{"id":174,"date":"2026-07-08T08:58:38","date_gmt":"2026-07-08T08:58:38","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=174"},"modified":"2026-07-08T08:58:38","modified_gmt":"2026-07-08T08:58:38","slug":"what-is-a-worm-gear-reducer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/what-is-a-worm-gear-reducer\/","title":{"rendered":"Mik\u00e4 on matovaihteen v\u00e4hennysventtiili"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 RV \/ NMRV-sarja \u00b7 Matovaihteen alennusvaihteen opas<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Mik\u00e4 on matovaihteen v\u00e4hennysventtiili?
\nRV-sarjan k\u00e4ytt\u00f6opas<\/span><\/h1>\n

Matovaihteen alennusvaihteisto muuntaa tavallisen s\u00e4hk\u00f6moottorin suuren nopeuden ja pienen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin alhaiseksi nopeudeksi ja suureksi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentiksi kierreruuvin ja matopy\u00f6r\u00e4n avulla. Kompakti suorakulmainen geometria, korkea yksivaiheinen v\u00e4lityssuhde ja luontainen itselukittuvuus suuremmilla alennussuhteilla tekev\u00e4t matovaihteen alennusvaihteesta vakioratkaisun kuljettimille, sekoittimille, pakkauskoneille ja materiaalink\u00e4sittelylaitteille tehoalueella 0,06\u201322 kW.<\/p>\n

Suorakulmainen kompakti muotoilu<\/span>
\n5:1 - 100:1 yksivaiheinen<\/span>
\nItselukittuva suurella v\u00e4lityssuhteella<\/span>
\nAlumiinikotelo RV \/ NMRV<\/span>
\nIEC-laippamoottorikiinnitys<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
5:1\u2013100:1<\/div>\n
Yksivaiheinen v\u00e4lityssuhdealue<\/div>\n<\/div>\n
\n
7500:1<\/div>\n
Suurin kaksivaihteinen v\u00e4lityssuhde (kaksoisvaihteisto)<\/div>\n<\/div>\n
\n
40\u201390%<\/div>\n
Tehokkuusalue suhteen mukaan<\/div>\n<\/div>\n
\n
NMRV 025\u2013150<\/div>\n
Koteloiden kokoluokka<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2264 22 kW<\/div>\n
NMRV-tulomoottorin alue<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Matovaihteen<\/p>\n
Korea Ever-Power RV\/NMRV -sarjan matovaihteen alennusvaihteisto \u2013 alumiiniseoskotelo tarjoaa kompaktin ja kevyen kulmak\u00e4ytt\u00f6yksik\u00f6n, joka hyv\u00e4ksyy IEC-laippamoottorin sy\u00f6t\u00f6n suoraan ilman sovitinta tai kytkint\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4 (pronssia, n\u00e4kyy l\u00e4ht\u00f6akselin akselilla) on hammastettu moottorin sy\u00f6t\u00f6n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4n karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetun matoakselin kanssa.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Miten matovaihteen v\u00e4hennysventtiili toimii<\/a>
\n2. Itselukittuva: Milloin ja miksi sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n<\/a>
\n3. RV- ja NMRV-sarjojen yleiskatsaus<\/a>
\n4. Vaihdesuhde, l\u00e4ht\u00f6momentti ja hy\u00f6tysuhde<\/a>
\n5. L\u00e4mp\u00f6luokitus ja k\u00e4ytt\u00f6suhde<\/a>
\n6. Vaihdemoottoriyhdistelm\u00e4t<\/a>
\n7. Sovellusalueet<\/a>
\n8. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Miten matovaihteen v\u00e4hennysventtiili toimii<\/h2>\n

