso\u00e4\u00e4neen liittyv\u00e4t muutokset v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ja aikatauluta tutkimus.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
P\u00c4IVITT\u00c4IN<\/div>\n
Tarkista rungon l\u00e4mp\u00f6tila koskettamalla<\/div>\n<\/div>\n

Kosketa lyhyesti moottorin runkoa (ei tuulettimen suojusta \u2013 se voi olla kuumempi kuin runko) varmistaaksesi, ett\u00e4 se on l\u00e4mmin, mutta ei liian kuuma. Normaalissa S1-k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 40 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa F-luokan moottorin rungon pintal\u00e4mp\u00f6tila on noin 55\u201375 \u00b0C \u2013 l\u00e4mmin koskettaa, mutta sit\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 1\u20132 sekuntia. Jos runko on liian kuuma koskettaakseen hetkellisesti (yli noin 80 \u00b0C:n pinta), se osoittaa ylikuormitusta, j\u00e4\u00e4hdytyksen estymist\u00e4 tai kohonnutta ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilaa, joka vaatii tutkimista.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
VIIKOITTAIN<\/div>\n
Moottorin ja kiinnityksen silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4inen tarkastus<\/div>\n<\/div>\n

Tarkista: n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 rasva- tai \u00f6ljyvuotoa akselitiivisteen ymp\u00e4rill\u00e4 (viittaa tiivisteen kulumiseen); korroosiota rungossa, laakerikilviss\u00e4 tai kiinnittimiss\u00e4 (viittaa kosteuden p\u00e4\u00e4syyn tai kemikaalialtistukseen, joka vaatii v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4 tutkimusta elintarvike- ja kemiantehtaiden tiloissa); p\u00f6lyn tai roskien kertymist\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytysripoihin, jotka rajoittavat ilmavirtausta; l\u00f6ys\u00e4t tai puuttuvat kiinnityspulttien mutterit; kytkimen suojus paikallaan ja kiinni; liit\u00e4nt\u00e4kotelon kansi tiivistetty ja ruuvit kire\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
VIIKOITTAIN<\/div>\n
Tarkista t\u00e4rin\u00e4 koskettamalla<\/div>\n<\/div>\n

Aseta k\u00e4si lyhyesti moottorin rungolle sen k\u00e4ydess\u00e4. Normaalin t\u00e4rin\u00e4n tulisi olla tuskin havaittavissa. Selv\u00e4sti koskettamalla tuntuva t\u00e4rin\u00e4 tai kiinnitysrakenteessa n\u00e4kyv\u00e4 t\u00e4rin\u00e4 viittaa kehittyv\u00e4\u00e4n mekaaniseen ongelmaan \u2013 linjausvirheeseen, ep\u00e4tasapainoiseen kuormitukseen tai laakerin heikkenemiseen. Kirjaa havainto ja sovi virallinen t\u00e4rin\u00e4mittaus seuraavalla mahdollisella hetkell\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Kuukausittaiset tarkastukset: Virta, t\u00e4rin\u00e4 ja l\u00e4mp\u00f6tila<\/h2>\n

\"S\u00e4hk\u00f6moottorin<\/p>\n

\n
\n
Vaihevirran mittaus<\/div>\n

Mittaa kaikki kolme vaihevirtaa pihtimittarilla moottorin normaalin k\u00e4ytt\u00f6kuormituksen alaisena. Kirjaa arvot yl\u00f6s ja vertaa niit\u00e4 tyyppikilven t\u00e4yden kuormituksen virtaan ja edellisten kuukausien lukemiin. Hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 virtatasapaino: kaikki kolme vaihetta poikkeavat toisistaan \u200b\u200benint\u00e4\u00e4n 5 prosentin. Tyyppikilven yl\u00e4puolella oleva virta osoittaa ylikuormitusta. Yli 5 prosentin virran ep\u00e4tasapaino osoittaa sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainoa tai kehittyv\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4mivikaa ja vaatii lis\u00e4tutkimuksia. Virtolukemien trendien tarkastelu per\u00e4kk\u00e4isten kuukausien aikana paljastaa progressiivisia muutoksia ennen kuin ne saavuttavat vikatason.<\/p>\n