Matovaihteen alennusvaihteisto koostuu kahdesta p\u00e4\u00e4komponentista: matosta (karkaistusta seoster\u00e4ksest\u00e4 valmistettu kierteinen ruuviakseli) ja matopy\u00f6r\u00e4st\u00e4 (keskipakovaletusta pronssista tai pallografiittivaluraudasta valmistettu hammaspy\u00f6r\u00e4, joka on asennettu ulostuloakselille 90 asteen kulmassa matoakseliin n\u00e4hden). Mato on suoraan kytketty moottorin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tuloakseliin tai integroitu siihen. Madon py\u00f6riess\u00e4 sen kierteiset kierteet tarttuvat matopy\u00f6r\u00e4n hampaisiin, jolloin moottorin tuloakselin nopea py\u00f6rimisliike muuttuu ulostuloakselin hitaaksi py\u00f6rimisliikkeeksi suorassa kulmassa.<\/p>\n

Matovaihteen v\u00e4lityssuhde m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy maton k\u00e4ynnistysten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan. Yksik\u00e4ynnistysisell\u00e4 matolla, joka on kytketty 60-hampaiseen matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n, v\u00e4lityssuhde on 60:1 \u2013 l\u00e4ht\u00f6akseli tekee yhden kierroksen jokaista tuloakselin 60 kierrosta kohden. Korea Ever-Power RV\/NMRV -sarjan vakiov\u00e4lityssuhteet vaihtelevat v\u00e4lill\u00e4 5:1 - 100:1, ja ne kattavat l\u00e4ht\u00f6nopeudet 29 rpm:st\u00e4 (100:1 moottorin tulonopeudella 2 900 rpm) 290 rpm:iin (5:1 nelinapaisen moottorin tulonopeudella 1 450 rpm).<\/p>\n

\n
\n
Madon akselin materiaali<\/div>\n

20CrMnTi-seoster\u00e4st\u00e4, pintakarkaistu HRC 56\u201362 -lukuun, hiottu Ra 0,4 \u03bcm -viimeistelyyn. Karkaistu ja hiottu matoakselin pinta tarjoaa kulutuskest\u00e4vyyden, jota tarvitaan tarkan hammasprofiilin yll\u00e4pit\u00e4miseen, mik\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 v\u00e4lyksen ja tehokkuuden alennusvaihteen k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n aikana.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Madonpy\u00f6r\u00e4n materiaali<\/div>\n

Keskipakovalettu fosforipronssi (CuSn12) tai pallografiittivalurauta (suuremmille kokoluokille). Pronssi tarjoaa mukautuvuutta, jota tarvitaan t\u00e4ydellisen kosketuskuvion kehitt\u00e4miseen karkaistua ter\u00e4skierukkaa vastaan \u200b\u200bkuormituksen alaisena, sek\u00e4 uhrautuvan kulumisk\u00e4ytt\u00e4ytymisen, joka suojaa kovempaa kierukkaa pintavaurioilta linjausvirheen tai iskukuormituksen aikana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Itselukittuva: Milloin ja miksi sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n<\/h2>\n

Itselukittuvuus on ominaisuus, jonka ansiosta matovaihteen alennusvaihteistoa ei voida py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 taaksep\u00e4in \u2013 eli ulostuloakseliin kohdistettu v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti ei voi py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 matoakselia. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu, kun madon nousukulma on pienempi kuin madon ja matopy\u00f6r\u00e4n materiaalien v\u00e4linen kitkakulma. Yksikierteisell\u00e4 matolla tyypillisill\u00e4 ter\u00e4s-pronssikitkakertoimilla itselukittuvuus tapahtuu v\u00e4lityssuhteilla, jotka ovat yli noin 20:1 - 30:1, riippuen madon geometriasta ja voiteluaineen viskositeetista.<\/p>\n

\n
\n
Milloin itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 on hy\u00f6dyllinen<\/div>\n

Kaltevat kuljettimet: kun moottori pys\u00e4htyy, kaltevan hihnan kuorma ei voi vieri\u00e4 takaisin, koska matovaihdealennusvaihteisto pit\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin paikallaan painovoimakuormituksen alaisena. Nostop\u00f6yd\u00e4t ja pystysuuntaiset asemointivaiheet: lava pysyy asetetulla korkeudella, kun moottori on j\u00e4nnitteet\u00f6n, ilman erillist\u00e4 jarrua. Venttiilin toimilaitteet: venttiili pysyy asetetussa asennossaan ilman jatkuvaa virransy\u00f6tt\u00f6\u00e4 s\u00e4hk\u00f6magneettiseen pitolaitteeseen. Kaikissa n\u00e4iss\u00e4 sovelluksissa itselukittuva matovaihdealennusvaihteisto tarjoaa passiivisen, vikasietoisen pitotoiminnon ilman lis\u00e4kustannuksia tai monimutkaisuutta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kun itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 ei ole luotettava<\/div>\n

Itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 ei ole sertifioitu turvamekanismi, eik\u00e4 siihen tule koskaan luottaa hengenpelastaviin pitosovelluksiin (henkil\u00f6nostimet, turvaportit, ihmisten p\u00e4\u00e4lle ripustetut kuormat). Itselukittuva ominaisuus voi kadota, jos voiteluaineen viskositeetti laskee korotetussa l\u00e4mp\u00f6tilassa, jos j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on t\u00e4rin\u00e4\u00e4 tai jos matovaihteen v\u00e4lityssuhde on l\u00e4hell\u00e4 raja-arvoa (alue 25:1 - 35:1). Turvallisuuskriittiseen pitoon tarvitaan jarrumoottori (Korea Ever-Power Y2EJ -sarja) tai erillinen sertifioitu turvajarru matovaihteen itselukittuvan mekanismin lis\u00e4ksi tai sen sijaan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Itselukittuva referenssi: NMRV- ja RV-sarjan matovaihteiden alennusvaihteet ovat luotettavasti itselukittuvia normaaleissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa ja vakiovaihteisto\u00f6ljyn viskositeetilla v\u00e4lityssuhteilla 40:1 ja suuremmilla. V\u00e4lityssuhteet 20:1\u201330:1 voivat olla itselukittuvia tai olla olematta itselukittuvia matokulmasta ja k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilasta riippuen. Alle 15:1 olevat v\u00e4lityssuhteet eiv\u00e4t yleens\u00e4 ole itselukittuvia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. RV- ja NMRV-sarjojen yleiskatsaus<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power RV- ja NMRV-sarjat ovat alumiiniseoksesta valmistettuja matovaihteen alennusvaihteita, jotka sopivat kolmivaiheiseen induktiomoottoriin suoraan IEC B5 -laipan tuloon. Etuliite \u201dNMR\u201d tarkoittaa hienostunutta alumiiniseoskoteloa (verrattuna alkuper\u00e4iseen valurautaiseen RV-malliin); j\u00e4lkiliite \u201dV\u201d osoittaa integroitua IEC-moottorin laippaa. Kotelonumerot (025, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 110, 130, 150) vastaavat matoakselin ja matopy\u00f6r\u00e4n akselien v\u00e4list\u00e4 keskiet\u00e4isyytt\u00e4 millimetrein\u00e4.<\/p>\n

Korea Ever-Power NMRV -yksik\u00f6it\u00e4 on saatavana ontolla akselilla varustetulla ulostuloakselilla (suoraan akselille asennettavaksi ilman erillist\u00e4 kytkint\u00e4), umpinaisella ulostuloakselilla yhteen tai molempiin suuntiin ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla reaktiovoiman poistamiseksi. T\u00e4ydellinen vaihteistovalikoima teknisine tietoineen on saatavilla matovaihteen v\u00e4hennysventtiilin tuoteosa<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
NMRV-sarjan kokoluokka<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Koko<\/th>\nSuurin teho (kW)<\/th>\nSuurin l\u00e4ht\u00f6momentti<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
NMRV 025<\/td>\n0.06<\/td>\n4 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 030<\/td>\n0.09<\/td>\n8 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 040<\/td>\n0.18<\/td>\n25 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 050<\/td>\n0.55<\/td>\n70 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 063<\/td>\n1.1<\/td>\n130 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 075<\/td>\n2.2<\/td>\n240 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 090<\/td>\n4.0<\/td>\n400 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 110<\/td>\n7.5<\/td>\n700 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 130<\/td>\n11<\/td>\n1 100 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV 150<\/td>\n22<\/td>\n2 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Vaihdesuhde, l\u00e4ht\u00f6momentti ja hy\u00f6tysuhde<\/h2>\n