Kirjaa: I-L1, I-L2, I-L3 (A); p\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja kuormitusolosuhteet; vertaa edelliseen lukemaan<\/div>\n<\/div>\n
\n
Laakerin l\u00e4mp\u00f6tila<\/div>\n

Mittaa laakeripes\u00e4n l\u00e4mp\u00f6tila sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6- ett\u00e4 vastakkaisp\u00e4\u00e4n laakerikohdista kosketus- tai infrapunal\u00e4mp\u00f6mittarilla. Vertaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton aikana m\u00e4\u00e4ritettyyn perusl\u00e4mp\u00f6tilaan. Laakerin l\u00e4mp\u00f6tilan nousu 10 K:lla m\u00e4\u00e4ritetyn perusl\u00e4mp\u00f6tilan yl\u00e4puolelle samassa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa ja kuormituksessa osoittaa laakerin heikkenemist\u00e4 (likaantuminen, voitelun menetys tai v\u00e4symisen alkaminen). Laakerin l\u00e4mp\u00f6tilan noustua yli 90 \u00b0C:n laakeripes\u00e4n pinnalla on tutkittava v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti riippumatta l\u00e4mp\u00f6tilan kehityksest\u00e4.<\/p>\n

Normaali alue: kehyksen ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila + 15\u201335 K. Varoitus: yli 10 K yli vakiintuneen perustason.<\/div>\n<\/div>\n
\n
T\u00e4rin\u00e4n nopeus<\/div>\n

Mittaa v\u00e4r\u00e4htelynopeus (mm\/s RMS) laakeripes\u00e4ss\u00e4 kolmella akselilla: vaakasuorassa, pystysuorassa ja aksiaalisessa suunnassa. Vertaa IEC 60034-14 -luokan A raja-arvoon 2,8 mm\/s RMS vakiomoottoreille, joiden runkokoko on 56\u2013400. Yli 4,5 mm\/s:n tasot osoittavat kehittyv\u00e4\u00e4 ongelmaa, joka vaatii tutkimusta. T\u00e4rin\u00e4n trendi per\u00e4kk\u00e4isten kuukausien aikana paljastaa linjauksen heikkenemisen, perustuksen l\u00f6ystymisen tai laakerin kulumisen etenemisen. Kuukausittainen v\u00e4r\u00e4htelytrendin seuranta on tehokkain kunnonvalvontatekniikka s\u00e4hk\u00f6moottoriasennusten vikojen varhaiseen havaitsemiseen.<\/p>\n

IEC-raja: 2,8 mm\/s RMS. Tutki yli 4,5 mm\/s:n arvoja. Seuraa etenemist\u00e4 kuukausittain.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Vuosittainen huolto: Eristys, laakerit, liittimet<\/h2>\n

S\u00e4hk\u00f6moottorin vuosittainen huolto edellytt\u00e4\u00e4 suunniteltua pys\u00e4ytysjaksoa \u2013 tyypillisesti suunnitellun laitoksen huollon tai laitteiston peruskorjauksen yhteydess\u00e4. Moottori tulee erist\u00e4\u00e4, lukita ja antaa j\u00e4\u00e4hty\u00e4 ennen t\u00f6iden aloittamista. Seuraavat teht\u00e4v\u00e4t tulee suorittaa jokaisen vuosihuollon yhteydess\u00e4:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Teht\u00e4v\u00e4<\/th>\nMenetelm\u00e4<\/th>\nHyv\u00e4ksymiskriteeri<\/th>\nToimenpide ep\u00e4onnistumisen yhteydess\u00e4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Eristysresistanssitesti<\/td>\n500 V DC megaohmimittari, vaihe-maa<\/td>\n\u2265 1 M\u03a9 20 \u00b0C:ssa<\/td>\nKuivaa; testaa uudelleen. Jos varaus on edelleen alhainen, tarkista ja kelaa takaisin.<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4\u00e4mitysvastuksen tasapaino<\/td>\nMilliohmimetri jokaisessa vaiheessa<\/td>\nKaikki vaiheet \u00b12%:n sis\u00e4ll\u00e4<\/td>\nTutki vuorojen v\u00e4list\u00e4 oikosulkua tai avointa virtapiiri\u00e4.<\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4\u00e4hdytysripojen puhdistus<\/td>\nPaineilma tai tyhji\u00f6<\/td>\nKaikki k\u00e4yt\u00e4v\u00e4t puhtaina roskista<\/td>\nManuaalinen puhdistus harjalla, jos roskia on pakkautunut.<\/td>\n<\/tr>\n
Liittimien tiiviyden tarkistus<\/td>\nMomenttiavain IEC 60999 -standardin mukaisesti<\/td>\nEi l\u00f6ysyytt\u00e4; ei v\u00e4rj\u00e4ytymist\u00e4<\/td>\nKirist\u00e4 uudelleen; vaihda v\u00e4rj\u00e4ytyneet navat.<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerin arviointi<\/td>\nKuuntele ja tunnustele karheuden varalta; tarkista rasva<\/td>\nTasainen py\u00f6riminen; tuoretta rasvaa<\/td>\nVoitele tarvittaessa; vaihda, jos karhea.<\/td>\n<\/tr>\n
Maan jatkuvuuden tarkistus<\/td>\nPienen resistanssin ohmimittari, runko PE:hen<\/td>\n< 0,5 \u03a9 rungosta PE-liittimeen<\/td>\nTarkista maadoitusjohto ja liit\u00e4nt\u00e4; puhdista kosketuspiste.<\/td>\n<\/tr>\n
Kohdistuksen uudelleentarkistus<\/td>\nMittakello tai laserkohdistus<\/td>\nKytkimen valmistajan eritelmien sis\u00e4ll\u00e4<\/td>\nKohdista uudelleen kiiloilla; tarkista perustuspultit.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Laakerin vaihtov\u00e4lit ja -menettely<\/h2>\n
\n
\n

Laakerit ovat oikosulkumoottorien ensisijainen kuluva osa. Laakerien valinta ja vaihtov\u00e4lit riippuvat k\u00e4ytt\u00f6nopeudesta, s\u00e4teitt\u00e4isest\u00e4 kuormituksesta, ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilasta ja voiteluolosuhteista. Korea Ever-Power Y2 -sarjan moottoreissa, joiden runkokoko on enint\u00e4\u00e4n 160L, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kestoik\u00e4isi\u00e4 suljettuja syv\u00e4uraisia \u200b\u200bkuulalaakereita, jotka eiv\u00e4t vaadi uudelleenvoitelua ja jotka tulisi vaihtaa alla olevin v\u00e4lein. Runkokoossa 180M ja suuremmissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n uudelleenvoideltavia laakereita, joissa on rasvanipat.<\/p>\n

\n
Laakerin vaihtov\u00e4lit<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
K\u00e4ytt\u00f6olosuhteet<\/th>\nKorvaa kohdassa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Normaali kuorma, 40 \u00b0C ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila, jatkuva<\/td>\n20 000\u201330 000 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Suuri s\u00e4teitt\u00e4inen kuormitus (hihna- tai ketjuk\u00e4ytt\u00f6)<\/td>\n10 000\u201315 000 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Korkea ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila (>50 \u00b0C)<\/td>\n10 000\u201320 000 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Useita k\u00e4ynnistyksi\u00e4 \/ pys\u00e4hdyksi\u00e4 (>60\/tunti)<\/td>\n8 000\u201312 000 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n
VFD-k\u00e4ytt\u00f6inen (laakerivirran riski)<\/td>\n5\u00a0000\u201310\u00a0000 tuntia ilman suojausta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
\n