Matovaihteen alennusvaihteen l\u00e4ht\u00f6momentti on moottorin akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kerrottuna v\u00e4lityssuhteella ja vaihteiston hy\u00f6tysuhteella, v\u00e4hennettyn\u00e4 mekaanisilla h\u00e4vi\u00f6ill\u00e4. 4-napaiselle moottorille, joka tuottaa 1 450 rpm:ll\u00e4 4,0 kW tehoa (nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 26,4 N\u00b7m) ja on kytketty NMRV 090 -alennusvaihteeseen, jonka v\u00e4lityssuhde on 40:1 ja hy\u00f6tysuhde 68 prosenttia: l\u00e4ht\u00f6v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti = 26,4 \u00d7 40 \u00d7 0,68 = 717 N\u00b7m 36 rpm:n l\u00e4ht\u00f6nopeudella. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 jopa vaatimaton 4 kW:n moottori, jossa on matovaihteen alennusvaihte, voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 raskaasti kuormitettua hidasta kuljetinta tai suurta sekoitinta \u2013 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kerrannaiskerroin vaihteiston ulostulossa kompensoi enemm\u00e4n kuin hyvin hy\u00f6tysuhteen menetykset suurilla v\u00e4lityssuhteilla.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Suhde<\/th>\nL\u00e4ht\u00f6nopeus (4P, 1450 rpm)<\/th>\nTyypillinen hy\u00f6tysuhde<\/th>\nItselukittuva?<\/th>\nTyypillinen k\u00e4ytt\u00f6<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
5:1<\/td>\n290 rpm<\/td>\n88\u201392%<\/td>\nEi<\/td>\nNopeat kuljettimet, puhaltimet, kevyet sekoittimet<\/td>\n<\/tr>\n
10:1<\/td>\n145 rpm<\/td>\n82\u201387%<\/td>\nEi<\/td>\nKeskinopeuksiset kuljettimet, pakkauskoneet<\/td>\n<\/tr>\n
20:1<\/td>\n72 kierrosta minuutissa<\/td>\n75\u201382%<\/td>\nRajatapaus<\/td>\nHitaat kuljettimet, sekoittimet, kelauskoneet<\/td>\n<\/tr>\n
40:1<\/td>\n36 kierrosta minuutissa<\/td>\n65\u201375%<\/td>\nKyll\u00e4<\/td>\nKaltevat kuljettimet, nostop\u00f6yd\u00e4t, venttiilikoneistot<\/td>\n<\/tr>\n
60:1<\/td>\n24 kierrosta minuutissa<\/td>\n55\u201365%<\/td>\nKyll\u00e4<\/td>\nHidas annostelu, sekoittimet, sulkuporttien k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/td>\n<\/tr>\n
100:1<\/td>\n14,5 rpm<\/td>\n40\u201355%<\/td>\nKyll\u00e4<\/td>\nHyvin hitaat k\u00e4ytt\u00f6laitteet: aurinkoseurantalaitteet, kattilan sekoittimet, tarkkuusasennoittimet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Tehokkuushuomautus: matovaihteen hy\u00f6tysuhde heikkenee merkitt\u00e4v\u00e4sti suurilla v\u00e4lityssuhteilla madon ja matopy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen liukuvan kosketuksen vuoksi. V\u00e4lityssuhteella 100:1 45\u201360 prosenttia sy\u00f6tt\u00f6tehosta muuttuu l\u00e4mm\u00f6ksi vaihteistossa. Jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 suurilla v\u00e4lityssuhteilla (yli 60:1) varmista, ett\u00e4 vaihteiston l\u00e4mp\u00f6luokitusta ei ylitet\u00e4 \u2013 vaihteistoa on ehk\u00e4 mitoitettava yhden askeleen suuremmaksi kuin vaadittu v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, jotta l\u00e4mp\u00f6raja pysyy k\u00e4ytt\u00f6jakson aikana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. L\u00e4mp\u00f6luokitus ja k\u00e4ytt\u00f6suhde<\/h2>\n

Koska matovaihteen alennusvaihteet tuottavat merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 kitkah\u00e4vi\u00f6iden kautta (erityisesti yli 30:1:n v\u00e4lityssuhteilla), vaihteiston kotelon l\u00e4mp\u00f6tila jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n aikana on t\u00e4rke\u00e4 suunnittelurajoite. Korea Ever-Power NMRV -sarjan alennusvaihteiden l\u00e4mp\u00f6luokitus on 80 \u00b0C:n enimm\u00e4iskotelon l\u00e4mp\u00f6tila 40 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa S1-jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 nimellisteholla. Suurilla v\u00e4lityssuhteilla ja suurilla sy\u00f6tt\u00f6tehoilla l\u00e4mp\u00f6luokitus voi olla rajoittava tekij\u00e4 pikemminkin kuin mekaaninen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiluokitus.<\/p>\n

\n
\n
L\u00e4mp\u00f6teholuokitus<\/div>\n

Kunkin NMRV-koon ja -suhteen l\u00e4mp\u00f6teholuokitus (P-th) on julkaistu Korea Ever-Powerin vaihteiston datalehdess\u00e4. P-th on suurin jatkuva ottoteho, joka pit\u00e4\u00e4 kotelon l\u00e4mp\u00f6tilan alle 80 \u00b0C:ssa 40 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 vakiomallisessa luonnollisen konvektion alumiinikotelossa ja ilman lis\u00e4j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4. 50 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa tehoa alenna 10\u201315 prosenttia. 60 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa tehoa alenna 20\u201325 prosenttia tai lis\u00e4\u00e4 vaihteistoon j\u00e4\u00e4hdytyspuhallinsarja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Jaksottainen k\u00e4ytt\u00f6voiman nosto<\/div>\n

Jaksottaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 (kuljetin ei k\u00e4y jatkuvasti; pakkauskone, jolla on usein k\u00e4ynnistyksi\u00e4 ja pys\u00e4hdyksi\u00e4) l\u00e4mp\u00f6tehoa voidaan nostaa S1-jatkuvan tehon yli. Korea Ever-Power NMRV -datalehti tarjoaa k\u00e4ytt\u00f6kertoimen korjaustaulukon, jonka avulla l\u00e4mp\u00f6tehoa voidaan nostaa 15\u201340 prosenttia jaksottaisissa k\u00e4ytt\u00f6jaksoissa, kun k\u00e4ytt\u00f6jaksojen v\u00e4lill\u00e4 on riitt\u00e4v\u00e4t lepoajat j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 varten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Vaihdemoottoriyhdistelm\u00e4t: NMRV Plus -kolmivaihemoottori<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power toimittaa NMRV-matovaihteen alennusvaihteen, joka on sovitettu ja koottu Y2-sarjan kolmivaiheiseen induktiomoottoriin t\u00e4ydellisen\u00e4 vaihdemoottoriyksikk\u00f6n\u00e4. Moottorin IEC B5 -laippa kytket\u00e4\u00e4n suoraan NMRV-tulolaippaan \u2013 ei kytkent\u00e4\u00e4, ei sovitinlevy\u00e4 eik\u00e4 erillist\u00e4 kohdistusmenettely\u00e4. Yhdistetty yksikk\u00f6 toimitetaan yhten\u00e4 pulttikiinnityksen\u00e4 valmiina asennusta varten. N\u00e4m\u00e4 vaihdemoottorikokoonpanot on kuvattu yksityiskohtaisesti vaihdemoottoriyhdistelm\u00e4n tuoteosio<\/a>.<\/p>\n