Huomautus laakerin vaihdosta: vaihda aina sek\u00e4 DE- ett\u00e4 NDE-laakerit samanaikaisesti, vaikka vain toisessa n\u00e4kyisi kulumisen merkkej\u00e4. Uuden ja kuluneen laakerin sekoittaminen luo ep\u00e4tasaisen s\u00e4teitt\u00e4isen j\u00e4ykkyyden ja nopeuttaa uuden laakerin kulumista. K\u00e4yt\u00e4 vain laakereita, jotka vastaavat t\u00e4sm\u00e4lleen moottorin arvokilvess\u00e4 tai Korea Ever-Powerin varaosaluettelossa ilmoitettuja ominaisuuksia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Voitelutoimenpide (runko 180 ja sit\u00e4 korkeammat)<\/div>\n
\n
Rasvan tyyppi:<\/strong> Litiumpohjainen NLGI 2\/3 tai moottorin tyyppikilvess\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetty rasva. \u00c4l\u00e4 koskaan sekoita erilaisia \u200b\u200brasvoja \u2013 eri sakeuttamisaineet voivat reagoida ja nesteyty\u00e4, jolloin kaikki voiteluarvot menetet\u00e4\u00e4n.<\/div>\n
M\u00e4\u00e4r\u00e4:<\/strong> Lis\u00e4\u00e4 vain ilmoitettu rasvam\u00e4\u00e4r\u00e4 (ilmoitettu tyyppikilvess\u00e4 tai datalehdess\u00e4). Liiallinen rasvaaminen pakottaa voiteluaineen moottoriin sis\u00e4tiivisteen l\u00e4pi ja saastuttaa k\u00e4\u00e4mityksen.<\/div>\n
Menetelm\u00e4:<\/strong> Puhdista voitelunippa r\u00e4till\u00e4 ennen rasvapistoolin kiinnitt\u00e4mist\u00e4. Lis\u00e4\u00e4 rasvaa hitaasti moottorin k\u00e4ydess\u00e4, jotta ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen rasva p\u00e4\u00e4see poistumaan paineenalennustulpan kautta. Anna moottorin k\u00e4yd\u00e4 30 minuuttia uudelleenvoitelun j\u00e4lkeen ennen paineenalennustulpan takaisin asettamista.<\/div>\n
V\u00e4li:<\/strong> Kuten moottorin tyyppikilvess\u00e4 mainitaan, tyypillisesti 4 000\u20138 000 tunnin v\u00e4lein 4-napaisille moottoreille 40 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa ja normaalilla s\u00e4teitt\u00e4iskuormituksella. V\u00e4henn\u00e4 arvoa 50%:ll\u00e4 moottoreille, joiden ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila on yli 60 \u00b0C tai joilla on suuri s\u00e4teitt\u00e4iskuormitus.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. K\u00e4\u00e4mityksen uudelleenlakkaus- ja uudelleenkelausp\u00e4\u00e4t\u00f6skriteerit<\/h2>\n

Kun vuosittainen eristysresistanssimittaus antaa alle 1 M\u03a9:n arvon moottorin t\u00e4ydellisen kuivaamisen j\u00e4lkeen tai kun silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isess\u00e4 tarkastuksessa havaitaan hiiltynytt\u00e4 k\u00e4\u00e4mieristyst\u00e4 tai halkeilleita kelaosia, moottorin k\u00e4\u00e4mitys on joko lakattava uudelleen (jos vain pintalikaantumista on tapahtunut) tai kelattava kokonaan uudelleen.<\/p>\n

\n
\n
Uudelleenlakkaus (VPI-k\u00e4sittely)<\/div>\n

Tyhji\u00f6painekyll\u00e4stys (VPI) polyesteri- tai epoksihartsilla on sopiva menetelm\u00e4, kun: eristysvastus on alle 1 M\u03a9 pinnan kosteuden imeytymisen tai kevyen likaantumisen vuoksi (k\u00e4\u00e4mirakenne on mekaanisesti ehj\u00e4); silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isess\u00e4 tarkastuksessa ei n\u00e4y hiiltyneit\u00e4, halkeilleita tai fyysisesti vaurioituneita kelaosia; ja k\u00e4\u00e4mityksen resistanssitasapaino on \u00b12%:n sis\u00e4ll\u00e4 (osoittaa, ettei kierrosten v\u00e4lisi\u00e4 oikosulkuja ole). VPI palauttaa pinnan eristyksen eheyden ja tyypillisesti eristysvastuksen yli 100 M\u03a9:iin puhtaassa, mekaanisesti ehj\u00e4ss\u00e4 k\u00e4\u00e4miss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
T\u00e4ysi taaksep\u00e4in kelaamisen p\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/div>\n