Sovelluksiin, jotka vaativat suurempaa l\u00e4ht\u00f6v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia kuin mit\u00e4 yksi NMRV-yksikk\u00f6 pystyy tarjoamaan, Korea Ever-Power toimittaa kaksivaiheisia matovaihdemoottoreita \u2013 kaksi sarjaan kytketty\u00e4 NMRV-alennusvaihteistoa, joiden v\u00e4lityssuhteet ovat 100:1 \u2013 7 500:1. V\u00e4lityssuhteella 7 500:1 nelinapainen moottori tuottaa 1 450 rpm:n nopeudella noin 0,19 rpm:n l\u00e4ht\u00f6nopeuden (yksi kierros 5 minuutin v\u00e4lein). T\u00e4m\u00e4 sopii eritt\u00e4in hitaille k\u00e4ytt\u00f6laitteille, kuten aurinkoseurantalaitteille ja vuorovesis\u00e4\u00e4t\u00f6porteille.<\/p>\n<\/div>\n

\"Vaihdemoottoriyhdistelm\u00e4<\/p>\n
Korea Ever-Power -vaihdemoottori \u2014 NMRV ja Y2-moottori koottuna pulttikiinnityksell\u00e4 varustettuna yksikk\u00f6n\u00e4<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Sovellusalueet<\/h2>\n\n\n\n
\"Matovaihteen<\/p>\n
\n
Pumput, tuulettimet ja LVI-j\u00e4rjestelm\u00e4t<\/div>\n

J\u00e4\u00e4hdytystornien puhaltimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet, kiertovesipumppujen k\u00e4ytt\u00f6laitteet ja ilmanvaihtopuhaltimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet LVI-j\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t NMRV 050 - NMRV 090 -matovaihteen alennusvaihteita v\u00e4lityssuhteilla 10:1 - 30:1. Kompakti suorakulmainen l\u00e4ht\u00f6 mahdollistaa moottorin sijoittamisen k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n akselin viereen eik\u00e4 linjaan sen kanssa, mik\u00e4 lyhent\u00e4\u00e4 voimansiirron pituutta ja yksinkertaistaa huoltot\u00f6it\u00e4. Keskipakoispumppujen k\u00e4ytt\u00f6laitteissa, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n VFD-nopeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4, NMRV-vaihteisto tarjoaa kiinte\u00e4n v\u00e4lityssuhteen alennuksen, kun taas VFD s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 nopeutta k\u00e4ytt\u00f6alueella.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Matovaihteen<\/p>\n
\n
Elintarvikkeiden jalostus ja pakkaaminen<\/div>\n

Elintarviketeollisuuden ja pakkauslaitosten kuljetin-, sekoitin-, t\u00e4ytt\u00f6- ja etiket\u00f6intikoneiden k\u00e4ytt\u00f6laitteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n NMRV-vaihdemoottoreita v\u00e4lityssuhteilla 20:1\u201360:1. Itselukittuva ominaisuus v\u00e4lityssuhteessa 40:1 ja suuremmissa est\u00e4\u00e4 kuljettimen takaisinkierron kaltevilla linjoilla moottorin pys\u00e4htyess\u00e4. Elintarvikehygienia-alueilla IP65-suojausluokalla ja elintarvikelaatuisella synteettisell\u00e4 vaihde\u00f6ljyll\u00e4 (H1 NSF -listattu) varustettu NMRV-alumiinikotelo tarjoaa tarvittavan pesukest\u00e4vyyden ilman t\u00e4ysin ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetun vaihteiston lis\u00e4kustannuksia.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Materiaalink\u00e4sittely<\/div>\n

Rullakuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet, palettikuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet ja kertym\u00e4kuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet. NMRV 063 - NMRV 090, joiden suhde on 20:1 - 40:1, on rullakuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteiden vakiovaihteistomoottorispesifikaatio, jonka hihnannopeus on 10 - 60 m\/min.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kemian- ja l\u00e4\u00e4keteollisuus<\/div>\n

Sekoitusastioiden sekoittimet, reaktorin sekoitink\u00e4ytt\u00f6laitteet ja annostelupumppujen k\u00e4ytt\u00f6laitteet. Korkean v\u00e4lityssuhteen NMRV 40:1 - 100:1 r\u00e4j\u00e4hdyssuojatulla moottorilla vy\u00f6hykkeelle 2, jossa YB2-r\u00e4j\u00e4hdyssuojattu moottori on yhdistetty NMRV-vaihteistoon.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Maatalouskoneet<\/div>\n

Sy\u00f6tt\u00f6ruuvien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, lannanlevittimien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja viljank\u00e4sittelyruuvien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n NMRV 075 - NMRV 110 -ter\u00e4ksi\u00e4 suhteella 20:1 - 60:1 kompaktin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttitiheyden ja itsepuhdistuvan matohammasgeometrian ansiosta, jotka k\u00e4sittelev\u00e4t hankaavan tai kuituisen materiaalin sis\u00e4\u00e4np\u00e4\u00e4syn paremmin kuin vinohampaiset hammaspy\u00f6r\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n