T\u00e4ysi kelaus on tarpeen, kun: k\u00e4\u00e4mityksen resistanssi on ep\u00e4tasapainossa yli 2% vaiheiden v\u00e4lill\u00e4 (kierrosten v\u00e4linen oikosulku vahvistettu); k\u00e4\u00e4miosissa on n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 hiiltymist\u00e4, hiiltymist\u00e4 tai fyysisi\u00e4 vaurioita; eristysvastus pysyy alle 1 M\u03a9 perusteellisen kuivauksen ja VPI-k\u00e4sittelyn j\u00e4lkeen; tai moottorissa on s\u00e4hk\u00f6inen vika (vaiheiden v\u00e4linen tai vaiheen ja maan v\u00e4linen oikosulku). Alle 11 kW:n moottoreiden osalta vertaa kelauskustannuksia uuden Korea Ever-Power Y2 -sarjan moottorin hintaan \u2013 uuden moottorin vaihto on usein kustannustehokkaampaa t\u00e4t\u00e4 tehotasoa alhaisemmilla moottorityypeill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. S\u00e4hk\u00f6moottorin huolto-ohjelman viite<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Teht\u00e4v\u00e4<\/th>\nP\u00e4ivitt\u00e4in<\/th>\nViikoittain<\/th>\nKuukausittain<\/th>\nVuosittainen<\/th>\nTuntia kohden<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c4\u00e4ni-\/kohinatarkistus<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Kehyksen l\u00e4mp\u00f6tilan kosketustarkistus<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4inen tarkastus, kosketuksen aiheuttama t\u00e4rin\u00e4<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihevirran mittaus (kaikki 3 vaihetta)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerin l\u00e4mp\u00f6tila (infrapuna \/ kosketus)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4rin\u00e4nopeuden mittaus<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Eristysresistanssin mittaus<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4\u00e4mitysvastuksen tasapaino<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Liittimien tiiviys ja j\u00e4\u00e4hdytysripojen puhdistus<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Kohdistuksen uudelleentarkistus<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerien uudelleenvoitelu (runko 180 ja suuremmat)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n4 000\u20138 000 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerin vaihto (runko enint\u00e4\u00e4n 160L)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n20 000\u201330 000 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Teollisuusmoottorien<\/p>\n

Kaivoskuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Tekninen tuki<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Valmiit varaosat varastossa<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Nopea maailmanlaajuinen toimitus<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Miten yli 40 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila vaikuttaa s\u00e4hk\u00f6moottorin huolto-ohjelmaan?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kohonnut ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila kiihdytt\u00e4\u00e4 eristyksen heikkenemist\u00e4, laakerivoiteluaineen hapettumista ja korroosiota. Jokaista 10 K:n l\u00e4mp\u00f6tilan nousua yli 40 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilassa eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 puolittuu (Montsingerin s\u00e4\u00e4nt\u00f6), ja laakerin uudelleenvoiteluv\u00e4lej\u00e4 tulisi lyhent\u00e4\u00e4 noin 30\u201340 prosentilla. 50 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa eristysresistanssimittaukset on ajoitettava 6 kuukauden v\u00e4lein vuosittaisen sijaan. 60 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa kriittisille moottoreille suositellaan kuukausittaista eristysresistanssimittausta. Korea Ever-Power Y2 -sarjan moottoreiden osalta, joiden ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila on yli 40 \u00b0C, moottorin l\u00e4ht\u00f6tehoa on alennettava standardin IEC 60034-1 mukaisesti: noin 1 prosentin alennus jokaista yli 40 \u00b0C:n astetta kohden. Kysy Korea Ever-Powerin suunnittelutiimilt\u00e4 tarkempia ohjeita asennusymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilan mukaiseen tehon alentamiseen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Mit\u00e4 tietoja s\u00e4hk\u00f6moottorin huolto-ohjelmasta tulisi pit\u00e4\u00e4?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kunkin moottorikaluston moottorin v\u00e4himm\u00e4ishuoltokirjan tulee sis\u00e4lt\u00e4\u00e4: moottorin tunnistetiedot (sarjanumero, rungon koko, sijainti, k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t laitteet); k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottotiedot (eristysresistanssi asennuksen yhteydess\u00e4, t\u00e4rin\u00e4n l\u00e4ht\u00f6taso, kohdistuslukemat, ylikuormitusreleen asetus); ja p\u00e4iv\u00e4tty huoltoloki, johon kirjataan jokainen mittaus, havainto ja toimenpide. Huoltolokiin tulee kirjata todelliset mitatut arvot \u2013 ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n hyv\u00e4ksytty\/hyl\u00e4tty \u2013 koska arvojen trendin seuraaminen ajan kuluessa (eristysresistanssin lasku 500 M\u03a9:sta k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton yhteydess\u00e4 50 M\u03a9:iin 3. vuonna, 8 M\u03a9:iin 5. vuonna ja 1,2 M\u03a9:iin 6. vuonna) paljastaa kehittyvi\u00e4 ongelmia paljon aikaisemmin kuin hyv\u00e4ksytty\/hyl\u00e4tty-kynnysarvojen tarkistus. Korea Ever-Power suosittelee yksinkertaista taulukkolaskentaohjelmalla varustettua huoltolokia laitoksille, joissa ei ole tietokonepohjaista kunnossapidon hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 (CMMS).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Voidaanko varaosia varastoida pitk\u00e4aikaisesti ja millaista huoltoa ne vaativat varastoinnin aikana?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Power Y2 -sarjan moottoreita voidaan varastoida jopa 2 vuotta puhtaassa, kuivassa ja t\u00e4rin\u00e4tt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 sis\u00e4ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 ilman merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 heikkenemist\u00e4, jos seuraavat varotoimet tehd\u00e4\u00e4n: moottori varastoidaan tasaiselle alustalle akseli vaakasuorassa, jotta laakerin naarmuuntuminen pitk\u00e4aikaisesta staattisesta kuormituksesta yhdess\u00e4 asennossa estyy; akselia py\u00f6ritet\u00e4\u00e4n manuaalisesti v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kerran kuukaudessa laakerirasvan tasaiseksi jakamiseksi ja mikrov\u00e4r\u00e4htelyn aiheuttaman v\u00e4\u00e4r\u00e4n naarmuuntumisen est\u00e4miseksi; eristysvastus tarkistetaan ja kirjataan yl\u00f6s 6 kuukauden v\u00e4lein varastoinnin aikana; jos eristysvastus laskee alle 10 M\u03a9, moottoria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 30\u201360 minuuttia kosteuden poistamiseksi. Jos varastointi kest\u00e4\u00e4 yli 2 vuotta, laakerit on vaihdettava ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa varastointiolosuhteista riippumatta, sill\u00e4 staattinen laakerirasvan hapettuminen ja kitkakorroosio tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 ovat saattaneet edet\u00e4 voiteluaineen k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n j\u00e4lkeen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Moottorin vaihto ja varaosat<\/div>\n

Tarvitsetko vaihtomoottoreita tai huoltoapua?<\/h2>\n

Korea Ever-Powerilla on varastossa Y2-, YB2-, Y2EJ-, YVF2- ja BXG-sarjojen moottoreita kaikissa IEC-standardirunkotyypeiss\u00e4 suunniteltua ja h\u00e4t\u00e4tilanteessa tapahtuvaa vaihtoa varten. Tekninen huolto-opastus on saatavilla suunnittelutiimilt\u00e4mme.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 moottorivalikoima<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Maintenance Guide \u00b7 IEC 60034 How to Maintain an Industrial Electric Motor: Complete Maintenance Checklist Planned electric motor maintenance extends motor service life from an average of 8 to 12 years under reactive maintenance to 20 to 30 years under a structured programme. The tasks involved are straightforward \u2014 bearing lubrication, insulation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":173,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions\/173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}