\n
N\u00e4ytt\u00e4m\u00f6 ja arkkitehtuuri<\/div>\n

Teatteriparrastek\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 verhokiskojen k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelmiss\u00e4 ja arkkitehtonisissa varjostusj\u00e4rjestelmien k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n NMRV-vaihdemoottoreita v\u00e4lityssuhteella 40:1\u2013100:1. Itselukittuva ominaisuus tarjoaa passiivisen kuormanpidon miss\u00e4 tahansa asennossa ilman erillist\u00e4 jarrua, mik\u00e4 on kriittist\u00e4 oleskelualueiden yl\u00e4puolella oleville kuormille.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-matoakselin hionta<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- ja ISO-sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Vientipakkaukset<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Laaduntarkastus<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Kuinka usein NMRV-matovaihteen alennusvaihteen \u00f6ljy tulisi vaihtaa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Power NMRV -sarjan alennusvaihteet on tehtaalla t\u00e4ytetty viskositeettiluokan synteettisell\u00e4 tai mineraalipohjaisella vaihteisto\u00f6ljyll\u00e4, joka on sovitettu kotelon kokoon ja v\u00e4lityssuhteeseen. Ensimm\u00e4inen \u00f6ljynvaihto on teht\u00e4v\u00e4 500\u20131 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen (sis\u00e4\u00e4najojakso) alkuk\u00e4yt\u00f6n aikana syntyvien hienojen kulumishiukkasten poistamiseksi. Seuraavat \u00f6ljynvaihdot on teht\u00e4v\u00e4 5 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein mineraali\u00f6ljylle tai 10 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein t\u00e4yssynteettiselle \u00f6ljylle tai vuosittain sen mukaan, kumpi t\u00e4yttyy ensin. Korkeissa ymp\u00e4rist\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloissa (yli 40 \u00b0C) tai puhdastiloissa, joissa on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 elintarvikelaatuista synteettist\u00e4 \u00f6ljy\u00e4, katso Korea Ever-Powerin \u00f6ljyspesifikaatiolomakkeesta oikea viskositeettiluokka ja vaihtov\u00e4li tiettyihin asennusolosuhteisiin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Voidaanko matovaihteen alennusvaihteisto asentaa mihin tahansa asentoon?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Powerin NMRV-vaihteiston vakiomalli on suunniteltu vaakasuoraan sis\u00e4\u00e4nmenoakselin asennukseen moottori sivulla (HW- tai HS-asennus, jossa moottorin laippa on vaihteistokotelon vaakasuoralla pinnalla). Muut asennusasennot \u2013 moottori p\u00e4\u00e4ll\u00e4 (VF-asennus), moottori pohjassa (VB-asennus) tai moottori suorassa kulmassa \u2013 ovat mahdollisia, mutta ne vaativat \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6asennon ja -tason muutoksen, jotta mato- ja matopy\u00f6r\u00e4n laakerit pysyv\u00e4t voideltuina ep\u00e4standardissa asennossa. Korea Ever-Powerin NMRV-vaihteistoissa on useita t\u00e4ytt\u00f6-, tyhjennys- ja huohotustulppien paikkoja kotelossa, jotta ne sopivat kaikkiin vakioasennusasentoihin. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 vaadittu asennusasento tilauksen yhteydess\u00e4, jotta saat yksik\u00f6n oikealla \u00f6ljytason merkinn\u00e4ll\u00e4 ja oikein t\u00e4ytettyn\u00e4 m\u00e4\u00e4ritettyyn asennusasentoon.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Milloin kierukkavaihteen alennusvaihteen tulisi valita matovaihteen sijaan?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Valitse matovaihteen sijaan kierukkavaihteinen alennusvaihteisto (Korea Ever-Power R -sarjan rivivaihteinen kierukkavaihteisto tai F-sarjan rinnakkaisakselinen kierukkavaihteisto), kun: sovellus vaatii korkeaa hy\u00f6tysuhdetta, yli 93\u201396 prosenttia (kierukkavaihteet saavuttavat t\u00e4m\u00e4n kaikilla v\u00e4lityssuhteilla; matovaihteet eiv\u00e4t voi ylitt\u00e4\u00e4 suhdetta 20:1); sy\u00f6tt\u00f6teho ylitt\u00e4\u00e4 noin 22 kW (vakiomuotoisten NMRV-matovaihteiden k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n yl\u00e4raja); sovellus vaatii eritt\u00e4in pitk\u00e4\u00e4 jatkuvaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 suurilla kuormituskertoimilla, joissa matovaihteen l\u00e4mm\u00f6ntuotto edellytt\u00e4isi vaihteiston ylimitoitusta; tai ulostuloakselin on oltava linjassa (yhdensuuntainen) moottorin akselin kanssa eik\u00e4 suorassa kulmassa. Matovaihteet ovat ensisijainen valinta, kun ensisijaisia \u200b\u200bvaatimuksia ovat suorakulmainen ulostulo, itselukittuva, kompakti jalanj\u00e4lki tai yksinkertaiset yksivaiheiset korkeat v\u00e4lityssuhteet ja hy\u00f6tysuhde on toissijainen kriteeri.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 NMRV-matovaihteiden alennusvaihteet ja vaihdemoottorit<\/div>\n

Tarvitsetko matovaihteen alennusvaihteen tai vaihdemoottorin sovellukseesi?<\/h2>\n

Korea Ever-Power NMRV -sarja: koot 025\u2013150, v\u00e4lityssuhteet 5:1\u2013100:1, sovitettu ja koottu Y2-sarjan moottoreiden kanssa t\u00e4ydellisiksi vaihdemoottoriyksik\u00f6iksi. Varastossa nopeaan toimitukseen maailmanlaajuisesti.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 matovaihteen alennusvaihteet<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 RV \/ NMRV Series \u00b7 Worm Gear Reducer Guide What Is a Worm Gear Reducer? RV Series Application Guide A worm gear reducer converts the high speed, low torque output of a standard electric motor into low speed, high torque output through the action of a helical worm screw meshing with a […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-174","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":177,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174\/revisions\/177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}